UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

Facultad de Ingeniera Civil

Departamento Acadmico De Topografa y Vas de Transporte

LEVANTAMIENTO DE PUENTES Y TUNELES

GRUPO III

DOCENTE: ESTUDIANTES:

Ing. Jorge Uribe Saavedra

QUIJANO URIBE, Brenda CASAVERDE LPEZ Oswald VALENCIA ZAPATA David

SECCIN: TV114 H CICLO: 2012-1

20092570H 20104087J 20094143J

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Tipos de Trabajos Topogrficos

Los levantamientos para puentes y tneles pueden ser ms o menos complejos segn el terreno, la importancia de la estructura y la longitud de la curva. Adems del reconocimiento, son necesarios para la alineacin cuatro tipos de trabajos topogrficos; estos trabajos pueden combinarse si el proyecto es sencillo. Son los siguientes: levantamiento preliminar, levantamiento para el proyecto, los trabajos para el control de la situacin y los de replanteo. Levantamiento Preliminar Consiste en un levantamiento topogrfico de la superficie que incluye la estructura. Puede constar nicamente de unas pocas secciones transversales en los extremos del puente o tnel que se va a construir o puede requerir un levantamiento areo que cubra varios kilmetros cuadrados. En este levantamiento debe estar representada la situacin precisa de la va frrea, carretera y ayudas para el drenaje, un levantamiento de las condiciones de las aguas subterrneas; esto puede exigir la obtencin de datos de situacin y alturas para una serie de perforaciones. Muy frecuentemente es necesario un levantamiento hidrogrfico completo. Este puede incluir un estudio del rea de drenaje, de las corrientes y del efecto de las mareas o crecidas.

Preliminar del Eurotnel

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Estudio Hidrografico Levantamiento para el Proyecto Una vez que se ha escogido definitivamente la posicin de la estructura es necesario reunir los datos topogrficos exactos que se precisan para efectuar un proyecto detallado. Frecuentemente las magnitudes exactas de los elementos que han de constituir la estructura dependen de la posicin de la estructura existente, Por ejemplo, los pilares de un puente para un ferrocarril han de situarse de modo que puedan mantenerse los adecuados espacios entre vas, as como su alineacin. Los tneles en carretera han de ser unidos muchas veces a las poblaciones existentes y muy a menudo ha de unirse la nueva estructura a estructuras antiguas. Los trabajos para un proyecto detallado han de ser muy exactos y tan cuidadosamente comprobados que no pueda existir la menor posibilidad de equivocacin. Levantamiento para el Control de la Situacin En tanto que los trabajos preliminares y el levantamiento para proyecto han de estar basados en un sistema de control, el sistema de control de la situacin de un puente o de un tnel es un parte tan importante del trabajo que con frecuencia se efecta separadamente y se ejecuta con especial cuidado sin tener en cuenta ningn otro control. Por ejemplo, con frecuencia se necesita sobre un ro navegable un puente de gran longitud con un arco especial sobre el canal. Esta posicin puede seleccionarse con garanta a partir de los datos que se obtienen del plano topogrfico preliminar. Sin embargo, las posiciones relativas de las partes estructurales que se levanten en los dos extremos han de ser exactamente correctas, de manera que el arco central encaje una vez que sea levantado. Levantamiento de Puentes y Tneles Pgina 2

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En este caso y en otros similares puede ser suficiente una triangulacin rudimentaria para levantar el plano topogrfico preliminar, pero es fundamental que la triangulacin para el control de la situacin sea sumamente precisa. El control de la situacin requiere un volumen considerable de clculos, para reducir la triangulacin y los datos de itinerario de forma que se puedan determinar las medidas para el replanteo.

Viaducto Millau, Francia

Puente Akashi Kaikyo, Japn Levantamiento de Puentes y Tneles Pgina 3

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Replanteo Una vez que se han completado los clculos de situacin deben sealarse las posiciones bsicas de esta y desde ellas se situaran los puntos que den las posiciones para construir la estructura. Este trabajo suele ser de una dificultad considerable, y tratndose de una estructura bajo el agua ha de seguirse un procedimiento muy exacto.

Importancia del Control y Replanteo

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Puentes
Un puente se define como una estructura destinada a salvar obstculos naturales, como ros, valles, lagos o brazos de mar; y obstculos artificiales, como vas frreas o carreteras, con el fin de unir caminos de viajeros, animales y mercancas.

Tuneles Los tneles son un medio de comunicacin artificial entre dos puntos separados por un suelo o roca. Su objetivo es el de permitir el paso de personas, ferrocarriles, vehculos, conducciones elctricas, de agua u otros.

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Trabajos topogrficos combinados Es evidente que ha de situarte tan pronto como sea posible tanto el sistema de control vertical como el horizontal. Estas operaciones pueden incluir nicamente una lnea de nivelacin y un itinerario, pero para pasos sobre agua suele ser necesaria un triangulacin y, a veces, una nivelacin recproca. A veces, estos sistemas pueden realizarse al mismo tiempo que los trabajos preliminares. Al principio pueden realizarse las medidas con un reducido grado de exactitud para el levantamiento de planos y posteriormente puede aumentarse esta exactitud mediante medidas ms precisas, una vez que se necesitan datos ms exactos para el proyecto y clculos de situacin. Permanencia Como regla general, los sistemas de control sern utilizados repetidas veces durante el trabajo. Por esta razn, las estaciones y los vrtices deben construirse cuidadosamente para que resulten permanentes. El levantamiento de control preliminar puede sealarse mediante estacas, pero si el sistema ha de ser utilizado posteriormente, estas estacas han de sustituirse por seales de hormign, marcndose los centros con cobre o bronce. Las marcas de referencia y las medidas deben ser determinadas cuidadosamente.

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Triangulacin La situacin de las estaciones de triangulacin debe acomodarse, en lo posible, a los siguiente requerimientos : 1) Debe situarse una estacin primaria prxima a cada uno de los extremos de la estructura. Los tneles necesitan estaciones adicionales prximas a cada pozo y los puentes los necesitan en aquellos puntos desde los cuales los pilares del puente pueden situarse por interseccin. 2)El sistema debe estar constituido por uno o dos cuadrilteros de forma adecuada y deben observarse ambas diagonales. 3)Deben medirse por lo menos dos bases, de modo que cada una de ellas constituya un lado completo de un cuadriltero. Las estaciones deben colocarse en lugares desde donde las bases puedan medirse fcilmente. Frecuentemente se levantan uniones cortas, desde un extremo de la base a una estacin de triangulacin situada sobre un tejado prximo sobre algn otro punto destacado. Las bases deben medirse con cintas invar previamente contrastadas. Si no se dispone de cintas invar deben realizarse todas las medidas por la noche o en das nublados.

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Sistema de triangulacin tpicos

La figura mostrada representa un sistema de triangulacin tpico para un puente. Las estaciones A,B,C y D constituyen el cuadriltero principal. Las bases medidas son AB y CE. El tringulo CDE traslada la base hasta CD, G y F se sitan sobre la lnea central y F y G se sitan a partir de aquellos. F y G se sitan permanentemente y se ponen seales sobre ellos. H, I y J se sitan en puntos que permitan obtener por interseccin los centros de los pilares. estos puntos se unen entre s por medio de itinerarios o de triangulacin. Cuando es necesario determinar las posiciones precisas de las pilas del puente, las intersecciones obtenidas desde Ay H se comparan con la posicin de la lnea central e igualmente de I y J. Se utiliza el par ms prximo.

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La figura que se presenta a continuacin representa una triangulacin para un tnel que ha de ser construido a travs de una loma donde el levantamiento es difcil. No resulta posible hacer un itinerario satisfactorio a travs de la loma y sobre la lnea central del tnel, ni medir una base entre C y D. Se hace uso de dos cuadrilteros y se miden como bases AB y EF. H y G se sitan sobre la lnea central , G y H se colocan permanentemente construyendo seales en ellos.

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Instrumentos Suelen ser recomendable utilizar teodolitos de direccin de lectura ptica para la triangulacin y para el establecimiento del control de situacin bsico. La nivelacin de control primario deben hacerse con instrumentos de primer orden y con miras precisas. Para la medicin de distancias se utilizan las cintas de metal invar que estn constituidas por 35%Niquel y el complemento de acero, estas cintas son utilizadas en levantamiento geodsicos de alta precisin.

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CONTROL EN PUENTES EXISTENTES

Muchas veces un puente ya existente resulta paralelo a la nueva estructura. Cuando se establece un itinerario o una lnea de nivelacin a lo largo de la estructura antigua, deben tenerse muy en cuenta los desplazamientos de las marcas topogrficas debidas a los efectos de los cambios de temperatura en la estructura. Las marcas permanentes deben colocarse nicamente en los propios pilares o en los extremos fijos de la estructura situados directamente sobre el pilar. Cualquier medida que se realice entre estos puntos ha de ser efectuada (o repetida) inmediatamente antes de ser utilizada.

Los puentes colgantes y de arcos presentan problemas especiales. En ellos, las alturas cambian radicalmente y las medidas de longitud pueden ser realizadas nicamente despus de una cuidadosa consideracin del proyecto y una vez hayan sido realizadas experiencias sobre el movimiento real de la estructura cuando hay cambio de temperatura.

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REPLANTEO DE PUNTOS BASICOS

Los puntos bsicos de control, tales como en la fig. 15-1 y G y H en la fig. 15-2, se sitan y se relacionan entre si normalmente durante la operacin de control. A veces no se establecen hasta ms tarde. Las posiciones para estos puntos y todos los de control bsico deben elegirse muy cuidadosamente.

Fig. 15-1

Fig. 15-2

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METODOS DE REPLANTEO SELECCIN DE LAS POSICIONES FUNDAMENTALES DE SITUACION: La primera operacin en el replanteo consiste en situar las posiciones fundamentales. Deben establecerse partiendo del sistema de control de situacin con el mayor cuidado y utilizarlas despus como posiciones fundamentales. Deben situarse lo mas prximos posible a la estructura, pero en una posicin tal que puedan resultar protegidos de las destrucciones debidas a las operaciones de construccin. Deben disponerse de modo que puedan utilizarse con un mnimo de clculo. Si es posible, conviene situar un punto en cada extremo de la estructura y sobre la lnea central. A falta de estas condiciones los puntos deben ser colocados sobre una lnea exterior situada a un nmero exacto de metros hacia un lado. Si no es posible que puedan visarse entre si, han de colocarse un par de puntos en cada extremo en la direccin de la lnea central. Si se emplea una alineacin curva, esta direccin ser diferente en cada extremo. Si para la perforacin del tnel se hacen pozo, debe sealarse un punto en la superficie y es muy conveniente en cada pozo marcar tambin otro punto distante de la alineacin. A veces resulta posible hacer un itinerario de superficie con exactitud a lo largo de toda la lnea central del tnel. Otras solo pueden establecerse sobre la superficie con exactitud una serie de direcciones. CLCULO DEL REPLANTEO DE UN TNEL. El clculo del replanteo de un tunel o de una galera subterrnea no tendr mayor problema, que si la obra fuese a cielo abierto, no obstante habremos de aplicar los mtodos ms adecuados al caso, en funcin de los condicionamientos constructivos. 1. Mtodos usuales de replanteo Los mtodos ms usuales de replanteo son: Replanteo planimtrico de las boquillas: Supuesto un tnel en recata entre dos puntos N y S, una vez definidad las coordenadas de cada punto, se realiza la observacin de la red de enlace entre bocas (triangulacin, poligonal y nivelacin). A partir de estos vrtices se calcula el replanteo por interseccin mltiple o por polares mltiple de ambos puntos. Una vez replanteados estos puntos, compensados y determinados en su posicin ms probable, es necesaria su sealizacin de forma temporal o permanente para poder realizar una re Levantamiento de Puentes y Tneles Pgina 13

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observacin o para marcar y referir las alineaciones rectas de entrada a la excavacin. Replanteo altimtrico de las boquillas: tras realizar el replanteo plan mtrico se podr transmitir su cota o altitud desde la red altimtrica de nivelacin. Replanteo de los puntos bsicos del eje o polos. Cuando el proyecto se ejecuta en curva o combinacin de rectas y curvas se debe tener muy en cuenta el eje de la obra. Se ha de procurar proyectar el mnimo nmero de cuerdas (ejes de la poligonal de replanteo), a fin de cometer el mnimo error posible. Para asegurar el eje se puede realizar un replanteo doble, ejecutando el mismo procedimiento con cuerdas ms cortas o por un camino diferente. Se ha de aplicar una topografa de diseo basada en los mtodos de replanteo de una curva cualquiera.

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Cuando los pilares de un puente tienen que situarse dentro del agua, las posiciones fundamentales tienen que situarse de forma que desde ella los pilares puedan situarse por interseccin. En las orillas han de colocarse seales que sirvan para orientar los taqumetros. Una vez que los puntos bsicos han sido situados, pueden construirse seales permanentes sobre cada una de las marcas que han de ser visadas con frecuencia. A veces, estas seales se construyen de forma que pueda estacionarse un taqumetro en ellas. ALINEACIONES EN LOS TUNELES CON POZOS: Los pozos se realizan para poder abrir ms frentes de explotacin, ya sea en minera subterrnea como en obra civil para grandes longitudes y cuando es posible. Tambin se pueden realizar para acceder a las salas de turbinas en una central hidroelctrica.

La alineacin puede llevarse al interior de los tneles por cualquiera de los mtodos descritos en la topografa de minas. El instrumento mas exacto para llevar las posiciones bajo un pozo es el colimador vertical. Este aparato determina una visual vertical tanto hacia arriba como hacia abajo. Se dispone de forma que en lugar de una visual muy corta hacia abajo pueda emplearse una plomada. Levantamiento de Puentes y Tneles Pgina 15

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Fig. 15-3 colimador vertical Berger. Determina una visual vertical. El ocular del anteojo representado gira sobre su eje para dirigir la visual hacia arriba o hacia abajo, girando un prisma montado en el centro del instrumento. Se utilizan dos lentes objetivas. El nivel de burbuja puede ajustarse de forma que quede centrado cuando el eje principal resulte vertical, mediante la nivelacin del instrumento y su giro en azimut. La visual puede situarse en lnea con el eje vertical apuntando a un punto bien definido, girando el instrumento en azimut y ajustando la cruz filar hasta que quede situada sobre el punto. El instrumento puede estacionarse bien en el tnel o bien en una plataforma especial construida fuera, sobra el pozo. La alineacin se lleva por el techo como en las minas. Normalmente, se monta una escala en cada estacin del instrumento de modo que la lnea pueda recorrerse por el interior del tnel repetidamente para comprobar su posicin y para anotar cualquier movimiento, particularmente en construcciones tubulares. Se conserva un registro de los valores de la escala que quedan sobre la lnea y que se utilizan, por tanto, como posiciones del instrumento. Frecuentemente, se coloca un dispositivo que lleva una plomada, de forma que la posicin de la misma pueda leerse sobre la escala. En los tuneles grandes se utiliza un soporte especial que cuelga del techo, para el instrumento, y una pequea plataforma para el observador.

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ALINEACION DE CURVAS: Cuando la alineacin de un tnel es curva, los datos completos de la misma son calculados, como es lgico, antes de comenzar el trabajo.

Las cuerdas o secantes deben elegirse de modo que puedan efectuarse visuales a distancias que sean lo mayor posible. La lnea bsica se lleva sobre estas lneas y se rellenan los puntos intermedios. Niveles Los niveles se utilizan con mucha mayor frecuencia que en topografa ordinaria. En las construcciones tubulares, a traves de un etrreno enlodado, el tubo de movera nomrmalmente hacia arriba y hacia abajo en unas pequeas cantidades segn los cambios que se verifiquen en las profundidaes del agua situada encima. El agua tiene tendencia a comprimir el lodo y, por tanto, a que el tubo baje. Al disminuir el agua depositada, sufre una elevacion. Debe atenderse especialmente al nivel de la marea o del ro.

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OPERACIONES
Precauciones En general, todas las operaciones topogrficas deben realizarse con gran cuidado. Puesto que la exactitud deseada es grande y los triangulos son a menudo comparativamente pequeos, debe cuidarse muy bien el centrado de los instrumentos y las seales. Como consecuencia de que una equivocacion da lugar a un gasto suplementario casi prohibitivo, las medidas tiene que realizarse repetidas veces. Las seales permanentes deben utilizarse tanto como sea posible, incluso para las posiciones secundarias. La atencion y la planificacion son mas importantes en los trabajos de esta clase que para casi todos los restantes tipos de operaciones topogrficas.

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EJEMPLO

Levantamiento para Puente de baha Tampa

El levantamiento hecho para el puente de la bahia de Tampa es un ejemplo expresivo del metodo utilizado para resolver un dificil problema de levantamiento para un puente. Peter A. Hakman, que estuvo encargado de este trabajo, public un artculo en 1953, en el cual describe como llevo a cabo este proyecto.

La figura muestra la disposicin general del puente, desarrollada a partir del reconocimiento en que estaba basado el proyecto.

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La figura muestra el esquema de la triangulacin para el levantamiento preliminar. No fue necesario medir ninguna base. Mullet Key Light, Front Range Mullet Key Channel (Alineacion anterior en la figura) y Rear range Mullet Key Channel(Alineacion posterior en la figura) eran faros cuyas posiciones haban sido determinadas con precisin de tercer orden por el U.S. Corps of Engineers( Cuerpo de Ingenieros de EE. UU.). Las lneas entre estos faros fueron usadas como bases. La medida de ngulos se hizo con precisin de TERCER ORDEN. La triangulacin se uso para determinar las posiciones de los arranques, las pilas ndice y las estaciones en que fueron basados los clculos para el proyecto de las alineaciones. Sirvi, por tanto, como base para el levantamiento preliminar y el levantamiento para el proyecto. Luego, se realiz una triangulacin utilizada para el control de posicin. Las dos bases fueron medidas sobre el agua, que en algunos puntos tena profundidades de hasta 4m. Primero fueron instaladas seales permanentes, que consistan en tubos de 10 cm clavados en el fondo de la baha. En algunos casos los tubos se recubrieron de cemento. Se colocaron a intervalos de aproximadamente 600 m para servir como seales de extremos de seccin. Los puntos intermedios fueron sealados con tubos de 6cm clavados a intervalos de 50metros. La cinta estaba soportada solamente por estas seales. Se aplicaba una tensin de 10 a 12 kg. Se utiliz una cinta de invar, que se calibraba a Levantamiento de Puentes y Tneles Pgina 20

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intervalos frecuentes, debido al efecto corrosivo del agua salada. Cada seccin de 600m fue medida de diez a veinte veces para obtener la precisin deseada. Los resultados mostraban un error probable para la base norte de 1:625,000; para la base sur, de 1:1290,000; el valor calculado de una base, llevado a travs de la triangulacin desde la otra, comprobado con un valor medido para una precisin de 1:600,000 Los ngulos fueron medidos con mtodos de primer orden y el mtodo de los mnimos cuadrados daba una correccin angular que oscilaba de 0,00 a 0,54 segundos. Resultado Final

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