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RESOLUO No 252 DE 01 DE FEVEREIRO DE 1999 O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE-CONAMA, no uso das atribuies que lhe so conferidas pela

Lei no 6.938, de 31 de agosto de 1981, regulamentada pelo Decreto no 99.274, de 6 de junho de 1990, e tendo em vista o disposto em seu Regimento Interno, Considerando que o rudo excessivo causa prejuzo sade fsica e mental, afetando particularmente a audio; Considerando a necessidade de se reduzir os altos ndices de poluio sonora nos principais centros urbanos do Brasil; Considerando que os veculos rodovirios automotores so as principais fontes de rudo no meio urbano; Considerando que a indstria automobilstica vem introduzindo melhorias tecnolgicas em seus produtos para o cumprimento das Resolues CONAMA nos 1, de 16 de fevereiro de 1993, 2, de 15 de junho de 1993, 8, de 10 de outubro de 1993, e 17, de 13 de dezembro de 1995, que estabelecem procedimentos e limites mximos para o controle e fiscalizao da emisso de rudo dos veculos automotores em uso; Considerando que veculos que apresentam problemas de deteriorao e adulterao do sistema de escapamento resultam em nveis de emisso sonora superiores aos padres aceitveis; Considerando que a adequada manuteno do sistema de escapamento dos veculos evita o aumento da emisso de rudo; Considerando a necessidade de compatibilizao dos procedimentos de medio de rudo nas proximidades do escapamento em veculos a Diesel com as prticas internacionais vigentes; Considerando a necessidade de complementao da Resoluo CONAMA no 7, de 31 de agosto de 1993, que define as diretrizes bsicas e padres de emisso para o estabelecimento de programas de inspeo e manuteno de veculos em uso - I/M, incluindo a verificao obrigatria de itens relacionados com a emisso de rudo; Considerando a necessidade de harmonizao entre as aes de controle da poluio dos rgos estaduais e municipais de meio ambiente no mbito da Resoluo CONAMA no 18, de 13 de dezembro de1995, que criou o Plano de Controle da Poluio por Veculos em UsoPCPV; Considerando a necessidade de se estabelecer critrios especficos para a fiscalizao das emisses sonoras dos veculos que circulam nas vias pblicas, a fim de garantir sua operao nas mesmas condies em que foram aprovados no Programa de Inspeo Obrigatria, resolve: Art. 1o Estabelecer, para os veculos rodovirios automotores, inclusive veculos encarroados, complementados e modificados, nacionais ou importados, limites mximos de rudo nas proximidades do escapamento, para fins de inspeo obrigatria e fiscalizao de veculos em uso. 1o Para veculos nacionais ou importados, do ciclo Otto, que atendam aos limites mximos de rudo em acelerao estabelecidos nas Resolues nos 2/93 e 8/93 do Conselho Nacional do Meio Ambiente-CONAMA, o limite mximo de rudo para fins de inspeo obrigatria e fiscalizao o rudo emitido por veculos automotores na condio parado, declarado pelo fabricante ao Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais RenovveisIBAMA, conforme art. 20, 6o da Resoluo CONAMA no 8/93 ou art. 1o, 6o da Resoluo CONAMA no 2/93, dependendo da categoria de veculo. 2o Para veculos nacionais ou importados, do ciclo Diesel, so vlidas as mesmas exigncias

estabelecidas no 1o deste artigo, para os veculos do ciclo Otto, entretanto, sendo somente aplicveis aos modelos produzidos a partir de 1o de janeiro de 1999. 3o Para os modelos de veculos do ciclo Otto, que no atendam aos limites mximos de rudo em acelerao estabelecidos nas Resolues CONAMA nos 2 e 8, de 1993 e para os modelos de veculos do ciclo Diesel produzidos at 31 de dezembro de 1998, so estabelecidos os limites mximos de rudo emitidos por veculos automotores na condio parado, conforme TABELA 1: TABELA 1: Limites mximos de rudo emitidos por veculos automotores na condio parado para fins de inspeo e fiscalizao de veculos automotores em uso, relativos aos modelos de veculos do ciclo Otto que no atendam aos limites mximos de rudos emitidos por veculos automotores em acelerao estabelecidos nas Resolues CONAMA nos 2 e 8, de 1993, e aos modelos de veculos do ciclo Diesel produzidos at 31 de dezembro de 1998. Posio do Motor Dianteiro Traseiro Dianteiro Traseiro PBT acima de 2.000 kg e at 3.500 kg Potncia mxima abaixo de 150 kW Veculo de passageiros ou de uso misto com mais de 9 lugares e PBT acima de 3.500 kg (204 CV) Potncia mxima igual ou superior a 150 kW (204CV) Potncia mxima abaixo de 75 kW (102CV) Potncia mxima entre 75 e 150 kW (102 a 204 CV) Potncia mxima igual ou superior a 150 kW (204CV ) Todas 99 Todas 101 Dianteiro Traseiro Dianteiro Traseiro e entre eixos Dianteiro Traseiro e entre eixos NVEL DE RUDO dB(A) 95 103 95 103 95 103 92 98 92 98

CATEGORIA Veculo de passageiros at nove lugares e Veculos de uso misto derivado de automvel Veculo de passageiros com mais de nove lugares Veculo de carga ou de trao, veculo de uso misto no derivado de automvel PBT at 2.000 kg

Veculo de carga ou de trao com PBT acima de 3.500 kg

Motocicletas, motonetas, ciclomotores, bicicletas com motor auxiliar e veculos assemelhados Observaes: 1) Designaes de veculos conforme NBR 6067. 2) PBT: Peso Bruto Total.

3) Potncia: Potncia efetiva lquida mxima conforme NBR ISO 1585. 4o Para fins de inspeo obrigatria e fiscalizao de veculos em uso, os ensaios para medio dos nveis de rudo devero ser feitos de acordo com a norma brasileira NBR 9714 Rudo Emitido por Veculos Automotores na Condio Parado - Mtodo de Ensaio, no que se

refere medio de rudo nas proximidades do escapamento, utilizando-se equipamento previamente calibrado pelo Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade Industrial-INMETRO ou laboratrios pertencentes Rede Brasileira de Calibrao-RBC, observada a seguinte alterao no tocante velocidade angular do motor, que dever ser estabilizada nos seguintes valores, onde N a mxima velocidade angular de potncia mxima do motor, sendo admitida uma variao mxima de 100 rpm. I - Para todos os veculos automotores, exceto os constantes nos incisos II e III: N. II - Para motocicletas e assemelhados: a) N se N ? 5000 rotaes por minuto, ou b) N se N ? 5000 rotaes por minuto. III - Para veculos que, por projeto, no permitam a estabilidade a N: rotao mxima que possa ser estabilizada. 5o Para facilitar o posicionamento do microfone pode ser utilizado o gabarito do ANEXO A. Art. 2o Os valores limites estabelecidos nesta Resoluo sero utilizados como referncia para fins de inspeo obrigatria e fiscalizao de veculos em uso na fase inicial dos programas, no estando, os veculos em desconformidade com estes limites mximos, sujeitos reprovao e s respectivas sanes durante esta fase dos programas. 1o Os registros dos ensaios de rudo emitidos por veculos automotores na condio parado, bem como aqueles relativos inspeo visual dos itens que influenciam diretamente nas emisses de rudo externo dos veculos, obtidos pelas operadoras de I/M e fornecidos ao IBAMA onde sero centralizados durante a fase inicial dos programas de inspeo obrigatria, comporo um banco de dados, que ser utilizado pelo CONAMA no processo de reviso da TABELA 1. 2o Entende-se por fase inicial dos programas de Inspeo, o perodo necessrio realizao de inspees de rudo em pelo menos 200000 veculos do ciclo Otto (exceto motocicletas e assemelhados), 200000 veculos do ciclo Diesel e 200000 motocicletas e assemelhados ou at quando julgado necessrio pelo rgo ambiental competente, de modo a garantir um dimensionamento estatstico da amostra de registros, compatvel com as necessidades de confiabilidade nos novos limites a serem estabelecidos. 3o A partir do estabelecimento, pelo CONAMA, da tabela definitiva, o no atendimento aos limites implicar na reprovao e nas sanes cabveis relativas aos programas de inspeo e fiscalizao de veculos em uso. Art. 3o No esto sujeitas aos requisitos desta Resoluo as emisses sonoras de buzinas, sirenes, alarmes e equipamentos similares utilizados por veculos nas vias urbanas. Art. 4o Os veculos concebidos exclusivamente para aplicao militar, agrcola, de competio, tratores, mquinas de terraplenagem, pavimentao e outros de aplicao especial, bem como aqueles que no so normalmente utilizados para o transporte urbano e/ou rodovirio, sero dispensados do atendimento das exigncias desta Resoluo. Art. 5o Independentemente do nvel de rudo medido, o motor, o sistema de escapamento, o sistema de admisso de ar, encapsulamentos, barreiras acsticas e outros componentes do veculo que influenciam diretamente na emisso de rudo do veculo, no devero apresentar avarias ou estado avanado de deteriorao. 1o Os sistemas de escapamento, ou parte destes, podero ser substitudos por sistemas similares, desde que os novos nveis de rudo no ultrapassem os nveis originalmente obtidos e declarados pelo fabricante do veculo, conforme Resolues CONAMA nos 1, 2, e 8, de 1993, e os estabelecidos na TABELA 1.

2o Os veculos submetidos inspeo obrigatria e/ou fiscalizao, em desconformidade com as exigncias constantes no caput deste artigo, sero reprovados e sofrero as sanes cabveis, independentemente da fase em que se encontram estes programas. 3o Durante a fase de levantamento de dados para reviso da TABELA 1, constante no art. 1o, ser admitida uma flexibilizao do nmero de veculos para cada categoria definida no art. 2o, 2o, de modo que 25% (vinte e cinco por cento) dos veculos, escolhidos de forma aleatria, sejam testados visando a otimizao da eficcia do programa. 4o O CONAMA utilizar os dados e a experincia obtidos nesta fase para efetuar revises necessrias dos procedimentos de ensaio e dos critrios de seleo dos veculos. Art.6o de responsabilidade dos rgos estaduais e municipais de meio ambiente e rgos a eles conveniados, especialmente os de trnsito, a inspeo e a fiscalizao em campo dos nveis de emisso de rudo dos veculos em uso, sem prejuzo de suas respectivas competncias, atendidas as demais exigncias estabelecidas pelo CONAMA relativas aos Programas de Inspeo e Fiscalizao, especialmente as Resolues CONAMA nos 7/93, 18/95 e 227, de 20 de agosto de 1997. Pargrafo nico. As aes de inspeo e fiscalizao do rudo emitido por veculos em uso desenvolvidas pelos Estados e Municpios, sero realizadas de forma coordenada e harmonizada, devendo ser precedidas de articulaes e definies expressas no Plano de Controle da Poluio por Veculos em Uso-PCPV, conforme as exigncias da Resoluo CONAMA no 18/95. Art. 7o A partir de 1o de janeiro de 1999, visando o atendimento a processos de verificao de prottipos conforme as Resolues CONAMA nos 1, 2 e 8, de 1993, e 17, de 1995, o ensaio para medio do nvel de rudo na condio parado dever ser feito de acordo com a norma brasileira NBR 9714 - Rudo Emitido por Veculos Automotores na Condio Parado - Mtodo de Ensaio, no que se refere medio de rudo nas proximidades do escapamento, observada a seguinte alterao, no tocante velocidade angular de potncia mxima do motor, que dever ser estabilizada nos seguintes valores, onde N a mxima velocidade angular de potncia mxima do motor, sendo admitida uma variao mxima de 100 rpm. I - Para todos os veculos automotores, exceto os constantes nos incisos II e III: N. II - Para motocicletas e assemelhados: a) N se N ? 5000 rotaes por minuto, ou b) N se N ? 5000 rotaes por minuto. III - Para veculos que, por projeto, no permitam a estabilidade a N: rotao mxima que possa ser estabilizada. Art. 8o Os fabricantes, importadores, encarroadores, modificadores e complementadores de veculos automotores devero informar ao IBAMA, at 31 de dezembro de 1998, o valor do nvel de rudo na condio parado para todos os modelos em produo, medido conforme a alterao da norma NBR-9714, constante do caput deste artigo, respeitado o art. 4o desta Resoluo. Art.9o Para fins desta Resoluo ficam estabelecidas as definies do ANEXO B. Art. 10. Esta Resoluo entra em vigor na data de sua publicao. Art. 11. Ficam revogadas as disposies em contrrio.

JOS SARNEY FILHO Presidente do CONAMA

RAIMUNDO DEUSDAR FILHO Secretrio-Executivo

ANEXO A INSTRUES PARA USO DO GABARITO 1. O gabarito para medio de rudo um dispositivo auxiliar para possibilitar o posicionamento preciso do microfone, conforme a NBR 9714. Consiste em tringulo com dois encostos (1), um para posicionamento junto ao escapamento e outro para o posicionamento do microfone. O terceiro vrtice possui uma mira para balizamento (5). O dispositivo possui tambm dois nveis de bolha (3). 2.Dependendo do posicionamento do sistema de escapamento (lado esquerdo ou direito), um dos encostos (1) dever ser posicionado junto ao orifcio de sada dos gases de escapamento. Deve-se verificar atravs dos nveis (3) o correto nivelamento do dispositivo. 3.Atravs da mira (5) procura-se, visualmente, o alinhamento correto do encosto (1) com o fluxo dos gases. 4.O microfone posicionado no outro encosto (1). 5.Dependendo do dimetro do escapamento, os encostos podero ser maiores que os apresentados na figura. 6.O dispositivo deve ser usado, sempre, a uma altura do solo igual ou maior que 0,2 m.

ANEXO B DEFINIES

dB(A): unidade do nvel de presso sonora em decibel, ponderada pela curva de resposta (A) para quantificao de nvel de rudo. Peso Bruto Total-PBT: peso indicado pelo fabricante para condies especficas de operao, baseado em consideraes sobre resistncia dos materiais, capacidade de carga dos pneus etc., conforme NBR 6070. Sistema de escapamento: conjunto de componentes compreendendo o coletor do escapamento, tubo de escapamento, tubo de descarga, cmara(s) de expanso, silencioso(s) e conversor(es) cataltico(s), quando aplicveis.

JOS SARNEY FILHO Presidente do CONAMA

RAIMUNDO DEUSDAR FILHO Secretrio-Executivo