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Groupe de travail sur lemploi Du 22 Octobre 2013

Dclaration CGT

Mesdames, Messieurs, Le gouvernement en place a dcrt lemploi comme tant une priorit nationale, pour autant, le nombre de demandeurs demploi en France slve environ 5 millions (toutes catgories confondues). La direction de la SNCF a, de son ct, profit pour dgainer un nouveau projet stratgique de comptitivit. Le projet Excellence 2020 vise faire de la SNCF une rfrence dexcellence mondiale des services de mobilit et de logistique . Elle a donc dclar ouverte la chasse la productivit, et la course la matrise de la masse salariale pour dvelopper le chiffre daffaires dici 2020. La direction SNCF senorgueillie davoir atteint l es objectifs du plan Destination 2012 en matrisant la dette et en versant 800 millions deuros de dividende ltat. En ralit, ces rsultats sont le fruit dune dgradation des conditions de vie et de travail des cheminots. Ainsi, depuis 2007, plus de 10 000 emplois de cheminots du cadre permanent ont t supprims tandis que, sur la mme priode, le nombre de cheminots en CDI a augment de plus de 2 800 units. Il faut ajouter cela le recours massif aux contrats de travail prcaires (CDD, intrim), le dveloppement de la sous-traitance, la cration de la filiale SNCF Interservices, lexternalisation et la filialisation de missions assures prcdemment par des cheminots statut. La priorit doit tre donne au recrutement au cadre permanent, notamment dans le contexte actuel o lembauche de contractuels reprsente 25 % des recrutements en 2012, dont prs de 50 % dans lencadrement et 21 % lexcution.

Nous sommes runis ce jour loccasion dun groupe de travail sur lemploi, issu de la DCI du 04 septembre 2013. Nous navons reu aucun document, la Fdration CGT va donc sattacher vous rappeler ses analyses, ses propositions en matire demploi. Alors que le budget initial de 2013 prvoyait dj la suppression de 1086 emplois, lors des runions du Conseil dAdministration des mois de juin et juillet derniers, la direction a annonc une rvision budgtaire avec de nouvelles rductions. La Fdration CGT vous le redit aujourdhui, les cheminots , quels que soient leur mtier, leur grade, souffrent quotidiennement dans lexercice de leur mtier, et ce depuis plusieurs annes. Ils souffrent dun manque de moyens humains pour accomplir correctement leur travail et rpondre leurs missions de service public. Cette inadquation permanente entre les missions raliser et les moyens disposition, fige aujourdhui dans des organisations cloisonnes par activits, fragilise les collectifs de travail, empche les cheminots de travailler ensemble pour plus defficacit. Les orientations des branches et domaines rsident essentiellement dans une recherche effrne de rductions des cots avec, comme premire variable dajustement, lemploi. Ces choix vont lencontre des besoins de service public au quotidien. Ainsi, lensemble des branches et domaines de lentreprise entend augmenter la productivit, dvelopper la polyvalence, la poly comptence, les dtachements longue dure dans les tablissements, les quipes dtes mobiles, les parcours professionnels au niveau du groupe SNCF, le recours la sous-traitance et lintrim ainsi que lexternalisation de charges. Afin dtre le plus objectif possible et vous sensibiliser sur la ralit de tous les jours que vivent les cheminots, un point spcifique sur lemploi par filire, non exhaustif, nous semble indispensable durant ce groupe de travail.

Au Commercial Voyageur En ce qui concerne les effectifs rels dagents commerciaux gare au cadre permanent dans les tablissements exploitation, au 01/01/2012, ils taient au nombre de 15 400. Au 01/01/2013, ce nombre est tomb 14 603 agents, soit -797 units, ce qui correspond une baisse de 5,18% en un an.

Ces chiffres confirment et dmontrent que vous mettez en uvre un vritable plan social la vente, bien au-del de ce que vous annonciez l'occasion des GT Vision 2015 . Par ailleurs, vous prvoyez la suppression de 107 agents en 2 ans dans le rseau RCAD sur la priode du 31/12/2012 au 31/12/2014, soit un passage de 932 agents actuellement 825. Cest inacceptable, car a contrario, des recrutements prennes au cadre permanent simposent pour assurer la charge de travail dans de bonnes conditions et rpondre aux attentes des usagers. La situation de sous-effectif est criante sur ces chantiers. Il nest pas rare que seulement la moiti des postes au CO (Cadre dOrganisation) soit tenue. La CGT agit sans cesse avec les cheminots en proximit pour : Adapter les CO lactivit ; Que les CO soient tenus dans leur intgralit ; Que les agents en CDD qui remplissent les conditions et qui le souhaitent soient rgulariss au CP ; Que la rserve soit dimensionne de manire couvrir les diverses absences des titulaires. L'ensemble des chantiers Voyageur sur le primtre national est impact par les suppressions massives d'emplois, par des fermetures de boutiques et de guichets, des rductions d'amplitudes d'ouvertures de gares, etc. La dshumanisation des gares et des trains, les dlais d'attente insoutenables pour les usagers, l'abandon du service public gnrent une monte de la conflictualit, face des voyageurs exasprs par un service dgrad. Dans les ECT, on constate tous les jours que les tablissements narrivent pas tenir la charge de travail car les quipements prvus ne sont pas tenus. Audel de la charge daccompagnement classique, le manque d e moyens humains se traduit aussi pour couvrir les charges lies la sret, notamment sur les trains sensibles.

Dans la filire Transport Mouvement Les effectifs de cette filire slevaient 32 162 agents au Cadre Permanent au 01 janvier 2000. Elle nen compte plus que 16 284 au 01 janvier 2013, soit 50% en 13 ans. La responsabilit de cette filire est de garantir, au sol, la scurit des circulations et des personnes. Avec une telle saigne dans les effectifs, l'accomplissement de ces missions relve de l'exploit. La sparation entre Activits atteint son paroxysme, avec des consquences pour les agents de la filire 27 qui se retrouvent clats sur plusieurs tablissements. Depuis cet parpillement des agents mouvements d la mise en place des EIC, nous constatons lapparition de barrires de plus en plus infranchissables entre Activits et entre agents.

A la Traction Alors que, dj en 2012, cette activit a connu de nombreuses pertes demplois, dont 376 ADC (116 TA et 260 TB), le budget 2013 est sur la mme ligne en termes de destruction demplois avec une prvision de -234 emplois dADC (106 TA et 128 TB) cette anne. Vous russissez le tour de force de manquer de conducteurs dans certains sites de production Fret. Refusant par dogme la mutualisation des moyens entre les activits Fret et Voyageur et une organisation de la production intgre.

Au Matriel Aprs une amlioration en 2011, qui a t permis de refaire enfin de la formation, en 2012, les effectifs disponibles repartent la baisse. Au 31 dcembre 2012, les suppressions slevaient -403 sur le domaine, -433 en tablissements et +31 en Direction. Pour la mme anne, nous constatons une rduction de 452 embauches, soit une baisse de 33%. La politique qui vise renforcer les Directions au dtriment des quipes oprationnelles nest pas en adquation avec les besoins du service public. En 2012, les heures supplmentaires effectues reprsentent 295 emplois en quivalent temps plein. Ces heures supplmentaires sont bien souvent ralises en contradiction avec le RH0077. Elles sont le fruit de travaux diffrs, du fait dun cadre dorganisation sous-dimensionn.

Le nombre demplois prcaires ne se rduit pas, au contraire. La CGT condamne ce type de contrats de travail. Dans cette filire, les CDD reprsentent 163 emplois en quivalent temps plein ! Le budget intrimaires correspond 500 emplois et une augmentation de 47% par rapport 2011. Ce recours idologique prcarise la maintenance dans les tablissements. La sous-traitance, elle aussi, grignote frontalement lemploi au cadre permanent, elle dsorganise notre production. Aucune tude na dmontr quelle apporte une plus-value conomique.

A lEquipement Si des recrutements ont t annoncs, ce nest pas pour autant quils ont tous t raliss, des postes sont toujours non couverts et cest par des mobilisations locales quils sont arrachs. Lorsque vous dites de la situation de lemploi dans cette fonction quelle samliore, nous en doutons fort. Quelques chiffres nous alertent sur la prcarisation de lemploi, dans la fonction, avec lutilisation, en moyenne annuelle, de + 600 CDD et 335 intrimaires. Dautre part, avec vos donnes de 2005 2013, nous valuons la perte 5 898 emplois dans cette fonction, toutes spcialits confondues. Cest dans la mme priode que les emplois sur le terrain ont diminu de 3 100 emplois. De 2007 2013, vous avez supprim 60 units de production voie et 132 secteurs de DPX. Au regard des CO non couverts, des charges de travail qui samplifient, des primtres dintervention des cheminots de la voie qui stendent, ce nest pas dun observatoire dans la seule fonction quipement et de quelques joujous, dune manire plus moderne dnomms tablettes , que nous voulons. Le drame de Brtigny, lensemble des incidents lis des problmes dinfrastructure devraient vous ramener la triste ralit de limpact rel de la politique que vous menez. Nous exigeons une remise plat complte de la

production et des processus de scurit afin de rpondre nos missions de Service Public. Revenons maintenant la politique de lemploi, de manire transverse ; en fin danne 2012, le parlement a adopt la loi portant cration des emplois davenir. La direction de lentreprise sest empresse dannoncer le recrutement de 500 emplois davenir au dpart sur la priode 2013/2014. Quelques mois plus tard, lors de la prsentation du budget de lentreprise au CCE et au CA, notre grande surprise ces emplois davenir taient intgrs dans les recrutements globaux faisant passer artificiellement les suppressions demplois de 1086 586. Pourtant, lors des dbats et des groupes de travail qui se sont tenus, vous nous aviez confirm quils ne seraient pas repris dans les cadres dorganisation. La CGT vous redemande donc que ces emplois soient repris hors compte des notifications budgtaires et autorisations dembauches des tablissements. De plus, lors des groupes de travail, notre Fdration a fait part la direction de lentreprise de plusieurs revendications, suite au projet de rfrentiel transverse (RH 0976). Intgration des jeunes, prise en compte de leur anciennet lembauche au CP, logement, gratification de fin danne, tutorat. Aujourdhui, le rfrentiel national nest toujours pas paru, aucune rponse nos revendications, rien ne nous a t transmis. Dailleurs, ce jour tait prvue une runion nationale sur ce sujet. Pouvez-vous aujourdhui nous renseigner sur ces contrats ? Sachez que la CGT, tous les niveaux, sera aux cts des jeunes embauchs, pour dfendre leurs droits, et surtout sassurer que tout soit mis en uvre pour quils soient le plus rapidement possible des cheminots du cadre permanent. En parallle sest tenue la ngociation des contrats de gnration issue de lANI du 15 octobre 2012 dont la CGT est signataire. 4 tables rondes ont eu lieu, la Fdration CGT y a pris toute sa place, revendiquant de prendre en compte nos particularits que sont notre statut et notre rgime spcial de retraites. La direction a propos 2000 recrutements de jeunes de 18 26 ans par an sur une dure de 3 ans. La Fdration CGT en revendique 3000 par an. Un dsaccord de fond est apparu. Vous restez arcbout sur une position budgtaire alors que lembauche des jeunes est lobjectif principal d e la loi.

La Fdration assumera sa dcision de ne pas signer cet accord et lcrira dans le cadre du PV de dsaccord qui est prvu par la loi. Vous laurez compris, pour la CGT, lemploi statut est un sujet important tant il conditionne le niveau de service public ferroviaire que nous devons tre en capacit dassurer, ainsi que les conditions de vie, de travail des agents qui y contribuent et les conditions de scurit et de sret dans lesquelles nous faisons voyager les usagers et les marchandises. Lemploi est un sujet qui mrite bien plus quun simple groupe de travail, nous serons attentifs la conclusion de la runion daujourdhui et des suites La CGT continuera tre linitiative des luttes tous les niveaux pour gagner plus demplois pour rpondre nos missions de service public. Je vous remercie.

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