A G L R DA O A C RM E T IN

FROTA E TRFEGO LIGEIROS E PESADOS

N. 95 ANO XVI JUNHO / SETEMBRO 2013 (BIMESTRAL) PREO 2,00

UTILITRIOS

NA DISTRIBUIO

SE FOR D VAI MELHORAR

CONSTRUO E OBRAS

KONCRETIZADO COM K

Atributos renovados em pleno

Fiabilidade Rentabilidade Operacionalidade

5 601073 001243

00095

Renault com famlia Euro VI Novas gamas e conceitos

SUMRIO
Pesados: Marcas & Companhias Famlia Renault Euro VI
Novas Gamas e Conceitos

N 95 Junho/Setembro 2013

6 8 9 10 12 14 15 16 18 20 22 23 24 25 26 IV V VI VII VIII IX

Para a Konstruo
Forte e duro... K para durar

Distribuio tem nova proposta da Renault

Se for D vai melhorar
P. 6

DAF em Portugal: Evicar no resistiu crise

DAF LF e CF com Euro VI: O ambiente em primeiro

UTILITRIOS: Marcas & Produtos Parceria PSA General Motors

Utilitrios: Parlamento Europeu trava comerciais ligeiros

Mercedes-Benz Sprinter: Liderar com novos argumentos 7 milhes de Transit: O Ford que j fala chins
P. 12

Ford Transit Connect: O padro no transporte de carga

A testar que se atesta a qualidade

MAN medidada exigncias

Loul recebeu concentrao: O convvio em primeiro

MAN Telematics distinguida

Mitsubishi comemora 50 anos

DAF XF Low Deck: Para os grandes volumes

Pneumticos
Europeu camies 2013: Goodyear fornecedora oficial / Garland com Primewell: O novo PSR 120
P. 14

Mercedes-Benz Arocs: Concebido e construdo para resistir A traco que uma atraco: Mercedes Unimog renovado... Renovao da Iveco: Mughini lidera em Portugal
Iveco Moto GP / Iveco transporta em Turim

RTT - TRNSITOS E TRANSPORTES TR-Transportes Rodovirios

PE e a cabotagem / Poluio custa milhes / Tempos de conduo na Europa
P. 24

Opinio
Aposta na aerodinmica / UE quer camies mais eficientes

Proequip refora nos pesados: Caixas de Direco da TRW

TRW refora gama pesada: Mercado adere ao conceito Peso Pesado

Reta assiste DAF: Parceiro de servio em Portugal

Reta com pneus

Volvo generaliza Euro VI / Novo Volvo FMX j mexe

Volvo faz campanha para FH Euro V
P. IX

Scania Streamline: A optimizao do consumo

Scania Classic Junior

Director Redactorial: Lus Branco luisbranco.camiao@gmail.com Subdirector: Carlos Miguel Fernandes truck.camiao@gmail.com Director Adjunto: Manuel Andrade Redaco : Rui Pinto; Joo Dias press.camiao@gmail.com Maquetagem : Antnio Sousa Diviso de Testes : Eugnio de S; Hlder Morais Colaboradores : Alberto Veiga; David Bettemcourt; Domingos Oliveira; Fernando Paiva; Hlder Martins; Idalino Antunes; Joaquim Vilaa; Rui Leite Fotografia: Estdio Trans Edio Electrnica e Impresso: LMCMF - Rua Bernarda de Lacerda, n. 1 - 3. B - Arrentela - 2840-423 Seixal - Tel: 309 882 449 - Tlm.: 92 610 76 66 Distribuio: Editores Associados (Assinaturas e Promoes) leitor.camiao@g.mail.com Editor e Proprietrio: M. J. S. B. - Rua 9 de Abril, 132 - 4200 Porto/R. Pascoal de Melo, 134 - c/v Dt - 1000-237 Lisboa - Telem.: 91 668 68 66 Departamento Comercial e Promoo: Euroedies, Lda. - Apartado 5094 - 4456-901 Perafita - Matosinhos - Telem.: 91 668 68 66 Autorizada a reproduo total ou parcial de textos e fotos desde que mencionada a fonte NOTA DO EDITOR: Os artigos de opinio so da inteira responsabilidade do seu autor Empresa Jornalstica 212965 Publicao Peridica DGCS 123746 Tiragem deste nmero: 8 000 exemplares membro:

FICHA TCNICA

EDITORIAL

A frica (PALOP) vital

Perante uma loucura desenfreada na busca do lucro fcil, milhares de postos de trabalho foram abatidos no quadro de activos da indstria automvel e consequentemente milhares de trfegos rodovirios dirios e semanais foram banidos no espao europeu. No adianta olhar para o lado como se nada de muito grave se estivesse a passar. Importa conjugar as necessidades e estratgias de desenvolvimento da Europa, que no caso concreto portugus ter de passar a curto/mdio prazo por pases como Moambique e Angola, se queremos continuar a ter uma posio respeitvel junto dos grandes fabricantes mundiais. No nos podemos esquecer a realidade do mercado mundial da indstria automvel, que dever merecer das empresas portuguesas que produzem para o sector uma reflexo sobre quais os perigos que correm e as potencialidades de frica que podem ser uma mais-valia perante a realidade a curto e mdico prazo. Perante o incontornvel poder industrial dos mercados emergentes (que esto cada vez mais consolidados) BRIC (Brasil, Rssia, ndia e China) aos quais se est a juntar de forma vigorosa a frica do Sul e residualmente outros mercados africanos, as empresas que produzem em Portugal precisam de encontrar novo rumo, como forma de contornar as penalidades impostas circulao das nossas exportaes e perante o risco das grandes fbricas abandonarem definitivamente a Europa ou de virem a ser tomadas decises estratgicas de reposicionar as fbricas (de componentes e do produto final) nos pases sede das marcas, como forma de minorar o desemprego gerado com a deslocalizao estrategicamente gananciosa de grande nmero de fbricas e incessantes investimentos para os BRIC na busca do lucro fcil. Como dificilmente as empresas portuguesas tero mercado se continuarem a resistir mudana e teimarem em resistir contra o inevitvel importante decidir com tempo. Isso passa por frica. As empresas portuguesas que sabem o que fazem e que so reconhecidas pela sua competncia e qualidade produtiva tero de apostar nas vantagens comparativas nas reas onde Portugal tem argumentos industriais reconhecidos. tambm importante que nos pratos da balana seja tido em conta o facto de entre Portugal e os pases africanos que falam portugus existir um potencial de gerar cargas industriais, frutcolas e agrcolas que asseguram os imprescindvel retornos e podem constituir novos produtos para rumar para outros mercados dentro da Europa. Com o crescimento da frica do Sul, a indstria nacional que intervm no sector automvel dever desenvolver com o governo e os programas comunitrios uma estratgia de cooperao para que, alm de sermos parceiros no crescimento dos mercados africanos irmos, sejamos capazes de conciliar a nossa necessidade de contornar o fecho inevitvel (entre 10 a 20 anos) com a valorizao sustentada e qualitativa dos recursos humanos, ajudando esses pases a gerar riqueza e saber para crescerem de forma sustentada e a desenvolverem os seus padres de servios sociais, de sade e educao comparticipados pelo desenvolvimento industrial. Condenados a mudar de vida, pela cegueira da macroeconomia mundial e pela ditadura financeira, as empresas portuguesas podem contribuir para o crescimento e consolidao da frica que fala portugus.

Condenados a mudar de vida, pela cegueira da macroeconomia mundial e pela ditadura financeira, as empresas portuguesas podem contribuir para o crescimento e consolidao da frica que fala portugus.

Enquanto a Antram teve muito dinheiro para gastar e investir em eventos (de necessidade e eficincia duvidosas) Abel Marques foi um verdadeiro Lance Armstrong, mas quando acabou o doping financeiro o mito perdeu o msculo.

A nova Antram Por diversas vezes escrevemos aqui e em outros espaos que a Antram estava a viver muito acima das suas possibilidades. Criticamos a ostentao, os gastos megalmanos e o crescente afastamento da realidade, o que levou reduo de um nmero significativo de scios (muito especialmente depois da paralisao de 2008). Desde h vrios anos que apontvamos Fernando Torres como um dos empresrios que reunia condies para assumir a liderana da associao e assim aconteceu (como afirmamos aqui e agora que a prxima presidncia dever ser entregue a Jorge Simes). Perante a sada de Antnio Mousinho, Torres assume a liderana e logo foi posta em marcha uma reestruturao da associao. A sede regional da Antram no Porto, que muitos criticaram a oportunidade da sua aquisio, est a ser renegociada com a banca (apesar de ainda no estar paga) e vai dar uma ajudita nas contas. Soubemos tambm que o poder executivo das organizaes regionais ser reformulado e a estrutura nacional passar a delegar funes nas regies para fortalecer a associao e reduzir custos. Com o aperto do cinto prev-se a extino dos cargos de director regional remunerado, enquanto responsveis pelos servios administrativos. Lance Armstrong e Abel Marques A queda de um mito. Tal como o ciclista Armstrong, que caiu em desgraa, Abel Marques saiu do cargo de secretrio-geral da Antram pela porta pequena. Por repetidas omisses ou erros que denunciamos no momento certo, a Antram vive hoje numa agonia financeira, que a corroeu com uma enorme conta calada para resolver. Desde muito cedo percebemos e relatamos as imensas potencialidades de Abel Marques, ao mesmo tempo que alertamos para o seu afastamento da realidade terrena e do concreto do sector, o que nos custou cobardes ataques. Abel Marques era para ns um verdadeiro personagem do adgio em terra de cegos quem tem um olho rei. Depois de Abel Marques passar pela Antram, a associao est mais fraca, muito pobre no prestgio e nunca mais se livrar da pssima imagem que deu pela forma como permitiu as reformulaes da legislao do sector, ignorando a especificidade da grande maioria dos scios. Tambm pouco abonatrio para o prestgio da Antram foram os casos das birras e dos conflitos gerados com alguns dos mais qualificados trabalhadores da associao, que se houvesse dilogo eram evitveis, e que depois de chegarem aos tribunais causaram rombos de muitas centenas de milhar de euros, nas j depauperadas contas. Enquanto a Antram teve muito dinheiro para gastar e investir em eventos (de necessidade e eficincia duvidosas) Abel Marques foi um verdadeiro Lance Armstrong, mas quando acabou o doping financeiro o mito perdeu o msculo. China compra lacticnios portugueses Diversos rgos de comunicao nacionais, nomeadamente da rea econmica, fizeram bandeira sobre o anunciado interesse do mercado chins passar a comprar em Portugal lacticnios. Na realidade os chineses vo comprar muitas toneladas de derivados de leite, no s pelo reconhecimento da qualidade da nossa indstria, mas essencialmente pela importncia estratgica que representam os retornos de produtos de consumo corrente nas cadeias regulares de transportes. bom saber que temos potencial para exportao de lacticnios para a China, mas preocupa-nos que no sejam colocados os pratos certos na balana e que mais uma vez a importncia do transporte seja ignorada para o desenvolvimento da nossa economia. Financiamento directo marcas Quer se goste ou no das polticas de Angela Merkel, no financiamento de veculos de trabalho os alemes vo frente apresentando solues prprias, quando a mesmssima banca tradicional que provocou o crdito, esbanjou e asfixiou o mercado em geral e o sector de transportes em particular com o excesso de crdito fcil, est agora de portas cerradas e nem crdito para um parafuso liberta para as contas das empresas que incentivou a viverem a descoberto e muito acima das necessidades. Crdito especializado, analisado por quem percebe do negcio financeiro, mas muito especialmente tem competncia para equacionar quanto valem projectos de trfegos e de servios e o potencial de negcio de quem procura crdito, a soluo. O financiamento directo de empresas creditcias dentro do universo das marcas mais confivel e d mais garantias ao mercado de que, o crdito inteligente e enquadrado no potencial de crescimento concreto, funciona como um travo ao excesso e descontrolo de entrada de veculos num sector, gerando um mercado irreal que foi fomentado pela banca generalista. Governos e associaes do Sul ignoram ganhos Perante o interesse despertado por um trabalho internacional, do qual fazemos parte integrante como relatores, diversas instituies europeias quiseram saber junto dos governos do Sul e das associaes empresarias do transporte de mercadorias, quais os estudos que existem, e em que reas, sobre a utilizao de veculos amigos do ambiente em longo curso. A concluso a que chegaram a de que os pases do Sul continuam a ver o Sol como complemento de frias e turismo e ignoram as enormssimas potencialidades da energia solar e a energia gerada pelos eixos dos camies para limitar significativamente o recurso a energias poluentes e a baixar a factura energtica derivada de petrleo. Talvez se a Alemanha e outros pases do Centro da Europa tivessem os mesmos padres solares que os pases do Sul, j existissem painis solares em camies e os eixos estivessem a produzir energia. Por c os combustveis esto a preos suicidas, mas pelos vistos h quem esteja pouco interessado em que existam alternativas.

bom saber que temos potencial para exportao de lacticnios para a China, mas preocupa-nos que no sejam colocados os pratos certos na balana e que mais uma vez a importncia do transporte seja ignorada para o desenvolvimento da nossa economia.

A concluso a que chegaram a de que os pases do Sul continuam a ver o Sol como complemento de frias e turismo e ignoram as enormssimas potencialidades da energia solar e a energia gerada pelos eixos dos camies para limitar significativamente o recurso a energias poluentes e a baixar a factura energtica derivada de petrleo.

PESADOS: MARCAS & COMPANHIAS

Segurana obriga a construir Camies mais compridos

Enquanto se torna evidente que os camies mais aerodinmicos so mais poupados, a indstria debate-se com o problema de nas dimenses actuais precisar de reduzir na capacidade de carga dos camies. Perante o alerta a Comisso Europeia, atravs do Comissrio Siim Kallas, anunciou que est disponvel para permitir o aumento do comprimento dos camies, desde que o incremento das dimenses seja usado apenas reconfigurar as cabinas. h RECORDE FPT PARA A CHINA - A Fiat PowerTrain (Iveco) registou uma encomenda de 1200 motores para os autocarros da cidade de Pequim, China. Por 25 milhes de euros os transportes pblicos da cidade eterna passam a estar equipados com motores movidos a gs, o que ajudar a reduzir a poluio. ASHOK LEYLAND NA NDIA - A unidade da Ashok Leyland, de Letnany, junto a Praga, Repblica Checa, est a ser deslocalizada para a ndia. A marca de autocarros e camies apenas vendeu na Europa 1003 veculos, quando eram necessrias 3000 transaces para manter a fbrica da marca no espao europeu. CHINESES EM FRICA - Os chineses da Foton vo instalar uma fbrica de comerciais ligeiros e mini autocarros no Uganda. A unidade africana da marca ficar em Kampala, de onde sairo 100 veculos por dia. RENAULT COM OPTIFLEET - As novas gamas de camies da Renault garantem aos clientes o acesso gratuito pelo perodo de cinco meses ao programa de gesto Optifleet, O objectivo da marca provar e despertar o interesse e provar a evidncia dos ganhos assinalveis com a utilizao De um programa vocacionado para as diversas gamas e segmentos de utilizao. MAN COM MAZ - A unidade da MAN-MAZ de Minsk, na Bielorrssia, est a produzir unidades 6x6, equipadas com motores MAN D20 de 430 cavalos, preparadas para operar nas difceis condies climatricas na regio do rctico.

IVECO REFORA EM ESPANHA - A unidade industrial da Iveco em Madrid, Espanha, onde produzido em exclusivo mundial o Stralis reforou com mais 600 trabalhadores o quadro produtivo. Depois do sucesso com os nveis de produo e a baixa de consumo energtico, a unidade madrilena regista os melhores ndices entre as 64 fbricas da Fiat Industrial. DAF XF COM 100 M3 - Os holandeses da DAF desenvolveram um XF Euro VI que aumenta a capacidade de carga para 100 m3. O tractor 4x2 est equipado com o motor MX 13, de 410 a 510 cavalos. Em breve estar equipado com o MX 11 de 440 cv. VOLKSWAGEN CONTROLA MAN Depois da aquisio de 75 por cento do capital da MAN e perante as excelentes prestaes da marca no mercado mundial de pesados, o grupo Volkswagen anunciou que est compradora dos restantes 25% do capital da construtora alem, para o que oferece 80,89 por aco. CAMIO DO ANO 2014 NA RSSIA - O crescente poder econmico da Rssia no mercado global da indstria mundial do automvel, a par do seu potencial de procura interna, determina que a edio 2014 do prestigiado trofu Truck of the Year seja atribuda por ocasio do salo Comtrans, que decorrer em Moscovo entre 10 e 14 de Setembro. TATA PRIMA COREANO - Depois do lanamento em 2010 do Tata Prima na ndia, produzido na Coreia do Sul em conjunto com os coreanos da Deawoo, a procura dos diversos modelos do camio despertaram na marca o interesse para alargar a sua presena ao mercado europeu. Kim Jong-Shik, presidente e CEO da Tata Daewoo anunciou que esto a ser analisadas diversas possibilidades para instalar uma unidade industrial na Europa. DAIMLER POUPA - O grupo Daimler anunciou o objectivo de economizar 100 milhes de euros at final de 2014 na diviso de veculos comerciais, para compensar as perdas registadas pela conjuntura desfavorvel nos mercados da Europa ocidental. As redues sero ao nvel de custos operacionais nos segmentos de comerciais ligeiros e pesados, no estando previsto a afectao dos rendimentos nem do nmero dos trabalhadores. NOVO SUCESSO MAN TRUCKNOLOGY - A cidade de Munique, Alemanha, acolheu nos dias 15 e 16 de Maro mais uma edio dos dias MAN Trucknology, onde mais de trs mil convidados de toda a Europa tiveram a oportunidade de utilizar em condies reais mais de 120 camies de todos os tipos de uso e carroamento. Mais uma vez a vedeta foi um MegaCamio/GigaTruck de 25,25 metros, que foi particularmente solicitado para um primeiro contacto.

DAIMLER IDENTIDADE LOCAL - Para melhor corresponder identidade dos mercados onde o grupo Daimler est em forte crescimento, os alemes vo colocar em mercados como a China ou a ndia quadros dirigentes com ligaes a esses mercados frente dos negcios das suas marcas. VOLVO DONGFENG - Com um investimento de 670 milhes de euros a Volvo passa a controlar 45 por cento da empresa criada com os chineses da Dongfeng Motor Group (DFG). A Dongfeng Commercial Vehicles ir construir veculos comerciais e mdia e grande tonelagem. HYUNDAI NA EUROPA - No tem passado despercebido aos profissionais do volante e jornalistas mais atentos, que rolam nas estradas do Norte da Europa (pases escandinavos) a presena regular de unidades de camies da srie HD da Hyundai. Para os mais bem informados tudo uma questo de marketing para que se fale do eventual interesse da marca pelo mercado europeu, mas a verdade que o Hyundai foi visto a ser descarregado no porto de Roterdo, Holanda. 200 GINAF PARA A CHINA - Os camies especiais dos holandeses da Ginaf so imbatveis em termos de tonelagem. Os chineses da CHTC colocaram uma encomenda de 200 unidades com capacidade de carga de 64 toneladas (25 veculos) e 80 toneladas para movimentar 35 e 40 metros cbicos de carga. CHINESES FORA DA DAIMLER - As marcas globais de veculos pesados esto atentas aos mercados emergentes, por isso criam as suas parcerias industriais em diversos mercados, mas resistem entrada dos accionistas provenientes dessas origens no seu capital. O presidente da Daimler, Dieter Zetsche, desmentiu a entrada dos chineses da CIC no capital do grupo alemo. De fora da Europa apenas o grupo Aabar, do Abou da Dhabi e o RIZ dos Emiratos rabes Unidos podem sonhar ser aceites. Actualmente o governo do Koweit detm 7,6 % da Daimler. Da China chegam-nos notcias de que a CIC (China Investment Corporation) est a preparar entre 1,8 e 4,6 milhes de euros para controlar entre 4,0 e 10 por cento do grupo alemo. KERAX XTREM - A Renault aumentou a oferta da gama de construo e estaleiro com o lanamento do Kerax 8x4 Xtrem equipado com rodas de 24 polegadas, com capacidade de carga at 50 toneladas. SEGURANA VOLVO - A par do fortssimo crescimento da circulao de veculos na China surgiram nmeros preocupantes com a sinistralidade. Para desenvolver conceitos de segurana nos utilizadores das vias, o governo chins solicitou a colaborao do governo sueco para criar centros de desenvolvimento da segurana, que so geridos pela Volvo. A ministra sueca das empresas, Annie Lf, reconheceu o convite como uma grande distino para Sucia e para a Volvo. h

A revoluo Hyundai
Enquanto na Europa os fabricantes de camies vo fazendo fuses e alianas estratgicas, para gerar ganhos que permitam enfrentar as fortes mudanas e contingentaes nos mercados, os coreanos da Hyundai apresentou em Seoul, Coreia do Sul, o novo camio Xcient, para a gama pesada. Derivado do Trago, apresentado em 2006 e depois de um investimento de 140 milhes de euros, o Xcient foi apresentado no salo auto da Coreia com duas motorizaes, uma de 420 e outra de 520 cavalos, que se enquadram nas necessidades do mercado europeu, para onde a marca vai apontar muito do seu esforo de crescimento durante os prximos quatro anos. h

CUPO DE ASSINATURA
6 Nmeros ..... 10 12 Nmeros ..... 20 18 Nmeros ..... 25
Preo de capa ........... 12 Preo de capa ............... 24 Preo de capa .............. 36

OF R TA 1 TE DE + 1 - S HI R T B ON
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Renault Euro VI

Novas gamas e conceitos

De uma assentada a Renault mudou todas as gamas de camies, deixando de fora a continuao do mtico Magnum. As preocupaes ambientais, o conforto dos profissionais do volante e o menor consumo fazem das propostas da marca francesa um parceiro imprescindvel na hora de decidir quando se procura fiabilidade, rentabilidade e operacionalidade. Em tempo de crise na Europa a Renault Trucks joga uma cartada muito ousada e nunca vista: Tudo novo.
nunciada como a apresentao da gama Euro VI, a gigantesca festa de lanamento mundial que decorreu no passado ms de Junho em Lyon, Frana, ensombrada pelas paralisaes nos aeroportos franceses, a Renault surpreendeu tudo e todos quando deixou perceber que o resultado do investimento de dois milhes de euros do grupo Volvo e milhes de quilmetros percorridos ao longo de meses pelos camies colocados em clientes estratgicos, que em Portugal teve na TJA (Transportes J. Amaral) os parceiros seleccionados, deram como resultado camies que se apresentam como uma revolucionria ferramenta de negcio para quem opera nos trfegos de longa distncia, distribuio e nos sectores de obras e construo. A recolha de informaes, com crticas e sugestes dos clientes que trabalharam em condies climticas entre os 40 graus negativos e os 60 graus positivos, deram como resultado um veculo capaz de proporcionar rentabilidade na nova filosofia de aperto em que a gesto dos camies realizada. A preocupao com a operacionalidade do veculo sai reforada com a possibilidade de ser accionado um boto 24/7, que proporciona a geolocalizao instantnea e a recuperao dos dados tcnicos do veculo. No segmento de grandes roladores (camies longa distncia) os veculos possuem com um pr-equipamento para o programa de sucesso na gesto de frotas, o Optifleet, que tem registado assinalvel xito nos ganhos na mudana de prticas na de uma conduo mais segura e geradora de menores consumos de combustvel, graas incorporao do programa Optifuel Infomax, que pode chegar a uma poupana de at 15 por cento, face a uma conduo tradicional em que abundam os erros e os vcios. Do novo visual das gamas retemos a primeira impresso. Pelo aspecto robusto e pela cor de
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lanamento estamos perante veculos prontos para entrar em combate.

Longo Curso

Para rolar sem parar

sucesso crescente da Renault no segmento de longo curso resultou numa proposta nica. O novo T preenche o espao at agora disputado pelo Magnum e pelo Premium, tendo sido desenvolvido para corresponder ao que de melhor faziam as duas anteriores gamas. Quando olhamos e contactamos com a gama T constatamos que h muitos detalhes para o colocarem prximo do veculo ideal, que com os baixos padres de consumo anunciados (que esperamos em breve comprovar) o podero fazer chegar a prestaes mais eficazes e de baixo consumo. O novo T um misto do que os profissionais do volante e os empresrios sugeriram ou reclamaram e o melhor que j

dispunham as gamas Premium e Magnum, enriquecida com os padres ambientais Euro VI. A preocupao com os custos brutais do precioso alimento derivado de petrleo levaram a Renault a tornar a gama mais esbelta, para baixar os ndices de resistncia ao ar, com a preocupao de baixar no consumo. O novo desenho do pra-brisas apresenta uma inclinao de 12 graus, o que ajuda a contribuir para a baixa de cinco por cento na factura de combustvel. A nova cabina aerodinmica, espaosa e cmoda, ganhou no espao ao oferecer 2,35 metros de altura livre frente e 2,50 metros na parte traseira. Nas camas tambm o conforto vidente, com uma proposta extensvel para a

com todos os instrumentos de comando. Num primeiro contacto destacamos o amplo espao e a facilidade de utilizao dos sistemas de informao e controlo do veculo. Em posio de conduo merece nota positiva o conforto. Em estrada destacamos os motores 6 DTI 11 e DTI 13, com

uma caixa de velocidades robotizada Optidriver, com uma nova frmula computorizada de gesto da mudana de velocidades. Para confirmar numa prxima utilizao deixamos a anunciado unidade de controlo de consumo Electronic Air control Unit (EACU), uma bomba de direco com caudal varivel que intervm na baixa do consumo de combustvel. Como novidade na gesto dos perodos de manuteno a Renault separou as coisas. Do lado direito ficam as cablagens elctricas e do lado esquerdo os ramais que transportam fluidos. Nada de misturas. h

Para a Konstruo

Forte e duro K para durar

cama principal e a possibilidade de complementar o uso da segunda cama. O posto de conduo foi estudado com os profissionais do volante e os fabricantes de bancos de competio Recaro foram chamados a desenhar um banco confortvel, envolvente e que proporcionasse um posto de conduo que proporcione um eficiente e rigoroso contacto o painel informao e
Com os espectaculares Kerax a Renault entrou nas grandes frotas e negcios por todo o mundo quando o trabalho que se pede aos camies durssimo. A certeza de que no segmento de terrenos rduos e condies difceis a marca francesa d cartas foi comprovada com o sucesso alcanado nas provas desportivas de resistncia. Juntando todas as informaes recolhidas a Renault acaba de apresentar a gama C para o negcio da construo e a gama K para aplicaes severas.
Cont. na pg. 10

Distribuio tem nova proposta da Renault

Se for D vai melhorar

O segmento de negcio que mais cresce na Europa e nos pases em desenvolvimento a distribuio. Por isso no de estranhar o enormssimo cuidado que a Renault dedicou a juntar as melhores sugestes e propostas dos clientes e os conhecimentos profissionais que a sua equipa de trabalho da marca agrupou ao longo de anos. Para o segmento de distribuio a proposta a gama D: Distribuio, Diversidade e Distinto. Uma gama e trs modelos para responder s exigncias de um negcio que no pode parar.
Os custos com a manuteno tambm foram esmagados com o aumento dos perodos quilomtricos e com a reduo dos custos por cada interveno. A vasta panplia de exigncias e necessidades de cada cliente levaram a Renault a criar um camio tem em conta as necessidades de facilitar a instalao rpida do mais diverso tipo de carroarias, o que seguramente funcionar como um argumento de venda, dado que o camio poder ficar carroado pronto a trabalhar poucos dias depois do negcio entre o cliente e a marca. Ouvimos falar de um encurtamento do tempo em 20 por cento. O D tambm surge com o rtulo de ter sido gerado para optimizar o custo global de uso do veculo. A imagem de sucesso da marca no segmento permitem-lhe oferecer uma verdadeira soluo para quem se defronta com o desafio de oferecer solues eficientes perante padres de servio de grande exigncia operacional. Para que os novos camies D sejam um complemento importante nas propostas e personalizao dos servios de cada empresa, a Renault vai proporcionar o controlo dos custos de explorao com o Optifuel programme, que a par das informaes relativas gesto geogrfica do veculo e cargas vai fazer o controlo dos consumos. h

proposta D serve para operar nas necessidades entre as 10 e as 18 toneladas, enquanto o D Wide est destinado a trabalhar entre as 16 e as 26 toneladas e a srie D Acess, proposta com uma cabina extra baixa, tem vocao para operar entre as 18 e as 26 toneladas. Para muito em breve vai aparecer uma verso que cobre as necessidades entre as 3,5 e as 7,5 toneladas. Os novos motores que equipam a revoluo Renault so apresentados com a identidade DTI 5 e DTI 8, que se baseiam no sucesso dos motores que a marca j usa nas aplicaes urba-

nas, que foram reforadas com a introduo das normas ambientais Euro VI, que foram desenvolvidas para alcanar um consumo mais reduzido. O novo motor de quatro cilindros alcana as 9000 rotaes por minuto, o que o aproxima das prestaes de um motor com seis cilindros, possibilitando desta forma uma reduo no consumo. A preocupao com a qualidade de conduo e a concentrao do motorista levou a Renault a equipar a D com selectores de velocidades robotizado.

Continuao da pg. 9
pelos espelhos, por fora de uma renovada altura ao solo, que permite melhores ngulos de ataque to caractersticos dos locais onde decorrem aterros, desaterros ou recolha de inertes. Os especiais 32 graus de ngulo de ataque proporcionam entradas, transies e sadas de qualquer tipo de obstculo e em todos os tipos de terreno. Desde a lama ao empedrado, venha o que vier que o C ou o K vo fazer a diferena. As duas gamas para alm das novidades nos motores euro VI irmos dos de longa distncia, esto dotadas com uma cadeia cinemtica totalmente nova, uma cabina de excelncia e o reforo da proteco de todas as peas mais sujeitas a toques Para limitar a necessidade de luzes adicionais os veculos so equipados de srie com iluminao adicional, que se acende quando o camio est a curvar. A preocupao com a segurana foi reforada com um sistema de travo elctrico de parqueamento, que accionado automaticamente logo que o motor desligado. Os responsveis da Renault garantem que os novos motores Euro VI so bem mais poupados que os seus antecessores. Grande revoluo nas novas gamas C e K so tambm sentida na capacidade da tonelagem da carga movimentada. A C pode chegar s 22,8 toneladas teis e a K poder operar um conjunto de 120 toneladas. Tambm estes veculos do aos clientes o livre acesso formao inicial dos programas de gesto de frotas da Renault, que na questo do melhor uso podem proporcionar ganhos de at 15 por cento na conta do gasleo. h

nova gama C proposta com duas alturas de cabina, proporciona uma maior disponibilidade de carga til e uma reduo no consumo, a par de um conforto prximo de um veculo rolador em estrada. Na K destaca-se a aposta na robustez e a corpulncia para ver os obstculos

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DAF em Portugal Renault

Evicar no resistiu crise

Quer se goste ou no, a Evicar e a famlia Martins Pereira tero o seu nome para sempre ligadas ao grande desenvolvimento que a indstria de transportes sentiu nos ltimos anos em Portugal e ao excepcional sucesso que a DAF registou no nosso mercado.

erante uma crise econmica sem precedentes no espao europeu e o garrote imposto pela banca comercial, muitos foram os projectos empresariais que viram o seu futuro perigar. Depois de anos loucos em que a banca financiava tudo e todos, bastando para isso que apresentassem bilhete de identidade e um cheque para domiciliar o crdito, a crise dos banqueiros surgida da imploso americana de 2008 ditou uma radical mudana de trato na finana mundial. De emprestar tudo a qualquer um, que aqui na CAMIO criticamos constantemente de forma consolidada por terem sido aliciadas pessoas a pedir crdito para dois ou trs camies quando s tinham negcio para um, a banca de comrcio e as financeiras apertaram o garrote e deixaram de financiar a aquisio de um simples parafuso. Tal como muitos transportadores em Portugal, que foram convencidos a comprar o queriam mais o que no precisavam, o que os viria a sufocar, a Evicar tambm no resistiu a uma economia nos mercados do Sul depauperada pelo excesso de crdito. No stio internacional da DAF os contactos com a representao em Portugal so anunciados como em Madrid, Espanha. Vamos entretanto sabendo que as instalaes da Evicar em diversos pontos do territrio nacional foram adquiridas pelos irmo Zeferino e Antnio Lus, dos Transportes Florncio Silva (TFS e ZAS), que podero vir a controlar os servios oficinais da marca e at mesmo o negcio da venda de novos

Um sinal de que a profunda crise em Portugal e em especial nos mercados do Sul da Europa est a afectar severamente a disponibilidade e viabilidade das concesses, a deciso de diversas marcas de reformular a sua presena directa no negcio, o que est a ser confirmado com o controlo do negcio de venda de veculos (novos e usados) por equipas de vendedores que reportam directamente casa me em cada mercado.

DAF LF e CF com Euro VI

camies. Para j a DAF respondeu-nos com um nim. A Reta do grupo Lus Simes j est a oferecer servios oficinais especializados para os veculos da marca. A ACRV j est em Castanheira do Ribatejo. Em Leiria os trabalhadores afixaram um cartaz denunciando o seu sofrimento e abandono. Para onde vai, com quem vai e at onde vai a DAF em Portugal a grande questo. Passar a DAF Ibrica a controlar o mercado nacional de vendas e os servios concedidos ACRV, RETA (Centro e Sul) e Truckland (Norte)? Em Madrid, Espanha, onde a Evicar tinha uma forte posio a marca abriu mo dos pontos de assistncia e vendas em Alcal de Henares e no Centro de Transportes de Madrid empresa holandesa Truckland. A empresa que tem uma forte ligao na Blgica e Holanda DAF, tal como a outras marcas de pesados e ligeiros, atravs de uma rede de concesses multimarca, com o negcio em Espanha realiza os seus primeiros investimentos fora dos Pases Baixos.
A identidade dos novos DAF Euro VI reforada com o desenho exterior, com destaque para a grelha e o painel central que acolhe o logtipo da marca holandesa. O pra-choques dos LF e CF foram totalmente redesenhados para proporcionar ganhos na refrigerao do motor e optimizar a aerodinmica. Tambm nesse sentido seguiram as preocupaes com os jogos de luzes que para alm de aumentar a superfcie iluminada, esto equipados com sistemas de luz dia e luzes de viragem. O aumento do espao interior uma evidncia nas duas gamas. A posio de conduo muito cmoda e tem mais posies de ajustamento e agarra mais o condutor aos comandos, com a total interaco com as diversas posies de acerto e reposio do volante. No painel de instrumentos os LF e CF foram completamente redesenhados para facilitar o acesso instantneo a todos os controlos, nomeadamente dos interruptores que foram agrupados de modo a que o uso seja mais directo. Para cada aplicao a DAF garante um veculo personalizado. Uma alargada gama de cadeias cinemticas nos novos motores Paccar (PX-5, PX-7, MX-11 e MX-13) com potncias de 112 kW (150 cv) a 375 kW (510 cv). A mais moderna tecnologia Commom rail e um turbo de geometria varivel permitem grande eficincia e eficcia em todas as situaes. As emisses poluentes foram limitadas com o Euro VI da DAF, que utiliza a recirculao de gases em conjunto com a tecnologia SCR. h

Depois do fim do negcio de importao da DAF pela Evicar, em Portugal apenas a marca Volvo (camies) representada por um importador (Auto Sueco), que por sinal nos ltimos anos tem feito uma verdadeira revoluo na gesto das diversas reas de negcio, tem merecido o reconhecimento da marca para a importar e reforar o controlo de negcios de camies e maquinaria em mercados dos diversos continentes, que vo desde os consolidados e exigentes Estados Unidos da Amrica at mercados virgens em frica. h

O ambiente em primeiro
As motorizaes Euro VI j chegaram aos DAF LF e CF, que apresenta propostas para baixar os custos operacionais com motores mais eficientes e com a optimizao do uso. Para a distribuio o argumento o LF e o CF para diversas aplicaes, que so apresentados com um novo chassis e cadeias cinemticas e melhoramento da imagem no interior e no exterior, aproximando-se a imagem do lder XF.

DAF XF 105

o Melhor do Ano
s qualidades nicas do DAF XF105 ATe foram distinguidas no Reino Unido como a Camio do Ano 2013, permitindo marca alcanar pelo sexto ano consecutivo um trofu que teve como jri mais de 1700 personalidades e empresrios do sector de transportes. Para a eleio do DAF foram enaltecidas as caractersticas de conforto proporcionadas aos condutores e o elevado valor de retoma do veculo. Tambm a merecer o aplauso do jri foram os servios de assistncia 24 horas e a operacionalidade e eficincia do sector de peas de substituio, que em muito contribuem para a operacionalidade e disponibilidade dos DAF. h

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ntre as 7,5 e as 19 toneladas o LF puxa os gales granjeados junto de operadores e condutores para trabalhar na distribuio e entre as 18 e as 44 toneladas a sigla CF distingue-se pela versatilidade e excepcionais prestaes.

UTILITRIOS
PARLAMENTO EUROPEU TRAVA COMERCIAIS LIGEIROS - O Comit de Ambiente do Parlamento Europeu aprovou um projecto de legislao para impor uma velocidade mxima de 120 km/h aos veculos comerciais ligeiros. Espera-se mais uma vez uma forte reaco das marcas de veculos e das associaes de transportadores que representam o segmento de correio e carga expresso (utilizadores por excelncia deste segmento de veculos). Perante o aperto mais do que certo na velocidade, as marcas iro poder apresentar motores mais pequenos, de menor consumo e menos poluentes, o que corres-ponde s exigncias das normas de 2020. h FIAT ITALIANA - O governo italiano est determinado em manter a sede do grupo Fiat em Itlia. O todo poderoso patro Sergio Marchionne, assegurou que a aquisio da americana Chrysler no ditar o fim das ligaes a Itlia. MAS A SEDE EM LONDRES - Uma parte da Fiat, precisamente a Fiat Industrial decidiu transferir o seu domiclio para Londres, Reino Unido, para aproveitar os ganhos proporcionados pelo governo britnico em matria de impostos. A famlia Agnelli est a preparar um grupo de direito holands e residncia fiscal na Gr-Bretanha. AMAROK MAIS LONGO NA HOLANDA - Os holandeses homologaram um Volkswagen Amarok. Uma verso XXL para uso comercial com uma dupla cabina produzida na Holanda MAN E IVECO COM CRAFTER DA VW - J no segredo que a Renault e a Daimler esto em negociaes para desenvolver em conjunto os componentes do Trafic e do Vito com o objectivo de produzirem um novo comercial de grandes dimenses que agrupem o mximo de peas comuns. Da parte da VW, que teve at h pouco uma parceria com a Daimler, o futuro do Crafter dever passar por uma estratgia conjunta com a Iveco que tem o grande trunfo no sucesso do Daily. NOVA GAZZELE - Os russos do grupo GAZ anunciaram um investimento de 125 milhes de euros para o desenvolvimento do novo Gazzele, o comercial ligeiro que vai surgir nas configuraes de unidade de carga ou mista, com elevado conforto para os passageiros, sendo reforada a proposta com um novo miniautocarro. RENAULT PRODUZ PARA NISSAN - A unidade industrial da Renault em Sandouville, Frana, ter a seu cargo a produo do novo furgo Nissan Primastar. Depois de10 anos de produo em Espanha as configuraes do Renault Trafic sero produzidas em fbricas francesas. J foi anunciado que os Vivaro da Opel tambm sero produzidos na fbrica francesa. MAIS ESTABILIDADE NO SPRINTER - Para equipar a nova gama Sprinter, que ser lanada em Junho, a Mercedes-Benz deu mais um passo para fortalecer o segmento de comerciais ligeiros em termos de segurana, ao reforar as aptides do sistema de estabilidade dos veculos. O novo sistema actua em conjunto com o ESP sempre que o veculo rola acima de 80 km/hora e afectado por fortes ventos. A juntar ao incremento do potencial de segurana activa e passiva a Mercedes desenvolveu um sistema de alerta em caso de coliso do veculo. DAILY ANFBIO - A Iveco est a olhar para a gua como mais uma oportunidade de negcio. No final de 2012 deu a conhecer o trabalho de Maurizio Zanisi ma construo de um veculo anfbio com base num chassis Daily 4x4, que foi baptizado Sealand. E porque a Iveco sabe nadar tambm j rolam a ttulo experimental o RAV 6x6 Duffy e o EuroCargo 160E 30, que so vocacionados para o combate a incndios, pelo que esto equipados com escada Magirus. NISSAN REDUZ NA TARA - AHSS a designao do novo ao desenvolvido pela Nissan, que proporciona ganhos na tara dos veculos em 17 por cento, o que nos veculos comerciais proporcionar assinalvel aumento da capacidade de carga. Criado numa parceria entre a Nissan e trs parceiros nipnicos vai revolucionar a concepo e aplicaes de cada modelo. ALERTA MERCEDES - A Mercedes-Benz desenvolveu mais um sistema de ajuda conduo. A inovao, que a Mercedes vai colocar nos veculos comerciais ligeiros, baseia-se num alerta sonoro e luminoso para os condutores mais distrados. O sistema que l os sinais de trfego e alerta o condutor quando ele desrespeita sinais de trnsito proibido. um grande passo no combate aos veculos que circulam fora de mo. RENAULT COMERCIAIS EM FRANA - A Renault est apostada em colocar em territrio francs as unidades de produo do segmento de comerciais ligeiros. Sandouville vai receber o novo Trafic, vai juntar-se s unidades de Maubeuge, que constri o Kangoo e Batilly onde fabricado o Master. Um investimento de 230 milhes de euros vai alterar a configurao da fbrica de Sandouville, onde era produzido o Laguna e Espace. NOVO TRAFIC EM 2014 - Um revolucionrio Trafic chegar ao mercado em 2014. A Renault est a desenvolver o novo comercial com mais 60 centmetros de comprimento e mais alto do que o Grand Espace. A fbrica francesa de Sandouville produzir anualmente at 100 mil unidades do Trafic. TRANSIT AMERICANO - O Transit da Ford destinado ao mercado americano j oferecido em mais configuraes de motores e capacidade de carga. Para concorrer directamente com o Sprinter da Mercedes, que na Amrica do Norte comercializado pela Freightliner com a denominao RAM, o Ford ser oferecido at 7,5 toneladas com motores V6 de 3,5 litros a gasolina e V6 3,2 litros a gasleo. Em opo pode investir em motores V8 e V10. No segundo semestre do ano este Transit chega ao mercado europeu com um motor diesel de 3,3 litros. IVECO RECONFIGURA PRODUO - A fbrica da Iveco de Valladolid, em Espanha, organizou paragens tcnicas para reconfigurar a oferta da sua produo queda da procura registada no mercado europeu. Em 2012 a fbrica produziu 22.700 Daily, o que representou uma queda de 24 por cento. h

VW Caddy mais poupado

Com o Caddy BlueMotion a Volkswagen disponibiliza o primeiro veculo comercial a ter de srie o sistema de economia e eficincia com start & stop e o Cruise Control e Hill Holder tambm de srie, com o objectivo de tornar a gama de comerciais financeiramente mais atraente para os investidores.
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s empresas nos tempos que correm necessitam de solues que primem pela economia e eficincia e os Veculos Comerciais das suas frotas no so excepo tm de estar sempre prontos, gastar sempre menos durante toda a sua vida til. Quando a Volkswagen Veculos Comerciais introduziu o sistema BlueMotion h alguns anos como opcional, iniciou um caminho que prefigurava os comerciais do futuro. Hoje, este sistema vai j na sua terceira gerao, tendo sofrido diversos desenvolvimentos que mantm o sistema como a referncia no mercado automvel. Contar com um sistema BlueMotion significa manter as mesmas performances do carro convencional, somando a eficincia que s o BlueMotion conhece - A Volkswagen Caddy BlueMotion est disponvel com potncias de 75 cv, 102 cv e 140 cv, disponibilizando os mais elevados binrios do segmento em motorizaes de potncias equivalentes 225 Nm na 75 cv, 250 Nm na 102 cv e 320 Nm na 140cv, logo disponveis a partir das 1.500 rpm. garantido que a Caddy Bluemotion com ou sem carga sempre performante. h

Parceria PSA General Motors

epois de uns primeiros desenvolvimentos com sucesso, a parceria da PSA Peugeot Citron com a General Motors foi alargada e tem em vista uma Aliana Estratgica Global. Os dois parceiros da Aliana assinaram acordos definitivos relativos a trs dos projectos iniciais de veculos, assim como sobre a organizao conjunta de compras. Os primeiros veculos resultantes desta cooperao tm lanamento previsto para 2016. Os modelos Opel/Vauxhall, Peugeot e Citron sero claramente diferenciados e coerentes com as caractersticas das marcas respectivas. Com base no sucesso da sua colaborao, ambos os parceiros anunciaram tambm a sua inteno de desenvolver novos projectos escala mundial para alargar o mbito da sua Aliana e aproveitar futuras oportunidades. h

Mercedes-Benz Sprinter

Liderar com novos argumentos

Quando o negcio mete comerciais ligeiros seguramente que a Mercedes-Benz uma das marcas sujeita a anlise pelos investidores, tal o sucesso alcanado com os feitos relatados com as suas gamas Sprinter e Vito. Como a liderana tem compromissos com a inovao, a marca apresentou um novo Sprinter, que aposta em menores consumo, mais segurana e melhores prestaes.

uito mais do que a preocupao com o embelezamento do Sprinter a Mercedes-Benz apostou trunfos estratgicos na melhoria dos consumos dos veculos, sendo hoje possvel rodar com um Sprinter entre os 5,9 e os 6,3 litros de gasleo por 100 quilmetros percorridos, o que fantstico e faz da gama a de menor consumo entre todos os que operam no segmento. A imagem de marca com a segurana faz da marca uma pioneira no segmento, que agora fica reforada com a introduo de cinco novos conceitos, alguns dos quais so novidade em veculos comerciais, que vo contribuir para a reduo da sinistralidade. Entre as novidades destacam-se sistema de deteco de via, preveno contra de colises traseiras, controlo de ngulo morto e alerta para cruzamento entre veculos.

Tambm a preocupao com a reduo da fadiga dos trabalhadores e a facilidade na carga e descarga do Sprinter mereceram ateno especial com o rebaixamento do chassis. O Sprinter o primeiro comercial ligeiro a alcanar os padres de emisses previstas na norma Euro VI, e, todos as propostas do motrizes. A reduo permite atingir nveis nunca vistos nas emisses de xidos de Nitrognio (NOx), Hidrocarbunetos Totais (THC) e a massa de partculas. Para alcanar os padres ambientais o Sprinter conta com a tecnologia do motor BlueTEC e a tecnologia SCR, que injecta AdBlue no gs de escape, uma tecnologia j testada com sucesso em mais de 100 mil veculos comerciais Mercedes-Benz. O desempenho dos motores diesel mantm-se inalterado, abrangendo quatro unidades de seis cilindros com potncias que variam de 70 kW (95 hp) a 140 kW (190 hp). Uma proposta a gasolina de 115 kW (156 cv) e uma variante a Gs Natural completam as motorizaes disponveis no novo Sprinter. Par accionar todas as propostas o selector manual de seis velocidades ou a transmisso automtica de sete velo-

Selector mais eficiente

selector automtico de velocidades 7G-Tronic Plus da Mercedes-Benz que faz sucesso no segmento de veculos de turismo, j est disponvel para a gama Sprinter. Com o desenvolvimento do conceito um veculo de trabalho gama agilidade em espao urbano e reduz o consumo (at sete litros aos 100 km), o que o torna numa opo muito apetecvel para os operadores da distribuio citadina e dos trfegos expresso. h

cidades garantem excelentes aproveitamento dos motores. O conceito BlueEfficiency Plus alcana a optimizao do motor, garantindo uma nova meta na baixa de consumo, que pode atingir valores de 6,3 litros aos 100 km, com plena carga, em trfegos combinados, como resultado da mxima eficincia que retirada do combustvel e das potencialidades do motor. O casamento perfeito de tecnologias proporciona ganhos tambm ao nvel do alargamento dos prazos de manuteno para intervalos de 60 mil km, o que representam ainda mais ganhos na vida til do veculo. No exterior os novos Sprinter destacam-se dos antecessores pelo novo frontal. Um cap mais elevado com uma grelha mais penetrante e um pra-choques mais encorpado e afastado aumentam as prestaes em termos de segurana e de circulao de ar frontal. O nvel do equipamento interior e a habitabilidade foram melhorados. Desde uma alavanca do selector s sadas de ar h muito de novo no Sprinter. Para se manter informado e contactvel o usurio, a Mercedes-Benz deu s comunicaes um amplo espao na nova configurao, oferecendo um sistema de navegao Becker Map Pilot e at um teclado para o acesso a agenda ou net. A globalizao do Sprinter est patente com o sucesso das transaces registadas em todo o mundo, para o qual muito tem a ver com a proximidade aos mercados e as suas adaptaes s necessidades regionais, com as fbricas espalhadas pelos diversos continentes a darem o toque de identidade de cada regio do globo. Para alm da fbrica em Ludwigseld, Dusseldorf, na Alemanha, de onde sairo as primeiras unidades a Daimler hoje produz o Sprinter em Charlston, Carolina do Sul, nos Estados Unidos da Amrica, em Gonzlez Catan, na Argentina e em Fuzhou, na China. O incremento do mercado da Rssia est a ser apoiado por uma parceria com o fabricante russo GAZ, numa fbrica em Nizhny Novgorod. h
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Combustvel a menos tudo o que preciso no novo e elegante Transit Connect Van que estabelece novos padres na capacidade de transporte de carga, e permite alcanar elevados valores de retoma em usado e constante fiabilidade ao longo da sua vida. Disponvel em verses de distncia entre eixos curta (L1) e longa (L2), o Transit Connect oferece uma rea de carga espaosa e prtica, com volume total de 3,0 m3 e 3,7 m3 (SAE), respectivamente, e uma carga til mxima de at 1.000 kg. A Ford disponibiliza verses Van, Van com Cabina Dupla e Kombi.

Ford Transit Connect

O padro no transporte de carga

motor diesel 1.6 litros Duratorq TDCi, com potncias de 75, 95 e 115 cv, e o motor a gasolina 1.0 litros EcoBoost de 100 cv, bem como uma verso do motor 1.6 EcoBoost que est disponvel com uma transmisso automtica de seis velocidades. As tecnologias Ford ECOnetic que ajudam a minimizar o consumo de combustvel incluem Auto-Stop-Start e Grelha Dianteira Activa. h

esign e engenharia inteligentes garantem que o novo Transit Connect oferece o melhor da sua classe em capacidade de carga. Uma abertura atravs da antepara e um assento do passageiro rebatvel permitem a colocao de objectos longos de at 3,0 m (L1) e 3,4 m (L2) assegurando o seu transporte em segurana no veculo. Acresce ainda um banco duplo do passageiro que permite que as verses Van possam agora transportar at trs pessoas na cabina. A verso Kombi e a unidade Van Cabina Dupla oferecem capacidade para cinco passageiros, ou sete na verso Kombi L2, e configuraes flexveis dos assen-

tos traseiros, com antepara amovvel em rede. O modelo L2 tambm disponibiliza bancos que depois de dobrados optimizam o espao para carga desde os assentos dos passageiros da frente para trs e acomoda cargas com at dois metros de comprimento. O Transit Connect visa atingir a melhor eficincia de combustvel da classe, melhorando em at 30 por cento em relao ao modelo actual, bem como a reduo dos encargos de propriedade atravs de custos mnimos de manuteno e reparao, com intervalos de servio mais alargados. A gama de motorizaes inclui o altamente eficiente

7 milhes de Transit

O Ford que j fala chins

Os mercados emergentes, como a China, ditam cada vez mais a ditadura industrial, muito especialmente no sector automvel. Quem ainda no est por l est ameaada de perder o comboio. Depois de um investimento de 230 milhes de euros a Ford construiu em Nanchang uma unidade industrial, em conjunto com o parceiro local Jianling Motors Corp (que produz veculos com a marca JMC), uma unidade de montagem do Transit, de onde recentemente saiu veculo sete milhes.

Ford com mais segurana

s preocupaes com o aumento dos factores de segurana levaram diversas marcas, entre as quais a Ford, a desenvolverem um dispositivo de comunicao entre veculos de aviso antecipado que alerta os condutores que seguem sua retaguarda que o trnsito est parado mais frente, mesmo em curvas e em trfego compacto. A tecnologia experimental denominada Luz de Travagem Electrnica transmite um sinal que activa uma luz no painel de instrumentos dos veculos subsequentes. A tecnologia um dos vinte sistemas que a Ford est a testar para a Mobilidade Inteligente de Segurana (Safe Intelligent Mobility Testfield Germany (simTD); o perodo de testes no terreno do projecto de investigao conjunto da indstria, concludo em Dezembro do ltimo ano, observa que os sistemas de transporte inteligente podem reduzir o congestionamento de trfego e potencialmente aumentar a segurana rodoviria. Foram utilizados veculos Ford S-MAX especialmente equipados para testar as tecnologias simTD; a Ford testou igualmente o Aviso de Obstculos que alerta os condutores para objectos na estrada e a Assistncia Sinalizao de Trnsito, a qual proporciona informao actualizada a partir de centros de gesto de trfego. h

esde 1965 o Transit j passou por diversas renovaes e evolues, o que lhe permite dispor de uma posio slida em cerca de 120 mercados nos seis continentes. O ritmo de produo do Transit aumentou de tal modo que aps ter alcanado o primeiro milho de unidades em 1976, alcanou os seguintes em 1985, 1994, 2000, 2005 e 2010. O novo Transit de duas toneladas tem lanamento agendado na Europa na Primavera de 2014 e estar no topo da nova e alargada gama de modelos disponveis para a Europa que inclui tambm o Transit Custom, Transit Connect e Transit Courier. O Transit introduziu igualmente uma lista de inovaes tecnolgicas para veculos comerciais que melhoram o desempenho, o conforto e a segurana, com caractersticas como portas de carga laterais, faris de halogneo, pneus radiais, motores diesel de injeco directa, fechaduras de alta segurana e sistema de travagem anti-bloqueio de srie. A primeira produo do Transit fora da Europa aconteceu em 1997, com as novas instalaes em Nanchang, China e em Hai Duong, no Vietname. A nova fbrica de Jiangling Xiaolan mais do que duplica a capacidade anual de produo de veculos comerciais JMC, de 245,000 para 545,000 unidades. A JMC, que produz o Ford Transit para o mercado chins, detida em 30 por cento pela Ford. A expanso global de produo e venda do Transit dar um passo ainda mais significativo em meados de 2014 como a entrada do novo Transit na Amrica do Norte pela primeira vez. O Transit norte-americano ser construdo em Kansas City, Missouri. No total, a Ford espera vender por ano mais de 400.000 Transit de 1 e 2 toneladas at 2016, o equivalente venda de um veculo a cada 80 segundos. O lanamento do novo Ford Transit de duas toneladas est agendado para a primavera de 2014 e ir trazer um novo nvel de capacidade e versatilidade ao mercado de furges comerciais mdios, com uma ampla gama de estilos de carroaria e derivativos, proporcionando uma capacidade de transporte de carga e custos de propriedade referenciais na sua classe, com uma durabilidade excepcional. Na Europa, o Transit de duas toneladas e o Transit Custom de uma tonelada esto no topo da transformada e ampliada gama de quatro novos modelos Transit venda em meados de 2014 - o novo Transit Connect, oferece capacidade de carga entre os 550 e os1000 kg, e o novo e compacto Transit Courier com carga mxima de 660 kg. h

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UTILITRIOS

Para apresentar ao mercado nacional os novos motores Euro VI, a MAN organizou ao longo de trs dias uma jornada de trabalho para a qual desafiou clientes, profissionais do volante e jornalistas que tiveram a oportunidade de conduzir em condies reais todas as gamas da marca alem. Uma jornada de trabalho em que cada gama deu o que tinha de melhor e deixou evidente que foi idealizada debaixo de exigentes padres.

as questes ambientais a MAN aposta num conceito eficiente de recirculao de gases de escape, regulada medida de cada caso, e por um tratamento posterior de gases com o sistema SCRT. Para alcanar os novos padres de desenvolvimento da qualidade dos gases enviados para a atmosfera a marca combinou tecnologias sofisticadas e adaptou-as incorporando a recirculao EGR, os filtros de partculas e a reduo cataltica SCR, o que lhe confere grandes atributos dado que desde 2002 os veculos do leo so propostos com esses padres amigos do ambiente.

A par do lanamento da famlia TG a MAN apresentou a nova identidade grfica do logo, que passa a ser ampla a conexo entre o leo e a marca, desaparecendo a cercadura, o que d um sinal de profundidade e expanso e movimento sem limites. Em Leiria a MAN colocou as gamas TGL, TGM, TGS e TGX com a chave na ignio e convidou quem percebe de camies e quem com eles trabalha a testar e a dar a sua opinio sobre a famlia TG e quais as alteraes sentidas com a introduo da tecnologia Euro VI. Como novidade destaca-se uma imagem de iden-

A testar que se atesta a

MAN medida
tidade geminada entre as gamas, o mesmo acontecendo em termos de homogeneidade com os factores de segurana que passam a equipar do mais novo ao mais velho e do mais ligeiro ao mais pesado. Para a MAN ambiente e segurana igual para todos. Com o consumo de combustvel a impor as suas regras a MAN usa o seu poderoso argumento Efficient Line, que consolida o desenvolvimento de modelos com consumo eficiente e reduo das emisses CO2. O uso adequado pode levar o consumo de combustvel a registar uma poupana de trs litros face a um uso desregrado. h

O teste dos estradistas

omos para a estrada com o TGS e TGX e ficamos logo encantados com a nova imagem, que concilia a corpulncia dos topo de gama com a suavidade das linhas criadas para agradar vista mas essencialmente para gerar poupanas no consumo. Destacamos na primeira olhadela os cuidados com a criao de espaos para aumentar a capacidade dos depsitos de combustvel, o que tambm um precioso auxiliar na gesto pois os camies podero abastecer em mercados mais baratos e s reabastecerem numa nova passagem num ponto onde o ouro negro tem um preo mais amigo. Quando sentados na posio de conduo percebemos que o conforto recebe a nota mxima, o que se confirma depois quando rolamos. As abordagens em curva ou as travagens mais ousadas so ultrapassadas com a mxima segurana e conforto, contribuindo em muito para a frmula a regulao electrnica da suspenso ECAS, que permite a estabilidade do camio quando em

marcha, para o que o sistema contribui com o ajuste permanente entre 90 milmetros para baixo e at 190 mm para cima. As propostas do TGX fazem o pleno com cabinas para todos os trabalhos e exigncias, com trs medidas (XL, XLX e XXL), o que ajuda a que o cliente escolha medida das necessidades reais e no ande a transportar peso e chapa. Ao volante facilmente se percebe que o posto de conduo est optimizado para que o condutor conduza sem fadigas ou desconcentraes com minudncias. Tudo est mo de semear. Desde o accionamento de comandos consulta do painel de instrumentos tudo feito sem perder de vista a estrada. evidente que existiu uma preocupao em conciliar conforto com segurana, o que d com resultado maior frescura fsica e concentrao do motorista. h

Com os regionais na mo

elativamente ao TGS confirmamos nas suas trs cabinas (M, L e LX) que um veculo criado para trabalhar nas mais diversas aplicaes, desde longa distncia at distribuio, dispondo de muitos argumentos para operar tambm na rea de transporte de inertes em carroamentos especiais, que nos casos de betoneiras ou cisternas apresenta excelentes argumentos de peso (menos 360 quilos) e de distncia para engatar na quinta roda o que permite atrelar as mais variadas configuraes. O uso em estrada dos novos TGL e TGM revelaram-se tambm uma agradvel surpresa. Com diversas aplicaes de uso disponveis, desde o carroamento com caixa basculante at uma unidade especial para servios municipais de higiene

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UTILITRIOS

Os musculados nas obras e construo

qualidade

das exigncias
e limpeza, o contacto mostrou-se muito maneirinho. Apesar de apresentar propostas entre as 7,5 e as 26 toneladas o TGM e TGL mostraram argumentos de um verdadeiro ligeiro na manobrabilidade e um pesado na carga transportada. Destacamos os sistemas de segurana, especialmente o alerta de transposio de via, ideal para contrariar qualquer fadiga em trabalhos mais repetitivos. Tambm o controlo de estabilidade em travagem deu provas de grande eficincia. h

ara completar o leque de ofertas fomos trabalhar de trolha. Sem sujar a roupinha ou os sapatos, andamos com os TGM e TGS de traco total com todo o requinte e qualidade. A imagem de marca da MAN nos veculos de traco total e nas provas desportivas, fizeram-nos pensar que estvamos aos comandos do MAN de Elisabete Jacinto, que estava no parque de exposio. Muito mais do que a vo-

cao para todos os terrenos e para os trabalhos mais dedicados estes MAN do gozo conduzir tanto em asfalto como em terrenos no consolidados. Quando rolamos em estrada a traco traseira respondia em pleno e o consumo sentia-se com a liberdade que demos ao eixo dianteiro. Sempre que abordamos terrenos de terra accionamos o interruptor de traco HydroDrive e logo sentimos a estabilidade a rolar, com as rodas a aderirem como se estivessem em piso pavimentado. No TGS gostamos especialmente da interligao entre o HydroDrive o sistema de travagem PriTarder que faz a diferenas em inclinaes acentuadas ou em terrenos instveis. h

Uma famlia com power

potncia medida de cada trabalho a ideia com que ficamos dos camies testados, sendo notria a preocupao da MAN de no s colocar os veculos a rolar em segurana e com menor consumo, como a determinao de aumentar os padres de eficincia atravs das mais elevadas prestaes. h

my WebEye Iberia Lda. Sede: Freeport Leisure (Portugal) S. A. tlm.: +351 91 0512788 tel.: +351 21 2342382 fax: +351 21 2342265 e-mail: carlos.mendes@webeye.pt facebook: webeyeiberia

Mais uma vez a equipa dos profissionais do volante e dos aficionados dos camies, com o precioso apoio da Cmara Municipal de Loul conseguiram juntar em convvio centenas de profissionais do volante, voltando a vincar que a paixo pelos pesados move toneladas e papa quilmetros.

Loul recebeu concentrao

O convvio em primeiro E
m Junho no Parque das Cidades, estdio do Algarve, agruparam-se camies oriundos de todo o Pas para um encontro em que as amizades e as famlias so o ponto alto do evento. O reconhecimento da qualidade da iniciativa, que arrancou em 2009 com uma homenagem aos profissionais do volante fica consolidada pela dedicao de profissionais do volante e empresrios do sector do transporte rodovirio de mercadorias, que atravessam o Pas de Norte a Sul com o objectivo nico de dignificar a profisso e a imagem identitria de quantos a ele esto ligados. Se me 2009 muitos pensaram, mas no disseram, que a iniciativa de fazer um evento com camies

no Algarve tinha perna curta para andar, hoje no restam dvidas que Loul acolhe um evento, que bem poderia ser alargado para outros horizontes. Perante a realidade que se regista nas deslocaes de camies e profissionais do volante e suas famlias e a comparncia de uma significativa moldura humana, talvez fosse hora de pensar voar mais alto. E que tal o autdromo de Portimo vir a acolher o evento em simultneo com corridas de camies pontuveis para o campeonato europeu? Portugal, simplesmente por falta de promoo, perdeu no
"Aplicao Mvel". Com este prmio, o jri distingue produtos que apresentam um design de comunicao particularmente eficaz. A aplicao MAN TeleMatics para iPhone e iPad fornece s transportadoras todos os dados relevantes de que necessitam para gerir frotas completas de forma particularmente eficiente, rpida e num formato compacto. A aplicao mostra o local exacto onde cada veculo se encontra, permitindo que o operador saiba em qualquer lugar quais os veculos disponveis para recolher as encomendas que lhe chegam. A MAN TeleMatics uma ferramenta eficiente para operadores que permite reduzir o consumo de combustvel. h

incio da dcada de 2000 uma excelente oportunidade para agarrar o desafio que nos foi lanado quando no campeonato participavam seis pilotos portugueses. Ser que o sucesso da iniciativa de Loul poder levar os organizadores do campeonato europeu a mostrar disponibilidade para realizar provas em Portugal? h

Fuchs menos poluente

MAN Telematics distinguida

aplicao para smartphones MAN TeleMatics foi distinguida com o prmio "iF Communication Design Award 2013" na categoria

A nossa senhorado deserto

or ocasio do evento destinado a apresentar a nova famlia TG, a MAN presenteou os convidados com a presena do MAN TGS do Team Oleoban/MAN Portugal, que tem registado assinalveis resultados em diversas competies. Numa anteviso das provas de 2013 e at da frica Eco Race de 2014 ficamos a saber que existe um vasto programa de treinos para tornar possvel os sucessos j conseguidos e que fazem da equipa um caso raro de sucesso. h

conomia de combustvel, menor consumo de leo, melhor desempenho de arranque a frio e menos depsitos no turbocompressor so as vantagens imediatas de que os veculos pesados podem agora beneficiar com a mais recente tecnologia XTL de leo de motor FUCHS. XTL (Xtreme Temperature Lubrication) uma tecnologia exclusiva da FUCHS que permite obter um leo de motor com um ndice de viscosidade muito elevado. Isto significa que a viscosidade muito menos dependente da temperatura e apresenta uma excelente estabilidade ao envelhecimento e um potencial desempenho em todas as condies de funcionamento. Como resultado, estes novos leos de motor esto perfeitamente adaptados ao constante crescimento das exigncias dos motores de veculos comerciais. Economia de combustvel durante todo o intervalo de mudana do lubrificante. A performance dos novos leos de motor XTL - Titan Cargo Maxx SAE 10W-40 e Titan cargo Maxx SAE 5W-30 - foi comprovada numa srie de testes globais. Os valores do desempenho do consumo de combustvel, do arranque a frio, da proteco do motor e do consumo de leo, foram medidos e comparados com os leos convencionais de motor de viscosidades equivalentes. h

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UTILITRIOS

DAF XF Low Deck

Para os grandes volumes

A DAF j colocou no mercado a sua proposta do tractor XF euro VI para o transporte de grandes volumes. O novo tractor 4x2 apresenta a quinta roda com uma altura de apenas 960 milmetros, denominado Low Deck, permite a atrelagem de semi-reboques com altura interior de trs metros, o que poder aumentar o volume de carga til para os 100 m3.

om a aposta na unidade de baixo piso a DAF equipou o eixo traseiro com uma suspenso pneumtica e introduziu um sistema para melhorar a manobrabilidade do conjunto. Para subir a altura em 50 mm bastar accionar um boto, o que se mostra ser precioso para evitar que na transposio de obstculos ou pendentes durante as manobras a unidade tractora o chassis do tractor e o semi-reboque colidirem. Para accionar o sistema de auxiio s manobras o condutor pode faz-lo at 30 km/h e acima desta velocidade o mesmo desconecta-se, para a posio regular de conduo em estrada.

A suspenso pneumtica do eixo traseiro tem uma funo especial que permite ajustar a altura da conduo em funo da carga e da velocidade do veculo. Para o eixo frontal a DAF prope em opo o mesmo nvel de equipamento. O melhor aproveitamento da distncia ao solo, a verso Low Deck apresenta de srie um depsito de combustvel de 580 mm de altura e uma capacidade de 1090 litros. O motor do baixinho DAF XF Euro VI o Paccar X 13 de 12,9 litros, com trs nveis de potncia (300 kW/410 CV, 340 kW/460 CV e 375 kW/510 CV), estando ainda prevista

para 2013 a introduo do motor MX 11 de 320 kW/440 CV. Para os selectores pode o cliente optar entre a transmisso manual ou a automtica e nas distncias entre eixos a as propostas so de 3,60 e 3,80 metros. Tambm nas cabinas a escolha entre duas: Super Cab ou Super Space Cab. h

Mitsubishi comemora 50 anos

Em meio sculo a Mitsubishi comercializou 3,7 milhes de unidades do Fuso Canter e conseguiu penetrar com sucesso em 150 pases. No ano do aniversrio das bodas de ouro a marca est a fazer furor com a unidade hbrida. Tambm de parabns est a fbrica portuguesa do Tramagal da marca japonesa detida pela Daimler.

Mitsubishi equipa a Coca-Cola

Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (Mftbc), subsidiria japonesa da Daimler, cresce com a sua estratgia FUSO 2015. No mdio prazo, a empresa prev comercializar cerca de 200.000 camies e autocarros da marca Fuso nos mercados internacionais. A expressiva encomenda de 140 camies Fuso Canter feita pela Coca-Cola no Egipto demonstra essa aco comercial. Como cliente de longa data dos camies Fuso, a The Coca-Cola Bottling Company of Egypt acrescenta agora modelos Canter mais robustos e econmicos sua frota no pas, que conta com um total de 900 veculos, formada principalmente por camies da Daimler. A Coca-Cola a maior produtora mundial de bebidas no alcolicas e vende os seus produtos em mais de 200 pases. A Daimler est a aumentar a sua presena no continente africano com a Fuso, uma marca j consolidada nos veculos comerciais. Em 2012, a Fuso duplicou as suas vendas na regio, atingindo cerca de oito mil unidades, o dobro em relao a 2011, quando comercializou aproximadamente 4200 unidades. h

0 anos e oito geraes depois de chegar ao mercado, o Fuso Canter da Mitsubishi est a celebrar um estrondoso xito nas vendas com o camio ligeiro/mdio que bate todos os recordes de aceitao. Perante o sucesso das vendas em Portugal, que deteve durante dcadas sucessivos recordes de vendas, a Mitsubishi percebeu que havia excelentes oportunidades em montar o Canter nas instalaes do Trmagal, onde durante a guerra colonial esteve a fbrica da Berliet que produzia veculos militares. Em 1980 teve incio a produo em Portugal e nunca mais parou. A par da celebrao dos 50 anos do Canter Fuso, tambm a filiar Mitsubishi Fuso Truck & Bus Company est a comemorar 10 anos de actividade. Em poca de comemoraes tambm a marca Fuso est este ano a apagar as 80 velas (foi criada

em 1933). A primeira gerao do Canter foi o T720, um camio ligeiro com carga til de duas toneladas que o mercado nipnico acolheu de forma expressiva desde Maro de 1963. Actualmente o Canter est na oitava gerao, que cada vez mais um veculo de ponta repleto de desenvolvimentos tcnicos e tecnolgicos que correspondem s necessidades dos utilizadores e do mercado. O Fuso Canter EcoHybrid actualmente um dos casos que animam o mercado deste segmento, dado que assegura mxima eficincia e poupana de combustvel na ordem dos 23 por cento, o que permite que o investimento seja rentabilizado em apenas quatro anos. O hbrido est a conquistar um espao significativo junto de operadores de transporte no espao europeu e asitico, aos quais recentemente se juntou o australiano. h

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UTILITRIOS

PNEUMTICOS
MICHELIN X SUPER - Face ao crescimento do segmento de veculos articulados no segmento de obras e construo, a Michelin desenvolveu o X super Terrain+, capaz de operar em condies extremas de desgaste em pisos deteriorados. Com a introduo da sigla + a Michelin refora uma rea onde j tem fortssimos argumentos. A medida de srie a 29.5 R25. CONTINENTAL CONTROLA CUSTOS - A gesto de pneumticos da Continental (Conti 360 Fleet Services), lanado h trs anos, est a constituir um verdadeiro sucesso junto das empresas de transportes que passam a controlar os custos e a programar com a devida antecedncia a substituio e o prolongamento de vida das carcaas usadas. BRIDGESTONE RENOVA GAMAS - As novas gamas Ecopia H e R so as mais recentes apostas GOODYEAR PROVA RESISTNCIA - Embora tivesse sido lanado em 2010 no mercado, o pneu da da Bridgestone para o transporte de longo curso e regional, respectivamente. Para os eixos direccionais o pneu ter a denominao Steer e para os eixos motores ser identificado por Drive. O R-Steer 001 vai ocupar o lugar do R297 e o R-Drive 001 vai substituir os M729 e o M730. LHT II da Goodyear alcanou a classificao A na resistncia ao rolamento, segundo os padres de etiquetagem europeus. J os LHS II+ (direccional) e o RHT II (regional) obtiveram a classificao B. As novas etiquetas avaliam a resistncia ao rolamento, a aderncia em piso molhado e as emisses sonoras durante a rodagem.

MICHELIN DE BAIXO CONSUMO - Com a garantia de que reduz a resistncia ao rolamento e diminuiu o consumo, a Michelin apresentou o X Line 385/ /55 R22,5 com a classificao A. Em comparao com o seu antecessor regista uma reduo de dois quilos e aumenta a longevidade em 12,5 por cento. A Michelin tem para estes pneus tm um contrato de utilizao em exclusivo pela Volvo e Renault. h

Garland com Primewell

O novo PSR 120

A Garland Pneus tem reforado a sua presena nos diversos segmentos de pneumticos em Portugal com a oferta de marcas de prestgio, onde no faltam aliciantes pelo preo. Entre as mais recentes propostas destacamos o pneu de camio Primewell PSR 120, produzido pela GITI, que se posiciona no Top Ten do Ranking Mundial Global de fabricantes de pneus..

novo PSR120 um pneu com um padro de piso de ltima gerao contempla uma nervura de ombros extra larga, destinada a produzir um desgaste regular e optimizar a performance de quilometragem do pneu. Com design inovador e ejectores de pedra, reduz riscos de perfurao de carcaa, mesmo em estradas e vias de circulao com condies adversas, graas ao reforo de piso. Concebida tendo em vista uma maior durabilidade, a carcaa do novo PSR 120 proporciona uma conduo com elevado grau de conforto, estabilidade e menor nvel de rudo de rolamento no habitculo. Este novo pneu foi concebido com objectivos de reduo de combustvel - C, garantindo bons compromissos ao nvel de aderncia - B e rudo 1/70db. De momento disponvel em trs medidas

295/80R22.5, 315/80R22.5 e 315/70R22.5, brevemente sero lanadas no mercado mais medidas, de forma a completar a gama. A relao qualidade/preo ser garantidamente um bom argumento de vendas com obteno de bons resultados. h

Europeu camies 2013

Goodyear fornecedora oficial

Pelo nono ano consecutivo a Goodyear est a fornecer em exclusivo os pneus s equipas que participam no campeonato Europeu de Camies 2013. O campeonato teve a primeira prova em Maio e decorrer at Outubro.

sucesso dos Goodyear, que foram especialmente desenvolvidos para o European Truck

Racing Championship esto homologados pela FIA Fdration Internationale de lAutomobile, tm revelados excelentes prestaes nas mais severas condies de uso. Nos ltimos anos a disputa entre os primeiros tem sido muito renhida e os Goodyear tm feito a sua parte, dada a elevada eficincia dos pneus que so distribudos em todo o campeonato pela TRO Truck Racing Organisation, que realiza uma operao logstica para abastecer todos os circuitos., onde oferece servios de montagem e assistncia tcnica. h

Na nova gerao de camies, uma unidade concebida para trabalhar no segmento de construo e obras tem de juntar o melhor em termos de durabilidade e de prestaes, sem descorar a segurana e o conforto. A Mercedes-Benz juntou todos os atributos e desenvolveu o Arocs.

Mercedes-Benz Arocs

Concebido e construdo para resistir

C
om uma proposta de 16 nveis de potncia e 14 variantes de cabinas, o Arocs destaca-se pela introduo do selector de velocidades Powershift no segmento e pela direco electropneumtica, que colocam a proposta da marca bem no patamar mais alto do segmento de cargas entre as 18 e as 41 toneladas. Criar um camio capaz de responder a todo o tipo de servios e exigncias tem resposta no Arocs, que disponibiliza um alargado leque de traces (dois, trs e quatro eixos) e configuraes rgidas e tractoras, capazes de receber o actividade diria dos camies deste segmento apenas trabalham uma pequena parte dos seus percursos em terrenos regulares e estabilizados, o Arocs foi dotado de aplicaes e funes que lhe permitem polivalncia em todos os pisos e elevadssimas prestaes fora de estrada. Para trabalhos em situaes de terreno extremas,

carroamento ou atrelar todo o tipo de estrutura ou super-estrutura. Perante o tradicional cenrio de trabalho em terrenos difceis e irregulares, o Arocs foi desenvolvido com padres especficos que vincam a sua identidade. Como na generalidade dos casos a
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quando preciso transportar sem constrangimentos, a Mercedes-Benz colocou no Arocs propostas de traco 4x2 e 8x4/4, que no caso das betoneiras podero movimentar 32 toneladas e oito metros cbicos de betuminoso. Nos casos ainda mais exigentes proposto o Grounder

que capaz de responder na perfeio no movimento de mais de 40 toneladas. Nos chassis o Arocs apresenta duas propostas. Com a linha Loader, as aplicaes que requerem maior carga til, como semi-reboques basculantes ou betoneiras, a operacionalidade evidente. Para trabalhar em terrenos que podem causar mais desgaste nos veculos o Arocs apresenta o Grounder, que tem as longarinas construdas com 9,0 mm de espessura. Nos motores o Arocs trabalha segundo as normas Euro VI. Os quatro nveis de motores de 7,7; 10,7; 12,8 e 15,6 litros permitem escolher no leque de potncias entre os 238 e os 635 cavalos. Com a colocao do selector automatizado PowerShift possvel escolher, conforme as necessidades, entre uma caixa de oito, 12 ou 16 guitas. No caso de uso do sector manual a escolha pode ser entre as nove ou as 16 engrenagens. Uma outra novidade, que os profissionais do volante aplaudem, a introduo da direco electrohidraulica que aumenta o rigor da manobra e reduz a fadiga de quem conduz num dura jornada de trabalho em condies de terreno que exigem muita manobrabilidade e concentrao. h

A traco que uma atraco

Mercedes Unimog renovado

Desde 1974 que o Unimog um veculo nico e incontornvel quando se pretende operar com fiabilidade e rapidez nos mais variados cenrios de trabalho, lazer ou militar, o que lhe confere um estatuto nico em todo o mundo.

m 1974 comeava uma histria de modernidade e renovao em tudo o que diz respeito utilizao de um camio muito especial, que se conduz como um ligeiro, capaz de transpor todos os obstculos e aceder a todos os locais onde necessrio movimentar cargas ou trabalhar na desobstruo de vias, o que lhe confere uma imensa panplia de solues para uso. Em meados de 2013 as diversas sries desta gama muito especial foram completamente remodeladas no interior e no exterior, aps 10 anos de produo. Com uma identidade prpria o primeiro dgito da designao do modelo indica o tamanho. No caso das antigas verses o quatro correspondia ao tamanho: Unimog U 423 (por exemplo), enquanto os dgitos seguintes dizem respeito potncia: 23 representa 230 cavalos. Os novos modelos surgem equipados agora com modernos motores Euro 6 que apresentam potncia de at 220 kW (299 hp) no U 530 e de 170 kW (231 hp) no U 523. Na nova cara do Unimog, agora com motores euro VI, destaca-se a identidade do Extreme Off-Roader, uma imagem de marca que continua associado ao sucesso e a uma imagem nica. Em relao ao anterior Unimog os engenheiros da Mercedes-Benz fizeram o motor recuar um metro e descer um pouco mais, ao mesmo tempo que deram ao habitculo mais 120 milmetros. E como quem vai para o mar se avia em terra, para operar nos terrenos difceis e nas operaes de socorro sem limitaes o sistema de controlo de presso dos pneus Tirecontrol Plus foi totalmente redefinido nas funes. Para cada funo e terreno pr-estabelecida uma presso para os pneumticos, que passa a ser seleccionada de forma simples e rigorosa com um simples toque no painel de instrumentos (totalmente novo), onde tem as opes de Road (estrada), Sand (terrenos arenosos, soltos)

e Rough Road (estrada irregular). O Unimog visto do exterior destaca-se pela nova arquitectura, com destaque para o frontal que abriga o motor. O cap, a grelha frontal e os faris, todos tm uma nova estilizao. O motor mantm a posio central, o que responde com qualidade s necessidades de operar em terrenos acidentados. Com uma ampla superfcie vidrada frontal e lateral, fruto do redesenho da cabina, os trabalhos de limpa neves, limpeza urbana e manuteno de vias (frreas, rodovirias e aeroporturias), corte e transporte de produo florestal e agrcola, tal como servios de socorro e preveno sero realizados com os condutores a controlarem por completo todas as situaes. O Unimog inquestionavelmente o mais verstil camio (ligeiro e mdio) para operar no off-road puto e duro. O reconhecimento das potencialidades do Unimog como veculo de trabalho fazem-se sentir nas conquistas constantes de novos clientes, que a ele recorrem para um uso polivalente. Tambm no campo desportivo o uso nas duras provas de trial so um sinnimo de sucesso. No captulo militar o seu uso inquestionvel e tem crescido em nmero de unidades junto das foras armadas de todo o mundo.

tado espao junto do negcio do transporte em espao urbano. Actualmente est disponvel com dois e trs eixos

A nova gama do Mercedes-Benz Econic, que responde com as emisses euro VI est disponvel com dois e trs eixos (novos motores de seis cilindros em linha de 7,7 litros que alcanam entre os 299 cavalos e os 354 CV), o que lhe confere argumentos para o uso nas mais variadas aplicaes urbanas, com constante entra e sai da cabina, pois o condutor e o acompanhante no sentem fadiga com as operaes rotineiras. As propostas de eixos situam-se nas configuraes 4x2; 6x4 e 6x2/4 (com o terceiro eixo direccional), o que d boas razes a quem pretende operar com super-estruturas ou carroamentos especiais e pretende manobrar os camies em espaos exguos.

e j copiado na China

E premiado

J l vo nove as ocasies consecutivas em que o Unimog foi eleito como o Veculo Off-Road do ano. Na eleio de 2013 foram contados 74 mil votos, para 125 veculos de 53 fabricantes da indstria automvel. O Unimog da Mercedes-Benz alcanou 31 por cento dos votos dos eleitores, o que lhe conferiu uma vitria destacada num segmento em que tambm lder destacado.

O sucesso do Econic na Europa despertou o interesse no mercado chins onde j possvel ver irmos do Econic com a marca FAW na grelha. Estaremos perante um Mercedes-Benz copiado seguindo as regras das cpias legais ou estaremos perante uma fotocpia ilegal? Na prxima edio vamos contar o que a Daimler tem para nos dizer. h

Econic renovado e melhorado

O Econic da Mercedes-Benz, que comeou por ser um veculo para operar mas infra-estruturas aeroporturias, por fora das suas caractersticas de cabina de piso rebaixado (Low Entry) tem conquis25

Renovao da Iveco

Mughini lidera em Portugal

Iveco Ibrica iniciou um processo de reestruturao do directrio funcional e uma reformulao dos quadros dirigentes no mercado portugus. Ao nvel do cargo de liderana, Ruggero Mughini desde meados do ano o Director-Geral para o mercado nacional da marca do grupo Fiat. Com 40 anos de idade e com mais de uma dcada de experincia profissional, sempre dentro da Iveco Espanha, Mughini assume agora os destinos da Iveco Portugal, numa transio que teve efeitos prticos no passado dia 1 de Abril. Licenciado em Cincias Polticas pela Universidade de Gnova, de onde originrio, Mughini iniciou a sua carreira profissional no pas vizinho, j nos quadros da Iveco e na rea comercial. Comeou por integrar os quadros da empresa em 2001, ento na equipa de Marketing para os veculos ligeiros, para no ano seguinte ser nomeado Responsvel de Marketing e Logstica de Veculos de Ocasio. Dois anos depois transitava para a rea de pesados, para em 2007 passar a ocupar o cargo de responsvel de Marketing Operacional, onde esteve at 2009. A partir daquela data Mughini assumiu a Direo de Marketing da Iveco Espanha, acumulando a partir de Janeiro de 2011 tambm a Direco de Vendas. Fruto dos resultados alcanados, o patamar seguinte trouxe-o at ao nosso pas, para assumir os destinos da Iveco Portugal. h

Stralis em Lousada

Iveco Moto GP

Stralis da Iveco mantm a sua identidade ligada ao campeonato do MotoGP. A equipa da Yamaha Factory Racing Team, do campeo do mundo em ttulo, o espanhol Jorge Lorenzo, e de Valentino Rossi, piloto que no passado conquistou quatro ttulos mundiais, e tambm a sociedade organizadora das mais prestigiadas provas de motociclismo, a Dorna Sports, receberam 20 Iveco Stralis Hi-Way. O novo Stralis Hi-Way, modelo que produzido na fbrica de Madrid, o navio-almirante da gama de veculos pesados de estrada da Iveco, tendo sido premiado com o ttulo de International Truck of the Year 2013. Ela insere-se no mbito da renovao, pelo quarto ano consecutivo, da parceria da Iveco com o MotoGP, como Trucks & Commercial Vehicles Supplier, e com a equipa de fbrica da Yamaha Racing. Particularizando, a Iveco forneceu treze novos Stralis Hi-Way e quatro furges Daily Dorna, mais sete novos Stralis Hi-Way e um furgo Daily equipa Yamaha. Conhecidos pela fiabilidade e segurana, os veculos Iveco sero utilizados ao longo de toda a temporada no transporte de equipamentos, materiais e estruturas, escritrios e oficinas mveis para as diversas pistas desta competio. h

s argumentos da nova gerao do Stralis da Iveco comeam a dar resultados junto do mercado, onde cresce o interesse entre as empresas que procuram investir num veculo que proporcione elevada rentabilidade e baixos custos de gesto. Com os novos nveis de consumo e os argumentos de produtividade e preo, o Stralis Hi-Way est conquista de novos clientes. Num sinal de que h cada vez mais interesse e crescem os aderentes aos resultados do conceito, a Iveco Portugal entregou empresa de transportes Augusto & Afonso da Cunha, Lda. duas novas unidades Iveco Stralis Hi-Way, que assim reforam a frota desta empresa da regio de Lousada. As novas viaturas - ambas do modelo AS440S46T/P e de um lote de seis previstas no contrato de compra entretanto assinado - destinam-se ao transporte internacional, num negcio que refora a importncia da mais recente proposta do construtor italiano para o transporte internacional de mercadorias. Idnticas em termos mecnicos, ambos os tratores Stralis Hi-Way contam com blocos Cursor 10, com nvel de emisses EEV, de seis cilindros em linha e 10.308 cc de cilindrada. A potncia mxima de 460 cv est disponvel entre as 1.550 e as 2.100 rpm e explorada atravs de uma caixa Eurotronic ZF 12AS2330 TD, de 12 velocidades. h

Iveco transporta em Turim

ma das imagens de marca da cidade italiana de Turim a dos autocarros azul e amarelo, que pela circulao num rodopio constante no passam despercebidos a quem visita a cidade industrial que bero do grupo Fiat. Fazendo jus a uma aliana de dcadas a Iveco est a reforar a frota da empresa GTT (gruppo Torinense Transporti). Esta entrega faz parte de um fornecimento de mais de 180 autocarros GTT, empresa lder no sector da mobilidade, transportando cerca de 200 milhes de passageiros por ano, fornecendo servios de transporte pblico urbano, suburbano e interurbano. O contrato prev a entrega de 86 Crossway, da gama urbana e interurbana, de 12 e de 10,7 metros, incluindo 19 Low-Entry suburbanos de 12 metros e 96 Citelis Diesel de 12 metros. Os novos veculos iro contribuir para a renovao do parque circulante da empresa de transporte da cidade, num processo iniciado no ano passado. h

Iveco com o Eintracht Frankfurt

Iveco Stralis Porto corridas

O
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Circuito da Boavista, que decorreu no Porto nos primeiros dias de Julho, foi palco para o Iveco Stralis Hi-Way exibir os seus argumentos como Camio do Ano 2013. A Iveco participa numa campanha mundial de segurana rodoviria promovida pela FIA. h

m autocarro Iveco ir acompanhar os jogadores do Eintracht Frankfurt na temporada 2013/2014 da Bundesliga, diviso principal do campeonato de alemo de futebol. A parceria com a equipa germnica foi oficializada com a entrega de um Magelys Pro, autocarro que se integra numa famlia de veculos que, nos ltimos anos, esteve entre os lderes do segmento de Grande Turismo. Com esta unidade, a Iveco Bus passa a surgir lado a lado com a Alfa Romeo, que j era patrocinadora da equipa. h

C A R G A I N TERM ODA L

CARGA AREA FRICA NAVEGAO E PORTOS LOGSTICA

Teste de estrada

IVECO IBRICA

MAN medida das necessidades

SCANIA IBRIA FORD TRANSIT

MUGHINI LIDERA EM PORTUGAL

MITSUBISHI

APOSTA NA FORMAO

7 MILHES

50 ANOS DO FUSO

Um click muda a sua vida. Use o

TR: TRANSPORTE RODOVIRIO

PE E A CABOTAGEM - Muitas empresas portuguesas tm contornado as fraquezas com que se deparam, com a impossibilidade de obter cargas de retorno nos pases de destino das nossas exportaes, para intervir de forma concreta em trfegos de cabotagem. Mas num futuro mais ou menos breve as coisas podero mudar de figura pois os empresrios das fortes confederaes de transportadores dos pases do Centro da Europa fizeram um estudo que fizeram chegar comisso de Transporte e turismo do PE - Parlamento Europeu onde pedem que sejam tomadas medidas contrrias liberalizao depois da dcada de 1990, com o argumento de que o mercado no est favorvel a tal abertura e que as operaes de cabotagem contribuem para o aumento da cabotagem. A CAMIO espera que argumentos to cientficos no convenam o Comissrio Europeu dos Transportes Siim Kallas. h

2013 para 165,9 milhes de TEUs movimentados, o que representa mais 6,1 por cento rela-tivamente a 2012. Como inovao refira-se que para os nmeros contribuem novos trfegos regionais no mercado asitico. TACGRAFO NO SMARP HONE - A VDO apresentou uma gerao de tacgrafos que permitem aceder no telefone (smartphone) aos dados do equipamento instalado no veculo. O VDO Driver poder ser usado tanto pelo motorista como pelo gestor de frota ou de trfego. TODOS ESTO CONTRA INSEGURANA Diversas organizaes sindicais e empresariais europeias uniram-se para solicitar a interveno das instituies europeias e dos Estados-membros para que seja fiscalizadas as condies de trabalho e o desrespeito das regras de segurana rodoviria em condies de igualdade em todos os Estados. Os holandeses lideram um grupo de trabalho. ESPANHA REDUZ VELOCIDADE - Os espanhis esto a trabalhar na modificao do Regulamento Geral de Circulao para que os veculos industriais e comerciais ligeiros passem a ter velocidade mxima permitida de 70 km/h, contra os actuais 80 km/h. Para muitos a medida escamoteia o interesse de levar a que os veculos de trabalho circulem em vias pagas, mas tambm h quem (como ns aqui na CAMIO) percebemos que a medida mais uma severa pena-lidade no tempo das operaes para os camies dos pases perifricos. Podero ser alcanadas redues no consumo de combustvel, mas tambm se podem agravar custos.

TRANSPORTE COM APOIO - Quando muitos pensadores e opinadores fazem retrica sobre a necessidade de apertar a malha circulao rodoviria de mercadorias, a Europa destinou sete milhes de euros para investimento em infra-estruturas nos prximos sete anos. Longe dos 32 milhes sugeridos, o valor aproxima o investimento dos oito milhes destinados s Redes Trans-Europeias de Transportes (TEN-T). POLUIO CUSTA MILHES - Os custos ocultos com a poluio gerada pelos camies continuam um enigma, com argumentos que visam denegrir o modo de transporte a serem fabricados medida de quem encomenda os estudos. Para tornar o debate e as concluses credveis a Agncia Europeia do Mdio Ambiente (AEMA) entrou no debate e j comeou por dizer que a Europa tem um custo sanitrio de 45 mil milhes de euro por ano. A MATRCULA ORIGINAL - Nos casos dos trabalhadores (profissionais do volante) que exercem num Estado e residem em outro e se deslocam numa viatura ligeira de passageira (particular ou de empresa) para regressar a casa j podem usar sem limitaes a viatura oriunda do pas de residncia. A questo dos mdicos espanhis que trabalham em Portugal esteve na gnese deste debate, dado que as autoridades portuguesas sistematicamente aplicavam coimas aos espanhis. Os profissionais do volante que usavam viaturas adquiridas em Frana ou Espanha deixam de estar sujeitos a sano. ABERTIS COM DESCONTOS - O operador espanhol de rodovias, Abertis Autopistas, lanou o Truck Plan com a oferta de descontos at 13 por cento. Desde o primeiro euro de consumo os veculos com mais de 3,5 toneladas beneficiam de vantagens tambm pelo uso de servios nas reas que a Abertis dispe em diversas autoIV

estradas espanholas, como so os casos dos parques de camies.

ZEPPELIN COM CARGA - A ideia no nova, mas agora tem a assinatura do governo belga. Perante o congestionamento das estradas, o governo belga lanou um estudo para analisar a possibilidade dos mticos dirigveis Zeppelin transportar cargas entre os entrepostos industriais que geram grandes trfegos de camies. TEMPOS DE CONDUO NA EUROPA - A Comisso Europeia CE criou um manual interpretativo sobre os critrios das normas de tempos de conduo e descanso dentro do espao comum europeu. Perante interpretaes diversas do Regulamento europeu 561/2006, a CE quer uma uniformidade no tratamento justo e igualitrio de todos os profissionais do volante e empresas dentro do espao comum europeu. RANGEL PHARMA SOLIDRIA - O grupo Rangel tem vindo a realizar operaes de transporte de medicamentos em aces de solidariedade. Um das mais recentes operaes teve como destino Moambique para onde a Rangel Pharma movimentou mais de oito toneladas de medicao. O grupo de Eduardo Rangel est em Moambique desde 2012, prevendo para breve criar uma filial em Nacala e iniciar a actividade de um terminal logstico em Maputo. TRFEGO DE CONTENTORES CRESCE - O trfego mundial de contentores dever crescer em

MO-DE-OBRA BARATA: FILIPINOS NA EUROPA - A empresa lituana Dinotrans, dirigida por um sueco e com capitais suecos, contratou 100 cidados filipinos para conduzir os camies de uma frota de 260 unidades. A empresa trabalha especialmente para as grandes multinacionais DHL e DB Schenker. Sem comentrios! h

OPINIO Aposta na aerodinmica

UE quer camies mais eficientes

Perante o agravamento da incidncia dos custos dos combustveis no valor final de um frete todos querem os camies a consumir menos gasleo. Da parte das marcas temos assistido a uma verdadeira revoluo. De forma sbia foram contornadas as subidas de consumo previstas com a introduo dos nveis de poluio resultantes das normas euro IV, V e VI, chegando mesmos os motores a beber menos do que os seus antecessores. As marcas e as empresas de transportes tambm mostraram particular interesse pelos excelentes resultados alcanados com uma formao especfica que visa alterar hbitos de conduo dos profissionais do volante.
os custos do petrleo e o valor do dinheiro a indstria de transportes comeu e calou! No ser que est na hora de toda a sociedade europeia comparticipar financeiramente na revoluo que est em marcha na concepo dos veculos? Acreditamos que sim. Importa perceber se os transportadores e os seus representantes associativos e federaes sero capazes de formular argumentos para minorar mais uma penalidade e um custo para os transportadores. Ao mesmo tempo que muitos falam da importncia estratgica dos camies para o desenvolvimento da Europa, outros apostam em argumentos fundamentalistas contra os pesados de mercadorias. Os mesmos que pedem e legislam sobre mais e absurdas penalidades para o transporte rodovirio de mercadorias esquemobilidade dos camies. Perante os apertos que esto em marcha mobilidade dos camies, as grandes fbricas europeias sero obrigadas a ampliar a sua capacidade de armazenamento, o que agravar os custos e simultaneamente abrir as portas para a deslocalizao de produes. A ineficincia do modo martimo e ferrovirio fazem a indstria depender do modo rodovirio dentro da Europa, mas a agressividade dos portos e a dinmica das linhas de navegao nos trfegos intercontinentais, fazem dos navios um precioso instrumento para a deslocalizao das grandes fbricas. No podemos ignorar que a produo de fbricas com a dimenso da AutoEuropa, em Palmela, Setbal, podem ser operadas facilmente por uma linha regular de navegao. Se por um lado a Europa quer camies mais aerodinmicos, que podem ser fundamentais nos trfegos de longo curso, por outro as medidas altamente penalizantes circulao no espao comunitrio levam a perguntar se a revoluo dever ser suportada pelos transportadores. Enquanto contam espingardas os que esto a favor e os que esto contra o aumento da tonelagem e das dimenses dos veculos pesados nas estradas da Europa, a Comisso Europeia deu mais um passo com vista reviso da Directiva 96/53/CE, com o objectivo de ser reduzido o impacto sobre o ambiente e a melhoria dos factores que influem na segurana rodoviria. Segundo o que ouvimos de Siim Kallas, Comissrio Europeu dos Transportes, necessrio criar condies para que circulem, at final da dcada, nas estradas transfronteirias e na Rede Europeia de Estradas veculos com mais de 40 toneladas e um mximo de 60 toneladas. A par da proposta da reviso das dimenses dos veculos surgem sugestes para que os camies sejam mais aerodinmicos e oferecem todos os sistemas de segurana que as marcas vm apresentando de forma experimental e que so fornecidos como extras. h Lus Abrunhosa Branco
V

epois do aperto na bebida e a utilizao de ps mais leves no acelerador, ainda possvel baixar mais ao consumo dos camies desde que sejam ainda mais melhorados os coeficientes de resistncia do camio ao ar. Mas isso implica alteraes legislativas, pois se queremos camies mais arredondados, com a configurao gota, vamos perder capacidade de carga e espao no habitculo. Atenta aos custos dos combustveis e perante as necessidades de camies menos poluentes, a Comisso Europeia quer que os camies diminuam os consumos em valores entre os sete os 10 por cento, por isso prope-se trabalhar em novas disposies que facultem a diminuio dos efeitos gerados pelos gases e simultaneamente aumentar a segurana dos utilizadores da via. Segundo os primeiros valores de um estudo global, que agrupa vrios trabalhos prticos em Estados-membros, a Comisso prope a criao de cabinas mais arredondadas e envolventes na abordagem do espao de carga, ao que se juntaro deflectores nos limites traseiros dos semi-reboques. A aposta no aerodinamismo aponta para ganhos a rondar os 10% nas emisses de gases com efeitos de estufa, enquanto o consumo de combustvel alcanar uma reduo de mais de cinco mil euros, nos casos em que o camio role um mnimo de 100 mil quilmetros. A interveno na aerodinmica dos camies vai proporcionar um maior ngulo de viso para o condutor, o que poder proporcionar que anualmente cerca de 500 pessoas sejam poupadas a acidentes enquanto pees ou ciclistas. Perante as evidncias apresentadas pelas marcas, em termos de reduo no consumo e na eficincia da segurana em travagem e na abordagem de obstculos pedestres e ciclistas, a Directiva datada de 1996, que define as especificaes dos pesados de mercadorias vai ser actualizada. Sendo grande o volume de ganhos para a comunidade em termos ambientais e de segurana importante que se coloque a questo sobre se devero ser mais uma vez os transportadores a pagar o custo do progresso. Desde h duas dcadas que a Europa impe regras sobre as emisses poluentes e os transportadores pagam! Depois da grave crise mundial que implodiu a economia em 2008 e agravou cegamente

cem-se que esse o modo que mantm a dinmica da indstria na Europa e que suporta os fundamentos das novas exigncias do mercado, como o abastecimento constante das cadeias de grande distribuio e a operacionalidade logstica de indstrias dependentes de abastecimento com fluxos horrios demasiado apertados. O que poucos sabem que uma qualquer penalidade contra o transporte por estrada no espao europeu coloca em risco toda a economia. Para quem duvida do que falamos bastar que tenham em conta o caso especfico da indstria automvel e toda a sua cadeia produtiva num extensa rede de Estados-membros. Do pouco que resta da competitividade no espao comum da indstria automvel isso s possvel por ainda existir significativa

TRW refora gama pesada

Mercado adere ao conceito Peso Pesado

Os possuidores de veculos de diversos segmentos de comerciais pesados viram ser reforadas pela TRW Automotive Aftermarket as propostas com a qualidade de Equipamento Original (OE). Quando passa o quinto aniversrio deste peso pesado da TRW, que tem conquistado um nmero crescente de clientes que querem fiabilidade a preos competitivos, a marca refora ainda mais a sua posio como fornecedora lder de sistemas e peas Corner Module (travagem, direco e suspenso).
aniversrio e est cada vez mais robusto; s a gama de direco e suspenso para veculos pesados cresceu 20 por cento em 2012. Para Dennis todo o desenvolvimento e seleco dos produtos " equilibrado e conceituado e baseia-se na nossa poltica de melhoria contnua, oferecemos algumas das gamas mais ampla rede de servios em que pontifica a operacionalidade e eficincia no mercado de abastecimento. Desde o lanamento em 2008 com o mote O Novo Peso Pesado a oferta da TRW Proequip inclui, agora: componentes de direco e suspenso; pastilhas de travo; amortecedores e caixas de direco. O programa tem tido um crescimento exponencial, tanto em valor de vendas como no contedo do programa e est a conquistar rapidamente quota de mercado na Europa. Dennis recordou que "a TRW emprega mais de 4000 engenheiros, cientistas e tcnicos em 27 pases, para assegurar uma oferta de peas de qualidade que funcionam harmoniosamente em todas as classes de veculos, de mais de 40 fabricantes. Com mais de 100 anos de experincia no negcio da direco para o Equipamento Original nos veculos comerciais pesados, a estratgia da diviso de aftermarket da TRW colocar essa experincia na sua oferta Corner Module de peas e sistemas de travagem, direco e suspenso. Apresentado em 2011, o conceito Corner Module descreve como as capacidades chave da TRW residem no canto (ou esquina) do veculo. Para veculos ligeiros de passageiros, a TRW possui uma oferta completa. O reconhecimento e aceitao da marca tem permitido desenvolver ainda mais os programas para veculos comerciais pesados, de forma a fornecer o Corner Module completo para este segmento. h

om o alargamento da gama a TRW coloca 117 novas referncias, que incluem 26 amortecedores, 38 barras de direco, seis barras oscilantes, quatro kits de reparao, trs barras estabilizadoras; trs terminais de direco; 33 barras transversais de direco; trs rtulas da suspenso e uma articulao em V, cujas aplicaes abrangem 20 fabricantes de veculos: Albion; Bredamen; DAF; DANA; Dennis; Lohr; Irizar; Iveco Magirus-Deutz; MAN; Mercedes; Nato; Nissan; Scania; SISU; Tatra; Renault, Van Hool; VDL; Volvo e ZF Passau. O responsvel pela rea de marketing do programa europeu para veculos pesados da TRW Automotive Aftermarket, Dennis Christ, explicou CAMIO que o programa TRW Proequip aproxima-se do seu quinto

abrangentes da Europa. De facto, a nossa gama de direco e suspenso totaliza agora mais de 1000 peas para veculos comerciais pesados." O sucesso no mercado europeu uma evidncia, como o atesta o reconhecimento de quem utiliza os produtos da marca. Para Dennis esse um sinal do reconhecimento do nosso empenho e determinao para sermos os primeiros a lanar novas referncias no mercado de ps-venda no sector dos veculos pesados, em que a disponibilidade e a durabilidade da pea so crticas, dado que o tempo de inactividade para reparao dos veculos significa, geralmente, uma perda financeira." A TRW ganha pontos com uma

Proequip refora nos pesados

Caixas de Direco da TRW

ma de caixas de direco com a qualidade do Equipamento Original, a marca TRW Proequip tem-se consolidado como um nome em que os proprietrios de veculos e as oficinas confiam. Nas Caixas da Direco TRW Proequip para Veculos Pesados existem 33 referncias concebidas pela TRW, dos tipos TAS e THP. As Caixas de Direco TRW do tipo TAS so concebidas com menos peas mveis para um desempenho e uma sada superior de binrio para veculos pesados e industriais, com cargas mdias e pesadas no eixo dianteiro, conferindo uma conduo de aco imediata e um controlo positivo da direco. As Caixas de Direco TRW do tipo THP so concebidas para possibilitar uma relao de desmultiplicao da direco mais rpida, permitindo melhorias nas viragens de batente a batente e na resposta de retorno-ao-centro. O mecanismo opcional Positive Centre Feel (PCF), melhora a posio central da caixa de direco, sem aumentar o esforo nas manobras de estacionamento. A Utilizao de apenas componentes TRW do Equipamento Original, permite a reconstruo eficiente de todas as caixas de direco da TRW Proequip, de acordo com os mesmos padres de qualidade dos produtos novos e qualidade equivalente ao Equipamento Original, no centro de excelncia em Frydlant, Repblica Checa. As caixas da direco so testadas at ao limite para garantir que todas as peas correspondem aos exigentes padres de qualidade da TRW. Para que os servios oficinais corram sem limitaes a TRW Proequip insere em cada caixa das peas um CD-Rom com informaes de manuteno, reparao e procedimentos de reposio com cores, para apoiar os clientes e os instaladores. h

om uma presena no mercado de veculos pesados desde 1906, a TRW lder mundial no design, desenvolvimento e fabrico de direco comercial pesada e sistemas de travagem. Segundo as contas do mercado cerca de um em cada trs veculos comerciais, que circulam nas estradas da Europa, est equipado com sistemas de direco da TRW. Todas as Caixas da Direco da TRW Proequip so produzidas utilizando apenas componentes TRW com qualidade do Equipamento Original e testados de acordo com os mesmos padres de qualidade que os produtos de Equipamento Original novos. Introduzir no mercado de ps-venda o primeiro prograVI

Reta assiste DAF

Parceiro de servio em Portugal

DAF seleccionou a Reta para que, aqueles que revolucionaram a construo de carroarias e o aluguer de camies/tractor em Portugal, realizem assistncia aos camies da marca holandesa (do grupo americano Paccar) nas instalaes da empresa no Carregado. A empresa lder do mercado nacional no aluguer operacional e na venda de semi-reboques e o aluguer de curta durao de tractores e que dispe de uma vasta rede para a realizao de servios de assistncia no territrio nacional, passa a oferecer ao mercado mais uma rea de negcio: Parceiro DAF. Para Paulo Caires, director comercial e de marketing

da Reta a escolha que integra a empresa na rede oficial de assistncia DAF representa um reconhecimento importante para a nossa organizao, fortalecendo a nossa imagem e reputao enquanto prestador de excelncia de servios a veculos pesados de mercadorias. Para cumprir os requisitos de exigncia da DAF Service Partner, a Reta procedeu a um conjunto de remodelaes nas oficinas, que dispem actualmente de uma rea dedicada interveno de viaturas da marca, permitindo o atendimento

e assistncia tcnica de 15 viaturas em simultneo. Tambm o armazm de peas sofreu alteraes, tendo agora uma rea til de 300m e dois pisos de exposio. A Reta reforou tambm a equipa operacional e comercial de profissionais especializados e a aposta na formao, centrada no tipo de servio a prestar DAF. h

Reta mais visvel

Reta Servios Tcnicos e Rent-a-cargo S.A. renovou a pgina Web, reta.pt, com uma imagem mais apelativa e dinmica, e uma navegao mais simplificada e intuitiva. O novo site destaca servios e produtos e disponibiliza informao institucional sobre a empresa. h

moderno Centro de Assistncia da Reta no Carregado/Lisboa est a realizar com sucesso novos servios de pneumticos, que compreendem uma oferta alargada que se estende da venda assistncia multimarca. Os novos servios incluem uma seco criada para a venda de pneus multimarca, novos e recauchutados, servio de montagem, calibrao de rodas, alinhamento de direces, equilbrio esttico e dinmico de rodas, verificao de variao de fora e excentricidade e reparao de furos. h

Reta com pneus

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Volvo renovou em tempo recorde

Com um evento que marcou a indstria de veculos pesados no ano 2012, depois de muita expectativa e algumas fotos espia reveladas para aguar a curiosidade, a Volvo apresentou em Setembro o FH. J em 2013 foram apresentados os FM, FMX, FE e FL, tambm eles criados imagem do mano mais velho, repletos de factores de segurana e inovaes que permitem aos profissionais de cada segmento trabalhar de forma eficiente.
s razes familiares visuais da Volvo so agora mais fortes do que nunca entre o camio mais potente, o Volvo FH16, e os seus irmos de menores dimenses. O smbolo clssico da Volvo foi elevado para uma nova posio, abaixo do pra-brisas em todos os modelos. Os novos faris, com as suas luzes de funcionamento diurno, tambm realam o visual uniforme. Todos os novos camies Volvo oferecem uma vasta gama de benefcios para os motoristas. Todos os ambientes das cabinas foram renovados ou actualizados, com o enfoque na criao de um local de tra-

balho eficaz, ergonmico, confortvel e seguro. Em conversa com a CAMIO, o presidente da Volvo Trucks, Claes Nilsson "as condies de trabalho do motorista de camies so sempre um enfoque central quando desenvolvemos camies novos. A inovadora Direco Dinmica Volvo um excelente exemplo de como tornamos a conduo mais relaxada e a Suspenso Dianteira Independente, uma estreia mundial em camies, melhora tanto o conforto como a estabilidade". A Volvo Trucks introduziu igualmente novas tecnologias e servios inovadores concebidos para reduzir

os custos de transporte dos clientes. Por exemplo, a possibilidade de utilizar telemetria para monitorizar vrios componentes significa que o Volvo FH, o Volvo FM, o Volvo FE e o Volvo FL esto agora disponveis com Contratos de Assistncia Gold melhorados para um perodo operacional maximizado. Entre as caractersticas e servios para a poupana de combustvel disponveis para os motoristas Volvo, encontram-se o Dynafleet Combustvel e Ambiente, o servio Fuel Advice e o curso de formao Conduo Eficiente. Para alm disso, a muito apreciada transmisso I-Shift automatizada, a qual pode ser personalizada para variadas aplicaes especficas e ajuda a reduzir o consumo de combustvel, est agora disponvel no apenas para o Volvo FH, para o Volvo FM e para o Volvo FMX, mas tambm para o Volvo FE. Uma das principais caractersticas novas para a poupana de combustvel o I-See, o qual pode ser comparado a um piloto automtico que se encarrega da seleco de mudanas, acelerao e travagem com o motor em declives da forma mais eficiente possvel em termos de combustvel. Na primeira vez que um camio equipado com a mais recente verso do I-See descreve um percurso acidentado, so transmitidas sem fios informaes sobre a topografia local para o servidor da Volvo Trucks. Quando outro camio com o I-See percorre a mesma estrada, o sistema recebe automaticamente informaes topogrficas do servidor e garante que as seleces de mudanas, a acelerao e a travagem ocorrem de forma eficiente em termos de combustvel logo na primeira vez que essa estrada percorrida. A poupana de combustvel para os servios de longo curso poder chegar aos cinco por cento. h

Novo Volvo FMX j mexe

s condies de trabalho quotidianas do motorista de camies de construo foram o ponto central durante o desenvolvimento do novo Volvo FMX. O interior da cabina foi totalmente redesenhado e vrias inovaes tornam o trabalho do motorista mais fcil e eficiente. Entre as outras novas funcionalidades, est uma suspenso pneumtica traseira que permite um maior conforto e capacidade de traco com excelente distncia ao solo. A Volvo Trucks tambm oferece aos clientes um pack de formao especialmente concebido para motoristas do sector da construo. A maior parte das novas funcionalidades foram conce-

Para os trabalhos exigentes e em condies de dureza a Volvo Trucks revelou mais um vasto conjunto de inovaes com a nova gerao do FMX. O novo camio est repleto de argumentos que beneficiam o trabalho das empresas de construo e os motoristas.
bidas para aumentar a produtividade e durabilidade do camio, o que muito importante para clientes deste segmento. O novo sistema de suspenso pneumtica, por exemplo, cria excelentes caractersticas de conduo, sendo personalizado para trabalho de construo sem qualquer compromisso ou ligao a outros segmentos. A cabina do novo Volvo FMX feita em ao de alta resistncia. Todos os componentes da estrutura frontal foram redesenhados, tendo sido um grande nmero desses componentes deslocado para tornar o novo Volvo FMX mais robusto em ambientes de construo difceis. A produo para clientes na Europa arranca at final de 2013. h

Volvo generaliza Euro VI

Volvo faz campanha para FH Euro V

Novo Volvo FH chegou a Portugal e trouxe consigo uma campanha de promocional para os modelos equipados com a tecnologia Euro V. A campanha consiste na oferta de um preo promocional para especificaes 4x2 tractor, com 420 ou 460cv, apetrechadas de srie com o sistema Dynafleet e o inovador I-See, para uma optimizao do consumo de combustvel. O preo especial de lanamento inclui ainda um conjunto de solues tecnolgicas que garantem a melhor performance. Limitada ao stock disponvel, a campanha vlida para matrculas at 31 de Dezembro de 2013, nos concessionrios aderentes. h

oda a famlia de camies Volvo j est equipada com motores Euro VI. Desde o mais pequeno motor de cinco litros para servios mdios at ao de 13 litros. A partir da Primavera de 2014, os camies Volvo tambm estaro disponveis com um motor Euro VI de 16 litros e com a linha motriz I-Torque para o motor de 13 litros. Para a gama de motores para trabalhos pesados, o D11, D13 e o futuro D16, a Volvo Trucks manteve o comprovado controlo cataltico de emisses, SCR (Reduo Cataltica Selectiva). A SCR provou ser extremamente efectiva no ps-tratamento de emisses, sendo igualmente a soluo ideal para os requisitos da norma Euro 6. Alm disso, a Volvo Trucks melhorou o revestimento cataltico da unidade SCR e do sistema de injeco de AdBlue. Para cumprir a norma Euro 6, a temperatura do sistema de escape deve ser mantido a um nvel elevado e mais ou menos constante. A Volvo Trucks combina, portanto, a soluo SCR com EGR (Recirculao de Gases de Escape) no arrefecido e um filtro de partculas diesel (DPF) nos motores D11 e D13 Euro 6. A soluo tecnolgica para os motores D5 e D8 uma combinao de sistemas EGR arrefecido, filtro de partculas e SCR. h

VIII

Scania Streamline

A optimizao do consumo
As sries G e R da Scania de longo curso esto a ser reformuladas com o objectivo de ser alcanada uma reduo no consumo. A designao Streamline corresponde a um conjunto de factores em que os profissionais do volante, o veculo e a assistncia e formao so chamados a intervir com a sua quota-parte na maior eficincia do transporte por estrada.

om a configurao Streamline as cabinas G e R esto mais envoltas como se de uma capa nica se tratasse. As entradas de ar e os deflectores foram concebidos para reduzir a resistncia ao rolamento do conjunto. Face s gamas anteriores, com motores Euro III, IV e V, o novo Euro VI com a referenciao Streamline consegue poupanas de combustvel na casa dos cinco aos oito por cento e at 10 por cento nos casos em que a formao e reciclagem de conhecimentos permitem verificar e corrigir vcios e defeitos de conduo. Da parte da actividade de assistncia e oficinal os tempos de imobilizao, atravs de uma programao atempada, foram reestruturados para que as empresas e os profissionais consigam dispor

dos camies quando deles efectivamente necessitam. O conceito Streamline da Scania subdivide uma frmula de rentabilidade em trs partes. Para baixar o consumo, cabem 10 por centos dos argumentos ao motorista, que atravs de uma conduo eficiente tem impacto na economia de combustvel. assistncia e manuteno planeadas cabem outros 10 por cento e a parcela de 80 por cento vai para a escolha adequada do camio e do motor, tal como a seleco da aerodinmica adequada s funes de uso do camio. Com a Scania, atravs de definies simples, como o Streamline, possvel chegar eficincia no uso de combustvel. A marca cria um programa de uso para que os camies frequentem no mnimo a
O plano personalizado de manuteno para veculos com 2 a 4 anos, Classic Junior, renovvel cada 12 ou 24 meses, com garantia opcional para a cadeia cinemtica. Alm disso, todos

oficina. E afiana com o lanamento do novo Scania Streamline, ter acesso a novos servios para aumentar o seu tempo operacional, acrescentando que a utilizao do Scania Communicator est a ser alargada ao servio de oficina, o que significa que o camio est constantemente online. O acesso remoto, as aplicaes controladas pelo motorista para comunicar as necessidades de assistncia a partir da estrada e o planeamento melhorado da manuteno regular atravs do Sistema de Gesto de Frotas FMS so caractersticas que contribuem para eliminar as paragens no planeadas. h
os clientes que subscrevam o acordo Classic Junior para autocarros ou camies Scania antes de 31 de Dezembro recebero um relgio ou um casaco da Scania. h

Scania Ibrica ganha na formao

A aposta da Scania na qualidade e eficincia dos servios prestados aos veculos, com o objectivo de prever com detalhe os perodos de manuteno programada e reduzir os tempos de imobilizao dos veculos, leva a marca a lanar aos seus profissionais do sector oficinal uma competio concebida para melhorar continuamente as aptides, o conhecimento, o profissionalismo e o trabalho em equipa nas oficinas da Scania em todo o mundo.

O
Scania Classic Junior
t 31 de Dezembro a Scania tem em curso a campanha de servios Classic Junior, uma gama de acordos ampliada para camies e autocarros com 2 a 4 anos. Uma manuteno certa prolonga a vida de todos os componentes dos veculos e reduz os gastos derivados de avarias inesperadas. Com a finalidade de contribuir para o aumento dos ndices de produtividade do negcio dos operadores de transporte e evitar paragens inoportunas, a Scania coloca disposio dos clientes a subscrio de um plano personalizado de renovao anual para os veculos com 2 a 4 anos que oferece as vantagens: - 20% de desconto em peas estratgicas tais como; motor de arranque, alternador, silencioso, bomba de gua, disco, prato, rolamento de embraiagem, compressor, entre outros. Pacotes a preo fixo, que incluem mo-de-obra e peas com 20% de desconto

benefcio resultante para os clientes da Scania um servio mais eficaz. A competio divide-se em trs etapas: Finais Nacionais, Finais Regionais e a Final Mundial. A final Nacional realizada por cada pas com base nas equipas das oficinas que se unem a esta competio.

O objectivo desta competio motivar os tcnicos de servio e especialistas de peas, estimular o trabalho em equipa e capacit-los no uso das ferramentas de servio. A Final Ibrica teve lugar nas instalaes da Escola da Formao da Scania em Madrid. A equipa composta pelos tcnicos da rede de oficinas da Scalevante ganhou a Final Ibrica da presente edio da competio Scania Top Team e tem agora a responsabilidade de representar Espanha e Portugal na Final Regional da competio que ter lugar na Alemanha. h s tradicionais instalaes da Scania em Sacavm, na N1/IC2 em S. Joo da Talha (antiga Cimpomvel) foram substitudas por uma nova montra face da A1, em Vialonga, por onde diariamente circulam milhares de camies. A Scania Portugal iniciou o processo de mudana das instalaes dos servios centrais do distribuidor e do concessionrio da marca na regio sul do pas. Esta mudana permite uma melhoria significativa a nvel de localizao e acesso, modernizao das infra-estruturas e qualidade dos servios prestados aos clientes que recorrem aos servios da marca nesta regio do pas. Para alm disso, tambm se traduz numa melhoria das condies operacionais de trabalho dos colaboradores e numa optimizao das despesas anuais com o uso das instalaes. h

Scania muda de instalaes

IX