Amit a motorolajokrl tudni rdemes

A motorolaj alapveten kt fontos sszetevbl, az alapolajbl s az adalkokbl pl fel. Az alapolaj lehet svnyi eredet, illetve szintetikus. ltalban az n. rsz-szintetikus olajok is svnyolaj bzisak, szintetikus sszetevkkel. Egy korszer motorolajnak igen sok elvrsnak maradktalanul meg kell felelnie. Fontos, hogy kpes legyen leoldani a felletekre rakdott szennyezdseket, amelyek az gsi folyamat s a mkds sorn kpzdtek (detergens hats). Elrs az is, hogy a szennyezdseket s kisebb kopadkokat tartsa lebegsben, ne engedje lerakdni az ramlsi holtterekben illetve a szkebb furatokban, hornyokban (diszpergens hats). Felttel mg a mkds sorn keletkezett savas jelleg termkek kzmbstse, a kopsgtl, valamint a srldscskkent s a korrzigtl hats. Elvrs mg, hogy szlltsa el a motorban keletkezett h nagy rszt (termikus stabilits), rendelkezzen habzsgtl kpessggel s gtolja meg az gynevezett fekete iszap kialakulst a kataliztoros motorokban. Nem nehz szrevenni, hogy igencsak sszetett feladata van egy mai motorolajnak. A motorolajok amellett, hogy kolaj alapon ellltott, vagy szintetikus alapolajokat tartalmaznak , ma mr elkpzelhetetlenek a klnbz adalkok nlkl, amelyek kzl napjainkban az egyik legjelentsebb csoport a srldst hivatott jelentsen cskkenteni. Ez a fejleszts msik irnyt meghatroz tnyez, vagyis a motorhajt anyag-takarkos (fuel economy) olajok ellltsa. Ez kb 1-3% megtakartst jelent, ami a gyakorlatban tulajdonkppen nem is szrevehet. Szmos egyb cl, gy tbbek kztt az ut-talakt kataliztorok aktivitsnak vdelme, a koromterhels cskkentse, a kn, foszfor s halogntartalom cskkentse is motivlja mg a kutatkat. Ez nem knny feladat, mert Eurpban s az Egyeslt llamokban is szigor elrsok szablyozzk egy-egy olajtpus forgalomba hozhatsgt. Az olajok teljestmny szintjt igen kltsges fkpadi s orszgti ksrletekkel kell igazolni, aminek kvetkezmnye, hogy minden paramternek elssorban a nagy olajtrsasgok ltal gyrtott kenanyagok tudnak megfelelni - s megfizettetni a vsrlkkal! A jelenlegi tendencikat tekintve a motorolaj-kutats s fejleszts egyik jl szrevehet clja az olajcsere peridus nvelse s az egy alkalommal felhasznlt motorolaj mennyisgnek cskkentse. A kolaj alapon ellltott, illetve szintetikus, vagy rsz-szintetikus olajok kztti harc mg nem dlt el. A jelenlegi ignyeket tkletesen kielgtik a rszben szintetikus olajok, de a gyrtk a sajt termkskljukon belli vlasztk nvelsre, illetve ms olajtrsasgoktl val megklnbztethetsg fokozsra teljesen szintetikus olajokat is forgalmaznak. Ezeket is kell adalkolni s jval drgbbak is a kolaj alap motorolajoknl, de hatrozott elnyeik is vannak. gy a kis illkonysg, a j stabilits a kedvez folyspont s a biolebonthatsg. Ezzel egytt a belthat jv, az elkvetkez nyolc-tz v a szintetikus alap olajok felfutst hozhatja. Ez azonban nagyban fgg a motorkonstruktrk fejlesztsi elkpzelseitl is. A motorfejlesztsek nyomn olyan eredmnyek szletnek ugyanis, amelyek tz ve mg elkpzelhetetlenek lettek volna. Ugyanez vonatkozik a motorolajokra is.

A motorolaj legfontosabb jellemzi

Viszkozits Mieltt belemerlnnk a viszkozitsi kategrik ismertetsbe, eleventsk fel, hogy mi a viszkozits, mint fizikai fogalom. A viszkozits a folyadkok folysi kpessge, egy olyan mrtkszm amely megmutatja, hogy a folyadk a folyssal szemben milyen ellenllst fejt ki adott hmrskleten. Kznapi rtelemben a nagyobb viszkozits anyag nehezebben folyik, a

kisebb viszkozits folyadk hgfolysabb. A motorolajok viszkozitsa ersen fgg a hmrskletktl: minl melegebb a motorolaj, annl hgabb vlik. Nagyon fontos azonban, hogy a motor mkdse kzben a motorolaj, egy adott viszkozitsi tartomnyban maradjon. Hidegindtskor ne legyen dermedt, mert ekkor az olajszivatty nem tudja knnyen szlltani. De a legmelegebb kensi helyen se legyen tlsgosan hg, mert ez esetben a srld alkatrszek kztt nem alakul ki megfelel vastagsg stabil kenfilm. Az SAE (Society of Automotive Engineering) a motorolajokat 20 s 100 C hmrskleten mrt viszkozitsuk alapjn a kvetkez kategrikba sorolja (SAE J 300 osztlyozsi rendszer): Szivattyzhatsgi hatrhmrsklet (C, legfeljebb) -30 -25 -20 -15 -10 -5 Kinematikai viszkozits 100 C (mm2/s) 3,8 3,8 4,1 5,6 5,6 9,3 5,6 9,3 12,5 16,3

SAE viszkozitsi fokozat 0W 5W 10W 15W 20W 25W 20 30 40 50

A gpkocsikhoz hasznlatos motorolajokat viszkozits szempontjbl hrom nagy csoportba soroljk: lteznek egyfokozat (monograde), tbbfokozat (multigrade) s energiatakarkos tbbfokozat (energy conserving; EC) olajok. A W-vel (Winter) jellt olajok hidegfolysi tulajdonsgai kedvezbbek, minl kisebb a szm, az adott olaj annl hgabb hideg krlmnyek kztt, szivattyzhatsga jobb. Pldul a 20W jel motorolajok hasznlata nem ajnlott, ha a krnyezeti hmrsklet tartsan -10C al cskken, mg a 0W jel motorolajok -30C hmrskleten is hasznlhatk. Ahhoz azonban, hogy a motorolaj megkapja a W-viszkozitsi fokozat szerinti besorolst, meleg llapotban, 100C-on is el kell rnie viszkozitsnak az adott szmjel osztlyra meghatrozott minimumot - ez nagyon fontos, hiszen mkds kzben a motorolaj gyorsan felmelegszik s ekkor mr a meleg viszkozitsi tulajdonsgainak van jelentsge. A motorolaj melegtulajdonsgainak vizsglatakor a 100C-on vgzett vizsglat sokkal szigorbb: nem csak a viszkozits minimumt, hanem a maximumt is meghatrozzk, teht az egyes meleg viszkozitsi osztlyokban a motorolajok 100C-on mutatott folysi tulajdonsgai egyrtelmbbek. Ezen kvl 150C-on, nagy nyrsi ignybevtel mellett megvizsgljk az olajok hstabilitst is. Egyfokozat motorolajok A csak hideg-, illetve csak melegtulajdonsgokat jellemz viszkozitsi fokozatba sorolt motorolajokat n. egyfokozat motorolajoknak nevezik. Ezeknek az olajoknak a felhasznlsi

terlete a krnyezeti hmrsklet tekintetben meglehetsen korltozott: pl. a SAE 30 jel motorolajok hasznlatt a gyrt Bogr esetben 0C-nl kisebb kls hmrskleten nem ajnlja, amg pl. a SAE 20W jel motorolajokat pedig 0C-nl nagyobb hmrskleten nem clszer alkalmazni. Az egyfokozat motorolajok ma mr a szemlygpkocsik motorolaj knlatban elvesztettk jelentsgket. Haznkban pldul egyfokozat olajbl tlen s nyron is ms-ms fajtt kellene hasznlnunk. Tbbfokozat motorolajok A tbbfokozat motorolajok egyarnt teljestik a megadott hideg- s meleg viszkozitsi osztlyokban elrt kvetelmnyeket. Csomagolsukon egy hideg- s egy meleg viszkozitsi osztly van feltntetve, pl. SAE 15W-40. Ebben a kategriban is vannak szk viszkozitsi hatr termkek (pl. SAE 20W-20, ezek mr kiszorultak a piacrl), amelyek hasznlhatsgt csak szk hmrsklettartomnyban ajnljk az autgyrtk (a plda esetben a VW -10 s +15C kztt), s tg viszkozitsi hatr termkek (pl. SAE 0W-40, SAE 5W-40), amelyek szlssgesen hideg sarkvidki s forr trpusi ghajlati viszonyok kztt is megfelel tulajdonsgokat mutatnak. De vajon mi a klnbsg egy SAE 10W-60 s egy SAE 20W-40 olaj kztt? Nzzk a 10W60 -as olajat. Hidegoldali viszkozitsa alacsony (10W), teht az olaj hidegben is relatve hg marad. Melegoldali viszkozitsa magas, teht az olaj nem veszt magas hmrskleten sem a kensi tulajdonsgaibl. A SAE 20W-40 olaj hidegoldali viszkozitsa SAE 20W, teht alapveten srbb az olaj hidegen. Melegoldali viszkozitsa SAE 40-es, a hmrsklet emelkedsre kiss jobban felhgul majd. Ezt a srbb olajat eredmnyesen alkalmazhatjuk egy mr kopottabb motorban, hiszen a hidegindtskor a megnvekedett csapgyhzagok rseiben "van hely" a srbb olajnak. Ezekbl a kopottabb csapgyakbl a 10W-s "vkony" olaj mr elkpzelhet, hogy kifolyik s vegyes srlds alakulna ki az optimlis hidrodinamikus kens helyett, a motorunk kicsit kopogva jrna, s a motorkops is intenzvebb lenne. Valsznleg a motor olajfogyasztsa is megnvekedne, klnsen abban a peridusban, amikor az zemi hfokt mg nem ri el a motor. Ltszik teht, hogy az alkalmazhat kenolaj viszkozitsnak mrtke nem csak a kls hmrsklet, hanem a motor mszakai llapotnak is fggvnye. A fenti tblzat s haznk ghajlati adottsgaibl addan lthat, hogy a SAE 15W-40 viszkozits index motorolaj (nem versenykrlmnyekre persze) a legtbb motorba megfelel. Nagy ltalnossgban elmondhat, hogy a SAE 15W-40-es olaj elllthat svnyolaj bzisbl megfelel adalkolssal, de a SAE 10W-40-es mr megkvnja a szintetikus komponenseket, ezek az gynevezett rszszintetikus olajok. A SAE 5W-40-es olaj mr ltalban teljesen szintetikus bzisolajbl ll, mert kivl hidegoldali tulajdonsgai csak gy biztosthatk. Energiatakarkos motorolajok Egy kln csoportot kpez a motorolajokon bell az n. energiatakarkos vagy "knnyfuts" motorolajok kre, amelyekbe hideg s meleg llapotban is kis viszkozits, csekly bels ellenlls olajok tartoznak. Ebbe a csoportba egyes SAE 0W-30, 0W-40, 5W40, 10W-40 viszkozitsi fokozat olajokat soroljk. Az "energiatakarkos" minstst azok a motorolajok kaphatjk meg, amelyeket meghatrozott vizsglati mdszerek (API, ACEA) szerint bevizsgltak. Ennek sorn pl. az API szerint egy SAE 20W-30 viszkozitsi fokozat referenciaolajhoz viszonytott tzelanyag-megtakartst vizsgljk. Ha ennek mrtke elri

vagy meghaladja az 1,5%-ot, az olaj EC jellst, ha elri, illetve tllpi a 2,7%-ot, EC II jellst kap. Itt jegyezzk meg, hogy API SJ teljestmnyszint olajok egyben az energiatakarkossgi kritriumokat is teljestik. Az energiatakarkos motorolajok alkalmazsa esetn elssorban hidegindtskor cskken a motorban a "pancsvesztesg", vagyis a motorolaj szivattyzsa kevesebb energit emszt fel. A "pancsvesztesg" az egyb vesztesgek mellett kicsiny hnyad, ezrt az zemanyag- fogyaszts cskkense csak specilis krlmnyek kzt mrhet. A knnyfuts motorolajokat a kis