Aforo Trabajo Grupal

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL
INGENIERIA DE TRANSITO
TITULO: AFORO Y ANALISIS DE DATOS DE LA INTERSECCION AV
INDEPENDENICA CON PUACARPATA
DOCENTE: ING. LUCIO GAMERO
INTEGRANTES:
EDGAR LAVILLA PILCO
ROSSENIA DANITZA COAGUILA OVIEDO
HOLGER PAXI ALAVAREZ
DANIEL DAVID CUNO CAAZCA
LUIS ALBERTO ENRIQUEZ RANILLA
JOSE SMITH CALISAYA AYME
FREDY RONALD MOLINA VILLAR
NIKO STIVENS
JOSE PEALVA
AREQUIPA-PERU
INTRODUCCION
Para la puesta en prctica de los conocimientos adquiridos en el curso de
Ingeniera de transito se ha realizado un aforo de vehculos en la interseccin
de las avenidas Independencia con Paucarpata debido a que en esta
interseccin se ha notado un apreciable aumento vehicular.
El aforo vehicular es solo uno de muchos mtodos para realizar este tipo de
estudios y aunque aparentemente es un conteo sencillo de vehculos, su
importancia radica en la veracidad de la informacin tomada por los aforadores;
puesto que esta es la base real de los clculos y punto de partida para la
prediccin del comportamiento vehicular.
El presente estudio, nos muestra el clculo real actual del volumen de flujo
vehicular, sobre esta va tan importante, durante un periodo de tiempo de
una hora.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Definir el volumen actual, vehicular que circula por la interseccin de las

avenidas Independencia con Paucarpata.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
Realizar un anlisis cuantitativo y cualitativo del trnsito vehicular desde la

2:50p.m. hasta las 3:50p.m. del 17 de Mayo del 2013, por la interseccin de las
avenidas Independencia con Paucarpata.
Conocer el volumen y clasificacin vehicular entre las 2:50p.m. hasta las

3:50p.m. del 17 de Mayo del 2013, por la interseccin de las avenidas
Independencia con Paucarpata.
Implementar un formato modelo para realizar aforos vehiculares en vas

urbanas, verificando diferentes tipos de vehculos.
Aprehender conceptos como: Volumen, Demanda, Capacidad, Volumen total

de trnsito, Trnsito Promedio, Factor horario de mxima demanda, y los
dems correspondientes al anlisis de la Ingeniera de Trnsito.
Realizar clculos de tasa de flujo y de factor horario de mxima demanda, para

la interseccin mencionada.
Presentar
un informe de resultados del anlisis del flujo vehicular en la
interseccin prevista anteriormente.
MARCO TEORICO
EL VOLUMEN DE TRNSITO: Se refiere al nmero de vehculos o personas que
transitan por un punto especfico en un periodo de tiempo establecido.
DEMANDA VEHICULAR: Representa el nmero de vehculos y pasan por un punto
durante un tiempo especfico donde existe congestin la demanda es mayor que el
volumen actual, ya que algunos viajes se desvan hacia rutas alternas y otros
simplemente no se realizan debido a las restricciones del sistema vial.
TASA DE FLUJO: Hace referencia a la frecuencia de transito de los durante un tiempo
especfico, que generalmente es una fraccin de hora y se expresa como una tasa
horaria equivalente.
VOLUMEN DE TRNSITO: Representa el nmero de vehculos que pasan por un
punto o seccin transversal dados, de un carril o de una
calzada,
durante
un
periodo determinado, suele expresarse por:

Q=NT
Dnde:
Q = Nmer de vehculos que pasan por unidad de tiempo (vehculos/periodo)
N = Nmero total de vehculos que pasan
T = Periodo de tiempo determinado
TRNSITO EN UN PERIODO INFERIOR A UNA HORA: Es el nmero de vehculos
que transitan por un punto establecido en
una fraccin establecida de hora, se
representa por Q, donde i representa el periodo o fraccin de hora establecida.
DESARROLLO DEL
AFORO
El punto de aforo fue seleccionado por el docente se tomaron en cuenta todas

las rutas posibles por las que podan llegar a transitar los autos:
-
Ruta A
Ruta B
Ruta C
Ruta D
Ruta E
Ruta F
Ruta G
Ruta H
AFORO VEHICULAR RUTA A

Proyecto
: AFORO VIAL CRUCE AV.INDEPENDENCIA CON AV. PAUCARPATA
HORA
RUTA
AUTO
PARTICULA
TAXI
R
Aforador
CAMIONETAS
PICKUP
COMBI
BUS
MICRO
2E
QUISPE YUCRA NICO STIVENS

CAMION
3E
2E
3E
4E
TOTAL
DIAG.VEH.
2:55 - 3:00
10
28
3:00 - 3:05
11
23
3:05 - 3:10
14
3:10 - 3:15
13
3:15 - 3:20
10
18
3:20 - 3:25
16
3:25 - 3:30
17
3:30 - 3:35
12
3:35 - 3:40
16
3:40 - 3:45
14
3:45 - 3:50
3:50 - 3:55
TOTAL
67
86
1
1
13
24
11
1
0
15
0
VARIACION DE VOLUMEN DE TRANSITO

RUTA "A"
30
3
0
10
25
0
1
7
N VEHICULO
20
2
0
3
0
10
15
1
5
1
3
2
0
2
0
2
0
1
1
6
2
0
2
0
7
2
0
11
2
0
7
10
2
0
7
0
2
1
5
0
0
1
4
0
1
5
6
1
4
0
0
1
4
4
0
5
0
3:35 - 3:40
3:40 - 3:45
3:45 - 3:50
3
0
0
2:55 - 3:00
3:00 - 3:05
3:05 - 3:10
3:10 - 3:15
3:15 - 3:20
3:20 - 3:25
3:25 - 3:30
3:30 - 3:35
TIEMPO
TAXI
PARTICULAR
PICKUP
COMBI
BUS- 2E
CAMION-2E
3:50 - 3:55
AFORO RUTA ''A''

30
28
25
23
N VEHICULOS
20
18
17
16
14
15
16
15
14
13
12
AFORO
11
10
0
2:55 - 3:00
3:00 - 3:05
3:05 - 3:10
3:10 - 3:15
3:15 - 3:20
3:20 - 3:25
3:25 - 3:30
TIEMPO
3:30 - 3:35
3:35 - 3:40
3:40 - 3:45
3:45 - 3:50
3:50 - 3:55
AFORO VEHICULAR RUTA B

Proyecto
HORA
RUTA
AUTO
PARTICULA
TAXI
R
Aforador
CAMIONETAS
PICKUP
COMBI
BUS
MICRO
2E
FREDY RONALD MOLINA VILLAR

CAMION
3E
2E
3E
4E
TOTAL
DIAG.VEH.
7
12
7
7
5
11
10
10
4
7
10
10
4
9
7
7
6
6
5
9
6
6
3
9
2
4
5
1
4
6
3
4
4
TOTAL
100
77
33
2:55 - 3:00
3:00 - 3:05
3:05 - 3:10
3:10 - 3:15
3:15 - 3:20
3:20 - 3:25
3:25 - 3:30
3:30 - 3:35
3:35 - 3:40
3:40 - 3:45
3:45 - 3:50
3:50 - 3:55
13
6
3
27
17
17
16
22
2
2
1
18
25
17
16
2
3
20
20
26
VARIACION DEL VOLUMEN DE TRANSITO

RUTA "B"
30
6
0
3
0
2
0
25
5
0
9
0
N VEHICULOS
2
0
3
0
15
0
1
2
20
0
1
2
0
7
0
6
1
0
4
1
0
6
1
5
4
3
0
12
4
0
11
10
10
10
10
3:45 - 3:50
3:50 - 3:55
10
7
7
5
4
0
2:55 - 3:00
3:00 - 3:05
3:05 - 3:10
3:10 - 3:15
3:15 - 3:20
3:20 - 3:25
3:25 - 3:30
3:30 - 3:35
3:35 - 3:40
3:40 - 3:45
TIEMPO
TAXI
PARTICULAR
PICKUP
COMBI
BUS-2E
CAMION-2E
AFORO RUTA ''B''

30
27
26
25
25
22
20
N VWHICULOS
20
15
17
17
3:05 - 3:10
3:10 - 3:15
18
17
16
16
13
10
0
2:55 - 3:00
3:00 - 3:05
3:15 - 3:20
3:20 - 3:25
3:25 - 3:30
TIEMPO
3:30 - 3:35
3:35 - 3:40
3:40 - 3:45
3:45 - 3:50
3:50 - 3:55
AFORO VEHICULAR RUTA C

Proyecto
HORA
RUTA
AUTO
PARTICULA
TAXI
R
Aforador
CAMIONETAS
PICKUP
COMBI
BUS
MICRO
2E
3E
2E
JOSE SMITH CALISAYA AYME

ENRIQUEZ RANILLA
CAMION
3E
4E
LUIS
TOTAL
DIAG.VEH.
2:55 - 3:00
10
10
3:00 - 3:05
3:05 - 3:10
11
3:10 - 3:15
12
10
3:15 - 3:20
10
15
17
3:20 - 3:25
12
10
34
3:25 - 3:30
22
3:30 - 3:35
11
31
3:35 - 3:40
12
30
3:40 - 3:45
10
3:45 - 3:50
12
12
11
3:50 - 3:55
10
10
38
107
115
TOTAL
117
31
24
1
30
1
35
49
24
1
41
32
VARIACION DEL VOLUMNE DE TRANSITO

RUTA "C"
60
1
0
1
0
17
50
1
0
11
0
40
N VEHICULOS
1
10
0
10
0
1
0
11
0
30
7
0
10
0
11
0
15
7
10
12
2
8
9
0
3:00 - 3:05
3:05 - 3:10
10
7
0
8
7
10
12
6
0
8
20
1
0
9
6
0
12
12
10
12
2
10
3:45 - 3:50
3:50 - 3:55
10
0
2
5
3:25 - 3:30
3:30 - 3:35
2:55 - 3:00
3:10 - 3:15
3:15 - 3:20
3:20 - 3:25
3:35 - 3:40
3:40 - 3:45
TIEMPO
AUTO
PICKUP
COMBI
BUS-2E
BUS-3E
CAMION-2E
CAMION-3E
CAMION-4E
AFORO RUTA ''C''

60
49
50
41
N VEHICULOS
40
35
31
34
31
30
32
30
30
24
22
24
20
10
0
2:55 - 3:00 3:00 - 3:05 3:05 - 3:10 3:10 - 3:15 3:15 - 3:20 3:20 - 3:25 3:25 - 3:30 3:30 - 3:35 3:35 - 3:40 3:40 - 3:45 3:45 - 3:50 3:50 - 3:55
TIEMPO
AFORO VEHICULAR RUTA D

Proyecto
HORA
RUTA
AUTO
PARTICULA
TAXI
R
Aforador
CAMIONETAS
PICKUP
COMBI
BUS
MICRO
2E
DAVID DANIEL CUNO

CAMION
3E
2E
3E
4E
TOTAL
DIAG.VEH.
11
26
13
20
28
23
10
19
20
18
12
17
13
6
9
10
10
12
13
11
6
14
16
6
TOTAL
217
126
2:55 - 3:00
3:00 - 3:05
3:05 - 3:10
3:10 - 3:15
3:15 - 3:20
3:20 - 3:25
3:25 - 3:30
3:30 - 3:35
3:35 - 3:40
3:40 - 3:45
3:45 - 3:50
3:50 - 3:55
3
5
27
38
22
1
1
1
1
1
1
6
2
1
1
3
2
1
1
19
32
40
36
27
34
28
2
1
1
0
36
30
24
0
VARIACION DEL VOLUMEN DE TRANSITO

RUTA "D"
45
35
N VEHICULOS
30
25
1
0
1
10
1
5
40
1
0
12
0
6
0
3
0
2
0
10
0
28
1
13
23
9
0
1
1
0
16
0
1
1
6
3
0
26
13
0
2
1
1
14
1
2
1
11
1
6
0
20
20
19
20
18
13
15
17
12
11
10
10
5
0
2:55 - 3:00
3:00 - 3:05
3:05 - 3:10
3:10 - 3:15
3:15 - 3:20
3:20 - 3:25
3:25 - 3:30
3:30 - 3:35
3:35 - 3:40
TIEMPO
TAXI
PARTICULAR
PICKUP
COMBI
CAMION-2E
3:40 - 3:45
3:45 - 3:50
3:50 - 3:55
AFORO RUTA ''D''

45
40
40
38
36
36
34
35
32
30
N VEHICULOS
30
25
27
27
28
24
22
20
15
10
5
0
2:55 - 3:00 3:00 - 3:05 3:05 - 3:10 3:10 - 3:15 3:15 - 3:20 3:20 - 3:25 3:25 - 3:30 3:30 - 3:35 3:35 - 3:40 3:40 - 3:45 3:45 - 3:50 3:50 - 3:55
TIEMPO
AFORO VEHICULAR RUTA E

Proyecto
HORA
RUTA
AUTO
PARTICULA
TAXI
R
Aforador
CAMIONETAS
PICKUP
COMBI
BUS
MICRO
2E
ROSSENIA DANITZA COAGUILA OVIEDO

CAMION
3E
2E
3E
4E
TOTAL
DIAG.VEH.
2:55 - 3:00
3:00 - 3:05
3:05 - 3:10
3:10 - 3:15
3:15 - 3:20
3:20 - 3:25
3:25 - 3:30
3:30 - 3:35
3:35 - 3:40
3:40 - 3:45
3:45 - 3:50
3:50 - 3:55
9
5
2
1
2
2
1
5
1
TOTAL
15
15
11
1
0
8
0
VARIACION VEHICULAR DEL VOLUMEN DE TRANSITO

RUTA "E"
10
1
0
9
2
8
1
7
N VEHICULOS
1
0
1
0
2
0
6
1
0
3
0
2
0
5
3
0
2
0
4
1
0
1
0
1
0
2
0
2
0
3
2
0
1
0
1
0
1
0
2
1
1
0
1
0
3:25 - 3:30
3:30 - 3:35
1
0
0
2:55 - 3:00
3:00 - 3:05
3:05 - 3:10
3:10 - 3:15
3:15 - 3:20
3:20 - 3:25
3:35 - 3:40
3:40 - 3:45
TIEMPO
TAXI
PARTICULAR
PICKUP
COMBI
MICRO
BUS-2E
CAMION-2E
3:45 - 3:50
3:50 - 3:55
AFORO RUTA ''E''

10
9
9
8
8
7
N VEHICULOS
6
5
5
4
3
3
2
2
1
0
2:55 - 3:00 3:00 - 3:05 3:05 - 3:10 3:10 - 3:15 3:15 - 3:20 3:20 - 3:25 3:25 - 3:30 3:30 - 3:35 3:35 - 3:40 3:40 - 3:45 3:45 - 3:50 3:50 - 3:55
TIEMPO
AFORO VEHICULAR RUTA F

Proyecto
HORA
RUTA
AUTO
PARTICULA
TAXI
R
Aforador
CAMIONETAS
PICKUP
COMBI
BUS
MICRO
2E
HOLGER PAXI ALVAREZ

CAMION
3E
2E
3E
4E
TOTAL
DIAG.VEH.
2:55 - 3:00
3:00 - 3:05
3:05 - 3:10
3:10 - 3:15
3:15 - 3:20
3:20 - 3:25
3:25 - 3:30
3:30 - 3:35
10
3:35 - 3:40
3:40 - 3:45
12
13
3:45 - 3:50
3:50 - 3:55
TOTAL
81
12
1
1
1
1
9
1
11
10
7
1
13
1
5
15
5
0

RUTA "F"
14
0
1
1
0
1
12
2
0
2
0
2
0
1
0
N VEHICULOS
10
12
0
2
0
8
10
0
8
0
1
1
0
1
0
6
0
5
0
1
0
1
0
7
0
1
0
6
1
0
1
0
4
4
0
3
0
0
2:55 - 3:00
3:00 - 3:05
3:05 - 3:10
3:10 - 3:15
3:15 - 3:20
3:20 - 3:25
3:25 - 3:30
3:30 - 3:35
3:35 - 3:40
3:40 - 3:45
TIEMPO
AUTO
PICKUP
COMBI
BUS-2E
CAMION-2E
CAMION-3E
3:45 - 3:50
3:50 - 3:55
AFORO RUTA ''F''

14
13
13
12
12
11
10
10
9
8
N VEHICULOS
8
7
6
5
4
4
0
2:55 - 3:00 3:00 - 3:05 3:05 - 3:10 3:10 - 3:15 3:15 - 3:20 3:20 - 3:25 3:25 - 3:30 3:30 - 3:35 3:35 - 3:40 3:40 - 3:45 3:45 - 3:50 3:50 - 3:55
TIEMPO
AFORO VEHICULAR RUTA G

Proyecto
HORA
RUTA
AUTO
PARTICULA
TAXI
R
Aforador
CAMIONETAS
PICKUP
COMBI
3
2
5
14
6
1
2
3
3
1
1
1
5
8
11
13
7
8
7
12
7
10
28
102
BUS
MICRO
2E
JESUS PEALVA
CAMION
3E
2E
3E
4E
TOTAL
DIAG.VEH.
2:55 - 3:00
3:00 - 3:05
3:05 - 3:10
3:10 - 3:15
3:15 - 3:20
3:20 - 3:25
3:25 - 3:30
3:30 - 3:35
3:35 - 3:40
3:40 - 3:45
3:45 - 3:50
3:50 - 3:55
TOTAL
27
59
57
55
48
55
40
49
48
64
43
66
611
18
18
17
9
13
25
7
18
19
23
16
19
0
202
53
95
74
78
1
2
0
1
1
2
1
1
1
102
102
75
96
59
79
76
69
10

RUTA "G"
120
14
80
N VEHICULOS
1
25
0
1
1
18
100
17
0
9
0
60
18
0
57
0
1
18
0
1
1
13
8
2
59
1
1
23
6
55
2
55
1
48
2
7
0
3
49
1
64
2
0
16
5
66
7
7
1
48
1
43
3
40
40
10
12
1
19
0
13
11
2
19
0
5
3
27
20
0
2:55 - 3:00
3:00 - 3:05
3:05 - 3:10
3:10 - 3:15
3:15 - 3:20
3:20 - 3:25
3:25 - 3:30
3:30 - 3:35
3:35 - 3:40
3:40 - 3:45
TIEMPO
AUTOS
PICKUP
COMBI
BUS-2E
CAMION-2E
CAMION-3E
3:45 - 3:50
3:50 - 3:55
AFORO RUTA ''G''

120
100
N VEHICULOS
80
60
40
20
0
2:55 - 3:00 3:00 - 3:05 3:05 - 3:10 3:10 - 3:15 3:15 - 3:20 3:20 - 3:25 3:25 - 3:30 3:30 - 3:35 3:35 - 3:40 3:40 - 3:45 3:45 - 3:50 3:50 - 3:55
TIEMPO
AFORO VEHICULAR H
Proyecto
HORA
RUTA
AUTO
PARTICULA
TAXI
R
Aforador
CAMIONETAS
PICKUP
COMBI
BUS
MICRO
2E
EDGAR LAVILLA PILCO

CAMION
3E
2E
3E
4E
TOTAL
DIAG.VEH.
2:55 - 3:00
3:00 - 3:05
3:05 - 3:10
3:10 - 3:15
3:15 - 3:20
3:20 - 3:25
3:25 - 3:30
3:30 - 3:35
3:35 - 3:40
3:40 - 3:45
3:45 - 3:50
3:50 - 3:55
8
6
2
7
6
8
3
9
5
3
TOTAL
58
2
2
1
1
1
1
3
2
4
1
1
4
2
2
2
2
3
3
4
2
3
3
2
2
1
3
2
3
3
7
26
31
9
7
16
10
7
14
11
13
6
14
7
9
0

RUTA "H"
18
4
16
14
2
4
N VEHICULOS
12
0
1
8
9
0
10
3
8
0
3
3
1
1
6
0
7
0
0
1
6
2
1
2
2
4
1
1
0
2
2
0
2
0
3
5
0
3
0
3
0
1
0
0
2:55 - 3:00
3:00 - 3:05
3:05 - 3:10
3:10 - 3:15
3:15 - 3:20
3:20 - 3:25
3:25 - 3:30
3:30 - 3:35
3:35 - 3:40
TIEMPO
TAXI
PARTICULAR
PICKUP
COMBI
BUS-2E
3:40 - 3:45
3:45 - 3:50
3:50 - 3:55
AFORO RUTA ''H''

18
16
16
14
14
14
13
12
11
10
VEHICULOS
10
8
9
7
7
6
6
4
2
0
2:55 - 3:00 3:00 - 3:05 3:05 - 3:10 3:10 - 3:15 3:15 - 3:20 3:20 - 3:25 3:25 - 3:30 3:30 - 3:35 3:35 - 3:40 3:40 - 3:45 3:45 - 3:50 3:50 - 3:55
TIEMPO
VELOCIDADES DE
FLUJO
LONGITUD
(m)
N vehiculos
7
5
8
7
5
6
6
5
5
4
4
5
5
VELOCIDAD DE FLUJO
TOTAL
55
VEHICULOS
tiempo
(s)
velocidad (m/s)
21.58
2.55
10.36
5.31
9.81
5.61
9.45
5.82
9.36
5.88
9.01
6.10
8.92
6.17
8.67
6.34
8.26
6.66
8.25
6.67
8.25
6.67
8.25
6.67
8.03
6.85
n=
m=
A=
Ancho=
1
INTERVALO DE
GRUPO DE
VELOCIDADES
Km/h
9,18-11,01
11,01-12,84
12,84-14,67
14,67-16,5
16,5-18,33
18,33-20,16
20,16-21,99
21,99-23,82
23,82-25,65
2
PUNTO
MEDIO
Km/h
10.10
11.93
13.76
15.59
17.42
19.25
21.08
22.91
24.74
TOTAL
72.00
9.00
15.48
1.72
4
FRECUENCIA OBSERVADA
Abs
Relat
7
10%
0
0%
0
0%
0
0%
0
0%
5
7%
26
36%
11
15%
23
32%
72
100%
72
velocidad
(km/h)
9.18
19.11
20.18
20.95
21.15
21.98
22.20
22.84
23.97
24.00
24.00
24.00
24.66
Tamao de la muestra
Numero de intervalos
Km/h
Km/h
5
FRECUENCIA ACUMULADA
Abs
Relat
7
10%
7
10%
7
10%
7
10%
7
10%
12
17%
38
53%
49
68%
72
100%
COL2^2
COL3*COL2
COL3*COL6
102.01
142.32
189.34
243.05
303.46
370.56
444.37
524.87
612.07
70.7
0.00
0.00
0.00
0.00
96.25
548.08
252.01
569.02
1536.06
714.07
0.00
0.00
0.00
0.00
1852.81
11553.53
5773.55
14077.55
REPRESENTCION GRAFICA DE LAS VELOCIDADES DE PUNTO

(HISTOGRAMA)
40%
36%
frecuencia observada relativa (%)
35%
32%
30%
25%
20%
15%
15%
10%
10%
7%
5%
0%
0%
0%
11.93
13.76
15.59
0%
0%
10.10
17.42
19.25
VELOCIDADES (km/h)
21.08
22.91
24.74
FRECUENCIAS OBSERVADA RELATIVA (%)
REPRESENTCION GRAFICA DE LAS VELOCIDADES DE PUNTO

(POLIGONO DE FRECUENCIAS)
40%
36%
35%
32%
30%
25%
20%
15%
15%
10%
10%
5%
0%
10.00
7%
0%
12.00
0%
14.00
0%
16.00
0%
18.00
VELOCIDADES (Km/h)
20.00
22.00
24.00
26.00
POLIGONO DE FRECUENCIAS ACUMULADAS

FRECUENCIA ACUMULADA RELATIVA (%)
120%
100%
100%
80%
68%
53%
60%
40%
17%
20%
10%
10%
10%
10%
10%
0%
9.00
11.00
13.00
15.00
17.00
19.00
VELOCIDADES (Km/h)
21.00
23.00
25.00
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES
Se determin que la calle 30 en la interseccin de las avenidas Independencia
con Paucarpata presenta homogeneidad vehicular, en el punto y tiempo
registrados.
El trnsito de vehculos particulares es mucho mayor que el de buses y
camiones.
Es necesario realizar un estudio detallado y actual del flujo de motocicletas,
puesto que no existen datos de equivalencia de los mismos y su trnsito es en
gran nmero.
Se debe realizar campaas preventivas y educativas a los peatones, respecto
al uso adecuado de las vas y en particular del puente peatonal, puesto que
muchos atraviesan irresponsablemente este cruce a pesar de la existencia de
semforos.

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FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

Definir el volumen actual, vehicular que circula por la interseccin de las

Realizar un anlisis cuantitativo y cualitativo del trnsito vehicular desde la

Conocer el volumen y clasificacin vehicular entre las 2:50p.m. hasta las

Implementar un formato modelo para realizar aforos vehiculares en vas

Aprehender conceptos como: Volumen, Demanda, Capacidad, Volumen total

Realizar clculos de tasa de flujo y de factor horario de mxima demanda, para

un informe de resultados del anlisis del flujo vehicular en la

interseccin prevista anteriormente.

periodo determinado, suele expresarse por:

una fraccin establecida de hora, se

representa por Q, donde i representa el periodo o fraccin de hora establecida.

El punto de aforo fue seleccionado por el docente se tomaron en cuenta todas

AFORO VEHICULAR RUTA A

: AFORO VIAL CRUCE AV.INDEPENDENCIA CON AV. PAUCARPATA

QUISPE YUCRA NICO STIVENS

VARIACION DE VOLUMEN DE TRANSITO

AFORO RUTA ''A''

AFORO VEHICULAR RUTA B

: AFORO VIAL CRUCE AV.INDEPENDENCIA CON AV. PAUCARPATA

FREDY RONALD MOLINA VILLAR

VARIACION DEL VOLUMEN DE TRANSITO

AFORO RUTA ''B''

AFORO VEHICULAR RUTA C

: AFORO VIAL CRUCE AV.INDEPENDENCIA CON AV. PAUCARPATA

JOSE SMITH CALISAYA AYME

VARIACION DEL VOLUMNE DE TRANSITO

AFORO RUTA ''C''

AFORO VEHICULAR RUTA D

: AFORO VIAL CRUCE AV.INDEPENDENCIA CON AV. PAUCARPATA

DAVID DANIEL CUNO

VARIACION DEL VOLUMEN DE TRANSITO

AFORO RUTA ''D''

AFORO VEHICULAR RUTA E

: AFORO VIAL CRUCE AV.INDEPENDENCIA CON AV. PAUCARPATA

ROSSENIA DANITZA COAGUILA OVIEDO

VARIACION VEHICULAR DEL VOLUMEN DE TRANSITO

AFORO RUTA ''E''

AFORO VEHICULAR RUTA F

: AFORO VIAL CRUCE AV.INDEPENDENCIA CON AV. PAUCARPATA

HOLGER PAXI ALVAREZ

VARIACION VEHICULAR DEL VOLUMEN DE TRANSITO

AFORO RUTA ''F''

AFORO VEHICULAR RUTA G

: AFORO VIAL CRUCE AV.INDEPENDENCIA CON AV. PAUCARPATA

VARIACION VEHICULAR DEL VOLUMEN DE TRANSITO

AFORO RUTA ''G''

: AFORO VIAL CRUCE AV.INDEPENDENCIA CON AV. PAUCARPATA

EDGAR LAVILLA PILCO

VARIACION VEHICULAR DEL VOLUMEN DE TRANSITO

AFORO RUTA ''H''

REPRESENTCION GRAFICA DE LAS VELOCIDADES DE PUNTO

frecuencia observada relativa (%)

FRECUENCIAS OBSERVADA RELATIVA (%)

REPRESENTCION GRAFICA DE LAS VELOCIDADES DE PUNTO

POLIGONO DE FRECUENCIAS ACUMULADAS

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