TREN DE RODAJE SYSTEMONE DE CAT.

INNOVACIN QUE SE AMORTIZA POR S SOLA

El revolucionario tren de rodaje SystemOne se desarroll teniendo en cuenta ciertos objetivos especficos y dinmicos:

Menores costos de propiedad y operacin. Requisitos de mantenimiento reducidos. Mejor calidad y confiabilidad. Aumento de la productividad.

Para lograr estas objetivos, Caterpillar redise virtualmente todos los elementos desde cero. Los cambios son tan significativos que Caterpillar ha obtenido 24 patentes y hay patentes adicionales en trmite. SystemOne se ha usado ampliamente sobre el terreno y los resultados son asombrosos. El tren de rodaje ha superado todas las expectativas y brinda reducciones significativas de los costos de propiedad y operacin.

TREN DE RODAJE
Caterpillar disea, prueba y fabrica sistemas de tren de rodaje y piezas para todos los bulldozer y excavadoras Cat que trabajan en el mundo

REDISEO TOTAL
Caterpillar disea, prueba y fabrica sistemas de tren de rodaje y piezas para todos los bulldozer y excavadoras Cat que trabajan en el mundo

RUEDA MOTRIZ
Al igual que las ruedas locas con banda de rodadura central, las ruedas motrices de SystemOne duran el doble o el triple que la cadena. Los segmentos de larga vida y el nuevo cartucho lo hacen posible. Los propietarios de SystemOne ya no necesitan comprar dos juegos de segmentos de ruedas motrices por conjunto de cadena. Como resultado, pueden ahorrar significativamente.

RUEDA LOCA ESTNDAR Y DE BANDA DE RODADURA CENTRAL

La cadena SystemOne es compatible con las ruedas locas estndar. No obstante, cuando se instala la nueva rueda loca con banda de rodadura central, normalmente se obtiene un aumento del 35 al 70% en la vida til de los eslabones frente al desgaste. Ms estrecha que la rueda loca estndar, la rueda loca con banda de rodadura central slo hace contacto con los cartuchos de junta. Puesto que no existe contacto con los rieles de los eslabones, se elimina el descascarado y la vibracin de la mquina que habitualmente se genera. De esta forma, no slo se reducen los daos a los dems componentes de la mquina, sino que se mejoran en gran medida las capacidades de explanacin y nivelacin de precisin. Adems, puesto que la rueda loca con banda de rodadura central slo hace contacto con el cartucho, el desgaste se reduce notablemente, de modo que la rueda loca dura la vida til de dos o tres cadenas. Si es necesario, las ruedas locas con banda de rodadura central se pueden reconstruir.

GRUPO DE CADENAS Y

CONJUNTO DE ESLABONES
El grupo de cadenas y conjunto de eslabones SystemOne cuenta con un diseo ms resistente, capaz de soportar condiciones de alto impacto y de ofrecer una vida til considerablemente mayor respecto a la de otros trenes de rodaje. La cadena se compone de secciones en caja con dos eslabones interiores sobre dos cartuchos. Cada seccin en caja se encuentra unida a la siguiente mediante dos eslabones exteriores. Todos y cada uno de los eslabones (interiores, exteriores, izquierdos y derechos) son exactamente iguales entre s. La nica diferencia la podemos hallar en su orientacin. En el caso poco probable de que se necesite efectuar tareas de servicio sobre un cartucho, se extraern las tres zapatas y los cuatro eslabones exteriores. A continuacin, se reemplazar la seccin en caja completa, todo ello en el lugar de trabajo. La mquina se encontrar lista y trabajando en poco tiempo, lo cual reduce considerablemente los periodos de inactividad. SystemOne no necesita de un eslabn maestro. Con las herramientas especiales, se podr desarmar la cadena desde cualquier seccin en caja. Sin embargo, existe la posibilidad de utilizar un eslabn maestro si lo prefiere. El nuevo diseo del eslabn resulta ms resistente que el de los eslabones maestros anteriores.

RODILLOS
Una de las principales metas del tren de rodaje SystemOne era equilibrar por completo el sistema, de modo que prcticamente se pudiera eliminar el mantenimiento entre cambios de cadenas. Los rodillos inferiores y los rodillos superiores rediseados lo hacen posible. Funcionan con los eslabones como un sistema equilibrado y estn diseados para desgastarse a la par del sistema completo, de modo que no se requiere el servicio de los rodillos. Los rodillos de cadena tampoco requieren cambio de casco. Simplemente, se reemplazan en el siguiente cambio de cadenas.

Rodillo superior Se ha aumentado el dimetro de los rodillos superiores para garantizar que la vida til frente al desgaste coincida con la de la cadena.

Rodillos inferiores Se ha aumentado el dimetro de las bridas de los rodillos inferiores para mejorar el guiado de la cadena, que por ejemplo es un 43% ms alto en el D6.

GUIAS DE CADENA

Las guas de cadena SystemOne, en combinacin con bridas ms altas de los rodillos inferiores de la cadena, proporcionan mejor control de sta ltima. Las guas rediseadas se mueven contra los rieles de los eslabones en lugar de los extremos de los pasadores. Su forma ahusada "canaliza" la cadena hacia las bandas de rodadura de los rodillos. Un mejor control de la cadena significa un desgaste reducido y menores costos de mantenimiento.

ZAPATAS DE CADENA

Si bien el sistema SystemOne requiere zapatas de cadena con un patrn de pernos recto (en lugar de uno desplazado), an estn disponibles los mismos tipos de zapata:

Servicio moderado Servicio extremo Trapezoidal De garras mltiples

Es conveniente que use zapatas que tengan la misma vida til que el resto del sistema. Nuestra recomendacin mnima: Zapatas para servicio extremo.

CARTUCHOS

La razn principal por la que SystemOne ofrece una vida til y confiabilidad tan amplias es el diseo realmente innovador de la junta de la cadena. En lugar de pasadores y bujes reparables, SystemOne utiliza un diseo de cartucho sellado y lubricado de por vida. La exclusividad de este cartucho reduce considerablemente el desgaste y elimina por completo la necesidad de que el buje gire. Esto hace que la vida til sea ahora de dos a tres veces mayor que la vida de una cadena. Estos cartuchos se fabrican en un entorno limpio mediante un sistema de armado automatizado. Para soldar el cartucho se ha empleado tecnologa lser, de manera que se pudiera eliminar la aparicin de juego axial que se daba en las cadenas con pasadores y bujes convencionales, causa principal de los problemas de sellado de los trenes de rodaje tradicionales. Otros factores que contribuyen a una capacidad de sellado tan positiva son los valores de tolerancia sumamente ajustados, la presencia de una nueva geometra del anillo de suspensin y el uso de un aceite especial.

REDISEO TOTAL