SISTEMAS ANTIBLOQUEO

Los sistemas de freno anti-bloqueo ABS han sido reconocidos por los lderes de la industria y el gobierno como uno de los avances en seguridad ms importantes en la ingeniera automotriz moderna. Sin embargo tecnologa no puede son" reemplazar estar alerta el la conducir una la

responsablemente. Los me!ores aliados para conducir responsablemente distancia mantener y entender prudencial para detenerse

tecnologa de seguridad de su autom#vil. $l sistema de frenos ABS es una caracterstica de seguridad cada vez ms popular y ha sido incluido en ms de la mitad de todos los autom#viles nuevos y en ms del %&' de camiones de peso ligero. La idea que sustenta el concepto de los frenos antibloqueo es simple. Los frenos anti-bloqueo se han dise(ado para evitar el patinazo y ayudan a los conductores de vehculos a mantener el control del volante durante una situaci#n o paro de emergencia.

)on los frenos ABS no es necesario bombear los frenos porque el sistema ABS bombea automticamente a una frecuencia de ms de *+ veces por segundo cada vez que un sensor detecta el inicio de bloqueo de las ruedas. ,uesto que el sistema evita el bloqueo de las ruedas el conductor tiene un me!or control del vehculo. -ay dos clases de frenos anti-bloqueo" en las cuatro ruedas y en las ruedas traseras. $l sistema ABS en las cuatro ruedas se instala en autom#viles de pasa!eros y en algunos camiones de peso ligero y ha sido dise(ado para ayudar a controlar el vehculo y darle ms estabilidad durante situaciones de paro de emergencia. $l sistema de frenos ABS en las ruedas traseras se instala e.clusivamente en camiones de peso ligero y est dise(ado para evitar el bloqueo de las ruedas traseras a fin de que el vehculo no patine lateralmente. $s importante que los conductores de vehculos entiendan la diferencia fundamental entre los dos tipos" el sistema de frenos ABS en las cuatro ruedas y el sistema ABS en las ruedas traseras. $l sistema antibloqueo es conocido como /ABS/ la finalidad es aumentar el control del conductor sobre el

vehculo al accionar los frenos especialmente en lo que se refiere al control de la direcci#n. $l ABS es un sistema electr#nico dise(ado para me!orar la acci#n de frenado en cada una de las ruedas delanteras independientemente y en las dos traseras independientemente de las delanteras. $sto permite un frenado controlado incluso si una o ms ruedas se encuentran en una superficie resbaladiza0 en tal situaci#n el ABS detectar automticamente la p1rdida inicial de adherencia en cualquier rueda y reducir o eliminar la presi#n hidrulica adicional sobre la mordaza del freno de esa rueda o de las dos mordazas de las ruedas traseras hasta que se recupere la adherencia. 2n sistema de frenado antibloqueo 3ABS4 controla automticamente e.cesiva presi#n la presi#n el del pedal liquido de frenos en evitando que las ruedas se bloqueen cuando se e!erce sobre generalmente situaciones de alto riesgo optimizando de tal manera el funcionamiento del sistema y permitiendo al conductor al mismo tiempo vehculo. mantener la estabilidad y control del

Las siglas que

lo

identifican

provienen

de su

denominaci#n en idioma ingles" Antiloc5 Brea5ing System. Algunos autores espa(oles han castellanizado la acepci#n denominndolos S6A 3Sistema de 6renos Antibloqueo4. Se lo suele calificar como sistema reactivo pues funciona reaccionando frente a una o ms ruedas bloqueadas.

Por qu Sistemas ABS es beneficioso? La primera venta!a a destacar es que los sistemas antibloqueo permiten que el automotor se detenga en distancias ms cortas. $sto se e.plica porque al me!orar el contacto neumtico - suelo se mantiene un mayor coeficiente de roce y como consecuencia se logra una mayor eficiencia de frenado. Sobre pavimento h7medo el sistema permite que el agua drene por las estras y no se forme la cu(a de agua que caracteriza el hidroplaneo 3acquaplanning4. La segunda me!ora e.tremas pero no menos importante se pone de manifiesto cuando en situaciones los conductores e!ercen la m.ima presi#n posible sobre el pedal de freno.

$n vehculos provistos de sistemas standard de frenado es com7n que durante una frenada de pnico sobre pavimento seco las ruedas delanteras se bloqueen. )uando la calzada esta mo!ada o resbaladiza ese riesgo aumenta significativamente especialmente a velocidades inadecuadas o cuando las estras de los neumticos se encuentran desgastadas. )uando esto ocurre el conductor pierde el control del vehculo que no responde a los mandos del volante y se desliza en la direcci#n y sentido que llevaba al iniciarse el bloqueo. Al evitar ese bloqueo el sistema ABS permite que el conductor mantenga ba!o control el direccionamiento del vehculo al mismo tiempo que lo decelera optimizando de esa manera la conducci#n en situaciones de riesgo. !mo traba"an un sistema ABS? #

Acostumbr$n%ose a &' Los conductores estn acostumbrados a or un ruido chirriante cuando alguien conduciendo a alta velocidad frena repentinamente. $sto sucede cuando una rueda se bloquea y resbala sobre la superficie del camino. A partir

del uso del ABS al evitarse el bloqueo de ruedas no hay mas chirridos. La ausencia de ese sonido indica que el sistema est traba!ando. 8odo conductor sabe por e.periencia que es me!or /bombear/ el freno cuando debe ba!ar bruscamente la velocidad porque si aprieta a fondo las ruedas se clavan y el coche se desliza sin control. $l sistema ABS a trav1s de sus sensores efect7a el mismo bombeo pero a una frecuencia mucho mayor que la que se logra actuando sobre el pedal. Los sensores de velocidad de las ruedas detectan el bloqueo y envan se(ales para modificar la presi#n de frenado que vara rpidamente adaptndose al requerimiento a que se la somete. Los sistemas ABS com7nmente usados en los vehculos modernos realizan la operaci#n de disminuir y aumentar la presi#n de frenado unas *9 veces por segundo. )uando se presiona el pedal en un autom#vil equipado con frenos antibloqueo algunos conductores notan una sensaci#n pulsante. $sto es debido a que los frenos estn haciendo su propio /bombeo:. ,or eso se recomienda no bombear el pedal cuando el autom#vil

esta equipado con ABS. Si usted lo hace significativamente la eficacia de los frenos.

disminuir

ua&es son ( c!mo funcionan &os com)onentes

im)ortantes %e un sistema ABS? 2n tpico sistema antibloqueo opera como a

continuaci#n se indica" Los sensores de velocidad miden su velocidad vinculados a las y transmiten la

ruedas

informaci#n a una unidad electr#nica de control. )on esta informaci#n la unidad electr#nica de control determina cuando una rueda est a punto de bloquearse o bloqueada y activa el modulador de presi#n del freno. 8ambi1n detecta cualquier desperfecto presente en el sistema. $l mencionado modulador reduce presi#n a una o ms retiene vas y

restaura pedal.

con

independencia del esfuerzo del conductor sobre el

Algunos sistemas controlan 7nicamente las dos

ruedas traseras y otros las cuatro de ruedas del vehculo. $n general los sistemas de control sobre las cuatro ruedas proveen de mayor estabilidad y control durante el frenado a e.pensas de un mayor precio. $n los sistemas mas evolucionados en caso de una

un desperfecto en el sistema antibloqueo

lmpara de advertencia situada en el panel de instrumentos indica al conductor que el ABS necesita reparaci#n. ,ero los frenos normales de vehculo contin7an funcionando.

QU* ES EL +,ENO ABS? $l ABS 3Anti-Loc5 Bra5e System4 es un sistema que se acondiciona a un freno tradicional con el fin de prevenir el bloqueo de las ruedas mientras el vehculo se mueva con una velocidad superior a ; <m. controlando electr#nicamente la presi#n hidrulica o neumtica en el

cilindro de caliper en el de rueda y=o en la cmara de aire.

U-N.O A T/A EL ABS? $l ABS act7a solamente cuando hay riesgo de bloqueo de las ruedas es decir cuando se aplica fuerza e.cesiva sobre el pedal del freno 3frenada de pnico4 se frena sobre piso h7medo con aceite con arenilla o cuando se aplica el freno al tomar una curva. >ealmente son pocas las ocasiones en que el sistema ABS entra a funcionar si la conducci#n y frenado de un vehculo se hace en forma normal. U-N.O MENOS? ?o. Aunque no queden huellas de llantas en el piso ni se produzca chirrido por el deslizamiento un vehculo con A.B.S. se detiene en igual o menor distancia que si se produ!era bloqueo. LAS PASTILLAS SE 3ASTAN M-S ,-PI.O EN 0E12 ULOS ON A'B'S'? UN 0E12 ULO TIENE A'B'S' +,ENA

?o. $l desgaste de materiales de fricci#n 3pastillas bandas bloques4 depende del peso velocidad mantenimiento y mane!o del vehculo. )oincidencialmente la mayora de los vehculos que han ingresado con ABS son de gama alta veloces y pesados a la vez que la e.igencia del freno supera la normal por la tendencia de los conductores de estos vehculos pastillas. 8ambi1n es conveniente mencionar que algunos de estos vehculos vienen con ca!a de cambios automtica la cual debe ser mane!ada manualmente en los descensos para evitar sobre e.igir del freno sin embargo esto es desconocido o desatendido por los conductores causando como es l#gico rpido desgaste de los materiales que intervienen en el frenado. a obtener las mayores velocidades frecuentemente causando un acelerado desgaste de

SI

+ALLA

EL

ABS

EL

0E12 ULO

QUE.A

SIN

+,ENOS?

?o. Al fallar el ABS el sntoma que se presenta en el bloqueo de las ruedas al aplicar con fuerza e.cesiva el pedal del freno es decir que solamente se perder la correcci#n del bloqueo de las ruedas puesto que el sistema convencional continuar funcionando normalmente. QU* MANTENIMIENTO SE LE PUE.E .A, A UN SISTEMA .E +,ENO A'B'S'? $n la parte hidrulica y mecnica se puede intervenir el sistema de frenos con ABS igual que a un sistema convencional" )ambio de pastillas y bandas. )ambio de sello y guarda polvos. ,urga por gravedad o por vaco. )ambio de lquido. @iagn#stico y cambio de )ilindro Aaestro 3Bomba4. $n la parte electr#nica de es necesario contar tener como

conocimientos

bsicos

electricidad

mnimo con un multmetro y el plano el1ctrico del ABS

especfico del vehculo adecuado. P,E AU IONES

para realizar un diagn#stico

$n algunos sistemas el servofreno es hidrulico el cual almacena lquido a alta presi#n en un acumulador0 antes de intervenir el sistema hidrulico el cual almacena lquido a alta presi#n en un acumulador antes de intervenir el sistema hidrulico en estos vehculos es necesario descargar el acumulador aplicando B& a 9& veces 3S veinte a cincuenta veces4 el freno con el motor apagado y el interruptor de encendido 3SCitch4 en D66. ,or ning7n motivo altere las cone.iones originales de la tubera salidas y entradas a vlvulas y mucho menos las cone.iones el1ctricas. Si lo hace se corre el riesgo de alterar el frenado del vehculo. Al cambiar pastillas bandas discos reparar

transmisi#n o cualquier intervenci#n que pueda afectar los sensores y las coronas dentadas tenga cuidado de golpear y desa!ustar estos elementos o de lo contrario alterara el funcionamiento del A.B.S.

ES

ON0ENIENTE SUSPEN.E, UN SISTEMA ABS 4 ON0EN IONAL S6LAMENTE?

.E5A, EL +,ENO

?o. Se perdera parte de la seguridad del vehculo. Aunque el ABS no funciona permanente se debe penar que las situaciones crticas en las que funciona no avisan y si lo suspendemos nos lamentaramos de las consecuencias ante una p1rdida de control del automotor en una frenada de pnico y a alta velocidad. U-LES SON LOS OMPONENTES .EL ABS?

Bsicamente un ABS est compuesto por" *. 2nidad hidrulica hidrulico y un la cual est compuesta por" bloque de electrovlvulas

)ilindro Aaestros en algunos casos Servofreno encargadas de la regulaci#n de presi#n hacia los cilindros de frenos cuando entra a actuar el ABS. B. 2n calculador electr#nico 3panela4 encargado de recibir las se(ales de las ruedas y avisar al bloque de electrovlvulas cuando se debe actuar a la vez

que monitorea el sistema cada vez que se abre el interruptor de encendido para constatar que est funcionando en forma correcta o alertar si se detecta alguna falla mediante una se(al luminosa en el tablero. $l calculador electr#nico esta generalmente ubicado detrs del asiento trasero o en el ba7l. E. Sensores o captadores de velocidad son cables que van desde las ruedas y=o del diferencial de la transmisi#n hasta el calculador electr#nico encargados de llevar la informaci#n al calculador sobre la velocidad de las ruedas mediante se(ales de corriente variable. NOTA: )ada vehculo tiene una distribuci#n por lo tanto

particular de los componentes del ABS intervenirlo satisfactoriamente.

siempre se requiere del Aanual de servicio especfico para

Intro%ucci!n
Los frenos son dispositivos para reducir la

marcha o parar el autom#vil. ,ueden ser accionados por dispositivos mecnicos el1ctricos. Sin embargo hidrulicos neumticos o bsicamente todos funcionan

de la misma manera" al pisarse el pedal del freno un dispositivo de accionamiento comprime las zapatas o almohadillas contra los tambores o los discos giratorios incorporados a la rueda ruedas. y el rozamiento

as generado reduce la velocidad de rotaci#n de las

Bib&io7raf8a
Filliam -. )rouse )hasis y carrocera del autom#vil Aanuales para el taller-cecsa )->GSL$> http"==CCC.incolbestos.com.co=faq.htm

>$,HBLI)A BDLIJA>IA?A @$ J$?$K2$LA AI?IS8$>ID @$ $@2)A)IL? )2L82>A G @$,D>8$ I.2.8.I. $M8$?SIL? N AA>A)AG

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