ASOCEM ASOCIACIN DE PRODUCTORES DE CEMENTO

SEMINARIO: MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

El Concreto Fast Track en reparacin y Rehabilitacin de pavimentos

Ing. Manuel Gonzles de la Cotera S.

Lima. Setiembre 1993

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EL CONCRETO FAST TRACK EN REPARACIN Y REHABILITACION DE PAVIMENTOS

Ing. Manuel Gonzles de la Cotera S. Director Ejecutivo - ASOCEM I. INTRODUCCIN El Concreto Fast Track, constituye una tecnologa adecuada para la rehabilitacin y refuerzo del pavimento, con una reducida alteracin del trfico. Mediante el proporcionamiento apropiado del concreto y tcnicas de curado, es posible obtener resistencias que permiten la puesta en servicio del pavimento a las 24 horas o menos. El pavimento resultante es de excepcional calidad, con un costo relativamente bajo y ocasiona un mnimo de inconvenientes. Las ventajas del pavimento de concreto sobre el pavimento asfltico son muchas, sin embargo, cuando se trata de reparaciones se argumenta sobre los plazos requeridos para el curado y endurecimiento del concreto, frente a la rpida ejecucin y apertura al trnsito del pavimento de asfalto. Con el CFT esta desventaja desaparece En la actualidad, el CFT ha sido utilizado y probado en todos los tipos de pavimentos de los Estados Unidos: Aeropuertos, carreteras y pavimentos urbanos. Se ha aplicado en diversos casos, sea en obras nuevas, reconstrucciones, reforzamientos adherentes y no adherentes en revestimientos sobre pavimentos asflticos, etc. (1). El CFT se desarroll inicialmente en el Estado de lowa el ao 1986, con la reconstruccin de un tramo (le 11.2 Kms. en U.S. Highway 71 Nort of Stom Lake, lowa. Posteriormente siguieron numerosas realizaciones. En 1987, se efectu la reconstruccin y puesta en servicio en 24 horas, de un tramo de 7 Kms de pavimento, con una seccin de 7 mts. de ancho y 15 cm. de espesor en Dallas County Route, lowa. Otra importante realizacin efectuada en 1988, fue la rehabilitacin de 9 intersecciones, tambin en el estado de lowa en la Higgway 100 (Collins Avenue), de la localidad de Cedar Rapids, con una longitud total de 3.4 kms. (2) (3). Sin embargo, con anterioridad se han construido y puesto en servicio en 24 horas pavimentos urbanos de concreto denominados "obras de un da de trabajo", en Austria(4) y en Alemania (5), empleando sper plastificantes en la mezcla de concreto. El CFT tiene como antecedente los concretos de rpido endurecirmento, utilizados en obras de reparacin. II. APLICACIONES Una de las aplicaciones ms espectaculares de CFT se da en la rehabilitacin de pavimentos de aeropuertos, reduciendo considerablemente el tiempo de inoperatividad de las lneas areas. En los proyectos recientes se emplea en la pavimentacin secuencial en la reconstruccin de pistas de aterrizaje. Tambin en casos especficos como son las intersecciones que se encuentran en el medio campo y en las pistas de taxeo. En los Estados Unidos, la Federal Aviation Administracin (FAA), que anteriormente especificaba un lapso de 7 das y una resistencia a la flexin de 550 psi, para abrir al trfico un pavimento de concreto, en la actualidad, con el advenimiento del CFT ha eliminado el limite, de tiempo. En vas urbanas, en especial en aquellas que sirven de acceso a los sectores comerciales e industriales, en avenidas y calles, el CFT disminuye las prdidas que un dilatado proceso de reparacin ocasiona a las empresas afincadas en dichas zonas. En todo caso, la paralizacin del trfico se reduce al fin de semana.

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En los sectores residenciales limita nicamente por 24 horas el acceso de los residentes. Adems la alta calidad del pavimento tiene la ventaja de un reducido mantenimiento y una elevada capacidad estructural que benefician a los usuarios. En autopistas con peaje, elimina los problemas concernientes a la desviacin del trfico, pues las obras pueden ejecutarse en un solo da, y se minimiza el lucro cesante de los administradores de la va. En el caso de la reconstruccin de intersecciones, la experiencia demuestra que la solucin con CFT es sumamente operativa. III. MATERIALES El CFT es producido con cementos, aditivos y agregados, que respondan a la normalizacin y que se encuentran en cualquier localidad. Su diseo se basa en los procedimientos convencionales. Sin embargo, es indispensable efectuar estudios de laboratorio para asegurar las propiedades requeridas. 1. CEMENTO En la mezcla de CFT se han usado cementos portland normalizados de los tipos I, II y III. En el caso de emplearse los cementos tipo I y II, se ha requerido la incorporacin de aditivos que aceleran el endurecimiento. Los cementos tipo III, de alta resistencia inicial, seleccionados de manera preferente, deben alcanzar, una resistencia mnima a la compresin 9 kg. / cm2 a las 12 horas, segn la reciente modificacin introducida en la especificacin M85 de la norma del American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO). La diferencia sustantiva entre los cementos tipo 1 y Il y el cemento de rpido endurecimiento tipo III se encuentra en la finura, que en el cemento tipo IR flucta entre 4500 a 6000 cm,' gr, mientras en los otros cementos vara de 3400 a 4000 cm2/gr. La mayor finura del cemento tipo III, exige un adecuado control del concreto pues demanda un incremento de agua de mezcla, puede presentar el fenmeno de la falsa fragua y eventualmente mayor tendencia a la fisuracin . (6) La resistencia inicial en los cementos portland depende bsicamente del contenido en silicato triclcic0 C3S y en menor medida el alumnato triclcico C3A. Los lcalis del cemento tambin influyen dbilmente Adems, la mayor finura del cemento favorece la resistencia inicial, especialmente en las fracciones menores a los 10 micrones. (7) Se ha estudiado el empleo de cementos especiales para su aplicacin en el CFT, como son el cemento Pyrament,(8) y los denominados regulated-set cements (9). 2. ADICIONES En todas las obras de pavimentacin con CFT, se ha utilizado adiciones de cenizas volantes (fly ash), tecnologa de uso extensivo en los Estados Unidos. (10). El porcentaje incorporado es de orden del 100,0 del peso del cemento. La ceniza volante es un residuo finamente dividido, resultado de la combustin del carbn, que se obtiene generalmente como subproducto de las plantas trmicas.

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El empleo de cenizas volantes en pavimentos ha sido recomendado en el 6' Simposio de Carreteras de Concreto por sus efectos favorables : reducen el contenido del cemento y el requerimiento de agua e incrementan la trabajabilidad y la resistencia a largo plazo. (1 l). Corno el porcentaje de adicin que se emplea en CFT se encuentra alrededor del 10% no incido en las resistencias tempranas, e incluso puede incrementarlas ligeramente. La ceniza volante ms utilizada en CFT es la que corresponde al tipo F de la norma ASTM C 618-91, que tiene propiedades puzolnicas. Este material es producto de la combustin de carbones sub-bituminosos y antracticos, presentando alto contenido de xido de cal. Tambin se ha empleado cenizas del tipo C, sin actividad puzolnica, con buenos resultados. Se prev que en los estados de la Costa Este de los Estados Unidos se emplearan adiciones de escoria granulada, predominantes en el mercado de esa zona. En pases que no cuentan con las adiciones mencionadas y que poseen puzolanas naturales, ser factible su empleo. Los materiales puzolnicos estn comprendidos dentro del tipo N de la norma precitada. Debe considerarse cine los cementos portland puzolnicos del tipo IPM tienen generalmente un porcentaje de adicin del 10 al 12% . La utilizacin direcla de las adiciones en obra conlleva determinados problemas, entre ellos : a) La necesidad de estudiar su comportamiento con el cemento; b) el manejo de un nuevo material pulverulento, adicional al cemento,- e) la homogeneizacin, eventualmente deficiente en la mezcladora. Por ello es ms conveniente la opcin de elegir un cemento adicionado con el proporcionamiento adecuado. En todo caso y principalmente en las experiencias iniciales es conveniente el control en el laboratorio del comportamiento (le las adiciones, en lo relativo a la resistencia y la temperatura de las mezclas. 3. ADITIVOS Dos aditivos han sido generalmente empleados en la prctica norteamericana con pavimentos de CFT : Incorporsemos de aire y reductores de agua. Los agentes Incorporsemos de aire han sido considerados en obras ubicadas en zonas geogrficas en las cuales hay que preservar la durabilidad del concreto por efecto del proceso de las heladas y del deshielo. Si bien el porcentaje de aditivo depende de las condiciones del medio y del tamao mximo del agregado, se tiende a limitarlo a los valores ms bajos compatibles con la disminucin de resistencia que produce el aire incorporado. En la experiencia norteamericana se ha utilizado aditivos reductores de agua del tipo A de la norma ASTM C 494-90, conocidos tambin como plastificantes. El propsito ha sido utilizar el incremento de trabajabilidad, que permite reducir significativamente el agua de la mezcla mire el 6 y 100/% manteniendo el asentamiento del concreto (12). En muchos casos se ha requerido emplear aditivos del tipo D, reductores de agua y retardadores de fragua, especialmente: cuando se han usado conjuntamente aceleradores de endurecimiento, para permitir un mayor lapso que faculte la buena colocacin y terminacin del pavimento. La experiencia europea en pavimentos de concreto puestos en servicio a las 24 horas, se refiere a los aditivos denominados corno superplastficantes, comprendidos en la norma de la referencia como del tipo F, reductores de agua de alto rango y del tipo G reductores de agua de alto rango y retardadores de fragua. (4) (5)

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Los aditivos superplastficantes son ms efectivos que los reductores de tipo A, permitiendo duplicar la reduccin del contenido de agua. Sin embargo su precio en el mercado es de 3 a 4 veces mayor. 4. ADITIVOS QUE ACELERAN EL ENDUREClMIENTO En los casos que se han empleado los cementos pordand del tipo 1 y II en el CFT se ha requerido aditivos que aceleren el endurecimiento. Los aditivos acelerantes ms comnmente empleados, en los concretos sin refuerzo, tienen como producto de base el cloruro de calcio. La inclusin de un 2% de cloruros con relacin al contenido del cemento, incrementa la resistencia a las 24 horas en un 100% sin embargo, cabe precisar que la ganancia de resistencia est en funcin de la temperatura. (12). Para evitar el riesgo de corrosin, cuando se trata de pavimentos con armadura de acero, como aquellos con refuerzo continuo, es recomendable utilizar aditivos aceleradores de la resistencia exentos de cloruros del tipo de los componentes orgnicos solubles, como la trietanolamina y el formiato de calcio. 5.AGREGADOS En el CFT pueden ser utilizados todos los agregados que cumplan con la norma debiendo tener especial cuidado en lo relativo a la granulometria del agregado global y el factor de forma, que la norma ITINTEC 400.037 define como ndice de espesor. De la experiencia del CFT en los Estados Unidos se infiere la importancia de los agregados de granulometra continua, aplicando el criterio del agregado global, con un prototipo de huso granulomtrico, (figura l), que contiene un aumento del material que pasa entre la malla 3/8" y la N' 9, con relacin al material comnmente utilizado en dicho pas (figura 2). (13). El incremento del agregado intermedio mejora las siguientes caractersticas Reduce el requerimiento de agua de mezcla e incrementa la resistencia al disminuir la cantidad de mortero necesaria para llenar los vacos. Aumenta la durabilidad, al aumentar la compasidad. Disminuye el desgaste en las mezcladoras y equipo.

Figura 1.-

MALLA

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Figura 2.Distribucin Granulomtrica

Malla 6. AGUA Para incrementar la resistencia del CTF, se ha utilizado la incorporacin del agua de mezcla a temperaturas que varan entre 60 y 40'C para contribuir a la aceleracin del endurecimiento. Es conocido que la temperatura incrementa las reacciones qumicas y consecuentemente la formacin de productos de hidratacin del cemento. Esta opcin es factible cuando se trata de obras pequeas. Como la accin de la temperatura del agria en la mezcla solo acta algunas horas, el procedimiento es efectivo nicamente cuando se protege el concreto con cobertores aislantes. 7. DISEO DE MEZCLAS Los procedimientos de diseo de mezcla en el CFT son los convencionales de la tecnologa del concreto. De la revisin de la experiencia en los Estados Unidos, se advierte el empleo de una diminuta relacin a/c de aproximadamente 0.4, un alto contenido de cemento, de 380 kg/m3 y proporcionamiento similar de agregado fino y grueso. I-a tabla siguiente recoge el proporcionamiento del CFT de ms reciente empleo con resultados exitosos (14) : Mezcla CFT 640.0 lb./yc. 70.0 lb/yc. 1,413.0 lb./yc. 1,413.0 lb./yc. 0.425

Cemento tipo III Ceniza Volante Agregado Fino Agregado Grueso Relacin a/c Tamao mximo de 1 a

En la mezcla se emplearon aditivos incorporadores de aire y reductores de agua. Las resistencias promedio obtenidas, en pruebas de flexin, con carga aplicada en el centro de la vigueta, son las siguientes :

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12 horas Resistencia a la flexin (ps1) IV. CONSTRUCCION 485

24 horas 645

7 das 850

La experiencia en la construccin de pavimentos de CFT ha demostrado que no se requiere de equipo, especial para la ejecucin del pavimento, pudindose utilizar equipo normal de fcil disponibilidad. (15). Sin embargo, el pavimento de CFT requiere una conveniente planificacin de la secuencia de construccin, pues el margen de error admisible es mucho menor que en concreto convencional, Se aconseja efectuar vaciados de prueba para entrenar a todos los trabajadores, a fin de que puedan familiarizarse con las caractersticas de trabajabilidad del concreto y la necesidad de acelerar las operaciones. 1. MEZCLADO Y COLOCACION El CFT ha sido producido en plantas centrales de mezcla y dosificacin, tambin con equipo de mezclado rpido. En el transporte se han usado camiones mezcladores y camiones agitadores. En la ejecucin del pavimento se ha utilizado la pavimentadora de moldes deslizantes, que se compone de una unidad que recibe, distribuye, consolida y ejecuta la terminacin. Tambin la pavimentadora de moldes fijos, constituida con un equipo mltiple, compuesto por una distrbuidora de concreto, una vibradora y una terminadora superficial (tren de pavimentacin), (2) (3). Si bien no hay experiencia, nada impide que en pequeos tramos pueda realizarse el pavimento por ejecucin manual con encofrados fijos. En la rehabilitacin de pavimentos urbanos, en los Estados Unidos, se ha vuelto a los antiguos equipos que pavimentan un solo carril a la vez. Paralelamente se han desarrollado nuevos equipos de pavimentacin denominadas de "espacio cero" que permiten colocar el pavimento de concreto junto a las vas en trnsito, causando un mnimo de molestias. 2. ACABADO En los pavimentos de CFT se usan los procedimientos convencionales de acabados. (16). U textura superficial puede ser longitudinal o transversal. En los Estados Unidos en las vas interestatales y de gran volumen de trnsito se especifica esta ltima, Cuando las operaciones se efectan en un mnimo de espacio se utilizan cepillos con cerdas de plstico y tambin flejes metlicos, que se arrastran manualmente por dos operados a ambos lados de la banda de concretado. 3. JUNTAS Los equipos y materiales para el aserrado y sellado de las juntas en CFT son los convencionales en pavimentos de concreto. (15). En el aserrado de juntas de contraccin no rigen los plazos generalmente aceptados en pavimentos tradicionales. En efecto, las juntas son diseadas para que las fisuras de contraccin propias del concreto, aparezcan rectilneas y no espontneas. En consecuencia el aserrado debe producirse cuando a transcurrido el tiempo necesario para que el concreto haya endurecido y est en condiciones de soportar la accin del serrado y por otra parte antes de que aparezcan las fisuras de contraccin. El lapso requerido para efectuar la operacin de 6

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aserrado en CFT depende del proceso de endurecimiento tipo de cemento y temperatura ambiente. En los CFT se han utilizado procedimientos de aserrado - hmedo con cortadoras provistas de disco de diamante y aserrado - seco con discos de carburo de silicio o carborundo. Esta ltima operacin permite un trabajo ms rpido. El procedimiento de aserrado hmedo es conveniente cuando se trata de pavimentos urbanos, para evitar la gran cantidad de polvo que ocasiona la limpieza del aserrado en seco. Por las caractersticas propias del CFT la operacin de aserrado debe hacerse dentro del cronograma previsto, por ello es conveniente la utilizacin de equipo de aserrado con varios discos y eventualmente; mantener un equipo de reserva. No existe experiencia en la ejecucin de juntas en fresco, procedimiento ms lento que exige adems mayor empleo de mano de obra. Sin embargo, las juntas obtenidas son correctas y ms econmicas. Nada parece impedir la utilizacin de este procedimiento en tramos cortos. El sellado de las juntas en el CFT se efecta ms rpidamente que en los pavimentos convencionales pues, la ganancia inicial de resistencia y la diminuta relacin agua cemento reducen la humedad de las paredes laterales de la junta, requisito de algunos productos de sellado. En el CFT las juntas deben sellarse lo antes posible y en todo caso no ms all de las 24 horas. La experiencia a la fecha se refiere al empleo exitoso de varias alternativas. Se han utilizado sellos de vaciado en caliente, sellos de silicio y senos de caucho de bajo mdulo. No se descarta el empleo de sellos de neopreno preformado. 4. CURADO El curado del CFT es fundamental para lograr el rpido endurecimiento y la buena calidad del pavimento. Las acciones de curado comprenden la retencin de la humedad y el aprovechamiento del calor de hidratacin. Para evitar la prdida del agua de mezcla por evaporacin superficial, a fin de incrementar la resistencia y evitar la fisuracin temprana, se pulveriza la superficie del pavimento con productos que forman una pelcula fina y homognea, que impide la evaporacin del agua. Se asegura el control de la operacin empleando lquidos que producen una pelcula blanca, que se elimina por accin del trnsito y los agentes atmosfricos. Es recomendable el regar con rapidez y en exceso. El mnimo indicado es de un galn por 100 pies cuadrados; debiendo prevalecer las instrucciones del fabricante. Por la diversidad de productos existentes en el mercado, es necesario efectuar experiencias previas. La operacin de curado con productos filmgenos se puede efectuar con equipo porttil accionado por operarios a ambos lados del pavimento. Cuando se utilizan encofrados deslizantes o trenes de pavitnentacin, los equipos funcionan de manera mecnica y se encuentran incorporados a la pavimentadora. Un procedimiento de curado adicional generalmente utilizado, especialmente en climas fros o cuando se producen variaciones de temperatura lo constituye el aislamiento del concreto del entorno, para mantener una temperatura uniforme. (17). A este efecto, se han utilizado materiales aislantes, constituidos por los denominados cobertores de curado que se colocan apropiadamente sobre el pavimento, despus de la aplicacin del lquido de curado. Estos cobertores pueden ser retirados momentneamente para permitir la construccin de las juntas.

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Este procedimiento constituye un sistema de curado autgeno, que aprovecha el calor desarrollado durante la hidratacin del cemento, basado en el principio que el aumento de temperatura acelera la formacin de productos de hidratacin, con el consiguiente incremento de la resistencia. Los cobertores estn constituidos por una capa de espuma de poliestireno de clula cerrada, protegida en uno de sus lados por una pelcula plstica. Este material es resistente y puede tener varios usos. La figura 3 y 4 indican las resistencias a la flexin obtenidas por una mezcla de CFT sujeta a las temperaturas que muestra el grfico. Figura 3.TEMPERATURA PAVIMENTOS

horas Figura 4.RESISTENCIA A LA FLEXIN

Horas

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V. PUESTA EN SERVICIO Un aspecto de gran inters en el CFT es la determinacin del momento en el que el pavimento puede abrirse al trnsito. Inicialmente el pavimento de concreto, falla por agrietamiento de la losa cuando el esfuerzo de traccin debido a las cargas de trfico excede la resistencia a la flexin (mdulo de rotura) del concreto. Sin embargo, de las numerosas investigaciones realizadas se ha podido determinar que el agrietamiento tambin se produce por la repeticin de cargas de menor magnitud que la resistencia a la flexin del concreto. Los ensayos de laboratorio indican que el nmero de repeticiones de la carga que el concreto puede soportar sin rotura son una funcin de la relacin entre la tensin aplicada y la resistencia. De esta manera diversos investigadores han propuesto diferentes modelos de agrietamiento por fatiga, que se han adoptado en los mtodos de diseo. En el mtodo de diseo de pavimentos de concreto de la Portland Cement Association, se estableca hasta el ao 1984 una relacin lineal entre las tensiones provocadas por las cargas y el logaritmo del nmero de aplicaciones que produca la rotura. Adems que si la razn entre las tensiones y la resistencia de la flexin a 90 das era menor de 0.5 el nmero de aplicaciones de carga poda ser infinito. En el ao de 1984 la PCA adopt un mdulo de fatiga diferente. Se modific la edad para verificar la resistencia a la flexin, que fue fijada a los 28 das. Adems se estableci que el nmero posible de cargas para una relacin / tensin resistencia a la flexin = 0.46 toma un valor de 107 repeticiones de carga. (18). En la prctica norteamericana se adopta como criterio para la puesta en servicio del CFT que el desarrollo de la resistencia a la flexin alcance un valor adecuado para que la relacin tensin / resistencia sea igual o menor a 0. 5. Este valor resulta conservador, en razn que las investigaciones efectuadas, se han realizado en laboratorio sobre -viguetas sometidas a carga de flexin, por los siguientes factores. a). En la losa de concreto del pavimento los esfuerzos de traccin son menores que en las probases. b). La resistencia alcanzada por el concreto en el pavimento es tambin mayor que la resistencia de los especimenes moldeados, especialmente por efecto del curado autgeno. Para reducir la resistencia de la Anexin requerida para la puesta en servicio del pavimento, se ha planteado la alternativa de abrir inicialmente el trnsito a los automviles, restringiendo el paso de vehculo pesados. De esta manera las cargas de servicio disminuyen, en un corto perodo, durante el cual el concreto alcanza la apropiada resistencia, Si se abre al trnsito un pavimento de concreto nicamente para automviles, podra aceptarse una resistencia de apertura a la Anexin de 200 psi (carga a los tercios). Mientras que con el ingreso de camiones el criterio de apertura llegara a 500 psi. Sin embargo, la Asociacin Norteamericana de Pavimentos de Concreto recomienda como mnima resistencia de apertura 200 psi (carga a los tercios). Se especula que cuando el concreto del pavimento alcanza rpidamente una resistencia adecuada, podra reducirse el valor de la resistencia de apertura, an bajo el trfico de camiones, ya que slo pueden producirse unas cuantas repeticiones del eje crtico en un corto perodo de tiempo. Se ha normalizado por el Departamento de Transportes de lowa, como criterio de apertura del pavimento de CFT, la resistencia a la Anexin de 400 psi, bajo carga central (340 psi en carga a los tercios, aprox.). Como se expres inicialmente la Administracin Federal de Aviacin especifica una resistencia de apertura de 550 psi. En el caso de no existir normatividad, o cuando ella lo permite es posible efectuar un anlisis particular para determinar la resistencia de apertura, considerando las caractersticas del 9

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pavimento el desarrollo de la resistencia del concreto, el espesor de la losa y las cargas de trfico que soportar el pavimento durante las primeras horas hasta alcanzar una resistencia conveniente Como se sabe, la resistencia de los pavimentos de concreto se evala por ensayos (le Anexin debido a la similitud de esta prueba con el comportamiento del concreto en la obra. Sin embargo, en el control interno es posible utilizar los ensayos de compresin, de compresin diametral o ensayos no destructivos, si se efectan estudios para encontrar una correlacin con la resistencia a la flexin. Debe cuidarse establecer el tipo de resistencia a la Anexin que se especifique y/o utilice. En efecto, la prueba de Anexin puede realizarse con cargas en el centro de la luz de la probeta, como viga en voladizo y con cargas en los tercios. En los dos primeros casos el momento de flexin mximo se presenta en una seccin predeterminada donde se produce la rotura. En el caso de solicitaciones en los tercios de luz, el tercio central (le la vigueta est sometida al momento mximo y la rotura se puede producir en cualquier lugar donde ocurra una falla del material. Consecuentemente esta prueba es ms representativa de las caractersticas mecnicas del concreto, pero se obtienen menores resistencias para el mismo tipo de concreto y geometra del espcimen, lo que es necesario distinguir y tener en cuenta. VI. EXPERIENCIA NACIONAL En nuestro pas se han efectuado ensayos de laboratorio sobre CFT, con el propsito de contribuir a tramos experimentales de pavimento. Estos trabajos han sido coordinados por ASOCEM con el apoyo de las empresas cementeras y otras que estn vinculadas a la construccin de pavimentos de concreto.

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MGCi/tp 13.09.93

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