Instituto Tecnolgico y de Estudios Superiores de Monterrey Campus Quertaro

Luis Angel Gonzlez Bartolo

A01180386

Ingeniera de las cimentaciones

Titular de la materia: Dr. Paul Garnica Anguas

18 de Octubre de 2012

Puente Frontera

NDICE

INTRODUCCIN

CARACTERSTICAS DEL LUGAR

OBJETIVO

MARCO TERICO

PRUEBAS DE PENETRACIN ESTNDAR

SONDEO DE CONO ELCTRICO

15

ESTRATIGRAFIA PROPUESTA

16

ANLISIS DE CARGA EN PILOTES

17

CONCLUSIONES

18

RECOMENDACIONES

19

REFERENCIAS

20

INTRODUCCIN

El puente Enrique Gonzlez Pedrero, mejor conocido como puente Frontera, es un puente que comunica los estados de Campeche, Yucatn y Quintana Roo. Su construccin data desde el ao 1985 y fue puesto en operacin en el ao de 1986 con el propsito de que funcionara entre 20 y 30 aos, pero a sus 25 aos de operacin, su infraestructura general requiere un mantenimiento y una restructuracin para que siga funcionando. El mal estado y la debilitacin de los pilotes, as como la cimentacin en general han hecho que el puente se convierta en un riesgo para quienes transitan sobre esta va de comunicacin, es por ello que es necesaria su rehabilitacin y para ello se deben realizar estudios de mecnica de suelos y estudios geofsicos que permitan conocer de mejor manera sobre qu tipo de estratos est cimentado el puente. Nombre Ao de construccin Longitud Ancho Tipo de construccin Tiempo de vida Vehculos que transitan por da Estados que comunica Frontera o Enrique Gonzlez Pedrero 1985 797.9 Metros 12.5 Metros Estructura de fierro 20- 30 aos 3000 Campeche, Yucatn y Quintana Roo

CARACTERSTICAS DEL LUGAR

La zona que comprende los estados antes mencionados son ricos en suelos Rendzina lo que los puede caracterizar como suelos que se forman sobre una roca madre carbonatada, como la caliza, suelen ser fruto de la erosin y son suelos bsicos.

El clima de la zona es clido subhmedo

OBJETIVO Interpretar los sondeos geotcnicos y definir la estratigrafa y las propiedades de resistencia del suelo donde est cimentado el Puente Frontera MARCO TERICO Para el estudio de suelos en puentes se deben de tomar en cuenta las siguientes caractersticas: Los aspectos ms importantes para tener en cuenta en suelos cohesivos son el peso volumtrico seco y la resistencia al esfuerzo cortante, en tanto que en suelos granulares priman el peso y el tamao de las partculas

Segn lo que marca la SCT: Se efectuarn al menos tres sondeos de muestreo continuo a 30.00 m de profundidad, los sondeos se efectuarn con mquina rotatoria, utilizando para su avance la prueba de penetracin estndar en suelos arenosos y arenolimosos, obteniendo muestras alteradas; cuando el nmero de golpes en la prueba sea mayor de 50, se podr avanzar con broca tricnica o con el procedimiento de lavado, no ms de 0.60 m, siempre que contine el mismo material; si se detecta cambio, deber suspenderse el avance con tricnica o lavado y realizar otra prueba de penetracin estndar. En suelos arcillosos o limos plsticos, el muestreo ser mixto continuo, obteniendo muestras alteradas con el penetrmetro estndar e inalteradas con tubo de pared delgada tipo Shelby de cm de dimetro interior en suelos blandos y muestreador tipo Denison de menor dimetro si son duros. En rocas, podrn utilizarse brocas de dimetro NQ o NX, de diamante o de carburo de tungsteno dependiendo de la dureza de la roca.

El mtodo de penetracin estndar utilizado en los estudios previos de esta estructura nos ayuda a correlacionar la resistencia que tiene al corte el suelo, segn el nmero de golpes que se necesiten para hincar el tubo muestreador. Este estudio es ms preciso oara suelos granulares finos y tamben para suelos cohesivos pero con mayores limitaciones. Lo

anterior permite conocer la estratigrafa del sitio y conocer la consistencia de los suelos cohesivos o la compacidad de los suelos granulares con base en correlaciones empricas.

Algunas de las relaciones ms frecuentes que se interpretan a partir de los resultados de la prueba de penetracin estdar son:

El otro mtodo utilizado para realizar el estudio de suelo del puente fue el mtodo del cono elctrico el cual permite definir las variaciones de la resistencia de la punta con la

profundidad, se utiliza para todo tipo de suelos aunque hay mayor precisin en suelos blandos. Algunas de las caractersticas que se pueden obtener segn el tipo de suelo de cada estrato se muestran en la siguiente tabla:

Por ltimo la Resistencia a la Presin no Confinada de suelos cohesivos se obtuvo de las siguinetes relaciones que se basan en el nmero de golpes de los sondeo SPT:

PRUEBAS DE PENETRACIN ESTNDAR El primer sondeo de penetracin estndar nos arroj los resultados siguientes:

Estrato 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Tipo de suelo Arena Arcillosa Arcilla inorgnica de media o baja plasticidad Arcilla arenosa Arcilla Arenosa Arcilla arenosa Arcilla Limosa Arcilla inorgnica de alta plasticidad Limos orgnicos y arcillas limosas Limos orgnicos y arcillas limosas Limos orgnicos y arcillas limosas

Profundidad 1.8m 1.8 - 4.2m 4.2 8.4m 8.4 10.8m 10.8 13.8m 13.8 15m 15 19.2m 19.2 22.2m 22.2 25.2m 25.2 30m

% Grava

% Arenas 69.2 19.9 30.5 38.5 21.6 1.8 1.5 2.6 1.3 1.8

% Finos 30.8 80.1 69.5 60.4 78.4 98.2 98.5 97.4 98.7 98.2

SUCS SC CL CL CL CL ML CH OH OH OH

1.1

Estrato 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

N 0-5 1-4 3-11 5-23 5-18 5-9 2-8 6-12 6-12 8-20

Densidad Relativa Muy suelta

Consistencia

qu

Suave Media Firme Firme Media Media Firme Firme Firme

0.24-0.48 0.48-0.97 0.97-1.95 0.97-1.95 0.48-0.97 0.48-0.97 0.97-1.95 0.97-1.95 0.97-1.95

Cohesin (kg/cm2) 0.05 0.12-0.25 0.25-0.50 0.05-0.50 0.05-0.50 0.25-0.50 0.25-0.50 0.50-1.00 0.50-1.00 1.00-2.00

8 0 8 10 10 0 0 0 0 0

(ton/m ) 1.57 1.62 1.65 1.68 1.63 1.72 1.72 1.65 1.60 1.68

Los estratos sombreados se corrern hasta la mitad del claro del puente, aproximadamente a los 400 metros y estos estratos son los recomendables para desplantar las cimentaciones con pilotes de acero. Comparado con el estudio de cono, se nota que estn aproximadamente a la misma altura los estratos que tendrn mejor capacidad de carga ya que si igualamos en donde empieza el tirante de agua con el inicio de la Prueba de Penetracin Estndar obtenemos que para la prueba de cono el estrato que comienza a cargar est a los 12.5m de profundidad y los estratos de la SPT estn entre los 8.4 y los 15m. Esto es, aun por debajo del azolve (deposicin de sedimentos transportados por el agua). Adems, todos los suelos contienen un alto contenido de agua debido a que estn por debajo del NAF.

10

Para la segunda prueba de penetracin estndar, la cual llega hasta los 50m de profundidad, se obtuvo lo siguiente:

11

12

13

Estrato 1 2 3 4 5 Inter 6 7 8 9

Tipo de suelo Arena Arcillosa Arcilla inorgnica de media o baja plasticidad Arcilla inorgnica de media o baja plasticidad Arcilla Arenosa Arcilla arenosa Suelos Gruesos Arcilla inorgnica de alta plasticidad Arcilla inorgnica de alta plasticidad Arcilla inorgnica de alta plasticidad Arcilla inorgnica de alta plasticidad

Profundidad 2.4m 2.4 - 5.4m 5.4 8.4m 8.4 11.4m 11.4 14.4m 15m 14.4 17.4m 17.4 33m 33 45m 45-50m

% Grava 3.5

% Arenas 66.2 18.5 31.2 36.2 27.4 8.5 5 1.7 1

% Finos 30.3 81.5 68.8 64.8 72.6 91.5 95 98.3 99

SUCS SC CL CL CL CL CH CH CH CH

La arcilla se dividi en los estratos anteriores ya que en esas profundidades presentan caractersticas similares, lo que facilitar su estudio.

Estrato 1 2 3 4 5 Intermedio 6 7 8 9

N 30-40 1-5 5-15 8-30 2-15 >30 0-9 2-8 10-19 10-30

Densidad Relativa Densa

Consistencia

qu

Suave Firme Muy firme Firme Muy densa Suave Media Firme Muy firme

0.24-0.48 0.97-1.95 1.95-3.91 0.97-1.95 0.24-0.48 0.48-0.97 0.97-1.95 1.95-3.91

Cohesin (kg/cm2) 0 0.12-0.25 0.50-1.00 1.00-2.00 0.05-0.50 0 0.12-0.25 0.25-0.50 0.50-1.00 1.00-2.00

18 0 8 10 10 0 0 0 0

(ton/m ) 1.59 1.60 1.72 1.70 1.72 1.86 1.80 1.68 1.65 1.67

Los estratos sombreados se corrern hasta la otra mitad del claro del puente, aproximadamente a los 400 metros y estos estratos son los recomendables para desplantar las cimentaciones con pilotes de acero ya que presentan una mayor resistencia.

14

SONDEO DE CONO ELCTRICO

Obra: Carretera: Tramo:
Puente "FRONTERA" Km . 73+000.00 Villaherm osa - Francisco Escarcega Villaherm osa - Frontera

PERFIL DE CONO ELECTRICO

GRAFICA PROFUNDIDAD - ESFUERZO CONO ELECTRICO Esfuerzo en kg/cm2 0.00 200.00 400.00 600.00 800.00 1000.00

0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 11.00 12.00 13.00 14.00 15.00 16.00 17.00 18.00 19.00 20.00 21.00 22.00 23.00 24.00 25.00 26.00 27.00 28.00 29.00 30.00 31.00 32.00 33.00 34.00 35.00 36.00 37.00 38.00 39.00 40.00 41.00

Altura del Puente

Tirante de agua

Profundidad (m)

AZOLVE

1.70 1.80 1.90 2.00 2.10 2.20 2.30 2.40 2.50 2.60 2.70 2.80 2.90 3.00 3.10 3.20 3.30 3.40 3.50 3.60 3.70 3.80 3.90

15

Con la siguiente ecuacin, propuesta por Kulhawy y Mayne (1990), encontraremos el ngulo de friccin mximo que tendr nuestro suelo en sus diferentes capas propuestas: [ ( )]

Profundidad (m) 2.4 5.4 8.4 11.4 14.4 17.4

qc promedio (ton/m2) 9.45 10.65 19.425 28.175 35.17 10.72

Peso especfico (ton/m3) 1.59 1.6 1.72 1.7 1.72 1.8

Esfuerzo Vertical (ton/m2) 3.816 8.64 14.448 19.38 24.768 31.32

ngulo de friccin 14 7 8.4 9.18 8.97 0

Se puede analizar mediante el sondeo de cono elctrico que las capas que van desde los 8.4m a los 14.4m de profundidad son las que presentan una mayor resistencia y coincide con el sondeo SPT dando unos valores de ngulos de friccin semejantes. Lo que se puede concluir es que sta es la capa de arcilla arenosa que puede permitir la cimentacin con pilotes. Adems, a la profundidad entre 33 y 34m se observa que hay una capa de suelos gruesos lo que provoca que el esfuerzo se incremente de forma abrupta. Para profundidades mayores de 17.4m despus que el azolve ya no se prosigui con el estudio de cono pero se infiere de a prueba SPT que son suelos arcillosos con un ngulo de friccin de 0 aproximadamente.

ESTRATIGRAFIA PROPUESTA En resumen esta sera la estratigrafa a lo largo del punte Frontera, las caractersticas de los suelos estn descritas anteriormente

Estrato 1 2 3 4

Tipo de suelo Arena Arcillosa Arcilla inorgnica de media o baja plasticidad Arcilla arenosa Arcilla inorgnica de alta plasticidad y limos orgnicos

Profundidad 2m 2-8m 8-14m 14 50m

Hay posibilidad de encontrar algunos suelos gruesos entre capas

16

Capas del suelo nat (KN/m3) Arena Arcillosa Arcilla inorgnica de media o baja plasticidad Arcilla arenosa Arcilla inorgnica de alta plasticidad y limos orgnicos 14 4 10 0

Profundidad qu (KN/m2) (m) 15.8 2 16.4 8 55 16.8 16.4 14 50 165 130

ANLISIS DE CARGA EN PILOTES El puente Frontera est cimentado sobre 138 pilotes divido en 34 apoyos totales que soportan la carga, son pilotes de acero de 29.6m con dimetros variables, su capacidad de carga se presenta a continuacin:
Prof respecto a N.T.N. Socavacin 2009 Longitud de empotramiento considerando el efecto de la sovacin

Qfu

Qpu

Fn

Qpneta por
pilote

No de pilotes por apoyo

Qpneta de
trabajo por apoyo

Descarga mxima por pilote

Descarga por apoyo

Factor de seguridad actual

No. De pilotes propuestos para obtener un factor de seguridad de 3 Factor de seguridad propuesto No. de pilotes necesarios Pilotes adicionales requeridos

Tipo de cimentacion

(m)

(m)

(m)

(ton) 177.66 176.01 171.33 159.46 151.20 149.65 146.56 149.65 150.17 145.01 132.64 135.01 176.77 168.77 171.73 165.80 172.72 164.82 172.72 174.69 160.87 156.92 160.87 127.11 131.85 131.06 131.85 133.43 133.43 132.64 146.04 138.96 130.27 177.66

(ton) 15.76 15.76 15.76 15.76 15.76 15.76 15.76 15.76 15.76 15.76 15.76 15.76 24.63 24.63 24.63 24.63 24.63 24.63 24.63 24.63 24.63 24.63 24.63 15.76 15.76 15.76 15.76 15.76 15.76 15.76 15.76 15.76 15.76 15.76

(ton) 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00

(ton) 193.42 191.77 187.09 175.22 166.96 165.41 162.32 165.41 165.93 160.77 148.40 150.77 201.40 193.40 196.36 190.43 197.35 189.45 197.35 199.32 185.50 181.55 185.50 142.87 147.61 146.82 147.61 149.19 149.19 148.40 161.80 154.72 146.03 193.42 3 3 3 4 4 4 4 4 4 4 6 6 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 6 6 4 4 4 4 4 4 4 3 3 3

(ton) 580.26 575.31 561.27 700.88 667.84 661.64 649.28 661.64 663.72 643.08 890.40 904.62 805.60 773.60 785.44 761.72 789.40 757.80 789.40 797.28 742.00 726.20 1113.00 857.22 590.44 587.28 590.44 596.76 596.76 593.60 647.20 464.16 438.09 580.26

(ton) 121.00 189.90 189.90 175.40 175.40 175.40 175.40 175.40 175.40 175.40 121.00 175.40 175.40 175.40 175.40 175.40 209.79 209.79 175.40 175.40 175.40 175.40 175.40 121.00 175.40 175.40 175.40 175.40 175.40 175.40 175.40 189.90 189.90 121.00

(ton) 295.20 466.60 466.60 489.60 489.60 489.60 489.60 489.60 489.60 489.60 295.20 489.60 489.60 489.60 489.60 489.60 593.90 593.90 489.60 489.60 489.60 489.60 489.60 295.20 489.60 489.60 489.60 489.60 489.60 489.60 489.60 466.60 466.60 295.20 1.97 1.23 1.20 1.43 1.36 1.35 1.33 1.35 1.36 1.31 3.02 1.85 1.65 1.58 1.60 1.56 1.33 1.28 1.61 1.63 1.52 1.48 2.27 2.90 1.21 1.20 1.21 1.22 1.22 1.21 1.32 0.99 0.94 1.97

(m)
Pilotes de acero de 24 " de diam = 60.96 cm Pilotes de acero de 24" de diam = 60.96 cm Pilotes de acero de 24" de diam = 60.96 cm Pilotes de acero de 24" de diam = 60.96 cm Pilotes de acero de 24" de diam = 60.96 cm Pilotes de acero de 24" de diam = 60.96 cm Pilotes de acero de 24" de diam = 60.96 cm Pilotes de acero de 24" de diam = 60.96 cm Pilotes de acero de 24" de diam = 60.96 cm Pilotes de acero de 24" de diam = 60.96 cm Pilotes de acero de 24" de diam = 60.96 cm Pilotes de acero de 24" de diam = 60.96 cm Pilotes de acero de 30 " de diam = 76.20 cm Pilotes de acero de 30" de diam = 76.20 cm Pilotes de acero de 30" de diam = 76.20 cm Pilotes de acero de 30" de diam = 76.20 cm Pilotes de acero de 30" de diam = 76.20 cm Pilotes de acero de 30" de diam = 76.20 cm Pilotes de acero de 30" de diam = 76.20 cm Pilotes de acero de 30" de diam = 76.20 cm Pilotes de acero de 30" de diam = 76.20 cm Pilotes de acero de 30" de diam = 76.20 cm Pilotes de acero de 30" de diam = 76.20 cm Pilotes de acero de 24 " de diam = 60.96 cm Pilotes de acero de 24" de diam = 60.96 cm Pilotes de acero de 24" de diam = 60.96 cm Pilotes de acero de 24" de diam = 60.96 cm Pilotes de acero de 24" de diam = 60.96 cm Pilotes de acero de 24" de diam = 60.96 cm Pilotes de acero de 24" de diam = 60.96 cm Pilotes de acero de 24" de diam = 60.96 cm Pilotes de acero de 24" de diam = 60.96 cm Pilotes de acero de 24" de diam = 60.96 cm Pilotes de acero de 24" de diam = 60.96 cm

29.6 28.2 26.8 24.5 22.9 22.6 22.0 22.6 22.7 21.7 20.1 20.4 21.3 20.4 20.7 20.1 20.8 20.0 20.8 21.0 19.6 19.2 19.6 19.4 20.0 19.9 20.0 20.2 20.2 20.1 21.9 20.9 19.8 29.6

0.0 0.0 0.0 3.8 6.9 9.9 12.2 12.2 12.8 17.9 13.7 13.8 13.8 13.9 13.9 14.2 14.1 15.4 20.3 20.7 16.8 17.3 17.7 18.0 18.2 18.2 18.2 18.2 19.9 20.1 17.7 8.4 7.2 0.0

29.6 28.2 26.8 20.7 16.1 12.7 9.8 10.4 9.9 3.8 6.5 6.6 7.5 6.5 6.8 5.9 6.7 4.7 0.5 0.2 2.8 1.9 1.8 1.4 1.8 1.6 1.8 1.9 0.3 0.0 4.1 12.5 12.6 29.6

3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00 3.00

5 7 7 8 9 9 9 9 9 9 6 10 7 8 7 8 9 9 7 7 8 8 8 6 10 10 10 10 10 10 9 9 10 5

2 4 4 4 5 5 5 5 5 5 0 4 3 4 3 4 5 5 3 3 4 4 2 0 6 6 6 6 6 6 5 6 7 2

144 Total pilotes necesarios

17

En donde:
Qfu = Qpu = Fn = Qpneta por pilote = Qpneta por apoyo = Qu = Elevacin = Capacidad de carga ltima por friccin, en ton. Capacidad de carga ltima por punta, en ton. Friccin negativa, en ton. Capacidad de carga ltima neta de trabajo por pilote, en ton. Capacidad de carga ltima neta de trabajo por apoyo, en ton. Capacidad de carga ltima en estribos, en ton/m2 Elevacin en m.

Cabe destacar que la arcilla arenosa que se encuentra en la Capa 3 propuesta se analiz como un suelo completamente cohesivo ya que tiene un mayor porcentaje de fino que de arena, y las capas de grava que se encuentran en ella se subestimaron en el anlisis. Para el anlisis de los pilotes se tom como base el Nivel del Terreno Natural, que es la profundidad a la que presumiblemente se est cimentando y que ya ha sido afectado por a socavacin. En la tabla anterior se puede observar la situacin crtica en los pilotes del Puente Frontera ya que la mayora de los apoyos del puente no cubren la carga que deberan para soportar el puente y por ello no llegan a cumplir con el factor de seguridad deseado. Todo esto provocado por en parte por la socavacin que sufri el suelo por debajo del tirante de agua ya que algunos pilotes estn cimentados en estratos menos profundos de lo que en realidad mide el pilote. En comparacin con el estudio que se hizo previamente por el Grupo Euro Estudios, el nmero de pilotes fue mayor para la mayora de los apoyos, siendo necesarios 1, 2 o hasta 3 pilotes ms por apoyo. El total de apoyos previamente propuestos fueron 103 y en el clculo realizado fueron 144, dando un total de 43 pilotes ms repartidos en los 34 apoyos; esto se debe a que el contratista realiz el anlisis de capacidad de carga en su memoria de clculo geotcnico por medio de las ecuaciones para cono elctrico mientras que las ecuaciones utilizadas en este estudio son las utilizadas para suelos cohesivos y friccionantes para capacidad de carga por punta y por friccin. CONCLUSIONES Se puede observar que el tipo de suelo que ms predomina en la cimentacin del Puente Frontera es la arcilla por lo que se debe analizar el suelo como si fuera cohesivo. Esto provocar que la capacidad de carga disminuya, adems de que el nivel de aguas fretico est por encima de todas las capas de suelo.

18

Se puede decir que los estratos ms recomendables para cimentar el puente son los compuestos por arcillas arenosas e incluso llegar a la capa de las arcillas. El problema de ser un puente cimentado bajo el agua es que por efectos de la naturaleza, el suelo se ha socavado en los ltimos aos y stas capas, que en teora son las ms resistentes y las que dan una mejor capacidad por punta y por friccin, han sido removidas. Para el estudio de las cimentaciones, los pilotes fueron estudiados tanto para suelos cohesivos como para friccionantes debido la capa arenosa que se encontr al principio de los estratos. El puente est en un muy mal estado y es necesaria su rehabilitacin ya que los pilotes no tienen la capacidad de soportar la carga que provee la estructura debido a la socavacin que se ha presentado en la zona. Es necesario analizar la estructura para conocer en donde se pondrn los nuevos pilotes y como se compondr el dado de cimentacin.

RECOMENDACIONES
Realizar un sondeo de penetracin estndar en la parte media del puente para conocer la estratigrafa no slo a las orillas sino tambin en el centro ya que es en donde se sufrirn los mayores esfuerzos y por consiguiente tendrn una mayor carga los pilotes. El sondeo de cono elctrico arroj como resultado que hay depsitos de suelos gruesos en profundidades aleatorias por lo que no se deben de subestimar ya que pueden afectar los parmetros de capacidad de carga Se debe hacer un mantenimiento regular al puente para evitar que los pilotes pierdan su capacidad de carga y esto lleve a daos en la estructura Encontrar un mtodo que evite que se siga llevando a cabo la socavacin en el lugar ya que se han perdido, en casi todas las zonas donde estaba apoyado el puente, ms del 30% del suelo por lo que los pilotes han perdido su capacidad de carga y esto puede significar un colapso en la estructura y daos a los usuarios. Se debe evaluar si es posible rellenar y tratar el terreno de la zona del puente para evitar socavaciones posteriores.

19

Comparar los costos de la rehabilitacin del puente con el tiempo de vida que pueda volver a tener; o si sera mejor reconstruir un puente con ms tecnologa y vida til a largo plazo.

REFERENCIAS
Puente Frontera. [en lnea]. Recuperado el 4 de Octubre de 2012 de: http://www.tabascohoy.com.mx/noticia.php?id_nota=205030 Climas y suelos. INEGI. [en lnea]. Recuperado el 4 de Octubre de 2012 de: http://gaia.inegi.org.mx/mdm5/viewer.html Das, Braja. (2001).Principios de Ingeniera de Cimentaciones. Mxico: Thomson.

20