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PAVIMENTOS ECONOMICOS

Ing Victor A. Lpez Chegne Asesor Tcnico Bit enes !e" Per S.A.C. #ES$MEN El desarrollo socioeconmico de los pueblos esta ntimamente ligado al desarrollo de sus vas de comunicacin logrando con ello la integracin de sus territorios. En la historia del Per, y en la poca del incanato, fueron los caminos el fundamento del poder de sus gobernantes. Los ncas fueron tan conscientes de su utilidad !ue los convirtieron no solo en vas de tr"nsito, sino en rutas en las cuales mantenan el control por medio de los #ambos o posadas. Estas vas dieron vida y progreso durante siglos al mayor imperio del continente sudamericano. En la actualidad en el Per contamos con $%,&'' (m. de carreteras de los cuales )%,''' (m. son vas asfaltadas y *',&'' (m. vas afirmadas. El conocer la importancia !ue tuvo la construccin de caminos en nuestro pas servir" para motivar e incentivar un programa agresivo de intercomunicacin vial con nuestros pueblos, pero no como un mero cumplimiento de abrir trochas carro+ables y luego abandonarlas, sino con un criterio de economa, es decir, construir obras !ue no se conviertan en un problema para los usuarios y gastos para el Estado sino, m"s bien, en medios !ue otorguen comodidad, seguridad y economa. Estas obras se pueden construir en la actualidad a ba,os costos con el empleo de tecnologas modernas, !ue consisten en el me,oramiento del terreno de fundacin, de la sub-base o base, es decir, partiendo de la concepcin de la estabili+acin de suelos, evitando en lo posible el empleo de materiales de prstamo, para luego protegerlos con una capa de proteccin asf"ltica. INT#O%$CCI&N En la historia de la humanidad y en la actualidad la comunicacin vial ha constituido el e,e del desarrollo socioeconmico de los pueblos, e,ecutar obras viales en pases como el nuestro, de una geografa bastante accidentada, constituye un reto a la ngeniera y, ante esta realidad, es evidente !ue un proyecto vial no solo re!uiere de una vasta e.periencia tcnica, sino tambin de grandes inversiones de capital.

Es por todo ello !ue considero de urgente necesidad !ue la e,ecucin de obras viales se realicen con tcnicas constructivas modernas, adecuadas y con profesionales debidamente e.perimentados !ue puedan orientar y dirigir la e,ecucin de las obras dentro de los trminos de calidad y de economa, pero !ue garanticen la eficiencia de la va durante su periodo de vida til/ frente a esta problem"tica el 0pto. de ngeniera de 1 #2PE3 4.5.6. ha traba,ado y dise7ado hasta dos tipos de pavimentos econmicos, uno partiendo del concepto de la 8Estabili+acin de 4uelos9, y el otro aplicando una capa de proteccin asf"ltica directamente sobre el afirmado, empleando para ello dos tipos de ligantes asf"lticos denominados 1itusoil 959 y 1itusoil 819.

'.( Est)*i"iz)cin !e S+e"os : Es frecuente !ue al iniciar una construccin o el me,oramiento vial nos encontremos con suelos no adecuados para este fin en ese lugar especifico, este hecho nos abre hasta tres posibilidades de decisin: 5ceptar el material tal cual como se lo encuentre, pero tomando en cuenta realistamente su calidad en el dise7o efectuado. Eliminar el material no adecuado o prescindir de usarlo, sustituyndolo por otro de caractersticas adecuadas. ;odificar las propiedades del material e.istente para !ue pueda cumplir los re!uerimientos deseados. Esta ltima alternativa da lugar a las tcnicas de estabili+acin de suelos, !ue son muchos los procedimientos para lograr este ob,etivo entre los !ue podemos citar: Estabili+acin por medios mec"nicos Estabili+acin por medios elctricos Estabili+acin por calcinacin Estabili+acin por medios !umicos.

Es bueno saber desde el principio !ue la estabili+acin no es una herramienta venta,osa en todos los casos, por esto se debe tener muy en claro, !ue propiedades del suelo se desea me,orar, !ue se lograr" al me,orarlas y el esfuer+o y dinero !ue ser" necesario invertir, de tal manera !ue balanceando cuidadosamente estos factores nos permita tomar la me,or decisin. Las propiedades de los suelos !ue mas frecuentemente se estudian en el proceso de estabili+acin son

Estabilidad volumtrica 3esistencia Permeabilidad 6ompresibilidad 0urabilidad L) est)*i"iz)cin por e!ios ,+- icos podemos definirla como 8La modificacin de los suelos o sus componentes mediante la incorporacin de materiales !ue aumenten la capacidad para soportar cargas, as como firme+a y resistencia al clima o al despla+amiento9/ para el efecto se vienen recomendando diferentes productos e.itosos como, por e,emplo, los aceites sulfonados, !ue actan electro!umicamente, pero !ue para su aplicacin se re!uiere de e!uipo especial para la perforacin del suelo y la inyeccin de este producto a alta presin/ sin embargo tambin es posible estabili+ar un suelo, con e.celentes resultados, empleando el 1itusoil 859 ligante asf"ltico !ue, para su aplicacin, no re!uiere necesariamente de e!uipos sofisticados o especiales. La estabili+acin de suelos con un producto bituminoso puede definirse como: 8 La mezcla ntima convenientemente compactada de suelo, agua, ligante bituminoso y eventualmente algunos aditivos, cuyo fin es mejorar las caractersticas resistentes del suelo, disminuyendo su capacidad de absorcin de agua y aumentando su cohesin por efecto de la incorporacin del ligante bituminoso. El concepto anteriormente enunciado es incompleto si no indicamos !ue el ligante bituminoso no slo debe me+clarse, sino tambin distribuirse uniformemente envolviendo a las partculas del suelo, por efecto de la atraccin elctrica, de tal forma !ue, como consecuencia de esta envuelta, el material resultante tenga una resistencia apreciable tanto en seco como despus de su inmersin en agua. La estabili+acin de suelos con 1itusoil 859 es particularmente adaptable a cual!uier tipo de suelos dado !ue este se dise7a para el tipo de agregado con el !ue se va a traba,ar y !ue adem"s es muy adaptable para una construccin por etapas, dado !ue peridicamente se pueden construir una sobre otra capas adicionales para satisfacer demandas crecientes de tr"fico y !ue no solamente acta como un e.celente cementante sino tambin como un agente impermeabili+ante. El siguiente gr"fico muestra el Proctor ;odificado y 6.1.3. de un terreno natural antes de ser estabili+ado.

P3<=E6#<: > ?EL:

PAVIMENTACION %E LA CALLE SANTA INES #)s)nte . )teri)" !e re""eno/. Terreno n)t+r)"

ENSA0O %E COMPACTACION .P#OCTO# MO%I1ICA%O/ ASTM %('223 %ENSI%A% 4$ME%A %E LA M$EST#A 3ecipiente ) ?olmen del molde, @cmAB * Peso del molde, @gB $ Peso del molde D muestra hmeda,@gB E Peso de la muestra hmeda, @gB & 0ensidad hmeda muestra, @gJcmAB CONTENI%O %E 4$ME%A% 0 %ENSI%A% SECA #ara >K F Peso de la tara, @gB C Peso de la tara D suelo hmedo, @gB % Peso de la tara D suelo seco, @gB G Peso del agua, @gB )' Peso del suelo seco, @gB )) 6ontenido de humedad, @LB )* 0ensidad seca de la muestra, @gJcmAB
*G )E.' E%.& EC.& ).' $$.& *.GG ).G& $ )).$ E&.) E$.G ).* $*.F $.F% *.'* )' $'.% )'C.& )'*.C E.% C).G F.F% *.'C C )$.* &).' E%.* *.% $&.' %.'' *.)$ % )*.& &'.' EF.* $.% $$.C )).*% *.'*

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5#A1ICO 4$ME%A% 6 %ENSI%A% SECA


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MECANICA %E S$ELOS

21 656 P>: QE6O5: ;2E4#35:

Lima Terreno r)s)nte .re""eno/ Terreno n)t+r)"

ENSA0O CALI1O#NIA BEA#IN5 #ATIO ( C.B.#. .ASTM %('99:/ )/ Ens);o pre"i in)r !e Proctor o!i<ic)!o ;".ima 0ensidad 4eca HgJcmAI <ptimo 6ontenido de Oumedad HLI */ Co p)ct)cin !e "os o"!es CB# ;olde >K ) >K de capas & >K de golpes por capa &F ) Peso del molde D suelo compactado @gB %GG$.' * Peso del molde @gB E)F).' $ Peso de suelo compactado @gB H)I-H*I E%$*.' E ?olumen de molde @cmAB *)'&.'' & 0ensidad hmeda @gJcmAB H$IJHEI *.*G& CONTENI%O %E 4$ME%A% 0 %ENSI%A% SECA #ara >K $ F Peso de la tara, @gB )).$ C Peso de la tara D suelo hmedo, @gB &$.' % Peso de la tara D suelo seco, @gB &'.' HCI-H%I G Peso del agua, @gB $.' H%I-HFI )' Peso del suelo seco, @gB $%.C HGIJH)'I.)'' )) 6ontenido de humedad, @LB C.C& )* 0ensidad seca de la muestr@gJcmAB H&IJHH)DH))IJ)''I *.)$' E & *& %CF%.' E)C$.' E&G&.' *)'&.'' *.)%$ )'' )).$ &'.$ EC.& *.% $F.* C.C$ *.'*F * & )' %E%E.' E)E).' E$E$.' *)'&.'' *.'F$ *E )).$ &&.' &).% $.* E'.& C.G' ).G)*

c/ Pr+e*) !e penetr)cin

6alibracin del dial R 5rea del anillo R $ pulgS

H0ial en (g . E.F))E&* D )%.'*EC&I.*.*J$R Presion HlbsJpulgSI

Penetr)cin .p+"g/ ''.''' '.'*& '.'&' '.'C& '.)'' '.)&' '.*'' '.*&' '.$'' '.E'' '.&''

Presin P)trn ."*8p+"g=/

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Mo"!e N ' Presin %i)" ."*8p+"g=/ ' *C )'& F' *)F )'$ $F* )$% E%' *)* C$' *G& )')) $F% )*&% E&' )&$& &F' )G'C

Mo"!e N > Presin %i)" ."*8p+"g=/ ' )F FC $$ )*& EG )CG F% *E$ )'E $F& )$F EC$ )&C &EE )C& F'& )G' F&F )$

Mo"!e N ? Presin %i)" ."*8p+"g=/ ' & $' )E F) *' %) *C )'& $% )E* EG )CG &% *'G F% *E$ %E *GC

5hora veamos el proctor modificado y 6.1.3 del mismo suelo despus de recibir el EL de 1itusoil 5 como agente estabili+ante :

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PAVIMENTACION CALLE SANTA INES Lima

QE6O5: > ?EL:

#)s)nte . )teri)" !e re""eno/. Terreno n)t+r)" con e +"sin CSE )" >7

%ENSI%A% 4$ME%A %E LA M$EST#A 3ecipiente ) ?olmen del molde, @cmAB * Peso del molde, @gB $ Peso del molde D muestra hmeda, @gB E Peso de la muestra hmeda, @gB & 0ensidad hmeda muestra, @gJcmAB CONTENI%O %E 4$ME%A% 0 %ENSI%A% SECA #ara >K F Peso de la tara, @gB C Peso de la tara D suelo hmedo, @gB % Peso de la tara D suelo seco, @gB G Peso del agua, @gB )' Peso del suelo seco, @gB )) 6ontenido de humedad, @LB )* 0ensidad seca de la muestra, @gJcmAB ) *)*$.' *CC&.' C*&G.' EE%E.' *.)) * *)*$.' *CC&.' CEG&.& EC*'.& *.** $ *)*$.' *CC&.' CE$).' EF&F.' *.)G

H$I-H*I HEIJH)I

HCI-H%I H%I-HFI HGIJH)'I.)'' H&IJH)DH))IJ)''I

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PAVIMENTACION %E LA CALLE STA. INES MECANICA %E S$ELOS

QE6O5: M$EST#A

Terreno r)s)nte .re""eno/ e +"sin CSE )" > 7.

ENSA0O CALI1O#NIA BEA#IN5 #ATIO ( C.B.#. .ASTM %('99:/

)/ Ens);o pre"i in)r !e Proctor ;".ima 0ensidad 4eca HgJcmAI <ptimo 6ontenido de Oumedad HLI */ Co p)ct)cin !e "os

o!i<ic)!o *.'G F.&

o"!es CB# ) & &F 93@9.2 E)F).' EF'C.& *)'&.'' *.)%G E & *& 9@@:.A E)C$.' EEG'.' *)'&.'' *.)$$ * & )' 9>@A.A E)E).' E$)G.' *)'&.'' *.'&*

;olde >K >K de capas >K de golpes por capa ) Peso del molde D suelo compactado @gB * Peso del molde @gB $ Peso de suelo compactado @gB E ?olumen de molde @cmAB & 0ensidad hmeda @gJcmAB

(1) - (2) (3) / (4)

CONTENI%O %E 4$ME%A% 0 %ENSI%A% SECA #ara >K Peso de la tara, @gB Peso de la tara D suelo hmedo, @gB Peso de la tara D suelo seco, @gB Peso del agua, @gB Peso del suelo seco, @gB 6ontenido de humedad, @LB 0ensidad seca de la muestra, @gJcmAB $ ''.: >@.> >>.: *.) $$.' F.$F *.'&% )'' ''.: >B.2 >3.? *.$ $&.G F.E) *.''& *G ''.: 2A.A >3.@ *.E $F.$ F.F) ).G*&

F C % G )' )) )*

(7)-(8) (8)-(6) (9)/(10)x100 (5)/(1+(11)/100)

c/ Pr+e*) !e penetr)cin

6alibracin del dial R HH0ial en (g . E.F))E&* D )%.'*EC&I.*.*IJ$R PresinHlbsJpulgSI


5rea del anillo Penetr)cin .p+"g/ '.''' '.'*& '.'&' '.'C& '.)'' '.)&' '.*'' '.*&' '.$'' '.E'' '.&'' R $ pulgS Presin P)trn ."*8p+"g=/ Mo"!e N ' %i)" Presin ."*8p+"g=/ ' )E% $*% &)C FF$ )'F% )$G$ )F'$ )%$$ **F* Mo"!e N > %i)" Presin ."*8p+"g=/ ' )E* *%E E'& &$C C&' GE$ )*)E )EF) )$ )$ Mo"!e N ? %i)" Presin ."*8p+"g=/ ' )'% *'G $') $E& EF' &E% F$G C$C %G*

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?.( 1)ctores ) consi!er)r La estabili+acin puede ser un proceso simple en el !ue el 1itusoil 5 y los agregados se me+clan en el sitio o en una planta via,era, tambin puede hacerse en una planta continua sofisticada/ con cual!uier proceso !ue se utilice para estabili+ar el suelo, el me+clado y cubrimiento dependen de la ,usta cantidad de agua !ue se emplee para la humectacin del "rido. La determinacin del mtodo ser" definido por : Locali+acin del proyecto H urbano, rural, costa, sierra o selvaI 6ondiciones de tr"fico H desde dos puntos de vista : dise7o y construccinI 4i se usa agregado local o de prstamo, tipo de agregado y gradacin, disponibilidad, fuente y costo. #ipo de pavimento, tonela,e total a me+clar, seccin estructural del pavimento y tama7o del proyecto. 6ondiciones clim"ticas. ;odalidad de e,ecucin / por 6ontrato o por 5dministracin. #ipo de e!uipo de construccin disponible. ;antener el tra+ado y ancho de la cal+ada e.istente

Deber encontrarse un balance entre todas estas consideraciones . :.( Co *in)cin !e" s+e"o eCistente con )greg)!os !e prst) o 0eber" hacerse una evaluacin en laboratorio para determinar la necesidad de la combinacin de agregados reali+ando una gradacin del material local para determinar la necesidad o no de un material de prstamo para me,orar sus propiedades y !ue permita una buena combinacin de estos. En el caso del e,emplo no fue necesario emplear material de prstamo pues el afirmado contaba con material granular. >.( T)s)s !e )p"ic)cin p)r) ezc")s en sitio.

En laboratorio, previos ensayos de envuelta efica+ y de estabilidad o tiempo de mane,abilidad de la me+cla, debe determinarse el tipo de ligante a emplearse. Es muy importante la estabilidad del ligante y la necesidad de formar una me+cla homognea y resistente una ve+ compactado el suelo, esta resistencia debe conservarse despus de periodos prolongados de inmersin en agua. Es probable !ue sea necesario rociar un poco de agua de me+clado sobre el suelo a estabili+ar, la cantidad debe determinarse en el laboratorio a fin de obtener los me,ores resultados de recubrimiento. Es muy importante determinar la tasa de aplicacin del 1itusoil 859 y velocidad de riego del distribuidor H camin imprimadorI. Para el caso del e,emplo, primeramente se procedi a reali+ar una calicata por cada )''m. y se tomaron las muestras del suelo !ue luego fueron procesadas en el laboratorio para determinar la granulometra y reali+ar los ensayos de Proctor y 613, para luego determinar la dosificacin de dise7o, !ue fue la siguiente : )C.* galJmA de 1itusoil 859 al F'L de residuo asf"ltico )*.G galJmA de agua de dilucin del ligante. y *C.G galJmA de agua de compactacin. Hagua de humectacin del suelo previo al regado del 1itusoil 859

2.( Mezc")!o con

otoniDe")!or)

El mezclado con motoniveladora, aunque no tan excelente como los realizados en mezcladores rotatorios o en plantas viajeras, es el menos complicado de todos los mtodos, aunque se requiere de operadores experimentados y responsables. El procedimiento consisti en el escarificado del rea a trabajar y la humectacin uniforme del suelo que se realiz con el apoyo de un camin cisterna, inmediatamente se procedi a la uniformizacin de la humedad con el apoyo de la motoniveladora que procedi a acordonar el suelo escarificado y re ado. !espus de tres pasadas el suelo qued uniformemente humectado" lue o con el apoyo de un camin imprimador se aplic la emulsin asfltica diluida, continuando con el proceso de mezclado que se ejecut con la cuchilla de la motoniveladora con una serie de acciones de volteo y volcado.
E.iste la posibilidad de variaciones de la gradacin del suelo y por consiguiente fluctuaciones en la demanda de emulsin/ entonces, a medida !ue progresa el me+clado, se debe poner especial atencin a la apariencia de la me+cla HcoloracinI. Es importante !ue se obtenga uniformidad en la gradacin y en la humedad del suelo y el me+clado debe reali+arse con tantas manipulaciones de la cuchilla de la motoniveladora como sean necesarias para dispersar la emulsin uniforme y suficientemente, buscando cubrir totalmente las partculas del suelo, luego este material se e.tiende sobre la va.

@.( ECtensin ; Co p)ct)cin 0ebe e.tenderse la me+cla con un espesor uniforme, sea en una sola o varias pasadas, para lo cual deber" ubicarse plantillas debidamente niveladas a lo largo del e,e y de los bordes de la va, luego deber" compactarse empleando un rodillo vibratorio. La e.periencia ha demostrado !ue la primera compactacin debe comen+ar antes o al mismo tiempo !ue el bitusoil 859 comience su proceso de rompimiento, H hecho indicado por un marcado cambio en la coloracin de la me+cla de marrn a negroI, en ese instante el contenido de humedad de la me+cla es suficiente para actuar como lubricante entre las partculas del suelo/ la me+cla en ese momento tambin debe ser capa+ de soportar la compactacin sin despla+amientos indebidos.

3.( Proteccin S+per<ici)" con C)p) As<E"tic) 2na ve+ construida la base Hestabili+adaI y con la finalidad de protegerla de la abrasin !ue el tr"fico pueda generar y afectarla, se recomienda un tratamiento superficial con una capa asf"ltica, !ue consiste en una me+cla semil!uida de arena gruesa y 1itusoil 819, !ue debe ser aplicada en una operacin continua y en un espesor no mayor a )' mm. y !ue posteriormente, en relacin a la solicitud de tr"fico y cargas, ser" factible colocar una nueva capa de igual espesor y as sucesivamente en la medida !ue por ra+ones estructurales se re!uiera de carpetas de mayor espesor, esto es lo !ue constituye la construccin de pavimentos por etapas, facilitando de manera considerable los egresos econmicos cuando estos son escasos. Esta me+cla de proteccin es de muy f"cil preparacin y aplicacin, lo !ue facilita el traba,o en obras pe!ue7as, ya !ue solamente se re!uiere de un me+clador de concreto !ue puede ser del tipo trompo si el traba,o es de poca envergadura y su aplicacin se reali+a manualmente. 4i la obra es de metrados considerables se recomienda emplear una planta via,era como un camin-me+clador-aplicador, el !ue tiene normalmente una capacidad para F o )* metros cbicos de agregados y un rendimiento promedio de *,&'' a F,''' m * por da/ este mortero asf"ltico proporciona superficies anti-derrapantes a ba,o costo. Los controles de calidad ,uegan un papel importante para !ue las obras resulten eficientes y estos deber"n efectuarse de acuerdo a las normas siguientes: P)r) "os )greg)!os F E!uivalente de 5rena Tranulometra Peso especfico aparente 5brasin P)r) e" "ig)nte F En este caso el 1itusoil 85 y 19 debe cumplir la norma 54#;-0*$GC !ue permite verificar las caractersticas y la calidad de este tipo de ligantes. P)r) ") C)p) !e ProteccinF El contenido optimo de cemento asf"ltico : Mtodo de la prueba de abrasin en h medo! "#$# El contenido m".imo de 3.5. : Mtodo de la rueda cargada %L"#& Para el tiempo de rompimiento y curado : Mtodo del cohesimetro modificado : 554O#<-#* 54#;-0*E)G : 554O#<-#*C 54#;-6)$F : 554O<-#%E 54#;-6)*% : 54#;-6)$)

0esgaste por intemperismo : 554O#<-#)'E 54#;-6%%

COSTOSF - La construccin convencional de una va !ue parte desde el movimiento de tierras y cortes en roca fi,a, roca suelta, en material comn, conformacin de terraplenes y sub rasante, base afirmada y finalmente la colocacin de la carpeta de rodadura en un espesor de *9 y un ancho de C.&' m tiene un costo promedio de U$&','''.''J (m La 6onstruccin de la misma va como pavimento econmico !ue incluira riego con agua, escarificado, estabili+acin del suelo escarificado en un espesor de E9, proteccin superficial con una capa asf"ltica de un espesor igual a )' mm y un ancho de cal+ada de C.&' m costara en promedio U*&,'''J (m CONCL$SIONES F '.( El gobierno peruano ha invertido cuantiosas sumas de dinero en la rehabilitacin de caminos rurales, solamente en el periodo )GG& *''' el Programa de 6aminos 3urales del ;inisterio de #ransportes fue financiado por el 1 0, el 1 3Q H1anco ;undialI a ra+on de G' millones de dolares cada banco y una contrapartida del Tobierno Peruano de C' millones de dolares !ue sumaron un total de *&' millones de dolares, el costo apro.imado de la rehabilitacin por (ilmetro fue de U)),%''.'' y !ue despus del primer invierno las vas !uedaron nuevamente para rehabilitacin, es decir no se ha protegido la cuantiosa inversin constituyndose en un gasto irrecuperable para el estado. *.- La construccin de un pavimento econmico el !ue de acuerdo a sus caractersticas estara preparado para un buen comportamiento durante las diferentes estaciones climatolgicas del a7o tendra un costo promedio de U*&,''' J(m. $.- Es conveniente se7alar !ue de,ar una va afirmada sin pavimentar es irracional, la e.periencia ha demostrado !ue de,ar las vas a nivel de base o simplemente con material de afirmado es un gasto irrecuperable, por!ue su comportamiento y durabilidad es muy precaria, especialmente en las pocas de invierno en las cuales generalmente se pierde la inversin reali+ada, m".imo si conocemos !ue el asfaltado de una va solamente representa el )&L de la inversin total de la construccin y !ue este costo f"cilmente se recuperara y con el ahorro !ue se obtendra de los costos de mantenimiento.

E.- El solo hecho de mantener el tra+o y el ancho de la cal+ada e.istente produce un ahorro importante en la inversin. &.- En la construccin de un pavimento econmico se aprovecha el )''L de los materiales locales y el estado de la carpeta de rodado, la !ue generalmente se encuentra consolidada y !ue re!uiere de me,oramientos de nivelacin y peraltes en donde se ,ustifi!ue. F.- En la actualidad 1ituper 456 y despus de algunos traba,os e.perimentales, est" recomendando la aplicacin de una capa de proteccin asf"ltica directamente sobre una base granular la misma !ue deber" tener el 613 no menor al C&L/ y el adecuado drena,e para evitar la falla de los materiales de base y sub base por efectos del agua.

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