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Informacin Tcnica y Dimensiones

Introduccin Gracias a lo mejor de la tecnologa, las estructuras de cualquier tipo se adaptan a soportar cargas como trfico, viento, movimientos ssmicos, etc., distribuyendo fuerzas bien proporcionadas sobre toda la estructura siendo reducidos desde el comienzo por la accin de dispositivos de aislacin y amortiguacin. Dado que no existe un concepto general de proteccin de estructuras contra los terremotos, MAURER implementa una consultora sobre la obra en particular y disea a medida de ella dispositivos mecnicos para adaptar la estructura a un ataque ssmico esperable. Un sistema antissmico est conformado bsicamente por: - Aisladores ssmicos (SV) o Apoyos - Amortiguadores (MHD) - y / o Trasmisores de choque (MSTU, MSTL) - y Juntas de Expansin (DS-F) Un terremoto es en definitiva un fenmeno energtico y las fuerzas que causan tensin sobre la estructura, el efecto final de aquel fenmeno, daando diversos puntos de la estructura tal como se muestra en la figura 2.
Apoyos Multidireccionales Apoyos Fijos Apoyos Unidireccionales

VS

MSTL

MSTU

MHD
Daos

Deformacin Estructural

DS-F

Figura 2.: deformacin del andn y daos durante un movimiento ssmico

Excitacin Ssmica

Figura 1: dispositivos de Un sistema de proteccin ssmica

Para evitar esto se usan los sistemas de proteccin antissmicos, manejados a travs del concepto de DISTRIBUCIN de ENERGA, que se basa en distribuir las fuerzas ssmicas en tantos lugares como sea posible, aunque sin dispositivos de trasmisin de choque (MST), no ser suficiente para proteger la estructura. Por esto en la figura 3 vemos cmo se utilizan los MST para proteger la estructura en su deformacin. El concepto de DISMINUCIN de ENERGA, se basa en la aplicacin de simultnea de dos mtodos: 1- Aislacin Ssmica: consiste en aislar la cubierta del puente apoyndolo sobre aisladores ssmicos SV. 2- Disipacin de Energa: por medio de la disipacin pasiva de energa, el resto de las fuerzas ssmicas que entren a la superestructura son efectivamente disipadas por medio de dispositivos de amortiguacin de la tensin. El concepto de DISMINUCIN de ENERGA es muy ventajoso y el ms efectivo para el diseo de estructuras muy econmicas y con grandes mrgenes de seguridad. Ver figura 4. Concepto de APROVECHAMIENTO de la ENERGA para una proteccin ssmica ptima. Ante un sismo, sin un sistema de proteccin, grandes cantidades de energa ingresan a la superestructura muy concentradas en los puntos fijos. Por medio de unidades de trasmisin de choque y aunque la energa entrante es an de la misma magnitud, es distribuida a diferentes puntos dentro de toda la estructura en cantidades equivalentes. Por la implementacin de aislacin ssmica adicional, menos energa entra a la estructura y la cantidad de energa entrante es efectivamente disminuida. Un concepto muy utilizado en la aislacin de los motores para vehculos. El concepto de Aprovechamiento de la Energa reduce efectivamente la energa entrante a la estructura por medio del envo a tierra del movimiento a travs de los cimientos.

Es = energa almacenada en la estructura

Ed = energa disipada en la estructura Ei= energa inducida en la estructura

Apoyos Fijos

Apoyos Unidireccionales

Apoyos

Multidireccionales

Deformacin Estructural MSTU Excitacin Ssmica

Figura 3: Concepto de Distribucin de la Energa. Puente con MSTU activos durante un caso de carga tipo trfico o terremoto.

Figura 4 : Concepto de Disminucin de la Energa. Puente con aislamiento ssmica y sistemas de amortiguadores y apoyos ssmicos para disipacin de la energa.

Amortiguadores Hidrulicos

Aislaciones Ssmicas No hay deformaciones estructurales Excitacin Ssmica Aislador Ssmico Multidireccional con capacidad de Recentrado

La cantidad de energa estructructuralmente almacenada (Es) ha de ser lo tan baja posible para evitar daos. Por lo tanto el valor de la energa disipada (Ed) debe ser grande. La parte de energa Eh que compone la energa disipada Ed, debido a la deformacin plstica de la estructura tiene que ser mantenida bajaya que esta forma de disipacin de energa causa fatiga estructural y grietas. EL CAMINO IDEAL PARA SISTEMAS DE PROTECCION SISMICA Los sistemas de proteccin ssmica MAURER aseguran completa serviciabilidad despus que un terremoto y daos a la estructura han sido evitados. Por lo tanto la estructura est nuevamente lista para un nuevo servicio contra posibles nuevos movimientos, ya que no son necesarios trabajos de reacondicionamiento, lo que lo hace al sistema de proteccin ssmica, la opcin ms econmica. De acuerdo al requerimiento los componentes del sistema pueden fabricarse bajo normas EURO NORM, AASHTO, BRITISH STANDARD, DIN o cualquier otro estndar. MAURER ofrece el ms completo asesoramiento sobre los componentes del sistema, as como los principios de la estructura. Pasos para construir un sistema de proteccin ssmica 1 - Un diseador de puentes realiza el diseo. 2 MAURER hace un anlisis no linear en el tiempo, de la historia de la estructura con la adaptacin del sistema de proteccin ssmica.

3 Ajustes (geomtricos / constructivos) de los componentes ssmicos individuales. 4 Elaboracin de la lista de requerimiento de componentes VENTAJAS:

Mxima proteccin ssmica con grandes mrgenes de seguridad Mucho ms econmico que otros mtodos, como el Strengthening No sufre daos estructurales debido a su diseo preparado para terremotos y trfico No son necesarios cambios en la estructura por la adopcin de un sistema de proteccin ssmica Los componentes son fcilmente instalables Aprobado para pruebas y servicio para muchos aos

DESCRIPCIN TCNICA DE LAS UNIDADES DE TRASMISION DE CHOQUE MSTU / MSTL

Los MSTU son dispositivos hidrulicos para interconectar rgidamente partes estructurales en caso de repentinos desplazamientos debidos a terremotos, trfico, vientos, etc. En la literatura tcnica muchos nombres son usados para este tipo de dispositivos, como Lock-Up Device (LUD), Rigid Connection Device (RCD), Seismic Connectors Buffers o similares, pero ninguno de ellos reacciona de manera siimilar. Desplazamientos muy pequeos debidos a cambios de temperatura y contracciones causan una pequea fuerza de respuesta dentro del MSTU, donde el fludo fluye de un extremo del piston al otro dentro del cilindro hidrulico. Ante un terremoto o frenado brusco de vehculos, con el resultado de velocidades de desplazamiento relativamente grandes entre la superestructura y la subestructura, el MSTU reacciona conincremento intensivo de su fuerza de respuesta. El dispositivo bloquea cualquier desplazamiento entre las partes estructurales interconectadas. El fludo sinttico no es capaz de ir de un lado del pistn al otro a esa gran velocidad de desplazamiento.

MSTL UNIDAD DE TRASMISIN CON LIMITADOR DE FUERZA

Comparado con el la unidad de trasmisin de choque normal, con una teoricamente ilimitada fuerza de bloqueo en caso de un ingreso infinito de energa inesperada, el MSTL con limitador de fuerza reacciona con una fuerza lmite de respuesta mxima. Esta Fuerza normalmente es definita levemente por encima de la fuerza de bloqueo nominal o puede ser elegida individualmente. En caso que la fuerza mxima de respuesta nominal sea excedida por un inesperado comportamiento estructural ssmico demasiado grande o una energa sismica demasiado grande, un dispositivo de control inteligente habilita el desplazamiento del MSTL. La fuerza de respuesta es mantenida constante por el control inteligente mientras que la velocidad de desplazamiento se da en cualquier parte. El limitador de fuerza da al diseador la confianza y seguridad que la fuerza de respuesta mxima de la unidad de trasmisin de choque est bien definida, independientemente de la cantidad de energa de impacto. Esto trae la ventaja de quye la estructura puede ser calculada exactamente para una fuerza de respuesta definida, sin tener que disear con mayores mrgenes de seguridad , (y mayor costo), .

Comparado con el MSTU, el MSTL con limitador de fuerza salva los sobrecostos estructurales y da mucho mayor margen de seguridad a la estructura sin incrementar los costos.

CARACTERSTICAS GENERALES DE LOS MSTU Y MSTL

Durante las condiciones de servicio los dispositivos no estn pretensionados y el fluido no est bajo presin significativa La compensacin automtica de volumen del fluido debido a cambios de temperatura es alcanzada sin incrementos de presin dentro de los dispositivos. No son necesarios trabajos de mantenimiento Los dispositivos no son proclives a prdidas de fluido ya que usan anillos selladores usados para Caterpllars, industria automotor, etc.. Muy baja elasticidad de entre el 2 y el 5%, dependiendo del requerimiento Rango de temperaturas: de 40 C a 70 C Pequeas dimensiones y fcil instalacin Dependiendo del requerimiento son instalados en los extremos del dispositivo, ganchos esfricos para acomodarse a las tolerancias de la instalacin

DIMENSIONES Y ANCLAJE DE LOS MSTU Y MSTL

Movimiento mximo ( +/- mm )

Fuerza 50 100 axial D L D L (kN) ( mm ) ( mm ) ( mm ) ( mm ) 50 110 690 110 970 100 120 720 120 1000 200 180 760 180 1040 500 195 790 195 1070 750 215 805 215 1085 1000 235 825 235 1105 1250 280 890 280 1170 1500 295 990 295 1270 1750 325 1045 325 1325 2000 365 1210 365 1490 2500 405 1320 405 1600 3000 455 1440 455 1680 4000 505 1555 505 1795 5000 540 1840 540 2080 6000 590 2090 590 2330

150 D L ( mm ) ( mm ) 110 1250 120 1280 180 1320 195 1350 215 1365 235 1385 280 1450 295 1550 325 1605 365 1770 405 1880 455 2000 505 2115 540 2400 590 2650

200 250 D L D L ( mm ) ( mm ) ( mm ) ( mm ) 110 1530 110 1810 120 1560 120 1840 180 1600 180 1880 195 1630 195 1910 215 1645 215 1925 235 1665 235 1945 280 1730 280 2010 295 1830 295 2110 325 1885 325 2165 365 2030 365 2330 405 2140 405 2400 455 2260 455 2400 505 2375 505 2555 540 2660 540 2840 590 2910 590 3090

300 D L ( mm ) ( mm ) 110 2000 120 2030 180 2070 195 2100 215 2115 235 2135 280 2200 295 2300 325 2295 365 2400 405 2540 455 2660 505 2775 540 3060 590 3310

400 D L ( mm ) ( mm ) 110 2550 120 2580 180 2620 195 2650 215 2665 235 2685 280 2750 295 2750 325 2805 365 2870 405 2980 455 3100 505 3215 540 3500 590 3750

MTU integrado en un apoyo POT de deslizamiento

DESCRIPCIN TCNICA DE LOS AMORTIGUADORES SSMICOS MHD

Los amortiguadores hidrulicos MAURER MHD son dispositivos que permiten desplazamientos por cambios trmicos, contracciones, etc. Durante su condicin de servicio sin crear fuerzas de respuesta significativas, pero disipando grandes cantidades de energa durante entradas de nerga ssmica y la energa es convertida en calor. Cuando suceden inesperadas aceleraciones entre sectores estructurales unidos, debido a energa ssmica, frenados del trfico, vientos, etc., induciendo velocidades de desplazamiento en el rango de 0.1 mm/s a 1 mm/s, el MHD se bloquea y comporta rgidamente. Despus de excedr una entrada de energa definida el MHD es forzado a sobrepasar la fuerza de respuesta mxima definida FN durante un modelo de carga ssmica, un mecanismo de control inteligente habilita un desplazamiento relativo entre las partes interconectadas pero todava con una fuerza de respuesta constante FL que es insignificativamente mayor que FN.La muy especial cualidad es que ahora FN es independiente de las velocidades de desplazamiento. Durante esos desplazamientos el control inteligente pilotea muy exactamente el traspaso del fludo de un lado a otro del cilindro, para mantener constante la fuerza de respuesta.

CARACTERSTICAS DE LOS MHD

Bajo Condicion de servicio los dispositivos no estn pretensionados y el fluido no est bajo presin significativa. La fuerza mxima de respuesta es bien definida por un cierto lmite. No ocurren daos estructurales en caso que el terremoto sea mayor de lo esperado y el ingeniero de diseo puede fcilmente calcular la fuerza de respuesta constante mxima, independientemente de lka velocidad, pero an con la seguridad de lograr los mximos factores de seguridad estructural posible. Extremadamente eficiente. La mxima fuerza de respuesta es dada por el MHD dentro de dcimas de segundos, minimizando los desplazamientos estructurales. Para cargas de trfico y frenado y aceleracin el MHD trabaja como una unidad de trasmisin de choque. La compensacin automtica de volumen del fluido debido a cambios de temperatura es alcanzada sin incrementos de presin dentro de los dispositivos. No son necesarios trabajos de mantenimiento Los dispositivos no son proclives a prdidas de fluido ya que usan anillos selladores usados para Caterpllars, industria automotor, etc.. Muy baja elasticidad de entre el 2 y el 5%, dependiendo del requerimiento Rango de temperaturas: de 40 C a 70 C Pequeas dimensiones y fcil instalacin Dependiendo del requerimiento son instalados en los extremos del dispositivo, ganchos esfricos para acomodarse a las tolerancias de la instalacin

F=Cxv

F= fuerza de respuesta del MHD C= valor de la constante v= velocidades de desplazamiento hasta 1.4 m/s

DIMENSIONES Y ANCLAJE DE LOS MHD

L: distancia en la posicin media

D: dimetro

Movimiento mximo ( +/- mm )

Fuerza 50 100 axial D L D L (kN) ( mm ) ( mm ) ( mm ) ( mm ) 50 110 740 110 1020 100 120 770 120 1050 200 180 810 180 1090 500 195 850 195 1130 750 215 865 215 1145 1000 235 885 235 1165 1250 280 960 280 1240 1500 295 1060 295 1340 1750 325 1125 325 1405 2000 365 1290 365 1570 2500 405 1410 405 1690 3000 455 1530 455 1770 4000 505 1645 505 1885 5000 540 1940 540 2180 6000 590 2190 590 2430

150 D L ( mm ) ( mm ) 110 1300 120 1330 180 1370 195 1410 215 1425 235 1445 280 1520 295 1620 325 1685 365 1850 405 1970 455 2090 505 2205 540 2500 590 2750

200 250 D L D L ( mm ) ( mm ) ( mm ) ( mm ) 110 1580 110 1860 120 1610 120 1890 180 1650 180 1930 195 1690 195 1970 215 1705 215 1985 235 1725 235 2005 280 1800 280 2080 295 1900 295 2180 325 1965 325 2245 365 2110 365 2410 405 2230 405 2490 455 2350 455 2490 505 2465 505 2645 540 2760 540 2940 590 3010 590 3190

300 D L ( mm ) ( mm ) 110 2050 120 2080 180 2120 195 2160 215 2175 235 2195 280 2270 295 2370 325 2375 365 2480 405 2630 455 2750 505 2865 540 3160 590 3410

400 D L ( mm ) ( mm ) 110 2600 120 2630 180 2670 195 2710 215 2725 235 2745 280 2820 295 2820 325 2885 365 2950 405 3070 455 3190 505 3305 540 3600 590 3850

Las dimensiones arriba mencionadas puede ser variadas en el diseo final de acuerdo a los dispositivos requeridos detallados. Los dispositivos pueden adems ser despachados con el sistema de anclaje completo como anclajes de tensin y soportes de anclajes. El diseo de los anclajes ser luego adaptado a los deseos del diseador.

La aislamiento smica combinada con la disipacin de energa por amortiguadores representa hoy la herramienta ms efectiva en manos de los ingenieros diseadores de puentes en reas ssmicas para limitar a los valores deseados tanto desplazamientos relativos as como fuerzas entre elementos adyacentes de la estructura.

DESCRIPCIN TCNICA DE LOS AISLADORES SSMICOS VS

Los aisladores ssmicos MAURER cumplen con las siguientes caractersticas:

Corte Trasversal de un V2S

Corte trasversal de un VE2S

Aislamiento vertical respecto de la tierra en movimiento. Trasmisin vertical de carga. Adaptacin automtica a los desplazamientos y rotaciones de la superestructura respeto de la subestructura. Capacidad de re-centrado para restaurar la superestructura durante y despus de un sismo para evitar peligrosos acumulamientos de desplazamiento en una nica direccin. El material interior de caucho consiste en un caucho natural de muy alta calidad para el mejor comportamiento ssmico. La cubierta exterior de la goma est hecha de una goma de cloropreno (marcaca en verde en los dibujos), para unas muy buenas caractersticas de envejecimiento.

Principalmente son usados dos tipos de aisladores ssmicos VS: V2S : de deformacin multidireccional VE2S : de deformacin lateral y deslizamiento longitudinal.

Corte trasversal de un Apoyo POT tipo TGA Como alternativa a los aisladores ssmicos de goma, pueden usarse apoyos de desplazamiento multidireccional esfricos o POT. Estos apoyos son preferidos para muy altas cargas, (>21000 kN) o para pases con temperaturas inferiores a los 30C en la mayor parte del ao. Dado que no es practicable un 100 % de aislamiento ssmica y la energa finalmente inducida sobre la estructura an causa desplazamientos en la cubierta, se usan amortiguadores que aseguran una disipacin muy significativa de la energa, disminuyndolas en forma muy importante respecto de los sistemas que usan el concepto de strengthening.

Corte trasversal de un Apoyo Esfrico tipo KGA

DIMENSIONES DE LOS AISLADORES SSMICOS V2S

H D

H 50 mm D

Carga de Servicio Mxima kN 600 900 1200 2400 3600 4200 5800 6600 7500 8500 9500 14000 17000 D ( mm ) 350 400 450 550 650 700 800 850 900 950 1000 1300 1400

Mximos desplazamientos laterales y longitudinales ( en servicio / en sismo) (+/- mm) s H ( mm ) ( mm ) 35/68 145 35/68 145 40/82 150 40/82 150 46/98 180 53/113 185 53/150 185 53/150 185 63/180 200 63/180 200 63/180 200 63/180 200 63/180 200 D ( mm ) 350 400 450 550 650 700 800 850 900 950 1000 1300 1400 s H ( mm ) ( mm ) 41/98 165 41/98 165 52/113 185 52/113 185 70/150 225 74/158 230 74/158 230 74/158 230 88/189 250 88/189 250 88/189 260 88/189 260 88/189 260 D ( mm ) 350 400 450 550 650 700 800 850 900 950 1000 1300 1400 s H D ( mm ) ( mm ) ( mm ) 45/108 180 350 45/108 180 400 57/132 200 450 57/132 200 550 84/198 270 650 91/202 270 700 91/202 270 800 91/202 270 850 129/297 340 900 129/297 340 950 129/297 350 1000 129/297 350 1300 129/297 350 1400 s H ( mm ) ( mm ) 46/120 190 46/120 190 64/165 230 64/165 230 94/248 320 112/285 360 112/285 350 147/378 350 147/378 410 147/378 410 147/378 420 147/378 420 147/378 420

Las dimensiones arriba mencionadas puede ser variadas en el diseo final de acuerdo a los dispositivos requeridos detallados. Los dispositivos pueden adems ser despachados con el sistema de anclaje completo como anclajes de tensin y soportes de anclajes. El diseo de los anclajes ser luego adaptado a los deseos del diseador.

Bajo requerimiento, estamos habilitados a enviar cualquier tipo de aislador individualmente adaptado a los requerimientos de tensin. Dependiendo de los componentes de la goma tambin podemos realizar amortiguaciones con caractersticas especiales. El tamao mximo para la almohadilla de goma es de 1200 x 1200 mm. Existen aisladores cuadrados y rectangulares.

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DIMENSIONES DE LOS AISLADORES SSMICOS VE2S

LXW LxW

H 30mm

WxW

WxW

Carga de Servicio Mxima kN 600 900 1200 2400 3600 4200 5800 6600 7500 8500 9500 14000 17000 W ( mm ) 350 400 450 550 650 700 800 850 900 950 1000 1300 1400

Mximos desplazamientos laterales ( en servicio / en sismo) (+/- mm) s H W ( mm ) ( mm ) ( mm ) 35/68 175 350 35/68 175 400 40/82 190 450 40/82 190 550 46/98 220 650 53/113 230 700 53/150 230 800 53/150 230 850 63/180 260 900 63/180 270 950 63/180 270 1000 63/180 280 1300 63/180 280 1400 s H W ( mm ) ( mm ) ( mm ) 41/98 200 350 41/98 200 400 52/113 220 450 52/113 220 550 70/150 265 650 74/158 270 700 74/158 270 800 74/158 270 850 88/189 300 900 88/189 310 950 88/189 330 1000 88/189 330 1300 88/189 330 1400 s H ( mm ) ( mm ) 45/108 215 45/108 215 57/132 235 57/132 235 84/198 310 91/202 310 91/202 320 91/202 320 129/297 400 129/297 400 129/297 415 129/297 415 129/297 415 W ( mm ) 350 400 450 550 650 700 800 850 900 950 1000 1300 1400 s H ( mm ) ( mm ) 46/120 225 46/120 225 64/165 265 64/165 265 94/248 370 112/285 410 112/285 410 147/378 410 147/378 470 147/378 480 147/378 500 147/378 500 147/378 500

Las dimensiones arriba mencionadas puede ser variadas en el diseo final de acuerdo a los dispositivos requeridos detallados. Los dispositivos pueden adems ser despachados con el sistema de anclaje completo como anclajes de tensin y soportes de anclajes. El diseo de los anclajes ser luego adaptado a los deseos del diseador.

Bajo requerimiento, enviar cualquier tipo de aislador individualmente adaptado a los requerimientos de tensin. Dependiendo de los componentes de la goma tambin podemos realizar amortiguaciones con caractersticas especiales.

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INFORMACIN TCNICA PARA LAS JUNTAS DE DILATACIN SSMICAS DS Y DS-F

Hay 2 posibilidades para disear las juntas de dilatacin MAURER:

La junta es diseada para servicio de desplazamiento y adicionalmente puede acomodarse a los desplazamientos ssmicos. La junta no sufre daos y puede transitarse inmediatamente despus del sismo. Modelo DS.

Apertura ssmica mxima

La junta DS-F puede acomodarse a los desplazamientos de servicio y a los desplazamientos de apertura ssmica. Los desplazamientos de plegamiento ssmico no son enteramente acomodados. Por lo tanto MAURER desarrollo una junta especial del tipo DS-F llamado FUSE BOX. Cuando todas las aberturas entre los perfiles se cierran, las juntas estn tratando de cerrarlos ms an y el FUSE BOX permite hacerlo de una forma controlada: un borde de la junta es empujado por sobre la abertura de la junta. Como las barras de soporte son guiadas por apoyos elastomricos, la junta mantiene un comportamiento flexible y no es daada sobre esa operacin. Despus del terremoto la junta puede ser transitada por los vehculos de emergencia sin problema. Para volver las juntas nuevamente a la posicin de servicio, solo es necesario un trabajo menor en las soldaduras de las costuras del FUSE BOX.

Mximo plegado ssmico

En cualquiera de sus 2 modelos, estas juntas encadenadas constituyen la mejor alternativa en juntas ssmicas disponibles.

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Las juntas ssmicas de dilatacin ...

Tienen capacidad de desplazamiento lateral y longitudinal Tienen capacidad de rotacin sobre el eje vertical del puente Dan Velocidades de desplazamiento ssmico tan rpidas como 500 mm/s y hasta 1600 mm/s, bajo pedido. Garantizan el reestablecimiento del trfico despus de un sismo. Brindan proteccin de la estructura contra daos debido a un desplazamiento ssmico de plegamiento. Evitan el colapso de las juntas debido a un desplazamiento ssmico de apertura o dilatacin. Son de fcil y rpida instalacin

AMORTIGUADORES INTELIGENTES MAURER MID

Son usados en la limitacin del desplazamiento y de la disipacin de energa en edificios, puentes u otras estructuras en reas ssmicas. Asimismo, mquinas que vibran o cualquier otro dispositivo amortiguado puede ser fijado con los MID.

Su principio de funcionamiento se basa en efectos magnticos: un campo magntico dentro del pistn incide sobre la viscosidad de un fluido especialmente desarrollado. Dependiendo de la magnitud de los campos magnticos las fuerzas de respuesta pueden ser incrementadas hasta 10 veces. LA corriente elctrica que necesita el dispositivo puede ser suministrada por una batera de coche o un panel solar.. Las mximas fuerzas de respuesta de este dispositivo pueden variar en un rango que va desde los 2 kN a los 5.000 kN.

VENTAJAS DE LOS MID : Puede obtenerse una muy buena definicin de la fuerza de respuesta evitando sobrecargar la estructura, independientemente de la excitacin ssmica. La fuerza de respuesta puede ser adaptada a la magnitud de sismo y disipar la cantidad de energa ssmica mientras la estructura est cargada. La fuerza de respuesta puede ser ptimamente ajustada a varios orgenes como cantidad de trfico, frenados, aceleraciones, viento, terremotos, etc. Fuerzas de respuesta extremadamente bajas para muy bajas velocidades debido a grietas, cambios de temperaturas, etc.
MAURER SHNE

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