FEDERAO DE AUTOMOBILISMO DO ESTADO DE SANTA CATARINA - FAUESC CATEGORIA TURISMO CLSSICO CATARINENSE (TCC) 2013 REGULAMENTO TCNICO ESPECFICO

DOS MODELOS:
1 PASSAT 2 VOYAGE 3 GOL BX 4 APOLLO 5 VERONA 6 ESCORT (Europeu) 321 1.6 Litros 307 1.6 Litros 305 1.6 Litros A.P. 1.6 Litros A.P. 1.6 Litros MK4/MK5 1.6 Litros

Regulamentao aprovada para veculos VOLKSWAGEN e FORD dos modelos acima relacionados, produzidos no Brasil em srie e grande escala at o ano de 1993, com capacidade mnima para 4 passageiros, homologados com motor a Etanol (lcool hidratado) para participao nas provas da Categoria Turismo Clssico Catarinense (TCC). Esta categoria visa resgatar o glamour dos campeonatos de Marcas e Pilotos da dcada de 80. indicada aos pilotos iniciantes, amadores, que participam por hobby, aos apaixonados pelo antigomobilismo e aos experientes pilotos que apreciam reviver os bons momentos do passado. Devido aos veculos terem 20 anos de existncia ou mais, o piloto que participar desta categoria aceita incondicionalmente a respeitar o seu colega de pista, comprometendo-se a evitar ao mximo qualquer tipo de contato fsico entre os veculos com a finalidade de preservar a integridade destes e de seus condutores. Os veculos participantes devero ser apresentados com uma aparncia externa impecvel e condizente com o evento. As pinturas, nmeros e adesivos estticos ou dos patrocinadores devero ser elaborados de maneira harmoniosa e profissional. As linhas e as formas caractersticas da carroceria, suas dimenses originais e outros elementos estticos caractersticos, devero ser respeitadas e mantidas de modo a permitir o imediato reconhecimento dos modelos originais.

Art. 1 - INTRODUO Os veculos da marca VOLKSWAGEN e FORD descritos acima que disputam a temporada 2013 da Categoria Turismo Clssico Catarinense (TCC), somente podero utilizar o Motor Cdigo AP-600 e AP-1600.

Art. 2 - MODIFICAO DOS COMPONENTES ORIGINAIS Quando o presente regulamento no expressar claramente que uma pea, conjunto ou sistema possa ser trabalhado, modificado, transferido ou substitudo por outro, os mesmos devem permanecer originais. Pargrafo Primeiro - permitido o uso de peas originais fabricadas nos pases do Mercosul, desde que, idnticas s de fabricao nacional, com procedncia comprovada.

Art. 3 - MOTOR 3.1 - Motor: 1.600 cc, correspondente ao emprego de pistes com dimetro standard de 81 (oitenta e um) mm e curso original de 77,4 (setenta e sete, quatro) mm. permitido o uso de pistes sobre medida de at 0,50 (zero cinquenta) mm, desde que sejam originais do veculo, mesmo que sua aplicao resulte em aumento de cilindrada. 3.2 - Bloco: Ser utilizado o bloco original dos modelos 1.6 e 1.8, sendo permitida a usinagem e/ou encamisamento dos cilindros. tambm permitido o aplainamento da face superior somente para acerto da taxa de compresso. 3.3 - Pistes: Devero ser originais ou MAHLE, KS, ML ou SULOY, do motor a lcool e comercializado na rede de concessionrias e distribuidores de peas, ficando liberado o uso apenas dos pistes normais de produo dos motores AP-600 e AP-1600, fabricados at 1988. permitido rebaixar a face superior (cabea do pisto) e sua face dever ficar plana idntica original. permitido equalizar o peso dos pistes, respeitando o peso do pisto mais leve e que no poder ter nenhum retrabalho alm do rebaixo da cabea. 3.4 - Anis: Os anis devero ser originais do motor, de marca e procedncia livres, comercializados nas redes de concessionrias e autopeas. Permitido sobre medida e ajuste das pontas para acerto da folga. A montagem dever ser conforme o padro original. So proibidos anis especiais de competio e tipo TOTAL SEAL. 3.5 - Bielas: Devero ser originais do motor. permitida a equiparao de peso dos conjuntos, respeitando-se o peso da biela mais leve, sem retrabalho e sem retfica. Permitidas bielas com furo de lubrificao na haste. Permitido lixar o alojamento da biela para limpeza e acerto de folga. 3.6 - Bronzinas: Originais ou similares do motor, sem retrabalho, obedecendo a montagem original. 3.7 - Virabrequim: Original do motor ou similar da marca Susin, sendo o desta marca com peso mnimo de 11.300 (onze mil e trezentos) gramas sem retrabalho, sendo permitido balanceamento do conjunto Virabrequim/Volante/Embreagem/Polia. permitido retificar desde que no altere o curso original. 3.8 - Polia do Virabrequim: permitida a substituio por outra polia de material e dimenses livres. 3.9 - Volante do Motor: Permanece original, com peso mnimo de 7.600 (sete mil e seiscentos) gramas. 3.10 - Cabeote: Devero ser usados cabeotes originais dos modelos 1.6 e 1.8 litros a lcool ou gasolina. Permitido aplainar a face inferior (rebaixar) com a finalidade nica de acerto da taxa de compresso, sendo permitido o rasqueteamento na cmara de combusto, somente para retirada de rebarbas provenientes da usinagem. Permitido substituir e colocar um anel de trava nas guias de vlvulas, permanecendo as dimenses originais, sendo que a medida da guia at o acento do prato da mola devera manter as medidas originais mnimas. Permitido obstruir a circulao de gua quente para o coletor de admisso, sendo permitido adicionar material para esta finalidade. Permitido alterar a

furao da fixao do esticador da correia dentada do comando de vlvulas. Proibido jatear, lixar, ou qualquer outro tipo de retrabalho. 3.11 - Sede de Vlvula: Livre, mantendo-se as medidas externas originais. O ngulo de assento das vlvulas nas sedes deve ser de 45 com tolerncia de +/- 1. A medida da altura mxima da sede, medida a partir da cmara de combusto de 10 (dez) mm. O dimetro interno e retrabalho das sedes so livres. Dimetro externo admisso 42 (quarenta e dois) mm e escape 37 (trinta e sete) mm. 3.12 - Vlvulas: Originais do motor, devendo as mesmas apresentarem gravadas na haste a logomarca e/ou o nmero original. Permitido o uso de vlvulas das marcas TRW, KS, MAHLE, METAL LEVE, com identificao e cdigo do fabricante. Permitido retificar a borda da Vlvula 3,5 (trs,cinco) mm. permanecendo o assento, que dever ter ngulo nico 45 (quarenta cinco), com tolerncia de +/- 1 (hum), e retificar as pontas para facilitar a regulagem. Dimetro mximos: Admisso at 38,1 mm e Escape at 33,2 mm. 3.13 - Molas das Vlvulas: Originais do motor. Permitido o uso de at 2 (duas) molas por vlvula, sendo as mesmas originais da marca, com retrabalho livre. Permitido calar as molas. 3.14 - Pratos das Molas de Vlvulas, Chavetas e Tuchos: Devero permanecer originais, sem nenhum retrabalho. 3.15 - Comando de Vlvulas e sua Engrenagem: O comando de vlvulas dever ser original, nacional da marca, sem retrabalho, de n 53.1 (053109101.1) e 049G. Os comandos sem a devida referncia estampada dever ser adquirido junto a FAUESC. permitida somente a utilizao de polia original do modelo, sendo permitido adaptao de reguladores para o enquadramento do comando de vlvulas, mantendo-se originais a coroa dentada externa da mesma. 3.16 - Taxa de Compresso: Livre. 3.17 - SISTEMA DE ALIMENTAO: 3.17.1 - Carburador: Carburador marca Wecabras, Weber nmero 450401, Duplo Mini Progressivo a lcool com Venturi de medidas: 21 (vinte e um) mm e 22 (vinte e dois) mm que equipam originalmente o referido motor. S ser permitido retrabalho no carburador nos itens abaixo relacionados. 3.17.1.1 - Mecanismo de acionamento das borboletas: Poder ser modificado, sendo permitido o acionamento simultneo das borboletas por sistema mecnico ou a vcuo. 3.17.1.2 - Afogador: permitida a retirada da borboleta do afogador e seu mecanismo de acionamento. 3.17.1.3 - Centradores: Permitido o uso de centradores da linha de carburadores 450 Weber, lcool e Gasolina. Permitido livre retrabalho na parte inferior. 3.17.1.4 - Gicls (Gicleur): Livre da marca ou similares, sendo permitido refurar gicls e calibradores de passagem de ar e combustvel. permitido retrabalho na tampa do carburador para facilitar somente a troca do gicl do ar. 3.17.1.5 - Canetas: Permitido o uso das Canetas Weber B3, B4, B6, B11 e B12 sem retrabalho. 3.17.1.6 - Flanges: Originais sem retrabalho. 3.17.1.7 - Tela Protetora do Carburador: opcional seu uso sendo que, para sua instalao, o carburador no poder sofrer qualquer alterao. No permitido que, quando instalada, a tela protetora no carburador venha a exercer qualquer funo que no seja de proteo. Nenhum artefato ou suporte poder sustentar a tela protetora do

carburador, que dever ser fixada com os prisioneiros existentes e que originalmente fixam o conjunto do filtro de ar. 3.17.1.8 - Coletor de Admisso: Devero ser originais do motor sem retrabalho e sem acrscimo de material (proibido solda). Proibido a retirada do defletor de aquecimento (espinho). Proibido jatear para limpeza. permitido obstruir a circulao de gua quente no coletor, porem sem utilizar qualquer liquido ou artifcio para resfriamento do mesmo. Proibido tambm revestir o coletor com qualquer tipo de material. 3.17.2 - Acelerador: Ser permitido apenas acelerador acionado atravs de cabos mecnicos, no sendo permitido o uso de acelerador eletrnico. 3.17.3 - Filtro de Ar: facultativa a utilizao de filtro ar, porm se for usado, dever ser original, sendo permitido o retrabalho sem acrscimo de material. 3.17.4 - Direcionamento de Ar: No permitido o direcionamento de ar forado, de gases ou qualquer tipo de aquecimento dirigido boca do carburador. No permitido usar sistema de aquecimento eltrico. 3.17.5 - Bomba de Combustvel: Mecnica, sistema original de livre marca, desde que contenham especificaes idnticas as originais. Proibido o uso de bomba eltrica. 3.17.6 - Filtro de Combustvel: Livre. O filtro no poder localizar-se no interior do habitculo. 3.17.7 - Tubulao de Combustvel: Deve ser especfica para o uso com combustveis. Quando a tubulao passar pelo interior do habitculo, a mesma dever ser metlica em toda a sua extenso. 3.17.8 - Tanque de Combustvel: livre desde que instalado fora habitculo e com painel chapa anti fogo, tubulao com mangueira metlica, dirigida ao exterior do veculo. obrigatrio a instalao de um "cash" com parafuso/bujo para drenagem, na parte mais baixa do tanque. O bocal de abastecimento poder ser de at 4 (quatro polegadas)o us o de vlvula antivazamento e apenas permitido. Recomendvel o uso de um cinto de proteo sobre o tanque de combustvel. 3.17.9 Combustvel: Etanol (lcool hidratado). Proibida adio de qualquer material/produto ao Etanol. 3.17.10 Condutores e Canalizadores: permitido aumentar o dimetro dos condutores e canalizadores de combustvel, sendo sua localizao livres. Quando os mesmos tiverem passagem no habitculo, devero ser revestidos contra fogo em toda sua extenso dentro do habitculo. 3.18 - SISTEMA DE ESCAPAMENTO: 3.18.1 - Coletor de Escape: Original do motor AP-1600 at 1988. Permitido furar para adaptao de sonda/pirmetro. Fica proibido o revestimento do mesmo com qualquer material. Ex: manta trmica, amianto, etc. 3.18.2 - Sistema de Escapamento: Aps o coletor de escape, os tubos do escapamento so livres quanto s dimenses e conceito. Permitido sada para trs ou pela lateral. Na sada para trs, a sada do Cano de Escapamento no poder exceder em 15 (quinze) cm o permetro do carro e na sada pela lateral, deve estar obrigatoriamente dentro deste permetro. A sada, tanto para trs como pela lateral, devem ser situadas pela metade do entre-eixos para trs do veculo. Nenhuma parte do sistema de escapamento pode tocar o solo quando 2 (dois) pneus do mesmo lado da sada do escapamento estiverem totalmente vazios. proibido o uso de qualquer tipo de silencioso ou abafador. 3.18.3 - Juntas de Escape: Livres.

3.18.4 - proibido direcionar o roteiro do escapamento pelo interior do habitculo, sendo proibida qualquer modificao do cano de escape que modifique a forma interna do monobloco. 3.19 - SISTEMA DE LUBRIFICAO: 3.19.1 - Bomba de leo: Modelo original, livre marca e procedncia. permitido alterar a presso do leo atravs de retrabalho na mola da bomba de leo, substituindo, cortando ou calando a mola reguladora de presso. 3.19.2 - Crter: Original do motor com livre retrabalho. permitido o uso de defletor ou modificao no pescador para pocinho (cash), mesmo que para isso haja acrscimo de material. 3.19.3 - Filtro de leo: Livre. 3.19.4 - Permitido o uso de apenas 1 (um) radiador de leo extra, de livre marca e procedncia, com capacidade mxima de at 1 (um) litro, bem como os dispositivos necessrios para sua fixao e ligao. Sua conexo s poder ser atravs de um flange entre o filtro de leo e o suporte deste. 3.19.5 Reservatrio para Respiro: Obrigatrio a colocao de um reservatrio translcido de no mnimo 2 (dois) litros para os respiros do motor na parte externa do habitculo. 3.20 - SISTEMA DE ARREFECIMENTO: 3.20.1 - Bomba Dgua: obrigatrio o uso de bomba dgua original ou similar, sendo permitido apenas travar o cubo da polia no sendo permitido outros retrabalhos. 3.20.2 - Radiadores: Podero ser usados radiadores de gua, nacionais, de livre marca e modificao. permitido instalar tela protetora do radiador na parte interna da grade dianteira. permitido diminuir a rea de refrigerao do radiador acrescentando material livre nas aberturas de entrada de ar, sem modificar as linhas, formas e aparncia do veculo. 3.20.3 - Vlvula Termosttica: Livre marca e tipo, sendo facultativo o seu emprego. 3.20.4 - Kit Proteo de Papelo para Radiador: Facultativo seu uso, livre de marca e procedncia. 3.20.5 - Mangueira de gua do Sistema de Arrefecimento: Livre. Permitido retirada da mangueira do retorno do cabeote (mangueira S). 3.20.6 - Tubos e Mangueiras de Ligao: Os tubos e mangueiras complementares do sistema de gua quente para o coletor de admisso, radiador de ar quente, reservatrio de expanso, etc., podero ser retirados e/ou modificados. Abraadeira e Fixao dos Componentes do Sistema de Arrefecimento: Livre 3.20.7 - Abraadeira e Fixao dos Componentes do Sistema de Arrefecimento: Livre 3.21 - SISTEMA ELTRICO DO MOTOR: 3.21.1 - Ignio: Original da marca. O ajuste interno do distribuidor livre. 3.21.2 - Bobina: Original da marca ou similar. Devem ser de marca e do modelo do veculo que equipavam originalmente os veculos at 1993. Proibido o uso de bobina com mdulo eletrnico acoplado. 3.21.3 - Velas e Cabos de Velas: Livres, marca e procedncia. 3.21.4 - Alternador: Original da marca, no sendo permitida nenhuma modificao. permitida a instalao de uma chave manual para ligar e desligar a excitao do campo magntico.

3.21.5 - Bateria: Fabricada no Brasil,12V (Volts) de qualquer marca, com at 55 (amperes) de capacidade e do tipo selada. No permitido modificar a posio e o sistema de fixao da Bateria. Dever ser protegida por uma cinta fixa com 2(dois) pontos de tal forma que no haja vazamento. 3.21.6 - Motor de Partida: Original da marca, sem nenhum retrabalho. 3.21.7 - Chicote Eltrico do Motor: Livre. 3.22 - Juntas do Cabeote e de Vedao: Livres de marca e procedncia. permitido o uso de O-ring em substituio ou com a utilizao da junta do cabeote. 3.23 - Correias: Livres de tipo marca e comprimento, desde que mantenham os sistemas originais. 3.24 - rvore Intermediria: Dever permanecer original, sendo permitido somente o tratamento trmico e nitretao. 3.25 - Fixao do Motor: Livre (teflon, ao, etc.), devendo o motor permanecer na altura e posies originais.

Art. 4 - TREM DE FORA 4.1 - Embreagem (disco, plat e rolamento): Original da marca (Volkswagen), comercializada na rede de concessionrias e distribuidores de autopeas, de qualquer marca que fornea para a montadora, como Sachs, Luk e Valeo. Permitido utilizar as embreagens importadas que foram incorporadas no mercado. 4.2 - Cabo de Acionamento da Embreagem: Livre, mantendo o sistema original. 4.3 - Caixa de Cmbio e Diferencial: A caixa de cmbio e o diferencial devero ser originais do veculo com 4 (quatro) ou 5 (cinco) marchas, sem nenhum retrabalho, com as seguintes relaes. TRANSMISSO NMERO DE DENTES RELAO (secundrio/primrio) Primeira marcha 38/11 3,4545 Segunda marcha 35/18 1,9444 Terceira marcha 36/28 1,2857 Quarta marcha 31/32 ou 30/33 0,9688 ou 0,9091 Quinta marcha 27/37 ou 28/35 0,7297 ou 0,8000 Diferencial 37/9 4,1111 proibido o uso de quaisquer outras relaes que no sejam as acima especificadas. 4.4 - Suporte da Caixa de Cmbio: Livre. 4.5 - Trambulador: O encaixe esfrico do trambulador poder ser modificado por parafuso ou similar. Na caixa, rtula, alavanca, haste e torre permitido o retrabalho com acrscimo de material. 4.6 - Eixo e Juntas Homocinticas: Livre. Proibido qualquer retrabalho. 4.7 - Coifas e ou Reparos das Homocinticas: Livre.

Art. 5 - SUSPENSO 5.1 - A suspenso dever ser original do modelo, sendo proibido modificar as dimenses e o sistema bsico homologado, respeitando-se o nmero de molas, 04 (quatro). permitido adaptar um sistema de regulagem de altura do prato inferior das molas das suspenses dianteira e traseira. 5.2 - Bitola Dianteira e Traseira: A bitola mxima de 1,65 (hum metro e sessenta e cinco centmetros) medidos na parte inferior externa dos pneus. Se por acaso ocorrer de algum competidor terminar a prova com pneu furado, poder substituir a roda por outra de mesma medida de off set e calibrar o pneu com a mesma presso do pneu do mesmo eixo. 5.3 - Amortecedores: Obrigatrio o uso de amortecedores de fabricao nacional com dimetro mximo da haste de 20,0 (vinte, zero) mm nos amortecedores traseiros, e dimetro original nos amortecedores dianteiros, encontrados nas revendas de auto peas. Ex: HG, NAKATA, MONROE, COFAP, FNIX, etc.. permitido cortar o quadro na parte superior junto fixao do amortecedor para efeito de maior estero da direo. permitido consertar, encurtar os cartuchos, alterar cargas e pressurizar. Permitido revalvular e fazer rosca na carcaa para manuteno. No permitido alterar a furao na carroceria para fixar os amortecedores. Permitido o uso de amortecedores a gs. Permitido fazer rosca na carcaa para manuteno. Permitido ainda calar os amortecedores curtos com calos livres. No permitido alterar a furao na carroceria para fixar os amortecedores. No permitida a fixao invertida dos amortecedores nos pontos de fixao. So proibidos amortecedores com regulagem distncia Proibido reservatrio de expanso de gs externo. Fica expressamente proibido o uso de amortecedores recondicionados. 5.4 - Molas: Originais de fbrica de cada modelo de carro. permitido: aquecer, inativar, cortar partes, soldar partes inativas, alterar ultima volta para apoio na bandeja do modelo Gol bola (GII) devendo as molas encaixarem nos pratos de mola originais dos modelos quadrado e bola sem que haja retrabalho de presso ou calibragem nas mesmas, respeitando o numero mximo de espiras. proibido o uso de molas de Frmula. 5.4 - Buchas e Borrachas dos Amortecedores Traseiros: Livres. No permitido o uso de rolamentos ou Uniball. 5.5 - Buchas da Suspenso: Devero ser utilizadas as originais. A bucha superior da coluna dos Modelos 305, 307 e 321 so livres. Proibido o uso de Uniball. 5.6 - Barra Estabilizadora: Seu uso opcional, porm, quando usadas, devero ser originais da marca. No h restries quanto sua fixao. 5.7 - Batentes da Suspenso: permitida a sua retirada ou substituio por outro com retrabalho livre. 5.8 - Buchas do Agregado: Material livre, no mesmo sistema, dimenses e posicionamento originais, sendo de 10 (dez) mm com tolerncia +ou 1 (um) mm ou espaamento entre o agregado e o monobloco. 5.9 - Pivs da Suspenso: permitido somente o uso do piv de suspenso do Santana 2000 ou original ou similar do Gol 1.6. Marcas: TRW, Nakata, Sunyer. 5.10 - Coluna da Suspenso: Original do modelo. Permitido empenar para acerto de cambagem. permitido retrabalhar o furo para fixao do piv do Santana 2000. permitido fazer um furo na extremidade central e inferior da coluna com a nica finalidade de prender e guiar a pea no torno para fazer a rosca para regulagem do prato da mola.

permitido alterar a coluna da suspenso com a finalidade nica e exclusiva de fixar o brao da direo, sendo que deve ser mantida a distncia entre o suporte da barra de direo e o suporte do canote, sendo esta de 58 (cinquenta e oito) mm com tolerncia de + ou - 2 (dois) mm. 5.11 - Todas as peas da suspenso devero permanecer originais, salvo aquelas cuja troca, modificao ou retirada seja permitida por este regulamento ou atravs de adendo. A posio dos pontos de montagem da suspenso nos suportes das pontas de eixo e na carroceria deve permanecer sem modificao. permitido calar as pontas de eixo traseiras para alinhamento das rodas.

Art. 6 - SISTEMA DE DIREO 6.1 - O Sistema de direo deve ser original do modelo, mantendo peas, componentes e fixaes originais. 6.2 - Caixa de Direo e Amortecedor da Direo: Deve ser original do modelo, sendo proibido mudar seus pontos de fixao. permitido o uso de limitadores de curso. 6.3 - Barras, Ponteira e Pinos da Direo: Devem ser originais do modelo sem retrabalho e devem ser montados na forma original. 6.4 Torre e Mangas: Originais do modelo. Permitido apenas empenar para acerto de cambagem nos suportes originais. 6.5 Bandejas: Originais da linha e do modelo do veculo, no permitido qualquer retrabalho. 6.6 Agregado: Original do veculo sem retrabalho. Buchas material livre. Pargrafo nico: Todas as peas da suspenso devero permanecer originais, salvo aquelas cuja troca, modificao ou retirada seja permitida. A posio dos pontos de montagem da suspenso nos suportes das pontas de eixo das rodas e na carroceria deve permanecer sem modificao. A altura livre.

Art. 7 - SISTEMA DE FREIO 7.1 - Freios: Original da marca, sendo permitida a remoo dos defletores do freio dianteiro. proibido o uso de componentes de freio utilizado no sistema anti-blocante (ABS). 7.2 - Pastilhas e Lonas: Livres. 7.3 - Freios de Estacionamento: Permitida a remoo total do conjunto. 7.4 - Servo-Freio: facultativo seu uso, podendo ser retirado ou utilizado o conjunto original da marca. Quando retirado o servo-freio, livre a fixao e acionamento do cilindro-mestre. 7.5 - Pinas de Freio e Discos: Permitido somente a utilizao do conjunto de freio dianteiro original de cada modelo. opcional o uso de pastilhas grandes ou pequenas. permitido o uso de discos ventilados. opcional o uso de sistema de ar forado externo para ventilao dos freios, atravs de tubos plsticos de livre marca e livre construo e concepo. 7.6 - Cilindros de Freio Traseiros: Nacional livre da marca Volkswagen, Bosch, Bendix, Varga. 7.7 - Ao do Freio: A ao do pedal do freio deve atuar normalmente sobre as 4 (quatro) rodas. Em caso de vazamento em qualquer ponto da canalizao ou avaria no

sistema, a ao do pedal dever atuar em pelo menos 2 (duas) rodas, 1 (uma) de cada lado do veculo. 7.8 - Pedaleira: Livre da marca sem modificar o sistema. permitido substituir ou modificar o eixo de apoio e a montagem das pedaleiras. Livre travas, anis de encosto, contra-pino, rosca. Permitido adicionar mola de retrocesso do pedal. Permitido adaptar e/ou modificar apoio dos ps nos pedais, livre procedncia e tipo. 7.9 - Tomada de Ar Para o Freio: OBRIGATRIO instalar uma tomada de ar para o freio de cada roda, com direcionamento do ar atravs de mangueira Livre. autorizada a abertura, no pra-choque ou na carroceria sem ultrapassar os limites deste, de um furo circular com dimetro de at 10,0 (dez) cm. ou de qualquer forma com rea mxima de 78,6 (setenta e oito, seis) cm. Os suportes e condutores necessrios so livres. 7.10 - No permitida a instalao de sistema de regulagem manual de balano da presso do Freio. 7.11 - Tubulao do Freio e Flexveis: Livres.

Art. 8 - RODAS E PNEUS 8.1 - Rodas: De ao, originais da marca ou de liga leve, dimetro 13 (treze) e larguras mximas das talas de 6,0 (seis) sem retrabalho, sendo permitido pintar. As medidas das rodas sero feitas na parte interna do aro no encosto da cinta do pneu. Todos os veculos devero apresentar-se com as 4 rodas iguais (ao ou liga leve), ou seja, no permitida a colocao de 2 (duas) rodas de ferro + 2 (duas) rodas de liga leve ou rodas de liga leve de modelos diferentes, por exemplo. Devem ser intercambiveis entre si, quanto a furao do flange ao cubo das rodas. O aro no pode sobressair ao pneumtico quando a este estiver montado. 8.2 - Permitido o uso de alargadores de roda, fixados por meio de prisioneiros, com largura mxima de 10 (dez) mm. No permitido o uso de vlvulas reguladoras e de alvio de presso dos pneumticos nas rodas. 8.3 - Pneus: Os pneumticos podero ser de qualquer nacionalidade, 165/70/13, 175/70/13 ou 185/70/13, radiais, e devero estar em bom estado (com pelo menos 2 mm de frisos/sulcos, e bem aparentes em toda sua banda de rodagem). permitido utilizar pneus com marcas diferentes, desde que formem pares iguais em cada eixo (dianteira e na traseira). Os 4 pneus montados no carro devero obrigatoriamente ter a mesma medida, podendo ser de duas marcas diferentes, desde que no mesmo eixo. Caso seja necessrio efetuar a troca de um pneu durante a bateria/prova em funo de furo ou acidente, permitido utilizar pneu de marca diferente e roda destoante das demais, obedecendo-se as medidas dos outros pneus e rodas montados no veculo. No podero sobressair ao permetro dos pra-lamas, visto de cima, sendo para tanto consideradas as medidas e formas dos pra-lamas dos veculos e modelos originais de fbrica. permitida a montagem de prisioneiros nos cubos de rodas para utilizar porcas para fixao em lugar de parafusos, que no podero ficar salientes para fora da porca em mais de 15mm. Proibido o uso de pneus especiais para competio, remold ou recapados. Os pneus devero ser aprovados previamente pela comisso tcnica de segurana. No permitido alterar o desenho original do pneu.

8.4 - Permitida a instalao de prisioneiros nos cubos das rodas para utilizar porcas de fixao em lugar de parafusos. No podero ficar salientes para fora da porca em mais de 15 (quinze) mm.

Art. 9 - CARROCERIA 9.1 - Aparncia Externa: Os veculos devero apresentar todas as caractersticas e formas originais, internas e externas, com boa aparncia externa condizente com o evento. As pinturas, nmeros e adesivos dos patrocinadores devem ser executados de maneira esttica e profissional. obrigatrio o uso de adesivos da Confederao Brasileira de Automobilismo CBA , da Federao de Automobilismo do Estado de Santa Catarina FAUESC e dos patrocinadores oficiais do evento em locais de boa visualizao. As linhas e formas caractersticas da carroceria, dimenses originais e outros elementos estticos caractersticos devem ser respeitados e mantidos de forma a permitir o imediato reconhecimento dos modelos originais. 9.2 - Pra-Choques: No obrigatrio o uso de pra-choques envolventes que equipam originalmente os veculos, sendo obrigatria tambm a retirada da sua alma de ao na dianteira e obrigatria o uso da alma de ao original na traseira. permitido o uso do suporte do pra-choque, sendo permitida a complementao da fixao da capa envolvente (plstica) por meio de parafusos, arruelas e porcas. So permitidos furos para refrigerao dos freios, respeitando o Art. 7, pargrafo 7.9. Neste caso, os furos devero ser fechados com tela metlica de malha fina pintada na cor do pra-choque. Quanto aos demais aspectos superficiais dos pra-choques e capas envolventes, devero permanecer originais. Pargrafo Primeiro: No decorrer da prova, o pra-choque do veculo que se romper ou se desprender, o veculo deve entrar no box para repor, refazer ou retirar a pea danificada, a critrio dos Comissrios Desportivo-Tcnicos, podendo aps o reparo voltar prova. 9.3 - Aliviamento de Peso: Facultativa a retirada das seguintes peas complementares: chapa protetora do motor; defletor do eixo traseiro; proteo antiferrugem (todas as partes); habitculo do pneu estepe; revestimentos e forros absorventes; banco dianteiro, lado direito; assentos e encosto traseiros; painis de acabamento do interior do veculo; substituio do volante de direo que pode ser livre quanto marca e procedncia, sendo obrigatrio retirar a trava de direo; painel de acabamento da porta pacotes; tapetes, cinto de segurana originais e seus sistemas de fixao; forro do teto; molas e borrachas da tampa do porta-malas; vidros das portas, vigias laterais, vigia traseira e seus componentes de acionamento; placa de licena e suporte; trilhos e assentos dianteiros; roda e pneu reserva; macaco e chave de roda; tringulo de segurana; suporte e extintor de incndio originais; acendedor de cigarros; lmpadas de iluminao internas; buzina; barra estabilizadora; calotas das rodas; borrachas e frisos do pra-brisa, vigias laterais e traseira; borrachas e guarnies aplicadas ao veculo; conjunto desembaador e sistema de aquecimento interno; auxiliar a vcuo do freio; tambor de fechaduras das portas. 9.4 - No permitida a retirada de outros materiais que no os citados no Pargrafo 9.3, com exceo daqueles cujo adendo de cada modelo preveja uma liberdade de troca, modificao ou retirada. O peso mnimo permitido ser o constante no regulamento especfico do veculo, sendo que no poder ser usado para aliviamento extra a no ser os relacionados acima e os constantes nos adendos de cada modelo. 9.5 - Monobloco: Sero admitidos os monoblocos originais dos modelos. Monoblocos em mau estado, deteriorados, trincados, oxidados ou que apresentem

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qualquer fator que comprometa a segurana, sero impedidos de participar das competies. 9.6 - Banco: Obrigatrio a instalao de um banco especial de competio para o piloto, sem trilho, homologado pela CBA/FIA, de qualquer tipo, formato e procedncia e deve estar de acordo com as especificaes de fixao segundo o Art. 253 do Anexo J do CDI/FIA, preferencialmente dentro da validade estipulada pelo fabricante, sendo que o banco do piloto dever ser solidamente fixado no assoalho do veculo. obrigatrio o uso de encosto de cabea no banco. Proibido uso do banco de Kart. O banco deve ser solidamente fixado a estrutura do veiculo. No permitido o uso do suporte original (trilho) do banco. 9.7 - Janelas - Vidros: obrigatrio a retirada dos vidros das portas e vigias laterais e traseira, bem como os sistemas de acionamento. obrigatria a instalao de placas de plstico, acrlico e ou policarbonato transparente com espessura de 3 (trs) mm nas vigias laterais e traseira. Os vidros laterais traseiros podem ser substitudos por chapas de alumnio. permitida a instalao de aberturas nas placas para ventilao, sendo obrigatrio que haja uma abertura na janela do piloto, suficiente para a passagem do brao do piloto sentado e com o cinto de segurana atado. Na janela do lado do piloto opcional o uso de policarbonato, porm obrigatrio o uso de tela de proteo tipo NASCAR. permitida a instalao de aberturas nas placas para ventilao, sendo obrigatrio que haja uma abertura na janela do piloto, suficiente para a passagem do brao do piloto sentado e com o cinto de segurana atado. 9.7.1 - Pra-brisas: Recomendado o uso de pra-brisas original de vidro laminado, ou vidro temperado com pelcula (insulfilm com transparncia igual ou superior a 75% (setenta e cinco por cento uso obrigatrio neste caso) na parte interna. Permitidas fixaes suplementares para melhorar a segurana. Permitida a colocao de uma faixa na parte superior do pra-brisa com uma altura mxima de 150 (cento e cinquenta) mm e no vidro traseiro com uma altura mxima de 80 (oitenta) mm. Permitido o uso de insulfilm em todos os vidros/acrlicos do veculo com transparncia igual ou superior a 75% (setenta e cinco por cento). Proibido o uso de insulfilm espelhado. Permitido o uso de uma faixa adesiva de at 15 (quinze) cm na parte inferior do vidro traseiro. 9.8 - Chapa Corta-Fogo: obrigatria a instalao de uma chapa de ao de 1,5 (um, cinco) mm. ou de alumnio de 3,0 (trs, zero) mm. de espessura, rgida e estanque ao fogo e lquidos, separando o habitculo do reservatrio de combustvel. 9.9 - Bordas dos Pra-Lamas: As bordas dos pra-lamas podem ser dobradas para dentro se estiverem projetadas para dentro do alojamento da roda. 9.10 - Grade Dianteira: Livre. 9.11 - Espelhos Retrovisores: Obrigatria a permanncia dos espelhos retrovisores, interno e externo esquerdo e direito, sendo liberado o uso de qualquer marca ou modelo. 9.12 - Alas de Reboque: obrigatria a instalao de 2 (duas) alas de reboque flexveis com espessura entre 3 (trs) e 5 (cinco) mm. montadas, uma na parte dianteira e outra na parte traseira do carro, no podendo ultrapassar o permetro do veculo em mais de 5 (cinco) cm. Devero ser facilmente visveis e pintadas de amarelo, vermelho ou laranja. 9.13 - Travas de Segurana: So obrigatrias pelo menos 2 (duas) travas de segurana acionvel do exterior do carro para cada cap (motor e porta-malas). As travas

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originais podero ser mantidas, desde que acionveis por fora do veculo e prximas ao cap. 9.14 - Limpador de Pra-Brisa: obrigatrio o uso do sistema original e completo, sendo que pelo menos a palheta do lado do piloto dever funcionar. O uso de limpador e o brao e palheta do pra-brisa do lado direito facultativo. 9.15 - Painel: Ser permitida a retirada do painel de instrumentos. 9.16 - Pedal e Cabo de Acelerao: So livres, permanecendo o sistema e fixaes originais dos veculos homologados. 9.17 - Barras de Reforo: So permitidas barras de reforo e antiseparao/aproximao que devem estar compreendidas entre os eixos dianteiro e traseiro do veculo. Material, dimenses e fixaes livres. 9.18 - Fixao Portas: Obrigatrio o uso dos parafusos guias que seguram a porta do lado da carroceria. 9.19 - Os itens acima citados do Art. 9, caso sejam protestados e/ou constatados pelos Comissrios Tcnicos e/ou Desportivos, aps o competidor retornar da pista, o mesmo no ser desclassificado da prova, porm ser multado em 01 (uma) UP (Unidade Penalizadora) por item fora das especificaes. 9.20 Caixa de Estepe: Fica permitido a sua retirada.

Art. 10 - PESO 10.1 - Peso Mnimo: O peso mnimo dos veculos acima descritos dever ser de 810 Kg (oitocentos e dez), com o piloto e sua indumentria completa de competio (macaco, luvas, sapatilha, capacete, balaclava, pescoceira ou HANS). A verificao do peso do veculo e todos os itens que exijam medio e/ou pesagem sero efetuados em ordem de marcha, isto , na condio em que o carro parou, sem adicionar combustvel, lquidos, fluido de freio, lubrificantes e sem repor peas, equipamentos e assessrios que eventualmente tenham sido perdidas durante a prova ou treino cronometrado e sem sofrer qualquer tipo de manuteno. 10.2 - Lastro: permitido ajustar o peso com lastros, que devem ser blocos slidos, fixados eficientemente por meio de parafusos, localizados no assoalho do habitculo do piloto no lugar do banco dianteiro direito, e que permitam a lacrao e fcil vistoria a qualquer momento pelos Comissrios. Os Lastros devem ser fixados no monobloco/carroceria com contra placas, atravs de parafusos M8, classe 8.8 no mnimo, de acordo com desenho 253-52 do anexo J. A rea de contato mnima entre monobloco/carroceria e contra placas de 40 (quarenta) cm2 para cada ponto de fixao.

Art. 11 - ACRSCIMO DE MATERIAL 11.1 - proibido qualquer acrscimo de material ou partes, a menos que seja especificamente permitido pela Regulamentao Internacional do Grupo N, atravs de adendo especfico ou acrscimo de material por solda tendo em vista a recuperao de uma pea original, sendo terminantemente proibida qualquer alterao das medidas e do sistema original. 11.2 - No caso de pea do motor, qualquer conserto que diga respeito s partes que possam influir no rendimento no ser aceito. De qualquer forma, somente ser permitida a utilizao desta pea (tanto do motor como da caixa de cmbio) quando seu uso for autorizado especificamente, por autorizao prvia e por escrito, fornecida com detalhes, pelo Comissrio Tcnico, com cpia FAUESC.

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Art. 12 - PORCAS, PARAFUSOS E CAVILHAS Em todo o carro, permitida a substituio de qualquer porca, parafuso ou cavilha por outra porca, parafuso ou cavilha.

Art. 13 - CONDUTORES E CANALIZADORES permitido aumentar o dimetro dos condutos e canalizadores de combustvel, sendo sua localizao e disposies livres. Quando os mesmos tiverem passagem pelo habitculo, devero ser metlicos em toda sua extenso.

Art. 14 - SISTEMA ELTRICO DO VECULO 14.1 - Iluminao: facultativo o uso de faris e sinalizadores dianteiros, que podero ser substitudos por chapas de fibra de vidro ou alumnio, respeitando-se os contornos e formas dos faris e lanternas originais. Essas chapas que substituem os faris podero ser vazadas para melhor refrigerao do motor. 14.2 - Luz de Freio: Os veculos devem estar equipados com luzes de freio eficientes, sendo o mnimo de 2 (duas) nas lanternas traseiras e 2 (duas) atrs do vidro traseiro. obrigatrio que ao sair do parque fechado o veculo possua pelo menos 2 (duas) lmpadas de freio em perfeito funcionamento. permitida a instalao de luzes de freio adicionais dentro do habitculo, voltadas para a traseira do veculo compondo-se de lmpadas ou leds tipo break light , e com potncia igual ou inferior s originais. Em caso de ocorrer qualquer problema com as luzes de freio o carro poder ser vistoriado ao final do treino classificatrio e/ou prova. Se for constatado problema inerente vontade do piloto e equipe fica o mesmo livre de qualquer punio. Constatado qualquer ato ilcito que caracterize m f, o mesmo ser desclassificado do treino classificatrio e/ou prova. obrigatrio que ao final da prova o Veculo possua pelo menos 01 (uma) lmpadas de freio em perfeito funcionamento. 14.3 - Instrumentos do Painel: permitido retirar, modificar, substituir e/ou acrescentar, de livre procedncia, tipo e sistema os instrumentos de painel (digital ou analgico, eltrico ou mecnico). Somente permitida a instalao de instrumentos comuns, como leitura de presso, temperatura, tenso, conta-giros, etc. No permitido o uso de telemetria e outro equipamento que transfere informaes e dados do carro para o box e vice e versa, ex:. P.I., HOT LAP e ALFANO. Somente autorizado o uso de rdio comunicador entre piloto e box. No h restries ao uso de conta giro tipo dedo duro. 14.4 - Componentes Diversos: Chave de ignio e partida, interruptores, rels, soquetes, terminais, conectores, etc. Livre procedncia e tipo. 14.5 - Chicote Eltrico: O chicote eltrico poder ser modificado, porm dever ser protegido por condute plstico.

Art. 15 - SEGURANA 15.1 - So proibidas construes perigosas tais como as que apresentem arestas, cantos vivos, partes que possam se desprender, deformar ou serem projetadas em direo ao piloto em caso de coliso grave.

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15.2 - Os veculos devem ser construdos e mantidos em condies rigorosas de segurana. Os veculos que no se apresentarem assim e oferecendo riscos ao piloto ou a terceiros, sero impedidos de participar das competies. 15.3 - Extintor de Incndio: Os veculos devero estar equipados com extintor de incndio de produto qumico, no lquido, completos e dentro do prazo de validade, com capacidade mnima de 4 (quatro) kg ou de 2 (dois) kg de gs Halon, rigidamente fixados estrutura do habitculo e acionveis pelo piloto sentado em seu banco com o cinto de segurana atado, e por uma ala externa. A fixao do extintor de incndio deve ser rgida e resistente, e deve permitir fcil visualizao do manmetro de carga pelo comissrio tcnico. O acionamento externo dever ser feito por meio de um sistema de cabos de comprovada eficincia, provido de uma argola ou puxador de bitola de 50 (cinquenta) mm do lado externo do veculo. Este sistema dever ser sinalizado pela letra E em cor contrastante com a do veculo e estar localizado prximo base lateral direita do prabrisa dianteiro. 15.4 - Chave-Geral: obrigatria a instalao de 2 (duas) chaves-gerais do sistema eltrico, sendo uma ao alcance do piloto sentado em seu banco e com o cinto de segurana afivelado e a outra, do lado externo do veculo prximo base lateral direita do pra-brisa dianteiro, indicada por um tringulo azul com um raio vermelho, conforme o anexo "J" da FIA. Alm de todo o sistema eltrico, a chave-geral deve cortar a ignio do motor e deslig-lo quando o mesmo estiver ligado. Externamente a chave geral e a ala do extintor podero ser instaladas do lado do piloto ou do carona, com sinalizao adequada. 15.5 - Arco de Segurana (Santo Antnio): obrigatria a instalao de arco de segurana, construdo e instalado de maneira slida e segura, e que permita fcil acesso e sada do piloto do interior do veculo. O arco de segurana deve seguir as normas do Art. 253 do Anexo J do CDI/FIA, e possuir um mnimo de 6 (seis) pontos de apoio sobre o monobloco. Desenho livre. O material empregado dever ser tubo de ao ao carbono, com dimenses mnimas de 38,0 mm X 2,5 mm. ou 40,0 mm X 2,0 mm. Dever ser instalada uma placa de fixao integrada a base de cada montante, com espessura mnima igual a da parede do referido Tubo. Devero ser instalados reforos nos pontos de apoio do Arco de Segurana, fabricados de chapas de ao de no mnimo 2,0 (dois) mm. de espessura e 35,0 (trinta e cinco) cm2. de rea, solidamente fixados carroceria por solda ou parafusos no mnimo de 8 mm. de dimetro (M8 8.8, qualidade 8.8 conforme norma ISO), em nmero mnimo de 3 (trs) por placa de apoio. Dever haver uma barra transversal abaixo do painel de instrumentos e obrigatria a presena de barras laterais nas portas. A barra transversal abaixo do painel de instrumentos, as barras laterais e os reforos, se houverem, devero seguir a dimenso mnima de 2,0 (dois) mm. de parede dos tubos. Todas as barras do Arco de Segurana devero ter um furo no passante, com dimetro de 6,0 (seis) mm. para verificao de espessura mnima especificada. 15.6 - Cinto de Segurana: obrigatrio o uso de cinto de segurana homologado e especfico para competio, de no mnimo 4 (quatro) pontos. O cinto deve estar em boas condies e de acordo com o Art. 253 do Anexo J do CDI/FIA e possuir largura mnima de 75 (setenta e cinco) mm. A fixao poder ser feita no Arco de Segurana (Santo Antnio) ou no assoalho, por parafusos no mnimo M12 8.8 (12 mm de dimetro, qualidade 8.8 conforme norma ISO) e arruelas ou chapas de no mnimo 40 (quarenta) mm. de dimetro por dentro e por fora do assoalho. Proibida a fixao no assento. 15.7 - Banco: Conforme o expresso em 9.6 deste Regulamento.

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15.8 - Os itens acima mencionados do Art. 14, caso sejam protestado e/ou constatados pelos comissrios tcnicos e/ou desportivos, aps o competidor retornar da pista, o mesmo no ser desclassificado da prova, porm ser multado em 01 (uma) UP (Unidade Penalizadora) por item fora das especificaes.

Art. 16 - VERIFICAES E LACRES 16.1 - O fato da inscrio de um piloto para concorrer com um veculo constitui uma declarao implcita de que este veculo encontra-se em perfeita conformidade com o presente regulamento. 16.2 - Os veculos podero ser verificados pelo Comissrio Tcnico quanto a sua elegibilidade, segurana e conformidade com este regulamento tcnico, a qualquer momento da competio a pedido dos Comissrios Desportivos. 16.3 - A no observncia e o desrespeito a este regulamento, a recusa a submeterse verificao tcnica ou o no comparecimento ao parque fechado aps as provas e treinos cronometrados acarretaro em penalizaes impostas pelos Comissrios Desportivos. 16.4 - A qualquer momento da competio, qualquer componente, pea ou conjunto de qualquer Veculo poder ser Lacrado pelo Comissrio Tcnico. A no apresentao de lacre em algum item lacrado anteriormente implicar em penalizaes aos infratores impostas pelos Comissrios Desportivos. 16.5 - Para efeito de vistoria, se uma pea no puder ter origem comprovada dentro deste regulamento, a mesma ser considerada adulterada ou irregular. Os componentes do veculo devero, obrigatoriamente, ser originais de fbrica ou paralelos desde que contenham especificaes idnticas aos adquiridos no mercado paralelo de reposio e que contenham as mesmas especificaes tcnicas originais. Trabalho, retrabalho e modificaes s sero permitidas quando especificamente autorizadas por este regulamento.

Art.17 - GENERALIDADES 17.1 - Toda modificao proibida se no for expressamente autorizada pelo regulamento especfico do grupo no qual o veculo est classificado. Os componentes do veculo devem manter sua funo original. Pargrafo Primeiro - Qualquer item tcnico em desacordo com o presente regulamento desclassificar automaticamente da prova o piloto do referido veculo. Pargrafo Segundo - Onde no for especificado tolerncia, os itens referentes a pesos e/ou medidas, sero considerados os determinados no regulamento especfico da categoria mnimo e/ou mximo.

Art.18 - MODELO DE VECULO 18.1 - Veculo pertencente a uma srie de fabricao que se distingue por um conceito e uma linha exterior determinados da carroceria e por uma mesma execuo mecnica do motor e da transmisso s rodas.

Art. 19 - CASOS OMISSOS

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Os casos omissos sero julgados de acordo com a interpretao da Comisso Tcnica e Desportiva da FAUESC. O presente regulamento foi elaborado pela Comisso Tcnica Estadual, aprovado pelo Conselho Tcnico Desportivo Estadual e homologado pelo Presidente da Federao de Automobilismo do Estado de Santa Catarina FAUESC e suas alteraes, se houverem, sero em forma de adendo e entraro em vigor na data da sua publicao/divulgao.

Florianpolis (SC) 20 de Fevereiro de 2013 Federao de Automobilismo do Estado de Santa Catarina Almir Petris Presidente

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