REGLAMENTO DE FRANCOBORDO Y ESTABILIDAD PARA EMBARCACIONES DE LA HIDROVA PARAGUAY-PARAN Los Plenipotenciarios de la Repblica Argentina, de la Repblica de Bolivia, de la Repblica Federativa

del Brasil, de la Repblica del Paraguay y de la Repblica Oriental del Uruguay, acreditados por sus respectivos Gobiernos, CON !"N"N# Articulo $%&' Registrar el (Regla)ento de Francobordo y "stabilidad para ")barcaciones de la *idrov+a Paraguay ' Par,n,(, cuyo te-to se ane-a y .or)a parte del presente instru)ento, en aplicaci/n de las disposiciones del Acuerdo de 0anta Cru1 de la 0ierra y de sus Protocolos Adicionales y con.or)e a lo dispuesto por los 0e2ores Cancilleres de los pa+ses de la Cuenca del Plata en su 3uinta Reuni/n "-traordinaria& Articulo 4%&' Los Gobiernos de los Pa+ses 5ie)bros proceder,n a la incorporaci/n del Regla)ento )encionado a sus respectivos ordena)ientos 6ur+dicos nacionales en e6ercicio de la co)petencia regla)entaria 7ue surge del Acuerdo de 0anta Cru1 de la 0ierra y de sus Protocolos Adicionales, de con.or)idad con sus procedi)ientos internos& La 0ecretar+a General de la Asociaci/n ser, depositaria del presente instru)ento, del cual enviar, copias autenticadas a los Gobiernos de los pa+ses signatarios y a los restantes pa+ses )ie)bros de la Asociaci/n& "N F" 8" LO CUAL, los respectivos plenipotenciarios suscriben el presente en la ciudad de 5ontevideo a los dos d+as del )es de .ebrero del a2o dos )il , en un original en los idio)as espa2ol y portugu9s, siendo a)bos te-tos igual)ente v,lidos& :Fdo&#; Por el Gobierno de la Repblica Argentina# Carlos Onis igil< Por el Gobierno de la Repblica de Bolivia# 5ario Lea Pla1a =orri< Por el Gobierno de la Repblica Federativa del Brasil# >os9 Artur 8enot 5edeiros< Por el Gobierno de la Repblica del Paraguay# ".ra+n 8ar+o Centuri/n< Por el Gobierno de la Repblica Oriental del Uruguay# >orge Rodol.o =,lice& ???????????????

REGLAMENTO DE FRANCOBORDO Y ESTABILIDAD PARA EMBARCACIONES DE LA HIDROVIA PARAGUAY - PARAN CAPITULO I GENERALIDADES Y DEFINICIONES Artculo !"#$to %& A'l$c(c$)*+ $&$ "l presente regla)ento se aplicar,, salvo lo dispuesto en el Art+culo 4, a toda e)barcaci/n 7ue se registre co)o e)barcaci/n de la *idrov+a Paraguay'Paran,, co)o se indica a continuaci/n# a; A partir de su entrada en vigor, a las e)barcaciones nuevas y e)barcaciones e-istentes 7ue se )odi.i7uen o incorporen a la bandera de un Pa+s 0ignatario con posterioridad a dic@a entrada en vigor& b; "n un pla1o no )ayor a un a2o desde su entrada en vigor, a las e)barcaciones e-istentes en la bandera de un Pa+s 0ignatario& $&4 Las ./r)ulas y criterios establecidos en el presente regla)ento .ueron desarrollados para la navegaci/n en la *idrov+a, considerando la )is)a co)o una navegaci/n en aguas protegidas en la 7ue pueden e-istir .uertes corrientes y donde la pe7ue2a distancia entre costas y la pro.undidad restringida i)piden el desarrollo de la ola y donde la intensidad )oderada del viento genera un olea6e de corta longitud y cuya altura total nor)al)ente no supera los $AAA ))& Artculo , -E.c&'c$o*&/ 0 E.&*c$o*&/+ 4&$ a; b; 4&4 a; b; c; d; e; 6; "star,n e-ceptuadas del presente regla)ento# Las e)barcaciones de eslora total )enor a 4A ) Las e)barcaciones de construcci/n pri)itiva en )adera "star,n e-i)idas de la asignaci/n del .rancobordo# Las e)barcaciones dedicadas e-clusiva)ente al re)ol7ue o e)pu6e en tanto no transporten carga& Las e)barcaciones 7ue no realicen navegaci/n internacional transportando carga o pasa6eros en el ,)bito de la *idrov+a& ")barcaciones pes7ueras& ")barcaciones destinadas a operaciones de asistencia y salva)ento de e)barcaciones y bienes, yBo bs7ueda y rescate de personas& ")barcaciones destinadas al transporte de pr,cticos& ")barcaciones 7ue realicen el servicio de dragado, o se2ali1aci/n yBo releva)iento&

4&C 0in per6uicio de lo e-presado precedente)ente los re)olcadores y e)pu6adores de eslora total )ayor a 4A ), deber,n cu)pli)entar con los criterios de estabilidad y estan7ueidad 7ue se establecen en el presente regla)ento 4&D La Autoridad Co)petente podr, e-i)ir a las e)barcaciones 7ue presenten ciertas caracter+sticas nuevas, de la aplicaci/n de cual7uiera de las disposiciones del presente

Regla)ento 7ue pudieran entorpecer grave)ente las investigaciones 7ue tiendan a )e6orar dic@as caracter+sticas& No obstante ser, preciso 7ue tal e)barcaci/n cu)pla con las disposiciones 7ue la Autoridad 6u1gue convenientes en relaci/n con el servicio a 7ue se destina, para garanti1ar la seguridad de la )is)a y 7ue los gobiernos de los Pa+ses 0ignatarios cuyos puertos @a de visitar consideren aceptables& A tal e.ecto la Autoridad 7ue conceda tal e-enci/n co)unicar, al resto de los Pa+ses 0ignatarios los detalles y )otivos de tal e-enci/n, y los asentar, co)o observaci/n al Certi.icado de Asignaci/n de Francobordo prescrito& Artculo 1 -D&2$*$c$o*&/+ C&$ ")barcaci/n Nueva# "s toda a7uella cuya puesta de 7uilla o .ase e7uivalente de construcci/n, sea posterior a la entrada en vigor del presente Regla)ento& C&4 ")barcaci/n e-istente "s toda la 7ue no es una e)barcaci/n nueva&

C&C "slora :L;# 0er, igual al EFG de la eslora de la .lotaci/n correspondiente al HI G del puntal de tra1ado, )edida en ni desde la perpendicular de proa, o la eslora co)prendida entre la perpendicular de proa y el e6e de la )ec@a del ti)/n, )edida en la )is)a .lotaci/n, si 9sta .uese )ayor& C&D Perpendiculares# Las perpendiculares de proa y de popa deber,n situarse en los e-tre)os de la eslora :L;& La perpendicular de proa deber, coincidir con la cara proel de la roda en la .lotaci/n en la 7ue se )ide la eslora& C&I Centro del Bu7ue# "s el punto )edio de la eslora :L;&

C&F 5anga :B;# "s el anc@o ),-i)o de la e)barcaci/n, en )etros, )edido en el centro de la )is)a @asta la l+nea de tra1ado de la cuaderna en los bu7ues de .orro )et,lico, o @asta la super.icie e-terior del casco, en los bu7ues con .orro no )et,lico& C&J Puntal de =ra1ado :8;#

a; "l puntal de tra1ado ser, la distancia vertical )edida desde el canto alto de la 7uilla plana @asta la cara interna de la cubierta del .rancobordo en el costado& "n las e)barcaciones con 7uilla de barra esta distancia se )edir, desde el punto en 7ue la cara interna del .ondo del casco la intercepte& b; "n las e)barcaciones 7ue tengan trancaniles redondeados, el puntal de tra1ado se )edir, @asta el punto de intersecci/n de la l+nea de tra1ado de la cubierta con la de los costados, prolongando las l+neas co)o si el trancanil .uera de .or)a angular& c; Cuando la cubierta del .rancobordo tenga un escalona)iento y la parte elevada de la cubierta pase por enci)a del punto en el 7ue @a de deter)inarse el puntal del tra1ado, este se )edir, @asta una super.icie de re.erencia .or)ada prolongando la parte ),s ba6a de la cubierta paralela)ente a la parte ),s elevada& C&H Francobordo# "s la distancia asignada por el presente regla)ento )edida vertical)ente, en el centro del bu7ue, desde el borde superior de la l+nea de cubierta @asta el borde superior de la l+nea @ori1ontal de la )arca del .rancobordo, lla)ada l+nea del .rancobordo&

C&E Cubierta de Francobordo# La cubierta de .rancobordo ser, la cubierta ),s alta e-puesta a la inte)perie, dotada de )edios per)anentes de cierre en las aberturas e-puestas de la )is)a y ba6o la cual todas las aberturas en los costados del bu7ue est,n dotados de )edios per)anentes de cierre estancos al agua& "n un bu7ue con una cubierta de .rancobordo discontinua, se to)ar, co)o cubierta de .rancobordo la l+nea ),s ba6a de la cubierta e-puesta y la prolongaci/n de 9sta paralela)ente a la parte ),s elevadas de la cubierta& A solicitud del ar)ador y su6eto a la aprobaci/n de la Autoridad Co)petente, podr, adoptarse co)o cubierta de .rancobordo una cubierta in.erior, sie)pre 7ue sea una cubierta co)pleta y per)anente, continua de proa a popa, al )enos entre la sala se ),7uinas y el )a)paro de pi7ue de proa, continua de banda a banda& Cuando se adopte co)o cubierta de .rancobordo una cubierta in.erior, la parte del casco 7ue se e-tiende por enci)a de la cubierta de .rancobordo, se considerar, co)o una superestructura en lo 7ue respecta a este regla)ento& "l .rancobordo se calcular, desde esta cubierta& "n las e)barcaciones sin tapas de escotillas, la cubierta de .rancobordo, ser, la 7ue corresponda si dic@as escotillas tuvieran tapas& C&$A ")barcaciones Cerradas# 0on a7uellas 7ue poseen cubierta de cierre co)pleta, cuyas aberturas, si las @ubiere, est,n provistas de tapas su.iciente)ente resistentes y r+gidas, y con dispositivos de cierre, al )enos, estancos a la inte)perie& C&$$ ")barcaciones Abiertas# 0on a7uellas 7ue poseen cubierta de cierre co)pleta, con escotillas sin tapas o con tapas 7ue no sean su.iciente)ente resistentes y r+gidas o cuyos dispositivos de cierre no son al )enos estancos a la inte)perie& C&$4 C&$C ")barcaciones de Pasa6eros # "s toda e)barcaci/n 7ue transporta ),s de doce pasa6eros& ")barcaci/n =an7ue # "s una e)barcaci/n de carga proyectada para transportar sola)ente cargas l+7uidas a granel, con una gran integridad estanca de la cubierta e-puesta y pe7ue2a per)eabilidad de los espacios llenos de carga y en las cuales los tan7ues de carga tienen s/lo pe7ue2as aberturas de acceso con tapas de acero, u otro )aterial de resistencia e7uivalente, dotadas de ,6untas y dispositivos de su6eci/n 7ue per)itan un cierre estanco al agua&

C&$I Barca1a# ")barcaci/n sin propulsi/n, sin gobierno y sin tripulaci/n, 7ue navega e)pu6ada por un re)olcador e integra nor)al)ente un con6unto se)irr+gido con otras barca1as Artculo 3 -D$/'o/$c$o*&/ Co"'l&"&*t(r$(/ '(r( l( A/$4*(c$)* %&l Fr(*co#or%o+ Las presentes reglas suponen 7ue la naturale1a y estiba de la carga, lastre etc&, son adecuadas para asegurar una estabilidad su.iciente y evitar es.uer1os estructurales e-cesivos& A tal e.ecto la Autoridad Co)petente veri.icar,# a; 3ue todos los aspectos de resistencia estructural del bu7ue, e7uipos, cierres, accesorios etc&, satis.agan los procedi)ientos y nor)as de construcci/n o c,lculo directo e7uivalente, establecidos y reconocidos por la )is)a& b; 3ue en lo 7ue a estabilidad al estado intacto se re.iere, se veri.i7uen los criterios establecidos en el Ap9ndice !!! al presente regla)ento&

c; 3ue el calado ),-i)o resultante por la asignaci/n del .rancobordo segn el presente regla)ento no supere al ),-i)o establecido por la resistencia estructural del bu7ue o, la estabilidad al estado intacto, ni al calado ),-i)o de co)parti)entado, cuando 9ste corresponda& Artculo 5 -E/t(*6u&$%(% %& C$&rr&/I&$ Los dispositivos de cierre 7ue se prescriban deban ser estancos al agua y 7ue no puedan ser @idroest,tica)ente veri.icados por colu)na de agua, deber,n ser probados,sin 7ue ve produ1can .iltraciones, con un c@orro de agua proveniente de una lan1a con di,)etro no )ayor a $4,I )) a la presi/n de 4AA KNB)4 :4 KgBc)4; y a una distancia ),-i)a de $& I ), proyectado en todas las direcciones sobre el dispositivo de cierre en un lapso no )enor a C )inutos& 8ic@os cierres estar,n provistos de 6untas y )aniguetas u otro dispositivo de su6eci/n e.iciente& I&4 Los dispositivos de cierre 7ue se prescriban deban ser estancos a la inte)perie no per)itir,n 7ue el agua penetre a la e)barcaci/n, cuando se los so)eta a un c@orro de agua en .or)a de lluvia proveniente de una lan1a de di,)etro no )enor a $F )) a la presi/n de 4AA KNB)4 :4 KgBc)4;, a una distancia entre 4,I y C ), con un ,ngulo de inclinaci/n de DI% respecto de la @ori1ontal y por un lapso no )enor a C )inutos& Artculo 7 !Su'&r&/tructur(/ C&rr(%(/F&$ Las superestructuras 7ue se consideren para la reducci/n del .rancobordo, ser,n cerradas& Una superestructura cerrada es una estructura cubierta dispuesta sobre la cubierta de .rancobordo y 7ue # a; Posee )a)paros l+)ites de cierre su.iciente)ente resistentes, y per)anente)ente unidos a la cubierta de )odo estanco& b; Cuyas aberturas de acceso, si las @ubiere, posean puertas 7ue satis.agan lo dispuesto en el Art+culo $A& c; "n la 7ue todas las de),s aberturas est9n dotadas de dispositivos de cierre, al )enos, estancos a la inte)perie& F&4 La altura e.ectiva :@e; de una superestructura cerrada, en )etros, ser, la distancia vertical )edida a la )itad de su longitud, desde el canto alto de baos de la cubierta de .rancobordo al canto alto de baos de la cubierta de 0uperestructuras& F&C La longitud e.ectiva :"; de una superestructura cerrada, en )etros, ser,# "L 0 :4,I bBbs ' $,I; :@e ' @r; *s :@e& ' @r;B*s ML$&

0# Longitud )edia de la superestructura, en )etros, dentro de la eslora L b# Anc@o de la superestructura, en )etros, a la )itad de su longitud Bs# 5anga de la e)barcaci/n en correspondencia con :b;, en )etros @e# Altura e.ectiva de la superestructura, en )etros& *s# 5edia a)plitud de ola L A,IA ) @r # Altura )+ni)a regla)entaria de bra1olas de escotillas, segn el Art+culo H& Cuando se trate de superestructuras cerradas o troncos se adoptar, @r L A&

Artculo 8 !Tro*co/J&$ Para 7ue un tronco o construcci/n si)ilar pueda ser considerado para la reducci/n del .rancobordo, deber, cu)plir con las siguientes condiciones# a; "l tronco ser, al )enos tan resistente y estanca co)o una superestructura cerrada& b; Las escotillas estar,n dispuestas en la cubierta del tronco& Cuando la distancia entre dic@as escotillas y la cubierta de .rancobordo sea )enor a EAA )), las )is)as dispondr,n de cierres estancos al agua& c; 0in per6uicio de lo e-presado, en la cubierta de .rancobordo al costado del tronco, podr,n per)itir pe7ue2as aberturas de acceso con tapas estancas al agua& d; "l anc@o del trancanil de la cubierta en la 7ue se erige el tronco ser, de a)plitud su.iciente co)o para constituir una pasarela satis.actoria y proporcionar una rigide1 lateral adecuada J&4 La altura e.ectiva :@e; y su longitud e.ectiva :"; del tronco, se calcular,n co)o se indica en los Art+culos F&4 y F&C respectiva)ente& Artculo 9 -Tro*co %& E/cot$ll(/ %& Bo%&4(/ %& C(r4(H& $ Los troncos de escotillas de bodega podr,n ser considerados para la reducci/n del .rancobordo, cuando ade),s de cu)plir con lo indicado en el Articulo J& $, e-cepto J b;, se veri.i7ue 7ue# a;Posean bra1olas de altura )ayor a CAA )) y tapas de escotillas con cierre 7ue cu)plan con lo dispuesto en el Art+culo E, si se trata de una e)barcaci/n cerrada b;Posean bra1olas de altura )ayor a IAA )), si se trata de una e)barcaci/n abierta& c;0i e-isten aberturas en la bra1ola, las )is)as no podr,n ser de ,rea )ayor a A,IA ) 4 y en todo caso deber,n estar provistas de cierre estanco al agua& H&4 La altura e.ectiva :@e; y la longitud e.ectiva :"; del tronco, ser,n calculadas co)o se indica en los Art+culos F&4 y F&C respectiva)ente& Artculo : -E/cot$ll(/ %& Bo%&4(/E&$ Las escotillas de bodegas, sobre cubierta de .rancobordo de las e)barcaciones cerradas, deber,n contar con tapas de resistencia y rigide1 su.icientes y con dispositivos de cierre, al )enos, estancos a la inte)perie& 8ic@as tapas podr,n ser plegables, autoestibables, tipo pont/n o de cuarteles soportados por baos, ya sea en acero, )adera, alu)inio o pl,stico re.or1ado con libra de vidrio, sie)pre 7ue posean la resistencia necesaria para soportar una carga )+ni)a de $FAA KNB)4 :$F KgBc) ; o la 7ue i)ponga la carga 7ue pueda ir estibada sobre ellas y posean dispositivos e.icientes 7ue eviten despla1a)ientos inesperados de sus soportes&

E&4 La estan7ueidad a la inte)perie prescrita podr, ser obtenida, con tapas telesc/picas, o en las tapas )et,licas o pl,sticas autoestibables o tipo poblaron, por bordes con pesta2a 7ue se alo6en en un per.il acanalado soportado por la bra1ola de tal .or)a 7ue i)pida la entrada del agua a bodega& Cuando se trate de tapas cuarteles las )is)as para lograr una estan7ueidad e7uivalente deber,n estar cubiertas por encerados estancos al agua y asegurados con listones y cu2as& Artculo ; -<Pu&rt(/+ $A& $ =odas las puertas o aberturas de acceso practicadas en los )a)paros l+)ites de superestructura y, casetas o ta)buc@os 7ue den acceso a espacios deba6o la cubierta .rancobordo, tendr,n resistencia y rigide1 su.icientes, deber,n poseer dispositivos de cierre al )enos estancos a la inte)perie y estar,n a.ir)adas y de )anera per)anente y s/lida al )a)paro y dispuestas de tal )odo 7ue la resistencia del copio sea e7uivalente a la del )a)paro intacto& "l u)bral de las puertas ser, al )enos de $IA))& $A&4 La abertura en cubierta para la sala de ),7uinas deber, estar rodeada por un guardacalor o caseta de acero de construcci/n e.iciente& Las puertas de esta caseta 7ue den acceso directo a la cubierta e-puesta de .ancobordo deber,n ser de acero y satis.acer lo dispuesto en $A& $& Artculo -A#&rtur(/ %$=&r/(/ &* l( Cu#$&rt( %& Fr(*co#or%o+ $$& $ Los accesos a ras de la cubierta y los registros situados sobre la cubierta e-puesta de .rancobordo o de castillo al 4IG de la eslora :L; a proa, o dentro de superestructuras 7ue no sean cerradas, deber,n cerrarse por tapas s/lidas .i6adas de )anera per)anente, salvo 7ue estuviesen abulonadas, con cierres estancos al agua& $$&4 Las aberturas en la cubierta de .rancobordo, aparte de las escotillas, aberturas de los espacios de ),7uinas, los accesos a ras de la cubierta y los registros, deber,n protegerse por una superestructura cerrada o por una caseta o ta)buc@o de resistencia y estan7ueidad a la inte)perie e7uivalente& Los accesos a esas casetas o ta)buc@os deber,n contar con puertas 7ue cu)plan con el Art+culo $A& $$&C Las lu)breras del espacio de ),7uinas deber,n disponer de una bra1ola de por lo )enos IAA )) y tapas de acero con cierre estanco a la inte)perie 7ue podr,n poseer aberturas para ilu)inaci/n con vidrios de resistencia su.iciente& Artculo , -V&*t$l(c$o*&/ 0 Tu#o/ %& V&*t&o %& T(*6u&/$4&$ La altura de las ventilaciones situadas sobre cubierta e-puesta de .rancobordo o cubierta castillo al 4IG de la eslora :L; a proa, correspondiente y a espacios situados ba6o cubierta de .rancobordo o superestructuras cerradas, ser, de al )enos IAA )) y poseer,n, Ncalvo cuando se @allen a una altura superior a $, AA ) de cubierta, )edios e.icaces de cierre estancos a la inte)perie& $4&4 los tubos de venteo de tan7ues ubicados en la cubierta e-puesta de .rancobordo cuando la altura desde la cubierta @asta el punto en 7ue el agua pueda entrar sea )enor a IAA )) o no ter)inen en cuello de cisne o disposici/n e7uivalente y, salvo

cuando posean dispositivos auto),ticos de cierre, poseer,n )edios per)anentes de cierre estancos a la inte)perie& Artculo 1 -I"#or*(l&/> (/'$r(c$o*&/ 0 %&/c(r4(/$C&$ Las descargas a trav9s del .orro, tanto las procedentes de espacios situados ba6o la cubierta de .rancobordo co)o las 7ue procedan de espacios situados dentro de superestructuras y casetas sobre la cubierta de .rancobordo dotadas de puertas 7ue satis.agan el Art+culo $A, deber,n estar provistas de )edios e.icaces y accesibles de cierre, para evitar la entrada de agua a la e)barcaci/n& $C&4 Los i)bornales y tubos de descarga provenientes de cual7uier nivel, salvo las prescritas en $C& $, 7ue atraviesen el casco ba6o cubierta de .rancobordo, podr,n a 6uicio de la Autoridad Co)petente, supri)ir la v,lvula si el tubo es de espesor e-trapesado& $C&C Los i)bornales procedentes de superestructuras o casetas 7ue no est9n provistas de puertas 7ue satis.agan el Art+culo $ A, deber,n descargar por enci)a de la cubierta de .rancobordo& $C&D =odas las v,lvulas y accesorios .i6os al casco, e-igidos por este art+culo deber,n ser de acero, bronce u otro )aterial dctil apropiado& Los tubos a los 7ue se re.iere este art+culo, deber,n ser de acero u otro )aterial e7uivalente a6uicio de la Autoridad Co)petente& Artculo 3 !V&*t(*(/> o?o/ %& #u&0 u otro/ 'ort$llo/ 0 'ort(/ %& %&/c(r4(+ $D&$ Los cierres de o6os de buey u otros portillos correspondientes a espacios situados ba6o la cubierta de .rancobordo, deber,n ser estancos al agua y estar dotados de tapas )et,licas interiores con bisagras y .i6adas per)anente)ente al casco& La distancia entre el' borde in.erior de tales aberturas y la .lotaci/n nunca ser, )enor a CAA ))& $D&4 Las ventanas y o6os de buey o portillos de superestructuras o casetas sobre la cubierta de .rancobordo, 7ue den acceso a espacios ba6o cubierta, deber,n poseer dispositivos de cierre estancos a la inte)perie, cuando estas aberturas se ubi7uen a una altura de la cubierta de .rancobordo )enor a IAA ))& $D&C Cuando las a)uradas en las partes e-puestas de la cubierta de .rancobordo, .or)en po1os, deber,n adaptarse disposiciones para 7ue la cubierta 7uede r,pida)ente libre de agua y en general el ,rea de las portas de descarga no deber+a ser )enor a # A,AC& l O A,F O a A, AF&l O a donde, si l :longitud del po1o en ), es )enor o igual a 4A ); si l es )ayor a 4A )& si @ :altura de la a)urada en ), ; M A, E ) si A,E ML@ML$,4) si @ $, 4 )

a L ' A, AD $& :A,E ' @; aLA a A,AD $ :@'$,4;

Artculo 5 -Prot&cc$)* %& l( Tr$'ul(c$)*+ $I&$ "n todas las partes e-puestas de la cubierta de superestructuras o de .rancobordo, de las e)barcaciones tripuladas se dispondr,n barandillas o a)uradas cuya altura ser, al

)enos de CAA)), salvo en e)barcaciones de pasa6eros 7ue ser, de EAA ))& La Autoridad Co)petente podr, aceptar )edios alternativos de protecci/n de @o)bre al agua, a 6uicio de la )is)a& $I&4 "n e)barcaciones tan7ue cuya disposici/n de tuber+as sobre cubierta di.iculte la libre circulaci/n del personal sobre la )is)a, se dispondr, una pasarela .i6a de proa a popa, con el ob6eto de salvaguardar a la tripulaci/n en su acceso a todos a7uellos lugares utili1ado en el traba6o nor)al del bu7ue o los necesarios para la e-tinci/n de incendios u otras )aniobras de e)ergencia& Artculo 7 -R&%ucc$)* %&l Fr(*co#or%o 'or Su'&r&/tructur(/ 0 Tro*co/+ Cuando e-istan superestructuras cerradas o troncos sobre la cubierta de .rancobordo 7ue cu)plan con lo dispuesto en los Art+culos F, J u H 0egn corresponda, el .rancobordo b,sico :.; establecido en el Art+culo $H, podr, reducirse en .unci/n al coe.iciente adi)ensional de superestructuras :;& 7ue ser, igual a la su)atoria de todas las longitudes e.ectivas :"; dividida por la eslora :L;, de la e)barcaci/n# L" B L " L longitud e.ectiva, acorde al Art& F&C, en )&& eslora de la e)barcaci/n, acorde al Art& C&C& en )& Artculo 8 -R&%ucc$)* %&l Fr(*co#or%o 'or Arru2o+ $J& $ "l arru.o se )edir, desde la cubierta en el costado @asta una l+nea de re.erencia tra1ada paralela)ente a la 7uilla y 7ue pase por el punto de la l+nea de arru.o correspondiente al centro del bu7ue& "n e)barcaciones con 7uilla inclinada, el arru.o se )ide respecto a una l+nea de re.erencia tra1ada paralela)ente a la .lotaci/n de carga& $J&4 "n las e)barcaciones de cubierta corrida y en las e)barcaciones con superestructuras separadas, el arru.o se )edir, en la cubierta de .rancobordo& $J&C Cuando la cubierta de .rancobordo presente un saltillo de banda a banda, el arru.o en ese punto se )edir, a la cubierta del saltillo& $J&D Cuando una e)barcaci/n posea arru.o en proa y en popa, el .rancobordo b,sico :.;, corregido por superestructuras, podr, reducirse en .unci/n a la deno)inada altura de arru.o :@a;, en )), 7ue ser, igual a# @a L :App O Apr; B $A donde# App Lp& 0pp Apr Lp& 0pr 0pr L Arru.o en )), )edido en la perpendicular de proa 0pp L Arru.o en )), )edido en la perpendicular de popa p l si -BL PL A, 4I D&-BL si -B L M A, 4I donde - es la distancia a la cual 0pr o 0pp 7ueda reducido al 4I G de su valor& No se adoptar, App )ayor a Apr&

Artculo 9 -Fr(*co#or%o B@/$co+ "! .rancobordo b,sico :.;, en )), ser, calculado co)o sigue# . L $, JI L O 4AA donde L L eslora de la e)barcaci/n, en ), acorde Art& C&C Artculo : !Fr(*co#or%o+ $E&$ "! .rancobordo :FBC;, en )il+)etros ser, igual a# FBC L . : $ ' ; Q @a . L .rancobordo b,sico acorde al Art+culo $H, en ))& L coe.iciente adi)ensional de superestructuras acorde al Art+culo $F& @a L altura de arru.o acorde al Art& $J, en ))& $E&4 "n e)barcaciones tan7ue, el .rancobordo FBC, podr, reducirse un 4AG& Artculo ,; -Fr(*co#or%o M*$"o+ 4A&$ 0in per6uicio de lo e-presado en el Art+culo $E, el .rancobordo :FBC;, deber, adoptar un valor )+ni)o tal 7ue per)ita veri.icar las siguientes condiciones# a; "n e)barcaciones cerradas, la altura desde la .lotaci/n a cual7uier abertura sobre la cubierta de .rancobordo 7ue no pueda cerrarse de )anera estanca al agua y por la cual pueda producirse la inundaci/n de espacios ba6o la )is)a, ser, no )enor a IAA ))& b; "n e)barcaciones abiertas, la altura desde la .lotaci/n al borde superior de la bra1ola de bodegas, no ser, )enor a EAA )) o $, JI L O HAA, de los dos la )enor& c; "n la proa de e)barcaciones autopropulsadas, la altura desde .lotaci/n al punto donde pueda producirse un e)bar7ue de agria por e.ecto del olea6e, no ser, )enor a IAA ))& A tal e.ecto se podr,n aceptar co)o )edidas para prevenir dic@o e)bar7ue, la construcci/n de un castillo o la elevaci/n de la cubierta por arru.o o la construcci/n de una borda u otra construcci/n e7uivalente& 4A&4 "n cual7uier caso el .rancobordo asignado:FB;, no deber, adaptarse )enor a IA ))& 4A&C A7uella e)barcaci/n 7ue pueda operar, ya sea co)o e)barcaci/n abierta o co)o e)barcaci/n cerrada, establecer, sus .rancobordos )+ni)os acorde a lo dispuesto precedente)ente para cada )odalidad de operaci/n, de6,ndose constancia de a)bos valores en el Certi.icado de Asignaci/n del Francobordo& Artculo , -C&rt$2$c(%o %& A/$4*(c$)* %& Fr(*co#or%o+

4$& $ A toda e)barcaci/n 7ue @aya sido inspeccionada y )arcada de con.or)idad con las disposiciones del presente regla)ento, le ser, e-pedido un Certi.icado de Asignaci/n de Francobordo acorde al )odelo 7ue consta en el Ap9ndice !& 4$&4 "ste Certi.icado ser, e-pedido por la Autoridad Co)petente u otro Organis)o debida)ente autori1ado por ella& "n cual7uier caso, la Autoridad Co)petente asu)ir, la plena responsabilidad de tal docu)ento& 4$&C "l pla1o de valide1 del Certi.icado de Asignaci/n de Francobordo nunca e-ceder, al del Certi.icado de 0eguridad de la Navegaci/n y perder, su valide1 auto),tica)ente cuando 9ste cadu7ue& 4$&D Un Pa+s 0ignatario podr,, a solicitud de otro, @acer inspeccionar una e)barcaci/n y, si considera 7ue cu)ple con las disposiciones del presente regla)ento, e-pedir, un Certi.icado de Asignaci/n de Francobordo, o autori1ar, su e-pedici/n, de con.or)idad con el presente regla)ento& 0e re)itir, al Pa+s 0ignatario solicitante, una copia del Certi.icado y una copia del in.or)e de la inspecci/n& 4$&I "n todo Certi.icado de Asignaci/n de Francobordo e-pedido por otro Pa+s 0ignatario, en virtud de lo indicado en 4$&D, deber, constar 7ue @a sido e-pedido a solicitud del Pa+s 0ignatario cuya bandera enarbola el bu7ue& Artculo ,, -R&co*oc$"$&*to/ & I*/'&cc$o*&/44&$ =oda e)barcaci/n a la 7ue se le apli7ue el presente regla)ento 7uedar, su6eta, por parte de la Autoridad Co)petente u organis)o debida)ente autori1ado por ella, a los reconoci)ientos 7ue se de.inen a continuaci/n# a; Un reconoci)iento inicial antes de la e-pedici/n del pri)er Certi.icado de Asignaci/n de Francobordo co)o e)barcaci/n de la *idrov+a, 7ue co)prender,# $; 4; C; D; La inspecci/n co)pleta de su estructuras de sus e7uipos :en lo 7ue ata2e al presente regla)ento; y de las disposiciones de cierres y )edidas geo)9tricas utili1adas en el c,lculo de asignaci/n La veri.icaci/n de 7ue la prueba de estabilidad @a sido reali1ada de acuerdo a los criterios establecidos en el Ap9ndice !!! al presente regla)entos La veri.icaci/n de 7ue se @an cu)plido los criterios de estabilidad establecidos en el Ap9ndice !!!& La constataci/n de 7ue, una ve1 asignado el .rancobordo, las )arcas @an sido colocadas y )arcadas con.or)e a lo dispuesto en el presente regla)ento&

b; Un reconoci)iento peri/dico de renovaci/n del Certi.icado de Asignaci/n del Francobordo, en ocasi/n de la renovaci/n del Certi.icado de 0eguridad de la Navegaci/n, 7ue co)prender, una inspecci/n co)pleta de su estructura y de e7uipos : en lo 7ue ata2e al presente regla)ento; y de la disposiciones de cierres y )edidas geo)9tricas utili1adas en el c,lculo de asignaci/n, c;Reconoci)ientos inter)edios, reali1ados en los intervalos establecidos para las reconoci)ientos inter)edios del Certi.icado de 0eguridad de la Navegaci/n, 7ue co)prender, la veri.icaci/n de 7ue la e)barcaci/n se corresponde en lo esencial con lo establecido en su Certi.icado, en particular en lo re.erente a su disposici/n general y la posici/n de las )arcas y 7ue su estructura, los e7uipos y los cierres, se )antienen en condiciones 0atis.actorias&

Artculo ,1 -L*&( %& Cu#$&rt(+ La l+nea de cubierta ser, una l+nea @ori1ontal de CAA )) de longitud y 4I )) de anc@o& "star, )arcada en el centro del bu7ue, a cada costado, y su borde superior pasar, nor)al)ente, por el punto en 7ue la prolongaci/n @acia el e-terior de la cara e-terna de la cubierta de .rancobordo corte a la super.icie e-terior del .orro& No obstante, la l+nea de cubierta se podr, situar @aciendo re.erencia a otro punto deter)inado del bu7ue, a condici/n de 7ue el .rancobordo se corri6a debida)ente& La situaci/n del punto de re.erencia y la identi.icaci/n de la cubierta de .rancobordo deben indicarse en todos los casos en el Certi.icado de Asignaci/n de Francobordo& Artculo ,3 -M(rc(/ %& Fr(*co#or%o+ 4D& $ Las e)barcaciones deber,n e-@ibir en cada @onda, al centro del bu7ue, )arcas grabadas, soldadas o buriladas, de )odo de @acerlas indelebles e invariables pintadas en color blanco sobre casco oscuro o, en color negro sobre casco claro& 4D&4 Las )encionadas )arcas responder,n al .or)ato y ta)a2o indicado en el Ap9ndice !! al presente regla)ento& "n el caso en 7ue el .rancobordo :FB; sea )enor a la altura del tri,ngulo superior, 9ste podr, supri)iese del resto de la )arca y las siglas de la Autoridad Co)petente deber,n colocarse deba6o de la l+nea de .rancobordo& 4D&C A7uellas e)barcaciones a las 7ue le sea de aplicaci/n el presente regla)ento pero 7ue ade),s naveguen .uera del ,)bito de la *idrov+a, debiendo llevar otras )arcas para ello, podr,n )antener a)bas )arcas& 4D&D =oda e)barcaci/n 7ue, acorde a lo indicado en 4A&4, pueda operar ya sea co)o e)barcaci/n cerrada o e)barcaci/n abierta, en virtud de lo cual posea dos .rancobordos di.erentes, agregar, a proa de la )arca, la l+nea 0= 7ue se )uestra en el ap9ndice !!& Luego el .rancobordo cuando opere co)o e)barcaci/n cerrada se )edir, desde el borde superior de la l+nea de cubierta al borde superior de la l+nea de .rancobordo y cuando opere co)o e)barcaci/n abierta, al borde superior de la l+nea 0= Artculo ,5 -<So#r&$*"&r/$)*+ "n ninguna condici/n de carga el borde superior de la l+nea de .rancobordo o de la l+nea 0=, segn corresponda, podr, 7uedar su)ergido&

APANDICE III CRITERIOS DE ESTABILIDAD Y DE REALIBACICN DE LA PRUEBA DE INCLINACICN PRUEBA DE INCLINACICN D G&*&r(lE =oda e)barcaci/n nueva o e-istente 7ue su.ra una )odi.icaci/n i)portante o se trans.or)e, o 7ue se incorpore a la )atr+cula de un Pa+s 0ignatario con posterioridad a la entrada en vigor del presente, deber, contar con una prueba de inclinaci/n de acuerdo con lo establecido en el presente Ap9ndice, a los e.ectos de deter)inar las coordenadas de su centro de gravedad& "n las e)barcaciones e-istentes, la Autoridad Co)petente, podr, aceptar 7ue dic@a prueba, @aya sido reali1ada en condiciones e7uivalentes a lo dispuesto en el presente, a6uicio de la )is)a& Asi)is)o la Autoridad Co)petente, podr, e-i)ir la reali1aci/n de dic@a prueba, en los siguientes casos# a; ")barcaciones construidas en serie por el )is)o astillero, cuando el valor de la posici/n vertical del centro de gravedad del prototipo pueda ser e-trapolado para las de),s, sie)pre 7ue las variaciones del despla1a)iento en rosca y de la posici/n longitudinal del centro de gravedad no sean superiores al CG y al $ G de la eslora, respectiva)ente& b; ")barcaciones 7ue por sus caracter+sticas @agan di.+cil la reali1aci/n de la prueba de inclinaci/n o reconocida)ente estables, sie)pre 7ue para la posici/n vertical del centro de gravedad se adopten valores conservadores& D,D Al$/t("$&*to %& l( &"#(rc(c$)* La e)barcaci/n deber, encontrarse en un estado de construcci/n en el 7ue pr,ctica)ente alcance la totalidad del peso vac+a y @allarse desprovista de a7uellos pesos e-tra2os a su e7uipo .i6o, en particular a7uellos cuyas )asas y centros de gravedad sean di.+ciles de establecer con e-actitud& 8eber,n estibarse conveniente)ente a bordo las escalas :reales, de gato; y& planc@adas& Los tan7ues deber,n estar, en lo posible, vac+os, o total)ente llenos& "n caso contrario, deber, aportarse in.or)aci/n co)pleta respecto a la densidad del l+7uido y las super.icies libres e-istentes& Los residuos de l+7uidos no aspirables deben considerarse nulos& =odos los pesos )/viles deber,n trincarse adecuada)ente a.+n de evitar su )ovi)iento durante la prueba& D1D Pr&'(r(c$)* %& l( Pru&#( La prueba ser, reali1ada con la e)barcaci/n .lotando, libre de e.ecto de .ondo, olea6e o vientos, 7ue i)pongan restricciones a la libre oscilaci/n Las a)arras de la e)barcaci/n deben per)anecer .lo6as y colocarse lo ),s a proa y a Popa posible No se ad)itir,n bu7ues en segunda andana durante la prueba& La ),-i)a escora por asi)etr+a de pesos de la e)barcaci/n previo a la prueba, no ser, )ayor a $%& "l asiento de la e)barcaci/n no ser, superior a $ %, cuando se utilicen para los c,lculos curvas de atributos de carenas derec@as&

Antes de la prueba se e.ectuar,n lecturas de los calados :proa, centro, popa; yBo del .rancobordo, con la )ayor e-actitud& Podr, veri.icarse la densidad del agua& Para deter)inar el ,ngulo de escora se utili1aron por lo )enos dos p9ndulos, u dispositivo e7uivalente, ubicados en lo posible lo )as a proa y popa de la e)barcaci/n& La longitud de dic@os p9ndulos, en general, no ser, in.erior a 4 )etros& A de),s, deber,n acondicionarse de )odo tal de evitar las oscilaciones bruscas& D3D D&/(rrollo 8eber,n e.ectuarse al )enos D corri)ientos durante la prueba& "l ),-i)o ,ngulo de inclinaci/n ad)itido a cada banda, a partir de la condici/n inicial, ser, de C, y el )+ni)o de $%& Las )ediciones ad)itir,n un error absoluto ),-i)o de IG& DD5D Co*trol Los resultados y procedi)ientos de la prueba ser,n asentados en planillas creadas al e.ecto por las Autoridades co)petentes de los Pa+ses 0ignatarios, conteniendo al )enos, la in.or)aci/n 7ue per)ita veri.icar el cu)pli)iento de lo prescrito precedente)ente& ,DCLCULOS DE ESTABILIDAD ,D D Co*%$c$o*&/ %& C(r4(E =oda e)barcaci/n deber, veri.icar los criterios de estabilidad 7ue se prescriben en el presente para la condici/n ),s des.avorable de carga, y al )enos, para las indicadas continuaci/n# ,D D E"#(rc(c$o*&/ %& '(/(?&ro/E a; 0in pasa6eros ni carga y con el $AG de v+veres y consu)ibles& b; Con el $AAG de pasa6eros y e7uipa6e, $AAG de la carga y $AG de v+veres y consu)ibles& e; Con el $AAG de pasa6eros y e7uipa6e, $AAG de la carga y $AAG de v+veres y consu)ibles& d; e; La condici/n indicada en b;, pero sin la carga& La condici/n indicada en c;& pero sin la carga&

,D D, E"#(rc(c$o*&/ %& c(r4(-Da; 0in carga y con el $AG de v+veres y consu)ibles& b; Con el $AAG de la carga y el $AAG de los v+veres y consu)iste&RS& c; Con el $AA(!o de la carga y el $AG de v+veres y consu)ibles& ,D,D D$/tr$#uc$)* %& l( c(r4( ( #or%o

,D,D M&rc(%&r(/ "n todas las condiciones de carga se asu)ir, 7ue la carga es entera)ente @o)og9nea salvo 7ue esta condici/n no sea co)patible con el servicio nor)al de la e)barcaci/n& "n a7uellas e)barcaciones en las 7ue las condiciones de carga puedan presentar variaciones tales 7ue la estabilidad 7uede co)pro)etida, la Autoridad Co)petente indicar, el uso de un )anual de carga con instrucciones al capit,n 7ue indi7uen clara)ente las alturas ),-i)as del centro de gravedad para cada condici/n&

,D,D, P(/(?&ro/ "n las condiciones nor)ales de carga se asu)ir, 7ue la totalidad de los pasa6eros ocupan sus respectivos asientos y 7ue el e7uipa6e se ubica en los espacios destinados a tal e.ecto& 0in e)bargo cuando sin 7ue se alcance la capacidad ),-i)a de pasa6eros, 9stos se ubi7uen en las cubiertas ),s altas provocando una condici/n de carga ),s des.avorable, se adoptar, la )is)a co)o condici/n nor)al de carga a los e.ectos de la veri.icaci/n del criterio general de estabilidad indicado en C& A tal e.ecto se asu)ir,# a; 7ue el peso por pasa6ero es' de JCF N :JI Kg;& b; 7ue el centro de gravedad de cada pasa6ero de pi9 es de $) por enci)a el nivel de cubierta y de A& CA ) por enci)a del asiento, en pasa6eros sentados& c; 7ue el peso de e7uipa6e por pasa6ero es de 4DI N :4I Kg;, pudiendo ser reducido o descontado a6uicio de la Autoridad Co)petente, acorde a las caracter+sticas del servicio& ,D1 L(/tr& "l lastre .i6o 7ue pueda poseer una e)barcaci/n ser, discri)inado de su peso vac+o& "l lastre l+7uido 7ue se e)plee en alguna condici/n de carga ser, convenido con la Autoridad Co)petente& ,D3D E2&cto/ %& /u'&r2$c$&/ l$#r&/ &* t(*6u&/D 4&D& $ A7uellos tan7ues en los 7ue la cantidad de l+7uido ca)bia durante la operaci/n de la eiiJbarcaci/n, deber,n ser incluidos en los c,lculos de super.icies libres& 0in e)bargo, no ser, necesario considerar a7uellos 7ue est9n llenos al EI G de su capacidad, o en )enos del IG de la )is)a& 4&D&4 "l e.ecto de la correcci/n por super.icie libre, se considerar, directa)ente sobre la curva de estabilidad est,tica& 0in e)bargo& ta)bi9n se podr, aceptar 7ue dic@a curva se corri6a por elevaci/n virtual del centro de gravedad& ,D5 C@lculo %& lo/ Mo"&*to/ (%r$F(*t&/ 4&I& Los )o)entos adri1antes est,ticos :5ae; se obtendr,n de la curva de estabilidad a grandes ,ngulos o curva de estabilidad est,tica& Los )o)entos adri1antes din,)icos :5ad; se obtendr,n por la integraci/n de 9sta& 0in e)bargo en e)barcaciones de costados verticales, para escoras in.eriores a la de in)ersi/n de la cubierta e-puesta &de .rancobordo, la Autoridad Co)petente podr, aceptar 7ue los )o)entos adri1antes se calculen por las siguientes e-presiones# a; Para acciones est,ticas

5ae :KN ); L A, $ J4& & G5& :5ae :t); L A,A$JD& & G5& ; b; Para acciones din,)icas 5ad :KN ); L A, AHI& & G5& :5ad :t); L A,AAHJ4& & G5& ; L 8espla1a)iento de la e)barcaci/n, en t& G5 L Altura )etac9ntrica corregida, en )& L Tngulo de escora, en grados& 4&I&4 "n el c,lculo de las curvas de estabilidad est,tica no se tendr, en cuenta la participaci/n de las superestructuras o troncos& 0in e)bargo en a7uellas e)barcaciones de varias cubiertas en la 7ue la cubierta de .rancobordo no sea la cubierta ),s alta e-puesta, la Autoridad Co)petente podr, aceptar 7ue se incluya en los c,lculos dic@a

superestructura& "n el caso la curva de estabilidad se interru)pir, cuando se alcance el ,ngulo de inundaci/n& ,D7 *4ulo %& E/cor( M@.$"( P&r"$/$#l& GrH "l ,ngulo ),-i)o per)isible, r, ser, el )enor de los valores indicados a continuaci/n& a; b; "l ,ngulo al cual se co)ien1a a su)ergir la cubierta e-puesta de .rancobordo& "l HAG del ,ngulo al cual la curva de estabilidad est,tica alcan1a su ),-i)o&

c; "n el caso de e)barcaciones de varias cubiertas co)o las indicadas en 4&I&4, el ,ngulo de inundaci/n, esto es el ,ngulo al cual se su)erge la parte in.erior de las aberturas 7ue pueden producir la inundaci/n progresiva de espacios ba6o cubierta de .rancobordo& 8ic@as aberturas incluir,n tubos de venteo, ventiladores y aberturas 7ue se cierren )ediante dispositivos estancos a la inte)perie& 1D CRITERIO GENTRAL DE ESTABILIDAD INTACTA

Para toda condici/n de carga de la e)barcaci/n, se deber, veri.icar 7ue# C&$ La altura )etac9ntrica corregida por super.icies libres, no ser, )enor a A, CI )& C&4 "l )o)ento adri1ante din,)ico :5ad; correspondiente al ,ngulo de escora ),-i)o per)isible :r; deber, ser )ayor o igual al )o)ento producido por la presi/n din,)ica del viento :5vd;, 5vd :KN ); L A& AA4& p& A& U :5vd :t); A, AAA4AD& p& A & U; donde# A# Trea lateral e-puesta al viento, incluida la cubertada :si e-istiera;, en )4& U# 8istancia vertical del centro gravedad del ,rea A& a la .lotaci/n, en )& P# Presi/n del viento, en NB)4 L $$I UAR4E 3 CRITERIOS ADICIONALES DE ESTABILIDAD INTACTA Las e)barcaciones indicadas a continuaci/n, adicional)ente al cu)pli)iento del criterio general de estabilidad, deber,n veri.icar los siguientes criterios adicionales# 3D E"#(rc(c$o*&/ %& '(/(?&ro/D D&$&$ "l ,ngulo de e7uilibrio est,tico :e; por e.ecto del corri)iento de los pasa6eros :5pas; a una banda no ser, )ayor al )enor de los siguientes valores# e MLarc tg :$,I .b B B; e ML $4% e ML r :segn se de.ine en 4&F; Para el c,lculo del )o)ento escorante por e.ecto del corri)iento :5pas;, la distribuci/n de pasa6eros ),s des.avorable se obtendr,, cubriendo todos los asientos espacios libres a una banda, co)entando desde la cubierta ),s alta a la ),s ba6a @asta alcan1ar el n)ero ),-i)o de pasa6eros& "n el caso 7ue no se alcan1ara el ),-i)o de pasa6eros transportables, a los e.ectos del c,lculo se despreciar, el )o)ento de los pasa6eros ubicados en la banda opuesta& "l )o)ento :5pas; ser, calculado asu)iendo los valores de

peso y centro de gravedad indicados en 4&4&4 y 7 el n)ero de pasa6eros en las 1onas libres de asientos, es de D pasa6eros por )etro cuadrado Luego el )o)ento escorante por corri)iento :5pas;, ser, la su)atoria de los )o)entos debido al corri)iento de pasa6eros en cada cubierta# 5pas :KN); L 5cub donde# 5cub & :KN); L A, JCF& P & Vg :5cub :t); L A,AJI& P& Vg; Vg L 8istancia a la cru6+a, en ), del baricentro del ,rea ocupada por los pasa6eros& P L N)ero de pasa6eros a una banda en la cubierta considerada, de acuerdo con lo indicado precedente)ente& D&$&4 "l ,ngulo de e7uilibrio est,tico :ec; por e.ecto de, la acci/n co)binada de# a; el )o)ento resultante de la distribuci/n des.avorable de los pasa6eros :5pas; y vira6e de la e)barcaci/n a esa banda :5v;, o b; el )o)ento resultante de la distribuci/n des.avorable de los pasa6eros :5pas; y del e.ecto del viento en la banda opuesta :5W;, no superar, al )enor de los siguientes valores# ec&ML arc tg :4 .b B B; ec ML $I % ec ML r :segn se de.ine en 4&F;& A tal e.ecto los )o)entos escorantes del viento y vira6e se calcular,n acorde a las siguientes e-presiones# 5ovi)iento del iento 5W :KN); L A,AA$& p& A :U O dB4; :5W :t); LA, AAA $A4 p& A :UO dB4; 5ovi)iento de ira6e 5v :KN); L A, 4& 4 : XG Q dB4; L :5v :t); L A,A4AC& 4 XG Q dB4; L; .b L 8e ' d& 8e L Puntal de tra1ado O espesor de trancanil, en )& B# 5anga, en ), acorde Art& C&F& # velocidad ),-i)a de la e)barcaci/n, en ) s& L# "slora, en ), acorde Art& C&C& XG# Altura del centro de gravedad, en )& d# Calado de la condici/n de carga considerada, en )& # 8espla1a)iento correspondiente al calado :d;, en t& A# Trea lateral e-puesta al viento, incluida la cubertada :si e-istiera;, en )4& U# 8istancia vertical del centro de gravedad del ,rea A, a la .lotaci/n, en )& p# Presi/n del viento, en NB)4 L $$I UA,4E 3D, E"#(rc(c$o*&/ 6u& tr(*/'ort&* c(r4(/ /)l$%(/ ( 4r(*&l

D&4&$ "n e)barcaciones 7ue transporten arena u otro )aterial si)ilar )e1clado con agua en distintas proporciones, adicional)ente al e.ecto de super.icie libre, se deber, en cuenta la posibilidad de despla1a)iento de la carga& A tal e.ecto el ,ngulo de corri)iento de

la carga :c; deber, ser asu)ido en .unci/n del ,ngulo de inclinaci/n de la e)barcaci/n : g; y en virtud de la )asa espec+.ica y, en tB)C, de la carga acorde a la siguiente# c L g e L :C ' y; gB4 c L A para y ML $ para $ M VM C para y PL C

"n tal caso, el bra1o de estabilidad 7ue resulta de las curvas de estabilidad cuando la altura del centro de gravedad es nula, deber, ser dis)inuido en el valor GX sen g, calculado co)o sigue# GX sen g L : XG sen g O Pc& b O A)& a; : OPc O A5; donde# L 8espla1a)iento de la e)barcaci/n, en t& XGL Altura del centro de gravedad respecto de l+nea de base, corregida por niveles libres, en )& Pc L 5asa de la carga en bodega, en t& b L Bra1o del centro de gravedad de la carga a la escora c, to)ando de .or)a paralelo a la .lotaci/n inclinada g, al pistilo X de la l+nea de base en cru6+a, en )& a L Bra1o del centro de gravedad del agua sobre la carga a una escora g, )edido igual 7ue el bra1o b& A) L 5asa del agua sobre la carga, en t& D&4&4 "n e)barcaciones 7ue transporten cargas s/lidas a granel, cuando el ,ngulo de escora ),-i)o per)isible :r'; para esa .lotaci/n sea )ayor al ,ngulo de talud natural est,tico de la carga y en las 7ue pueda producirse un corri)iento de la )is)a, ya sea por la .or)a de sus bodegas o por no estar dispuestos aberturas en cubierta per)itan conte)plar todos los espacios de carga, o por no estar previstas condiciones de estiba co)pleta, se veri.icar, 7ue se superponga al )o)ento escorante debido al viento :5Y;, el )o)ento producido por e.ecto del corri)iento de carga, Los c,lculos del )ovi)iento volu)9trico escorante del grano se reali1ar,n al )enos para valores de A,HA< A,J4< A,FI y A,IItB)C de )asa espec+.ica& La carga de )inerales a granel cuyo ,ngulo de talud est,tico sea )enor a CI%, ser, considerada co)o carga s/lida a granel a estos e.ectos& 3D1 R&"olc(%or&/ %& t$roD

D&C&$ "l ,ngulo de escora por la acci/n co)binada del )o)ento din,)ico de viento 5Wd, segn C&4, y el )o)ento din,)ico por e)pu6e transversal :5t; no deber, ser )ayor al ,ngulo de escora ),-i)o per)isible :r;& A tal e.ecto, el )o)ento din,)ico por e)pu6e :5t;, se calcular, por# 5t :KN ); L = :Ut ' d; donde = # =iro al punto .i6o :Bollard Pull; , en KN& Ut # Altura, en ), desde el ganc@o de re)ol7ue a la l+nea de base& d # Calado, en )& Cuando no se @aya )edido en calor de =, el )is)o deber, ser adoptado igual a# =:KN; L A, $F& 5CR ,Para @9lices sin toberas :5t :t); L A, $A4 = :Ut Q d;;

=:KN; L A& 4A& UCR ' para @9lices en tobera donde 5CR es la potencia propulsiva ),-i)a continua total, en K Y D&C&4 Asi)is)o cuando el re)olcador sea so)etido al e.ecto co)binado del )o)ento de vira6e :5v, segn D&$&C, y el )o)ento din,)ico de viento :5vd;, segn C&4, no su.rir, una escora )ayor al ,ngulo de escora ),-i)o per)isible :r; o a $I% de los dos el )enor& ??????????????