Carburantes y Lubricantes

Qu Es Un Lubricante? Un lubricante es una sustancia que se interpone entre dos superficies (una de las cuales o ambas se encuentran en movimiento), a fin de disminuir la friccin y el desgaste. Los aceites lubricantes en general estn conformados por una Base ms Aditivos. 2. Las caractersticas principales de los lubricantes.

Viscosidad s la propiedad ms importante que tienen los aceites y se define como la resistencia de un fluido a fluir. s un factor determinante en la formacin de la pel!cula lubricante. "omo medida de la friccin interna act#a como resistencia contra la modificacin de la posicin de las mol$culas al actuar sobre ellas una tensin de ci%allamiento. La viscosidad es una propiedad que depende de la presin y temperatura y se define como el cociente resultante de la divisin de la tensin de ci%allamiento ( ) por el gradiente de velocidad (&). ' ( & "on flu)o lineal y siendo constante la presin, la velocidad y la temperatura. Afecta la generacin de calor entre superficies giratorias (co)inetes, cilindros, engrana)es). *iene que ver con el efecto sellante del aceite. &etermina la facilidad con que la maquinaria arranca ba)o condiciones de ba)a temperatura ambiente.
l concepto bsico de viscosidad se muestra a continuacin &onde un componente rectangular es desli%ado a velocidad uniforme sobre una pel!cula de aceite l aceite se ad+iere tanto a la superficie en movimiento como la superficie estacionaria. l aceite en contacto con la superficie en movimiento se desli%a con la misma velocidad (U) de la superficie, mientras que el aceite en contacto con la superficie estacionaria tiene velocidad cero. La pel!cula de aceite puede visuali%arse como una serie de capas de aceite que se desli%an a una fraccin de la velocidad U, la cual es proporcional a la distancia desde la superficie estacionaria. Una fuer%a , debe ser aplicada a la superficie en movimiento para contrarrestar la friccin entre las capas de fluido. "omo la friccin es el resultado de la viscosidad, la fuer%a es proporcional a la viscosidad. LA -./"0/.&A& 1U & / 2 & * 23.4A&A 3.&. 4&0 LA ,U 25A 2 6U 2.&A 1A2A "04*2A22 /*A2 LA ,2."".74 ,LU8&A 4 U4A 1 L8"ULA & &.3 4/.04 / "040".&A/. La viscosidad determinada de esta manera se llama viscosidad dinmica o

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absoluta. /u unidad de medida es el poise (p) o centipoise (cp) o en unidades de /. en pascal segundos (1as)9 : 1as ' :; p. -iscosidades dinmicas son funcin solamente de la friccin interna del fluido. La viscosidad de cualquier fluido cambia con la temperatura, incrementa a medida que la temperatura disminuye y disminuye a medida que la temperatura aumenta. 1or consiguiente, es necesario determinar las viscosidades de un aceite lubricante a temperaturas diferentes. sto se logra midiendo la viscosidad a dos temperaturas de referencia y utili%ando una grfica de viscosidad ( desarrollada por la A/*3). Una ve% indicadas las viscosidades medidas se unen los puntos. &e esta manera, puede determinarse con gran precisin las viscosidades a otras temperaturas. Las dos temperaturas de referencia son <; =" y :;; =". Una ve% seleccionado el aceite para la aplicacin, la viscosidad debe ser lo suficientemente alta para garanti%ar una pel!cula lubricante pero no tan alta que la friccin fluida sea e>cesiva. La viscosidad cinemtica de un fluido es el cociente entre su viscosidad dinmica y su densidad, ambas medidas a la misma temperatura. /us unidades son /to?es (st) o centisto?es (cst), o en unidades del /. mil!metros cuadrados por segundos. (:mm@A(s ' :cst) .ndice &e -iscosidad l !ndice de viscosidad (.-)es un m$todo que ad)udica un valor num$rico al cambio de la viscosidad de temperatura. Un alto !ndice de viscosidad indica un rango relativamente ba)o de viscosidad con cambios de temperatura y un ba)o !ndice de viscosidad indica un alto rango de cambio de viscosidad con la temperatura. n otras palabras, si un aceite de alto !ndice de viscosidad y un aceite de ba)o !ndice de viscosidad tienen la misma viscosidad a temperatura ambiente, a medida que la temperatura aumenta el aceite de alto .- se adelga%ar menos, y por consiguiente, tendr una viscosidad mayor que el aceite de ba)o .- a temperaturas altas. 1or e)emplo, un bsico proveniente de un crudo naft$nico tendr un rango mayor de cambio de viscosidad con temperatura que la de un bsico proveniente de un crudo paraf!nico. l .- se calcula de viscosidades determinadas a A temperaturas diferentes por medio de tablas publicadas por la A/*3. Las temperaturas que se toman como base son <; =" y :;; =".(es lo mismo que lo desarrollado para viscosidad)

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Aplicaciones del .n varias aplicaciones donde la temperatura de operacin permanece ms o menos constante, el .- es de relativa importancia. /in embargo, en aplicaciones donde la temperatura de operacin var!a sobre un amplio rango como es el caso de los motores de combustin interna esta adquiere una importancia fundamental. Al obtener la relacin de la modificacin de la viscosidad a las dos temperaturas basndose en el conocimiento de que cuanto menor sea la modificacin de la viscosidad, tanto me)or ser, en general, la calidad del lubricante. 1unto &e ,luide% l punto de fluide% de un aceite lubricante es la m!nima temperatura a la cual este fluye sin ser perturbado ba)o la condicin espec!fica de la prueba. Los aceites contienen ceras disueltas que cuando son enfriados se separan y forman cristales que se encadenan formando una estructura r!gida atrapando al aceite entre la red. "uando la estructura de la cera esta lo suficientemente completa el aceite no fluye ba)o las condiciones de la prueba. La agitacin mecnica puede romper la estructura cerosa, y de este modo tener un aceite que fluye a temperaturas menores a su punto de fluide%. n ciertos aceites sin ceras, el punto de fluide% esta relacionado con la viscosidad. n estos aceites la viscosidad aumenta progresivamente a medida que la temperatura disminuye +asta llegar a un punto en que no se observa ning#n flu)o e>istente. &esde el punto de vista del consumidor la importancia del punto de fluide% de un aceite depende enteramente del uso que va a drsele al aceite. 1or e)emplo, el punto de fluide% de un aceite de motor a utili%arse en invierno debe ser lo suficientemente ba)o para que el aceite pueda fluir fcilmente a las menores temperaturas ambientes previstas. 1or otro lado, no e>iste necesidad de utili%ar aceites con ba)os puntos de fluide% cuando estos van a ser utili%ados en las plantas con altas temperaturas ambiente o en servicio continuo tal como turbinas de vapor u otras aplicaciones. "eni%as /ulfatadas Las ceni%as sulfatadas de un aceite lubricante es el residuo en porcenta)e que permanece una ve% quemada una muestra de aceite. l residuo inicial es tratado con cido sulf#rico y se quema el residuo tratado. s una medida de los componentes no combustibles (usualmente materiales metlicos) que contiene el aceite. Aceites minerales puros no contienen materiales que forman ceni%as. Bran cantidad de los aditivos (los cuales se utili%an para me)orar las propiedades del aceite) utili%ados en aceites lubricantes contienen componentes metaloC

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orgnicos los cuales forman un residuo en la prueba de ceni%as sulfatadas de tal manera que la concentracin de estos componentes es apro>imadamente indicada por la prueba. 1or consiguiente, durante la fabricacin, la prueba es un m$todo de asegurarse que los aditivos +an sido incorporados. "on aceites usados, un incremento de ceni%as sulfatadas usualmente indica la presencia de contaminantes tales como polvo, suciedad, part!culas de desgaste y posiblemente contaminantes. 1unto &e .nflamacin D ,uego l punto de inflamacin es la temperatura a la cual el aceite despide suficientes vapores que se inflaman cuando una llama abierta es aplicable. "uando la concentracin de vapores en la superficie es lo suficientemente grande a la e>posicin de una llama, resultar fuego tan pronto como los vapores se enciendan. "uando una prueba de este tipo es reali%ada ba)o ciertas condiciones espec!ficas, la temperatura a la cual esto sucede se denomina 1U4*0 & .4,LA3A".74. La produccin de vapores a esta temperatura no son lo suficiente para causar una combustin sostenida y por ende, la llama desaparece. /in embargo, si el calentamiento contin#a se obtendr una temperatura a la cual los vapores sern liberados lo suficientemente rpido para soportar la combustin. sta temperatura se denomina 1U4*0 & ,U B0 o "03BU/*.04 l punto de inflamacin de aceites nuevos varia con viscosidad E aceites de alta viscosidad tienen altos puntos de inflamacin. stos puntos estn tambi$n afectados por el tipo de crudo. Aceites naft$nicos tienen menores puntos de inflamacin que aceites paraf!nicos de viscosidad similar. "onse)os para el usuarioF la utili%acin de un aceite de ba)o punto de inflamacin (alta volatilidad) a altas temperaturas, puede generar un alto consumo de aceite. n la inspeccin de un aceite usado, una reduccin significante en el punto de inflamacin indica contaminacin del aceite. .ndice &e 4eutrali%acin D /aponificacin l !ndice de neutrali%acin de un lubricante es la cantidad en miligramos de +idr>ido de potasio necesarios para neutrali%ar el cido libre contenido en gramo de aceite a la temperatura ambiente. l !ndice de saponificacin (.s) indica la cantidad en miligramos de +idr>ido de potasio necesarios para la saturacin de los cidos libres y combinados obtenidos en un gramo de aceite, es decir para la neutrali%acin de los cidos y la saturacin de los $steres. .ndice &e Alquitrn D &e Alquinatri%acion 8ndice de alquitrn es la cantidad de sustancias alquitranosas en valores porcentuales de un aceite. l !ndice de alquitrani%acin se usa en procesos

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de enve)ecimiento artificial para establecer la predisposicin del aceite a forma sustancias alquitranosas a temperaturas elevadas y en contacto con el aire. n aceites en uso, se comprueba con ello su grado de desgaste o enve)ecimiento. mulsionabilidad &el Aceite Una de las propiedades ms importantes de los lubricantes para cilindros y turbinas a vapor, es la de su tendencia a formar emulsiones o me%clas intensas y duraderas con el agua. Untuosidad s la capacidad del lubricante de llegar a formar una pel!cula de ad+erencia y espesor entre dos superficies desli%antes, quedando suprimido el ro%amiento entre ellas. sta propiedad se anali%a de diferentes maneras9 mediante el estudio de la tensin superficial, la capilaridad, los ngulos l!mites, las mediciones de absorcin y de ad+esin, etc. "on el estudio de la f!sica molecular de los lubricantes, seg#n la capacidad de establecer el film de lubricante entre dos superficies, cabe distinguir entre ro%amiento l!quido y semil!quido. l ro%amiento l!quido es el caso de la lubricacin eficiente, en el que no e>iste ro%amiento entre las superficies sino entre las part!culas del lubricante. l ro%amiento semil!quido (ms com#n en la prctica) es aquel en que las superficies en movimiento se encuentran en diferentes partes. 3. Aspectos Generales De Los Lubricantes G"mo est compuesto un lubricanteH Un lubricante est compuesto esencialmente por una base I aditivos. Las bases lubricantes determinan la mayor parte de las caracter!sticas del aceite, tales comoF -iscosidad, 2esistencia a la o>idacin, 1unto de fluide%. Las bases lubricantes pueden ser

3ineralesF &erivados del petrleo /int$ticasF 6u!micas.

,unciones &e Un Lubricante Los lubricantes son materiales puestos en medio de partes en movimiento con el propsito de brindar enfriamiento (transferencia de calor), reducir la friccin, limpiar los componentes, sellar el espacio entre los componentes, aislar contaminantes y me)orar la eficiencia de operacin. 1or e)emplo, los lubricantes desempeJan tambi$n la funcin de KselladoresK ya que todas las superficies metlicas son irregulares (vistas ba)o microscopio se ven llenas de poros y ralladuras

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l lubricante KllenaK los espacios irregulares de la superficie del metal para +acerlo KlisoK, adems sellando as! la KpotenciaK transferida entre los componentes. /i el aceite es muy ligero (ba)a viscosidad), no va a tener suficiente resistencia y la potencia se va a KescaparKLsi el aceite es muy pesado o grueso (alta viscosidad), la potencia se va a perder en friccin e>cesiva (y calor). n general cuando los anillos de un motor empie%an a fallar, se dice que el motor Kquema aceiteK, ya que el aceite se escapa entre los anillos y la camisa del pistn, perdiendo as! tambi$n potenciaL/i el aceite se ensucia, actuar como abrasivo entre los componentes, gastndolos. Los lubricantes tambi$n traba)an como limpiadores ya que ayudan a quitar y limpiar las part!culas de material que se desprenden en el proceso de friccin (figura M), ya que de otra forma estos actuar!an como abrasivos en la superficie del material. 0tro uso de los lubricantes es para impartir o transferir potencia de una parte de la maquinaria a otra, por e)emplo en el caso de sistemas +idrulicos (bomba de direccin, etc.). 4o todos los lubricantes sirven para esto y no todos los lubricantes deben cumplir esta funcin. Los lubricantes tambi$n contribuyen al enfriamiento de la maquinaria ya que acarrean calor de las %onas de alta friccin +acia otros lados (radiadores, etc.) enfrindola antes de la pr>ima pasada. n resumen, las principales funciones de los aceites lubricantes sonF

&isminuir el ro%amiento. 2educir el desgaste vacuar el calor (refrigerar) ,acilitar el lavado (detergencia) y la dispersancia de las impure%as. 3inimi%ar la +errumbre y la corrosin que puede ocasionar el agua y los cidos residuales. *ransmitir potencia. 2educir la formacin de depsitos duros (carbono, barnices, lacas, etc.) /ellar los aceites lubricantesH

G"mo se clasifican Los lubricantes se diferencian porF

1or su composicin. 1or su calidad. 1or su grado de viscosidad.

/eg#n su "omposicin pueden serF

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&e base mineral. &e base semisint$tica. &e base sint$tica.

&e no ser posible una clasificacin se +abla de aceites minerales de base mi>ta. Las bases minerales s el componente mayoritario de los lubricantes, por lo que su calidad tiene gran influencia en la del producto final. Los aceites minerales son me%clas de +idrocarburos. &ado que, en la mayor!a de los casos, se trata de compuestos de +idrocarburos en forma de cadena o de anillo, saturados y no saturados, la clasificacin del aceite mineral es simple, presentando

Las parafinas una proporcin principal de base paraf!nica superior al NOP. Los naftenos una proporcin principal de base naft$nica superior al NOP. Los aromticos una proporcin principal de aromticos superior al O;P.

1ara la obtencin de diferentes tipos de aceite lubricante, se suele usar, +oy en d!a, la refinacin con disolvente. Qunto a esta caracteri%acin qu!mica, son de importancia los valores f!sicos, tales como densidad, viscosidad, fluide%, influencia t$rmica y otras propiedades. Los aceites minerales cubren apro>imadamente un R;P de la demanda de aceites lubricantes. 0btencin del aceite mineralF &estilacin a presin atmosf$ricaF /e separa del petrleo todas aquellas fracciones de ba)a volatilidad, que constituyen los combustibles conocidos como nafta, queroseno y gas oil. 2. &estilacin al vac!oF l petrleo crudo es reducido, siendo destilado al vac!o. /e generan distintas fracciones de destilacin conocidas como KcortesK de caracter!sticas diferentes. M. 2efinacin con furfuralF La refinacin con furfural constituye la primera etapa del proceso y tiene por ob)eto el e>traer mediante este solvente los +idrocarburos aromticos que no poseen propiedades lubricantes. <. &esparafinadoF ste proceso elimina los componentes paraf!nicos para que los lubricantes sean l!quidos a temperaturas ba)as (+asta apro>imadamente C:; ="). sto se reali%a mediante la e>traccin con 1.

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una me%cla de solventes, enfriamiento y filtracin de las parafinas cristali%adas. 5. Sidrotratamiento catal!ticoF tambi$n denominado +idrocrac?ed, se lleva a cabo mediante el tratamiento de los aceites desaromati%ados y desparafinados con el ob)eto de aumentar la resistencia a la o>idacin y estabilidad de los mismos (esto #ltimo se consigue eliminando los compuestos nitrogenados). Una medida de la calidad y el grado de refinacin es el color de aceite mineral base. /e puede afirmar que para aceites de la misma viscosidad, cuanto menor el color me)or es su refinacin. /i la destilacin no +a sido buena, el grado de parafinicidad, naftenicidad y aromaticidad modifican las propiedades del lubricante. Las bases KSydrocrac?edK /on el resultado de un comple)o proceso de +idrogenacin catal!tico. ste moderno sistema obtiene unos e>celentes resultados en la me)ora de viscosidad de las bases minerales. *ambi$n son denominadas como bases minerales K4o "onvencionalesK. "omparados con aceites minerales clsicos que son 3onogrado, los aceites KSydrocrac?edK, ofrecen grandes venta)as, ya que son 3ultigrado y muc+o ms resistentes a la o>idacin. s un e>celente producto para producir aceites de alta calidad con un costo reducido. Los Aceites /int$ticos /on aquellos obtenidos #nicamente por s!ntesis qu!mica, ya que no e>isten en la naturale%a. Una de las grandes diferencias de los aceites sint$ticos frente a los minerales es que presentan una estructura molecular definida y conocida, as! como propiedades predecibles, fruto de esta informacin. Los productos que +asta +oy se conocen como lubricantes sint$ticos puede ser ubicado entre alguna de las siguientes familias citadas a continuacinF :. 1A0F K1oly Alp+a 0lefinesK, son el resultado de una qu!mica del etileno que consiste en la reaccin de polimeracin de compuestos olef!nicos. /on multigrado seg#n la clasificacin /A para motor y ca)as de cambio, y su punto de congelacin es muy ba)o. *ambi$n son conocidos como Sidrocarburos de s!ntesis, por ser KconstruidosK artificialmente con productos procedentes del crudo petrol!fero. /e aplican en aceites de uso frigor!fico por su propiedad de continuar fluidos a muy ba)a temperatura. /i comparamos $ste con un aceite mineral tiene un mayor !ndice de viscosidad y una me)or resistencia a la o>idacin. 2. Tsteres orgnicosF /e obtienen tambi$n por s!ntesis, es decir, de forma artificial, pero sin la participacin de productos petrol!feros.

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Al contrario de las bases anteriormente mencionadas, los steres son producto de la reaccin de esterificacin entre productos de origen vegetal, tales como alco+oles y cidos grasos de origen vegetal. /on 3ultigrado y tienen un poder lubricante e>traordinario. los $steres, tienen propiedades sobresalientes, tales como alta Untuosidad, que es la capacidad de ad+erirse formando una capa limite continua sobre metales de ,e y Al. limina el tiempo de formacin de pel!cula, reduciendo el desgaste producido en ese momento. 1osee propiedades KautolimpiantesK, ya que es capa% de evitar la formacin de depsitos ad+eridos en las paredes internas del motor. 1oseen tambi$n e>celente resistencia a altas temperaturas y alt!sima Biodegradabilidad, por lo tanto, no rompe el equilibrio ecolgico ya que son absorbido por las colonias bacterias sin causarles daJo. /u grado de degradacin biolgica en estado puro y nuevo es cercano a :;;P. /on usados en aceites para compresor, en aceites +idrulicos y en aceites de transmisin. M. Tsteres fosfricosF son producto de la reaccin de >idos fosfricos y alco+oles orgnicos. /u alto costo +ace que su uso quede restringido a los fluidos +idrulicos resistentes al fuego en aplicaciones muy espec!ficas. *ienen un muy buen poder lubricante y antidesgaste.

2esumen &e Las Aplicaciones &e Las Bases /int$ticasF *ipos Aplicacin 1rincipal

0ligomeros de olefina (1A0s) Automotri% e .ndustrial Tsteres orgnicos Tsteres fosfricos Industrial"omparacin &e Las 1ropiedades &e Las Bases. Base Aviacin y Automotri%

1ropiedades
Viscosidad u l

ineral

!idrocrac"

#.A.$.

%ster

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t i & r a d o u l t i & r a d o u l t i & r a d o B +ndice de ,iscosidad u e n o ' 2 ( ) ' * (

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B u e n o ' 2 ( ) ' * ( u B u e n o ' 3 ( ) ' . ( M o n o g r a d o D #unto de con&elaci/n b

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i l ) ' * 0 ) 2 * E 1 c e l e n t e ) 2 ( 0 ) . ( E 1 c e l e n t e ) 2 ( 0

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) . ( B a j o 1 0 0 B 3esistencia a la o1idaci/n u e n a u b u e n a E 1 c e l e n t e D b i l 1 0

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/ 1 5 Volatilidad e d i a E 1 c e l e n t e E 1 c e l e n t e B u e n a 4 Untuosidad o 4 o 5 M e d

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i a Biode&radabilidad 4o No 4o 4o 5

2. Los Aditi,os Los aditivos son sustancias qu!micas que se aJaden en pequeJas cantidades a los aceites lubricantes para proporcionarles o incrementarles propiedades, o para suprimir o reducir otras que le son per)udiciales. Aditivos &estinados A 2etardar La &egradacin &el Lubricante. Aditivos &etergentesC&ispersantes. Los aditivos detergentesCdispersantes tienen la misin de evitar que el mecanismo lubricado se contamine aun cuando el lubricante lo est$. La accin de estos dispersantes es la evitar acumulaciones de los residuos, los cuales se forman durante el funcionamiento de la mquina o motor y mantenerlos en estado coloidal de suspensin por toda la masa del aceite. Aditivos Anticorrosivos y antio>idantes. 1ara proteger contra la corrosin a los materiales sensibles por una parte, y por otra para impedir las alteraciones internas que pueda sufrir el aceite por enve)ecimiento y o>idacin, se +a acudido a la utili%acin de aditivos anticorrosivos y antio>idantes. Aditivos Antidesgastes. "uando el aceite fluye establemente lubricando cremalleras, bielas, bombas de aceite y camisas de pistones, o cuando las partes a lubricar operan parcial o enteramente ba)o condiciones de lubricacin l!mite, los aditivos antidesgaste son necesarios. Agentes Alcalinos. Los agentes alcalinos neutrali%an los cidos provenientes de la o>idacin del aceite de forma tal que no pueden reaccionar con el resto del aceite o la mquina. Agentes Antiemulsificadores. Los agentes antiemulsificadores reducen la tensin interfacial de manera que el aceite puede dispersarse en agua. n la mayor parte de las aplicaciones de lubricacin la emulsificacin es una caracter!stica indeseable. /in embargo, e>isten aplicaciones en las cuales los aceites minerales estn compuestos de materiales emulsificantes que los +acen miscibles en agua. Los llamados aceites solubles usados con refrigerantes y los lubricantes usados en operaciones de maquinarias dependen de agentes emulsificantes para su e>itosa aplicacin como fluido de corte.

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Aditivos me)oradores de las cualidades f!sicas del aceite lubricante. Aditivos 3e)oradores del .ndice de -iscosidadF l proceso de traba)o de estos aditivos puede e>plicarse como sigueF en presencia de ba)as temperaturas las mol$culas de estas sustancias se contraen ocupando muy poco volumen y se dispersan en el aceite en forma de min#sculas bolitas dotadas de una gran movilidad. "uando se eleva la temperatura, las mol$culas de la masa de aceite aumentan de velocidad y las mencionadas bolitas se agrupan formando estructuras bastantes compactas que se oponen al movimiento molecular del aceite base, lo cual se traduce en un aumento de la viscosidad de la me%cla. 3e)oradores del 1unto de ,luide% y congelacin. Los mismos aditivos me)oradores o elevadores del !ndice de viscosidad se emplean para favorecer el punto de congelacin y en consecuencia, el de fluide%. /e aplican principalmente a los aceites paraf!nicos, ya que la parafina por su elevado punto de congelacin es la principal productora de la falta de fluide% de los aceites, formando aglomeraciones y solidificaciones al descender la temperatura Aditivos Antiespumantes. La presencia de cuerpos e>traJos en el aceite tales como gases, con temperaturas inferiores de los :;; ", producen lo que los aceites minerales puros de por s! no pueden cortar la formacin de espumas debido al gran espesor que les da la pel!cula lubricante. stas burbu)as o espumas permanentes producen el paso del aceite por los conductos, tal como ocurre en los mecanismos con mandos +idrulicos. Los aditivos antiespumantes tienen la misin de evitar estas burbu)as y en la mayor parte de los casos act#an adelga%ando la envoltura de la burbu)a del aire, +asta su rotura modificando tensiones superficiales e interfaciales de la masa de aceite. Aditivos 3e)oradores de la 0leosidad. /e entiende por oleosidad la ad+erencia del aceite a las superficies metlicas de lubricar, debido en gran medida a la polaridad molecular contenida, que por ra%n de su estructura se fi)an fuertemente a dic+as superficies. Aditivos de >trema 1resin. 1ara los aceites de equipos mecnicos sometidos a muy altas presiones, se emplean los aditivos 1 ( >trema 1resin), que disminuyen el desgaste de las superficies metlicas de desli%amiento, favoreciendo la ad+erencia del lubricante. stos aditivos, reaccionan qu!micamente y forman capas mono y polomoleculares que se reconstruyen constantemente en los sitios de altas presiones por efectos de la friccin. &e esta manera impiden el contacto metalCmetal, evitando los rompimientos o soldaduras de los mismos. stos aditivos no siempre estn e>entos de producir ligeras corrosiones, debido a la accin qu!mica que e)ercen.

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Aditivos para Aumentar la 2igide% &iel$ctrica. "asi siempre estos productos cumplen simultneamente la doble misin de diel$ctricos y la de proporcionar longevidad a los lubricantes usados para fines de lubricacin y funcionamiento de los transformadores el$ctricos. *. La 6eora De La Lubricaci/n. La lubricacin es bsica y necesaria para la operacin de casi todas las maquinarias. /in lubricacin, casi todas las maquinarias no funcionan, o si funcionan lo +acen por poco tiempo antes de arruinarse. -arios estudios +ec+os en UU concluyeron que si la tecnolog!a actual de lubricacin fuera accesible a toda la poblacin, se me)orar!a el producto bruto interno un NP. La industria de lubricantes constantemente me)ora y cambia sus productos a medida que los requerimientos de las maquinarias nuevas cambian y nuevos procesos qu!micos y de destilacin son descubiertos. Un conocimiento bsico de la tecnolog!a de lubricacin te ayudar a elegir los me)ores lubricantes para cada necesidad. *ipos de Lubricacin l tipo de lubricacin que cada sistema necesita se basa en la relacin de los componentes en movimiento. Say tres tipos bsicos de lubricacinF por capa l!mite, +idrodinmica, y me%clada. 1ara saber qu$ tipo de lubricacin ocurre en cada caso, necesitamos saber la presin entre los componentes a ser lubricados, la velocidad relativa entre los componentes, la viscosidad del lubricante y otros factores. La lubricacin l!mite ocurre a ba)a velocidad relativa entre los componentes y cuando no +ay una capa completa de lubricante cubriendo las pie%as. &urante lubricacin lim!trofe, +ay contacto f!sico entre las superficies y +ay desgaste. La cantidad de desgaste y friccin entre las superficies depende de un n#mero de variablesF la calidad de las superficies en contacto, la distancia entre las superficies, la viscosidad del lubricante, la cantidad de lubricante presente, la presin, el esfuer%o impartido a las superficies, y la velocidad de movimiento. *odo esto afecta la lubricacin por capa l!mite. n alg#n momento de velocidad cr!tica la lubricacin lim!trofe desaparece y da lugar a la Lubricacin Sidrodinmica. sto sucede cuando las superficies estn completamente cubiertas con una pel!cula de lubricante. sta condicin e>iste una ve% que una pel!cula de lubricante se mantiene entre los componentes y la presin del lubricante crea una KolaK de lubricante delante de la pel!cula que impide el contacto entre superficies. Ba)o condiciones +idrodinmicas, no +ay contacto f!sico entre los componentes y no +ay desgaste. /i los motores pudieran funcionar ba)o

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condiciones +idrodinmicas todo el tiempo, no +abr!a necesidad de utili%ar ingredientes antidesgaste y de alta presin en las frmulas de lubricantes. D el desgaste ser!a m!nimo. La propiedad que ms afecta lubricacin +idrodinmica es la viscosidad. La viscosidad debe ser lo suficientemente alta para brindar lubricacin (lim!trofe) durante el inicio del ciclo de funcionamiento del mecanismo con el m!nimo de desgaste, pero la viscosidad tambi$n debe ser lo suficientemente ba)a para reducir al m!nimo la Kfriccin viscosaK del aceite a medida que es bombeada entre los metales (co)inetes) y las bancadas, una ve% que llega a convertirse en lubricacin +idrodinmica. Una de las reglas bsicas de lubricacin es que la menor cantidad de friccin innecesaria va a ocurrir con el lubricante de menor viscosidad posible para cada funcin espec!fica. sto es que cuanto ms ba)a la viscosidad, menos energ!a se desperdicia bombeando el lubricante. "lasificacin /A (/ociedad de .ngenieros Automotores) "lasificacin de -iscosidad utili%ando como unidad de medida el "entisto?e (c/t) a:;;U". ste sistema se utili%a para clasificar los lubricantes empleados en la lubricacin de motores de combustin interna y los aceites para lubricacin de engrana)es en automotores. &e acuerdo al grado /A de viscosidad los aceites se clasifican enF a. Aceites Un!grados /e caracteri%an porque tienen solo un grado de viscosidad. "uando vienen acompaJados de la letra V (Vinter) indica que el aceite permite un fcil arranque del motor en tiempo fr!o (temperatura por deba)o de ;U"). Acorde con la temperatura del medio ambiente por deba)o de ;U", se selecciona el grado /A que acompaJa a la letra V, ya que cada uno de estos grados est en funcin de dic+a temperatura. Los otros grados /A que no traen la letra V se emplean para operaciones en clima clido y ba)o condiciones severas de funcionamiento. b. Aceites 3ult!grados

stos aceites tienen ms de un grado de viscosidad /A . ). :OV<;. 1oseen un alto !ndice de viscosidad lo cual les da un comportamiento uniforme a diferentes temperaturas, tanto en clima fr!o con en clima clido. Una de las venta)as ms importantes de los aceites multigrados con respecto a los un!grados, es el a+orro de combustible debido a la disminucin de la friccin en las diferentes partes del motor, principalmente en la parte superior del pistn. Los n#meros /A . Los

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n#meros /A de viscosidad constituyen clasificaciones de aceites lubricantes en t$rminos de viscosidad solamente. Los valores oficiales de ;=, y A:;=, son los especificados en la clasificacin. Los grados "entisto?es representan la viscosidad cinemtica y los centispoises la dinmica. La siguiente tabla muestra como se determinan los 4#meros /A . .. Deter7inaci/n de las propiedades de los aceites lubricantes nsayo &e -iscosidad La mquina para ensayos de viscosidad con la que cuenta el laboratorio de nuestra universidad (fig. :), consta de un cilindro de vidrio transparente lleno de vaselina medicinal l!quida iluminado desde el fondo por una lu%, en el cual se colocan A pipetas (unos tubos de vidrio normali%ados que contienen al aceite y sirven para efectuar la medicin de viscosidad). l ob)etivo del baJo de vaselina es alcan%ar la temperatura de ensayo (<;=" y :;;=") y +omogenei%ar esta en toda la superficie del tubo que contiene el aceite. sto se consigue mediante una resistencia el$ctrica, un agitador, y un sistema electrnico de termostato que censa y regula la temperatura. *odo el dispositivo se encuentra encerrado en una ca)a transparente para evitar el intercambio de calor entre el cilindro y el medio. ste es un sistema de medicin indirecto de la viscosidad. 1ara reali%ar el ensayo se procede como sigueF 3ediante una propipeta o pera se bombea aire desde el e>tremo : del tubo para que el aceite llegue a llenar el bulbo de la pipeta +asta la marca a de la parte calibrada del tubo. A. /e quita la presin del aire y se toma el tiempo que el aceite tarda en vaciar el bulbo de la marca a +asta la b pasando por un tubo calibrado. 3. "on el tiempo registrado se ingresa a una tabla de equivalencias, a la cual se afecta tambi$n con la constante del tubo, obteniendo as! el valor de la viscosidad a la temperatura de ensayo. 1. nsayo &e "uatro Bolas La mquina para reali%ar este ensayo consta de M bolillas calibradas de acero que sirven de asiento para la cuarta bolilla. stas < bolillas estn en contacto entre s! sumergidas en un baJo del aceite a ensayar y las tres inferiores estn conectadas a un torqu!metro de %afe censado por un sistema electrnico. La bola superior, que gira con una velocidad normali%ada, es cargada normalmente de modo que e)er%a presin sobre las M bolillas fi)as. sta presin se incrementa gradualmente +asta que se empie%an a producir pequeJas soldaduras entre las bolillas debido a la ruptura de la capa lubricante que las protege, quedando en contacto directo unas con otras.

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stas soldaduras ocasionan una transferencia de torque desde la bolilla superior a las M inferiores, transferencia de movimiento que antes no e>ist!a por la presencia de una capa del lubricante. sta transferencia es detectada por el torqu!metro y mediante un sistema informtico se elabora un grfico del ensayo. l ensayo se repite varias veces para corroborar los resultados. "abe aclarar que las bolillas se inutili%an luego de cada ensayo. l resultado de este ensayo nos indica a que presin se rompe la capa efectiva de proteccin del lubricante. "omo resultado mas importante de este ensayo, podemos destacar que nos indica +asta que presin puede traba)ar el lubricante sin perder sus propiedades caracter!sticas. Adems, este ensayo es aplicable tambi$n para las grasas. 8. Grasas lubricantes Las grasas son usadas en aplicaciones donde los lubricantes l!quidos no pueden proveer la proteccin requerida. s fcil aplicarlas y requieren poco mantenimiento. stn bsicamente constituidas por aceite (mineral o sint$tico) y un )abn espesante que es el Ktransporte K del aceite, siendo este #ltimo el que tiene las propiedades lubricantes, no as! el )abn. Las principales propiedades de las grasas son que se quedan ad+eridas en el lugar de aplicacin, provee un sellamiento y un espesor laminar e>tra. La lubricacin por grasa posee ciertas venta)as en relacin con la lubricacin por aceiteF

La construccin y el diseJo son menos comple)os. A menudo menor mantenimiento, al ser posible la lubricacin de por vida. 3enor riesgo de fugas y )untas de estanqueidad ms sencillas. fica% obturacin gracias a la salida de la grasa usada, es decir, la Kformacin de cuellos de grasaK. "on grasas para altas velocidades, cantidades de grasa dosificadas y un proceso de roda)e pueden obtenerse ba)as temperaturas del co)inete a elevado n#mero de revoluciones.

1ero tambi$n posee desventa)as como serF

4o es posible la evacuacin de calor. La pel!cula de grasas absorbe las impure%as y no las e>pulsa, sobre todo en el caso de lubricacin con cantidades m!nimas de grasa.

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/eg#n el nivel actual de conocimientos, menores n#meros l!mites de revoluciones o bien factores de velocidad admisibles en comparacin con la lubricacin por inyeccin de aceite y la lubricacin por pulveri%acin.

"lasificacin &e Las Brasas Lubricantes La clasificacin de las grasas lubricantes no est regulada de forma clara. A causa de las m#ltiples aplicaciones y de las diferentes composiciones, las grasas se clasifican principalmente seg#n su aceite base o su espesante. Aceite baseF l aceite contenido en una grasa se denomina aceite base. /u porcenta)e var!a seg#n el tipo y la cantidad de espesante, as! como seg#n la aplicacin prevista de la grasa lubricante. l porcenta)e de aceite base se sit#a en la mayor!a de las grasas entre WO y RNP. l tipo de aceite base aporta a la grasa alguna de sus propiedades t!picas. spesantesF Los espesantes se dividen en dos gruposF los organometlicos ()abn) y los no organometlicos, y confieren a las grasas lubricantes su comportamiento t!pico. Las grasas lubricantes de )abn se dividen en grasas lubricantes de )abn comple)o y normal, tomando su denominacin seg#n el catin bsico del )abn (p. e). grasas lubricantes de )abn de litio, sodio, calcio, bario, aluminio). stos )abones se elaboran a partir de cidos grasos, que son productos obtenidos de aceites y grasas animales y vegetales. n una unin de estos cidos con los +idr>idos metlicos correspondientes se produce la formacin de )abones utili%ados como espesantes para la fabricacin de grasas lubricantes. sta subdivisin seg#n cationes de )abn es especialmente significativa. Los cationes aportan importantes caracter!sticas espec!ficas del producto, por e)emplo, el punto de goteo de las grasas de )abn de calcio asciende a X :M;U", mientras que el de las grasas de )abn de litio alcan%a unos :W;U". /i se combinan dos o ms cationes, se +abla de tipos de grasas lubricantes de base mi>ta. l porcenta)e de espesantes en las grasas lubricantes se sit#a, por t$rmino medio, entre M y :OP, siendo algunas veces mayor. l porcenta)e de espesante depende de la composicin de la grasa, de su consistencia, as! como del tipo de espesante y del procedimiento de fabricacin correspondiente. /ustancias activasF Aditivos en las grasas Los aditivos pueden alterar el comportamiento de las grasas lubricantes. Los factores que influencian la seleccin de aditivos sonF

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2equerimientos de desempeJo (aplicacin del producto) Y "ompatibilidad (reacciones) "onsideraciones ambientales (aplicacin del producto, olor, biodegradabilidad, disposicin) "olor "osto

3uc+os de los aditivos son qu!micamente activos, esto es, ellos producen su efecto a trav$s de reacciones qu!micas ya sea con el medio, o con la superficie metlica. Algunos aditivos activos qu!micamente sonF

.n+ibidores de o>idacin. Anticorrosivos. Agentes de e>trema presin y antirrecubrimiento.

Los aditivos que afectan las propiedades de la grasa, como la estructura, tolerancia al agua, sonF

3odificadores de viscosidad &epresantes de punto de congelacin Agentes antiespumantes mulsificadores &emulsificadores.

/ustancias activas slidasF l grafito, el disulfuro de molibdeno, el sulfuro de cinc, talco, politetrafluoroetileno, etc. se incorporan en las grasas en forma de polvo o pigmentos. Act#an en la %ona de friccin l!mite y mi>ta. Las sustancias activas slidas me)oran el proceso de roda)e y el comportamiento de lubricacin de emergencia. /ustancias activas polaresF Las sustancias polares son mol$culas de +idrocarburo que, como consecuencia de su estructura molecular, es decir, mediante la absorcin de otros elementos como o>!geno, a%ufre y cloro, de)an de ser el$ctricamente neutros y, en combinacin con superficies metlicas, permanecen retenidas como con un imn. l contenido de sustancias polares aumenta el efecto de ad+erencia de la pel!cula lubricante9 los +idrocarburos puros son Kno polaresK. /ustancias activas pol!merasF La interdependencia entre la temperatura y la viscosidad de los aceites minerales puede reducirse mediante las sustancias activas. 1or regla general

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los pol!meros me)oran la proteccin contra el desgaste de los lubricante. Los poliisobutilenos y los pol!meros de olefina, entre otros, son aditivos me)oradores de la ad+erencia para las grasas lubricantes. nsayos &e Brasas Lubricantes &ebe distinguirse entre ensayos qu!micoCf!sicos y mecnicoCdinmicos. /irven para establecer los datos caracter!sticos tribot$cnicos de las grasas. stas pruebas tambi$n son de especial importancia para el control de calidad durante la fabricacin. La orientacin se efect#a seg#n los valores tericos y las tolerancias admisibles(fi)adas en la frmula o en la norma de taller. n ocasiones, estos valores vienen indicados previamente como especificaciones de producto, por e)emplo, por parte de los fabricantes de automviles. n muc+os casos e>iste un acuerdo individual sobre determinados valores y controles de aceptacin entre los usuarios y los fabricantes de grasas. Los ensayos normali%ados seg#n &.4, .1, A/*3, ,*3/, /A , etc. ofrecen m#ltiples bases de ensayo, que son complementadas a nivel individual mediante tests especiales. Los resultados de los ensayos y tests de funcionamiento reali%ados en condiciones similares a las reales, p. e). en bancos de pruebas para grasas de rodamientos, ofrecen conocimientos de gran utilidad, si bien nunca podrn sustituir a los ensayos reales y a las e>periencias resultantes de los mismos. nsayo &e 1enetracin ste ensayo se +ace para determinar el grado de resistencia a la penetracin (grado 4.L.B...) que tienen las grasas, de forma similar a la que se mide la dure%a de los materiales. La diferencia entre un grado de penetracin o Kdure%aK de una grasa y otra, es muy importante a la +ora de elegir una grasa para una determinada aplicacin. 1or e)emplo, una grasa muy dura no ser!a adecuada para la lubricac;in de un rodamiento que gire a elevadas velocidades, porque al ofrecer mayor resistencia, se calentar!a demasiado, con los inconvenientes que esto apare)a. l aparato para reali%ar este ensayo consiste en un bastidor con una base donde est ubicada la muestra de grasa. 1or encima de la muestra esta el cono penetrador (de peso, forma y material normali%ados), conectado a un relo) comparador que mide en d$cimas de mm. Una ve% posicionada la muestra en la base, se de)a por gravedad caer el cono sobre la superficie rasada de la muestra de la grasa, y el relo) medir la profundidad que penetr el cono en la grasa. &e esta manera, se determina la Kdure%aK o grado de penetracin de las

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grasas. &epende la profundidad de penetracin se clasifican las grasas en fluidas, blandas y semiduras, slidas y duras. Un aspecto a tener en cuenta antes de +acer este ensayo, es traba)ar la grasa para +omogenei%ar su masa y adems darle una cierta temperatura, similar a la de traba)o. 4LG9 #E4E63A:9$4 E563U:6U3A ;;; ;; ; : A M < O Z <<O(<NO <;;(<M; MOO(MWO M:W(M<; AZO(ARO AA;(AO; :NO(A;O :M;(:Z; WO(::O ,luida "asi fluida >tremadamente blanda 3uy blanda Blanda 3edia /lida 3uy slida >tremadamente slida

&eterminacin &el 1unto &e Boteo l aparato para reali%ar este ensayo consta de un envase cil!ndrico de vidrio pyre> que contiene un aceite siliconado. &entro de este envase se sumerge un tubo de vidrio especial, similar a un tubo de ensayo, dentro del cual se coloca un dispositivo que contiene una pequeJa muestra de grasa y tiene un pequeJo orificio en la parte inferior. n contacto con la muestra se coloca un termmetro (para medir la temperatura de la grasa), y otro en el baJo de aceite para determinar la temperatura de este. Una resistencia el$ctrica calienta el aceite siliconado +asta que del dispositivo que contiene a la grasa cae la primer gota de aceite que se separa de la grasa por efecto de la temperatura. n ese momento se registra la temperatura de la grasa con el termmetro y esta se denomina temperatura del punto de goteo, propiedad particular de cada grasa. ste punto es la temperatura m>ima a la que puede operar una grasa antes de que el aceite se separe del )abn.

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;. Biblio&ra<a Aceites y lubricantes industriales E /u tecnolog!a y aplicacin E D1, Lubricacin para motores de combustin interna (3aterial enviado por L, A2B 4*.4A) Bu!a para mecnicos E &ivisin lubricantes D1,C 2evista K4otit$cnico 4ro :AK de /+ell 2evista A"IS (Aire comprimido e +idrulica) Apuntes de .ngenier!a 3ecnica ... C U*4 "rdoba C .nvestigacin en .nternetF [[[.firm.utp.ac.pa(biblioteca(cursos(aditivos EUniversidad *ecnolgica de 1anam E [[[.idpaparatos.com E quipos y aparatos para el control de calidad de lubricantes y derivados del petrleo. [[[.patagonia<><.com.ar(profe(entendiendo.+tm EArt!culo K ntendiendo la lubricacin y los lubricantesK 1rof. &aniel /tarc E .ng. Qulio A. 2ubio Lope% [[[.s+ell.com(arCes(directory(;,<OWM,AWA:Z,;;.+tm E &escripcin de los lubricantes y sus aplicaciones