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CAD. CAE.

INGENIERIA ASISTIDA POR COMPUTADOR PRODUCTO CON ELEMENTOS FINITOS PASARELA

1. PROYECTO Para el estudio de diseo asistido por computador se escogi una pasarela en aluminio para el trfico de personas. Est compuesta por una lmina que sirve como piso, vigas que dan soporte al sistema y piezas llamadas gusset que funcionaran como elementos de unin entre las vigas.

Figura 1. Pasarela en vista isomtrica 2. DIMENSIONES La lmina tiene una longitud de 14 m x 1,5 m x 3mm (largo x ancho x grueso)

Figura 2. Vista lateral de la pasarela

Figura 3. Seccin de la viga

Figura 4. Gusset conectando 3 vigas

3. DESCRIPCIN DE LA SITUACIN DE VIDA La estructura esta edificada para dar pas a travs de un riachuelo o quebrada que divide dos carreteras, hacindolo un puente peatonal. El trfico de personas es moderado, llegando a tener en un dado momento hasta 10 personas al mismo tiempo. Por estar en una zona con flujo de agua y trfico vehicular est expuesto a variaciones de la temperatura que podran causar esfuerzos adicionales, esto junto con el pasar de las personas ya sean muchas o pocas generan una fluctuacin de cargas sobre la longitud causando que un momento dado este sometido a un esfuerzo axial y cortante y en el siguiente momento no, causando fatiga en las fibras del material. 4. DESCRIPCIN FUNCIONAL El puente descrito ac, se encargara de dar soporte al trnsito de la personas, es decir, resistir el peso ejercido por los transentes, por ser el nico medio para atravesar la quebrada, es crtico para los peatones que frecuenten esta zona. Se espera que tenga un flujo de personas alto por la locacin en la que se encuentra. Como variables de consideracin se tiene el esfuerzo y la deformacin mxima registrada en la estructura, como se espera que sea una edificacin que se mantenga por un largo tiempo la magnitud de las variables de medicin deberan ser bajas. 5. TIPO DE COMPORTAMIENTO Para la construccin de la pasarela se usara aluminio en las vigas el cual tiene una alta resistencia y flexibilidad con un bajo peso y acero estructural para los gusset y la lmina. El sistema ser diseado para que las deformaciones no salgan del rango elstico, es decir, que no entre en plasticidad. Como el propsito de las pruebas que se pretenden hacer es obtener el valor de esfuerzos y deformaciones presentes en el sistema, por tanto la ley que describe estas condiciones es la ley de Hooke que establece que todo material sufre una deformacin longitudinal cuando se le es aplicada una carga. = = Dnde: es la deformacin unitaria

es la deformacin F es la fuerza aplicada A es el rea transversal L es la longitud inicial E el mdulo de elasticidad El esfuerzo normal sentido por la pieza cuando es una carga longitudinal = Esfuerzo normal originado por flexin pura =

6. PROPIEDADES Aluminio Mdulo de Young: 69 GPa Densidad: 2 700 kg/m3 Coeficiente de Poisson: 0,33 Lmite de elasticidad linear: 295 MPa Limite a la ruptura: 470 MPa Acero estructural Mdulo de Young: 200 GPa Densidad: 7850 kg/m3 Coeficiente de Poisson: 0,3 Lmite de elasticidad linear: 250 MPa Limite a la ruptura: 460 MPa

7. DESCRIPCION GEOMETRICA Dependiendo de la distribucin de las cargas se esperan alargamientos, acortamientos y deflexin. Las deformaciones mximas se esperan que sean las deflexiones con punto mximo en la mitad de la pasarela. En cuanto a las deformaciones menores serian causadas por las cargas a tencin y compresin en cada una de las vigas. Se debe prestar atencin a las vigas que sufran pandeo aunque no es de esperarse por que la disposicin de las vigas debera distribuir las cargas a lo largo de toda la estructura.

8. DESCRIPCION TEMPORAL Al ser una estructura fija no tiene condiciones dinmicas, todos los clculos se renen a condiciones estticas. Los nicos movimientos fuera de lo normal que sufrir la estructura seran las deformaciones generadas por el cambio de temperatura a lo largo del da, se proyectan cambios como mximo de 5 a 10 centgrados por lo que las deformaciones seria relativamente pequeas. 9. CONDICIONES DE FRONTERA Para el posicionamiento de las cargas se esperan dos condiciones que traten de emular la cantidad y la distribucin de personas mxima que transitaran el puente en un momento dado. Para el valor del peso de las personas se usara 80 kgf 9.1. Situacin 1: 10 personas distribuidas equitativamente sobre la longitud de puente: as se considera una condicin en la que una cantidad de personas caminan por el puente sin interrupciones creando un espacio aproximadamente igual entre todos.

Figura 5. Cargas colocadas equitativamente.

9.2.

Situacin 2: 10 personas muy juntas en la mitad del puente: queremos considerar una situacin extrema donde se cree un bloqueo en el trfico haciendo que las personas se acumulen.

Figura 6. Cargas agrupadas en el punto medio.

Sea la condicin 1 o la 2 se crearan cargas en los empotramientos del puente (extremos) generaran cortantes importantes, los momentos flectores mximos se encontraran en la mitad de la estructura as como tambin las deflexiones mximas

10. MALLADOS Para el estudio de la estructura se harn 2 anlisis que consisten en obtener el comportamiento de todas las piezas ensambladas, para extraer las fuerzas que actan sobre los Gussets. Para este tem se realizara por medio de cuerpos lineales a los que se les agregara la seccin transversal perteneciente a cada parte. Igualmente para las vigas se har un diseo por medio de cuerpo lineal en 1D con seccin transversal rectangular y para los Gusset se har el diseo con superficies planas en 2D a la que se le agregara la profundidad. Usando esta configuracin podemos disminuir mucho la carga al programa simplificando los cuerpos tridimensionales complejos a planos y a lneas. 11. CREACIN DE GEOMETRAS Y APLICACIN DE LAS CARGAS EN LA PASARELA SITUACIN 1 11.1. Geometra Usando el programa de modelado se cre la geometra primaria de la pasarela usando, como se haba postulado, superficies para la lmina y cuerpo lineal para las vigas

Figura 7. Geometra de pasarela completa.

Se realizaron algunos cambios en comparacin al diseo original los cuales consistan en la adicin de vigas trasversales para dar mayor soporte a la lmina la cual tambin fue seccionada para mejorar su capacidad de transmitir las cargas.

11.2. Apoyos y cargas El paso a seguir fue la aplicacin de los apoyos y las cargas. Para los apoyos se us simplemente apoyado en cada extremo de la pasarela y las cargas se aplicaron en vrtices creados con anterioridad en la geometra usando la configuracin point load. Para los apoyos se us de tipo simplemente apoyado dado que los puentes de este tipo no estn totalmente fijos en sus empotramientos sino que tiene cierto juego en su eje longitudinal para liberar esfuerzos generados por cambios de temperatura.

Figura 8. Apoyos en los extremos.

La magnitud de la carga fue en total de 7848 N que corresponde al peso combinado de 10 personas con una masa promedio de 80 kgf multiplicado por el factor de gravedad. El software distribuye la carga equilibradamente en toda el rea asignada.

Figura 9. Cargas aplicadas en situacin 1.

11.3. Anlisis de los resultados De los procesos de obtencin de resultados del sistema se generaron las siguientes soluciones: Deformacin total Esfuerzo equivalente Fuerza axial Momento total de flexin Momento torsional Esfuerzo directo (herramienta de viga) Esfuerzo combinado mnimo (herramienta de viga) Esfuerzo combinado mximo (herramienta de viga) Factor de seguridad Segn el anlisis de deformaciones se obtuvo que el punto con mayor deformacin se dio en las zona media de las secciones de las lminas con un valor mximo de 5,23 cm. Otro punto de inters fue la deflexin de las vigas longitudinales superiores las cuales tuvieron una deformacin en su punto medio de 3,5 cm.

Figura 10. Diagrama de deformaciones en situacin de carga 1.

Figura 11. Diagrama de deformaciones en situacin 1 vista lateral.

En los esfuerzos equivalentes se obtuvo un valor mximo de 70,39 MPa los cuales se localizaron en las secciones medias de las lminas y valores un poco ms bajos en las zonas de aplicacin de las cargas. Se puede observar como en las zonas que van las vigas trasversales el esfuerzo se disminuye a causa de que esas absorben la mayor parte de la carga

Figura 12. Esfuerzos equivalentes en la lmina. Con relacin a la distribucin de esfuerzos en las vigas se obtuvieron concentraciones en las vigas trasversales que soportan las lminas observndose un valor mximo en la viga central de 39,48 MPa, esto da congruencia con los

datos observados anteriormente.

Figura 13. Esfuerzos en vigas. Por ltimo se observ el factor de seguridad mnimo registrado fue de 3,55 localizndose en las zonas de aplicacin de las cargas.

12. CREACIN DE GEOMETRAS Y APLICACIN DE LAS CARGAS EN LA PASARELA SITUACIN 2 Habiendo desarrollado el estudio para una distribucin de cargas en la longitud total de la pasarela se pasa a la concentracin de cargas en la seccin media, esto como se haba dicho, para demostrar una situacin de riesgo en la que muchas personas se congregaran en la que se pueden encontrar las mayores deformaciones.

12.1. Apoyos y cargas En cuanto a la colocacin de los apoyos es idntica a la que se us para el punto anterior. En cuanto a las cargas se movieron a una posicin ms cercana al medio entre los dos extremos de la pasarela la cual tena la misma magnitud de 7848 N.

Figura 14. Cargas agrupados en el medio.

12.2. Anlisis de resultados De la misma manera que en el punto anterior se realizaron los mismo anlisis para poder llegar a un punto de comparacin. En cuanto a las deformaciones se incrementaron como era de esperance, ya que en los mismos puntos donde antes se haba obtenido deformaciones de 5,23 cm ahora se tenan deformaciones de 10 cm dando consideraciones de una cambio importante de deformaciones. En cuanto a la deflexin de la viga longitudinal superior pas de 3,5 cm a 5,58 cm.

Figura 15. Diagrama de deformaciones en situacin 2.

Los esfuerzos en la lamian tuvieron una concentracin en zonas parecidas a las que se presentaron en las deformaciones y la distribucin de esfuerzos permaneci aproximadamente igual que a la que se present en la situacin 1 pero hubo un incremento considerable de la magnitud de los esfuerzos llegando hasta 128,26 MPa en los puntos de aplicacin de cargas Pasando a las vigas el aumento en escala fue un poco menor al de las lminas puesto que pasaron de 40,95 MPa a 76,5 Mpa. Acumulndose mayormente en la vigas longitudinales inferiores.

Figura 16. Esfuerzos en vigas. En cuanto a factor de seguridad mnimo que se registro fue de 1,9 aplicado en las 2 lminas centrales. Otro tem que no se haba tocado es el anlisis de momentos flectores y torsores. Se pudo observar que las vigas son las ms afectadas por estas cargas y que tiene punto de concentracin en zonas medias de las mismas, es decir que estn absorbiendo gran parte de la flexin generada en la pasarela. Con estos dato se puede llegar a la suposicin que los gussets que estn encargados de dar unin a la estructura estarn cargados en su mayora por fuerzas axiales que por otro tipo de cargas.

13. CREACIN DE GEOMETRAS Y APLICACIN DE CARGAS EN LOS GUSSETS 13.1. Seleccin de gusset para anlisis Como primera instancia se deba escoger que gusset se iba a estudiar puesto que la distribucin de cargas variaba en todos los vrtices en los que se deba

colocar uno. De acuerdo al diagrama generado por el software en el anlisis de fuerzas axiales se design que los gusset localizados en los extremos de la estructura son una de las posiciones ms propicias a recibir grandes cargas.

Figura 17. Diagrama de Fuerzas Axiales.

Para su estudio se us el mtodo de geometras en 2D

Figura 18. Diagrama de posicin de vigas alineadas a sus pernos Sus dimensiones son 12 cm x 28 cm con los agujeros son de en una lmina de acero estructural calibre 7 (t = 4,7 mm) Para la malla se us un refinamiento en los agujeros para poder obtener valores ms exactos en las zonas de frontera con las vigas.

Figura 19. Malla refinada del Gusset.

13.2. Apoyos y cargas Para el posicionamiento de los apoyos se us un mtodo en que consisti en aplicar apoyo deslizante en dos de los bordes del gusset, colocando movimiento restringido en la direccin normal a este borde y libre las otras direcciones. De acuerdo a las fuerzas internas de las vigas obtenidas de los estudios anteriores se obtuvieron las siguientes cargas:

Situacin de carga 1: 10 personas a lo largo de la pasarela Viga 1: Fy= -1536,9 N Viga 2: Fx= 3519,9 N Fy= -1508,6 N Viga 3: Fx= -3722,9 N

Situacin de carga 2: 10 personas agrupadas en el medio de la pasarela Viga 1: Fy= -2012,7 N Viga 2: Fx= 4758,5 N Fy= -2039,4 N Viga 3: Fx= -4722,3 N

Figura 20. Aplicacin de fuerzas resultantes de las dos situaciones. 13.3. Anlisis de resultados Del anlisis de deformaciones se obtuvieron deformaciones muy por debajo de lo esperado con valores de menos 0,02 mm en la situacin de mayor carga (situacin 2).

Figura 21. Diagrama de esfuerzos para las dos situaciones. Del anlisis de los resultados es evidente que en la segunda situacin es donde se tiene mayor esfuerzo teniendo resultados de 29,6 MPa como valor mximos. Se puede apreciar que los mayores esfuerzos estn concentrados en las dos situaciones entre el rea de la viga 2 y 3 hacindola la zona ms crtico para este gusset. En cuanto al factor de seguridad el valor mnimo fue de 8,42 localizado en una porcin del rea que comprende los agujeros de las vigas 2 y 3.

14. CONCLUSIONES Y ANLISIS FINAL Del estudio realizado se puede inferir que el diseo de la pasarela podra tener algunas mejoras en la disposicin y el nmero de las vigas, como colocar ms vigas verticales para mejorar la transferencia de las fuerzas a lo largo de toda la estructura u otra viga longitudinal para dar ms soporte a la lmina la cual presento factores de seguridad bajos en la situacin de carga 1 y muy peligrosos en la situacin de carga 2 si se tiene en cuanta que se van a involucrar vidas humanas.

Aunque la posibilidad que 10 o ms personas estn al mismo tiempo sobre el puente es baja no se descarta que por alguna razn se use para otra cosa que no sea soportar personas sino tambin objetos como materiales, bicicletas, o incluso fenmenos ambientales como vientos fuertes pueden llegar a alcanzar el lmite de los materiales reduciendo drsticamente su tiempo de vida. Tras terminar el proceso de creacin, estudio, y anlisis de datos se puede llegar a la conclusin que una preparacin y seleccin de variables es indispensable para la creacin de un trabajo de investigacin til y definitivo.