Introduccin
Es posible implementar el MITEM para clculo de autovalores y autovectores Aplicable al clculo de frecuencias de resonancia y modos de vibrar tensores de inercia principales y direcciones principales A!ili"a el clculo de las operaciones matriciales
%omo este mtodo es iterativo se crear una planilla de clculo con referencias circulares (las ecuaciones de
dos o ms celdas estn referidas entre si)
En la pesta&a Calcular en las opciones del Excel cambiar el clculo a Manual y tildar la casilla Iteracin
Marcar las celdas destino (las de 0u2) in!resar la frmula y presionar CTRL+Shift+Enter para aceptar la ecuacin 3sar =mmult(celdas de[D];celdas de{u !"
{u}=[D]{u0} a1 a2 a3
{u0} 1 0 1
L^2
5ormali"ar el vector 0u2 con uno de sus elementos (por e67 el elemento a') *eempla"ar el vector 0u12 por el vector normali"ado manteniendo las referencias
{u}=[D]{u0} -2 0 2 -2 {u0} -1 0 1 L^2
En este punto 9ueda creada la referencia circular7 0u2 se calcula con +$,0u12 y 0u12 se calcula normali"ando 0u2
#resionando repetidamente ;< el soft=are iterar >asta conver!er a la solucin El vector normali"ado 0u12 es el autovector y el pivot es el autovalor de +$,
{u}=[D]{u0} {u0} 6,82842712 6,82842712 1 9,65685425 1,41421356 6,82842712 1
Autovalor
L^2
Autovector
%alcular la norma (/
(/@0u12T+M,0u12 3sar =mmult(tran#$%ner(u ";mmult([M];{u !" +B', @ ( C(/)(0u12 0u12T)+M, 3sar =( &L'"mmult(mmult({u !;Tran#$%ner{u !";[M]" +$',@+$,-+B',
D1 1,29289322 -0,414213562 -0,70710678 -0,41421356 0,585786438 -0,41421356 -0,70710678 -0,414213562 1,29289322 S2 -5,55112E-17 3,08149E-33 5,55112E-17
1 -5,5511E-17 -1
Be pretende determinar los modos lon!itudinales de un modelo simplificado del lan"ador $elta II en su confi!uracin dada por un motor primario (ME) y 4 boosters de combustible slido (E) se!unda etapa (BE) y tercera etapa (TE)7 $urante la primera fase del lan"amiento actFan el ME y los E7 Be considerar 9ue el ME y los E forman un cuerpo rG!ido Al a!otarse los E son desprendidos reduciendo la masa del lan"ador
Be supondr 9ue la car!a pa!a (satlite) es de M@'H11 .! El motor de la tercera etapa tiene una masa de 17D:M (con combustible) El motor de la se!unda etapa tiene una masa de /7DM El tan9ue superior de la primera etapa tiene una masa de ?7DM El tan9ue inferior de la primera etapa con el motor tiene una masa de HM (sin Eoosters) (os Eoosters tienen una masa de 17/M cada uno (posee <)
Modelo ;Gsico
Ab6etivo
Informacin Adicional
(an"amiento de un $eltaII