Anda di halaman 1dari 11

EKUIVALEN KENDARAAN RINGAN DAN KAPASITAS DASAR JALAN PERKOTAAN

Ir. Hikmat Iskandar, M.Sc., Ph.D.

PUSAT LITBANG JALAN DAN JEMBATAN BADAN LITBANG KEMENTRIAN PEKERJAAN UMUM

EKUIVALEN KENDARAN RINGAN DAN KAPASITAS DASAR JALAN PERK TAAN


Ir. Hikmat Iskandar, M.Sc., Ph.D.

Cetakan ke I, Desember 2011 @ Pemegang hak cipta: Pusat Penelitian dan Penmgembangan Jalan dan Jembatan

No I!"N: #ode #egiatan: 2$%2 01 001 12& #ode Publikasi: I'()*')+11,!*,2011 #ata kunci: rekayasa lalu lintas, jalan perkotaan, kapasitas jalan, ekuivalen kendaraan ringan

K!!rdinat!r P"n"#itian
Ir Pant-a Dharma +eto.-o, / (ng !c P01I*"2N3 J212N D2N J(/"2*2N

K"t$a Pak"t K"r%a


Ir 4ikmat Iskandar, / !c , Ph D

Edit!r

Ir *ri "asuki Ju5ono, / !c Ph D

D"sain & Tata L"tak


2ndrian 'oult, !(

Dit"r'itkan !#"h(
#ementerian Peker-aan 0mum "adan Penelitian dan Pengembangan Jalan dan Jembatan Jl 24 Nasution No, 26$ 0-ungberung, "andung, $027$

P"m"sanan m"#a#$i(
Perpustakaan Puslitbang Jalan dan Jembatan in8o@pus-atan pu go id

KEANGG TAAN SU) TIM TEKNIS )ALAI TEKNIK LALU LINTAS & LINGKUNGAN JALAN K"t$a(
Ir 2gus "ari !.ailendra, /*

S"kr"taris(
Ir Nann. #usminingrum

An**!ta(
Ir 3andhi 4arahap, / (ng D' Ir I9 Poernomosidhi, / !c D' Ir 4ikmat Iskandar, / !c Ir !ri 4endarto, / !c D' Ir *ri "asuki Ju5ono, / !c

Nara S$m'"r
Pro8 Ir /una5ar, C(!, Ph D Ir !ri 4endarto, / !c Ir *ri "asuki Ju5ono, / !c Ph D

+ PUSJATAN ,-..

Naskah ini disusun dengan sumber dana 2P"N kementerian Peker-aan 0mum *ahun 2011, pada paket peker-aan Pen.usunan Naskah Ilmiah 1itbang *eknologi Jalan 'amah 1ingkungan DIP2 Puslitbang Jalan dan Jembatan Pandangan)pandangan .ang disampaikan di dalam publikasi ini merupakan pandangan penulis dan tidak selalu menggambarkan pandangan dan kebi-akan #ementerian Peker-aan 0mum maupun institusi pemerintah lainn.a Penggunaan data dan in8ormasi .ang dimuat di dalam publikasi ini sepenuhn.a merupakan tanggung -a5ab penulis #ementerian Peker-aan 0mum mendorong percetakan dan memperban.ak in8ormasi secara eklusi8 untuk perorangan dan peman8aatan nonkomersil dengan pemberitahuan .ang memadai kepada #ementerian Peker-aan 0mum *ulisan ini dapat digunakan secara bebas sebagai bahan re8erensi, pengutipan atau peringkasan han.a dapat dilakukan sei-in pemegang 42#I dan harus disertai dengan kebiasaan ilmiah untuk men.ebut sumbern.a

PUSAT PENELITIAN DAN PENGEM)ANGAN JALAN DAN JEM)ATAN


Pusat 1itbang Jalan dan Jembatan :Pus-atan; adalah lembaga riset .ang berada di ba5ah "adan 1itbang #ementerian Peker-aan 0mum 'epublik Indonesia 1embaga ini memiliki peranan .ang sangat strategis di dalam mendukung tugas dan 8ungsi #ementerian Peker-aan 0mum dalam men.elenggarakan -alan di Indonesia !ebagai lembaga riset, Pus-atan memiliki <isi sebagai lembaga penelitian dan pengembangan .ang terkemuka dan terperca.a, dan dengan misi sebagai berikut : /eneliti dan mengembangkan teknologi bidang -alan dan -embatan .ang ino<ati8, aplikati8, dan berda.a saing= /emberikan pela.anan teknologi dalam rangka me5u-udkan -alan dan -embatan .ang handal= dan /en.ebarluaskan dan mendorong penerapan hasil litbang bidang -alan dan -embatan

Pus-atan mem8okuskan dukungan kepada pen.elenggara -alan di Indonesia, melalui pen.elenggaraan litbang terapan untuk menghasilkan ino<asi teknologi bidang -alan dan -embatan .ang bermuara pada standar, pedoman, dan manual !elain itu, Pus-atan mengemban misi untuk melakukan ad<is teknik, pendampingan teknologi, dan alih teknologi .ang memungkinkan in8rastruktur Indonesia menggunakan teknologi .ang tepat guna #emudian Pus-atan memilliki 8ungsi untuk

memastikan keberlan-utan keahlian, pengembangan ino<asi, dan nilai)nilai baru dalam pengembangan in8rastruktur

KATA PENGANTAR !esuai dengan perkembangan perlalu)lintasan di Indonesia dan pertimbangan para pakar dan praktisi, /anual #apasitas Jalan Indonesia 177& :/#JI>7&; .ang digunakan mulai tahun 177&, dipandang perlu untuk dimutakhirkan Pemutakhiran dimulai dari "ab ?I Jalan 1uar #ota, dilan-utkan dengan "ab ? Jalan Perkotaan, dan "ab ?II Jalan "ebas 4ambatan Pada bab)bab tersebut, nilai)nilai ekui<alen kendaraan ringan dan kapasitas dasar dika-i ulang serta ga.a penulisann.a diperbaharui sesuai dengan ga.a penulisan "adan !tandarisasi Nasional tahun 200& /#JI>7& berbeda dari /anual #apasitas Jalan dari Negara barat :0#, 0!2, 2ustralia, Jepang, dll; dengan alasan bah5a :foreword laporan /#JI phase I, tahun 177%;: #omposisi lalu lintas di Indonesia diantaran.a terdiri dari porsi sepeda motor dan kendaraan 8isik .ang tinggi, dan *idak ter-adin.a aturan @right of wayA di persimpangan dan titik)titik kon8lik .ang lain, *idak ada aturan bagi sepeda motor untuk mela-u secara teratur berurutan dalam la-ur lalu lintas, sepeda motor dapat bermanou<er kekiri)kekanan se-auh berada dalam la-ur lalu lintas

serta, .ang sebelumn.a belum disebutkan dalam /#JI>7&, -

Naskah ini disusun berdasarkan penelitian .ang dilakukan oleh *im 1itbang di "alai *eknik 1alu)lintas dan 1ingkungan Jalan, Puslitbang Jalan dan Jembatan, "alitbang #ementrian Peker-aan 0mum *im telah melakukan pengukuran)penguruan arus lalu)lintas .ang dipandang me5akili ruas)ruas -alan perkotaan di Indonesia 4asil pengukuran tersebut men-adi dasar pengkinian nilai)nilai .ang rele<an Dalam penger-aann.a, ban.ak hal .ang disesuaikan dengan perkembangan perlalu) lintasan de5asa ini sehingga dimungkinakan belum tepat dan masih harus disempurnakan 0ntuk hal ini, pen.usun berharap kritik dan saran dari semua 8ihak bagi pen.empurnaan naskah ini agar men-adi berman8aat, dan untuk itu diucapkan terima kasih

PRAKATA !e-ak /#JI>7&>7& selesai dirumuskan dan disosialisasikan, ban.ak digunakan baik oleh praktisi -alan maupun penga-ar untuk tu-uan .ang ber<ariasi mulai dari perencanaan, pengoperasian, sampai dengan e<aluasi kiner-a -alan Dalam kurun 5aktu 177& sampai dengan 2011, ban.ak hal dalam perlalu lintasan di Indonesia .ang berubah, utaman.a populasi kendaraan dan sepeda motor, serta regulasi tentang -alan .aitu 0ndang)undang :00; No %B,200$ tentang -alan, Peraturan Pemerintah :PP; no %$,2006 tentang -alan, dan 00 no 22,2007 beserta PP .ang mengikutin.a tentang 1alu 1intas dan 2ngkutan Jalan Disamping itu, para pakar dan praktisi berpendapat bah5a perlu dilakukan e<aluasi terhadap /#JI>7& berkaitan dengan perubahan tersebut "erdasarkan hal)hal itu, dilakukan pengkinian /#JI>7& .ang sebagian hasiln.a men-adi Naskah ilmial ini 9okus naskah ilmiah ini adalah nilai (kui<alen #endaraan 'ingan :ekr; dan kapasitas dasar :C0; bagi ruas -alan perkotaan terkait dengan /#JI>7& Cara penetapan ekr, sesuai dengan cara .ang dilakukan /#JI>7& ada tiga pendekatan, .aitu pendekatan kapasitas, pendekatan kecepatan, dan pendekatan celah 5aktu #eberlakuan pendekatan tersebut .aitu keteraturan entiti arus lalu lintas :kendaraan dipandang sama -enisn.a; .ang ber-alan beriringan :single reCim; men-adi hal .ang mendasar Di ruas)ruas -alan perkotaan dengan marka .ang baik, arus kendaraan pada umumn.a ber-alan beriringan satu persatu dalam la-ur lalu lintasn.a masing)masing, kecuali sepeda motor !epeda motor bergerak dalam arus lalu lintas tidak mengikuti pola antrian .ang teratur, tetapi bergerak mengisi ruang -alan .ang kosong untuk dilaluin.a dengan mudah dan cepat Ini adalah 8onomena .ang tidak berlaku untuk pendekatan disebut diatas .ang mendasari teorin.a pada konsep single reCim, sehingga perlu cara lain untuk menurunkan nilai ekr Cara penetapan C0, sesuai dengan cara .ang dilakukan /#JI>7&, adalah berdasarkan pendekatan analitis .ang memodelkan arus lalu lintas dalam bentuk hubungan kecepatan :<; dan kerapatan :k; mengikuti pemodelan)pemodelan .ang terdahulu :lihat misaln.a 3reendshield, 17%D= 3reenberg, 17D7= 0nder5ood, 1761; /odel dasar .ang paling sederhana adalah model hubungan <Ek .ang diasumsikan linear /odel linear ini diterapkan terhadap data .ang dikumpulkan, sebagaimana -uga diterapkan dalam perumusan /#JI>7& 4asil analisis data .ang dikumpulkanpada tahun 2011 menun-ukkan: 1; Nilai ekr, tidak ditetapkan menggunakan pendekatan seperti .ang dilakukan /#JI>7&, tetapi dirumuskan menggunakan perbandingan peman8aatan ruang oleh kendaraan 4asiln.a, nilai ekr mengalami perubahan sekalipun tidak terlalu -auh dari nilai /#JI>7&, khususn.a sepeda motor Nilai C0 ditetapkan secara analitis menggunakan pendekatan mathematis terhadap hubungan <)k 4asiln.a, menun-ukkan peningkatan nilai C 0, sebesar kurang lebih 7F

2;

"uku pada terbitan edisi pertama didesain dalam cetakan hitam putih, akan tetapi <ersi e)book dari buku ini telah didesain untuk dicetak ber5arna "uku <ersi e)book dapat did5onload dari 5ebsite pus-atan pu go id serta untuk keperluan pencetakan

bagi perorangan dan peman8aatan non)komersial dapat dilakukan pemberitahuan .ang memadai kepada kementrian Peker-aan 0mum

melalui

D29*2' I!I #(2N33+*22N !0" *I/ *(#NI! "212I *(#NI# 1210 1IN*2! G 1IN3#0N32N J212N P0!2* P(N(1I*I2N D2N P(N3(/"2N32N J212N D2N J(/"2*2N % % 6

Pusat 1itbang Jalan dan Jembatan :Pus-atan; adalah lembaga riset .ang berada di ba5ah "adan 1itbang #ementerian Peker-aan 0mum 'epublik Indonesia 1embaga ini memiliki peranan .ang sangat strategis di dalam mendukung tugas dan 8ungsi #ementerian Peker-aan 0mum dalam men.elenggarakan -alan di Indonesia !ebagai lembaga riset, Pus-atan memiliki <isi sebagai lembaga penelitian dan pengembangan .ang terkemuka dan terperca.a, dan dengan misi sebagai berikut : 6 /en.ebarluaskan dan mendorong penerapan hasil litbang bidang -alan dan -embatan #2*2 P(N32N*2' P'2#2*2 1 D29*2' 32/"2' 6 B 7 11

DA/TAR TA)EL

DA/TAR GAM)AR