ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZO

UNIDAD DE NIVELACION

CICLO DE NIVELACIN: SEPTIEMBRE 2012 / FEBRERO 2013

MDULO DE INTRODUCCION A LA COMUNICACIN CIENTIFICA

1.- DATOS INFORMATIVOS - NOMBRES Y APELLIDOS: - DIRECCIN DOMICILIARIA: - TELFONO: - MAIL: - FECHA: Guaman Gavilanez Gabriela Alexandra Ambato-Huachi chico 032-75-53-53 gaby-1525@hotmail.com Noviembre 11 de 2013

FACTIBILIDAD DEL TRANSPORTE MARTIMO A CORTA DISTANCIA ENTRE EL PUERTO DE BUENAVENTURA (COLOMBIA) Y EL PUERTO DE GUAYAQUIL ECUADOR. El transporte martimo es un medio consustancial de la actividad comercial internacional, constituye en la actualidad uno de los componentes principales en la determinacin del precio final del producto. En este sentido la unin europea se ha promovido el desarrollo del transporte martimo a corta distancia (TMCD) que es considerado como una alternativa a corto medio plazo y muy recomendable a medio largo plazo en Amrica latina para la movilizacin de cara comercial entre los puertos Buenaventura Colombia y el de Guayaquil Ecuador ya que estos puertos suramericanos realizan la movilizacin mayormente por va terrestre. El Proyecto de Transporte Martimo de Corta Distancia (TMCD) generar formas alternativas de transporte comercial va martima que favorecen el crecimiento del comercio intrarregional, a travs del mejoramiento del transporte martimo a corta distancia en la regin, ofreciendo nuevas alternativas al transporte terrestre, el cual presenta limitantes en cuanto a seguridad y agilidad en los pasos fronterizos, daos en el sistema vial a causa de los desastres naturales, y un alto costo de mantenimiento del sistema de carreteras que restan competitividad a la regin.

Ms del 90% del comercio mundial se moviliza sobre el mar, considerando la cercana de los puertos que son objeto de este estudio, el de Buenaventura en Colombia y el de Guayaquil en Ecuador, y asimismo el volumen de comercio y tipos de carga existente entre ambas naciones se hace ms que necesario plantearse un mtodo ms eficiente y menos contaminante de transporte puede ser posible entre los puertos mencionados. Los principales puntos que llevan a plantearse la opcin del TMCD entre el puerto de Buenaventura y el de Guayaquil es que el transporte de carga entre Colombia y Ecuador se realiza el 60% por carretera y menos de 30% solo va martima, esto implica saturacin de los insuficientes vas ms existentes y por ende mayor contaminacin Colombia como Ecuador son miembros del CAN (Comunidad Andina de Naciones) lo que indica la existencia de unificacin de normas comerciales y de facilitacin del comercio para que esto influya sin inconvenientes jurdicos Ante la idea de que las relaciones comerciales entre Colombia y Ecuador irn en aumento de acuerdo a las estadsticas de los ltimos aos, el transporte de mercancas deben ser analizados con miras a lograr la movilizacin de carga de una manera ms eficiente y menos contaminante, buscando no depender del transporte terrestre, se ha estimado hasta un 40% de prdida del tiempo total del flete en trmites fronterizos.

Los puertos objeto de este estudio tienen planificada una importante inversin para modernizacin de sus infraestructuras y mejora de la logstica. En el caso del puerto de Buenaventura se prev una inversin de ms de trescientos millones de dlares antes del ao 2014; en el puerto de Guayaquil durante el 2009 se invirti ms de ciento treinta millones de dlares. Una gran potencialidad del TMCD es un pre inversin a nivel de factibilidad de cada una de las rutas propuestas para viabilizar el proyecto, y a la vez analizar los impactos positivos en comparacin con el modo carretero. Desarrollando alternativas que permitan proponer medidas que eliminen los obstculos y mejoren la facilitacin de las principales cadenas logsticas de productos que son transportados va martima, desde su salida de fbrica o bodega hasta que son cargados en el buque o desde el buque hasta su bodega a la vez determinar la factibilidad socioeconmica, financiera y ambiental para el Desarrollo del Transporte Martimo de Corta Distancia. Su diseo institucional y modelo de gestin, comprende el desarrollo de una propuesta para la implementacin de las lneas o rutas de TMCD, dicha alternativa se basa en consultas con el sector pblico y privado ya que deben promover el diseo y la integracin de plataformas logsticas como requisito necesario para que los pases como Colombia y Ecuador tengan la capacidad de dar respuesta lgica al fenmeno de la globalizacin. A la vez promover la adopcin de una Poltica Martima Portuaria Comunitaria, a travs de la identificacin de los actores pblicos y privados que tendrn relevancia en el proyecto, difundir y validar las buenas prcticas, para asegurar la adecuada participacin de los actores claves. Dentro de la sostenibilidad ambiental del TMCD se toma mucho en cuenta la Normativa internacional sobre prevencin de la contaminacin marina que tiene por objeto la prevencin de la contaminacin de las aguas del mar y a proteger las especies existentes y la no contaminacin por las emisiones de CO2 hacia la atmsfera y fomentar el uso de nuevos combustibles en los buques. En conclusin el TCMD pretende convertir a la regin en una zona competitiva e integrada en el comercio martimo mundial; identificando, promoviendo e impulsando las medidas, polticas y acciones que contribuyan al desarrollo del comercio martimo en los puerto de Buenaventura y el de Guayaquil; alineado con el marco normativo regional y los estndares internacionales. Tambin apoya el desarrollo del transporte martimo de corta distancia, a fin de lograr mayor integracin, reducir los tiempos, costos y mejorar la seguridad en el transporte, crear fuentes de empleo, aumentar el volumen de carga y el manejo eficiente de la misma; y promover el intercambio comercial con otras regiones del mundo.