Normas Jurídicas de Nicaragua

Decretos - Ley Gaceta No. 34

No. 17/02/86

LEY GENERAL DE TRANSPORTE

LEY GENERAL DE TRANSPORTE
Decreto No. 164 de 13 de febrero de 1986
Publicado en La Gaceta No.34 de 17 de febrero de 1986
EL PRESIDEMTE DE LA REPUBLICA DE NICARAGUA
En uso de sus facultades,
Decreta
La siguiente
LEY GENERAL DE TRANSPORTE
Artículo 1.-

La presente Ley tiene por objeto regular el transporte de personas y bienes en los términos en ella
misma definidos.

Artículo 2.-

Toda persona natural o jurídica que se dedique al transporte de personas, bienes, objetos y artículos
por cualquiera de los medios de transporte terrestre, ferroviario, marítimo, acuático, lacustre o aéreo
deberá obtener su correspondiente, autorización de funcionamiento que de acuerdo al sector se,
denominan:

a) SECTOR TERRESTRE: Licencia de Funcionamiento.

b) SECTOR AEREO: Certificado de Aeronavegabilidad.

c) SECTOR ACUATICO: Concesión de ruta, todo de conformidad con las normas que para este fin rigen
en el Ministerio de Transporte.

Artículo 3.-

Autorización de Funcionamiento. Es la que el Estado concede a las personas naturales o jurídicas para
que operen el servicio de transporte. Esta autorización en ningún momento causa derechos adquiridos
y estará sujeta al cumplimiento de la Ley, Reglamento y disposiciones que emanen M Ministerio de
Transporte por medio de sus respectivas Direcciones.

Artículo 4.-

Para efectos de la presente Ley, el servicio público de transporte se presta! en los siguientes niveles:
Nacional o Internacional. Clasificándose según su modalidad en:

a) Transporte de pasajeros, cuando moviliza personas.

b) Transporte de carga, cuando moviliza bienes, mercadería, mercancía o animales.

c) Transporte mixto, cuando, simultáneamente se movilizan pasajeros y carga.

I TRANSPORTE A NIVEL NACIONAL

Es el que se realiza dentro de territorio nacional, movilizando pasajeros, carga y carga pasajeros, este
transporte según su radio de acción, se clasifica en:

a) URBANO

Cuando funciona dentro de los límites de un núcleo urbano.

b) SUB-URBANO

El que se realiza entre núcleos urbanos y asentamientos o zonas poblacionales adyacentes.

c) INTERURBANO

El que se presta entre cabeceras departamentales o entre éstas y municipios.

d) INTERMUNICIPAL

El que se realiza entre diferentes municipios del país.

e) RURAL

El que se presta entre caseríos, valles y poblados en zonas rurales.

f) OTROS

El que se presta con fines turísticos, recreativos, culturales, transporte de personal, alumnos de
instituciones públicas o privadas y servicios de vehículos rentados.

II TRANSPORTE A NIVEL INTERNACIONAL

El transporte internacional de pasajeros o carga es el que se extiende a otros países, circulando en

tránsito o con destino al territorio nacional, procedente de otros países.

El transporte internacional de pasajeros puede ser afectado por los medios de transporte terrestre,
acuático y aéreo, especialmente acondicionado para este tipo de servicio y cualquier otro medio que el
Ministro de Transporte autorice.

Artículo 5.-

Tanto la carga internacional como la nacional, dependiendo de su tipo, será transportada en medio de
transportes adecuados a la naturaleza de la misma.

Artículo 6.-

Todas las empresas o particulares autorizados a prestar el servicio de transporte, deberán colocar en el
interior de las unidades de transporte y sus oficinas visibles para el usuario, las tarifas de transporte
debidamente autorizadas por el Ministerio de Transporte.

De las Sanciones

Artículo 7.-

Las Direcciones que conforman los tres sectores, terrestres, acuáticos y aéreos, a través de sus
Delegados Departamentales impondrán las sanciones a que los beneficiados, con autorización de
funcionamiento, se hagan acreedores por incurrir en la violación de leyes y Reglamentos relativos al
transporte.

Artículo 8.-

Las sanciones aplicables según la gravedad del caso y la reincidencia del infractor serán clasificadas en
la siguiente forma, sin que ello signifique que la aplicación de una de ellas excluya a cualquiera de las
otras.

a) Amonestación verbal o escrita.

b) Multas en el orden siguiente:

De C$ 5,000.00 a C$ 1,000.000.00. Por reincidencia la multa será elevada al doble en cada caso.

c) Intervención temporal de la unidad.

d) Ocupación de la unidad.

e) Cancelación para operar el servicio de transporte.

Artículo 9.-

Para efectos de aplicación del Artículo 7 de la presente ley, se entiende:

a) Intervención: Acto por medio del cual el Delegado Departamental nombra a un funcionario del
Ministerio de Transporte ejerza las funciones de fiscalización de las operaciones de la empresa o unidad
intervenida por el tiempo que dure el juicio. El interventor queda autorizado para dictar las órdenes
necesarias a fin de que el servicio de transporte no sea interrumpido.

b) Ocupación: Acto por medio del cual el Delegado Departamental nombra a un funcionario del
MITRANS para que en nombre del Ministerio ejerza las funciones de Administrador de la empresa o
unidad que por violación grave a las leyes y reglamentos del Ministerio de Transporte, hasta que la
Dirección General del Sector a que la empresa o unidad! pertenece, se pronuncie al respecto.

c) Cancelación: Facultad que tiene el Ministerio de Transporte de acuerdo a su ley Orgánica en defensa
de los usuarios de cancelar la autorización de funcionamientos a aquellos transportistas que en forma
reiterada cometen violaciones graves a las Leyes y Reglamentos que norman el transporte nacional.

Del Procedimiento

Artículo 10.-

Para efectos de la aplicación de las sanciones establecidas en esta Ley, se iniciará la causa por
denuncia o por acusación, de la que el Delegado Departamental de Transporte levantará Acta y
recabará la información que crea conveniente, procediendo de inmediato, a citar al presunto infractor
para que dentro de las veinticuatro (24) horas siguientes comparezca a deslindar responsabilidades, en
dicha audiencia podrá aportar las pruebas a su favor que crea convenientes.

Artículo 11.-

El Delegado Departamental dentro de las veinticuatro (24) horas siguientes se pronunciará por escrito
aplicando o no la sanción correspondiente.
Artículo 12.-

Si el presunto infractor no comparece a la citación que le haga el Delegado Departamental, se tendrá

como cierta la infracción denunciada o acusada y sin más trámite aplicará la sanción correspondiente.

Artículo 13.-

Podrá interponer la denuncia o acusación en contra de¡ presunto infractor:

a) El usuario que se sienta agraviado.

b) El Ejército Popular Sandinista.

c) la Policía Sandinista.

d) Delegados e Inspectores del Ministerio de Transporte.

Artículo 14.-

De la sanción que aplique el Delegado Departamental de Transporte, el infractor podrá apelar dentro
de las cuarenta y ocho (48) horas después de notificado ante el Delegado Regional del Ministerio de
Transporte.

El recurso de apelación deberá interponerse por escrito ante el mismo Delegado Departamental quien
sin más trámites lo admitirá y enviará todo lo actuado a la instancia señalada en el párrafo anterior a
más tardar veinticuatro (24) horas después de interpuesto.

Artículo 15.-

El apelante dentro de las setenta y dos (72) horas después de interpuesta la apelación, deberá
apersonarse por escrito ante el Delegado Regional expresando agravios en el mismo escrito de
apersonamiento.

Artículo 16.-

El Delegado Regional una vez teniendo en su poder las diligencias, se pronunciará sin más trámite,
revocando, reformando o confirmando la sanción impuesta por el Delegado Departamental, dentro de
las setenta y dos horas siguientes.

Artículo 17.-

En caso de confirmarse la sanción impuesta y no estando conforme el infractor, podrá interponer ante
el mismo Delegado Regional el recurso de revisión para ante la Dirección General correspondiente al
sector a que pertenece el medio de transporte.
Artículo 18.-

El Delegado Regional enviará dentro de las veinticuatro horas siguientes todo lo actuado al Director
General del sector correspondiente.

Artículo 19.-

Dentro de las setenta y dos horas siguientes a la interposición del recurso de revisión deberá el
infractor apersonarse ante el Director General correspondiente alegando por escrito lo que tenga a
bien.

Artículo 20.-

Una vez las diligencias en poder del Director General, sin más trámites se pronunciará confirmando,
reformando o revocando la sanción impuesta dentro de los diez (10) días siguientes al apersonamiento
de¡ infractor, con lo que se agotará la vía administrativa.

Artículo 21.-

Los términos a que los recurrentes tienen derecho de acuerdo a la ley son sin perjuicio del término de
la distancia establecido por la Ley Común.

Artículo 22.-

Para que el presunto infractor pueda ejercitar sus derechos señalados en los artículos anteriores, será
indispensable que en el caso de multas, acompañe su escrito de apelación con el recibo
correspondiente de haber depositado a la orden del Ministerio de Transporte, en un Banco de la
localidad, la suma de dinero con que fue sancionado.

Artículo 23.-

DISPOSICIONES ESPECIALES.-Siendo el transporte un servicio público, ningún transportista privado o

estatal, podrá suspender u obstaculizar el servicio de transporte de pasajeros, carga y pasajeros en
cualquiera de sus medios: terrestre, acuático y aéreo.

Artículo 24.-

El Ministerio de Transporte, con el objeto de garantizar la continuidad y normal prestación del servicio,
aún para prevenir inminentes obstaculizaciones o suspensiones, podrá acordar de inmediato el
restablecimiento pleno del servicio. En caso de que sus órdenes no sean acatadas en un término no
mayor de cuatro horas, acordará la intervención de la unidad del infractor o infractores, si las
anomalías continuaren a pesar de la intervención, el MINTRANS ordenará la ocupación directo de las
unidades y empresas.
Artículo 25.-

Sin perjuicio de las medidas señaladas en el artículo anterior, el Delegado Departamental impondrá la
multa correspondiente y en caso de reincidencia podrá acordar la cancelación de la Licencia o de la
autorización de funcionamiento.

Artículo 26.-

Nota: El presente artículo no venía en La Gaceta original, por lo que no se incluye en la presente Base
de Datos.

Artículo 27.-

Cuando se trate de suspensión u obstaculización del servicio de transporte en situaciones de Estado de

Emergencia Nacional o local, calamidad pública, el Ministerio de Transporte a través de sus Delegados
ordenará sin más trámites la intervención u ocupación de las unidades y empresas infractoras.

Artículo 28.-

Para el electo de esta ley, se considerará infracciones graves:

a) Elevar tarifas sin autorización del MITRANS.

b) Obstaculizar la prestación del servicio.

c) No salir a la hora señalada sin causa justa.

d) Suspensión del servicio sin autorización previa del MITRANS.

e) No avisar a las autoridades del MITRANS, los desperfectos que sufra la unidad con un tiempo no
mayor de dos (2) horas antes de la salida de unidad.

f) Que los propietarios permitan que sus conductores manejen en estado de embriaguez o bajo efecto
de estupefacientes.

g) Vender o ejercer actos de comercio con artículos controlados por el MITRANS sin la autorización
correspondiente.

Artículo 29.-

Tanto las empresas como particulares autorizados para prestar servicio de transporte, están en la
obligación de atender las indicaciones que en desempeño de sus funciones le dicten los funcionarios
del MITRANS, así como a brindarles la información que le requieran. En caso de no atender el presente
precepto se aplicará la sanción como infracción grave.

Artículo 30.-

Los artículos tales como llantas, repuestos, etc., que por razón de la producción y la defensa se
encuentren controlados por el MITRANS, no podrán ser objeto de transacciones comerciales si no es
con la aprobación del Ministerio de Transporte, a través de sus Delegados Regionales, quienes emitirán
tales autorizaciones en formatos especiales.

Artículo 31.-

El Ministerio de Transporte deberá comunicar al público y a los distribuidores autorizados la lista de

artículos cuya venta debe ser objeto de controles y regulaciones.

Artículo 32.-

Los particulares que sean sorprendidos en actividades de comercio y de cualquier índole con los
artículos antes mencionados, serán penados además de la multa señalada en, esta Ley con arresto de
un (1) a cuatro (4) años inconmutables. El procedimiento para la persecución y castigo de los
particulares a que se refiere este artículo será el establecido en el Decreto No. 896 del 4 de Diciembre
de 1981, "Ley Procesal para los Delitos sobre el Mantenimiento del Orden y la Seguridad Pública".

Artículo 33.-

Los empleados o funcionarios del MITRANS que en el ejercicio de sus funciones permitan o dejen que
otros funcionarios permitan la violación a esta ley, Leyes y Reglamentos del Ministerio de Transporte,
sea por negligencia, soborno o regalías, sin perjuicio de las sanciones administrativas, se les aplicarán.
las sanciones penales establecidas en el Capítulo IX, Título VIII del Libro 11 del Código Penal, y sus
reformas.

Artículo 34.-

La presente Ley es de orden público. Los distintos organismos estatales, municipales, sectores
populares, organizaciones y todas las personas naturales o jurídicas deberán prestar la colaboración
que se les solicite para su efectiva aplicación.

Artículo 35.-

Facúltase al Ministerio de Transporte para que dicte los reglamentos que fueren necesarios para la
aplicación y funcionamiento de la presente Ley.

Artículo 36.-

Esta Ley deroga cualquier disposición legal que en materia de transporte acuático, terrestre y aéreo se
le oponga.

Artículo 37.-

El presente Decreto entrará en vigencia a partir de su publicación en "La Gaceta", Diario Oficial.
Dado en la ciudad de Managua, a los trece días del mes de Febrero de mil novecientos ochenta y seis,
"A 25 Años, Todas las Armas contra la Agresión". Daniel Ortega Saavedra, Presidente de la República.

Asamblea Nacional de la República de Nicaragua

Avenida Bolivar, Apto. Postal 4659, Managua - Nicaragua 2002.
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sea comunicado a la División de Información Legislativa de la Asamblea Nacional de Nicaragua.

Normas Jurídicas de Nicaragua

Decretos - Ley LEY REGLAMENTARIA PARA LA EMISION Y Gaceta No. 280
No. OBTENCION DE LAS LICENCIAS DE 30/11/82
FUNCIONAMIENTO EN EL TRANSPORTE
TERRESTRE

LEY REGLAMENTARIA PARA LA EMISION Y OBTENCION DE LAS LICENCIAS DE FUNCIONAMIENTO EN EL

TRANSPORTE TERRESTRE
Decreto No. 1,140 de 22 de noviembre de 1982
Publicado en La Gaceta No. 280 de 30 de noviembre de 1982
LA JUNTA DE GOBIERNO DE RECONSTRUCCION NACIONAL DE LA REPUBLICA. DE NICARAGUA
en uso de sus facultades y con fundamento del Artículo 23 del Decreto No. 388 del 2 de mayo de
1980,

Hace saber al pueblo nicaragüense:

UNICO:

Que aprueba las reformas hechas por el Consejo de Estado en su sesión ordinaria número doce del seis
de octubre de mil novecientos ochenta y dos al Decreto "Ley Reglamentaria para la Emisión y
Obtención de las Licencias de Funcionamiento en el Transporte Terrestre el que ya reformado íntegra y
literalmente se leerá asl:
LEY REGLAMENTARIA PARA LA EMISION Y OBTENCION DE LAS LICENCIAS DE FUNCIONAMIENTO EN EL
TRANSPORTE TERRESTRE

Capítulo I. Disposiciones Generales

Artículo 1.-

Las Cooperativas o Empresas del Servicio Público de Transporte, deberán obtener una Licencia de
Funcionamiento, de conformidad con las normas que prescribe la presente Ley.

Ninguna Cooperativa o Empresa podrá operar el servicio sin este requisito.

Artículo 2.-

Licencia de Funcionamiento es la autorización que el Estado concede a las Cooperativas o Empresas

para que operen el Servicio de Transporte Terrestre.

Esta autorización en ningún momento causará derechos adquiridos y su vigencia estará sujeta al
cumplimiento de la Ley, Reglamento y Disposiciones que emanen del Ministerio de Transporte por
medio de su Dirección General de Transporte Terrestre.
Artículo 3.-

Para los efectos de la presente Ley, el servicio público de Transporte terrestre se presta en los
siguientes niveles: Nacional e Internacional. Clasificándose según su modalidad en:

Transporte de pasajeros, cuando moviliza personas;

Transporte de carga, cuando moviliza bienes, mercadería, mercancías o animales;

Transporte Mixto, cuando simultáneamente se movilizan pasajeros y carga.

I -NIVEL NACIONAL

Este Transporte es el que se realiza dentro de todo el territorio nacional, movilizando pasajeros, carga y
carga-pasajeros; según su radio de acción, se clasifica en:

Urbano: Cuando funciona dentro de los límites de un núcleo urbano;

Suburbano: El que se realiza entre núcleos urbanos y asentamientos o zonas poblacionales

adyacentes;

Interurbano: El que se presta entre cabeceras departamentales, o entre éstas y municipios;

Intermunicipal: El que se realiza entre diferentes municipios del país;

Rural: El que se presta entre caseríos, valles y poblados en zonas rurales;

Especial: El que se presta con fines turísticos, recreativos, culturales, Transporte de personal, alumnos
de Instituciones Públicas o Privadas y servicios de vehículos rentados.

El Transporte a nivel nacional, puede ser prestado por Autobuses, Microbuses, Camionetas, Camiones,
Automóviles, Vehículos de tracción animal y cualquier otro modo de locomoción terrestre que el
Ministerio de Transporte autorice.

II -NIVEL INTERNACIONAL

El Transporte internacional de pasajeros o carga, es el que se extiende a otros países, circulando en

tránsito o con destino al territorio nacional, procedente de otros países.

El Transporte internacional de pasajeros puede ser efectuado por medio de Autobuses o Microbuses,
especialmente acondicionados para este tipo de servicio, y cualquier otro medio de locomoción
terrestre que el Ministerio de Transporte autorice.

Tanto la carga internacional como la nacional, dependiendo .de su tipo, será transportada en vehículos
adecuados a la naturaleza de la misma.

Clasificación de las Cooperativas y Empresas de Transporte para la Obtención de las Licencias de

Funcionamiento

Capítulo II. Clasificación de las Cooperativas y Empresas de Transporte para la Obtención de las

Licencias de Funcionamiento

Artículo 4.-

La Dirección General de Transporte Terrestre a través de sus Oficinas Regionales clasificará a las
Cooperativas y Empresas de Transporte en tres categorías: A, B y C, según criterios administrativos y
operativos de acuerdo al Reglamento que se emita al respecto.

Artículo 5.-
Las Licencias de Funcionamiento que otorga la Dirección General de Transporte Terrestre a través de
sus Oficinas Regionales, a las Cooperativas y Empresas de Transporte, tendrán una duración de
acuerdo a la clasificación obtenida, de la .manera siguiente:

Categoría A . . . . . . 5 años

Categoría B . . . . . . 3 años

Categoría C . . . . . . 2 años

Artículo 6.-

La clasificación dada puede ser modificada en cualquier momento POR la Dirección General de
Transporte Terrestre a través de sus Oficinas Regionales, de oficio o a solicitud de parte, cuando se
compruebe que han variado los factores tomados en cuenta inicialmente para el otorgamiento y
fijación de la .categoría.

Capítulo III. Requisitos para la Obtención de la Licencio de Funcionamiento

Artículo 7.-

Cualquier Cooperativa o Empresa de Transporte, que opte a la Licencia de Funcionamiento y su

respectiva clasificación deberá llenar los requisitos y procedimientos señalados en las siguientes
etapas:

PRIMERA ETAPA

Presentar una solicitud escrita a la Oficina Regional de la Dirección General de Transporte Terrestre,
acompañada de los siguientes requisitos y documentos:

Datos Generales de los Asociados y dos fotos tamaño carnet de cada socio;

Datos de las unidades que prestarán el servicio;

Documentos que comprueben la propiedad de cada una de las Unidades;

Datos de las rutas donde se prestará el Servicio: Mapas, Estaciones terminales e intermedias,
agencias, talleres, garajes, etc.;

La situación financiera del solicitante a la fecha de la solicitud;

Certificado de Inspección y Aprobación Mecánica, de cada una de las Unidades, emitido POR el
Ministerio de Transporte;

Propuesta de los horarios, itinerarios, frecuencia, tiempo patrón y las tarifas;

Compromiso para crear un fondo de amortización para rehabilitar o reponer Unidades:

Carta compromiso o seguro colectivo POR noventa (90) días emitido POR INISER, en concordancia con
el inciso c) siguiente.

Una vez llenados los requisitos anteriores y presentada la documentación, la oficina regional de la
Dirección General de Transporte Terrestre, emitirá una resolución, que de ser positiva, dará lugar a
otorgar al solicitante un permiso provisional de funcionamiento y las respectivas tarjetas provisionales
de operación por un término de (90) noventa días. Caso de ser negativa la resolución, los interesados
podrán mejorar su solicitud y presentarla nuevamente para su consideración.

SEGUNDA ETAPA

Aprobada la solicitud en la Primera Etapa el solicitante deberá presentar los siguientes documentos:

Escritura de Constitución o Certificación del Acta Constitutiva y -los Estatutos de la Sociedad o

Cooperativa si fuere el caso, en los cuales se estipule como único objetivo la actividad de Transporte;

Solvencia Fiscal y Municipal;

Póliza de Seguro y Responsabilidad Civil Colectiva y de daños a terceros, emitida por INISER. El monto
mínimo de la Póliza será determinado conjuntamente por INISER y el Ministerio de Transporte para
cada uno de los sistemas.

Aprobados los requisitos anteriores se procederá a clasificar y otorgar la Licencia de Funcionamiento

respectivo, fijándose el número de Unidades mínimas y máximas con que debe operar la ruta.

Artículo 8.-

En los casos en que el Ministerio de Transporte estime conveniente establecer una nueva ruta, podrá
convocar a licitación mediante Carteles que publicarán tres veces como mínimo en cualquier Medio de
Comunicación Colectiva en un período de quince (15) días. Pasado el período de convocatoria y los
análisis respectivos, la Oficina Regional de la Dirección General de Transporte Terrestre, podrá otorgar
la Licencia de Funcionamiento a la Cooperativa o Empresa que ofrezca las mejores condiciones para
prestar el servicio.

Capítulo IV. De la Renovación y Cancelación de las Licencias de Funcionamiento

Artículo 9.-

Para renovar la Licencia de Funcionamiento, los interesados, personalmente o por medio de sus
representantes, deberán presentar una solicitud acompañada de los siguientes documentos:

Las reformas si las hubiere al Pacto Social, a los Reglamentos o al Sistema de Contabilidad;

Certificación del Estado Financiero a la fecha de la solicitud debidamente autorizado;

Lista actualizada de los miembros o socios de la Empresa o Cooperativa.

Artículo 10.-

Las Oficinas Regionales de la Dirección General de Transporte Terrestre procederán a cancelar la

Licencia de Funcionamiento en los siguientes casos:

Cuando se compruebe que los datos en base a los cuales fue otorgada no correspondan a la realidad;

Cuando las condiciones del servicio a los usuarios no se garanticen en forma efectiva;

Cuando se compruebe que la Cooperativa o Empresa no ha prestado regularmente el servicio con las
Unidades autorizadas por mas de treinta (30) días sin causa justificada; d) Cuando ocurra cualquier
otra causa que según la Ley extinga o modifique la naturaleza de la Cooperativa o Empresa de tal
forma que le impida cumplir con lo prescrito en esta Ley y demás disposiciones emitidas por el
Ministerio de Transporte. En estos casos la Oficina Regional de la Dirección General de Transporte
Terrestre podrá actuar de oficio o por información o queja recibida debidamente comprobada;

Artículo 11.-

Con el objeto de que no se interrumpa el normal servicio de Transporte, cuando éste sea suspendido
sin causa justificada, el Ministerio de Transporte aplicará lo establecido en el Artículo 129 de la Ley de
Transporte y Obras Públicas y su Reforma.

Capítulo V. De las Tarjetas de Operación

Artículo 12.-

Las Oficinas Regionales de la Dirección General de Transporte Terrestre, emitirán una Tarjeta de
Operación para cada una de las Unidades que presten el Servicio de Transporte bajo la responsabilidad
de una Cooperativa o Empresa, de acuerdo con los términos de la respectiva Licencia de
Funcionamiento.

La Tarjeta de Operación, es requisito necesario para que las Unidades presten el Servicio de Transporte.

Artículo 13.-

La Tarjeta de Operación se emitirá por el término de un (1) Año renovable, pero puede ser modificada
por causa justificada.

Artículo 14.-

Toda Tarjeta de Operación, deberá contener los siguientes datos:

De la Cooperativa o Empresa: Razón Social, Domicilio, Rutas, Itinerarios y Clasificación;

Nombre del Socio y dueño de la Unidad;

Descripción del vehículo;

Fecha de emisión, fecha de vencimiento, numeración respectiva, firma y sello de la Oficina que
autoriza.

Artículo 15.-

Para renovar o modificar la Tarjeta de Operación, será necesario presentar la tarjeta anterior y el
Certificado de la Inspección Mecánica actualizada extendido por el Ministerio de Transporte.

Si la modificación implica un cambio de Cooperativa o Empresa, se deberá presentar además las cartas
de retiro y aceptación respectivas, suscritas por el representante legal de las Cooperativas o Empresas
y la autorización de la dependencia competente del Ministerio de Transporte.

Artículo 16.-

La Dirección General de Transporte Terrestre, determinará la forma, color, sistema y oportunidad de

implantación de la Tarjeta de Operación, de acuerdo a las zonas o departamentos donde se preste el
servicio.

Artículo 17.-

Las autoridades del Ministerio de Transporte, podrán retener lis Tarjetas de Operación de la Unidad,
cuando ésta no reúna los requisitos mínimos de seguridad para el usuario.

Capítulo VI. De la Apelación

Artículo 18.-

Las resoluciones de las Oficinas Regionales en aplicación de esta Ley podrán ser objeto de apelación
ante la Dirección General de Transporte Terrestre, dentro del tercero día, mas el término de la
distancia, después de haber llegado a conocimiento del afectado por medio de notificación.
Fuera del término establecido no se tramitará ningún recurso y la resolución quedará firme.

Interpuesta en tiempo la apelación, si el afectado lo pidiera o la Dirección lo estima necesario, ésta

concederá ocho (8) días para que aquel aparte las pruebas que estimare pertinentes; concluido dicho
término la Dirección resolverá el recurso sin mas trámite.

Capítulo VII. Disposiciones Finales y Especiales

Artículo 19.-

Para, la buena prestación de servicio público de Transporte, las Cooperativas o Empresas que hayan
obtenido una Licencia de Funcionamiento deberán colaborar con su personal, instalaciones y unidades
cuando el Ministerio de Transporte lo requiera, así como suministrar cualquier información que se le
solicite.

Artículo 20.-

En caso de embargo de las Unidades de Servicio en el Transporte remunerado de pasajeros o carga, las
mismas no podrán ser retiradas del servicio; por lo que el Juez ejecutor del embargo, nombrará como
depositario al Representante Legal de la Cooperativa o Empresa a la que esté asociado el propietario
de la Unidad.

Artículo 21.-

Las personas que sin tener la Licencia de Funcionamiento o el Permiso Provisional de funcionamiento a
que se refiere esta Ley, presten el servicio público de Transporte, incurrirán en una pena de hasta
treinta (30) días de arresto, conmutables a razón de (C$100.00) Cien Córdobas por día; en caso de
reincidencia se le aplicará la misma pena de arresto inconmutable. Ambas penas serán impuestas por
la Policía.

Artículo 22.-

Las Cooperativas y Empresas que presten el Servicio de Transporte Terrestre, a que se refiere esta Ley,
deberán obtener su Licencia de Funcionamiento y Tarjeta de Operación, dentro de un plazo de (6) seis
meses a partir de la vigencia de esta Ley, concluido dicho plazo se aplicarán las disposiciones del
Artículo 211 de esta Ley. El Ministerio de Transporte podrá sin embargo por esta sola vez conceder un
plazo adicional para la presentación de cualquier requisito o documento determinando la fecha de
presentación de los mismos, bajo pena de cancelar cualquier Licencia o Tarjeta concedida si no se
cumple.

Artículo 23.-

El Ministerio de Transporte queda facultado para dictar todas las disposiciones y medidas que estime
necesarias y que sean convenientes para la aplicación de esta Ley.

Entre éstas podrá crear Organismos de consulta a nivel regional, integrados por los usuarios y
transportistas a través de sus representantes y coordinados por el Responsable de la Oficina Regional
de Transporte.

La presente Ley entrará en vigencia a partir de su publicación en "La Gaceta" Diario Oficial.

Es conforme. POR TANTO: Téngase como Ley de la República. Ejecútese y publíquese.

Dado en la ciudad de Managua, a los veintidós días del mes de noviembre de mil novecientos ochenta
y dos. "Año de la Unidad Frente a la Agresión".
JUNTA DE GOBIERNO DE RECONSTRUCCION NACIONAL. Sergio Ramírez Mercado. - Daniel Ortega
Saavedra. - Rafael Córdova Rivas.

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Normas Jurídicas de Nicaragua

Leyes LEY DE REFORMA A LA LEY REGLAMENTARIA Gaceta No. 48
No. 381 PARA LA EMISIÓN Y OBTENCIÓ N DE LAS 08/03/2001
LICENCIAS DE FUNCIONAMIENTO EN EL
TRANSPORTE TERRESTRE.

LEY DE REFORMA A LA LEY REGLAMENTARIA PARA LA EMISIÓN Y OBTENCIÓ N DE LAS LICENCIAS DE

FUNCIONAMIENTO EN EL TRANSPORTE TERRESTRE

LEY No. 381, Aprobada el 20 de Febrero del 2001.

Publicado en La Gaceta No. 48 del 8 de Marzo del 2001.

EL PRESIDENTE DE LA REPUBLICA DE NICARAGUA

Hace saber al pueblo nicaragüense que:

LA ASAMBLEA NACIONAL DE LA REPUBLICA DE NICARAGUA

En uso de sus facultades;

HA DICTADO

La siguiente:

LEY DE REFORMA A LA LEY REGLAMENTARIA PARA LA EMISIÓN Y OBTENCIÓ N DE LAS

LICENCIAS DE FUNCIONAMIENTO EN EL TRANSPORTE TERRESTRE

Artículo 1.- Refórmase el Artículo 13 de la "Ley Reglamentaria para la Emisión y Obtención de

las Licencias de Funcionamiento en el Transporte Terrestre", el que se leerá así:

"Arto. 13. La tarjeta o la licencia de operaciones se emitirá con validez permanente."

Artículo 2.- La presente Ley entrará en vigencia a partir de su publicación en La Gaceta, Diario
Oficial.

Dada en la ciudad de Managua, en la Sala de Sesiones de la Asamblea Nacional, a los veinte

días del mes de Febrero del dos mil uno. OSCAR MONCADA REYES, Presidente de la
Asamblea Nacional. PEDRO JOAQUIN RIOS CASTELLON, Secretario de la Asamblea Nacional.
Por Tanto: Téngase como Ley de la República. Publíquese y Ejecútese. Managua, uno de Marzo
del año dos mil uno. ARNOLDO ALEMAN LACAYO, Presidente de la República de Nicaragua.

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Normas Jurídicas de Nicaragua

Decretos REGLAMENTO GENERAL PARA EL CONTROL Gaceta No. 114
Ejecutivos DE EMISIONES DE LOS VEHICULOS 18/06/97
No.
AUTOMOTORES DE NICARAGUA

REGLAMENTO GENERAL PARA EL CONTROL DE EMISIONES DE LOS VEHICULOS AUTOMOTORES DE

NICARAGUA
Decreto No. 32-97 de 9 de junio de 1997
Publicado en La Gaceta No. 114 de 18 de junio de 1997
El Presidente de la República de Nicaragua,

CONSIDERANDO
I
Que la emisión de gases y partículas de los vehículos automotores generada por los procesos de
combustión, que usan cualquier tipo de combustible, altera el bienestar del ser humano y debido a su
exposición en el medio ambiente, puede alcanzar límites peligrosos para la salud.
II
Que la Constitución política de Nicaragua establece en su Artículo 60 el derecho que los nicaragüense
tienen de habitar en un ambiente saludable y que es obligación del Estado la preservación,
conservación y rescate del medio ambiente y de los recursos naturales.
III
Que los Presidentes de Centroamérica suscribieron en 1994 la Alianza Centroamericana para el
Desarrollo Sostenible y que uno de los compromisos fue emitir en un plazo no mayor de un año los
reglamentos para el control de la contaminación atmosférica por fuentes móviles, así como el
establecimiento de sistemas para el monitoreo de la calidad del aire, con la participación de
organismos del sector público y privado.
IV
Que la Ley General del Medio Ambiente y los Recursos Naturales, en sus Artículos 111, 122 y otros,
manda a emitir estándares de emisión y a reglamentar el control de emisiones de gases
contaminantes provocados por vehículos automotores.
V
Que los desajustes del motor, así como la falta de mantenimiento preventivo y correctivo del vehículo,
favorecen la emisión de gases y partículas, por lo que es necesario, su control a través del
establecimiento de niveles máximos permisibles de emisiones y de centros para llevar a cabo el
control sobre nivel de emisiones provenientes del escape de los vehículos automotores sin detrimento
de las obligaciones que al respecto tenga la Seguridad de Tránsito de la policía Nacional y las otras
autoridades competentes.

En uso de las facultades que le confiera la Constitución política,

HA DICTADO

El siguiente Decreto de:

REGLAMENTO GENERAL PARA EL CONTROL DE EMISIONES DE LOS VEHICULOS AUTOMOTORES DE
NICARAGUA
Capítulo I. Disposiciones generales y definiciones Artículo 1.-

El presente reglamento tiene por objeto, en cumplimiento de las disposiciones de los Artículos. 111 y
122 de la Ley General del Medio Ambiente y los Recursos Naturales, establecer los requisitos y
condiciones que deben reunir los vehículos automotores y los procedimientos normalizados para la
medición de sus emisiones, con el fin de reducir la contaminación atmosférica por ellos producida.
Artículo 2.-

Para efectos del presente Reglamento se entenderá por:

a)Centro de Certificación de Emisiones Vehiculares: Local autorizado por la instancia competente, en el

que se llevará a cabo la medición y certificación del nivel de emisiones provenientes del escape de los
vehículos automotores.

b)Emisión Vehicular: Gases, humos y partículas contaminantes producidos por un vehículo automotor.

c)Humo y hollín: Residuo resultante de una combustión incompleta que se compone en su mayoría de
carbón, cenizas y partículas sólidas visibles en la atmósfera.

d)Monóxido de Carbono (CO): Contaminante vehicular producido por la combustión incompleta del
combustible, medido en porcentaje con respecto al volumen total de los gases.

e)Hidrocarburos (HC): Contaminante vehicular resultante de la combustión incompleta o evaporación

del combustible, medido en partes por millón (ppm) del volumen total de los gases.

f)Contaminante: Toda materia, elemento, compuesto, sustancias, derivados químicos o biológicos,

energía, radiación, vibración, ruido o una combinación de ellos en cualquiera de sus estados físicos que
al incorporarse o actuar en la atmósfera, agua, suelo, flora, fauna o cualquier otro elemento del
ambiente, altere o modifique su composición natural y degrade su calidad, poniendo en riesgo la salud
de las personas y la preservación y conservación del ambiente.

g)ralentí: Régimen de funcionamiento del motor en vacío con el mando en aceleración en punto
neutro y carga nula, cuya especificación es establecida para cada vehículo, de acuerdo con su año,
modelo y tipo, por el fabricante, sin sobrepasar las 1000 RPM (revoluciones por minuto).

h)vehículo Automotor: Medio de transporte terrestre, de carga o de pasajeros, propulsado por su

propia fuente motriz.

i)Motor: Conjunto de componentes mecánicos que transforme la energía química del combustible en
energía cinética para propulsar un vehículo automotor.

j)Combustión: Proceso de oxidación mediante el cual un combustible libera energía calórica.

k)Motor a gasolina: Fuente de potencia en la cual una mezcla de aire-gasolina se introduce en las
cámaras de combustión, para ser encendida por una chispa eléctrica.

l)Motor a diesel: Fuente de potencia en la cual el diesel se inyecta a las cámaras de combustión para
ser autoencendido por la temperatura del aire admitido y comprimido.

m)Temperatura normal de operación: Temperatura establecida por el fabricante a la cual todos los
componentes de motor funcionan ópticamente.

n)Convertidor catalítico: Componente que es parte del sistema de control de emisiones del vehículo
que contribuye a reducir las emisiones contaminantes de monóxido de carbono, hidrocarburos y óxidos
de nitrógeno, mediante el proceso de oxidación/reducción.

ñ)Peso vehicular: Peso real (tasa) del vehículo sumado al de su máxima capacidad de carga conforme
a las especificaciones del fabricante y al de su tanque de combustible lleno.

o)vehículo en circulación: vehículo automotor que transita en la vía publica o privada.

p)Motocicleta: vehículo automotor de 2 ó 3 ruedas, que puede usar motor a gasolina de 2 ó 4 tiempos.

q)Opacidad: Estado en el cual un material en general, o en particular los gases, impiden parcialmente
o en su totalidad el paso de un haz de luz.

r)Opacímetro: Dispositivo para medir el grado de opacidad de los gases, humos y partículas del
escape de un vehículo. El equipo destinado a lo que se refiere este Reglamento, es el opacímetro de
flujo parcial que mide la opacidad en porcentajes, con una longitud óptica de referencia de
cuatrocientos treinta milímetros.

s)Certificado de Control de Emisiones: Documento oficial emitido por la instancia correspondiente,

mediante el cual se da constancia de que el vehículo no excede los límites permisibles establecidos en
el presente Reglamento.

t)Equipo de medición: Todo aquel equipo autorizado por la instancia correspondiente, que tiene la
función de determinar los niveles de contaminación de las emisiones de gases, humos y partículas.

u)Fecha de ingreso al país de un vehículo: Es la fecha indicada en el conocimiento de embarque de

ese vehículo.

v)Prueba estática: Condiciones de prueba de un vehículo consistentes en marcha lenta en vacío

(marcha en mínimo) y marcha crucero (marcha a velocidad constante).

w)Motor turboalimentado: Todo motor que utiliza componentes mecánicos para aumentar su eficiencia
volumétrica (potencia) bajo ciertas condiciones de funcionamiento.

Artículo 3.-

Para que un vehículo automotor pueda circular por las vías públicas y privadas es obligatorio portar el
respectivo Certificado de Control de Emisiones Vigente y que su motor no emita niveles de
contaminación que excedan los límites permisibles. Los vehículos que se encuentran en el tránsito por
el territorio nacional no están obligados a portar el certificado de emisiones.

Artículo 4.-

Se crea la Comisión Interinstitucional de Emisiones Vehiculares, como instancia de coordinación, la cual

estará integrada por un representante de cada una de las siguientes instancias:

El Ministerio del Ambiente y los Recursos Naturales (MARENA), quien la presidirá,

El Ministerio de la Construcción y Transporte (MCT),

La Seguridad de Tránsito de la Policía Nacional,

El Instituto Nicaragüense de energía (INE),

El Ministerio de economía y Desarrollo (MEDE),

El Instituto Nicaragüense de Estudios Territoriales (INETER),

Un representante de la Comisión del Ambiente y los Recursos Naturales de la Asamblea Nacional, un

representante de INATEC,

Un representante de las Organizaciones Ambientalistas No Gubernamentales,

Un representante de la Universidad Nacional de ingeniería (UNI).

Cuando la temática lo amerite, se podrá invitar a participar en las sesiones de trabajo a representantes
de otras instituciones y organismos, así como a expertos, que se consideren convenientes a criterios
de la Comisión Interinstitucional de Emisiones Vehiculares.

Artículo 5.-

Se entiende por Sistema Nacional de Control de Emisiones Vehiculares, el conjunto de Instituciones,

Instrumentos, e Instancias involucradas en la definición, desarrollo y aplicación de actividades
vinculadas al control de emisiones vehiculares.

Artículo 6.-
La Comisión Interinstitucional para el Control de Emisiones Vehiculares tendrá las siguientes funciones:

a)Coordinar el sistema nacional de control de emisiones vehiculares que cumpla la función de reducir
la contaminación atmosférica y emisiones vehiculares.

b)Analizar y dar seguimiento a la información generada a través de las instituciones competentes en lo

relativo a contaminación atmosférica y emisiones vehiculares, contribuyendo al Sistema de
Información Ambiental.

c)Asesorar a los organismos competentes, en el estudio y revisión de propuestas técnicas y

mecanismos que viabilicen el cumplimiento de lo estipulado en este Reglamento.

d)Proponer proyectos y programas de educación y divulgación para la concientización ciudadana y

cumplimiento satisfactorio de las normas de emisiones vehiculares.

e)Conocer, proponer y recomendar normas técnicas, especificaciones y equipo necesario para la

aplicación de las disposiciones relativas a contaminación ambiental producida por emisiones
vehiculares.

f)Establecer los requisitos a incluir en las licitaciones públicas y los procedimientos para la autorización
de los Centros de Certificación de Emisiones así como para la contratación de la Empresa Contralora.

g)Analizar la aplicación del presente Reglamento y proponer su modificación según se refiera para el
mejoramiento de la calidad ambiental.

h)Establecer las coordinaciones necesarias para el cumplimiento de sus funciones.

Artículo 7.-

Los Miembros propietarios y suplentes de la Comisión Interinstitucional de Emisiones Vehiculares por el

Sector Público, serán los funcionarios nombrados por el respectivo Ministro o Director. Los demás
miembros propietarios y suplentes serán nombrados y acreditados por el órgano directivo del
organismo respectivo integrante de dicha Comisión.

Artículo 8.-

El nombramiento de los miembros propietarios y suplentes de la comisión se hará ante el Ministro del
MARENA, quien convocará a Sesión de Instalación de la Comisión y elección de Junta Directiva en un
plazo no mayor de 30 días después de la publicación del presente Reglamento.

Artículo 9.-

La Comisión funcionará de acuerdo al reglamento interno que ella misma emitirá.

Capítulo II. De los controles de las emisiones vehiculares Artículo 10.-

El cumplimiento en lo referente a la porticada del certificado de emisiones vehiculares vigente, se

efectuará a través de Seguridad de Tránsito de la Policía Nacional, cual por si o con apoyo de una
empresa especializada contratada para ese fin por el Ministerio de Construcción y Transporte realizará
el control de las emisiones de los vehículos en circulación.

Artículo 11.-

La responsabilidad de medir y certificar el nivel de emisiones provenientes del escape de los vehículos
automotores, corresponde al MCT en coordinación con INETER acreditará Centros de Certificación de
Emisiones, de carácter privado, mediante licitación pública y bajo el cumplimiento de los requisitos
establecidos en el presente reglamento y ejercerá la correspondiente supervisión técnica.

Artículo 12.-

La responsabilidad de asegurar el monitoreo de la contaminación atmosférica y de definir las normas,

estándares y límites permisibles para las emisiones vehiculares corresponde a MARENA en
coordinación con INETER, quienes verificarán su cumplimiento en forma directa o a través del INETER
Y/O empresa especializada que para tal efecto acrediten.

Artículo 13.-

Los Centros de Certificación de Emisiones acreditados, extenderán el certificado de emisión vehicular

de aquellos vehículos que cumplan con las normas establecidas en este Reglamento. El certificado
tendrá validez de un año para todo el parque automotor y de seis meses para el transporte colectivo y
de carga. El mismo deberá contener la firma y sello autorizado, el que deberá estar previamente
registrado en el Ministerio de Transporte.

El Certificado de Control de Emisiones, se considera válido hasta un mes después de su caducidad,

siempre que hubiese presentado petición de revisión previa a la misma y la fecha concertada para
aquella que está dentro del mes de prórroga.

Artículo 14.-

El costo máximo para la revisión, será fijado por el MCT y asumido por el propietario del vehículo, el
que podrá ser ajustado anualmente previa consulta con la Comisión Interinstitucional de Emisiones
Vehiculares. El certificado se emitirá sólo en caso de que el resultado de la revisión sea conforme a los
estándares de emisión autorizados.

Artículo 15.-

El MCT será responsable de la edición, impresión y venta a los Centros de Certificación de Emisiones de
los formatos para el certificado de emisión vehicular.

Los ingresos que se perciban en concepto de multas, venta de formatos y otros serán administrados a
través del Fondo Nacional del Ambiente creado en el Artículo 48 de la Ley 217, Ley General del
Ambiente y los Recursos Naturales, cuyo reglamento establece la distribución de los mismos.

Artículo 16.-

Los vehículos automotores nuevos y usados que ingresen al país después del 1 de Enero de 1998,
tienen que cumplir con las disposiciones técnicas vigentes para el control de emisiones vehiculares y
su circulación esta condicionada a las disposiciones del Artículo 3.

Artículo 17.-

En el caso de vehículos con motor a gasolina, el sistema para la reducción de las emisiones debe ser
un convertidor catalótico regulado de tres vías con circulación cerrada o cualquier otra tecnología
similar o más eficiente, incorporada o no al motor, que cumpla la función de reducir la contaminación
del ambiente producida por las emisiones del vehículo.

Artículo 18.-
Todo vehículo que circule en el país, a partir del 1 de enero de 1998 se ajustará a los límites y a las
normas establecidas en el presente Reglamento.

Capítulo III. De los niveles máximos permisibles para la emisión vehicular Artículo 19.-

Las emisiones de gases, humos y partículas serán medidas en porcentaje de monóxido de carbono del
volumen total de los gases, en parte por millón, (ppm) de hidrocarburos y en porcentaje de bióxido de
carbono del volumen total de los gases para motores de gasolina y en porcentaje de opacidad para
motores diesel, en correspondencia con los equipos de comprobación que se utilicen.

Artículo 20.-

Los vehículos con motor a gasolina que se encuentren circulando de manera permanente en el país a
partir del 1 de enero de 1998, no deben emitir monóxido de carbono (CO) en cantidades superiores al
4.5% del volumen total de los gases, ni hidrocarburos (HC) en cantidades superiores a 600 ppm (partes
por millón), ni bióxido de carbono (CO2) en cantidades inferiores al 10.5% del volumen total de los
gases.

Las mediciones de los gases anteriormente mencionados deberá realizarse dos veces consecutivas y
en ninguna oportunidad serán sobrepasados los límites establecidos en este mismo inciso; además
tales mediciones se realizarán siguiendo las especificaciones del fabricante del equipo de control de
emisiones. La primera medición se realizará con el motor funcionando a temperatura normal y en
régimen de ralentí a no más de 1,000 RPM (Revoluciones por minuto). La segunda medición se
realizará con el motor funcionando a temperatura normal y a una velocidad entre 2200 y 2700 RPM
(revoluciones por minuto) con un período de espera de 15 segundos después de la aceleración para la
toma de estas muestras.

Artículo 21.-

Los vehículos nuevos o usados con motor a gasolina que habiendo ingresado en el país de manera
permanente, después del 1 de Julio de 1997, no deben emitir monóxido de carbono (CO) en cantidades
superiores al 0.5% del volumen total de los gases, ni hidrocarburos (HC) en cantidades superiores a
125 ppm (partes por millón), ni bióxido de carbono (CO2) en cantidades inferiores al 12% del volumen
total de los gases.

Las mediciones de los gases anteriormente mencionados deberá realizarse dos veces consecutivas y
en ninguna oportunidad serán sobrepasados los límites establecidos en este mismo inciso; además
tales mediciones se realizarán siguiendo las especificaciones del fabricante del equipo de control de
emisiones.

La primera medición se realizará con el motor funcionando a temperatura normal y en régimen de

ralentí a no más de 1,000 RRP (revoluciones por minuto). La segunda medición se realizará con el
motor funcionando a temperatura normal y a una velocidad entre 2200 y 2700 RPM (revoluciones por
minuto) con un período de espera de 15 segundos después de la aceleración para la toma de estas
muestras. Los límites anteriores serán aplicables a todos los motores que se utilicen para
reemplazarlos en vehículos que funcionen con combustible gasolina.

Artículo 22.-

Los vehículos con motor a diesel que circulen en el país de manera permanente a partir del 1 de enero
de 1998, con un peso menor o igual a 3.5 toneladas no deberán emitir humos y partículas, cuya
opacidad exceda el 70%, excepto aquellos vehículos que funcionan con motores diesel
turboalimentados, cuyo límite de emisión no podrá superar el 80% de opacidad.

Los vehículos con un peso mayor a 3.5 toneladas no deberán emitir humos y partículas cuya opacidad
exceda el 80%. Dicha medición deberá realizarse por medio de equipos con opacámetros de flujo
parcial y bajo el procedimiento de aceleración libre.
Artículo 23.-

Los vehículos nuevos o usados con motor a diesel que habiendo ingresado al país de manera
permanente, después del 1 de Julio de 1997, con un peso menor o igual a 3.5 toneladas no deberán
emitir humos y partículas cuya opacidad exceda el 60%, excepto aquellos vehículos que funcionan con
motores a diesel turboalimentados, cuyo límite de emisión no podrá superar el 70% de opacidad. Los
vehículos con un peso mayor a 3.5 toneladas no deberán emitir humos y partículas cuya opacidad
exceda el 70%. Dicha medición deberá realizarse por medio de equipos con opacámetros de flujo
parcial y bajo el procedimiento de aceleración libre. Los límites anteriores serán aplicables a todos los
motores que se utilicen para reemplazarlos en vehículos que funcionen con combustible diesel.

{\OLE:0001c724} Artículo 24.-

Las motocicletas nuevas o usadas que circulen a partir del 1 de enero de 1998, según sean de 2 o 4
tiempos, no deben exceder las siguientes normas:

{\OBJ:37b9bf07}

Artículo 25.-

Se exceptúan de las disposiciones de este reglamento, tractores, maquinaria agrícola y de

construcción, diseñados para el uso fuera de la carretera, vehículos de competencia, carrera o de
colección y los vehículos con desplazamiento menor de 50 cm3.

Artículo 26.-

Los vehículos nuevos o usados que ingresen al país y funcionen con motores accionados por
combustibles alternos, estarán sujetos a los mismos límites permisibles de los vehículos con motor a
gasolina con sistemas de control de emisiones.

Artículo 27.-

La Oficina de Seguridad de Tránsito de la Policía Nacional a partir del 1 de julio de 1997 incluirá en las
tarjetas de circulación, la fecha de ingreso del vehículo al país, la cual será referencia para el límite de
emisión que considerará el Certificado de Emisiones del vehículo.

Capítulo IV. De las sanciones Artículo 28.-

Las infracciones a las disposiciones de este reglamento serán sancionadas administrativamente sin
perjuicio de las responsabilidades civiles y/o penales conexas, como establece en los siguientes
artículos.

Artículo 29.-

No portar el Certificado de Control de Emisiones vigente será sancionado por la Policía Nacional con
multa de C$150.00 y retiro de la licencia de conducir, siendo requisito para recuperar la licencia, la
presentación del comprobante de pago de la multa y el Certificado de Control de Emisiones vigente.

Artículo 30.-

Emitir niveles por encima de los límites permisibles, será sancionado por la Policía Nacional con Multa
de C$ 250.00 y retiro de la tarjeta de circulación, con plazo de 15 días para recuperarla, previa
comprobación de pago de la multa y certificado de emisión actualizado con fecha posterior a la
infracción.
Artículo 31.-

La instancia correspondiente que contraviniendo lo dispuesto en el presente Reglamento, extienda

Certificados de Control de Emisiones, será sancionado por el MCT con multa de hasta C$50.000.00 y
con el retiro de la acreditación en caso de reincidencia.

Artículo 32.-

El incumplimiento y las violaciones a las disposiciones de orden administrativo e institucional del

Reglamento por parte de los funcionarios públicos serán sancionados conforme las leyes de la materia.

Artículo 33.-

Los valores de las multas por infracciones al presente reglamento, serán los actualizados por el
Ministerio de Finanzas mediante acuerdo ministerial que emita para tal efecto.

Artículo 34.-

Las multas aplicadas por la Policía Nacional serán pagadas en los plazos y forma establecidos para las
sanciones por infracciones de tránsito.

Artículo 35.-

Los fondos recaudados por multas en base al presente Reglamento, serán utilizados para sufragar los
gastos de control y monitoreo de la contaminación vehicular y calidad del aire, y serán administrados a
través del Fondo Nacional del Ambiente.

Artículo 36.-

Los propietarios de vehículos están obligados a corregir el estado de los mismos acorde con las normas
establecidas en este Reglamento.

Artículo 37.-

En los casos en que la Licencia de conducir o Licencia de Circulación haya sido retirada, el propietario
deberá presentar el comprobante de pago de la multa y el Certificado de Control de Emisiones vigente,
ante la Seguridad de Tránsito de la Policía Nacional para recuperar dichos documentos.

Artículo 38.-

De las resoluciones y sanciones emanadas de las disposiciones de este Reglamento, se podrá recurrir
conforme lo dispuesto según el organismo que dictó la resolución.

Artículo 39.-

El presente Decreto entrará en vigencia a partir de esta fecha. Publíquese en el Diario Oficial, La
Gaceta.

Dado en la ciudad de Managua, Casa Presidencial, el nueve de Junio de mil novecientos noventa y
siete.

ARNOLDO ALEMAN LACAYO PRESIDENTE DE LA REPUBLICA DE NICARAGUA

LORENZO GUERRERO MINISTRO DE LA PRESIDENCIA

Asamblea Nacional de la República de Nicaragua

Avenida Bolivar, Apto. Postal 4659, Managua - Nicaragua 2002.
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Nota: Cualquier Diferencia existente entre el Texto de la Ley impreso y el publicado aquí, solicitamos
sea comunicado a la División de Información Legislativa de la Asamblea Nacional de Nicaragua.

Normas Jurídicas de Nicaragua

Decretos REFORMA AL DECRETO No.32-97 DENOMINADO Gaceta No. 227
Ejecutivos REGLAMENTO GENERAL PARA EL CONTROL 27/11/97
No.
DE EMISIONES DE LOS VEHICULOS
AUTOMOTORES DE NICARAGUA

REFORMA AL DECRETO No.32-97 DENOMINADO REGLAMENTO GENERAL PARA EL CONTROL DE

EMISIONES DE LOS VEHICULOS AUTOMOTORES DE NICARAGUA
DECRETO No. 66-97 de 21 de noviembre de 1997
Publicado en La Gaceta No. 227 de 27 de noviembre de 1997
El Presidente de la República de Nicaragua,
En uso de las facultades que le confiere la Constitución Política,

DECRETA:
Artículo 1.-

Se reforman los Artículos 16, 18, 21, 23 y 24 del Decreto No.32-97 publicado en La Gaceta, Diario
Oficial No. 114 del 18 de Junio del presente año, los cuales se leerán así:

"Artículo 16.- Los vehículos automotores nuevos y usados que ingresen al país después del 1 de Enero
de 1999, tienen que cumplir con las disposiciones técnicas vigentes para el control de emisiones
vehiculares y su circulación está condicionada a las disposiciones del Artículo 3 del presente
Reglamento.

Artículo 18.- Todo vehículo que circule en el país, a partir del 1 de Enero de 1999 se ajustará a los
límites y a las normas establecidas en el presente Reglamento.

Artículo 21.- Los vehículos nuevos o usados con motor a gasolina que habiendo ingresado en el país de
manera permanente, después del 1 de Julio de 1998, no deben emitir monóxido de carbono (CO) en
cantidades superiores al 0.5% del volumen total de los gases, ni hidrocarburos (HC) en cantidades
superiores a 125 ppm (partes por millón), ni bióxido de carbono (CO2) en cantidades inferiores al 12%
del volumen total de los gases.

Las mediciones de los gases anteriormente mencionados deberá realizarse dos veces consecutivas y
en ninguna oportunidad serán sobrepasados los límites establecidos en este mismo inciso; además
tales mediciones se realizarán siguiendo las especificaciones del fabricante del equipo de control de
emisiones.

La primera medición se realizará con el motor funcionando a temperatura normal y en régimen de

ralentí a no más de 1,000 RRP (revoluciones por minuto). La segunda medición se realizará con el
motor funcionando a temperatura normal y a una velocidad entre 2200 y 2700 RPM (revoluciones por
minuto) con un período de espera de 15 segundos después de la aceleración para la toma de estas
muestras. Los límites anteriores serán aplicables a todos los motores que se utilicen para
reemplazarlos en vehículos que funcionen con combustible gasolina.

Artículo 23.- Los vehículos nuevos o usados con motor a diesel que habiendo ingresado al país de
manera permanente, después del 1 de Julio de 1998, con un peso menor o igual a 3.5 toneladas no
deberán emitir humos y partículas cuya opacidad exceda el 60%, excepto aquellos vehículos que
funcionan con motores a diesel turboalimentados, cuyo límite de emisión no podrá superar el 70% de
opacidad. Los vehículos con un peso mayor a 3.5 toneladas no deberán emitir humos y partículas cuya
opacidad exceda el 70%. Dicha medición deberá realizarse por medio de equipos con opacímetros de
flujo parcial y bajo el procedimiento de aceleración libre. Los límites anteriores serán aplicables a
todos los motores que se utilicen para reemplazarlos en vehículos que funcionen con combustible
diesel.

Artículo 24.- Las motocicletas nuevas o usadas de 2 tiempos que circulen en el país a partir del 1 de
Enero de 1999, deberán tener incorporado el sistema de inyección de aceite para la mezcla de
combustible".

Artículo 2.-

El presente Decreto entrará en vigencia a partir de esta fecha. Publíquese en La Gaceta, Diario Oficial.

Dado en la ciudad de Managua, Casa Presidencial, el veintiuno de Noviembre de mil novecientos

noventa y siete.

ARNOLDO ALEMAN LACAYO Presidente de la República de Nicaragua

EDUARDO MONTEALEGRE RIVAS Ministro de la Presidencia

Asamblea Nacional de la República de Nicaragua

Avenida Bolivar, Apto. Postal 4659, Managua - Nicaragua 2002.
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