UNIVERSIDAD VERACRUZANA FACULTAD DE INGENIERA INGENIERA MECNICA ELCTRICA

TESIS: CONSTRUCCIN E INSTALACIN DE UNA CELDA DE HIDROGENO EN UN MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

PRESENTA: ALEJANDRO CERVANTES NEFTAL BAZN REYES ROBERTO LARA DELGADILLO MARIO ALBERTO

DIRECTOR DE TESIS: M.I.A. JOSU DOMNGUEZ MRQUEZ

CO-DIRECTOR DE TESIS: ING. RAUL YEPEZ SERNA

BOCA DEL RIO, VER

2013

AGRADECIMIENTOS

NDICE
AGRADECIMIENTOS ............................................................................................................................ 1 INTRODUCCIN ................................................................................................................................... 4 MARCO TERICO................................................................................................................................. 5 Qu es el Hidrgeno? .................................................................................................................... 5 CAPITULO I. GENERALIDADES ............................................................................................................. 6 De dnde se obtiene el Hidrgeno?.............................................................................................. 6 Cmo se produce el Hidrgeno? ................................................................................................... 6 Cmo podra producirse el Hidrgeno en el futuro? .................................................................... 7 Por qu utilizar el Hidrgeno?....................................................................................................... 8 Cmo se almacena el Hidrgeno? ................................................................................................. 9 Cul es la utilidad actual del Hidrgeno? .................................................................................... 11 El Hidrgeno en la historia ............................................................................................................ 12 CAPITULO 2. CONSTRUCCIN DE UNA CELDA DE HIDROGENO....................................................... 13 Hiptesis........................................................................................................................................ 13 2.1 Materiales y partes del Generador de Hidrogeno ...................................................................... 14 Lamina de acero inoxidable. ......................................................................................................... 14 Placa de Nylon. .............................................................................................................................. 14 Hules de alta abrasin. .................................................................................................................. 15 Esprragos para unin de placas.................................................................................................. 15 Tuercas y arandelas de acero inoxidable. ..................................................................................... 16 Burbujeador. ................................................................................................................................. 16 Depsito de solucin. .................................................................................................................... 17 Llave de control (de paso) ............................................................................................................. 17 Manguera de hule negro............................................................................................................... 18 Relay. ............................................................................................................................................. 18 2.2 Ensamble del generador de hidrogeno. ..................................................................................... 19 Placas de acero inoxidable. ........................................................................................................... 19 Placa de acero inoxidable Negativa. ............................................................................................. 20 Placa de acero inoxidable Positiva. ............................................................................................... 21 Placas de acero inoxidable neutras. .............................................................................................. 22 Prensas para las placas Inoxidables. ............................................................................................. 23

Juntas de goma. ............................................................................................................................ 25 Procedimiento de armado del generador de hidrogeno. ............................................................. 26 CAPITULO 3. INSTALACIN DE UNA CELDA DE HIDROGENO.......................................................... 29 INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD: .................................................................................................. 29 ALGUNAS CONSIDERACIONES INICIALES. ..................................................................................... 29 UBICACIN Y SUJECIN DE ELEMENTOS PRINCIPALES................................................................. 31 CELDA DE REACCIN (GENERADOR). ............................................................................................ 31 BURBUJEADOR. ............................................................................................................................. 33 DEPSITO DE SOLUCIN. .............................................................................................................. 35 LLAVE DE CONTROL. ...................................................................................................................... 36 DIAGRAMA ESQUEMTICO DE CONEXIN DE MANGUERAS. ...................................................... 38 RELAY DE ALIMENTACIN. ............................................................................................................ 39 DIAGRAMA ELCTRICO ESQUEMTICO (CON CONEXIN SIMPLE A IGNICIN). .......................... 40 DIAGRAMA ELCTRICO ESQUEMTICO (CON CONEXIN AL BULBO DE ACEITE). ........................ 41 NOTAS IMPORTANTES: ................................................................................................................. 43 CAPITULO 4. RESULTADOS. ............................................................................................................. 45 CONCLUSIONES ................................................................................................................................. 49 BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................................... 50

INTRODUCCIN.
La aplicacin del Generador de Hidrogeno en nuestra vida cotidiana es una es una de las mejores opciones de ahorro de combustible por lo que el hidrgeno sera la solucin perfecta a nuestra dependencia del petrleo y los problemas medioambientales derivados. La produccin del Hidrogeno se debe fundamentalmente a la electrolisis, es un proceso electroqumico en el cual a partir de agua y electricidad se obtiene hidrgeno y oxgeno, de manera totalmente limpia , sin ninguna emisin ni contaminacin, la electrolisis se da en un electrolito (solucin acuosa ) a base de agua destilada, que permite la transferencia de iones entre los electrodos pero no el paso de electrones es dielctrico, ms un catalizador que es la sustancia qumica que facilita o provoca una reaccin qumica, no se consume durante la reaccin , en este caso el catalizador es sosa caustica. El funcionamiento del generador es el siguiente: Una corriente elctrica atraviesa el electrolito disociando el enlace qumico del agua, se generan un ion positivo y otro negativo que atraviesa el electrolito es direcciones contrarias Hacia el ctodo (positivo) y el nodo negativo, en el ctodo se reducen los iones positivos y los negativos se oxidan en el nodo formndose molculas de gas El voltaje mnimo para la disociacin del agua es de 1,5 voltios de corriente continua. Este generador consume entre 1,5 y 2,5 amperios a un voltaje de 12v, como el de la batera de un coche, sin suponer un trabajo extra para la batera o el alternador, funcionado a baja temperatura hasta 70 grados, sin partes mviles y totalmente silenciosos. Aplicando este proceso a una mquina de combustin interna se lograra un aumento en la fuerza del motor aumentando su potencia y disminuyendo su consumo de combustible hasta en un 60% de ahorro.

MARCO TERICO.
Qu es el Hidrgeno?

Incoloro, inodoro y no txico, el gas hidrgeno es el ms sencillo de todos los elementos. El tomo de hidrgeno comn est formado slo por un protn y un electrn. Como no tiene neutrones las partculas sin carga pero con masa que mantienen unidos los protones en el ncleo, es tambin el elemento ms ligero de todos, casi 15 veces ms que el aire. Responsable del brillo de las estrellas y fuente de la energa que recibimos de la que tenemos ms cerca, el Sol, el hidrgeno es, adems, el elemento ms abundante del Universo: las tres cuartas partes de la materia csmica son hidrgeno, que podramos utilizar como combustible si estuvieran a nuestro alcance. Pero no lo estn. Jpiter, la acumulacin de hidrgeno que tenemos ms cerca, se halla a millones de kilmetros de la Tierra, demasiado lejos para un planeta que todava est intentando viajar a Marte. Afortunadamente para los que la habitamos, el elemento ms abundante de la corteza terrestre no es el hidrgeno, sino el oxgeno, seguido por el silicio, el aluminio, el hierro y el calcio. Y, lo ms importante, en la Tierra

prcticamente no existe hidrgeno en estado libre. Y es que es tan ligero que casi podramos decir que no pesa: la fuerza de gravedad de nuestro planeta no puede retener un elemento con una masa tan insignificante y el poco hidrgeno que se produce de manera natural. Por ejemplo, el que contienen los gases volcnicos se escapa rpidamente hacia la atmsfera. Eso no quiere decir que en la Tierra no haya hidrgeno, como sabemos.

CAPITULO I. GENERALIDADES
De dnde se obtiene el Hidrgeno?

Adems de en el agua de la que forma parte en una proporcin del 11,19 % en peso y de otros muchos compuestos qumicos, como los cidos o los alcoholes, el hidrgeno, esencial para la vida, forma parte de toda la materia orgnica, incluidas las personas, que somos un 10% hidrgeno. Hay hidrgeno, por tanto, en la biomasa y el biogs; pero, sobre todo, en la biomasa y el biogs de hace millones de aos, que hoy quemamos en forma de carbn, petrleo y gas natural. Rompiendo los enlaces de las molculas que lo contienen

mediante diferentes tecnologas, se consigue producir hidrgeno y, una vez almacenado y transportado, utilizarlo como combustible o en otras aplicaciones.

Cmo se produce el Hidrgeno?

Desde el siglo XIX el hombre sabe cmo separar el hidrgeno y el oxgeno que forman el agua aplicando una corriente elctrica. El proceso se llama electrlisis y se trata de una tecnologa conocida y tan sencilla que forma parte de los experimentos que se realizan en los colegios. La electrlisis, adems, es limpia y produce un hidrgeno de gran pureza. Aun as, hoy por hoy slo el 4% de los 45 millones de toneladas de hidrgeno que se consumen en el mundo cada ao se produce a partir del agua, la gran reserva de hidrgeno de la Tierra. El problema es que la electrlisis requiere un aporte considerable de electricidad. Y la electricidad es cara. Sobre todo si procede de una fuente de energa renovable, que es la nica manera de garantizar la limpieza del proceso de principio a fin. La opcin ms barata a da de hoy es producir hidrgeno a partir de gas natural mediante la igualmente bien conocida tecnologa del reformado con vapor, que consiste en romper las molculas de gas con vapor de agua en presencia de un catalizador. Por eso es el mtodo ms utilizado: el 48% del hidrgeno se

produce hoy de esta manera. Como, adems, es tambin la opcin menos contaminante a partir de combustibles fsiles con la tecnologa actual, el gas natural parece el candidato en mejor posicin para liderar la produccin de hidrgeno en un futuro prximo. Convertir el carbn en gas calentndolo hasta 900C es la forma ms antigua de producir hidrgeno: as es como se obtena el gas ciudad, que contena hasta un 60% de hidrgeno. La gasificacin de carbn representa hoy el 18% de la produccin mundial; y, como el carbn es un recurso abundante en muchas partes del mundo, podra seguir siendo una alternativa si se desarrollan tecnologas limpias. Y, en general, el reformado de todos los hidrocarburos y alcoholes: el 30% del hidrgeno que se consume en el mundo procede de la gasolina. Pero el hidrgeno producido a partir de fuentes fsiles ser siempre poco limpio en su elaboracin se emitir, cuando menos, CO2 y nada renovable, por lo que todos los sistemas basados en ellas sern, como mucho, tecnologas de transicin.

Cmo podra producirse el Hidrgeno en el futuro?

Con agua y electricidad de origen renovable, coinciden los expertos. Pero tambin se investigan otras alternativas. Una posibilidad es la foto electrlisis, que bsicamente consiste en sumergir en el agua una clula fotovoltaica fabricada con un material semiconductor que hace las veces de electrolizador. Combinando en uno los dos pasos de la electrlisis tradicional, se eliminan costes y se consiguen eficiencias un poco mayores. Existen, sin embargo, dos tecnologas de produccin de hidrgeno a partir de fuentes renovables que no incluyen electricidad, cuyo coste y, por tanto, viabilidad podran ser interesantes a medio plazo. La primera incluye

la gasificacin de biomasa, un poco ms cara que el reformado de gas, pero rentable donde la biomasa sea abundante y barata; y diferentes tratamientos de los anlogos bio de los hidrocarburos y alcoholes: biodiesel, biogs y bioetanol.

La segunda opcin es utilizar energa trmica de alta temperatura. Por eso tambin tiene muchas esperanzas puestas en el hidrgeno la industria nuclear, que trabaja en el desarrollo de nuevos reactores de alta temperatura con los que realizar lo que se conoce como hidrlisis trmica. Porque para separar el agua en hidrgeno y oxgeno slo con calor hacen falta temperaturas de al menos 2.000 C, difciles de alcanzar con energa solar y casi imposibles de manejar. Sin embargo, insertando una cadena de reacciones intermedias, la temperatura se rebajara a unos 850 C. Puede que en futuro no tan lejano sta sea la forma de obtener hidrgeno bueno, verde y barato a partir de la energa solar. Se han propuesto otras formas de obtener hidrgeno ms o menos exticas, desde la produccin biolgica por medio de de microorganismos hasta sus resultados la son

llamada electrlisis

gravitacional, pero

momento

puramente anecdticos.

Por qu utilizar el Hidrgeno?

Para empezar, porque es un buen combustible, capaz de proporcionar ms energa por unidad de masa que cualquier otro combustible conocido: 33,3 KWh por kg, frente a los 13,9 KWh del gas natural o los 12,4 KWh del petrleo, por ejemplo. Se trata tambin un combustible limpio a nivel local, que, cuando se quema, lo nico que produce, adems de energa, es bsicamente vapor de agua, librndonos, entre otras, de las emisiones de CO2, el principal gas de efecto invernadero. Y gracias a la pila de combustible el hidrgeno es, adems, un intermediario energtico eficiente y tan verstil como la electricidad que, conviene recordar, tampoco es una fuente de energa, sino un vector energtico, que es como llaman los expertos a estas formas intermedias de la energa, que permiten transportarla y convertirla despus en otras formas de energa. Como todo buen vector energtico, el hidrgeno, al igual que la electricidad, puede obtenerse a partir de un amplio abanico de recursos naturales utilizando

prcticamente

cualquier fuente

de

energa,

con

lo

que

no

hara

falta

importarlo (siempre y cuando en su fabricacin se utilizaran recursos y fuentes primarias de energa autctonas y renovables). Pero, por encima de todo, el hidrgeno puede almacenarse. Y esta capacidad de servir de almacn de energa, que no tiene la electricidad, es la que da sentido al despilfarro energtico y econmico que, segn algunos, supone la

transformacin de energa elctrica en un hidrgeno cuyo fin es convertirse otra vez en (menos) energa elctrica; y la que convierte al hidrgeno en el complemento ideal de las energas renovables, especialmente la elica y la solar, que slo funcionan cuando sopla el viento y hace sol: en las horas de baja demanda el viento y el sol se utilizaran no para cargar de energa unas aparatosas, contaminantes y siempre insuficientes bateras, sino para producir hidrgeno, que podramos utilizar despus en una pila de combustible para producir electricidad en casa o viajar en un coche movido por el viento sin necesidad de instalar un aerogenerador en el techo del vehculo. Con el apoyo del hidrgeno, las renovables se abrirn paso en el sector de la automocin y se convertirn en las (verdaderas) sustitutas del petrleo.

Cmo se almacena el Hidrgeno?

Por las propiedades fsicas del hidrgeno, almacenarlo supone todo un reto, sobre todo cuando se trata de hacerlo en un contenedor pequeo, ligero, seguro y barato, como tiene que ser el depsito de un coche. Puede parecer extrao, cuando se sabe que un kilo de hidrgeno genera la misma energa que casi tres de gasolina. Sin embargo, ese kilo ocupa mucho volumen, por lo que la cantidad de energa que aporta el hidrgeno por unidad de volumen su densidad energtica es bajsima. Tan baja que, de utilizar hidrgeno sin tratar, los coches seran depsitos con ruedas o se quedaran sin

combustible casi antes de arrancar. Para almacenar 4 kg de hidrgeno, que es la

cantidad que consume un coche a pila en una distancia de 400 km, se necesitara un depsito equivalente a un globo de ms de 5 m de dimetro. Naturalmente, la solucin al problema pasa por reducir el volumen del hidrgeno como se reduce el volumen de todos los gases: comprimindolo, o enfrindolo hasta licuarlo. Tcnicamente, lo ms sencillo es comprimirlo a una presin de 200-350 bares, pero el hidrgeno sigue ocupando muchsimo: a 200 bares, almacenar los 4 kg exigira un depsito de 250 litros. El desarrollo de nuevos materiales compuestos de fibras de carbono con polmeros o aluminio, por ejemplo est permitiendo almacenarlo a presiones de hasta 700 bares, que permiten embarcar mayor cantidad con menos volumen. En estado lquido, el hidrgeno ocupa 700 veces menos que a temperatura ambiente y a presin atmosfrica, pero se necesita fro, mucho fro, para alcanzar los 253 C bajo cero que necesita el hidrgeno para cambiar a este estado. Y para generar tanto fro hace falta, cmo no, energa: el 30-40% de la que obtendramos de ese hidrgeno. Aun as, un coche tpico necesitara un depsito de ms de 100 litros de capacidad para mantener iguales prestaciones que uno de gasolina y aadiramos el problema que supone mantener lquido el hidrgeno a pesar de la temperatura ambiente exterior. En los ltimos aos se est investigando mucho en sistemas ms eficientes. Hasta la fecha, las dos alternativas que ms convencen son el almacenamiento del hidrgeno en hidruros metlicos y en nanotubos de carbono. Los

hidruros metlicos son combinaciones del hidrgeno con ciertos metales o mezclas de metales, que se obtienen enfriando la mezcla metlica e

introduciendo hidrgeno a presin. El atractivo de este sistema radica en que la reaccin es reversible: calentando el hidruro y disminuyendo la presin, el hidrgeno se libera y puede ser utilizado como combustible. Es una forma de almacenamiento estable y seguro, pero tiene el inconveniente de que los hidruros que operan a baja temperatura que pueden liberar el hidrgeno a slo 40-90 C y tienen mayor capacidad de almacenamiento son muy lentos y pesados, por lo que resulta ms adecuada para otras aplicaciones.

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Los nanotubos de carbono, que almacenan hidrgeno con mejor eficiencia y pueden operar a temperatura ambiente, pueden llegar a ser la solucin. Pero an queda mucho por hacer en este aspecto, puede que menos apasionante, pero fundamental si realmente pretendemos que en el futuro el hidrgeno mueva nuestros coches. De momento, algunas marcas han optado, como solucin transitoria, por incorporar en el vehculo un reformador que convierte en hidrgeno otro

combustible primario que ocupe menos metanol o gasolina, por ejemplo mientras el coche anda.

Cul es la utilidad actual del Hidrgeno?

En el mundo se producen cada ao alrededor de 50 millones de toneladas de hidrgeno. Sin embargo, slo una mnima parte de ese hidrgeno se utiliza para producir energa, principalmente en aplicaciones espaciales. Casi la mitad se emplea para elaborar fertilizantes basados en amonaco. Tambin se utiliza hidrgeno en la fabricacin de metanol y agua oxigenada, as como para hidrogenar los aceites orgnicos comestibles derivados de la soja, los cacahuetes, los cereales y el pescado, adems de para refrigerar motores y generadores. Pero quien conoce bien al hidrgeno es la industria petroqumica, que lleva aos utilizndolo como materia prima de una amplia gama de productos derivados del petrleo y para reducir la cantidad de partculas, aromticos y sobre todo azufre presentes en la gasolina y el gasleo. La utilizacin del hidrgeno como combustible abre a la industria del petrleo las puertas de un nuevo mercado, en el que, junto a las empresas especializadas en la produccin y el suministro de gases, ocuparn un lugar privilegiado, por lo menos al principio.

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El Hidrgeno en la historia

En 1766 el cientfico britnico Henry Cavendish identifica el hidrgeno como algo diferente del oxgeno y describe el agua como un compuesto de estos dos gases. En 1785, Antoine Lavoisier repite el experimento y da al aire inflamable de Cavendish el nombre por el que le conocemos hoy: hidrgeno, que significa en griego generador de agua. Menos de 10 aos despus los militares franceses construiran el

primer generador de hidrgeno con el fin de utilizar el gas en globos de reconocimiento. El hidrgeno comenz a ser utilizado por la aviacin en los aos 20, cuando los alemanes decidieron utilizarlo como combustible secundario de los zepeln que cruzaban el Atlntico. Hasta entonces el hidrgeno serva slo para mantener la fuerza de ascensin de dirigibles y globos. La historia acab en 1937, cuando el tristemente clebre Hindenburg se incendi justo antes de aterrizar en Nueva Jersey (EEUU), en medio de una tormenta elctrica, con un centenar de personas a bordo. Aunque 34 de los 36 fallecidos murieron al arrojarse por la borda aterrorizados y no quemados, aunque en los primeros momentos las llamas eran anaranjadas y no de un tenue azul como son las del hidrgeno, aunque ni uno solo de los supervivientes haba percibido el olor a ajo que se utilizaba para poder detectar un escape de hidrgeno, el mundo culp de la tragedia al inflamable hidrgeno. Hasta los 50 ingleses y alemanes experimentaron con su uso en los motores de explosin de coches, camiones, locomotoras y hasta submarinos Pero el hidrgeno ya tena su leyenda negra. La segunda oportunidad lleg en 1973, con la crisis del petrleo, poca en que los gobiernos dedicaron millones a la investigacin en el potencial sustituto del petrleo. Pero la crisis pas. Afortunadamente, en pases como Canad, EEUU, Alemania o Japn la industria y en especial dos sectores, el aeronutico y el de la automocin nunca se detuvo.

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CAPITULO 2. CONSTRUCCIN DE UNA CELDA DE HIDROGENO.

Hiptesis.

Este proyecto consta fundamentalmente de demostrar que un generador de hidrogeno es capaz de abastecer las necesidades que tiene la sociedad en cuanto al ahorro de combustible fsil (gasolina) y as se vea reflejado directamente en nuestra economa. Esta Hiptesis tiene como objetivo general construir y montar un Generador de Hidrogeno en un automvil de 4 cilindros marca Tsuru de uso urbano, el cual mejorara su rendimiento y disminuir su consumo de gasolina en un 30% a 50% de ahorro de combustible. La Hiptesis sostiene que si aadimos el gas producido por el Generador de Hidrogeno a la cmara de combustin a travs de la entrada de aire despus del filtro, el gas se combina rpidamente con el aire formando mezclas uniformes consiguiendo una mezcla de al menos el 5% de gas con el aire y as una reaccin de combustin ms completa, la gasolina no se quema en su totalidad y no se aprovecha ni el 40% de su potencial. Este proceso pretende combinar el gas HHO con el aire de admisin haciendo una mezcla enriquecida en HHO la cual al llegar al pistn y combinarse con la gasolina har una mezcla ms explosiva debido a las propiedades detonantes del HHO, haciendo que en la fase de expansin del ciclo se mas fuerte por lo cual al momento de pisar el acelerador el usuario estar haciendo una mezcla de aire, gasolina y HHO. Y as aumentando su potencia y disminuyendo su consumo de combustible.

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2.1 Materiales y partes del Generador de Hidrogeno.

Lamina de acero inoxidable.

Utilizaremos una lmina de espesor (0.48 mm).

acero inoxidable antimagntico 304 de 0.018 de

Placa de Nylon.

La placa de nylon es de 5/8 de espesor x 48 centmetros centmetros de largo.

de ancho x 73

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Hules de alta abrasin.

Se utilizara un tramo de hule de alta abrasion de 1 x 1 mtrs.

Esprragos para unin de placas.

Los esprragos que utilizaremos sern de acero inoxidable para evitar corrosin por el derrame de fluidos. En total utilizaremos 12 tramos de esprrago de acero inoxidable de 1/8x 3

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Tuercas y arandelas de acero inoxidable.

Para esta celda se utilizan 30 Tuercas de acero inoxidable y 60 arandelas planas.

Burbujeador.

Este dispositivo es fundamental en el funcionamiento de para celda y su uso principal es el de proteger a nuestro equipo, permite que el hidrgeno burbujee a travs del agua en el tubo. El agua evita que el hidrgeno regrese al generador y tambin en caso de contra explosin el agua extinguir la flama.

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Depsito de solucin.

Se Utiliza un recipiente de plstico duro que aguante temperaturas altas con capacidad como mnimo de 2 litros de capacidad. El recipiente debe tener una entrada con tapa hermtica de rosca que no permita el escape de gas (los que se usan para reserva de radiadores de autos son eficientes).

Llave de control (de paso)

Esta llave de paso es necesaria para manipular el flujo de fluido hacia la celda de hidrogeno.

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Manguera de hule negro.

Se utilizan 4 metros de hule negro para alimentar de solucin al sistema desde el depsito hasta el burbujeador.

Relay.

Se utiliza un Relay de 30 Amperes.

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2.2 Ensamble del generador de hidrogeno.

Placas de acero inoxidable.

Utiliza 13 placas neutrales, una positiva y una negativa. Las placas neutrales son para disminuir la aceleracin de electrones entre placa y placa reduciendo as altas temperaturas. Las placas neutrales no se conectan ni entre s ni a positivo ni negativo son neutrales. El tamao y el espesor y la separacin entre placa y placa influyen en el funcionamiento de la celda as como la calidad del material en este caso acero inoxidable antimagntico 304 o tambin 316 de 0.018 de espesor en pulgadas ( en mm 0.48 mm). El tamao de las placas es de 13 centmetros de ancho x 15 centmetros de largo. Estas medidas estn relacionadas con la cantidad de energa por centmetro cuadrado a utilizarse as como el espesor y la calidad del material para mayor eficiencia.

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Placa de acero inoxidable Negativa.

Es una placa de acero inoxidable con una perforacin de para la conexin negativa.

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Placa de acero inoxidable Positiva.

La placa positiva a diferencia de la negativa es que lleva 2 agujeros de 5/16 en medio de la placa.

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Placas de acero inoxidable neutras.

Son 13 unidades de estas placas. Son de la misma medida que las anteriores pero no lleva ningn orificio de conexin en la esquina superior derecha.

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Prensas para las placas Inoxidables.

Las planchas para prensar las placas y las juntas son de nylon de 1 centmetro y medio de espesor x 16 centmetros de ancho x 21 centmetros de largo. Estas planchas llevan 12 agujeros de 7 milmetros de dimetro. Estos agujeros son para tornillos pasantes con tuercas y arandelas de los dos lados para prensar las placas con sus juntas e impedir as el escape de agua o gas. Una de las planchas de prensa lleva 2 agujeros de 5/16 pulgada en el centro. Estos agujeros deben de estar en lnea con las placas de metal son la entrada y salida de agua y gas.

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Juntas de goma.

Las placas llevan juntas de goma o material parecido que soporte altas temperaturas y fuertes productos qumicos. Las juntas son de 1 y centmetros de ancho, en forma de marco, y de 1 mm y de espesor. Estas juntas van entre placa y placa y esta celda lleva 16 juntas.

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Procedimiento de armado del generador de hidrogeno.

Se procede a colocar minuciosamente la junta de hule de alta abrasin en el centro de la de la prensa de nylon.

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Despus de la junta de hule se colocan las placas de acero inoxidable en orden de positivo- neutras- negativo.

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Seguido se coloca la segunda prensa de nylon y los esprragos de 1/8 para la compresin de los empaques de hule y la placas de acero inoxidable para evitar fugas de agua en el generador de hidrgeno.

Seguido el apretado de turcas.

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CAPITULO 3. INSTALACIN DE UNA CELDA DE HIDROGENO.

Porque la seguridad siempre es prioridad, es importante tener en cuenta algunos pasos y procedimientos para la correcta manipulacin e instalacin del equipo de generacin de HHO.

INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD:
No fume mientras este manipulando el HHO. No trabaje con el motor caliente. Cualquier manipulacin del sistema elctrico hay que hacerla con el switch de encendido cerrado, es decir con el motor apagado, o de ser posible desconectar el polo positivo de la batera del vehculo por seguridad. Instalar el fusible y hacer la conexin correspondiente de alimentacin de la corriente a batera hasta el final, una vez que nos cerciorarnos de tener las conexiones elctricas adecuadamente hechas, los cables ruteadas por los lugares adecuados y debidamente aislados. Tener especial cuidado al momento de hacer alguna perforacin ya que pueden perforarse componentes que se encuentren detrs de la zona a perforar y estos puedan ser daados al hacerlo.

ALGUNAS CONSIDERACIONES INICIALES.

El HHO generado se introduce al motor por la admisin aprovechando la aspiracin o vaco que el motor produce, se combina con la gasolina, disel o Gas LP dependiendo del tipo de motor; En las cmaras de combustin de cada cilindro, se quema conjuntamente con el combustible utilizado y el aire aspirado por el motor. Esta mezcla es ms eficiente que la combustin del combustible fsil primitivo, debido a esta eficacia se obtiene un rendimiento de motor elevado, una fuerte disminucin de las emisiones contaminantes y una refrigeracin del motor correcta.

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Con el proceso anterior puede observarse que se produce un ahorro de combustible elevado; debido al rendimiento obtenido. El generador HHO solo produce (gas a demanda), no acumula este gas en depsitos a alta presin, consiguiendo niveles de seguridad muy altos. El generador que nosotros manejamos a continuacin funciona con cualquier sistema de inyeccin electrnica; as como con sistemas de carburacin y aprovecha los sistemas de seguridad de la inyeccin; como la desconexin automtica si no se produce el arranque. Para preparar la solucin del sistema es necesario utilizar agua destilada libre de sales minerales y cloro para lograr la mxima eficiencia en la produccin de gas y a la vez obtener mayor durabilidad del mismo, razn por la cual no est por dems aclarar que NO es recomendable utilizar agua comn o de la llave. La cantidad adecuada para la mezcla de la solucin es de 100 grs. de bicarbonato por 900ml. de agua, para poder lograr una dilucin completa, es recomendable tibiar el agua antes de agregarla al bicarbonato (nota: no debe estar hirviendo), para la dilucin se puede utilizar un recipiente de plstico como el de refresco que permita tener agua tibia, agregar el bicarbonato en la cantidad adecuada y posteriormente el agua tibia poco a poco, ya que comenzar a hacer reaccin y comenzar a subir la espuma del mismo, hay que procurar estar agitando un poco (si se puede sin la tapa) para que se vaya diluyendo y proceder as hasta verter toda el agua en la botella, una vez llena con las cantidades adecuadas de ambos, agitar con la tapa puesta hasta diluir completamente y obtener una solucin homognea. Concluidos los procedimientos anteriores, ya est lista la solucin para ser utilizada en el sistema, incluso puede ser almacenada para tener algo de reserva, aunque en la prctica se observa que no se requiere estar llenando con mucha frecuencia el nivel de la solucin, claro que aun as es recomendable mantener al principio una observacin frecuente del nivel para conocer aproximadamente los tiempos en que se requiera poner a nivel nuevamente al sistema, esto puede variar de acuerdo al uso del vehculo

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UBICACIN Y SUJECIN DE ELEMENTOS PRINCIPALES. CELDA DE REACCIN (GENERADOR).

Fije el generador lo ms bajo posible en el compartimento del motor, lo ideal sera delante del radiador (entre la rejilla delantera y el radiador), siempre buscando un lugar ventilado y lo ms alejado posible del calor del motor para que el sistema logre su mxima eficiencia, pero si no es posible ah, entonces en cualquier lugar donde haya espacio procurando seguir las indicaciones anteriores. Si hay varios lugares hay que escoger el que mejor ventilado est o crearle en la medida de lo posible una posible aireacin. Muchas veces el lugar ms indicado se ha encontrado delante de las ruedas delanteras, es decir, en una de las esquinas delanteras del vehculo justo detrs de la facia delantera (detrs del plstico protector).

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BURBUJEADOR.
Instale el burbujeador en cualquier lugar del motor cuidando el que quede lo ms vertical posible, que se pueda observar fcilmente el nivel del mismo en la manguera indicadora, y alejado de elementos que puedan daarlo como: calor excesivo, elementos con filo que estn en roce continuo y que puedan perforarlo, que quede sujetado adecuadamente ya que dentro de sus funciones principales est el tener el nivel adecuado del sistema por SEGURIDAD, pues su funcin primordial es de parar cualquier falsa explosin que pueda generarse por el motor en funcionamiento claro est, cuando el motor no funciona adecuadamente y genera explosiones por admisin, de esa manera el sistema est protegido y la combustin generada no llegar a la celda, es importante mencionar que su posicin debe ser ms alta que la celda de reaccin y ms baja que el depsito de almacenamiento del lquido. Puede instalarlo donde tenga suficiente sitio para poder conectar los tubos de entrada y salida de HHO. Idealmente y si es posible en un lugar accesible para la manipulacin de las mangueras conectadas en caso de ser necesario.

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Nota: el nivel adecuado de llenado por seguridad del sistema y para obtener la mxima eficiencia debe estar entre un cuarto como mnimo y tres cuartos de nivel como mximo.

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DEPSITO DE SOLUCIN.

Este es el elemento que debemos de procurar que est ms arriba que los anteriores, pues necesitamos que por gravedad pueda surtir la cantidad necesaria de solucin al sistema al momento de abrir la llave de paso, es muy importante tambin el buscar un lugar adecuado en donde su base quede bien fija y debidamente separado de elementos que puedan daarlo, pues como todo depsito de lquido, son elementos frgiles ante agentes con filo que puedan perforarlo o que tengan temperatura extrema. Procurar no sobre llenar de lquido, pues la tapa no tiene sellado hermtico pues necesita tener entrada de aire para cuando sea necesario abastecer el sistema ste pueda aprovechar el llenado por gravedad, adems de que con el movimiento al circular el vehculo tambin se pueden generar pequeos derrames en la zona del tapn del mismo.

Nota: el nivel mximo recomendable de llenado es hasta la donde se indica que se tiene un litro en su nivel. es normal que despus de un tiempo de uso se acumule en la zona del tapn sales de color blanco. Pues la temperatura del motor en donde haya quedado instalado puede generar un poco de evaporacin, adems de posibles humedades generadas por el movimiento del lquido al circular el vehculo.

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LLAVE DE CONTROL.

Esta debe ser colocada siguiendo las indicaciones de flujo indicado con una flecha en el cuerpo de la misma, es recomendable un lugar accesible para poder manipular el abrirla y cerrarla cuando sea necesario, ya que al necesitar agregar solucin al sistema obviamente ser necesario abrirla hasta obtener el nivel adecuado, una vez conseguido esto HAY QUE MANTENER SIEMPRE CERRADA la misma para que no se llegue a sobrellenar el sistema y a su vez para que no se escape por all alguna cantidad de gas generado. Tambin es recomendable fijarla (podra ser con algn cincho) en algn componente que permita su sujecin y a su vez ste elemento no transmita altas temperaturas al cuerpo de la llave o a las mangueras de manera que pueda ocasionar algn dao a los mismos.

Nota: las mangueras surtidas en el kit permiten entrar a presin en las conexiones donde van a ser utilizadas, razn por la cual no se suministran abrazaderas para las mismas, a excepcin de la conexin de la manguera que va a la parte baja del depsito del lquido, ya que en esta zona tenemos un pivote corto y sera muy probable que existiera fuga, para la cual, en esa zona si se requiere de una abrazadera de sujecin.

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Las siguientes imgenes muestran los diagramas de conexin de mangueras de abastecimiento del sistema de una manera simple e ilustrativa para su fcil interpretacin.

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DIAGRAMA ESQUEMTICO DE CONEXIN DE MANGUERAS.

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RELAY DE ALIMENTACIN.

La ubicacin de este componente de preferencia debe ser en un lugar donde se pueda fijar con una de las pijas de sujecin a su base de preferencia en alguna zona metlica, ya que podemos utilizar ah mismo su base para interconectar la terminal No. 85 del relay, la cual requiere de seal a tierra para energizar el circuito de la bobina interna del relay (ver imgenes a continuacin).

Cuidando que ste siempre permanezca con sus conexiones elctricas (arns) hacia abajo, y en un lugar prximo a donde se vaya a tomar la alimentacin general de la corriente, procurando que se pueda hacer esta conexin, bien sea en el borne del positivo de la batera, o si el vehculo tiene un centro de distribucin de corriente, entonces poder utilizar alguna terminal (de ojillo por ejemplo) que permita agregar la terminal de ojillo nuestra para utilizarla como alimentacin principal del sistema hacia el porta fusible, y de ah hacia la terminal No. 30 de nuestro relay, para que al cerrar el circuito la corriente viaje por la terminal No. 87 hacia la celda de reaccin (NOTA: ver diagrama esquemticos de conexin elctrica).

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DIAGRAMA ELCTRICO ESQUEMTICO (CON CONEXIN SIMPLE A IGNICIN).

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DIAGRAMA ELCTRICO ESQUEMTICO (CON CONEXIN AL BULBO DE ACEITE).

Es importante mencionar que el cable ms grueso es el que se utilizar en estos circuitos de las terminales No. 30 y No. 87 del relay, ya que son los principales que van a alimentar de corriente a la celda la cual requiere de la mayor demanda de la misma (entre 5 y 8 amps.), tambin es importante mencionar que el cable surtido es del mismo color, y en particular siempre uso el de forro de color negro para que ms fcilmente se pierda al pasarlo por las diferentes partes del motor al momento de rutearlo y de esa manera hasta pase desapercibido; as mismo es necesario aclarar que el (los) cables delgados sern utilizados para hacer las conexiones elctricas del relay con las terminales con No. 85 y No. 86, siguiendo las indicaciones del esquema anterior en donde cabe aclarar que la seal que

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necesitamos para energizar el relay, (esto es en la terminal No. 86) debe de ser conectada a un circuito que tenga alimentacin constante de corriente con el switch abierto (ejemplo: circuito de ignicin, del relay del motor ventilador, en el circuito del motor de los limpia brisas, etc. por citar algunos) lo anterior es porque estos circuitos solamente necesitan seal de corriente y tierra para la alimentacin de la bobina del relay, es decir su consumo es muy bajo. Como se menciona anteriormente este circuito de las terminales No. 30 y No. 87 alimentarn de corriente a nuestra celda por lo que procederemos a explicar la ubicacin de las partes a conectar en la misma; para identificar los polos de conexin, solo hay que hacer estas observaciones: Nota: Aunque si se conecta de un modo o de otro NO HAY NINGUN PROBLEMA, es decir, no se daa el equipo ni se generan cortos ni nada de eso, de todos modos para efectos de obtener el mejor desempeo de la misma hay que seguir las siguientes recomendaciones. Ubicar en los bornes o tornillos de conexin (esto es en la celda), los bornes que tengas ms placas interconectadas entre s, as como tambin cual tiene menos placas interconectadas, de esa manera podemos proceder para hacer nuestras conexiones cuidando tomar como POLO POSITIVO, el borne o tornillo que tiene menos placas interconectadas y como POLO NEGATIVO el borne o tornillo con ms placas interconectadas. (Ver figuras a continuacin)

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NOTAS IMPORTANTES:
Instale en la medida de lo posible tanto el depsito de agua, como la celda y el burbujeador lo ms alejado posible de reas muy calientes. Cuanto ms ventilado est la celda y el deposito es mejor.

Fijar lo mejor posible todos los componentes, as aseguraremos que no se daen los componentes por estar rozando con partes filosas que los daen. Asegurarse de hacer bien las conexiones de las mangueras para evitar fugas de lquido en el sistema. Verificar siempre antes de conectar los circuitos de alimentacin a la corriente que no existan falsos contactos, conexiones sin aislar, terminales flojas, cables que pasen por lugares que daen el forro y ocasionen cortos, o que puedan ser trozados por algn componente. Una vez identificado que todo est debidamente instalado, proceder a la conexin del sistema y posteriormente a la instalacin del fusible de proteccin del mismo.

Cuando se agregue el lquido al depsito, abrir la llave de paso para que por gravedad llene todo el sistema, en algunas ocasiones al principio si no puede bajar el lquido por gravedad, hay que ayudarle un poco a que circule por el sistema succionando a travs de la manguera transparente que va hacia el ducto de admisin del motor teniendo siempre presente el mantener el nivel adecuado en el burbujeador. Para proporcionarle al motor el gas generado ser necesario hacer una pequea perforacin, bien sea en el cuerpo del filtro de aire, o bien, en el ducto que va hacia el cuerpo de aceleracin del motor, teniendo en cuenta que el orificio debe tener un dimetro adecuado que permita que la manguera transparente entre un poco forzada para que no se escape el gas HHO enviado hacia el motor, ni tampoco succione aire el motor entre la

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manguera transparente y el cuerpo del filtro de aire o el mismo ducto de admisin. por ninguna razn trate de hacer una prueba de produccin de gas HHO y de combustin del mismo queriendo comprobar con un cerillo o encendedor directamente en la manguera transparente de alimentacin del gas hacia el motor, siempre que se requiera hacer las pruebas correspondientes utilice un recipiente con agua y sumerja en el agua el extremo de la transparente de manera que perciba la produccin de burbujas de gas, y solo entonces, con la manguera sumergida, aproxime la flama a las burbujas salientes del agua para verificar la flamabilidad del gas generado y la comprobacin del funcionamiento del sistema. 8. por ninguna razn intente acumular o guardar bajo presin el gas generado, la alta seguridad del sistema se basa en generar el gas y utilizarlo (quemarlo) bajo demanda, es decir, con el funcionamiento del motor, de esa manera se garantiza que nunca existan explosiones en ningn momento. 9. Una vez verificado que todo est debidamente instalado de acuerdo a las indicaciones y recomendaciones anteriores, viene lo mejor. As es, la prueba del vehculo, para lo cual no hay indicaciones especiales, solamente hay que manejar de la misma manera como se ha estado haciendo, procurando no abusar del acelerador, ya que se notar una mejor respuesta del motor al pisarlo y por consiguiente nos puede atraer bastante el sentir el motor ms brioso, de esa manera se notar que con menos aceleracin el vehculo responde a nuestra demanda de potencia dndonos la respuesta necesaria con menos aceleracin reflejndose en un ahorro sustancial del combustible.

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CAPITULO 4. RESULTADOS.
Durante la etapa de resultados, se hicieron una serie de pruebas y se obtuvieron 5 resultados a lo largo de ellas. Estas pruebas se hicieron en 2 secciones, una con el motor sin hidrogeno y la otra con Hidrogeno cada una con un lapso de 1 Hora.

Prueba #1 Prueba realizada sin Hidrogeno durante 1 Hora. 1 Hora - 700 ml. Prueba realizada con Hidrogeno durante 1 Hora. 1 Hora - 600ml. Se ahorr: 100 ml. 14.28%

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Prueba #2 Prueba realizada sin Hidrogeno durante 1 Hora. 1 Hora - 676 ml. Prueba realizada con Hidrogeno durante 1 Hora. 1 Hora - 568ml. Se ahorr: 108 ml. 15.97%

Prueba #3 Prueba realizada sin Hidrogeno durante 1 Hora. 1 Hora - 688 ml. Prueba realizada con Hidrogeno durante 1 Hora. 1 Hora - 552ml. Se ahorr: 136 ml. 19. 76%

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Prueba #4 Prueba realizada sin Hidrogeno durante 1 Hora. 1 Hora - 720 ml. Prueba realizada con Hidrogeno durante 1 Hora. 1 Hora - 652ml. Se ahorr: 68 ml. 9.94%

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Prueba #5 Prueba realizada sin Hidrogeno durante 1 Hora. 1 Hora - 684 ml. Prueba realizada con Hidrogeno durante 1 Hora. 1 Hora - 568ml. Se ahorr: 116 ml. 16.95%

En promedio se obtuvo un ahorro del 15.26%.

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CONCLUSIONES

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BIBLIOGRAFIA

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