DOCUMENTAZIONE TECNICA

26/07/2005

ADATTATORE

Adattatore RPM: note di installazione e dettagli tecnici Canali in ingresso RPM disponibili: BOBINA / ECU Versione 1.01

Adattatore RPM BOBINA - ECU

Adattatore RPM descrizione generale

A BOBINA / ECU Allo strumento

INGRESSO da BOBINA INGRESSO Onda quadra 4-50Volt Figura 1: Interfaccia RPM BOBINA-ECUVista dallaltro

Uscita verso lo strumento

Pu capitare che il segnale RPM, acquisito dalla BOBINA o dalla ECU, non sia campionato correttamente dal nostro strumento: per esempio, il segnale RPM molto instabile o il valore mostrato non corrisponde a quello reale. Le cause principali di questo problema sono riconducibili ad interferenze elettriche che generano picchi di tensione o a segnale RPM in onda quadra di forma non perfetta. Ladattatore RPM BOBINA-ECU un filtro a doppia funzione, che permette allutente di campionare gli RPM sia dalla bobina che dalla ECU. Ladattatore RPM BOBINA-ECU pulisce il segnale ECU RPM da indesiderati picchi di tensione e squadra la forma donda del segnale RPM; Ladattatore RPM BOBINA-ECU squadra la forma donda del segnale RPM BOBINA.

Nelle Figura qui sotto sono mostrati tre esempi di segnali RPM: Figura 2: segnale RPM proveniente dalla bobina; Figura 3: segnale RPM-ECU sporco e forma donda non quadra; Figura 4: segnale RPM (campionato dalla ECU o dalla BOBINA) filtrato dalladattatore RPM BOBINA ECU. INGRESSO adattatore RPM BOBINA
250 400 V 12 V

USCITA adattatore RPM

0V Figura 4: segnale RPM filtrato 12 V

0V Figura 2: segnale RPM proveniente dalla BOBINA

ECU

Figura 3: segnale RPM ECU sporco (picchi blu) e forma donda non quadra

Documentazione tecnica: adattatore RPM BOBINA-ECU Versione 1.01

Come campionare il segnale RPM dalla BOBINA

Alla candela Al telaio GND

La bobina, che vedete in Figura 5, solitamente costituita da un cilindro nero con 3 cavi: uno connesso al collegamento candela (etichettato Alla Candela in Figura 5); un altro connesso al polo positivo della batteria (etichettato +12 Volt in Figura 5); lultimo (etichettato Interruttore segnale RPM in Figura 5) rappresenta il segnale RPM.

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Interruttore segnale RPM + 12 Volt

Inoltre, la bobina generalmente a massa con il telaio

Figura 5: cavi bobina

Figura 6: Schema elettrico bobina

In Figura 6 mostrato lo schema elettrico della BOBINA, mentre in figura 7 mostrato il voltaggio in uscita misurato nei punti 1, 2 e 3. Si ricorda che il cavo BIANCO delladattatore, etichettato come RPM COIL 150-400 V deve essere connesso con il cablaggio dellinterruttore segnale RPM etichettato come 1 in Figura 5.
Figura 7: voltaggio in uscita misurato in 1 2 3

Note di installazione

Al fine di campionare correttamente il segnale RPM dalla BOBINA, si leggano attentamente le seguenti istruzioni. Connettere il cavo bianco dellinterfaccia, etichettato come RPM COIL 150-400 V, al canale RPM in uscita dalla bobina (etichettato come Interruttore segnale RPM in Figura 5); Connettere il cavo blu dellinterfaccia, etichettato come RPM form, allingresso RPM form 8-50Volt square wave dello strumento; Connettere il cavo rosso dellinterfaccia, etichettato come V battery, al polo positivo della batteria. Si consiglia di connettere il cavo rosso a valle dellinterruttore principale della moto / dellauto; Connettere il cavo nero dellinterfaccia, etichettato come, GND, al pin GND dello strumento (si faccia riferimento al pinout dello strumento).

Documentazione tecnica: adattatore RPM BOBINA-ECU Versione 1.01

Come campionare il segnale RPM proveniente dalla ECU

Per pulire e quadrare il segnale ECU-RPM, si proceda in questo modo: Connettere il cavo BLUE, etichettato RPM ECU 4-50 V al canale in uscita RPM della ECU. Connettere il cavo blu delladatttatore, etichettato come RPM form, allingresso RPM form 8-50 Volt square wave dello strumento. Connettere il cavo rosso dellinterfaccia, etichettato come V battery, al polo positivo della batteria. Si suggerisce di connettere il cavo rosso a valle Figura 8: Segnale RPM-ECU Non-filtr. (sopra) e filtrato-RC (sotto) dellinterruttore principale della moto / dellauto; Connettere il cavo nero dellinterfaccia, etichettato come GND, al pin GND dello strumento (si faccia riferimento al pinout dello strumento).

TVS Soppressore di Voltaggio Transiente

Se il tuo adattatore RPM etichettato TVS ci significa che equipaggiato con un Soppressore di Voltaggio Transiente. Lo scopo di questo componente elettronico di filtrare il segnale di alimentazione in entrata (cavo ROSSO, etichettato come + V battery) da picchi di alto voltaggio indesiderati (come mostrato in Figura 7) per preservare lintegrit del filtro RPM. Questo componente elettronico ti permette di alimentare il filtro RPM utilizzando il cavo bobina 12 V (vedi Figura 5). In ogni caso ti consigliamo caldamente di collegare il cavo rosso a valle dellinterruttore centrale della moto.

Documentazione tecnica: adattatore RPM BOBINA-ECU Versione 1.01