1 CONTROL TELEMETRICO DE GASOLINA Durante los ltimos 50 aos el auge del parque automotor, sus nuevos modelos e increbles

tecnologas han hecho tan fcil ir detrs de un volante como caminar por un parque, cada da ms en incremento tanto as que existen vehculos que ni es necesario saber manejar para conducirlo, paradjicamente; de la misma manera el hombre ha creado al transcurrir el tiempo dependencia de estos bien sea por su prestaciones de confort o altas velocidades que alcancen, tan as es la dependencia que crece con el transcurrir del tiempo, que se ha logrado diversificar las fuentes de energa que le dan vida propia a sus corazones; ahora bien no son solo por combustibles lquidos como ha de ser tradicin sino por gas y hasta electricidad, haciendo notar que cualquier fuente de energa es productiva para as satisfacer la desmedida demanda de estar detrs de un volante.

La energa promedio utilizada no es ms que la proveniente del petrleo, tras varios procesos de refinacin se obtiene combustible fsiles como lo son la gasolinas, sin importar octanajes o color, que aditivos le son agregados dependiendo el tipo de uso que se le vaya a dar a estas. Por ejemplo tenemos las ms conocidas en Venezuela para el parque automotor promedio 95oct, 91oct y las sacadas del mercado 93oct y 87oct respectivamente, sin olvidar el diesel que es en su mayora para termoelctricas o unidades de carga pesada.

Actualmente en Venezuela manejamos los siguientes combustibles fsiles 95oct, 91oct, Diesel y Yet A-1 (gasolina de avin), lo cual la primera tcnicamente debera ser para vehculo de alto rendimiento, refirindonos a vehculos de carreras, piques o afines, 91oct para unidades ms promedio, como los que posen motor 350, 201, 6V u 8 cilindros, as mismo refutando la mala concepcin de que mi vehculo rendir mas si usa un combustible de mayor octanaje, tanto es que se trae a colacin un ejemplo a seguir, quizs se realic una propaganda pero vale la pena el caso en pro de la bsqueda de conciencia; una camioneta Avalancha 4x4 segn especificaciones de fabricantes debera usar combustible de 83oct, ahora bien quiero llegar a esto; Le estamos dando un uso optimo y eficiente a nuestros recursos no renovables?.

En nuestro pas el precio de los mencionados combustibles es el ms econmico del mundo entero, haciendo resaltar que los costos operacionales de produccin, son los mismos que en cualquier parte de nuestro globo terrqueo, haciendo esto de Venezuela que se encuentre en el ojo del huracn a nivel internacional.

Por este motivo de precio tan bajos, derivado del gran subsidio por parte del Gobierno Nacional mas los casi mulos controles realizados, hasta hace poco por ningn cuerpo; hace de nuestro combustible que por de mas son producto de calidad (por las certificaciones y estndares de calidad a nivel internacional) un blanco fijo y fcil de obtener, para realizar cualquier actividad ilcita o de contrabando en cualquier nivel, motivado al gran margen de ganancias por los mencionados precios.

Aunado a esto debemos recordar que bajo las directrices del Gobierno de la Repblica Bolivariana de Venezuela el funcionamiento y operatividad de estaciones de servicio (EE/SS) mejor conocidas como bombas, segn la Ley de Reordenamiento del 2009, es un servicio pblico el combustible; por tal motivo en pro de ir logrando evitar acaparamiento o ilcito alguno, el Ejecutivo Nacional decide sacar del juego a las competencias (BP, Shell, LlanoPetrol, etc) haciendo resaltar que no fue por el producto de distinta o mejor calidad, ya que el producto era el mismo que produca PDVSA, sino que esta solo obtenan beneficios propios o para terceros; sin dejar de recalcar lo sucedido en el 2002, con el famoso paro petrolero (que no fue mas que un golpe de estado) donde muchas EE/SS se prestaron para apoyar esta bajeza haciendo del pas un colapso total.

Existe un factor fundamental, que motivado a lo sucedido en el 2002 fue intervenido, que es pieza fundamental del proceso de los combustibles que no son despachados a travs de tuberas, hablamos del transporte que para la poca era casi en su totalidad manejado por el sector privado, debido a tal desabastecimiento y anarqua sucedida en la actualidad el transporte en un buen porcentaje (mayor al 51%) est siendo ejecutado por PDVSA (Mercado

3 Nacional que es la entidad de PDVSA encargada de los combustibles y lubricantes), bajo la figura de la Empresa Nacional de Transporte (ENT) pese a esta ser nueva ha venido desarrollando un muy buen trabajo.

Sin embargo debido a la gran cantidad desmedida de solicitudes de las EE/SS y otras areas de consumo que suministra la industria, tericamente es imposible abastecer todo este mercado desbocado en un 100%, motivado a la misma capacidad instalada que esta posee (unidades de transporte), muchas de estas en total abandono bien sea por mantenimiento oportuno o que estas estn fuera de especificaciones, pese al gran esfuerzo del ejecutivo nacional por realizar en totalidad los despachos aun existen empresarios que desarrollan dicha actividad haciendo resaltar que cada vez que se realizan elecciones u otra actividad lgida en el pas sus unidades casualmente se daan, aprovechando el espacio y hacindonos la pregunta ; Casualidades o solo coincidencias?

Focalizando la situacin, el Estado Zulia es muy proclive a la realizacin de actividades ilcitas relacionadas con combustibles, ya que es zona fronteriza con Colombia, donde el combustible es muy costo, sumndole que el estado posee Lago que comunica directamente con el Mar Caribe donde las actividades por medio de cabotaje estn a la orden del da por las proximidad de algunas islas Caribeas. La realizacin de todo proceso investigativo, amerita conocer la importancia que el trabajo trae consigo, resaltando en todo momento, tres aspectos fundamentales: su relevancia terica, su aporte metodolgico y sus implicaciones prcticas, tal como lo establece Mndez (2006) y Hernndez y otros (2006). De este modo, como relevancia terica, la investigacin prev procedimientos, pautas y regulaciones para que se pueda resguardar la continuidad en los despachos efectivos y continuos de combustible, de modo que se pueda mantener los niveles ptimos que garantizan un producto altamente admisible, por lo que se pueden prever acciones al momento de manifestarse una eventualidad o desviaciones en el desarrollo de este proceso, lo cual implica el conocimiento extensivo de este.

Desde la perspectiva metodolgica, la investigacin amerita el establecimiento de un procedimiento especfico que de cmo resultado la medicin de los eventos que integran cada uno de los objetivos especficos. As mismo, tambin se hace necesario el diseo de instrumentos de recoleccin de datos que permitan suministrar la informacin necesaria para dar respuesta con la interrogante planteada por el objetivo general, es decir, Justificar la necesidad de establecer un sistema de telemetra o sensores de nivel a todas las areas donde realiza el abastecimiento de combustibles.

Por ltimo, desde sus implicaciones prcticas, el estudio se sita en las siguientes areas de PDVSA, que son donde se lleva a cabo la programacin y organizacin de los despachos de combustible en el Estado Zulia y mas; Edificio 5 de Julio, Llenadero y Patio de Tanques Bajo Grande, Zona Industrial de San Francisco (Sede 1) que es donde se encuentran las unidades (Cisternas y Chutos) listas para realizar despachos por parte de la ENT o para su mantenimiento.