UNIVERSIDAD CENTRAL DE VENEZUELA FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA DE GEOLOGA, MINAS Y GEOFSICA DEPARTAMENTO DE MINAS MINERIA DE CAMPO

DIAGNOSTICO CON FINES DE ELABORACION DE PROPUESTA DE OPTIMIZACIN MINERO AMBIENTAL DE LOS CIRCUITOS DE CARGA Y ACARREO DE ARENA INDUSTRIAL, MINERA LOMA DE NQUEL (MLDN) TIARA, EDO ARAGUA

ELABORADO POR: Br. YONDERT MELO TUTORA ACADEMICA: Pr !. ALBA CASTILLO

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UNIVERSIDAD CENTRAL DE VENEZUELA FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA DE GEOLOGA, MINAS Y GEOFSICA DEPARTAMENTO DE MINAS MINERIA DE CAMPO

DIAGNOSTICO CON FINES DE ELABORACION DE PROPUESTA DE OPTIMIZACIN MINERO AMBIENTAL DE LOS CIRCUITOS DE CARGA Y ACARREO DE ARENA INDUSTRIAL, MINERA LOMA DE NQUEL (MLDN) TIARA, EDO ARAGUA

ELABORADO POR: Br. YONDERT MELO TUTOR INDUSTRIAL: I+,. LUIS BOLVAR

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PROPUESTA DE OPTIMIZACIN MINERO AMBIENTAL DEL CIRCUITO DE CARGA Y ACARREO DE ARENA INDUSTRIAL EN MLDN El trabajo describe la experiencia de investigacin en campo en la operadora minera Loma de Nquel, dedicada a la produccin y mercadeo de ferronquel El objetivo general fue evaluar los factores que influyeron de manera negativa en el ciclo de carga y acarreo de la arena proveniente del proceso de reduccin a los fines de comprobar el motivo del descenso de la productividad en el traslado !asta sus destinos temporales La poblacin de muestra fueron "# equipos, $ camiones articulados %erex, & 'andolas (ac), & cargadores frontales, a los cuales se les reali* un seguimiento durante su operacin y recorrido, identificando condiciones ambientales, operativas y de seguridad, para as establecer un estudio comparativo de los reportes diarios de actividades e identificar motivos de las fallas en el proceso, mediante el uso de tablas comparativas de capacidad, velocidad, tiempo, con el uso de los diferentes cargadores, de acuerdo a las distancias de los frentes de carga a los patios de disposicin de material Los resultados indican que los cambios de frente de representan un factor determinante en la eficiencia, ya que disminuye el porcentaje de utili*acin de los equipos que actualmente est+ alrededor de un 6$, -ic!as fluctuaciones influyen sobre las paradas por mantenimiento ya que el desgaste de los equipos es mayor, lo cual !ace imposible cumplir con una meta diaria Logrando esto se obtiene un porcentaje de utili*acin de "$, que sumado con el .$, de las paradas operativas elevara un #$, el tiempo planificado -e igual manera permitira incrementar las !oras diarias trabajadas por turno a / lo que es igual a #,"0$ ton1da El tiempo real de trabajo por turno en el periodo de estudio fue de &,$ !oras disminuyendo en un $$, la capacidad de produccin 2upervisando las paradas operativas se elevara la cantidad de !oras trabajadas en un #0, equivalente a $$0 ton1da adicional, permitiendo estar por encima del margen requerido por planta Es de vital importancia el cumplimiento de las instrucciones operacionales de cada equipo ya que el desacato compromete la seguridad e influye no solo en el tiempo operativo lo que conlleva a un costo econmico sino que compromete la responsabilidad ambiental y social de la empresa 2iendo este un producto que aunque no tengan un valor econmico directo importante es un recurso potencialmente aprovec!able por las comunidades, contribuyendo de manera sustentable a la proteccin del ambiente de la localidad de %iara dentro del proceso minero y legal de la empresa /

NDICE 3ntroduccin444444444444444444444444 " 5678%9L: " " " 7lanteamiento del problema " . ;ustificacin " # :bjetivo 'eneral " & :bjetivos Especficos 5673%9L: . 'ENE<6L3-6-E2 L6 E(7<E26 (3NE<6 L:(6 -E N3=9EL . ". >isin4444444444444444444444444 ". . . (isin . # >alores . & :bjetivos generales de minera loma de nquel . $ 9bicacin44444444444444444444444 "& . 6 5lima . / Evaporacin4444444444444444444444 "6 . ? %emperatura . "" @umedad relativa4444444444444444444 "7 . ". Nubosidad . "# >iento . "& %erminologa444444444444444444444 "/ . "$ 'Anesis del Bacimiento Niquelfero Loma de @ierro4444 "? . "6 5aracteri*acin 'eolgica444444444444444 ." 5673%9L: # EL 7<:5E2: -E 7<:-9553CN -E (3NE<6L # " 7reparacin4444444444444444444444 .& # . 5alcinacin4444444444444444444444 .7 ?

# # <educcinD Eusin # & <efinacin 5673%9L: & & " (etodologa444444444444444444444 4#0

5673%9L: $ $ " -atos recolectados en campo44444444444444444 $ . <esultados 5673%9L: $ $ " 6n+lisis de resultados444444 4444444444444 &6 5673%9L: 6 6 " 5:N5L923:NE244444444444444444444 $. 6 . <E5:(EN-653:NE2 6 . F3FL3:'<6E36444444444444444444444 $$ 6 # 6NEG:2444444444444444444444444 $$

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INTRODUCCION La propuesta de optimi*acin de carga y acarreo en la empresa loma de nquel fue elaborada bajo los siguientes par+metros 7lanteamiento del 7roblema el cual se formul en funcin a las necesidades reales de mejoras del proceso productivo minero ambiental de la arena industrial %omando en cuenta los criterio que contribuya a mejorar los tiempos de ciclos en cuanto al transporte del material extrado de las piscinas de las lneas " y . de arena !acia los botaderos de la mina y controlar las paradas operativas que ocurren en el desarrollo del proceso, las velocidades de transporte de material en los diferentes tramos de la va, las condiciones de la misma para obtener un circuito programado en el traslado de la arena industrial q satisfaga la produccin de la planta, as como garanti*ar la recuperacin de los espacios como recurso natural aprovec!able por la flora y fauna in!erentes de la *ona e implementar controles a nivel de polvo de las vas con fines de mejorar el control operativo y contribuir con el medio ambiente para esto se programan objetivos especficos en un plan de tiempo en funcin del cronograma de trabajo y conociendo las generalidades sobre el proceso productivo de la empresa se recolecta la fase de campo donde se toman los datos necesarios para reali*ar los c+lculos y cumplir con dic!os objetivos posteriormente se pasa a la fase de graficacion, discusin y an+lisis de resultados que traer+ consigo unas conclusiones y recomendaciones

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CAPITULO I *.* PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA La minera es un proceso econmico el cual se basa en la extraccin de minerales del subsuelo 7ara lograr tal fin, se establece un proceso minero conocido como operaciones unitarias, las cuales sonH arranque, carga, acarreo y vertido Istas se pueden llevar a cabo de forma combinada dependiendo del tipo de material y los equipos disponibles -entro del proceso de vertido temporal es importante tomar en cuenta el espacio ocupado para tal fin debido que unos de los principales tareas de la minera es la responsabilidad ambiental donde se tiene como principio legal obligatorio reinsertar los espacios utili*ados en la remocin de capa vegetal y operaciones a las condiciones iniciales La eficiencia del proceso est+ determinada por los equipos de carga y los equipos de acarreo La productividad depende de dos variablesH tiempo de ciclo y toneladas acarreadas Las productividades bajas, indican alguna falla en el proceso, con lo cual la operacin se !ace m+s costosa (inera Loma de Nquel 2 6, es una empresa minera que explota laterita niquelfera al Norte del estado (irandaJ con arranque mec+nico y acarreo por medio de camiones =ue depositan el material a trituracin donde pasa a los calcinadores y posteriormente a los !ornos de reduccin donde se produce escoria en forma de arena industrial la cual !asta finales del .00/ era llevada por cinta transportadora !asta patio externo donde actualmente !ay unas 6,000 000 de %on, debido a la no renovacin de la concesin por parte del estado para seguir vertiendo el material en ese sitio la empresa se vio obligada a depositar dic!a escoria dentro de los lmites de las concesiones actuales de 5amedas " y # donde se encuentran el botadero de arena de 7atio . y el del sector # donde se estiman que se podr+ colocar todo el vertido del aKo en curso y el aKo .0"" por este motivo la empresa se ve en la necesidad de contratar equipos y personal adicional que no estaban previstos en su plan de explotacin original, 2e estima segLn la planificacin a largo pla*o una produccin de arena industrial de .,600 %on1mes el ".

promedio de la produccin de los meses de 6gosto !asta -iciembre de este aKo, esta produccin est+ estimada de la siguiente maneraH 6gostoH7?,$$" %on1mes J 2eptiembreH 7$,?$$ %on1mes J :ctubreH 7/,6&7 J NoviembreH 76,/#? J -iciembreH 7/,6## y para los aKos siguientes deH .0""H ?",/.6 %on1aKoJ .0".H 76/,7/7 %on1aKoJ .0"#H ?"0,?.6 %on1aKoJ .0"&H ?"0,?.6 %on1aKo y adicionalmente 60 000 ton para el traslado entro de las +reas de las piscinas " y . Mcercanas a los !ornos de refinacinN lo que reduce el espacio operativo y dificulta las operaciones de concentracin del ferronquel -ebido a que para el transporte de la arena, la productividad est+ determinada por los equipos de acarreo y carga y a que los requerimientos de planta son cada ve* mayores, se !ace necesario determinar las productividades reales, relacionando Astas de acuerdo a las caractersticas de los equipos, condiciones ambientales y factores netamente operativos

*.( -USTIFICACION: -esde !ace varios meses, la productividad de los camiones y de los equipos de carga !a disminuido, presentando la planta inconveniente por falta de espacio y acumulacin de grandes cantidades de arena en los patios temporales de las piscinas de lnea " y . las que a su ve* se !an incrementado al aumentar los tiempos de ciclo El traslado del material dentro de la mina a trado como consecuencia el incremento en el uso de las vas de la mina lo que conlleva a mayores riesgos de accidentes entre los ve!culos livianos y pesados, de igual manera las condicione de la va por uso no planificado en las condiciones iniciales se van visto afectadas causando un gran deterioro por lo que la empresa se !a visto en la obligacin de verter concreto en las vas cerca de la planta lo cual causa grandes retrasos en las operaciones debido a que solo existe una sola va principal, afectando esto la seguridad de los trabajadores de la empresa y comprometiendo la planificacin diaria -e igual manera los espacios utili*ados para el depsito de la arena se encuentra dentro del +rea boscosa e las concesiones 5amedas " M2ectorOM(irandaO 6raguaN M>er fig "N, donde a pesar de que el ministerio de ambiente no !a reportado grandes daKos a la fauna y flora es "#

necesario tomar en cuenta que este debe ser un espacio tomado de uso temporal ya estamos !ablando de aproximadamente 6 !ect+reas que est+n siendo ocupadas y que no estaban contempladas dentro de los permisos de afectacin ambiental 5on esta investigacin se beneficia de forma directa el departamento de :peraciones de (ina al determinar parte de los inconvenientes del proceso, para poder implementar polticas y soluciones en funcin de optimi*ar el acarreo del material que es parte del proceso de concentracin -ebido a que este material tiene un uso comprobado como agregado para construccin es necesario planificar el retiro de los espacios de la mina por las comunidades organi*adas para garanti*ar reinsertar el espacio cumpliendo con el compromiso de desarrollo sustentable y beneficiando de manera directa a las poblaciones cercanas de 6raisa, %iara y %ejeras

F.,. N/* F0%+1% Pr 2." ()*) ML'N

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*.( OB-ETIVO GENERAL <eali*ar el diagnostico de las condiciones en campo del proceso de carga y acarreo de arena industrial en (inera Loma de Niquel M(L-NN a los fines de optimi*ar el sistema incluyendo la recuperacin ambiental y la participacin social *.(.* OB-ETIVOS ESPECFICOS O <eali*ar las instrucciones :peracionales de los equipos involucrados en la carga y el acarreo de la arena industrial O -eterminar los tiempos de ciclo para los equipos de carga y acarreo O Estimar las productividades actuales de los equipos de acarreo O 5alcular las productividades en funcin de los datos suministrados por los fabricantes de los equipos O 5omparar las productividades reales con las tericas O Evaluar las productividades estimadas en campo con la real tomando en cuenta los factores que la afectan O <eali*ar an+lisis comparativo de lo ocurrido dentro del lapso de estudio O -eterminar las productividades de los equipos de acarreo para el llenado de los diferentes equipos O %omar nota de los tiempos de acarreo de ciclo desde las piscinas !acia los diferentes destinos de descarga O <eali*ar observaciones en cuanto al proceso de desocupacin de los patios con miras a reforestacin de los mismos

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CAPITULO (. GENERALIDADES LA EMPRESA MINERA LOMA DE NIQUEL (.*. VISIN 2er reconocida como una gran empresa por sus niveles de productividad y calidad en la produccin de Nquel, contemplando la seguridad, la responsabilidad social y la preservacin del medio ambiente (.( MISIN Es una empresa dedicada a la produccin de venta de Nquel, a costos competitivos medianteH La produccin con seguridad La inversin en las mejoras tecnolgicas El compromiso con la prevencin de lesiones y enfermedades ocupacionales <espeto por el medio ambiente, la comunidad, contratistas y proveedores El compromiso con la mejora continua y la optimi*acin de los activos (.3 VALORES (inera Loma de Nquel orienta todas sus acciones dentro del marco Atico, a travAs de un sistema de valores organi*acionales que sonH <espeto al individuo y su seguridad -esarrollo sustentable -esarrollo continuo Excelencia @onestidad %rabajo en equipo

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(.4 OB-ETIVOS GENERALES DE MLDN >ivir y sentir la conciencia del trabajo seguro, orientado a la prevencin de lesiones y enfermedades ocupacionales -esarrollar la comunicacin en todos los niveles de nuestra fuer*a laboral, aprovec!ando al m+ximo sus conocimientos y experiencias, mediante su crecimiento profesional y personal, impactando una mejor calidad de vida, entusiasmo y una alta motivacin para incrementar el sentido de pertenencia la organi*acin 6lcan*ar la produccin planificada a un costo menor a lo presupuestado, optimi*ando los recursos disponibles, apoy+ndonos en el proceso de mejora continua 7riori*ando los asuntos de mayor impacto orientados a la toma de decisiones y acciones inmediatas, (antener las operaciones dentro de las normativas legales vigentes, con alto sentido de responsabilidad social !acia la fuer*a laboral y partes interesadas 'aranti*ar la calidad de los procesos mediante la estandari*acin, productividad y control de los mismos a fin de optimi*ar la interrelacin entre todas las +reas de la organi*acin (antener el compromiso con la preservacin del medio ambiente (inera Loma de Nquel es la empresa operativa responsable de la explotacin del depsito niquelfero ubicado en >ene*uela en la jurisdiccin de 'uaicaipuro MEstado (irandaN y de 2antos (ic!elena MEstado 6raguaN, aproximadamente a /7 Pm -el suroeste de caracas, a una altura de aproximadamente ",.00 m sobre el nivel del mar -entro de la gerencia de minas existe el departamento de geologa, el cual est+ encargado de reali*ar las labores de perforacin y descripcin litolgica de los !ori*ontes presentes en el yacimiento El objetivo general del presente trabajo es el de reali*ar levantamientos de los frentes de explotacin, despuAs de !aber ejecutado una extraccin del mismo, mediante la reali*acin de cortes geolgicos y descripcin litolgica, con la finalidad de mantener un registro que muestre las caractersticas geolgicas del !ori*onte saproltico La metodologa utili*ada se bas en la construccin de un perfil geolgico del bloque remanente despuAs de la extraccin, tomando en cuenta la litologa presente, la direccin del corte4 L:%924 Los resultados obtenidos permitieron dilucidar los posibles procesos que ocurrieron para generar los !ori*ontes presentes en el yacimiento y cu+les de ellos !an incidido con mayor eficacia sobre la litologa existente en cada sector del complejo niquelfero de Loma de "7

@ierro 6s mismo, se evidenci que los frentes de extraccin se caracteri*an por un material saproltico, de color pardo amarillento de granulometra arcillosa, donde los cuerpos laterticos que irrumpen en la saprofita y los Foulder de diversos tamaKos se !acen presentes con relativa frecuencia (.5 UBICACION Loma de Nquel, anteriormente conocido Q7royecto Loma de @ierro, est+ situada a una latitud Norte de "0R "0S y longitud Este de 67R 07S #0TT en la 5ordillera de la 5osta en el Norte de la <epLblica Folivariana de >ene*uela El depsito mineral est+ locali*ado en La 2errana del 3nterior en la 5ordillera de la 5osta situado en la cadena montaKosa conocida como Loma de @ierro y se expande aproximadamente 7,$ Pm en lnea recta con anc!os variables en un rango de 0,7 Pm a ",. Pm con un promedio de profundidad estimado de .$ m La altura del yacimiento por el nivel del mar es aproximadamente entre ",000 m y ",#00 m, el mismo forma una lnea divisora entre el <o %uy y la cuenca del <o 'uare, este Lltimo es un tributario del <o %uy M>er fig .N

F.,. N/( E$60%7" '% 8" 7.+" P8"+.!.#"#.9+ " L"r, P8": ()*)

Las colinas adyacentes poseen inclinaciones bastante pronunciadas, variando en un rango entre #0, y $0, El punto m+s alto del sistema es en Loma de @ierro con una elevacin de ",#&0 m s n m La planta de procesamiento mineral se encuentra ubicada en la ladera de la montaKa a una elevacin de aproximadamente ?00 metros La comunidad m+s cercana es %iara, un pequeKo poblado a $ Pm del yacimiento Los poblados m+s cercanos y grandes son %ejeras M.$ PmN y la >ictoria

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-os tipos de vegetacin predominan en el +rea 2abana abierta Mentre 700 y ""00 m s n m N y bosques !Lmedos y nublados locali*ados principalmente en los picos y valles entre montaKas M""00 y "#00 m s n mN -esde un punto de vista geolgico Loma de @ierro puede ser considerado una masa de peridotita serpentini*adas con un rumbo de N70E y anc!o variable entre " y ",$ Pm En el 2ur la peridotita est+ en contacto con las rocas gneas de %iara (ientras que al Norte est+ en contacto discordante con la formacin %ucutunemo (.; CLIMA Existe un gran nLmero de estaciones meteorolgicas en las cercanas de Loma de @ierro Los datos mostrados en la tabla ", !an sido utili*ados para evaluar las condiciones clim+ticas
T"&8" *. C8.7" Pr 7%'. M%+$0"8 < A+0"8 (77)

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Estacin Elevacin Longitud %iara 67R0?S00SS 2an Erancisco 7ao 67R"7S0$SS Eila 'uaraima 67R"7S#7SS Embalse 2uata 67R..S$/SS El 5onsejo 67R"6S"0SS La 9rbina =uebrada

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2eca 67R"$S&0SS 6$0 7ie de 7< 5erro 67R"?S"$SS Las %ejeras 67R"0S"/SS <o 6rriba 67R0"S @acienda 7/0 7< &/& 7< #?$ 7<

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La Emilia 67R06S $/$ 2anta 5ru* 53 Edafologica 67R.?S"$SS &&&

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T 7"' '%: F%"$.&.8.1< E$10'< L 7" '% =.%rr Pr <%#1, ())(.

(.> LLUVIA Es importante destacar que el promedio m+ximo de lluvia anual fue registrado en las estaciones de la @acienda La Emilia M",$/0 mmN y %iara M",&0$ mmN y el mnimo en la estacin =uebrada 2eca M/.6 mmN El promedio de lluvia mensual fue tomado entre mayo y octubre de .000 Los registros de lluvia para la estacin de %iara, locali*ada en las cercanas del yacimiento son considerados representativos de +rea donde las actividades mineras toman lugar (.? EVAPORACIN La estacin climatolgica 2anta 5ru* Edafolgica, es la m+s cercana de este tipo, y tiene registros de evaporacin de "?66 a "??" M.6 aKosN En las regiones tropicales la evaporacin mensual vara muy poco, sin importar si el periodo es seco o lluvioso

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La tabla . (uestra los registros mensuales y anuales en promedio de la estacin antes mencionada
T"&8" (. E@"2 r"#.9+ M%+$0"8 < A+0"8 (77)

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(E2E2 6N96L Ene Eeb .#/,7 (ar ./7, / 6br .&$, $ (ay "??, ? ;un "7$, # ;ul "7., / 6go "6$, 6 2ep "$?, 6 :ct "66, " Nov "$6, . -ic "//, & .# 77 ,6
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(edia ..",/

(.A TEMPERATURA Los registros de temperatura de la estacin climatolgica de primer orden, 2anta 5ru*O Edafolgica, para el periodo comprendido entre ",?66 y ",??" son mostrados en la tabla . $ como un compendio de temperaturas en R5, mostrando la media, m+xima y mnima media y m+ximo y mnimo absoluto La temperatura anual es de .6R5 con una media m+xima de #",?R5 y una media mnima de ."R5 El m+ximo absoluto es de &0,/ en enero y el mnimo absoluto de "#,7 en diciembre (.*) RADIACIN La radiacin total anual es de "&7,/&. cal1m. con una media mensual de radiacin diaria de &0$ cal1m. La m+xima mensual de radiacin diaria es de 67& cal1m. Mmar*oN y la mnima de /& cal1m. MmayoN La radiacin es un factor importante en la formacin de neblina en la noc!e con un cielo despejado y atmosfera estable La neblina en las maKanas es muy comLn durante todo el aKo 3nsolacin -e acuerdo a la estacin 2anta 5ru*OEdafolgica la insolacin total, media, m+xima y mnima absoluta es mostrada en la tabla . 7 La media anual de insolacin por da es de 7,# !oras y el m+ximo absoluto es de ". !oras alcan*ado en el mes de junio

..

(.** =UMEDAD RELATIVA La media anual de !umedad relativa es de 70, con una media m+xima de /?, y una media mnima de &6, La !umedad relativa m+xima absoluta es de "00, y la mnima absoluta es de "", (.*( NUBOSIDAD La media anual de nubosidad es de $ octavos con una media mensual m+xima de 6 octavos y una media mnima mensual de & octavos La media anual es de $ octavos indicando que el +rea tiende a ser nublada la mayor parte del aKo, excepto entre diciembre y mar*o cuando est+ normalmente despejado (.*3 VIENTO La media anual es de / Pm1! y la m+xima registrada es de 7# Pm1! La direccin de los vientos que prevalecen son Este y NorOEste

(.*4 TERMINOLOGIA: R #"$ 081r"7B!.#"$ 081r"&B$.#"$H 2e aplica a las rocas magm+ticas que contienen menos del &$, en peso de 2i:., de all la ausencia de cristales de cuar*o y la abundancia en (g, Ee y 5a M&0, o mayorN M7etrologa, 'rande 2 .000N P%r.' 1.1"H <oca magm+tica granuda, amarilla oscura m+s a menudo verde negru*ca, !olomelanocrata con ?0, a "00, minerales ferromagnesianos Mroca ultrab+sica o ultram+ficaN, con olivino predominante acompaKado de piroxeno y espinela M7etrologa, 'rande 2 .000N D0+.1"H 7eridotita con ?0,O"00, de olivino (P%1r
8 ,C", Gr"+'% S. ())))

G"&r H <oca magm+tica plutnica, granuda, de coloracin verdinegra m+s o menos moteada de blanco, compuesta de plagioclasa subautomorfa M6nU$0J laradorita, bitoVnita a veces anortitaN y de piroxeno intersticial MclinopiroxenoJ diopsida, di+laga, augita, ortopiroxeno, !iperstenaN, en menor proporcin de !ornblenda parda, olivino y biotita
(P%1r 8 ,C", Gr"+'% S. ()))).

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R #"$ 7B!.#"$ cristales de cuar*o

&B$.#"$H 2e aplica a las rocas magm+ticas que contienen minerales

ricos en Ee y (g M de .0 a #$,N y son pobres en 2i:. M&$ a $., en pesoN, con ausencia de
(P%1r 8 ,C", Gr"+'% S. ()))).

S%r2%+1.+.:"#.9+H %ransformacin de minerales ferromagnesianos en serpentina, en particular del olivino, en las rocas magm+ticas b+sicas o ultrab+sicasJ las peridotitas y algunas piroxenitas se transforman as en serpentina
(P%1r 8 ,C", Gr"+'% S. ()))).

M%1"$ 7"1.$7 H %ransformacin, sin cambio de estado, de la estructura o la composicin qumica o mineral de una roca cuando queda sometida a condiciones de temperatura y presin distintas de las que la originaron o cuando recibe una inyeccin de fluidos En este tipo de transformacin no suele influir solo el calor, sino tambiAn los vol+tiles que se escapan de la intrusin y que afectar+n a la composicin elemental de la roca
(P%1r 8 ,C", Gr"+'% S. ())))

O!. 8.1"H 2eccin incompleta de una suite ofiolitica, la cual se !abra generado en una cuenca marginal, !abiendo perdido algunos de sus intervalos posiblemente durante los procesos de empla*amiento 6ctualmente, designa a un conjunto caracteri*ado que incluye de base a topeH " 7eridotitas foliadas que !an sufrido deformacin tectnica en estado slidoJ . 'abros y peridotitas estratificadas con estructura de cumulados Mcristali*acin fracturada y depsitos sucesivos de los cristales en una c+mara magm+ticaJ # -iques intrusivos de diabasaJ & Fasa)tos en almo!adilla o pilloV lavas Mefusiones submarinasNJ y por Lltimo se encuentran sedimentos pel+gicos
(P%1r 8 ,C", Gr"+'% S. ()))).

L.D.@."#.9+H Es el proceso de lavado de suelo por la filtracin del agua La lixiviacin produce el despla*amiento de sustancias solubles o dispersables y es por ello caracterstico de climas !umedos Esto provoca que los !ori*ontes superiores del suelo pierdan sus compuestos nutritivos, arrastrados por el agua 2i y rico en !idrxidos de Ee a 6l
(P%1r 8 ,C", Gr"+'% S. ())))

L"1%r.1"H 2uelo rojo de las regiones tropicales !umedas ajo cubierta forestal, pobre en
(P%1r 8 ,C", Gr"+'% S. ()))).

NC60%8H Es un elemento qumico de nLmero atmico ./ y smbolo Ni, situado en el grupo "0 de la tabla peridica de los elementos 6proximadamente al 6$, del nquel consumido se emplea en la fabricacin de acero inoxidable austenitico y otro "., en las sLper aleaciones de nquel El restante .#, se reparte entre las otras aleaciones, bateras recargables, cat+lisis, acuKacin de monedas, recubrimientos met+licos y fundicin
(P%1r 8 ,C", Gr"+'% S. ())))

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G"r+.%r.1"H Es un mineral de la clase de los silicatos, cuya frmula qumica es MNi,(gN6WM:@N/12i&:"0X, color blanco verde, raya verde clara, sistema monocristalino, exfoliacin no prominente, la fractura puede ser irregular o concoidea, dure*a de . a & y densidad promedio de . & (P%1r
8 ,C", Gr"+'% S. ())))

(.*5 GENESIS DEL YACIMIENTO NIQUELIFERO LOMA DE =IERRO La gAnesis del yacimiento se remonta a unos "06 (a atr+s aproximadamente Est+ constituida por un complejo peridotiticoOgabroide, de origen secundario, el cual se compone de peridotita serpentini*adas, dunitas, piroxenitas, troctolitas y gabros asociados a basaltos La peridotita es principalmente una !ar*burgitade grano grueso con olivino y enstatita de color negro a verde de acuerdo al grado de serpentini*acin 2e puede afirmar que el manto regoltico que cubre a la roca, es producto de un proceso de alteracin superficial, activo bajo determinadas condiciones clim+ticas y topogr+ficas, que se denomina lateri*acin Los cambios bruscos de temperatura y la circulacin subterr+nea de las aguas de infiltracin, alteran gradual y progresivamente a la roca, predominando la accin geoqumica de disolucin ataque sobre la mec+nica de erosin Las aguas se infiltran por las fisuras o diaclasas producidas por efecto de los esfuer*os din+micos, posiblemente durante el empla*amiento de la masa peridotitica, y ponen r+pidamente en solucin a los cationes de !ierro, magnesio, nquel, cobre, cobalto, entro otros -e esta manera, se puede afirmar que la minerali*acin de nquel puede ser dividida en tres fasesH (inerali*acin inicial de la roca Enriquecimiento in situ de nquel en la roca alterada por migracin de otros elementos 5oncentracin de nquel por migracin descendente La primera fase comprende la serpentini*acin de la roca ultrab+sica fresca, variable segLn el grado de !idratacin de lo silicatos an!idros, originada por metamorfismo regional o !idrotermal mediante la impregnacin permanente por aguas superficiales al abrigo del aire 2u tenor es el inicial de la roca madre, constante en el orden de Y1O 0 .$, Ni .$

La segunda fase se produce en la roca alterada del cuerpo regoltico, en el cual no !a !abido pArdida de nquel durante la fase inicial, el enriquecimiento proviene de la pArdida m+s o menos total de slice y magnesio que puede representar mas del 7$, de la composicin de la roca madre El nquel se encuentra difuso en la masa alterada y solo se evidencia en los an+lisis qumicosZ no es explotable, pero la minerali*acin contribuye a la concentracin posterior que se produce en la tercera fase La tercera fase es la m+s compleja e importante 2e !a mencionado antes el lmite frecuentemente brusco en el cuerpo regoltico entre la roca alterada con minerali*acin niquelfera y la laterita ferruginosa propiamente dic!a Este lmite avan*a progresivamente en sentido descendente a medida que se incorporan el magnesio y la slice restantes en la roca ultrab+sica alterada y la casi totalidad del nquel, y el espesor de la laterita residual ferruginosa aumenta gradualmente, este despla*amiento progresivo !acia la base limite nquelO!ierro se denomina Qdescenso[ de la saprofita Las aguas superficiales que se infiltran, probablemente +cida, atraviesan la saprofita porosa y se mantienen durante algLn tiempo en la porcin inferior pl+stica de esta *ona, poniendo a los elementos de los minerales que se encuentran en la roca alterada en soluciones que pueden luego precipitar, constituyendo entonces, las concentraciones explotables de nquel
(MINERA LOMA DE NIQUEL C.C. DEPARTAMENTO DE PLANIFICACIN DE MINAEGEOLOGIA, ())5)

(.*; CARACTERISTICAS GEOLOGICAS LOCALES DEL YACIMIENTO NIQUELIFERO DE LOMA DE =IERRO El depsito de Loma de Nquel, se debe considerar como producto del desgaste de la accin atmosfArica de tipo residual sobre las rocas existentes 7or otra parte, es enriquecido varios grados por las soluciones asociadas a los acontecimientos tectnicos

.6

(inera Loma de Nquel !a desarrollado los criterios que permiten la clasificacin de todas las muestras, segLn el concepto del perfil de la alteracin Estos !an permitido la definicin de los par+metros qumicos y mineralgicos en cada una de esas *onas, con implicaciones econmicas positivas muy evidentes, debido a una disminucin significativa de los costos de la operacin de mina 6 travAs de estos criterios se desarroll un perfil de alteracin compuesto por cuatro *onasH \ona "H 2e compone de una laterita roja oscura El material es poroso y permeable, con una !umedad media de .& 77, -esde un punto de vista mineralgico los xidos y los !idrxidos del !ierro prevalecen en la forma de concreciones, as como en minerales de arcilla Este material se considera inLtil, debido al alto contenido de !ierro que dificulta el proceso piro metalLrgico \ona .H 2e diferencia de la *ona " debido a su color amarillento y a un contenido m+s alto de minerales de arcilla Es una capa muy porosa y casi impermeable Los valores de !umedad se encuentran entre "#, y $., -esde el punto de vista mineralgico, los xidos de !ierro e !idrxidos prevalecen -ebido al alto contenido de Ee y de la relacin 2i:.1(g:, la unin de las *onas " y . componen la capa inLtil que cubre el mineral MsaprofitaN 2in embargo, durante el proceso de la explotacin, el material de las *onas " y . se deben poner en las descargas inLtiles separadas, debido a la posibilidad de usar el material de la *ona . en el futuro en otros procesos metalLrgicos pues, el alto grado de nquel se presenta en la *ona . M" . ,N \ona #H Est+ compuesta por serpentinas y saprofitas, su color vara entre marrn amarillento y p+lido verde Es altamente poroso, muy fracturado y su !umedad se encuentra entre "$ y &6, -esde el punto de vista econmico, esta es la *ona m+s importante a ser explotada debido a la alta composicin de Ni El mineral principal del Nquel es garnieritaJ la cromita y la magnetita son minerales adicionales presentes en esta *ona -urante el proceso de la explotacin, este material MsaprofitaN se considera como la materia prima para la planta metalLrgica \ona &H El principal tipo litolgica presente en esta *ona son las peridotitas, en su mayora serpentini*adas Este material se presenta en la forma de bloques de varias dimensiones, alcan*ando a veces # m de di+metro El color del material est+ entre amarillento verde y gris, y es cortado por las venas pequeKas de pirolusita En ciertas partes .7

del depsito los bloques de roca se encuentran fracturados Estas fracturas son rellenadas por garnierita y paloJ la cromita y la magnetita prevalecen como minerales adicionales El contenido de Ni es variable, por consiguiente, no se explota durante la operacin de la mina 2u !umedad media es baja "&, aproximadamente -ebido a la variedad de espesores de los diferentes !ori*ontes del yacimiento y al desigual porcentaje de Ni a lo largo de la mina, (inera Loma de Nquel decide dividir el complejo niquelfero en distintos sectores Entre ellos se encuentran los tres sectores en actual explotacin M2ectores 3, 33 y 333N en los cuales son reconocidas las tres unidades tpicas del yacimiento, relacionada a la formacin de la minerali*acin de Ni, es decir, laterita, saprofita y roca basal Mdunitas, piroxenitas, gabros y peridotitasN En detalle los tres sectores poseen diferentes caractersticas, tal como se menciona a continuacinH En el sector 3 se destaca la abundancia de Foulder en la saprolita M>er fig #N

F.,. N/3 S%#1 r * P8"+.!.#"#.9+ " L"r, P8": ()*) (D"1"7.+%)

En el sector . se caracteri*a por la f+cil diferenciacin de las tres unidades mencionadas anteriormente Mlaterita, saprofita, roca basalN M>er fig &N

./

F.,. N/4 S%#1 r ( P8"+.!.#"#.9+ " L"r, P8": ()*) (D"1"7.+%)

El sector 333 presenta cierta dificultad en la diferenciacin de laterita y saprofita por una generali*ada abundancia de Ee M>er fig $N

F.,. N/5 S%#1 r 3 P8"+.!.#"#.9+ " L"r, P8": ()*) (D"1"7.+%)

CAPITULO 3. EL PROCESO DE PRODUCCIN DE MINERAL .?

El yacimiento niquelfero de (inera Loma de Nquel consiste de una mina a cielo abierto M>er fig /N donde no se emplean explosivos de ningLn tipo para la extraccin y remocin del mineralJ mediante el uso de palas excavadoras, el mineral es extrado y cargado a camiones de $$ toneladas de capacidad M>er fig 6 y 7N, para ser trasladado desde la mina !asta la planta de procesamiento El programa para extraer, apilar y transportar al Nquel est+ diseKado para una tasa de produccin de ",# millones de toneladas secas por aKo durante un periodo de #0 aKos, con un contenido de Nquel de ",6.,

Eig N]6 Euente 7ropia .0"0 (LdN

Eig N]7 Euente 7ropia .0"0 (LdN

Eig N]/ 5riterios de diseKo en mineral M%omado de 7lanificacin anual .0"0 (LdN, .00?N

#0

Eig N]? Euente 7ropia .0"0 (LdN

3.* PREPARACIN Es la primera fase de preparacin o reduccin de tamaKo En esta fase se descargan los camiones para tres etapas de trituracin en circuito abierto En la primera etapa de %rituracin primaria el mineral es separado por un 5ribn fijo de &$0 mm M>er fig ?N -e apertura, los materiales de mayor tamaKo caen a un triturador de mandbulas donde se reducen los terrones, luego es enviada por correas transportadoras a la segunda etapa de trituracin primaria, donde un triturador de doble rodillo reduce el mineral !asta .$0 mm En la tercera etapa, otro triturador de doble rodillo reduce todo el mineral al tamaKo m+ximo de 60 mm, !Lmedo, generalmente blando El mineral triturado se almacena en dos pilas al aire, para lo que se utili*a un apilador autom+tico Mapilador1reclamadorN en forma de > invertida, cada una con capacidad para ""/ 000 toneladas de mineral !Lmedo 6dem+s de proporcionar almacenaje para &. das de operacin, el propsito principal de las pilas es garanti*ar la !omogenei*acin Mme*clar los tipos y tenores de mineral sumamente variadosN para la alimentacin de la planta de procesamiento

#"

Eig N]"0 Euente 7ropia .0"0 (LdN

La pila conformada tendr+ una composicin de ",6., a ",7/,Ni y "#,/ a .",&,Ee y relacin 2i:.1(g: de ",#?, aproximadamente -ebido a que el mineral en la temporada de lluvia puede tener !asta un #0, de !umedad, su utili*acin en estas condiciones acarreara problemas en los sistemas del proceso aguas abajo 7or tal motivo se requiere secar el mineral !asta un " o "/, de !umedad, de acuerdo a la condicin mnima para evitar la generacin de polvo en los sistemas M>er fig "0N 9n recuperador de cangilones autom+tico, recoge de forma continua el mineral para llenar un silo de .$ toneladas que sirve para controlar la alimentacin al !orno de secado Este consiste de un tambor rotativo, de &m de di+metro y .7 m de largo, que usa como combustible gas natural, el cual tiene un capacidad m+xima de .#& t1! Mbase !LmedaN 9na ve* secado el mineral, pasa a trituracin terciaria, Lltima etapa de reduccin de tamaKo a m+ximo "$ mm En una trituradora de rodillos para luego ser almacenado en una pila cubierta de ". 000 toneladas secas

#.

3.( CALCINACIN El mineral para por un proceso de calcinacin para la reduccin parcial del !ierro presente y la eliminacin del agua fsica y qumica, utili*ando carbn mineral como un agente reductor Esto se reali*a en dos !ornos rotatorios que miden metros de di+metro por ".0 metros de longitud cada uno, a una temperatura de /$0R5J conseguida con un quemador que utili*a gas La capacidad de los !ornos es de ""0 ton1!ora 3.3 REDUCCIN F FUSIN El mineral preOreducido y calcinado es introducido en dos !ornos de arco elActrico sumergidos M>er fig ""N, de "7,$ metros de di+metro y &$(>6, donde la generacin de un arco elActrico sobre la carga de mineral genera el calor para su fusin a aproximadamente "6$0R5 En el proceso se crean dos fasesH una de menor densidad o escoria, consistente principalmente por xidos de 2 y (g y otra fase m+s pesada o fase met+lica con una proporcin de Ni y Ee La fase met+lica, es colada o vertida en cuc!aras de & toneladas de capacidad, desde cada !orno cada 6 !oras en promedio Mtotal de oc!o coladas por daN para su posterior depuracin o refino de impure*as como son el 6*ufre, Eosforo, 5arbn y 2ilicio de acuerdo a los requerimientos de los clientes El consumo de energa especfico en la operacin es de $60 )^1ton y la recuperacin de Nquel desde el mineral a la fase met+lica es de ?0,

MEig N]""N

MEig N]".N

<educcin, Eusin, <efinacin M%omado de 3ntranet (LdN, .0"0N

##

3.4 REFINACIN 3nmediatamente concluido el proceso anterior, el metal es colado, del !orno de reduccin M3lustracin #N, sobre una cuc!ara precalentada, inici+ndose la inyeccin de oxgeno y cal en forma controlada para la primera fase de remocin del contenido de fosforo y carbono disueltos en el metal lquido 7osteriormente, l cuc!ara de ?(>6, de a una temperatura aproximada de "600R5, el metal lquido ser+ desoxidado con la adicin de aluminio M>er fig ".N La aleacin de ferroOnquel MEeONiN es granulada en un tanque especial de agua, clasificada por tamaKo y almacenada para su posterior expedicin a los clientes El ferroOnquel listo para despac!o se presenta en forma de pie*as p granalla 5on un tamaKo de # a #0 mm y su composicin tpica es .0 D .$,NiJ 0,0#,2i (ax J 0,0&,5 max J0,06,2 max J0,0#,7 (ax

GENESIS DEL YACIMIENTO NIQUELIFERO LOMA DE =IERRO La gAnesis del yacimiento se remonta a unos "06 (a 6tr+s aproximadamente Est+ constituida por un complejo peridotiticoOgabroide, de origen secundario, el cual se compone de peridotita serpentini*adas, dunitas, piroxenitas, troctolitas y gabros asociados a basaltos La peridotita es principalmente una !ar*burgitade grano grueso con olivino y enstatita de color negro a verde de acuerdo al grado de serpentini*acin 2e puede afirmar que el manto regoltico que cubre a la roca, es producto de un proceso de alteracin superficial, activo bajo determinadas condiciones clim+ticas y topogr+ficas, que se denomina lateri*acin Los cambios bruscos de temperatura y la circulacin subterr+nea de las aguas de infiltracin, alteran gradual y progresivamente a la roca, predominando la accin geoqumica de disolucin ataque sobre la mec+nica de erosin Las aguas se infiltran por las fisuras o diaclasas producidas por efecto de los esfuer*os din+micos, posiblemente durante el empla*amiento de la masa peridotitica, y ponen r+pidamente en solucin a los cationes de !ierro, magnesio, nquel, cobre, cobalto, entro otros

#&

-e esta manera, se puede afirmar que la minerali*acin de nquel puede ser dividida en tres fasesH La primera fase comprende la serpentini*acin de la roca ultrab+sica fresca, variable segLn el grado de !idratacin de lo silicatos an!idros, originada por metamorfismo regional o !idrotermal mediante la impregnacin permanente dpor aguas superficiales al abrigo del aire 2u tenor es el inicial de la roca madre, constante en el orden de Y1O 0 .$, Ni La segunda fase se produce en la roca alterada del cuerpo regoltico, en el cual no !a !abido pArdida de nquel durante la fase inicial, el enriquecimiento proviene de la pArdida m+s o menos total de slice y magnesio que puede representar m+s del 7$, de la composicin de la roca madre El nquel se encuentra difuso en la masa alterada y solo se evidencia en los an+lisis qumicosZ no es explotable, pero la minerali*acin contribuye a la concentracin posterior que se produce en la tercera fase La tercera fase es la m+s compleja e importante 2e !a mencionado antes el lmite frecuentemente brusco en el cuerpo regoltico entre la roca alterada con minerali*acin niquelfera y la laterita ferruginosa propiamente dic!a Este lmite avan*a progresivamente en sentido descendente a medida que se incorporan el magnesio y la slice restantes en la roca ultrab+sica alterada y la casi totalidad del nquel, y el espesor de la laterita residual ferruginosa aumenta gradualmente, este despla*amiento progresivo !acia la base limite nquelO!ierro se denomina Qdescenso[ de la saprolita Las aguas superficiales que se infiltran, probablemente +cida, atraviesan la saprolita porosa y se mantienen durante algLn tiempo en la porcin inferior pl+stica de esta *ona, poniendo a los elementos de los minerales que se encuentran en la roca alterada en soluciones que pueden luego precipitar, constituyendo entonces, las concentraciones explotables de nquel

#$

CAPITULO 4 4.* METODOLOGIA 4.*.* P &8"#.9+ M0%$1r": La poblacin de muestra fueron "# equipos, $ camiones articulados %erex, & 'andolas (ac), & cargadores frontales, a los cuales se les reali* un seguimiento durante su operacin y recorrido 4.*.( P8"+ '% Tr"&"G : 2e toma en cuenta que para poder reconocer las fallas operativas en campo, era necesario verificar el correcto funcionamiento de los equipos se divide el trabajo de campo en . fasesH 4.*.(.* R%"8.:"#.9+ '% I+$1r0##. +%$ O2%r"#. +"8%$ Esta fase inicial comprende las semanas .,# y & donde la metodologa en funcin de una planificacin consisti en reali*ar una induccin en el departamento de seguridad de la empresa seguidamente con un manual se ingresa a cada uno de los equipos de acarreo y carga desde el comien*o !asta el final del turno, con cada uno de los distintos operadores para as poder establecer un an+lisis comparativo no solo de los equipos sino de la eficiencia operativa M>er %abla #N, en este recorrido se encuestan a los operadores tomando en cuenta las condiciones ambientales, operativas, tAcnicas, normas de seguridad tomadas en vas u operaciones, E77 ,Erecuencia, manuales de los equipos MespecificacionesN as como la recopilacin de datos en campo sobre los peligros y riesgos asociados a cada una de las acciones dentro de los equipos en la carga y el acarreo de la arena y disposicin a los depsitos que pudieran comprometer la seguridad dentro del traslado en las vas de la mina y afectar las condiciones del medio ambiente M>er %abla "7 y "/N 4.*.(.( M"1%r."8%$ U1.8.:"' $ Los materiales utili*ados fueron planos de los sectores de la mina, as como los E77 obligatorios M'uantes, (ascarilla, 5asco, Fotas, 5amisa (anga Larga, Lentes de 2eguridad, %apa :dos, 5+mara, 5ronometro, (anual de (anejo de EquiposN, Equipos

#6

inform+ticos con el programa %E5(3NE, Fase de -atos, y @oja de 5+lculo y acceso a la red interna de la empresa M3N%<6NE%N,

4.*.(.3 F"$% '% A+B8.$.$ < D.$#0$.9+ '% R%$081"' $ 9na ve* obtenida esta informacin de campo se va a la oficina donde una ve* ordenados los datos se someten a discusin con 7lanificacin a corto pla*o, :peraciones de mina y %ransporte planta donde en funcin a sus experiencias y cargos se plantean ideas con miras a fortalecer el trabajo M>er %abla "7 y "/N

4.*.(.4 C 8 #"r %+ 8" B"$% '% D"1 $ 8"$ .+$1r0##. +%$ O2%r"#. +"8%$ 2eguidamente 2e pasa a llenar el formato de la empresa de las instrucciones operacionales de los equipos para cumplir con la normativa legal y aplicarlo y mantenerlo vigente a partir de ese momento informar a los supervisores y al personal para imprimirlos y colocarlos en el interior de cada equipo donde se notifica a cada operador y se norma la conduccin de las operaciones dentro de la mina 4.*.(.( C"8#08 '% R%+'.7.%+1 '% 8 $ E60.2 $ En esta fase inicial se recibe una induccin en el programa operativo de la empresa %E5(3NE y desde la estacin de control o base cero se visuali*an el funcionamiento de los equipos de la mina, donde se maneja la informacin tAcnica y controlada y se reali*a un seguimiento de las actividades de los camiones y los cargadores con los distintos operadores durante . semanas de actividades M>er %abla 6O?N En conjunto con la fase anterior se reali*an mediciones de velocidades promedios, tiempo de carga y acarreo M>er %abla "$ y "6N, mantenimiento preventivo, correctivo, as como las condiciones de los equipos, capacidades reales de los equipos, combinacin de los mismos, distancia de disposicin de materiales M>er fig ?, tiempos de ciclos, condiciones de las vas, acceso a las piscinas ubicadas en el +rea de planta de procesos M>er %abla "# y "&N

#7

(!.,. *4) P.8" '% 2"1. ( D"1"7.+% ()*)

F0%+1% Pr 2." ()*) ML'N

4.*.(.3

M"1%r."8%$ U1.8.:"' $

<eporte de actividades diarias de los equipos en el tiempo de estudio, 7lanos de la mina y ubicacin de los depsitos, 3nformacin de los <egistros de paradas por mantenimiento de base cero, 3nformacin de los registros de paradas por mantenimiento correctivo preventivo de las contratistas y del taller de operaciones, Listas de 5!equeo de los equipos, @oja de 5+lculo, %E5(3NE, 'raficadoras, Ecuaciones en funcin de los par+metros de la empresa, 6cceso a -atamine, 3nformacin %opogr+fica por '72 4.*.(.( F"$% '% A+B8.$.$ < D.$#0$.9+ '% R%$081"' $ 9na ve* todos estos datos se proceden al c+lculo de las variables operativas en la oficina de la siguiente maneraH 4.*.3.* E60.2 $ '% C"r," 7ara la verificacin del equipo de carga se asumen los siguientes par+metrosH Pr '0##.9+ #"8#08"'" 2 r 8 $ 2r9D.7 $ 7%$%$ '%8 "H ()*) #/

6gostoH 7? $$" ton1m#

2eptiembreH 7$ ?#$ton1m#

J :ctubreH 7/ 6&7ton1m #J

NoviembreH 76 /#& ton1m# J -iciembreH 7/ 6$# ton1m# Lo que equivale a un promedio ponderado de 77 ?.$ ton1mes 1 #0dias _ . $?7 _ .600 ton1da La produccin planificada para los prximos & aKos es deH .0""H ?" /.6 ton1aKo ton1aKo 7roduccin diaria requeridaH .600 ton1da %iempo trabajadoH . turnos de ". !oras c1u Eficiencia del operadorH /0, -isponibilidad mec+nicaH $$, %iempo de 5iclo de carga y descarga de los 5argadores ErontalesH ",$ min %iempo de cambio de camionesH .min N` de 7ases para llenar " caminH . M56% $70N J .0".H 76/ 7/7J .0"#H ?"0 ?.6 ton1aKoJ .0"&H ?"0 ?.6

#?

4.( ESPECIFICACIONES TECNICAS Y CALCULO DE EQUIPOS DE ARENA INDUSTRIAL 2e sabe que para el c+lculo del nLmero de ciclos diarios del cargador por camin depende del tipo de cargador a utili*ar Mver tabla anexaN

6gregando el tiempo de cambio por camin queda como resultado un tiempo de ciclo de 60 min para un camin %erex 2i la jornada laboral es igual a . turnos de "" !oras diarias planificadas c1u menos el descuento por paradas por mantenimiento y paradas operativas el tiempo efectivo de trabajo es de "0 !1-a 7or lo tanto el nLmero de ciclos del cargador1da es deH *) IJ'C"K ;) 7.+J= r" L *() #.#8 $J'C" 5,5 2egLn el nLmero de ciclos1da el cargador tiene una produccin deH *()C.#8 $J'C"K*>,;1 +J#.#8 L (;4) T +JC.#8 . (() (*)

4.(.( EQUIPOS DE ACARREO 7ara el transporte de material se cuenta con camiones %erex %6#0 M.. %on o "7,$ m#N y con 'andolas (ac) M#$ %on o ..m#N donde se estima para el ejemplo del c+lculo ser llenados con un cargador 56% $70 de $,$ m# de capacidad P"r" %8 #B8#08 '%8 +M7%r '% #"7. +%$ $% 0$"r + 8 $ $.,0.%+1%$ '"1 $: O 7roduccin diaria requeridaH . 600tn

&0

O %iempo de trabajoH . turnos de $ !oras c1u O Eficiencia del :peradorH /0, O -isponibilidad (ec+nicaH 76, O %iempo de espera para la cargaH ",$ O %iempo de cargaH & min O -istancia del recorridoH $,$ )m M-epende el frente y la ruta de descargaN O >elocidad del camin vacoH .$ )m1! O >elocidad del camin cargadoH "$ )m1! O %iempo de acomodo para la carga y descargaH 0,$ min 7or lo tanto el tiempo recorrido total de un camin por ciclo es el siguienteH O%iempo del recorrido cargadoH 0,#67 ! O%iempo de descargaH "min O%iempo del recorrido descargadoH 0,..0 ! O%iempo d acomodoH 0,$ ! O%iempo de cargaH 0,0/# !

&"

%iempo totalH El tiempo empleado por ciclo de un camin es de 0,6?$ !, que con un tiempo de "0 !oras efectivas de trabajo diario, el camin podr+ reali*ar el siguiente nLmero de ciclos por daH *)IJDC"L *4.4 #.#8 $J'C" ),;A5 2i el camin carga "7,6 %on por ciclo, suministradas por el cargador frontal 56%$70 la produccin diaria de un camin se estima enH *>,;T +JC.#8 K*4,4 #.#8 $J'C"L (53 T +J'C" (4) (3)

2i se quiere una produccin de .600 %on diarias, el nLmero de camiones queda determinado porH (.;))T+L *),(> C"7. +%$ (53 -entro de los resultados obtenidos se coloc informacin sobre las velocidades (5)

promedias en los diferentes tramos de la va Mplana, subida y bajadaN, esta informacin no es totalmente confiable ya que se obtuvo de un promedio de las velocidades que mostraban los velocmetros de los camiones Estos resultados se reali*aron para las distintas configuraciones posibles las cuales quedan discriminadas de la siguiente maneraH El nLmero de pases, tiempo de llenado de cada uno de los cargadores para los dos tipos de camiones o equipos de carga y para las distintas rutas a seguir desde las . piscinas !asta el patio . o botadero del sector # e igualmente desde el patio . !asta el sector #M>er fig "&N y desde las lneas !asta el botadero del sector # lo que permite calcular los tiempos reales en funcin de variables tomadas en campo como espera por carga, distancia entre las rutas, velocidades, tiempo de carga de los equipos, eficiencia de los ciclos de los equipos de carga y la produccin en ciclos y en toneladas de cada uno de ellos con el fin de establecer las comparaciones entre estos tal y como se muestra en los resultados que se someten a &.

discusin con 7lanificacin a corto pla*o, :peraciones de mina y %ransporte planta donde en funcin a sus experiencias y cargos se plantean ideas con miras a fortalecer el trabajo 7osteriormente se pasa a la fase de graficacion y an+lisis de los mismos que conllevaran a conclusiones puntuales y recomendaciones finales
(!.,. *4) M%'.#.9+ < &$%r@"#.9+ '% 8 $ 1.%72 $ %+ #"72 $ &r% %8 #.#8 '% #"r," < "#"rr%

F0%+1% Pr 2." ()*) ML'N

4.( RESULTADOS DATOS RECOLECTADOS EN CAMPO -e los datos recolectados en campo se obtuvo la informacin para la propuesta de 3nstrucciones :peracionales y de los reportes de paradas tanto por mantenimiento como las paradas operativas provenientes de los reporte diarios de actividades as como de la verificacin en campoH que m+s adelante se presentara, de igual manera para los c+lculos de los circuitos se obtuvo la siguiente informacinH 6 continuacin se presenta la informacin de los datos tomados en campo

&#

T"&8" 3. I'%+1.!.#"#.9+ '% P"r"'"$

R EGIS TR OD EP AR ADASP AR AL OSEQUIP OSD EC AR GA Y AC AR R EO D E AR ENA IND US TR IAL

CODIGOSEIDENTIFICACION DELASPARADAS
PAR ADASOPE R AT IVAS PAR ADASPORMANT E NIMIE NT O MANTCOR R MANTPR E VE NT PARADASF C

C F CAMBIODEFRENTE C OCOMIDA O DESCANSO C T CAMBIODETURNO TP TRANSP PERSONAL RT REUNION DETRABA#O RE REVISION DEE&UIPO NP NECESIDADESPERS ATATASCAMIENTO OPFALTA OPERADOR

LLLluvia/ Vias h

C M COMBUST LULubricaci n AU Cauch s FRFren s P OM ' r! Ca(a

C MMECOMP COMB NBNeblina AUMEPres Cauch s FRMEFren s! Ban"as ENMERe$ri%A%ua POME M ' r Ca(a

T 7"' '%: L.$1" '% CI%60% O2%r"1.@ ()*)

<eporte de paradas en las fec!as comprendidas entre el " al $ de 6gosto con diferentes operadores para los $ camiones articulados %erex %6#0 durante el "` turno

&&

&$

T"&8" NN4. R%2 r1% '."r. T%r%D ()*)

R E P OR T E DIAR IO (T E R E X ) 1 T UR N O
FEC)A* +/,/+OPE RADOR
Ruben Ra2ire3

FEC)A* ./,/+OPERADOR E&UIPO

Alber' 5 2e3 MB4CA4--+ ) INICIO DUR/MIN CODI5O 6*-6*+++*-++*+++*/++*0+.*-+*-+*0+*1.*+/*1/ 0*+1*-1*+T O T AL -*+2:2 -*+6 -*+-*.+*--*+-*+-*+R E T A C F T A C F T A C O T A C M P O ME T A C F T A C F T A

FEC)A* //,/+OPERAD OR
Fi"el 5arcia

FEC)A* 0/,/+OPERADOR E&UIPO

Oran%el Mar'ine3 MB4CA4-++ ) INICIO DUR/MIN CODI5O 6*-6*-1 ,*-,*-6 +-*.++*+++*0++*1+.*-+*-.*01 .*11 0*., 0*/, T O T AL -*+2:32 -*++*--*+-*1-*-6 -*-1 O P T A C MME T A C F T A C F T A CO T A C F T A C F T A

FE C)A* 1/,/+OPERADOR
Raul Te(era

E &UIPO
MB4CA4--.

E &UIPO
MB4CA4--0

E&UIPO
MB4CA4--6

) INICIO DUR/MIN CODI5O 6*-6*-1 ++*-++*+++*.++*/++*/++*0+.*-+*-.*++ .*./*1/ 0*+1*-1*+T O T AL -*+2:11 -*+6 -*-7 +*--*+-*+-*+-*-1 R E T A C F T A C MME T A C F T A CO T A C F T A C F T A C F T A

) INICIO DUR/MIN CODI5O 6*-,*+,*+1 +.*-+*-.*++ .*+1 .*./*1/ 0*+1*-1*+T O T AL -*+2:51 -*+6 -*-0 -*-1 +*-+*+-*-1 O P R E T A C O T A C F N E ME T A C F T A C F T A

) INICIO DUR/MIN CODI5O 6*-,*-,*-1 ++*-++*++.*-+*-.*./*-1 0*+1 0*.1 1*-1*+T O T AL -*+3:20 -*+-*01 +*--*++*--*-1 O P R E T A C F T A C O T A F R ME T A C F T A C F T A

T 7"' '%: F0%+1% 2r 2." ()*)

2umatoria de las paradas tanto de mantenimiento como fuera de control y paradas operativas reportadas para esa fec!a expresadas en !oras para los $ 5amiones %erex %6#0

T"&8" NN 5 R%$081"' $ T%r%D, ()*))

E&UIPO TERE8 MB4CA4--+ MB4CA4--. MB4CA4--6 MB4CA4-++ MB4CA4--0

DIA -+/-,/.-+-./-,/.-+-//-,/.-+-0/-,/.-+-1/-,/.-+-

TURNO DIURNO DIURNO DIURNO DIURNO DIURNO

PDA MANT PREV -*+-*+-*01 -*-6 -*-1

PDA OPERATIVA +*16 .*-+ .*/1 .*.1 .*0+

PDA MANTCORRECT .*1/ /*.. /*++ .*09 +*..

PDA FC -*--*--*--*1-*1-

TOTAL )ORAS 5:30 5:!3 :1" ":15 5:0#

OPERADOR Fi"el 5arcia Ruben Ra2ire3 Raul Te(era Oran%el Mar'ine3 Carl s Chac n

T OT AL E S

1:1

11:3$

13:3!

1:!0

T 7"' '%: F0%+1% 2r 2." ()*)

<eporte de paradas en las fec!as comprendidas entre el ? al ". de 6gosto con diferentes operadores para los & >olquetas (ac) durante el "` turno

T"&8" NN ; R%2 r1% '."r. V 860%1"$, ()*))

R EPOR TE DIAR IO (GANDOL AS %VOL QUETAS ) 1 TUR NO

FEC)A* 7/,/+OPERADOR E&UIPO
Fernan" Oliver s 6*-6*+1 6*.,*-++*-+.*-+*-.*-.*.0*01*.T O T AL -*0!:00 -*.+*-+*--*+1 -*-1 -*0549/: R T T P R E T A CMME C O T A CF T A LL ) INICIO DUR/MIN CODI5O

FEC)A* +-/,/+OPERADOR E&UIPO

Luis Cas'r 6*-,*-,*-1 ++*-++*+1 +*-.*-0*-1*/T O T AL +*/3:50 +*--*+1 +*--*-1 5490: O P R E T A CMME T A CO T A PO ME T A ) INICIO DUR/MIN CODI5O

FEC)A* ++/,/+OPERADOR E&UIPO

# se A%;er 6*-6*+1 6*.6*/,*0,*1+-*-1 +-*+1 +*-.*-.*++ .*+1 .*.1*-1*+T O T AL -*+2:0$ -*-0 -*-1 +*--*+-*+-*+1 -*-1 -*+5491: R T T P R E T A CF T A CF T A CO T A CF E N ME T A CF T A ) INICIO DUR/MIN CODI5O

FEC)A* +./,/+OPERADOR E&UIPO

# se A%;er 6*-6*+1 6*.6*/+-*0+-*1++*0++*1+*-.*-.*01 .*11 T O T AL -*+2:00 +*--*+-*+-*+1 -*-1 -*+5499: R T PT R E T A CF T A CMME T A CO T A CF T A ) INICIO DUR/MIN CODI5O

T 7"' '%: F0%+1% 2r 2." ()*)

2umatoria de las paradas tanto de mantenimiento como fuera de control y paradas operativas reportadas para esa fec!a expresadas en !oras para los & >olquetas (ac)

T"&8" NN > R%$081"' $ V 860%1"$, ()*))

E&UIPO VOL&UETAS 549/: 5490: 549/: 549/:

DIA -7/-,/.-++-/-,/.-+++/-,/.-++./-,/.-+-

TURNO DIURNO DIURNO DIURNO DIURNO

PDA MANT PREV +*-+*01 -*-1 -*+-

PDA OPERATIVA .*..*-1 .*-0 +*1-

PDA MANTCORRECT /*/0 .*+0 /*17 0*11

PDA FC -*0-*1-*1-

TOTAL )ORAS :3! ":5! ":0# :!5

OPERADOR Fernan" Oliver s Luis Cas'r # se A%uer # se A%uer

3 :00
T 7"' '%: F0%+1% 2r 2." ()*)

#:1$

1!:!2

2:20

<eporte de paradas en las fec!as comprendidas entre el " al # de 6gosto con diferentes operadores para los # 5argadores Erontales durante el "` turno

T"&8" NN ? R%2 r1% '."r. C"r,"' r%$ !r +1"8%$, ()*))

"0

R EPOR TE DIAR IO (CAR GADOR ESF R ONTAL ES ) 1 TUR NO

FEC)A* +/,/+OPERADOR E&UIPO
E"<in #as=e 6*-6*+6*+, 6*., ,*+1 +-*-+.*-+.*/+.*0/*0/*10*/1*-1*/9*+1 9*.1 9*01 6*-T O T AL -*+1 3:35 -*+-*/-*/-*++*--*+-*+-*-, -*+-*06 >A 6--4--+ R T T P R E & IME T A C'O CO T P T A CMME T A CO LL T A CMME T A T P CT ) INICIO DUR/MIN CODI5O

FEC)A* ./,/+OPERADOR E&UIPO

Ran"all Vera 6*-6*+++*+6 ++*.6 +.*/+/*/.*11*-6*-T O T AL 2:20 +*-+*--*+-*+D4--. R E T A CMME T A CO T A CMME T A CT ) INICIO DUR/MIN CODI5O

FEC)A* 0/,/+OPERADOR E&UIPO

Pabl Suare3 6*-6*+7*-7*++*-.*-1*/1*/1 6*-T O T AL 1:25 -*-1 +*--*+-*+D4--+ R E T A CMME T A CO T A CMME T A CT ) INICIO DUR/MIN CODI5O

T 7"' '%: F0%+1% 2r 2." ()*)

""

2umatoria de las paradas tanto de mantenimiento como fuera de control y paradas operativas reportadas para esa fec!a expresadas en !oras para los # 5argadores Erontales durante el "` turno
T"&8" NN A R%$081"' $ C"r,"' r%$ Fr +1"8%$, ()*))

CAR5ADORESFR >A 6--4--+ D4--. D4--+

DIA -+/-+/.-+-./-+/.-+-//-+/.-+-

TURNO DIURNO DIURNO DIURNO

PDA MANT PREV +*-6 +*+-*+1

PDA OPERATIVA .*+/ +*++*+-

PDA MANTCORRECT 9*-1 -*/, 1*/1

PDA FC -*--*--*--

TOTAL )ORAS $:25 2:5# :00

OPERADOR E"<in #as=e Ran"all Vera Pabl Suare3

2:32
T 7"' '%: F0%+1% 2r 2." ()*)

!:33

12:1#

0:00

Luego de obtener esta informacin se podr+ observar la disponibilidad fsica de los equipos, el nLmero de !oras que el equipo estuvo operativo durante " turno y las !oras trabajadas reales el , de utili*acin, la eficiencia de los mismos para cada uno de los # modelos de equipos

7rimeros <esultados obtenidos para los camiones %erex %6#0

".

T"&8" NN *) R%$081"' $ T%r%D, ()*))

PLANIF ICAD AS MANT E NIM D IS PONIB LE S

55 11 1!:5 1 2 :5# !1 # +!2

(DF IS ICA
3+00 ( "+5! (

PD A OP
11:3$ 2:1$

P D AF C
1:!0 1:3$

T R AB A)AD AS (UT ILI* ACION (E F ICIE NCIA

2 ,0 ! +#! " "( 5 +00( !# +00( ! 3(

T 7"' '%: F0%+1% 2r 2." ()*)

7rimeros <esultados obtenidos para los camiones >olquetas (ac)

T"&8" NN **R%$081"' $ V 860%1"$, ()*))

PLANIF ICAD AS MANT E NIM D IS PONIB LE S

!!:00:00 11:00 1 :!2 !:25 2":1#:00 ":3!:30

(DF IS ICA
5$+50( 5 +"3(

PD A OP
#:1$ 2:0!

PD AF C
2:20 0:35

T R AB A)AD AS (UT ILI* ACION (E F ICIE NCIA

15:3$ 3:5! 5$( 55+00( 3!+$ ( 32(

T 7"' '%: F0%+1% 2r 2." ()*)

7rimeros <esultados obtenidos para los 5argadores Erontales

T"&8" NN *( R%$081"' $ C"r,"' r%$ Fr +1"8%$, ()*))

PLANIF ICAD AS MANT E NIM D IS PONIB LE S

33:00:00 11:00
T 7"' '%: F0%+1% 2r 2." ()*)

(DF IS ICA
5!+00( 5!+#0(

PD A OP
!:33 1:31

PD AF C
0:00 0:00

T R AB A)AD AS (UT ILI* ACION (E F ICIE NCIA

13:3 !:32 3( 1+ !( 3$+! ( 3$+31(

1!:50 !:5"

1#:10 ":03

9na ve* obtenida esta informacin se procede a calcular las siguientes variables de la siguiente maneraH "#

T"&8" NN *3 R%$081"' $ CF, ()*))

T ABL AC OMP ARAT IVA D EL AE F IC IENCIA D EL OSE QUIPOSD EC ARGA YAC ARRE O

CFRONTAL

C APC ./ 0 3 TON 'C ./

C AMION

C APC AM'0 3C APC AM'T12

N3 P AS ES

TC 456 4C AMION N3 C IC L O S ' DIA N3 C IC L OS 'TURNO

T2 'DIA

T2 'T52 1

>A 6->A 06CAT 71- ) CAT 71- F CAT AL&U

, /!1 .!1 1!1

+. 1!.1 /!61 ,!.1

TERE8 ?+6!1 2/@ VOL&UETA?..2/@ TERE8 ?.,Tn@ VOL&UETA ?/1Tn@ TERE8 VOL&UETA TERE8 VOL&UETA

+. +9 +0 +6!1 +.!1 +6!1 ++ ..

+7!. .1!9 ..!0 ., .., +6!9 /1!.

+!1 . 0 1 1 6 . 0

0!.1 1 , 7!1 7!1 +.!1 1 ,

+0+!. +.-!61!9/!. 9/!. 0,!+.-!61!-

6-!9 9/6!1 /+!9 /+!9 .0!9-!/6!1

.6+-!9 /-6.!+9,-!+69,!0 +.9/!. +/00!.++.!.90-!-

+/11!/ +1/9!,0-!,,0!. 9/+!9 96.!+-19!+/.-!-

DA5 T 2'03 1+"

T -521'/154 7 8'P4 7 9(0:2) TCAMB IO'C 12 1+5 2

& 1547'D :4 10

/154 7 'T -521 5

P51; D :4 'T 12

.A9--

T 7"' '%: F0%+1% 2r 2." ()*)

T"&8" NN *4 T.%72 $ '% C"r," 2 r #"'" C"r,"' r !r +1"8, ()*))

"&

E< := 1C 456 4 C 456 4; 15

T:90 = 17 T D97.45'0:2 T A.10 1;1

E< := 1 A.45591 C AMION

T :90=1 59. 155:;1 ;9 . 4 0:12 C4 56 4 ;1'/ T :90=1 59. 155:;1 ;9 . 4 0:12 D 97. 4 56 4;1'& 1547
P %P 2 P 2%S 3 P %S 3 P 2%P S 3%P 2 S 3%P

T:90= 17 ; 9

>A 6->A 06CAT 71-) CAT 71-F CAT AL&U

+ 9 + 9 + 9 + 9

-!1 + -!1 + -!1 + -!1 +

TERE8 ?+6!12/@ VOL&UETA?..2/@ TERE8 ?..Tn@ VOL&UETA ?/-Tn@ TERE8 VOL&UETA TERE8 VOL&UETA

-!/96 ..

-!+,6 ++!.

-!11/ //!.

-!..+/!.

-!++. 9!6.

-!//. +7!7.

T 7"' '%: F0%+1% 2r 2." ()*)

T"&8" NN *5 R%$081"' $ C"7. +%$, ()*))

T:90=17 ;9 C:.>1 =15 D:?9592897 F592897'/ P%P2 P2%S3 P%S3

T:90=1 T C4564 C40:12

T:90=17 ;9 C:.>1'0:2 P%P2 P2%S3 P%S3

N3 C:.>17'D:4 =15 F592897 F592897 T12'D:4 =15 F59289 P%P2 P2%S3 P%S3 P%P2 P2%S3 P%S3

NB Ca2i nes Necesari s/Dia

P%P2 P2%S3 P%S3

-!9,/ -!6,6 -!601 -!,9. -!66-!7+. -!971 -!,/6

-!/71 -!077 -!016 -!160 -!0,. -!9.0 -!0-6 -!107

-!7,+ +!-,1 +!-00 +!+9+!-97 +!.+-!770 +!+/1

-!-6+ -!-,/ -!+// -!+1, -!+1, -!.-, -!-,/ -!+//

0-!71 06!. 00!6 1+!6 09!. 10!6 0+!6 1-!.

./!96 .7!7. .6!0. /0!0. .,!7. /6!0. .0!0. /.!7.

1,!,6 91!+. 9.!9. 97!9. 90!+. 6.!9. 17!9. 9,!+.

+0!6 +.!6 +/!0 ++!9 +/!++!+0!0 +.!-

.1!/ .-!+ .+!7 +6!0 .-!6 +9!.0!9 +,!.

+-!. 7!. 7!9 ,!9 7!0 ,!/ +-!+ ,!,

.,+!/ /.1!0 /--!6 /.1!.17!6 /-6!+ .1/!. 0.-!6

0,9!6 1+/!0 07-!. 0,,!+ 0+0!7 007!0/.!0 90+!9

+71!6 ./1!7 .+0!9 .0+!/ +,6!+ ./+!/ +66!+ /+-!-

7!. ,!,!9 ,!+-!,!1 +-!/ 9!.

1!/ 1!+ 1!/ 1!/ 9!/ 1!, 9!0!+

+/!/ ++!+.!+ +-!, +/!7 ++!. +0!6 ,!0

T 7"' '%: F0%+1% 2r 2." ()*)

T"&8" NN *; D.$1"+#." < V%8 #.'"'%$ 2r 7%'. $, ()*))

"$

Tie2= s
T97 =954C6 4 '0 :2 1+5

Dis' Rec rri"as = r l s Ca2i nes/ :2

D:7 8 P%P2'@ 0 D :7 8 P2%S 3'A 0 5+5 2+# D:7 8 P%S 3'@ 0 #+3

Vel Pr 2e"i s :2/h

V9> CC4 56 4 ;1 15 V9> CV4 .:1 @ 0 '/ 25

-!-.1
T D97.45'0 :2 T A.10 1; 1 T D97.45'/ T A.10 1; 1'/

+ 9

-!1 +

-!-+6 -!+--

-!--, -!-+6

T 7"' '%: F0%+1% 2r 2." ()*)

-e igual manera se obtuvo el siguiente resultado para la propuesta de las instrucciones operacionales tanto de los articulados %erex%6#0 con los cargadores frontales, como de las 'andolas >olquetas (ac) con los cargadores frontales, aqu se representa de manera clara cada una de las acciones del operador desde que comien*a el turno !asta el fin de este, donde se plasma el resultado de la evaluacin en campo de los peligros asociados a las acciones y los riesgos consecuentes as como las debidas protecciones de seguridad, lo que le da una gran importancia al seguimiento de las mismas para la optimi*acin del circuito de la carga y el acarreo de la arena M>er 6nexosN

"6

CAPITULO 5. 5.* ANALISIS DE RESULTADOSH %omando en cuenta que el an+lisis operativo de los equipos estuvo comprendido entre los das " al ""10/1"0 tiempo durante el cual los cargadores frontales anali*ados permanecieron en un &6, no disponible por las distintas paradas operativas y de mantenimiento correctivo, preventivo esto trajo los siguientes resultadosH OEl %iempo real de trabajo por turno en ese tiempo fue de &,$ !oras el cual disminuye la en un $$, la capacidad de produccin de los equipos Es conveniente disminuir al m+ximo la cantidad de paradas operativas Mtiempo de revisin del equipo, c!arla de seguridad y entradas de cada turno las cuales disminuyen la eficiencia del equipo y del operador O Logrando esto se elevara una cantidad de !oras trabajadas en un #0, lo cual se traduce aproximadamente en $$0 %on1da adicionales lo cual permitira estar por encima del margen requerido por planta

O-e igual manera otro factor de gran importancia en la produccin y enmarcado dentro de las paradas operativas es el de los cambios de frente lo cual disminuye el porcentaje de utili*acin de los equipos que actualmente est+ alrededor de un 6$, para la arena industrial OEste alto nLmero de cambios de frente durante el da trae como resultado el rompimiento programado de los ciclos de carga y acarreo de la arena industrial lo cual !ace imposible planificar un numero diario de toneladas dejando el proceso a la sobre marc!a

OEste movimiento constante de los equipos influye sobre las paradas por mantenimiento ya que el desgaste de los equipos es mayor por el traslado de los mismos por los distintos frentes O7or este motivo se recomienda disponer . equipos " %erex y una 'andolas preferiblemente para el acarreo de las distintas escorias y no romper el ciclo de carga de la arena lo cual se traduce en una subida del porcentaje de utili*acin de los equipos para la arena industrial de "$, que sumado con el .$ , de las paradas operativas sumaria un #$ , del tiempo planificado y aprovec!ado OLo cual permitira incrementar las !oras diarias trabajadas por turno a / !oras lo que se traduce en #"0$ %on al da Mver fig "$N

(!.,. *5) Gr"!.# C"2"#.'"' '% #"r,"' r%$ %+ !0+#.9+ '%8 1.%72

T 7"' '%: F0%+1% 2r 2." ()*)

OEl uso de las 'andolas para la arena industrial desde la piscina !asta patio . o !asta el botadero del sector # tiene un 6$, de eficiencia ya que la tolva posterior solo acarrea el .0, de la capacidad de la misma por motivos de traccin en el tramo comprendido de la va el cual se encuentra en mal estado 7

Es por ello que es de vital importancia el acondicionamiento de las vas desde la planta !acia la mina agregando gran*n con el fin de evitar que los cauc!os se peguen y deslicen OEs por ello que se recomienda que las volquetas sean usadas al m+ximo tal y como est+ planificado al principio desde patio . !asta le botadero del sector # que usando el cargador frontal ^6700 es capa* de mover aproximadamente #07. toneladas diarias desde patio . a sector # Es de vital importancia que al comien*o del turno el cargador frontal dispuesto sea uno de mayor capacidad al de .,$ m# ya que esto trae como resultados retrasos en el proceso por las grandes colas que se tienen que !acer para el llenado de los equipos con la capacidad del cuc!aron de este cargador :tro detalle de vital importancia es que los operadores sigan al pie de la letra las instrucciones operacionales de su equipo ya que el desacato de estas compromete su seguridad e influyen en el tiempo operativo del equipo OEsto se traduce en un correcto llenado de los reportes diarios de actividades los cuales en la revisin se encuentran en la gran mayora de los casos incompletos motivo por el cual es imposible corroborar una informacin con dic!os reportes ya que en muc!os casos no es reportado ni siquiera el tiempo para 5((E O-ic!os reportes diarios de actividades al finali*ar el turno deben estar firmados por el operador tal y como se especific en las instrucciones operacionales O6 la !ora del llenado de los equipos en cualquiera de las . lneas !ay una diferencia en el nLmero de pases de # entre el llenado con el 5E 56% ?$0E M.,$m#N y el 56% adquirido M$,$m#N lo que trae como resultados una cantidad de volumen de #m# por cuc!aron lo que da una diferencia de $7 ciclos 1da que a su ve* representa una cantidad de ".?6 ton1da O-ic!a informacin debera servir en gran ayuda para llevar un registro diario de las actividades de transporte de planta en el sistema %E5(3NE ya que actualmente esta informacin no se encuentra en ninguna base de datos

5.( RECOMENDACIONES

O%omando en cuenta que el an+lisis operativo de los equipos estuvo comprendido entre los das " al ""10/1"0 tiempo durante el cual los cargadores frontales anali*ados permanecieron en un &6, no disponible por las distintas paradas operativas y de mantenimiento correctivo, preventivo esto trajo los siguientes resultadosH OEl %iempo real de trabajo por turno en ese tiempo fue de &,$ !oras el cual disminuye la en un $$, la capacidad de produccin de los equipos Es conveniente disminuir al m+ximo la cantidad de paradas operativas Mtiempo de revisin del equipo, c!arla de seguridad y entradas de cada turno las cuales disminuyen la eficiencia del equipo y del operador OLogrando esto se elevara una cantidad de !oras trabajadas en un #0, lo cual se traduce aproximadamente en $$0 %on1da adicionales lo cual permitira estar por encima del margen requerido por planta

O-e igual manera otro factor de gran importancia en la produccin y enmarcado dentro de las paradas operativas es el de los cambios de frente lo cual disminuye el porcentaje de utili*acin de los equipos que actualmente est+ alrededor de un 6$, para la arena industrial OEste alto nLmero de cambios de frente durante el da trae como resultado el rompimiento programado de los ciclos de carga y acarreo de la arena industrial lo cual !ace imposible planificar un numero diario de toneladas dejando el proceso a la sobre marc!a OEste movimiento constante de los equipos influye sobre las paradas por mantenimiento ya que el desgaste de los equipos es mayor por el traslado de los mismos por los distintos frentes ?

O7or este motivo se recomienda disponer . equipos " terex y una 'andola preferiblemente para el acarreo de las distintas escorias y no romper el ciclo de carga de la arena lo cual se traduce en una subida del porcentaje de utili*acin de los equipos para la arena industrial de "$, que sumado con el .$ , de las paradas operativas sumaria un #$ , del tiempo planificado y aprovec!ado lo cual permitira incrementar las !oras diarias trabajadas por turno a / !oras lo que se traduce en #"0$ %on al da OEl uso de las 'andolas para la arena industrial desde la piscina !asta patio . o !asta el botadero del sector # tiene un 6$, de eficiencia ya que la tolva posterior solo acarrea el .0, de la capacidad de la misma por motivos de traccin en el tramo comprendido de la va el cual se encuentra en mal estado Es por ello que es de vital importancia el acondicionamiento de las vas desde la planta !acia la mina agregando gran*n con el fin de evitar que los cauc!os se peguen y deslicen OEs por ello que se recomienda que las volquetas sean usadas al m+ximo tal y como est+ planificado al principio desde patio . !asta le botadero del sector # que usando el cargador frontal ^6700 es capa* de mover aproximadamente #07. toneladas diarias desde patio . a sector # OEs de vital importancia que al comien*o del turno el cargador frontal dispuesto sea uno de mayor capacidad al de .,$ m# ya que esto trae como resultados retrasos en el proceso por las grandes colas que se tienen que !acer para el llenado de los equipos con la capacidad del cuc!aron de este cargador O:tro detalle de vital importancia es que los operadores sigan al pie de la letra las instrucciones operacionales de su equipo ya que el desacato de estas compromete su seguridad e influyen en el tiempo operativo del equipo Esto se traduce en un correcto llenado de los reportes diarios de actividades los cuales en la revisin se encuentran en la gran mayora de los casos incompletos motivo por el cual es imposible corroborar una informacin con dic!os reportes ya que en muc!os casos no es reportado ni siquiera el tiempo para 5((E

"0

-ic!os reportes diarios de actividades al finali*ar el turno deben estar firmados por el operador tal y como se especific en las instrucciones operacionales 6 la !ora del llenado de los equipos en cualquiera de las . lneas !ay una diferencia en el nLmero de pases de # entre el llenado con el 5E 56% ?$0E M.,$m#N y el 56% adquirido M$,$m#N lo que trae como resultados una cantidad de volumen de #m# por cuc!aron lo que da una diferencia de $7 ciclos 1da que a su ve* representa una cantidad de ".?6 ton1da -ic!a informacin debera servir en gran ayuda para llevar un registro diario de las actividades de transporte de planta en el sistema %E5(3NE ya que actualmente esta informacin no se encuentra reflejada en ninguna data Es de suma importancia el trabajo con las comunidades ya que mediante este se garanti*a el retiro de este material de los patios temporales y puede retomarse la devolucin de estos espacios llev+ndolos nuevamente a sus condiciones iniciales, con el fin de reforestacin y reinsercin a la flora y fauna local lo que garanti*a y !umani*a el papel de la minera en esta *ona, actualmente la empresa lleva a cabo ensayos para la reforestacin de los taludes a travAs de la aplicacin de productos qumicos org+nicos que garanti*an el crecimiento de la vegetacin propia de la *ona M>er anexosN, asimismo lleva a cabo ensayos de control de polvo en la vas de las minas con el fin de evitar la contaminacin del aire de vientos abajo en la mina en direccin norte que puedan afectar la poblacin de %iara, 6rai*a y %ejeras M>er 6nexosN

""

CAPITULO ; ;.* CONCLUSIONES 9na ve* reali*ado el estudio y obtenidos los resultados se lleg a las siguientes conclusionesH El tiempo de carga de los camiones va a depender de la eficiencia del operador pero tambiAn en mayor grado de la capacidad del cuc!aron del cargador frontal, ya que a mayor capacidad del cuc!aron el equipo de acarreo esta efectLa su ciclo con mayor libertad y en menor tiempo O:tro factor que influye en los tiempos de carga son las condiciones del terreno de las lneas ya que el bote agua de las piscinas y la que posee la arena compromete las condiciones de la va lo que produce retrasos en las 'andolas a la !ora de ingresar a ser cargadas ya que se pueden quedar atascadas lo que compromete los tiempos de ciclo ya que se deben detener las operaciones para que el cargador la saque del sitio aqu tampoco deja de ser importante es la experiencia de los operadores El reporte de las paradas operativas no es continuo por la mala comunicacin que existe entre Los supervisores de las contratistas as como de los supervisores de la empresa Las paradas reali*adas por los equipos de carga no son consideradas por los operadores de los camiones si al momento de llegar al frente esta se esta llevando a cabo el llenado de un equipo y menos si la misma es menor al minuto :tra parada que afecta los tiempos de ciclo es que si al llegar al frente de carga, el equipo que se esta cargando le faltan una o dos paladas, OLa condicin de los frentes, en muc!os casos la !umedad afecta el posicionamiento y la salida de los equipos cargados, muc!as veces se corren riesgo de atascamiento 9n factor importante en este caso es la !abilidad del operador para manipular el equipo en este tipo de condiciones ".

OEl mantenimiento de los equipos que operan en la mina no es el adecuado en el momento que lo requiere sino que el mismo se lleva a cabo en el momento que el equipo llega a sus extremas condiciones lo que conlleva a un aumento prolongado de las paradas por mantenimiento correctivo OLos tiempos de acarreo se ven afectados por los factores como el perfil de la va que influye directamente las velocidades requeridas para el transporte sobre todo en el tramo desde las lneas !asta #.0 donde las condiciones de la via son deplorables sobre todo en Apoca de lluvias 7or lo que se recomienda regar piedra picada en las vas o gran*n en ese tramo ya que es este el que m+s se !a daKado por el continuo paso de los roqueros y de las volquetas en la mayora de las veces botando agua 2e debe exigir en gran medida que los operadores de los cargadores frontales al momento del llenado no lo !agan con el agua del piso sino con la arena para evitar que los camiones aceleren el deterioro de la Lnica va de acceso a la mina 6rticulados %odos los par+metros antes mencionados y las diversa condiciones evaluadas van afectar directamente el par+metro m+s importante dentro de cualquier empresa minera La 7roductividad y por ende los costos Eso sin mencionar el factor lluvia que es par+metro que se escapa de nuestras manos pero para la cual se puede optimi*ar al momento de la planificacin 7ara concluir las operaciones mineras van a depender de una cantidad de par+metros unos controlables al momento de planificar y otros que se pueden evaluar como las paradas operativas y establecer medidas para un mayor control En caso de la lluvia que es incontrolable la planificacin deber+ incluir estrategias de emergencia para solventar la situacin en el menor tiempo posible

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OEl uso planificado del circuito depende de las paradas operativas que tengan los equipos en los distintos frenes es por ello que se recomienda fijar . equipos solo para el resto de la escoria o carbn o pellas etc con el fin de tener siempre la flota disponible para liberar las piscinas de la arena industrial y no permitir acumulacin de esta en los patios temporales O5onsiderar la creacin de una base de datos para los equipos de transporte de planta tal cual y como existe para los equipos de la mina con el fin de mejorar la comunicacin en las operaciones La mala comunicacin es uno de los motivos por los cuales muc!as paradas operativas no son reportadas O<especto al mantenimiento de los equipos, se debe reali*ar la revisin del mismo de manera supervisada as como indica el mantenimiento preventivo cada .$0, $00, "000 y "$00 !oras para as obtener un mayor rendimiento durante el turno, cada operador deber+ reportar la falla una ve* dejado el equipo y al momento de abordarlo en el prximo turno deber+ corroborar que la misma fue solventada OEl mantenimiento de la va principal de la mina debe ser programado de acuerdo a las condiciones que presenta la misma 7ara ello se le debe !acer una evaluacin continua de manera detallada tomando en cuenta las condiciones fsicas - 5onsiderar la utili*acin del riego experimental de la empresa con miras a minimi*ar el polvo en las vas de la mina contribuyendo de esta forma al cuidado del aire que en direccin norte recae sobre las adyacencias de %iara, 6rai*a y %ejeras

"&

;.( BIBLIOGRAFIA

-OPERACIONES MINERAS, 6lex >illanueva, 'ua de estudio, 9niversidad central de >ene*uela .00. pp /7 OREPORTES DIARIOS DE LOS EQUIPOS, 5ooperativa -iamante, (inera Loma de Nquel M.0"0N OREPORTES DIARIOS DE LOS EQUIPOS, 5onstrucciones (artins 5 6, (inera Loma de Nquel M.0"0N -REPORTES DIARIOS DE LOS EQUIPOS, %ransporte 'u*m+n 5 6, (inera Loma de Nquel M.0"0N -SISTEMA TECMINE, 6ctividades por equipos, clase mantenimiento correctivo, #010/1.0"0, (inera Loma de Nquel M.0"0N -LABORATORIO, (inera Loma de Nquel M.0"0N -DEPARTAMENTOS DE PLANIFICACIN DE MINA A LARGO Y CORTO PLAZO, DEPARTAMENTO DE GEOLOGA, TRANSPORTE DE PLANTA, OPERACIONES DE MINA. (inera Loma de Nquel M.0"0N - FEASIBILITY ESTUDY LOMA DE HIERRO PROYECT, 2000. (inera Loma de Nquel M.0"0N - MINERIA Y PETROLOGIA, GUIA DE ESTUDIO. E3195> M.00.N - INTRANET, MINERA LOMA DE NIQUEL. M.0""N

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(ANEOOS) MANUAL DE INTRUCIONES OPERACIONALES CAMIONES ARTICULADOS TEREO TAE 3) Y GANDOLAS MACP 4) Y CARGADORES FRONTALES MLDN ()*)

T"&8" NN *> C +'0##.9+ '% 8 $ C"7. +%$, ()*))

CON D U CCION + POSICION AMIEN TO Y CARGA D E LOS ARTICU LAD OS (TEREX) D 97.5:=.:B2 +A Es'e Ten' a la charla "e Se%uri"a" "ic'a"a = r su Li"er "e %ru= al C 2 en3ar el 'urn +A+A C l carse el eCui=a2 ien' necesari =ara la 'area Cue se va a reali3ar O=era" res 12 in N/A N/A N/A N/A N/A Q-:92 EC9.-84T:90=1 (0:2D) E<-:=1' M4895:4>97 P9>:6517 R:97617 F59.-92.:4S9E95:;4; C12851>97'EPP Per2 anecer A'en' /T 2 ar C nciencia A"ies'ra2 ien' /EA PAPA?Casc ! 5uan'es PVC! B 'as@/Us "e "is= si'iv s "e se%uri"a"

O=era" r "e Ar'icula"

N/A

N/A

N/A

N/A

+A.A Realice una lis'a "e cheCue "el eCui= se%Dn su 2 anual =era'iv ASTA

Lis'a "e CheCue / ECui= /Desniv Cai"a/Ch Cu Ins'ruc'iv el e Elec'ric O=eraci nal/AST

Ba(

Ba(

Visuali3ar Erea

+A/A En cas "e Cue us'e" (u3%ue Cue el vehicul n =ue"e se%uir en O=era" r "e $unci na2 ien' !c 2 uniCue a su Ar'icula" su=ervis r F "e'en%a el eCui= +A0A De l c n'rari ! Cui'e el $ren "e =ara"a veri$iCue = r l es=e( s re'r vis res! suene la b cina / veces! la =resencia "e bs'acul s an'es "e iniciar la 2 archa! circule sie2 =re = r su 2 an "erecha! =ren"a +A1A Es'e a'en' a las sali"as "e las vias in'ernas F seGales "e =recauci n! en cas "e ?n che neblina! lluvia = lv @

N/A

N/A

Ba(

Ba(

A"ies'ra2 ien' /Vi suali3aci n

N/A

Pers nas Alrre"e" r

+A9A Diri%ase al area "e car%a ?1 a +I2 /h@Observe la si'uaciHn "e ca"a un "e l s eCui= s Cue alli se encuen'renA

O=era" r "e Ar'icula"

+A6A Es'e a'en' a las ins'rucci nes Cue se le es'En "an" vJa ra"i a ca"a un "e l s eCui= s =resen'es =ara Cue n haFa cruce "e in$ r2 aciHn +A,A De$ina la 2 e( r = siciHn =ara la es=era "el ca2 iHn si $uese el cas e in$ r2 e "e su lle%a"aA +A7A Es'e a'en' al lla2 a" "el =era" r "el car%a" r $r n'al =ara su = sici na2 ien' en el Erea "e car%a! =ara ell re'r ce"a len'a2 en'e F O=era" r "e =aralela2 en'e al car%a" r $r n'al Ar'icula" /Ca bserve = r l s es=e( s re'r vis res r%a" r el = sici na2 ien' "e la Pala es=ere la Fr n'alA seGal "e "e'enciHn "el eCui= "a"a vJa ra"i seGal acus'ica = r el =era" r "el car%a" r $r n'alA +A+-A C l car el $ren "e =arCue +A/- 2 in CF >A 6--A/ /A1 2 in CF CAT 71- ) ?A=r K@ Ca2 i n Ar'icula" ?'ereK@ Es=e( s Re'r vis res!Ra"i !

C n"ici nes A'2 s$ericas C lisi n! ?lluvia!Neblina! ien' N c'urn !P lv V lca2 @!P ca visibili"a"! 5 l=e al c n'ac' ?Es'ruc'uras en're en el Area! eCui= s! Pers nas Arr lla2 ien' Alrre"e" r! !C lisi n Livian s F c n'ra Pesa" s@ es'ruc'uras Esca=e "e 5ases! 5 l=e al In'er$erencia c n'ac' "e la Ra"i ! en're Ca2 bi "e eCui= s! Canal Arr lla2 ien' !C lisi n

5 l=e al c n'ac' en're eCui= s! Arr lla2 ien' !C lisi n

Me"ia

Ba(a

Visuali3ar area/A"ies'ra2 ien ' ! T car la B cina!A'en' a la 'area C 2 unicaciHn = r ra"i ! Encen"i" "e Luces/ ' car la B cina A"ies'ra2 ien' /Di s'ancia =ru"en'e "e se=araciHn/EAPAPA? Casc ! 5uan'es PVC! B 'as!Len'es@/Us "e "is= si'iv s "e se%uri"a"

Ba(a

Me"ia

Me"ia

Me"ia

Ba(a

Ba(a

C 2 unicaciHn = r ra"i

N/A

N/A

Me"ia

Me"ia

C 2 unicaciHn c n Base Cer /Ra"i !Cin'ur n "e Se%uri"a"! Cauch s A"ies'ra2 ien' /Di s'ancia =ru"en'e "e se=araciHn/EAPAPA? Casc ! 5uan'es PVC! B 'as@/Us "e "is= si'iv s "e se%uri"a"! Acci na2 ien' "el $ren C 2 unicaciHn = r ra"i /A'en' / Per2 anecer en la Cabina

Rui" !Mala Visibili"a"

5 l=e al c n'ac' en're eCui= s! !C lisi n! A'asca2 ien'

Ba(

Ba(

N/A

N/A

Ba(

Ba(

+A++A Reciba la car%a

UbicaciHn en 5 l=e c n el la Cabina "el Bra3 Vehicul Mecanic

Ba(

Ba(

+A+.A Desac'ive el $ren "e =arCue cuan" el =era" r "el car%a" r $r n'al le in"iCue = r el ra"i Cue Fa se reali3 la car%a F n se ba(e "el eCui= ni eK= n%a las eK're2 i"a"es = r la ven'anas al 'er2 inar la car%a in"iCue = r ra"i su sali"a "el area +A+/A In"iCue vJa ra"i F = r seGal acus'ica Cue es'a salien" "el Erea "e car%aA

O=era" r "e Ar'icula"

N/A

N/A

N/A

N/A

N/A

C 2 unicaciHn = r ra"i

Mala visibili"a"! P lv

C lisi n! C 2 unicaciHn = r Desli3a2 ien' Ra"i /T Cue "e Al'a ! Al'a Me"ia B cina!Visuali3aci ?B 'a"er @ A'asca2 ien' n/ Ba(a Vel ci"a"

D97.5:=.:B2 /A Al recibir la seGal acus'ica = r ra"i "el $in "e la car%a Veri$iCue = r l s es=e( s re'r vis res la =resencia "e bs'acul s =ers nal cerca "el vehicul an'es "e iniciar la 2 archa /A+A Veri$iCue Cue n haFa 'r eCui= en'ran" es=eran" =ara la car%a e inser'ese en la viaA /A.A Una ve3 car%a" el ca2 i nc n arena in"us'rial en l s =a'i s 'e2 = rales inicie su rec ri" = r las vias "e la 2 ina hacia el ara "e 'ri'uraci n =ri2 aria F 2 an'ener una "is'ncia 2 ini2 a "e 1- I2 /h Des=lEcese = r la vJa =rinci=al "e la 2 ina a una vel ci"a" n 2 aF r a l s /- :2 A/hA Debe circular sie2 =re = r su "erecha ?recuer"e 2 an'ener las luces "el eCui= encen"i"as "uran'e ' " el 'raFec' @A /A/A De'en%a el ca2 iLn $ren'e a la cabina "e c n'r l "e 'ri'uraciLn =ri2 aria! ca2 nbie la $recuencia "el ra"i 'ras2 is r al canal "e O=eraci nes Mina F es=ere a ser au' ri3a" =ara el in%res hacia la MinaA

ACARREO DE LA ARENA INDUSTRIAL CON LOS ARTICULADOS (TEREX) Q-:92 EC9.-84T:90=1 (0:2D) E<-:=1' M4895:4>97 P9>:6517 R:97617 F59.-92.:4S9E95:;4; C12851>97'EPP Visuali3ar Pers nas! C lisi nes ! area/A"ies'ra2 ien Vehicul s A=las'a2 ien ' /Precauci n! N/A =esa" s '! Al'a Alar2 a "e Livian s en el Arr lla2 ien' Re'r ces !Luces Area Al'a "el ECui= Pers nas! C lisi nes ! Visuali3ar Vehicul s A=las'a2 ien area/A"ies'ra2 ien Al'a =esa" s '! ' /C 2ubicaci n Livian s en el Arr lla2 ien' = r Ra"i Pers nas! A"ies'ra2ien' /Di Vehicul s +6 2 in "e s'ancia =ru"en'e =esa" s linea + a =a'i C lisi nes ! "e Livian s en el ./ +/ 2 in A=las'a2 ien se=araciHn/EAPAPA? Area/Dis'ancia "e =a'i . a '! O=era" r "e Ca2 i n Ar'icula" Pru"en'e "e Casc ! 5uan'es b 'a"er / Arr lla2 ien' Al'a Al'a Ar'icula" ?'ereK@ PVC! B 'as@/Us "e$ensas/Via /+ 2 in "e ! Sali"a "e "e "is= si'iv s "e en 2 al linea + a la Via! se%uri"a"/Cu2 =li Es'a" /Lluvia/ b 'a"er V lca2ien' 2 ien' "e la re%la Derra2 e "e ?a=r K@A "e r NB 9 Arena In"us'rial Cu2 =li2 ien' "e Re%la "e Or NB 9/Us "e "is= si'iv s "e se%uri"a"/Cer'i$ic aciHn "el O=era" r

O=era" r

.2 in

ca2 i n / ra"i 'rans2 is r

2 aCuinarias / vehicul s en la via

c lisi n

Al'a

Ba(

/A0A Si curre al%Dn "es=er$ec' 2 ecEnic Cue 'en%a Cue "e'ener el vehJcul c 2 uniCue "irec'a2 en'e vJa ra"i a base cer al su=ervis r "e =lan'a =ara Cue l s "e2Es O=era" r "el c n"uc' res es'Mn al 'an' "e la Car%a" r ubicaciHn F ' 2 en las 2 e"i"as Fr n'al/Se%uri =reven'ivasA Es "e vi'al i2 = r'ancia "a" In"us'rial Cue las 2 ani bras "e "e'eni2 ien' "e l s eCui= s se reali3en en un lu%ar se%ur " n"e n en' r=e3ca el libre 'ransi' "e la vJa "e la 2 ina! si asJ $uere el cas A /A1A En cas "e acci"en'e c 2 uniCuese in2 e"ia'a2 en'e c n su N/A su=ervis r c n se%uri"a" in"us'rial!

C lisi nes ! Vehicul s A=las'a2 ien =esa" s Car%a" r '! Livian s en el Fr n'al/Se%uri"a" Arr lla2 ien' Area /Ra"i in"us'rial ! Sali"a "e en canal la Via! Inc rrec' V lca2ien'

Al'a

A"ies'ra2ien' /Di s'ancia =ru"en'e "e se=araciHn/EAPAPA? Casc ! 5uan'es PVC! B 'as@/Us "e "is= si'iv s "e se%uri"a"/C 2 uni caciHn = r Ra"i

Ba( EKces "e DaG s al Pr ac'ivi"a"! vehicul al Per"er el Pers nal C n'r l "e la A$ec'a" ! Si'uaci n Ba( Vehicul s C lisi nes ! =esa" s A=las'a2 ien Livian s '! Salien" Arr lla2 ien' En'ran" "el ! Sali"a "e Area /Ra"i la Via! en canal V lca2ien' Inc rrec'

Me"i

C 2 unicaciHn = r ra"i /Re%la "e Or nN +

Si%a las ins'rucci ne "e las AST

/A9A C 2 uniCue = r ra"i la en'ra"a a O=era" r "e la 3 na "e "escar%a Ar'icula"

Ca2 i n Ar'icula" ?'ereK@

Me"i

Me"i

A"ies'ra2ien' /Di s'ancia =ru"en'e "e se=araciHn/EAPAPA? Casc ! 5uan'es PVC! B 'as@/Us "e "is= si'iv s "e se%uri"a"/Cu2 =li 2 ien' "e la re%la "e r NB 9

T 7"' '%: F0%+1% 2r 2."

T"&8" NN *? C +'0##.9+ '% 8 $ C"r,"' r%$ Fr +1"8%$, ()*))

CON D U CCION Y OPE RACION ES D EL CARGAD OR FR ON TAL PARA AR TICU LAD OS (TE RE X) D 97.5:=.:B2 Q-:92 E C9.-84 T:90=1 (0:2D) E <-:=1' M4895:4>97 P9>:6517 R :97617 F59.-92.:4S9E95:;4 ; a la charla "e Se%uri"a" al O=era" res 12 in N/A N/A N/A N/A N/A

C12851>97'E PP Per2 anecer A'en' / T 2 ar C nciencia A"ies'ra2 ien' /EA PAPA?Casc ! 5uan'es PVC! B ' as@/Us "e "is= si'iv s "e se%uri"a"

+A Es'e Ten'

"ic'a"a = r su Li"er "e %ru= C 2 en3ar el ' urn

+A+A C l carse el eCui=a2 ien' necesari =ara la 'area Cue se va a reali3ar

N/A

N/A

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+A.A Realice una lis'a "e cheCue "el eCui= se%Dn su 2 anual =era'iv ASTA

Lis'a "e CheCue / ECui= /D esniv Cai"a/Ch Cu Ins'ruc'iv el e Elec' ric O=eraci nal/AST

Ba(

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Visuali3ar Erea

+A/A En cas "e Cue us' e" (u3%ue Cue O=era" r "el el vehicul n =ue"e se%uir en Car%a" r $unci na2 ien' !c 2 uniCue a su Fr n' al su=ervis r F "e'en%a el eCui= +A0A De l c n'rari ! Cui'e el $ren "e =ara"a veri$iCue = r l es=e( s re'r vis res! suene la b cina / veces! la =resencia "e bs' acul s an'es "e iniciar la 2 archa! circule sie2 =re = r su 2 an "erecha! =ren"a +A1A Es'e a'en' a las sali"as "e las vias in'ernas F seGales "e =recauci n! en cas "e ?n che neblina! lluvia = lv @

N/A

N/A

Ba(

Ba(

A"ies'ra2 ien' /Vi suali3aci n

N/A

.A9A D iri%ase al area "e car%a En cas "e =er"er la es'abili"a" "el vehicul ba(e F ar' icule el bal"e c n' ra el =is hacien" = ca =resi n has'a "e'ener el vehicul

Car%a" r Fr n' al

O=era" r "el .A6A Observe el Erea "e car%a F "e la Car%a" r si'uaciHn "e ca"a un "e l s eCui= s Fr n'al/O=era Cue alli se encuen'ranA " r "e Ar'icula" .A,A Es'e a'en' a las ins'rucci nes Cue se le es' En "an" vJa ra"i a ca"a un "e l s eCui= s =resen'es =ara Cue n haFa cruce "e in$ r2 aciHn .A7 A C l Cue el bal"e c n el 2 a' erial en al' ! a la vis'a "el re'r vis r "el O=era" r "el ca2 i n =ara Cue le sirva "e %uia en la Car%a" r 2 ani bra "e re'r ces ! P sici ne el Fr n' al eCui= "e car%a "e 2 anera Cue la 2 ani bra "e car%a c n el eCui= "e .A+-A A'aCue el 2 a'erial! llene el bal"e ?selecci ne c n el cuchar n el 2 a' erial sec ! linea +F .@ F %ire a la = sici n "e "escar%a .A+.A C r"ine = r c 2 unicaciHn ra"ial ?si 'iene ra"i @ c n el c n"uc' r "el ca2 i n la 2 ani bra "e car%a =r curan" Cue es' e sie2 =re a la vis'a "e l s re' r vis res "el 2 is2 .A+/A Avise al c n"uc' r "el ca2 i n "el ' er2 in "e la 2 ani bra "e

N/A

Car%a" r Fr n' al

5 l=e al Es' ruc'uras en c n' ac' el Area! en're Pers nas eCui= s! Alrre"e" r Arr lla2 ien' !C lisi n C n"ici nes A'2 s$ericas C lisi n! ?lluvia!Neblina! ien' N c' urn !P lv V lca2 @!P ca visibili"a"! Es' ruc'uras en 5 l=e al el area! c n' ac' Pers nas en're Alrre"e" r! eCui= s! ! Livian s F Arr lla2 ien' Pesa" s@! !C lisi n! Per"i"a "e R ' ura "e Fren s Duc' s! 5 l=e al c n' ac' en're eCui= s! Arr lla2 ien' !C lisi n! R ' ura "e Duc' C lisi s! n! In' er$erencia Desli3a2 ien' "e la Ra"i ! ! Ca2 bi "e A' asca2 ien' Canal !C 2 unica 5 l=e al M vi2 ien' s c n'ac' "el en're ECui= /A"ies' r eCui= s!C li a2 ien' si n 5 l=e al c n' ac' M vi2 ien' s en're "el eCui= s! ECui= /A"ies' r Es' ruc'uras! a2 ien' Arr lla2 ien'

M e"ia

Ba(a

Visuali3ar area/A"ies'ra2 ien ' ! T car la B cina!A' en' a la 'area C 2 unicaciHn = r ra"i ! Encen"i" "e Luces/ ' car la B cina A"ies'ra2 ien' /Di s'ancia =ru"en'e "e se=araciHn/EAPAPA? Casc ! 5uan'es PVC! B 'as@/Us "e "is= si'iv s "e se%uri"a"

Ba(a

Me"ia

M e"i

Ba(

M e"i

Ba(

Visuali3ar Erea / Precauci n

Ba(

Ba(

C 2 unicaciHn = r ra"i / Precauci n/ Re'r vis res

Ba(

Ba(

A"ies'ra2 ien' /Vi suali3ar el Area/ Precauci n

A"ies'ra2 ien' /Di s'ancia =ru"en'e "e se=araciHn M e"ia Ba( C 2 unicaciHn = r ra"i /Observar = r el Re'r vis r M e"ia M e"ia C 2 unicaciHn = r ra"i /Observar = r el Re' r vis r/Per2 a necer A' en'

-!/- 2 in O=era" r "e Ar'icula" /Ca r%a" r Fr n'alA M vi2 ien' s Ca2 i n "el Ar'icula" /Car%a" ECui= /A"ies' r r Fr n'alA a2 ien' Ch Cue "e la T lva "el Ar'icula" c n El Bal"e "el Car%a" r Ch Cue "e la T lva "el Ar'icula" c n El Bal"e "el Car%a" r! Ch Cue "e la T lva "el Ar'icula" c n El Bal"e "el Car%a" r! B 'e "e Arena In"us'rial

Car%a" r Fr n' alA

M vi2 ien' s "el ECui=

re'r ces c n una seGal acus'ica .A+0A Ba(e el bra3 hi"raulic "el eCui= $renel al nivel "e la ' lva "el ca2 i n! F Car%a" r Fr n' alA M vi2 ien' s "el ECui= breve2 en'e =ara =r "ucir una suel'e el 2 a'erial! levan'e el bra3

M e"ia

Ba(a

vibraci n Cue suel'e =ar'e "e la car%a 2 uer' a Cue es'a a"heri"a al bal"e ?si 'iene@ F vuelva nueva2 en'e al =un' "e a'aCueA -!/- 2 in

M e"ia

Ba(a

.A+1 En el =r ces "e car%a "el ca2 i n se "ebe "is'ribuir el 2 a'erial Fa "e= si'a" a l lar% "e la ca(a "el ca2 i n! "es"e el cen'r a l s eK're2 s .A+9A C n'inue c n el 2 is2 =r ces has'a Cue el 2 a'erial lle%ue a un s /c2"el b r"e "e la ca(a =ara Cue asi se evi'e el "erra2 e "e 2 a'erial ?Arena in"us'rial@ en el 'rans= r'e .A+6A Avise = r ra"i c n una seGal acus'ica el $in "e la car%a "el eCui= es=ere la lle%a"a "el si%uien'e eCui= F re=i'a el =r ces .A+, Duran'e la =eraciHn "el vehicul en %eneral n car%ue 2 a'erial abrasiv Cui2 icas =eli%r sas sus'ancias 2 a'erial a al'as O=era" r "el Car%a" r Fr n'al

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Ch Cue "e la T lva "el M vi2 ien' s Ar'icula" "el ECui= c n El Bal"e "el Car%a" r! In'er$erencia Ch Cue "e "e la Ra"i ! la T lva "el Ca2 bi "e Ar'icula" Canal/M vi2 ie c n El Bal"e n' s "el "el ECui= Car%a" r! In'er$erencia "e la Ra"i ! B 'e "e Ca2 bi "e Arena Canal/SeGal In"us'rial Acus'ica/ Visuali3ar el DaGar el Mecanis2 &ui2 ic s! )i"raulic Al'as "el ECui= ! Te2 =era'uras! Derra2 e "e Ma'erial &ui2 ic s F C rr siv Ma'erial a al'as Te2 =era'ura DaGar el Bal"e a S bre Mecanis2 ca=aci"a"! )i"raulic Obs'acul s en Car%a" r Fr n'al "el ECui= ! el Area R 'ura "e ?Duc' s!Es'ru Duc' s! F "e c'uras! es'ruc'uras Des=ren"i2 i S li" s a en' "e Al'uras! S li" s! Neblina 5ases DaG s al =r venien'es eCui= s F "e reacci nes su Pers na Cui2 icas! Per"i"a "e P lv en el la visi n Area Te2 = ral

Visuali3ar area/A"ies'ra2 ien ' Me"ia Ba(a Visuali3ar area/A"ies'ra2 ien ' Me"ia Me"ia C 2 unicaciHn = r ra"i / Per2 anecer A'en' Me"ia Ba(a Visuali3ar area/A"ies'ra2 ien ' /Precauci n! Se%uir las N r2 as/ In$ r2 ar a Se%uri"a" In"us'rial =ara Veri$icar la Te2 =era'ura F Visuali3ar area/A"ies'ra2 ien ' /Dis'ancia Pru"en'e "e Obs'acul s/ Precauci n/Re%la "e r nN 6 Visuali3ar area/A"ies'ra2 ien ' /Dis'ancia Pru"en'e "e Obs'acul s/ Precauci n/Re%la "e Or nN 0 A"ies'ra2 ien' /Di s'ancia =ru"en'e "e se=araciHn/EAPAPA? Casc ! 5uan'es PVC! B 'as@/Us "e "is= si'iv s "e se%uri"a"/Re"ucc i n "e Vel ci"a" C 2 unicaciHn = r ra"i /A"ies'ra2 ie n' /Dis'ancia =ru"en'e "e se=araciHn/EAPAPA? Casc ! 5uan'es PVC! B 'as@/Us "e "is= si'iv s "e se%uri"a"/Re"ucc i n "e Vel ci"a"

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Des=ren"i2 i en' "e S li" s! DaG s al eCui= s F su Pers na Per"i"a "e la visi n Te2 = ral! Ch Cue! Desli3a2 ien' ! A'asca2 ien' ! C lisi nes! C le "el eCui=

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PRUEBAS DE REFORESTACIN DE TALUDES CON PASTO ORGQNICO.

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ENSAYOS DE SUPRESOR DE POLVO SOBRE LAS VIAS DE LA MINA

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