DERECHO DEL TRANSPORTE Y DE LAS TELECOMUNICACIONES PARCIAL N2 ACTIVIDAD 1: En cuanto a los artculos de alto valor comercial y dems artculos

electrnicos, el pasajero en cuestin deber transportar estos objetos como equipaje de mano, con el propsito de mantener siempre la custodia de los mismos, ya que el encargado del transporte de este equipaje (transportista) no se responsabiliza por stos ms all de los lmites establecidos en la ley o convenciones internacionales aplicables en caso de ser transportados como equipaje facturado. El pasajero debe notificar al transportista de cualquier prdida o avera, inmediatamente y antes de su desembarco, y respecto de los guardados en bodega, la notificacin deber hacerse en el acto de la entrega, si la avera es aparente y dentro de los tres (3) das de la misma si la avera no es aparente, o computados a partir del da en que debieron ser entregados en caso de prdida. En todos los casos, debe denunciar el monto del perjuicio. Si el pasajero no realiza esta comunicacin, pierde todo derecho a reclamar posteriormente por efectos de uso personal y equipaje transportado en bodega. Se genera la presuncin que los efectos le fueron devueltos en buen estado y conforme la gua de equipaje. Asimismo debe saber que en el precio del pasaje est comprendido el del transporte del equipaje del pasajero dentro de los lmites de peso y volumen establecidos por el transportador o por los usos y costumbres. De esta afirmacin se desprende que el transporte de equipajes es un contrato ABSOLUTAMENTE ACCESORIO al CONTRATO DE PASAJE. El transportador es responsable de los daos que sufra el equipaje que sea guardado en bodega, SI NO PRUEBA QUE LA CAUSA NO LE ES IMPUTABLE. Esto significa que EN RELACIN AL EQUIPAJE DE BODEGA, LA CULPA DEL TRANSPORTISTA SE PRESUME, SALVO PRUEBA EN CONTRARIO APORTADA POR ESTE LTIMO. Respecto del equipaje que el pasajero conserve bajo su custodia el transportador solamente responde por el dao que se pruebe fue resultado de una accin suya, del capitn o tripulantes. Es decir que aqu no opera la presuncin de culpa, sino que el damnificado tiene que demostrarla conjuntamente con la relacin causal entre el dao y la actividad del transportista o sus dependientes. La responsabilidad Aeronutica est sometida a un rgimen normativo especial, denominado CDIGO AERONUTICO, el mismo consagra para este tipo de casos lo siguiente: ART. 145: En el transporte de mercancas y equipajes, la responsabilidad del transportador queda limitada hasta una suma equivalente en pesos a dos (2) argentinos oro por kilogramo de peso bruto. Todo ello, salvo declaracin especial de inters en la entrega hecha por el expedidor al transportador en el momento de la remisin de los bultos y mediante el pago de una tasa suplementaria eventual; en tal caso el transportador est obligado a pagar la cantidad declarada, a menos que pruebe que es menor al valor de la mercadera o

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equipaje o que dicha cantidad es superior al inters real del expedidor en la entrega. En lo que respecta a los objetos cuya guarda conserva el pasajero, la responsabilidad queda limitada hasta una suma equivalente en pesos a cuarenta (40) argentinos oro de total. ART. 148: La recepcin de equipajes y mercancas sin protesta por el destinatario, har presumir que fueron entregados en buen estado y conforme el ttulo del transporte, salvo prueba en contrario. ART. 149: En caso de avera, el destinatario debe dirigir al transportador su protesta dentro de un plazo de tres das para los equipajes y de diez das para las mercancas, a contar desde la fecha de entrega. En caso de prdida, destruccin o retardo, la protesta deber ser hecha dentro de los diez das siguientes a la fecha en que el equipaje o la mercanca debieron ser puestos a disposicin del destinatario. La protesta deber hacerse por reserva consignada en el documento de transporte o por escrito, dentro de los plazos previstos en los prrafos anteriores. La falta de protesta en los plazos previstos hace inadmisible toda accin contra el transportador, salvo el caso de fraude de ste.

ACTIVIDAD 2: En este caso los daos se produjeron como consecuencia de una conducta antijurdica, consistente en la accin u omisin contrarias a los deberes preestablecidos para evitar el abordaje, que puede ser unilateral o (como en este caso) concurrente. El acto ilcito debe ejecutarlo una persona jurdicamente imputable, y entre la culpa y dao debe existir una relacin de causalidad. La Ley 20094 Ley de Navegacin: Consagra que Cuando exista culpa concurrente en un abordaje, cada buque es responsable en proporcin a la gravedad de su culpa, y si la proporcionalidad no puede establecerse, la responsabilidad ser soportada por partes iguales. Respecto de las indemnizaciones por daos derivados de muerte o lesiones personales: Los buques responden solidariamente, salvo el derecho de repeticin de quien pague una suma superior a la que corresponde soportar, conforme a la proporcionalidad de las culpas. Respecto a daos sobre las mercaderas: El armador de cada buque es responsable frente a los cargadores o consignatarios de las mercaderas que estn a bordo de sus buques respectivos en funcin del porcentaje de responsabilidad de cada uno de ellos.

ACTIVIDAD 3: Las autoridades encargadas de ejercer el control de las rutas areas y de control sobre la totalidad de las aeronaves que surcan el espacio areo nacional, es la ANAC (Administracin Nacional de Aviacin Civil de la Repblica Argentina). En tanto que la Toledo Pablo Emanuel Legajo N: 55878 Pgina 2

vigilancia y custodia del Espacio Areo soberano ante la invasin de aeronaves extranjeras u objetos no identificados en los radares, es funcin meramente militar, ya que siempre fue realizado por el CE.VYCA, unidad dependiente del COMANDO DE ALISTAMIENTO Y ADIESTRAMIENTO DE LA FUERZA AREA. A travs de este organismo, la FUERZA AREA detecta vuelos clandestinos, pero como la FAA no es una FUERZA DE SEGURIDAD INTERIOR y no existe en el pas una LEY DE DERRIBOS, no puede destruir a las naves invasoras. Adems de esto el Cdigo Aeronutico regula la entrada y salida de aeronaves del territorio argentino en sus artculos 15 al 24: ART. 15: El ingreso al pas de aeronaves pblicas extranjeras, salvo los casos previstos en el artculo 17, est supeditado a la autorizacin previa del Poder Ejecutivo. Las aeronaves privadas extranjeras necesitan permiso previo de la autoridad aeronutica. ART. 16: La entrada al territorio argentino de aeronaves pblicas o privadas, pertenecientes a pases vinculados a la Repblica por acuerdos sobre la materia, se ajustar a las clusulas de dichos acuerdos. ART. 17: La autoridad aeronutica podr disponer excepciones al rgimen de ingreso de aeronaves extranjeras, privadas o pblicas, cuando se trate de operaciones de bsqueda, asistencia y salvamento, o de vuelos que respondan a razones sanitarias o humanitarias. ART. 18: Para realizar actividad area en territorio argentino, las aeronaves extranjeras deben estar provistas de certificados de matriculacin y aeronavegabilidad, libros de a bordo y licencia del equipo radioelctrico, en su caso. Cuando existan acuerdos sobre la materia, regirn las clusulas de stos. ART. 20: Las aeronaves que lleguen del exterior o salgan del pas deben hacerlo por las rutas fijadas a tal fin y aterrizar en o partir de un aerdromo o aeropuerto internacional o de una aerdromo o aeropuerto especialmente designado por la autoridad aeronutica donde se cumplan las formalidades de fiscalizacin. Salvo caso de fuerza mayor, las aeronaves no aterrizaran entre la frontera y el aerdromo o aeropuerto internacional, antes o despus de cumplir con los requisitos de fiscalizacin. ART. 21: Las aeronaves privadas que no se destinen a servicios de transporte areo, debern cumplir los requisitos de fiscalizacin en el aerdromo o aeropuerto internacional ms prximo a la frontera. Excepcionalmente y en cada caso, podrn ser dispensadas de esta obligacin por la autoridad aeronutica, la que indicara ruta a seguir y aerdromo de fiscalizacin. ART. 22: Cuando por razones de fuerza mayor una aeronave hubiese aterrizado fuera de un aerdromo o aeropuerto internacional o del aerdromo o aeropuerto designado en el caso del artculo anterior, el comandante o en defecto de este cualquier otro miembro de la tripulacin, estar obligado a comunicarlo de inmediato a la autoridad ms prxima. No podr efectuarse el desplazamiento de la aeronave sino en caso de necesidad para asegurar el salvamento o cuando lo determine la autoridad competente. Toledo Pablo Emanuel Legajo N: 55878

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Sin permiso de la autoridad competente, no se removern del lugar del aterrizaje las mercancas, equipaje y suministros, a menos que sea necesario removerlos para evitar su prdida o destruccin. ART. 23: Las aeronaves autorizadas para circular sobre el territorio argentino sin hacer escala, no estarn sometidas a formalidad debern seguir la ruta area fijada y cumplir con las disposiciones correspondientes. En caso de aterrizaje por razones de fuerza mayor, deber procederse de acuerdo con lo dispuesto en el artculo anterior. ART. 24: Si una aeronave pblica extranjera hubiese penetrado en territorio argentino sin autorizacin previa o hubiese violado las prescripciones relativas a la circulacin area podr ser obligada a aterrizar y detenida hasta que se hayan producido las aclaraciones del caso.

ACTIVIDAD 4:

En virtud de que una conexin clandestina es:

Una instalacin no autorizada en un inmueble sin que ste se encuentre habilitado para recibir las seales de televisin por cable que distribuye una compaa. Es una conexin que permite que terceras personas se apropien ilegtimamente de la seal de televisin por cable. Comete este delito tanto quien realiza la conexin fsica como el que permite que en su domicilio se realicen tales instalaciones. Usuario irregular es:

Aquella persona fsica o jurdica que est conectada a la red de distribucin de la empresa sin haber celebrado contrato o bien, que habiendo celebrado contrato, el servicio haya sido desconectado por falta de pago del abono.

Es delito tanto: la conexin directa a la red (exterior) como la conexin intramuros (interior). Las conexiones clandestinas constituyen:

Delito de hurto y son penadas con hasta 2 (dos) aos de prisin. Por otra parte, quienes se conectan ilcitamente a la Red cometen otros delitos asociados como: Hurto y robo de materiales, Fraude, Coercin y amenazas. Toledo Pablo Emanuel Legajo N: 55878

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ART. 162 C.P.: Ser reprimido con prisin de un mes a dos aos, el que se apoderare ilegtimamente de una cosa mueble, total o parcialmente ajena. ART. 164 C.P.: Ser reprimido con prisin de 1 (uno) mes a 6 (seis) aos, el que se apoderare ilegtimamente de una cosa mueble, total o parcialmente ajena, con fuerza en las cosas o con violencia fsica en las personas, sea que la violencia tenga lugar antes del robo para facilitarlo, en el acto de cometerlo o despus de cometido para procurar su impunidad.

Por parte de los clientes, los abonados a los servicios de televisin por cable o satelital, debern realizar el reclamo correspondiente ante el prestador del servicio para que ste solucione el inconveniente, aplicando las medidas tcnicas necesarias. En el caso que el usuario documente que la empresa prestadora del servicio no pudo solucionar el problema o en caso contrario, que no atiende el reclamo, se presentar la denuncia al COMFER, para que este organismo intime al prestador a dar solucin al problema, y si fuera necesario el COMFER remitir el trmite al organismo CNC para realizar las verificaciones tcnicas correspondientes al caso.

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