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Universit du Qubec (UQ) cole de technologie suprieure

Service des enseignements gnraux

COURS : TRAVAUX DE GNIE CIVIL SIGLE : TCH-025 Module 5.0


QUIPEMENTS ET MTHODES DE
CONSTRUCTION

Session : Hiver 2011 Formateur : Mario Robillard (mario_robillard@hotmail.com)

TABLE DES MATIRES 5.1.0 Principes dorganisation de chantier de terrassement 1.1 Principes et squences des oprations de terrassement 1.2 Pente de talus 1.3 Foisonnement et masse volumique des sols 1.4 Charge utile 1.5 Calcul des volumes de terrassement 1.6 Calcul des distances de transport Rsolution de problmes 5.2.0 Choix des quipements et mthodes de terrassement 2.1 Mthodes de terrassement et facteurs relatifs la production 2.2 Les pousseurs 2.3 Les pelles hydrauliques 2.4 Les chargeuses 2.5 Les dcapeuses 2.6 Les niveleuses 2.7 Les camions 2.8 Les compacteurs 2.9 Les paveuses Rsolution de problmes 5.3.0 Estimation des cots de terrassement 3.1 Cots de lquipement (possession et fonctionnement) 3.2 Louer ou acheter lquipement ???? 3.3 Cots unitaires et choix des quipements EXEMPLE DAPPLICATION SYNTHSE 5.4.0 Mini-projet tude dun cas 5.4.1 Prsentation des caractristiques dun projet de construction routire 5.4.2 Explication du travail produire par les tudiants 5.4.3 Appui/encadrement par le formateur 5.4.4 Remise du Mini-projet
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1.0

PRINCIPES DORGANISATION DE CHANTIER DE TERRASSEMENT

Le terrassement consiste modifier la topographie dun site conformment aux indications prescrites par des plans et des devis. Ces modifications peuvent tre modestes (excavation requise pour installer les fondations superficielles dun btiment), linaires (amnagement dune structure routire, construction dune digue) ou complexes (construction des approches dun changeur routier multiple). 1.1 Principes et squences des oprations de terrassement On distingue deux oprations majeures dans les activits de terrassement, le dblai et le remblai. Le dblai consiste retirer et transporter sur le site du projet ou lextrieur de celui-ci, des sols dcaps ou excavs. Le remblai consiste transporter partir du site du projet ou de lextrieur de ce dernier, notamment des bancs demprunt, des matriaux conformes lusage et aux spcifications prescrites par les plans et devis du projet. Dautres oprations complmentaires au dblai et au remblai, peuvent galement tre considrs lors du terrassement. Le dbroussaillage consiste abattre et retirer les arbres et les arbustes qui se trouvent sur le site des travaux. Lessouchement est lopration qui permet de retirer de la terre, les souches des arbres abattues. Cette opration peut se faire laide de pousseur si le nombre de souches est important ou avec une pelle hydraulique lorsque le nombre de souches est modeste. Lors de lopration de dcapage on retire la couche de sol organique qui se trouve sur le site des travaux de terrassement. Ce sol organique est soit entass pour servir ultrieurement lors de lamnagement final, soit transport lextrieur du site des travaux. Le rgalage/profilage consiste dplacer grossirement les remblais en vue dobtenir la configuration topographique souhaite. Finalement, lamnagement final consiste complter les amnagements prvus aux plans et devis. Lamnagement final peut inclure la plantation darbres et arbustes, le gazonnement, du pavage et de la construction de trottoirs et de bordures. Si on les place en squence chronologique, les oprations de terrassement se ralisent selon lordre suivant : 1. 2. 3. 4. 5. 6. Dbroussaillage et essouchement Dcapage Dblai et transport Transport et remblai Rgalage/profilage Compaction

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7. Amnagement final

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Lorganisation des travaux et le choix des quipements et des mthodes de terrassement sappuient sur certains principes importants : Le cot unitaire des travaux de terrassement doit tre le plus bas possible; Le temps requis pour lexcution du terrassement doit se conformer celui qui a t programm et planifi; Les matriaux de remblai doivent tre transports le plus prs possible de leur position finale; Les mthodes de terrassement retenues doivent tre respectueuses de la rglementation (environnement, signalisation, horaire tablie) en vigueur.

Les paramtres qui rgissent lorganisation des travaux de terrassements : Les caractristiques et la nature du sol de dblai; Les caractristiques du site de construction (encombrement, scurit, exigut); Les volumes de dblai et de remblai en regard de la dure prvue des travaux; Les ressources disponibles (quipements et main duvre spcialise); Les distances franchir pour le dblai et le remblai.

1.2 Pente de talus Pour des raisons videntes de scurit, les pentes de talus en dblai ou en remblai doivent assurer la stabilit des matriaux. Les pentes de talus varient selon plusieurs paramtres notamment la nature du sol, la granulomtrie et de la cohsion de ses particules et limmersion ou non de louvrage. Les tableaux suivants nous donnent les valeurs les plus couramment utilises pour les pentes de talus en dblai et en remblai. TABLEAU1 : VALEURS DES PENTES DE TALUS EN DBLAI Type de sols
Dblai (en terrain naturel) Zone sche Zone immerge H/V H/V

Rocher compact Roc friable Dbris rocheux Terre et pierres Terre argileuses
6

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Adapt de la rfrence bibliographique #1

8 0 5 5 4 5 4 5 4 0

1 / 2 / 1 / 1 / 5 /

8 0 5 5 4 0 3 0 2 0

1/ 5 2/ 3 5/ 4 2/ 1 3/ 1

Gravier et sable Sable fin

3 5 3 0

3 / 2 /

3 0 2 0

2/ 1 3/ 1

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Adapt de la rfrence bibliographique #1

TABLEAU : VALEURS DES PENTES DE TALUS EN REMBLAI Type de sols


Zone sche H/V Rembl ai Zone immerge

Rocher compact Roc friable Dbris rocheux Terre et pierres Terre argileuses Gravier et sable Sable fin

4 5 4 5 4 5 3 5 3 5 3 5 3 0

1 / 1 / 1 / 3 / 3 / 3 / 2 /

4 5 4 5 4 5 3 0 2 0 3 0 2 0

H/V 1/ 1 1/ 1 1/ 1 2/ 1 3/ 1 2/ 1 3/ 1

1.3 Foisonnement et masse volumique des sols La masse volumique des sols et des matriaux est lexpression de la masse par unit de volume. Lors du traitement des donnes de travaux de terrassement, la masse volumique sexprime surtout en tonne par mtre cube (t/m) ou en kilogramme par mtre cube (kg/m). Pour arriver charger les quipements dexcavation puis transfrer ce chargement dans les quipements de transport, les sols de dblai doivent tre extrait de leur position initiale. Cette extraction ne peut se raliser sans ameublir le sol et y induire des vides. Ainsi, le volume quil reprsentait leur tat dorigine sera augment et par consquemment, leur masse volumique sera rduite. On appelle foisonnement initial , la variation du volume dun sol qui est extrait de sa position initiale et foisonnement final , la variation du volume dun sol qui est compact dans une opration de remblai. Le foisonnement sexprime en pourcentage et prend en rfrence, le volume ltat naturel du sol dblayer. La production des quipements de terrassement se calcule gnralement partir des volumes foisonns.
Illustration du foisonnement Gravier humide

En place

Transport

Compact

1 m 1,15 m Adapt de la rfrence bibliographique #1 MODULE 5: QUIPEMENTS ET MTHODES DE CONSTRUCTION


8

1,02 m

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TABLEAU : VALEURS USUELLES DE FOISONNEMENT DES SOLS COMMUNS Type de sols Argile sche Argile humide (W% = 37,5%) Terre vgtale sche Top soil Terre vgtale humide (W% = 25%) Gravier sec Gravier humide (W% = 22%) Sable sec Sable humide (W% = 31,5%) Roc calcaire (origine sdimentaire) Roc (origine igne ou mtamorphique)
Masse volumique
(tat naturel)

1 , 5 2 3 5 , 5 1 2 3 , 5 2 2 3 , 5 1 1 2 , 3 2 1 2 , 5 1 1 1 , 2 2 1 1 , 3 2 7 5 , 0 0 2 6 6 , 5 0 Exemple dapplication : Quelle serait la masse volumique dun gravier humide (w% = 8%) sachant que son foisonnement initial est de 14% et que sa masse volumique sche ltat naturel est de 1,75 t/m ? Masse volumique sche et foisonne = 1,75 t/m 1,14 = 1,54 t/m Masse volumique humidew=8% et foisonne = 1,54 x 1,08 = 1,66 t/m 1.4 Charge utile La capacit de chargement des quipements de transport est tributaire de trois paramtres; le volume effectif de la benne de transport, la capacit structurale et mcanique de lquipement et au Qubec, des restrictions de chargement notamment lors des priodes de dgel et de gel. Le volume effectif de la benne de transport se dfinit selon quatre types de chargement; ras bord et avec cne de chargement avec pente de cne de 1 :1, 2 :1 et 3 :1.
Avec cne refus Chargement x y ras bord

Foisonneme nt initial ( % 3

Foisonneme nt final ( % 5

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Adapt de la rfrence bibliographique #1

Exemple dapplication : Calculez la charge et le volume effectifs de transport pour un camion 10 roues transportant le gravier humide de lexemple dapplication prcdent sachant que la rsistance de la suspension limite le chargement 21 tonnes et que la benne a une capacit de chargement de 14,5 m ? Volume de 21 t de gravier humidew=8% et foisonne = 21 t 1,66 t/m = 12,65 m Charge et volume effectifs = 21 t et 12,65 m 1.5 Calcul des volumes de terrassement Le calcul des volumes de terrassement exige lapplication de formules lmentaires de gomtrie. Habituellement, les donnes gomtriques contenues dans les documents dappel doffres sont les plus simplifis possibles afin de rendre ais le calcul des volumes. Pour estimer adquate les cots unitaires dachat, de transport et de mise en uvre, les estimateurs auront besoin des volumes en place, foisonn et compact. Exemple dapplication : Dans un projet de construction dune route de 1,650 km, il est prvu de remblayer et de compacter une structure de chausse avec un gravier naturel tir dun banc emprunt4. Des essais en laboratoire nous dmontrent que ce matriau rpond aux exigences demandes pour lutilisation prvue et que ce gravier possde une masse volumique sche et foisonne de 1 755 kg/m, une teneur en eau naturelle moyenne de 12% et un foisonnement initial et final de 13% et 3%. Sachant quune fois compacte, la fondation de la chausse aura la configuration illustre ici-bas, calculons les volumes suivants : volume de la fondation, volume transport, volume emprunt (tat naturel) ainsi que le tonnage(w = 12%) requis.
C L 20 m 875 mm Emprunt granulaire compact (remblai) 2 3 Ligne de fond d'excavati

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Section typique
Sans chelle
4

Un banc demprunt est un gisement naturel de matriau exploitable pour une application donne.

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Solution : Grande base = 20 m + (2/3 x 0,875 m) + (2/3 x 0,875 m) = 21,167 m Surface de section = 18,010 m Volume de la fondation granulaire = 18,010 m x 1 650 m = 29 717 m Volume transport = 29 717,2 m x 1,13/1,03 = 32 602 m Volume emprunt = 29 717,2 m / 1,03 = 28 852 m Masse volumique foisonnew=12% = 1 755 kg/m x 1,12 = 1 965,6 kg/m Tonnage w=12% requis = 1,9656 t/m x 32 602 m = 64 082 tonnes w=12% 1.6 Calcul des distances de transport Le calcul des distances de transport est trs important lorsque lon cherche tablir le nombre de camions a affect des oprations de dblai ou de remblai. Lorsque le chargement (dblai) ou le dchargement (remblai) se ralise en un lieu circonscrit, le calcul de la distance de transport est relativement simple. Lorsque le dchargement ou le chargement se fait sur un chantier de terrassement linaire comme dans le cas de la construction dun rseau (route, gout/aqueduc, digues/barrages) la distance de transport doit tre pondre en fonction des diffrents volumes transporter. Le nombre de camions affecter variera en fonction de la position des oprations de dblai ou de remblai sur le chantier.

2.0

CHOIX DES QUIPEMENTS ET MTHODES DE TERRASSEMENT 2.1 Mthodes de terrassement et facteurs relatifs la production La majorit des engins de chantier ralise leurs oprations selon une squence doprations rptitives que lon appelle cycle. Un cycle produit une certaine quantit de travail dans un certain temps. La production des engins de terrassement sexprime le plus souvent en volume de sol par unit de temps soit en mtre cube foisonn lheure (m/h). Dans le cas des niveleuses, on exprime la production plutt en distance par unit de temps et le plus souvent, le mtre ou le kilomtre lheure est lunit employe. Le temps effectif de travail est de lordre de 45 55 minutes par heure relle. Le temps effectif de travail prend en compte les arrts de production invitables (ravitaillement, coordination, repos de loprateur, etc.). La majorit des engins de chantier sont munis de chronomtres et les plus sophistiqus, dordinateur de bord et de GPS qui permettent de calculer priodiquement le temps de travail effectif de lengin ainsi que sa production. Oprations de terrassement/construction routire
Esso uche men t Db rous saill age Dc apag e Db lai et tran spor t Rem blai et tran spor t Co mpa ctio n Prof ilag e initi al Prof ilag e final

ENGINS
Pousseur
Bulldozer

Pelles hydrauliques
Hydraulic Sho- vel

Chargeuses
Loader

Dcapeuses
Scrapper

Les pousseurs sont galement utiliss pour la pousse des dcapeuses lors de leur Les chargodets des pelles et des chargeuses peuvent tre adap- ts la nature du sol excav. Les chargeuses sur chenilles sont surtout utilises sur des sols de

Niveleuses
Grader


= efficace et productif = moyennement efficace et productif ` = strictement en mode dpannage

Camions
Truck

Compacteurs
Compactor

Lgende :

2.2 Les pousseurs Les pousseurs ou bouteurs appels communment bulldozer , peuvent servir plusieurs oprations de terrassement. Les pousseurs sont utiliss pour le dcapage et lessouchement, pour le refoulement du dblai, pour le rgalage initial des remblais et finalement pour assister les dcapeuses scraper lors de leur chargement. Les pousseurs peuvent galement dfoncer les rocs friables grce leurs dents dfonceuses ripper montes sur larrire de leur chassie. Toutefois, cest lors des oprations de dcapage et de refoulement que le pousseur est le plus souvent utilis. Son cy- cle se production est compos de quatre tapes; pousse de re- foulement avant, inversion de marche, recul et inversion de marche. La production dun pousseur se calcule partir de la formule suivante : Production horaire = Temps effectif de travail par heure Dure du cycle x volume de refoulement

Munis dune lame de type universel ou en U , les pousseurs obtiennent de bonnes productions lors du refoulement de dblai en autant que les distances de refoulement soient assez modestes (moins de 200 m). Par rapport une lame standard, une lame en U permet une augmentation denviron 20% de la production. Les fiches techniques des manufacturiers pren- nent en compte les gains de production obtenus avec la forme de la lame. La na- ture du sol refoul a galement une incidence sur la productivit des pousseurs. Ainsi, la production des bouteurs dans des sols granulaires (sable et gravier) est suprieure la production pour des rocs et des terres argileuses. Le graphique sui- vant peut tre utilis pour dterminer le facteur de production attribuable la na- ture du sol.
Facteur de production
Sables et graviers granulaumtrie tale

Sables et graviers granulaumtrie serre Sols organiques

1,2 1,0

0,8

Dbris rocheux Blocs de roc Terres argileuses

Neige et terres sabloneuses Sols graveleux avec "bolder"

Exemple dapplication : On utilise un pousseur pour raliser du dcapage de sol organique et du refoulement. La lame de type universel U , possde une capa- cit de 14 m. La distance de refoulement est de 220 m. Linversion de marche prend 1,5 secondes. Le refoulement se ralise en pre- mire vitesse (3,8 km/h) tandis que la marche arrire se fait en troisime (7,9 km/h). On demande la production journalire de ce pousseur sachant que le taux de travail est de 55 minutes par heure et que la dure de travail journalier est de 8 heures. Solution : Analyse du cycle Refoulement + inversion de marche + recul + inversion de marche Dure du cycle Dure en minute = (220 m 3 800 m/60 min) + (1,5 s/60 s/min) + (220 m 7 900 m/60 min) + (1,5 s/60 s/min) = 3,47 + 0,025 + 1,67 + 0,025 = 5,19 minutes Production horaire Production = 55 min 5,19 min/cycle x 14 m x 0,95 = 141,0 m/h Production journalire Production = 141,0 m/h x 8 h/j = 1 127 m/j La production dun bouteur dans des oprations de dbrouillage est tributaire de plusieurs variables comme la topographie du site, lhabilet de loprateur, la nature des dbris vgtaux et plusieurs autres. Toutefois, cest la puissance du bouteur qui est lindice le plus prpondrant. dfaut davoir des donnes pertinentes, le tableau suivant permet destimer la production horaire thorique pour diffrentes puissances de bouteur.

Puissance en kW 70 100 150 250 300 350

ha/h 0 , 0 , 0 ,1 1 , 1 ,

400 et +

1, 35

2.3 Les pelles hydrauliques Les pelles hydrauliques sont munies de bras articuls et de godets permutables qui permettent lexcavation dans des sols de nature varie. Le plus souvent, les pelles hydrauliques ralisent des travaux dexcavation en mode rtro (backhoe) pour des excavations sous le niveau du dessous de la base de la pelle. Il existe deux types de pelles hydrauliques, les pelles sur roues utilises sur des sols ayant une bonne capacit portante. Pour les sols de faible capacit portante, le cas le plus courrant, on utilisera la pelle hydraulique sur chenille. Vu leur plus grande mobilit, les pelles sur roues ont un rendement lgrement suprieur (+/- 15%) celui des pelles sur chenilles. Lutilisation des pelles hydraulique en mode frontal (front shovel) se fait surtout lorsque lexcavation se ralise au dessus de la base de la pelle. Le haut de la pelle hydraulique est mont sur un plateau qui lui permet deffectuer des rotations compltes 360. Pour maximiser la production de la pelle, on organise le chantier de manire minimiser langle de rotation ncessaire pour le chargement des camions. Une bonne organisation de chantier devrait permettre le chargement des camions avec une rotation de 90. La dure du cycle dune pelle hydraulique varie selon plusieurs paramtres comme lhabilet de loprateur, langle de rotation et la nature du sol excav. En pratique, on utilise pour une pelle hydraulique sur chenille excutant une rotation de 90, les valeurs suivantes : Sols lgers (granulaire) : 0,35 minute Sols ordinaires (terres organiques) : 0,40 minute Sols compacts (sols argileux) et blocs de roc : 0,45 minute La nature du sol excaver a galement une incidence sur le volume de remplissage du godet. Pour les sols granulaires, le godet sera rempli 100% de sa capacit. Pour les sols argileux et organiques, le godet sera rempli environ 95%. Tandis que pour les dbris rocheux et les blocs de rocher, il le sera respectivement denviron 85% et 70%.

Exemple dapplication : On utilise une pelle hydraulique sur chenille pour excaver un sol argileux. Le godet de la pelle a une capacit de 2 500 litres. La rotation pour le chargement des bennes de camion est de 90. On demande la production horaire thorique de cette pelle sachant que le taux de travail est de 50 minutes par heure. Solution : Dure du cycle = 0,45 min Nombre de cycle par heure = 50 min 0,45 min/cycle = 111,11 cycles Production horaire thorique = 111,11 cycles x 2,5m x 0,95 = 263,9 m/h Il sagit ici de la production thorique car dans ce calcul, on ne prend pas en compte le temps requis pour la mise en place de la benne des camions sous la porte du godet de la pelle. Compltons les donnes du problme. La pelle charge des camions de type 10 roues ayant une capacit de chargement de 12,65 m. Le temps requis pour vacuer un camion plein et installer un camion vide sous le godet de la pelle est de 0,5 minutes. Calculons la production horaire relle de cette pelle. Nombre de coups de godet requis pour remplir une benne de camion = 12,65 m (2,5 m x 0,95) = 5,32 coups soit 5 coups5 pour 11,875 m Dure de chargement = 5 coups de godet x 0,45 min/cycle = 2,25 minutes Dure de la mise en place de la benne = 0,5 minutes Dure totale du chargement = 2,25 min + 0,5 min = 2,75 minutes Nombre de chargement lheure = 50 min 2,75 min/chargement = 18,18 chargements Production horaire relle = 18,18 charge. x 11,875 m/charge. = 215,9 m/h

Pour des raisons defficacit, un coup de godet partiellement rempli sera donn ds que le volume combler dpasse 50% de la capacit du godet.

2.4 Les chargeuses Tout comme les pelles hydrauliques, les chargeuses servent lors du remplissage des bennes des camions le plus souvent avec des matriaux granulaires de remblai comme la pierre concasse tire des carri- res ou encore le sable et gravier extrait des bancs demprunt. Compte tenu de leur morphologie et leur faible rendement, les chargeuses sont peu utilises comme engins dexcavation. Les chargeuses sont disponibles sur roues (pneus) ou sur chenilles. Les chargeuses sur roues rcentes sont constitues de deux parties articules autour dun pivot et leurs roues sont fixes. Les chargeuses sur roues sont de loin plus performantes (130 150%) que les chargeuses sur chenilles. Tout comme les pelles hydrauliques, le cycle des chargeuses sur roues varie selon la nature du matriau charg. Les valeurs suivantes sont souvent utilises : Sols lgers (granulaire) : 0,40 minute Sols ordinaires (terres organiques) : 0,45 minute Sols compacts (sols argileux) : 0,50 minute Blocs de roc ou dbris rocheux: 0,60 minute Pour une chargeuse donne, il existe plusieurs modles de godet. Le choix dun modle varie selon la masse volumique du matriau charger et les spcifications techniques du manufacturier. Le facteur de remplissage du godet varie selon la nature du matriau charger. Les valeurs courantes des facteurs de remplissage sont : Matriaux foisonns : 100% Terre ordinaire : 95% Terre compacte : 85%

Roc bien dynamit : 75% Blocs de rochers : 60% Exemple dapplication : On utilise une chargeuse sur roue pour exploiter une gravire utilise comme banc demprunt. Le godet de la chargeuse a une capacit de 4 450 litres. Le gravier exploit a une teneur moyenne en eau de 10%, sa masse volumique sche en place est de 1,8 t/m et ses foisonnements initial et final sont respectivement de 14% et de 2%. On demande la production horaire thorique de cette chargeuse sachant que le taux de travail est de 55 minutes par heure.

La chargeuse alimente des camions de type 10 roues ayant des bennes dune capacit de chargement de 16 m ou de 24 tonnes. Le temps requis pour vacuer un camion plein et installer un camion vide sous le godet de la chargeuse est de 0,4 minute. On demande la production horaire de cette chargeuse. Solution : Masse volumique en place(W=10%) = 1,8 t/m x 1,1 = 1,98 t/m Masse volumique foisonne(W=10%) = 1,98 t/m 1,14 = 1,737 t/m Volume effectif de chargement = le moindre de 16 m ou de 24 t 1,737 t/m = 13,82 m Dure du cycle de la chargeuse = 0,40 minute Facteur de remplissage = 100% Nombre de godet requis pour remplir un camion = 13,82 m 4,45 m/godet = 3,1 godets soit 3 godets pour 13,35 m Dure du cycle de remplissage des camions = (3 x 0,40 min/godet) + 0,4 min = 1,6 min/chargement Production horaire = 55 min 1,6 min/chargement x 13,35 m = 458,9 m/h 2.5 Les dcapeuses

Les dcapeuses sont des engins de terrassement utilises lorsque le sols dblayer est pulvrulent galement lorsque les volumes de dblai sont importants et les distances parcourir relativement courtes (moins de 5 kms). Les dcapeuses se chargent delle-mme en se dplaant et en abaissant une lame qui permet au sol de se loger dans leur benne. Certains modles

de dcapeuse sont munis dun deuxime moteur plac vis--vis des roues arrires de la benne afin daugmenter la puissance motrice lors de la phase de chargement. Dans certaines conditions de travail, les dcapeuses peuvent ncessiter une pousse additionnelle lors de la phase de chargement. Cette pousse additionnelle est donne par un ou deux pousseurs bulldozer . Tout comme les camions, la charge

utile des dcapeuses est limite par le volume de leur benne et leur capacit structurale et mcanique. Les dcapeuses sont des vhicules hors route. La dure du cycle des dcapeuses se calcule en additionnant les temps de transport entre les points de chargement/dchargement et les temps fixes pour le chargement, le dchargement, les manuvres de virages et dacclrations/le freinage. Les temps fixes sont tributaires dune part, des conditions gnrales au chantier (organisation, mto, densit du trafic chantier, ncessit dutilisation de pousseurs) et dautre part, de la vitesse moyenne de transport. Pour tablir approximativement la dure des temps fixes on peut se servir du tableau suivant6 : DURE DES TEMPS CONDITIONS GNRALES AU
CHANTIER FIXES (MIN

.) 5 5 1 , 1 , 2 , 1 , 2 , 3 ,

Favorables Moyennes Dfavorables

25 et plus 2 , 3 , 4 ,

Exemple dapplication : On utilise une flotte de 8 dcapeuses de 16 m et de 28 tonnes pour la construction dune digue dun complexe hydro-lectrique. La distance moyenne entre le point de chargement et de dchargement est de 4,83 kms. Le sol transporter possde une masse volumique foisonne de 1,554 t/m. Remplies, les dcapeuses auront des vitesses moyennes de 18 km/h tandis quune fois vides, leur vitesse moyenne sera de 28 km/h. On demande la production horaire de cette flotte sachant que le taux de travail est de 45 minutes par heure et que les conditions gnrales de chantier sont moyennes. Solution : Charge utile de la benne = le moindre de 16 m ou de 28 t 1,554t/m = 16 m Vitesse moyenne = (28 km/h + 18 km/h) 2 = 23 km/h Temps fixes = 2,3 min
6

Adapt de la rfrence bibliographique #1

Dure du cycle Temps fixes Pleine charge Vide

= 2,3 4,83 km 18 km/h x 60 min/h min = 16,10 min 4,83 km 28 km/h x 60 min/h = 10,35 m i n = 28,75 min Production horaire pour une dcapeuse = 45 min 28,75 min/cycle x 16 m = 25,04 m/h Production horaire de la flotte = 25,04 m/h x 8 dcapeuses = 200,3 m/h 2.6 Les niveleuses Les niveleuses sont utilises plusieurs fins comme le dneigement, le rgalage primaire et lpandage. Toutefois, son application la plus utile lors de travaux de terrassement en

chantier routier demeure le profilage des sections de remblai, des fosss et des talus. Ces oprations de profilage ncessitent plusieurs passes. Lexploitation efficace des niveleuses requiert beaucoup dadresse et dexprience de la part de loprateur. La niveleuse est un des engins de chantiers les plus difficile manuvrer lors des oprations de profilage. Aussi pour des raisons de productivit, le responsable de lorganisation de chantier devrait se soucier daffecter aux niveleuses les oprateurs les plus chevronns. Les niveleuses sont munies de transmission qui compte plusieurs rapports en marche avant et plusieurs rapports en marche arrire. Cela permet loprateur de slectionner le meilleur rapport compte tenu de la dlicatesse du profilage raliser. Un oprateur expriment sera en mesure de dterminer la longueur optimale des passes en considrant plusieurs paramtres dont la nature du matriau, la scurit, et lorganisation du chantier. La valeur idale de la distance de chacune des passes se situe normalement entre 75 et 250 m. Exemple dapplication : On demande la production horaire dune niveleuse qui

doit raliser quatre passes de profilage pour chaque tronon de 100 m de route en construction. Linversion entre la marche avant et arrire ainsi que lajustement de la hauteur de la lame requiert 4 secondes. La vitesse avant moyenne sera de 3,8 km/h tandis que celle arrire sera en moyenne de 18,6 km/h. Lhabilit de loprateur permettra de passer directement de la quatrime passe la premire passe du tronon suivant. Le taux de travail est de 55 minutes par heure.

Solution : Analyse du cycle vitesse avant profilage de la 1re passe, inversion de marche et ajustement de la hauteur de la lame, vitesse arrire recul, inversion de marche et ajustement de la hauteur de la lame vitesse avant profilage de la 2ime passe, inversion de marche et ajustement de la hauteur de la lame, vitesse arrire recul, inversion de marche et ajustement de la hauteur de la lame vitesse avant profilage de la 3ime passe, inversion de marche et ajustement de la hauteur de la lame, vitesse arrire recul, inversion de marche et ajustement de la hauteur de la lame vitesse avant profilage de la 4ime passe Dure du cycle pour le profilage de 100 m [((0,1 km 3,8 km/h x 60min/h) + (4 s 60 s/min) + (0,1 km 18,6 km/h x 60 min/h) + (4 s 60 s/min)) x 3 passes] + (0,1 km 3,8 km/h x 60min/h) = 3,614 min Production horaire = 100 m/cycle x 55 min/3,614 min/cycle = 1,522 m/h 2.7 Les camions Il existe deux catgories de camions, les camions pour la circulation en rseau routier normal qui possdent 6, 10 ou 12 roues et les camions hors routes off road dont les dimensions et leur poids ne leur permettent pas de circuler sur les chemins publics. On retrouve les camions hors routes surtout pour lexploitation de carrires ou de mines. Les camions 6, 10 ou 12 roues sont frquemment utiliss sur les chantiers de terrassement de construction civile. Les camions ont une seule fonction lors des oprations de terrassement, transporter les matriaux de dblai ou de remblais. La production des camions est tributaire des conditions de chantier, de la grandeur de leur benne, de leur capacit de chargement, des temps fixes, de leur vitesse et des distances parcourir. Les temps fixes comprennent la dure prvue pour les virages, les acclrations, le dchargement et la mise en place sous la pelle ou la chargeuse pour chacun des cycles du camion. Les temps fixes peuvent sestimer laide du tableau suivant :

DURE DES TEMPS FIXES (MIN.)


NOTE : 20 30% DE CE TEMPS FIXE EST ATTRIBUABLE LA MISE EN PLACE DU CAMION SOUS LQUIPEMENT DE CHARGEMENT

CONDITIONS GNRALES AU CHANTIER Camions 10 roues Favorables Moyennes Dfavorables 0, 45 0 , 2 , Camio ns remorq ue 1 , 1 , 2 ,

Camio ns hors route 2 , 4 , 8 ,

Pour dterminer le nombre de camion requis pour desservir une chargeuse ou une pelle mcanique, il faut faire le rapport entre la dure du cycle du camion et le temps requis pour le charger. Les chargeuses et les pelles hydrauliques sont des quipement qui conditionnement souvent le rendement dun chantier de terrassement. Larrt ou le ralentissement de ces engins appels quipement critique se traduit par un ralentissement de la productivit globale dun chantier. Il faut donc que les quipements complmentaires comme les camions, les compacteurs, les pousseurs soient en quantit suffisante pour que la pelle ou la chargeuse ne soit jamais en situation dattente. Ainsi, lorsque le nombre de camion est infrieur 6, on complte jusqu lunit suprieure. Lorsque le nombre de camion varie entre 7 et 13, on complte jusqu lunit suprieure et on ajoute un camion. Finalement, pour des cas plus rares, lorsque le nombre de camions dpasse 13, il faut complter lunit prs et ajouter 2 camions. Exemple dapplication : On demande le nombre de camion de 14 m requis pour desservir une pelle hydraulique 1,2 m de capacit effective sachant que la dure du cycle de la pelle est de 0,45 minute et que celui du camion est de 12 minutes. Solution : Nombre de godet requis = 14 m 1,2 m/godet = 11,66 godet soit 12 pour 14 m Dure de remplissage = 12 godet x 0,45 min = 5,4 minutes Nombre de camions requis = 12 min 5,4 min = 2,22 camions soit 3 camions Exemple dapplication : On demande le nombre de camion remorque de 20 m requis pour desservir une chargeuse sur pneu de 6 m de capacit effective sachant

que la dure du cycle de la chargeuse est de 0,4 minute et que celui du camion est de 14 minutes. Solution : Nombre de godet requis = 20 m 6 m/godet = 3,33 godet soit 3 pour 18 m Dure de remplissage = 3 godet x 0,4 min = 1,2 minutes Nombre de camions requis = 14 min 1,2 min = 11,66 camions soit 13 camions Exemple dapplication : On demande la dure du cycle, le nombre ainsi que la production horaire thorique de camions remorques quips de benne de 22 m ayant une capacit de 34 tonnes. Ces camions remorques seront remplis de terre compacte (argile humide(W% =37,5%)) laide dune chargeuse quipe dun godet de 4,3 m. Les camions ont des vitesses vide et charg de 54 km/h et de 32 km/h. La distance jusquau lieu de dchargement est de 17,8 km. Le taux de travail sur ce chantier est de 50 minutes par heure et les conditions sont moyennes. Solution : Chargeuse Facteur de remplissage du godet de la chargeuse = 85% Volume effectif dun coup de godet = 4,3 m x 85% = 3,655 m Masse volumique de la terre compacte = 2,2 t/m 1,35 = 1,63 t/m Charge utile des camions remorques = le moindre de 22 m ou de 34 t 1,63 t/m = 20,86 m Nombre de coups de godet requis = 20,86 m 3,655 m / godet = 5,71 soit 6 godets pour 20,86 m Dure du cycle de la chargeuse = 6 coups de godet x 0,5 min = 3 minutes Camions remorques Dure du cycle Temps fixes = 1,8 min Dure de chargement = 3 min Temps condition vide = 17,8 km 54 km/h x 60 min/h = 19,78 min Temps condition plein = 17,8 km 32 km/h x 60 min/h = 33,38 min Dure totale = 57,96 min

Production horaire thorique = 50 min/h 57,96 min/cycle x 20,86 m = 18 m/h Nombre de camions remorques requis = 57,96 min 3 min = 19,32 soit 22 camions 2.8 Les compacteurs Les compacteurs servent stabiliser les sols en diminuant la quantit de vides lintrieur de ceux-ci. Il existe trois principes de compaction, la compaction par chocs, par vibration et par roulage. La compaction par chocs est utilise l o la zone compacter est restreinte. On ralise la compaction par chocs laide de dame mcanique appele aussi Jump Jack . La compaction de zones restreintes se ralise galement laide de plaque vibrante mcanise. La compaction par vibration est surtout utilise pour les sols pulvrulents (granulaire) comme les sables, les graviers et les pierres concasses. La prsence dune certaine quantit deau (optimum proctor) sur les particules de matriaux granulaires facilite la compaction. La compaction par roulage est utilise pour les sols cohrents et les matriaux lis (mlanges bitumineux et btons spciaux affaissement nulle). Il existe une panoplie de type de compacteurs adapts des travaux de compaction dtermins. Le plus courant pour les travaux de construction routire est le compacteur rouleaux lisses et vibrants. La vibration pouvant tre active ou dsactive par loprateur. Les compacteurs sur rouleaux lisses en acier sont des engins assez faciles oprer. Lexprience de loprateur est utile lors du jugement de latteinte du compactage requis qui se situe habituellement dans les devis, environ 95% de loptimum proctor. Le rendement dun compacteur est conditionn par sa vitesse, lpaisseur de la couche de matriaux ou de sol, du nombre de passes requises pour atteindre la compaction voulue. On dtermine la production horaire dun compacteur laide de la formule suivante : Production Horaire (m/h) = La x Vmoy. x Ep x Fo Np o La : Largeur des rouleaux du compacteur en mtre Vmoy. : Vitesse moyenne de dplacement en kilomtre par heure

Ep : paisseur des couches en millimtre Fo : Facteur dopration qui prend en compte linversion de marche, la superposition des passes, lattente. La valeur de 70% est souvent utilise pour les compacteurs rouleaux lisses et vibrants. Np : Nombre de passes requises Exemple dapplication : On demande de calculer la production horaire en m/h dun compacteur rouleaux lisses et vibrants. Le compacteur qui sera utilis une largeur de rouleau de 1 035 mm. Afin de compacter adquatement la pierre concasse (0-20mm), le compactage se fera par couche de 300 mm dpaisseur, une vitesse de 2,1 km/h et en 4 passes. Solution : Production horaire (m/h) = 1,035 m x 2,1 km/h x 300 mm x 70% 4 = 114,1 m/h 2.8 Les paveuses Les paveuses servent pandre des couches de mlanges bitumineux. Au Qubec, on utilise deux largeurs maximales dpandage 8 et 10. Les

paveuses facilitent lpandage de couches de mlanges bitumineux dpaisseur et de largeur uniforme. Outre loprateur principal qui veille la conduite et lapprovisionnement de la benne de la paveuse, plusieurs ouvriers sont requis pour le fonctionnement adquat dune paveuse. Habituellement, deux ou trois ouvriers sassurent du bon fonctionnement de la vis sans fin qui alimente la table de rgalage situe derrire la paveuse et ils en assurent continuellement lajustement avec le niveau du sol. Cet ajustement permet de rgulariser lpaisseur de la couche. Un ouvrier sassure de lopration dalimentation de la benne par des camions (habituellement de type 10 roues) et finalement deux

ouvriers placs derrire la paveuse, sassurent de la qualit de la jonction avec la couche adjacente. Le rendement dune paveuse est conditionn par sa vitesse qui elle-mme est conditionne par lpaisseur de la couche dpandage. On dtermine la production horaire dune paveuse laide de la formule suivante :

Production Horaire Tho. (m/h) = La x Vmoy. x Fo o La : Largeur de la table dpandage et de rgalage en mtre Vmoy. : Vitesse moyenne de dplacement en mtre par heure lors de lpandage Fo : Facteur dopration qui prend en compte linversion de marche, le dplacement de la paveuse et de la mise en place des camions de remplissage de la benne. La valeur de 60% est souvent utilise pour les paveuses. Exemple dapplication : On demande de calculer la production journalire dune paveuse sachant que sa vitesse de 0,12km/h, que la largeur de sa largeur de table dpandage est de 8 et que sa hauteur est ajuste 100 mm. Le taux de travail sur le chantier est de 45min/h et quune journe de travail est constitue de 9 heures. Production Horaire Tho. (m/h) = La x Vmoy. x Fo Production Horaire Tho. = (8pi x 0,3048m/pi) x 120m/h x 60% = 175,6m/h Production journalire = 175,6m/h x 45min/60min x 9h = 1 185m/j La compaction de la couche de mlange bitumineux se fait gnralement laide de compacteur cylindres lisses en acier ou pneumatiques lisses. La productivit de ce type de compacteur est conditionne par la largeur de ses cylindres ou pneumatiques, sa vitesse et le nombre de passes requises pour atteindre le degr de compaction souhait. Production Horaire Tho. (m/h) = (La x Vmoy. x Fo) N o La : Largeur de compaction en mtre Vmoy. : Vitesse moyenne de dplacement en mtre par heure lors du compactage Fo : Facteur dopration qui prend en compte linversion de marche, le dplacement du compacteur et la superposition des couches. La valeur de 70% est souvent utilise pour les compacteurs de mlange bitumineux. N : Nombre de passes requises pour atteindre le degr de compaction requise. La valeur de N est conditionne par lpaisseur de la couche compacter et par les caractristiques du mlange bitumineux. Lexprience de loprateur et du contrematre sont souvent les indicateurs les plus prcis que lon puisse utiliser pour dterminer le nombre de passes ncessaires une bonne compaction. dfaut de ces informations, on peut utiliser la formule suivante labore selon des observations empiriques.

N = (p. 20) + 2 o p. : paisseur non compacte de la couche de mlange bitumineux ou hauteur de la table de rgalage de la paveuse en millimtre Exemple dapplication : On demande de calculer le nombre de compacteur requis pour fournir la paveuse du problme prcdent. On se servira de compacteur Caterpillar CB 34 une vitesse de 1,8 km/h et dont la largeur de compaction est de 1,3 m. Solution N = (100 20) + 2 = 7 Production horaire thorique = (1,3 m x 1 800 m/hr x 70/100) 7 = 234 m/h Production relle = 234 m/h x 45min/60min = 175,5 m/h Nombre de compacteur requis = Production paveuse Production compacteur (175,6m/h x 45min/60min) (234 m/h x 45min/60min) = 0,7504 Un seul compacteur sera suffisant.

3.0

ESTIMATION DES COTS DE TERRASSEMENT

3.1 Cots horaire de lquipement Lors de ltablissement du cot horaire dun quipement de chantier, on considre les cots fixes et les cots variables. Les cots fixes sont constitus des frais qui ne sont pas lis au fonctionnement de lquipement. Les cots fixes sont constitus des lments suivants : Cots damortissement

La valeur dun quipement de chantier dcroit ds que lentreprise en prend possession. Les quipements de chantier se dprcient le plus souvent selon une dprciation en ligne droite jusqu une valeur de reprise qui varie selon ltat et la demande pour ce type dquipement. Lorsque lengin est quip de pneumatiques, il faut dduire de la valeur amortissable, le prix des pneumatiques. Exemple dapplication : Lesprance de vie dun pousseur sur chenille est de 7 ans. Sa dprciation sera linaire et sa valeur de reprise est estime 12 000$. On demande de calculer la table de dprciation pour sa dure de vie sachant que la valeur neuf actuelle de cet engin est de 222 000$. Solution : Dprciation totale = 222 000$ - 12 000$ = 210 000$ Dprciation annuelle = 210 000$ 7 ans = 30 000$ Anne de vie 01 12 23 34 45 56 67 Valeur (fin danne) 30 000$ 192 30 000$ 162 000$ 000$ 30 000$ 132 000$ 30 000$ 102 000$ 30 000$ 72 000$ 30 000$ 42 000$ 30 000$ 12 000$ La valeur mdiane de ce bouteur est la valeur sa mi-esprance de vie, dans ce cas 3 ans. La valeur mdiane est souvent utilise pour lestimation des cots de rparation dun quipement de chantier. Vale (dbut de ur lanne) 222 000$ 192 000$ 162 000$ 132 000$ 102 000$ 72 000$ 42 000$ Dprciation (annuelle)

Valeur mdiane = (132 000$ + 102 000$) 2 = 117 000$ Si on suppose que cet quipement travaille 2 000 heures par anne, on peut dterminer son cot horaire de dprciation. Cot horaire de dprciation = 30 000$ 2 000 h = 15.00 $/h Cots dimmobilisation de capital ou de crdit

Les cots en immobilisation de capital reprsentent les fonds que lon aurait pu tirer du placement du capital investi pour lacquisition dun quipement. Ces cots se calculent partir de la dure de lamortissement en heure et de la valeur nette damortissement. On peut galement utiliser pour cette rubrique, les cots de crdit associs lachat de lquipement. Exemple dapplication : partir des donnes de lexemple prcdent et en considrant un taux moyen dinvestissement de 4,5% par anne. Solution : Cots horaire dimmobilisation de capital = (117 000$ x 4,5%) 2 000 h = 2.63 $/h Cots pour les frais dimmatriculation, dassurance, taxes

Le tableau7 suivant vous permet titre indicatif, destimer la dure de vie et lutilisation annuelle de diffrents quipements de chantier courants. DURE DE VIE EN HEURES POUR DES CONDITIONS MOYENNES FAVORABLES SVRES 8 000 8 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 10 000 14 000 12 000 12 000 12 000 12 000 12 000 16 000 14 000 14 000 14 000 UTILISATIO
N ANNUELLE EN HEURES 1

TYPE DENGIN Bouteur Chargeuse Camion Dcapeuse Niveleuse Pelle hydraulique

500 1 800 2 400 1 500 2 000 1 800

Les cots variables sont associs lusage de lquipement et ils sont constitus des lments suivants :

Donnes applicables au Qubec

Cots en entretien, carburant et lubrifiant

Pour estimer la consommation en carburant et lubrifiant dun engin de chantier, on peut se servir des quations suivantes : Carburant : C = P x q x Fo C = consommation en litres par heure P = puissance effective du moteur en kilowatt q = consommation horaire en litres par kilowatt q = 0,33 pour les moteurs essence q = 0,22 pour les moteurs diesel Fo = Facteur dopration moteur. Ce facteur prend en compte que le moteur nest pas constamment sollicit sa pleine puissance. Pour des engins de construction civile, la valeur de 60% est gnralement utilise. Lubrifiant : C = P x q x Fo + c/t q = 0,003 litre par kilowatt et par heure c = capacit du carter en litres t = dure en heures entre les vidanges dhuile Cots en usure des pneumatiques

Le cot horaire des pneus est gal au cot dun jeu de pneu divis par la dure dutilisation prvue. Cots des rparations

Le cot horaire prvoir pour les rparations se calcule partir de la dprciation totale, un facteur de rparation qui varie selon le type dengin et les conditions dutilisation et finalement selon la dure de vie de lquipement en heure. Le tableau suivant est trs utilis pour dterminer le facteur de rparation. TYPE DENGIN Bouteur Chargeuse Camion Dcapeuse Niveleuse Pelle hydraulique FACTEUR DE RPARATION EN %
SVRES MOYENNES FAVORABLES

1 3 1 3 11 0 1 3 7 0 1 3

9 0 9 0 8 0 9 0 5 0 9 0

7 0 7 0 6 0 7 0 3 0 7 0

Cots de loprateur + frais gnraux de lentreprise (15 18%)

3.2 Louer ou acheter lquipement (Thats the question!) Lachat dun engin de chantier peut reprsenter une immobilisation de capital importante pour une entreprise. La dcision dacheter ou de louer un engin de chantier est une dcision daffaire qui implique plusieurs paramtres, soulve plusieurs questions et trouve souvent son dnouement devant le banquier de lentreprise. Prfrablement, il vaut mieux acheter un quipement que de le louer toutefois, certains paramtres peuvent favoriser la location au dtriment de lachat. o o o o frquence de son utilisation taux de crdit la location attrayant raret momentane du capital de lentreprise valeur rsiduelle intressante

3.3 Cots unitaires et choix des quipements Lorsquon cherche rpondre un appel d'offres, la principale difficult rside dans l'tablissement des cots de chacune des oprations dcrites aux Documents Appel dOffres (DAO). Comme le dtail estimatif prcisera les quantits prvues pour la ralisation du contrat, ltablissement de ces cots sur une base unitaire devient essentiel. Le cot unitaire de revient reprsente le montant que l'entrepreneur devra dbourser pour raliser chaque unit dun travail. Habituellement le cot de revient est constitu de la somme des cots suivants: - Cot de la main d'oeuvre (salaire + bnfices marginaux) - Cot des quipements (location ou de possession) - Cot des matriaux mettre en oeuvre (ciment, bton, ponceau mtallique, pierre concasse, etc.) Le prix de soumission est le montant que l'entreprise demande pour la ralisation des travaux dcrits aux plans et devis. Ce prix doit inclure les frais d'administration imputable au fonctionnement de l'entreprise et un marge bnficiaire (profit) qui permet l'entreprise de prosprer. C'est partir du cot unitaire de revient que l'entrepreneur calculera son prix pour fin de soumission. Prix de soumission = Cot de revient + Frais d'administration + bnfices Lorsqu'on tente d'tablir les cots de revient des diffrentes oprations que l'on retrouve sur les chantiers de construction, on doit procder l'tude des journaux de chantiers de nos prcdentes ralisations similaires, des rapports d'avancement et l'observation de nos quipes de travail et de leur consommation en matriel. Ces

donnes sont essentielles afin de dterminer le choix des quipements qui permettent le plus dconomie et un prix de soumission le plus bas possible. Exemple dapplication : Une chargeuse qui nous cote 128 $ de l'heure en location (incluant le cot pour loprateur et le carburant) a t observe sur un de nos chantiers pendant 8 heures. quip dun godet 2,0 m, la dure moyenne d'un cycle de chargement de camion de cette chargeuse s'tablissait 24 secondes. Cycle de la chargeuse = Attaque de l'emprunt + Chargement du godet + Recul et lvation du godet + Avancement vers la benne du camion + dchargement du godet + Recul et abaissement du godet Sur les 8 heures d'observation, vous avez remarqu que la chargeuse fut immobilise pendant 80 minutes pour permettre le remplissage de carburant, la vrification des composantes hydrauliques et pour permettre l'oprateur de prendre une pause. En bref, sur les 8 heures relles, 6 heures et 40 minutes ont vraiment t consacres au travail de chargement des camions soit, 50 minutes de travail par 60 minutes de temps effectif. Vous avez galement observ que le temps requis pour la mise en place sous la chargeuse dun camion vide tait de 24 secondes en moyenne. Le matriau qui fut charg dans des camions de 12 m de capacit tait de la latrite granulaire. Le godet tait charg 100% de sa capacit. a) Quel fut le cot de revient de l'opration chargement de camion en m/hr en matriau foisonn? b) Si vous faites une soumission de prix pour un travail semblable avec les mmes conditions et la mme chargeuse, quel devrait tre le prix unitaire de cette opration en m/hr (matriau foisonn) si vos frais gnraux s'lvent 20% et en prenant un bnfice de 12% ? Solution : Nombre de coups de godet pour remplir la benne du camion : 12 m 2m/godet = 6 coups de godet par camion Temps de remplissage d'un camion : 6 coups x 24 secondes = 144 secondes soit 2,4 minutes Mise en place sous la chargeuse : 24 secondes 60 secondes/minute = 0,40 minute

Rendement horaire : 50 min/hr 2,8 min = 17,86 camions l'heure 17,86 camions x 12 m = 214,3 m/hr Cot de revient de l'opration "chargement des bennes de camion" : 128 $/hr 214,3 m/hr = 0,597 $/m (a) Prix de soumission de l'opration "chargement des bennes de camion" : 0,597 $/m x 1,2 x 1,12 = 0,803 $/m (b)

RFRENCES BIBLIOGRAPHIQUES #1#2#3 quipement et mthodes de construction , Roman Letocha, Modulo diteur Construction planning, equipement and methods , R. L. Peurifoy, Mc Grawhill Site internet de la cie CATERPILLAR, www.cat.com

EXEMPLE DAPPLICATION SYNTHSE


Votre employeur nous demande de calculer un cot de revient pour la ralisation de travaux de terrassement en dblai. Voici les caractristiques du chantier prvu. Calculez le volume excaver en utilisant le concept des surfaces moyennes.
Type de sol: Terre vgtale humide 20 de w% Profondeur moyenne: 6,35 m Pente de talus: 1/1

90 m

45 m

Ligne de fond d'excavation

25 m

120 m

Les caractristiques de nos quipements et notre organisation de chantiers sont les suivantes : Condition de chantier : Favorable

Taux de travail : 50 min/h pour tous les quipements Distance de transport : 36,75 km Pelle hydraulique : Godet : 2,45 m Cot horaire : 135$/h Camions : Capacit : 16 m ou 23 t Vitesse vide : 100 km/h Vitesse plein : 85 km/h Cot horaire : 55$/h