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c o m )

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F si ca I - Prof Ednei de Ramal ho








TRAJETRIAS CURVAS
Num movimento curvilneo, a direo do
vetor velocidade constantemente alterada pela ao
de uma ou mais foras que determinam pelo menos
uma componente da resultante dirigida para o centro
da curva. Essa componente chamada de Fora
Resultante Centrpeta.

Na figura
RC
F

a fora resultante centrpeta e

Rt
F

a fora resultante tangencial. Se o movimento

for curvilneo e uniforme, a componente tangencial
das foras nula. Se o movimento for variado existir
tanto a componente centrpeta quanto a tangencial.
Pela Segunda Lei de Newton, podemos
escrever para a projeo centrpeta:
C RC
a m F =
Onde
C
a a acelerao centrpeta. E vimos, no
movimento circular uniforme, que:
R
R
v
a
C
= =
2
2
, ento
R
mv
F
RC
2
= , ou

Onde m a massa do corpo, a velocidade
angular com a qual o mvel gira e R o raio da




trajetria. Tambm importante lembrar que
R v = .
Agora vamos ver algumas aplicaes
importantes de como a resultante centrpeta obriga o
corpo a fazer uma curva, e tambm quais so as
foras envolvidas em cada caso.
CASO 1: TRAJETRIA COM LOMBADA OU DEPRESSO
No caso (A) o veculo encontra-se em uma
lombada. Quando o veculo passa pela lombada temos
a sensao de estarmos nos desprendendo do banco.
Isso acontece porque a intensidade da fora normal
menor que a da fora peso. Com a fora resultante
tem de estar apontada para o centro da trajetria,
para esse caso temos:
N P F
RC
=
R
v
m N P
2
=
No caso (B) o veculo est passando por uma
depresso. Neste caso, a sensao de que estamos
comprimindo o banco do veculo. Isso acontece
porque a intensidade da fora normal maior que a
da fora peso. Assim podemos escrever:
P N F
RC
=
R
v
m P N
2
=


NICARGUA
R m F
RC
=
2

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CASO 2: AUTOMVEL DESCREVENDO UMA CURVA
SOBRE UM PISO HORIZONTAL

A fora resultante centrpeta nesse caso a
fora de atrito trocada entre os pneus do carro e a
pista, e que faz com que o carro no derrape e saia
pela tangente. Portanto podemos escrever:
at RC
f F =
R
v
m f
at
2
=
e
N P =
CASO 3: AUTOMVEL DESCREVENDO UMA CURVA
SOBRELEVADA

Uma componente da fora normal (N
x
) ajuda
o veculo a descrever a curva, diminuindo assim a
necessidade do atrito. Dependendo das condies da
sobrelevao o motorista pode executar a curva sem a
necessidade de utilizar o atrito, ou seja, sem girar o
volante. Assim, temos:
P N
Y
=
P N = cos (I)
e
sen N N F
X RC
= = (II)
Dividindo a relao (II) pela (I) temos:
g m
R
v m
tg
P
F
N
sen N
RC

= =

2
cos

= tg g R v
2
tg g R v =
- Se o automvel passar exatamente com esta
velocidade ele no necessitar de atrito para
efetuar a curva.
- Se o automvel passar com uma velocidade
menor que esta, o motorista precisar girar o
volante para fora da curva, pois a tendncia
que o automvel v para o centro da curva.
- Se o automvel passar com uma velocidade
superior a esta, o motorista precisar girar o
volante para o centro da curva, pois a
tendncia que o automvel escape pela
tangente.
CASO 4: PNDULO CNICO
Este pndulo realiza um movimento de base
circular em relao extremidade de um fio preso ao
teto; a figura geomtrica formada um cone, razo
pela qual esse pndulo chamado de cnico.
No pndulo cnico, uma componente da fora
de trao atua como resultante centrpeta.

sen T T F
X RC
= = (I)
P T T
Y
= = cos (II)
Dividindo (I) por (II):
2
2
cos
v g R tg
g m
R
v m
T
sen T
=

tg g R v =





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CASO 5: BLOCO PRESO A UM FIO NUMA SUPERFCIE
HORIZONTAL

Como no h movimento na vertical a fora
peso e a normal se equilibram (N=P). A fora
resultante centrpeta a trao.
T F
RC
=

R
v m
T
2

=

CASO 6: GLOBO DA MORTE

O globo da morte uma das atraes mais
empolgantes dos circos. Em qualquer ponto da
trajetria circular, as foras que agem sobre o
conjunto motociclista+moto so o peso e a fora
normal.
No ponto mais alto da trajetria temos:
R
v m
P N F
RC
2

= + =
Na expresso acima verificamos que, como m, g e R
so constantes, N diretamente proporcional a
2
v .
Assim, medida que a velocidade diminui a fora de
compresso N tambm diminuir e a velocidade
mnima para que o sistema no caia ocorrer quando
a compresso no ponto mximo for nula, ou seja,
quando N=0. Assim a expresso se torna:

=
R
v m
g m
R
v m
P
2 2
g R v =
Essa a velocidade mnima do sistema (moto +
motociclista) no ponto mais alto para fazer a curva e
no perder contato com a superfcie interna do globo,
ou seja, no cair.

CASO 7: ROTOR


O rotor constitudo por um cilindro oco de
raio R, girando em torno de um eixo central com
velocidade escalar V ou angular e, muito comum em
parques de diverses.
Uma pessoa entra no cilindro e fica em p
encostada na parede interna e apoiada no assoalho
inferior. Ento, o cilindro comea a girar com
velocidade angular constante e em torno de seu eixo
vertical e quando essa velocidade atinge um
determinado valor mnimo o assoalho retirado e a
pessoa no escorrega verticalmente, ficando colada
parede do cilindro. Baseado nas foras que agem na
pessoa, podemos escrever:
P f
at
=
R
v m
N F
RC
2

= =
R m N =
2











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EXERCCIOS
BLOCO 01 - S COVEST
1. Um carrinho escorrega sem atrito em uma
montanha russa, partindo do repouso no ponto A, a
uma altura H, e sobe o trecho seguinte em forma de
um semicrculo de raio R. Qual a razo H/R, para que o
carrinho permanea em contato com o trilho no
ponto B?


A) 5/4
B) 4/3
C) 7/5
D) 3/2
E) 8/5

2. Uma caixa colocada sobre o piso de um carrossel
a uma certa distncia do seu eixo. Se o carrossel gira
com velocidade angular constante e a caixa no
escorrega, indique qual a fora responsvel pelo
movimento circular da caixa (fora centrpeta).

A) O peso
B) A normal
C) A resultante da normal com o peso.
D) A fora de atrito cintico
E) A fora de atrito esttico

3. Um bloco de massa m =3,0kg abandonado, a
partir do repouso no topo de um buraco esfrico de
raio R. Despreze o atrito. Calcule, em newtons, o valor
da fora normal sobre o bloco, no instante em que ele
passa pelo ponto mais baixo de sua trajetria.

4. Uma partcula de massa m =5,0 g, presa na
extremidade de uma linha, descreve um movimento
circular uniforme de raio R =0,5 m. A tenso mxima
que a linha suporta de 25 N. Determine a maior
velocidade, em m/s, que a pedra pode desenvolver
sem arrebentar a linha.

GABARITO
1. D 3. 90
2. E 4. 50

BLOCO 02
1. (PUC-RJ) Um carro de massa m =1000 kg realiza
uma curva de raio R =20 m com uma velocidade
angular w =10 rad/s.

A fora centrpeta atuando no carro em newtons vale:
a) 2,0 10
6
. b) 3,0 10
6
. c) 4,0 10
6
. d) 2,0 10
5
. e) 4,0 10
5
.

2. 02-(PUC-SP) Um automvel percorre uma curva
circular e horizontal de raio 50 m a 54 km/h. Adote g =
10 m/s2. O mnimo coeficiente de atrito esttico entre
o asfalto e os pneus que permite a esse automvel
fazer a curva sem derrapar
a) 0,25 b) 0,27 c) 0,45 d) 0,50 e) 0,54
3. 07-(UFMG-MG) Devido a um congestionamento
areo, o avio em que Flvia viajava permaneceu
voando em uma trajetria horizontal e circular, com
velocidade de mdulo constante.

Considerando-se essas informaes, CORRETO
afirmar que, em certo ponto da trajetria, a
resultante das foras que atuam no avio

a) horizontal. b) vertical, para baixo. c) vertical, para
cima. d) nula.

4. (ITA) Uma mosca em movimento uniforme
descreve a trajetria curva indicada abaixo:


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Quanto intensidade da fora resultante na mosca,
podemos afirmar:
a) nula, pois o movimento uniforme
b) constante, pois o mdulo de sua velocidade
constante;
c) est diminuindo
d) est aumentando
e) n.d.a.

5. Um avio descreve uma curva em trajetria circular
com velocidade escalar constante, num plano
horizontal, conforme est representado na figura,
onde F a fora de sustentao, perpendicular s
asas; P a fora peso; a o ngulo de inclinao das
asas em relao ao plano horizontal; R o raio de
trajetria.


So conhecidos os valores: o =45, R =1000 metros;
massa do avio =10000 kg, g=10m/s
2
.
Assinale a(s) proposio(es) CORRETA(S),
indicando sua soma e considerando, para efeito de
clculos, apenas as foras indicadas na figura.

01. Se o avio realiza movimento circular uniforme, a
resultante das foras que atuam sobre ele nula.

02. Se o avio descreve uma trajetria curvilnea, a
resultante das foras externas que atuam sobre ele ,
necessariamente, diferente de zero.

04. A resultante centrpeta , em cada ponto da
trajetria, a resultante das foras externas que atuam
no avio, na direo do raio da trajetria.

08. A resultante centrpeta sobre o avio tem
intensidade igual a 100000N.

16. A velocidade do avio tem valor igual a 360 km/h.

32. A fora resultante que atua sobre o avio no
depende do ngulo de inclinao das asas em relao
ao plano horizontal.

6. (UFV-MG) Um corpo de massa M (circulo preto),
suspenso por um fio inextensvel e de massa
desprezvel, est ligado a um dinammetro atravs de
uma roldana conforme ilustrado na figura (I) adiante.

Se o corpo posto a girar com uma freqncia
angular constante, conforme ilustrado na figura (II)
acima, e desprezando qualquer tipo de atrito,
CORRETO afirmar que, comparada com a situao (I),
o valor da leitura do dinammetro:

a) ser menor. b) no se altera. c) ser maior. d) ser
nulo.

7. (UNESP-SP-2010) Curvas com ligeiras inclinaes
em circuitos automobilsticos so indicadas para
aumentar a segurana do carro a altas velocidades,
como, por exemplo, no Talladega Superspeedway, um
circuito utilizado para corridas promovidas pela
NASCAR (National Association for Stock Car Auto
Racing). Considere um carro como sendo um ponto
material percorrendo uma pista circular, de centro C,
inclinada de um ngulo e com raio R, constantes,
como mostra a figura, que apresenta a frente do carro
em um dos trechos da pista.

Se a velocidade do carro tem mdulo constante,
correto afirmar que o carro
a) no possui acelerao vetorial.
b) possui acelerao com mdulo varivel, direo
radial e no sentido para o ponto C.
c) possui acelerao com mdulo varivel e tangente
trajetria circular.
d) possui acelerao com mdulo constante, direo
radial e no sentido para o ponto C.
e) possui acelerao com mdulo constante e
tangente trajetria circular.

8. (UFC-CE-2010) Uma partcula de massa m est
pendurada no teto atravs de um fio ideal de
comprimento l. Determine o perodo, sabendo que a
partcula realiza um movimento circular uniforme
horizontal de raio a, onde l >a. Despreze atritos e
considere a acelerao da gravidade local constante e
de mdulo igual a g. A seguir, assinale a alternativa
que apresenta corretamente esse perodo.
a) g l / 2
b) g a l / 2
2 2

c)
4 / 1 2
) / ( 2 g la


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d)
4 / 1
2
2 2
2
|
|
.
|

\
|
g
a l

e)
4 / 1
2
2 2
2
|
|
.
|

\
| +
g
a l


9. (UFSC-SC-2010) Rotor um brinquedo que pode ser
visto em parques de diverses. Consiste em um
grande cilindro de raio R que pode girar em torno de
seu eixo vertical central. Aps a entrada das pessoas
no rotor, elas se encostam nas suas paredes e este
comea a girar. O rotor aumenta sua velocidade de
rotao at que as pessoas atinjam uma velocidade v,
quando, ento, o piso retirado. As pessoas ficam
suspensas, como se estivessem ligadas parede
interna do cilindro enquanto o mesmo est girando,
sem nenhum apoio debaixo dos ps e vendo um
buraco abaixo delas.

Em relao situao descrita, CORRETO afirmar
que:

01) a fora normal, ou seja, a fora que a parede faz
sobre uma pessoa encostada na parede do rotor em
movimento, uma fora centrpeta.

02) se duas pessoas dentro do rotor tiverem massas
diferentes, aquela que tiver maior massa ser a que
ter maior chance de deslizar e cair no buraco abaixo
de seus ps.

04) o coeficiente de atrito esttico entre a superfcie
do rotor e as roupas de cada pessoa dentro dele deve
ser maior ou igual a gR/V
2
.

08) o coeficiente de atrito esttico entre a superfcie
do rotor e as roupas de cada pessoa dentro dele
proporcional ao raio do rotor.

16) o coeficiente de atrito esttico entre a superfcie
do rotor e as roupas de cada pessoa dentro dele
proporcional velocidade v do rotor.

10. (UNESP-SP-010) Algumas montanhas-russas
possuem inverses, sendo uma delas denominada
loop, na qual o carro, aps uma descida ngreme, faz
uma volta completa na vertical. Nesses brinquedos, os
carros so erguidos e soltos no topo da montanha
mais alta para adquirirem velocidade. Parte da
energia potencial se transforma em energia cintica,
permitindo que os carros completem o percurso, ou
parte dele. Parte da energia cintica novamente
transformada em energia potencial enquanto o carro
se move novamente para o segundo pico e assim
sucessivamente. Numa montanha-russa hipottica,
cujo perfil apresentado, o carro (com os
passageiros), com massa total de 1 000 kg, solto de
uma altura H =30 m (topo da montanha mais alta)
acima da base de um loop circular com dimetro d =
20 m. Supondo que o atrito entre o carro e os trilhos
desprezvel, determine a acelerao do carro e a fora
vertical que o trilho exerce sobre o carro quando este
passa pelo ponto mais alto do loop. Considere g =10
m/s
2
.


11. (UFAL-AL-2011) Um carro passa por uma elevao
na pista com velocidade de mdulo constante e igual
a 10 km/h. A elevao corresponde a um arco de uma
circunferncia de raio R =5 m, centrada no ponto O
(ver figura).

Considerando o carro como uma partcula material,
qual a sua acelerao centrpeta, em km/h
2
, sobre a
elevao?
a) 2 b) 4 c) 200 d) 400 e) 20.000

12. (PUC-SP-011) Considere que,
numa montanha russa de um
parque de diverses, os
carrinhos do brinquedo, de
massa total m, passem pelo
ponto mais alto do loop, de tal
forma que a intensidade da
reao normal nesse instante seja nula. Adotando
como o raio do loop e a acelerao da gravidade local,
podemos afirmar que a velocidade e a acelerao
centrpeta sobre os carrinhos na situao considerada
valem, respectivamente,
a) mrg e mr b) rg e mr c) rg e g mr / d)
rg e nula e) rg e g
GABARITO
1. A 4. D 7. D 10.20/10000
2. C 5. 30 8. 11. E
3. A 6. C 9. 05 12. E