REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITECNICO

SANTIAGO MARIO
EXTENSION MARACAY

MAQUINAS HIDRAULICAS

INTEGRANTES:
CARLOS SEIJAS C.I: 18.264.055
SECC: M

MAQINAS HIDRAULICAS
Una Mquina hidrulica es una variedad de mquina de fluido que emplea para su
funcionamiento las propiedades de un fluido incompresible o que se comporta como tal,
debido a que su densidad en el interior del sistema no sufre variaciones importantes.
Convencionalmente se especifica para los gases un lmite de 100 mbar para el
cambio de presin; de modo que si ste es inferior, la mquina puede considerarse
hidrulica. Dentro de las mquinas hidrulicas el fluido experimenta un proceso adiabtico,
es decir no existe intercambio de calor con el entorno.
CLASIFICACION DE MAQUINAS HIDRAULICAS
Las mquinas hidrulicas se pueden clasificar atendiendo a diferentes criterios.
Segn la variacin de energa
En los motores hidrulicos, la energa del fluido que atraviesa la mquina
disminuye, obtenindose energa mecnica, mientras que en el caso de generadores
hidrulicos, el proceso es el inverso, de modo que el fluido incrementa su energa al
atravesar la mquina.
Atendiendo al tipo de energa fluido dinmica que se intercambia a travs de la mquina
tenemos:

Mquinas en las que se produce una variacin de la energa potencial, como por
ejemplo el tornillo de Arqumedes.

Mquinas en las que se produce una variacin de la energa cintica, como por
ejemplo aerogeneradores, hlices o turbina pelton. Estas se denominan mquinas de
accin y no tienen carcasa.

Mquinas en las que se produce una variacin de la entalpa (presin), como por
ejemplo las bombas centrfugas. Estas mquinas se denominan mquinas de
reaccin.

Segn el tipo de intercambio

Teniendo en cuenta el modo en el que se intercambia la energa dentro de la mquina su
clasificacin puede ser as:

Mquinas de desplazamientos positivos o volumtricos. Se trata de uno de los

tipos ms antiguos de mquinas hidrulicas y se basan en el desplazamiento de un
volumen de fluido comprimindolo. El ejemplo ms claro de este tipo de mquinas
es la bomba de aire para bicicletas. Suministran un caudal que no es constante, para
evitarlo en ocasiones se unen varias para lograr una mayor uniformidad. Estas
mquinas son apropiadas para suministros de alta presin y bajos caudales.

Turbo mquinas. Producen una variacin en el momento cintico del fluido como
consecuencia de la deflexin (cambio de direccin) producida en el interior de la
mquina. Dentro de este tipo existen diversos subtipos. Existen las mquinas
radiales o centrfugas, en las que el flujo entra en la mquina en direccin axial
(misma direccin del eje principal) y sale en direccin radial. Estas mquinas son
apropiadas para altas presiones y bajos caudales. Y existen mquinas axiales en los
que el flujo entra axialmente en ellas y sale igualmente en direccin axial. Estas
mquinas son apropiadas para bajas presiones y grandes caudales.

Segn el encerramiento
Atendiendo a la presencia o no de carcasa:

Mquinas no entubadas como pueden ser las mquinas de accin.

Mquinas entubadas.

Segn el movimiento
Existen otros criterios, como la divisin en rotativas y alternativas, dependiendo de
si el rgano intercambiador de energa tiene un movimiento rotativo o alternativo, esta
clasificacin es muy intuitiva pero no atiende al principio bsico de funcionamiento de
estas mquinas.
En la tabla siguiente se muestra un resumen de la clasificacin de las mquinas
hidrulicas (l=lquido, g=gas).

Alternativas - Bombas de mbolo1

Volumtricas
Rotativas - Bombas roto estticas

Motoras
Turbo
mquinas

Turbinas
hidrulicas1
Aerogeneradores (g) (Mquina axial)

Alternativas - Bombas de mbolo

Volumtricas
Rotativas - Bombas roto estticas
Generadoras
Turbo
mquinas

Bombas roto dinmicas o centrfugas

(mquina
radial)
(l)
Ventiladores (g) (Mquina axial)

TURBO MAQUINAS
Una turbo mquina es una mquina cuyo elemento principal es un rodete (rotor) a
travs del cual pasa un fluido de forma continua, cambiando ste su cantidad de
movimiento por accin de la mquina, dndose as una transferencia de energa entre la
mquina y el fluido, la cual puede ser en sentido mquina-fluido o fluido-mquina.
Las turbo mquinas se diferencian de otras mquinas trmicas en el hecho de que
funcionan de manera continua y no discreta, como es el caso de los compresores de
mbolo, las bombas de vapor a pistn o los populares motores de pistn, las cuales son
mquinas de desplazamiento volumtrico o positivo. A semejanza de otras mquinas
trmicas, son transformadoras de energa, lo cual es una caracterstica fundamental,
entregndole energa mecnica al fluido de trabajo convirtindola en presin (energa
potencial), energa trmica o energa cintica del fluido, pudiendo ser este intercambio en
sentido contrario.
Bajo muchas formas las turbo mquinas estn presentes en nuestra vida cotidiana,
desde los sencillos ventiladores y las bombas centrfugas que son de uso comn, hasta las
grandes turbinas hidrulicas de las centrales hidroelctricas y las turbinas de vapor o a gas
de las centrales trmicas son turbo mquinas. Es importante destacar que las turbo
mquinas son fundamentales en la conversin electromecnica de energa, es decir, la
generacin elctrica. Es este hecho el cual convierte a las turbo mquinas en un objeto de
gran importancia dentro de la ingeniera mecnica, la cual dedica mucho a su estudio y
proyeccin, e igualmente, pero en menor medida, la ingeniera civil.
Clasificacin
Las turbo mquinas pueden clasificarse de acuerdo a varios criterios como funcionamiento,
composicin o sentido de flujo de la energa.
De acuerdo con el sentido del flujo de energa

Motoras: la energa es entregada por el fluido a la mquina, y esta entrega trabajo

mecnico. La mayora de las turbo mquinas motoras son llamadas "turbinas", pero
dentro de este gnero tambin entran los molinos de viento. Posteriormente la
energa mecnica puede ser transformada en otro tipo de energa, como la energa
elctrica en el caso de las turbinas elctricas.
Generadoras: la energa es entregada por la mquina al fluido, y el trabajo se
obtiene de este. En este gnero entran las bombas, sopladores, turbocompresores,
ventiladores, y otros.

De acuerdo con la forma que presenta el fluido proyectado a travs del rotor

Radial: Si la trayectoria que sigue el fluido es principalmente normal al eje de

rotacin (centrfugas o centrpetas segn la direccin de movimiento).
Axial: Cuando la trayectoria del fluido es fundamentalmente paralelo al eje de
rotacin.
Diagonal: Flujo diagonal al eje de rotacin.

De acuerdo con el tipo de fluido que manejan

Trmicas: Cuando el cambio en la densidad del fluido es significativo dentro de la

mquina, como en compresores.
Hidrulicas: Cuando el cambio en la densidad del fluido no es significativo dentro
de la mquina, como en bombas o ventiladores.

De acuerdo con el cambio de presin en el rotor

Accin: no existe un cambio de presin en el paso del fluido por el rotor.

Reaccin: existe un cambio de presin en el paso del fluido por el rotor.

De acuerdo con el tipo de admisin

Total: todo el rotor es tocado por el fluido de trabajo.

Parcial: no todo el rotor es tocado por el fluido de trabajo.

Partes de una turbo mquina

Una turbo mquina consta de diversas partes y accesorios dependiendo de su tipo,
aplicacin y diseo. Por ejemplo un ventilador puede ser una turbo mquina que slo
conste de un rbol, motor, rotor y soporte, mientras que un compresor centrfugo o una
bomba semi-axial puede tener muchas partes que incluso no comparta con las dems turbo
mquinas existentes. Sin embargo, la mayora de las turbo mquinas comparten el hecho de

tener partes estticas y rotativas; y dentro de estos conjuntos pueden haber diversos
elementos los cuales muchas turbo mquinas comparten y una enumeracin competente
puede ser la siguiente:
Partes rotativas
Rotor
El rotor es el corazn de toda turbo mquina y el lugar donde aviene el intercambio
energtico con el fluido. Est constituido por un disco que funciona como soporte a palas,
tambin llamadas labes, o cucharas en el caso de las turbinas Pelton. La geometra con la
cual se realizan los labes es fundamental para permitir el intercambio energtico con el
fluido; sobre stas reposa parte importante del rendimiento global de toda la turb omquina
y el tipo de cambio energtico generado (si la energa ser transferida por cambio de
presin o velocidad). Los tipos de rotores pueden ser axiales, radiales, mixtos o
tangenciales, para su fcil identificacin y distincin se hace uso de representaciones por
proyeccin especficas.

Rotor Radial.
Rotor Axial.
Eje o rbol
Artculo principal: rbol de transmisin
Tiene la doble funcin de trasmitir potencia (desde o hacia el rotor) y ser el soporte
sobre el que yace el rotor. En el caso de las turbo mquinas generadoras ste siempre est
conectado a alguna clase de motor, como puede ser un motor elctrico, o incluso una
turbina como es comn en los turborreactores, muchas veces entre el rbol y el motor que
mueve a la turbo mquina se encuentra algn sistema de transmisin mecnica, como puede
ser un embrague o una caja reductora. En el caso de las turbo mquinas generadoras, es
frecuente encontrar un generador elctrico al otro extremo del rbol, o incluso hay rboles

largos que soportan al rotor en el medio y en un extremo se encuentra una turbo mquina
generadora y al otro un generador.

Partes estticas
Al conjunto de todas las partes estticas de la turbo mquina (y en otras mquinas
tambin) se le suele denominar estator.
Entradas y Salidas
Estas partes son comunes en todas las turbo mquinas, pero pueden variar de forma
y geometra entre todas. Existen turbo mquinas generadoras de doble admisin, es decir,
que tienen dos entradas diferenciadas y una salida nica de fluido. Estas partes pueden
constar de una brida en el caso de la mayora de las bombas y compresores, pero en las
turbinas hidrulicas grandes, slo son grandes tuberas y la salida muchas veces tiene forma
de difusor. En los molinos de viento, por ejemplo, la entrada y la salida slo pueden ser
superficies imaginarias antes y despus del rotor.
labes directores
Tambin llamados palas directoras, son labes fijos al estator, por los cuales pasa el
fluido de trabajo antes o despus de pasar al rotor a realizar el intercambio energtico.
Muchas turbo mquinas carecen de ellos, pero en aquellas donde si figuran stos son de
vital importancia. En las turbo mquinas motoras se encargan de dirigir el fluido en un
cierto ngulo, as como acelerarlo para optimizar el funcionamiento de la mquina. En las
turbo mquinas generadoras se encuentran a la salida del rotor. Los labes directores
tambin pueden llegar a funcionar como reguladores de flujo, abrindose o cerrndose a
manera de vlvula para regular el caudal que entra a la mquina.
Cojinetes, rodamientos o rolineras
Son elementos de mquina que permiten el movimiento del eje mientras lo
mantienen solidario a la mquina, pueden variar de tipos y tamaos entre todas las turbo
mquinas.
Sellos
Son dispositivos que impiden la salida del fluido de la turbo mquina. Cumplen una
funcin crtica principalmente en los acoplamientos mviles como en los rodamientos.
Pueden variar de tipos y ubicacin dentro una turbo mquina a otra.

Una turbina Kaplan, sta es una turbomquina motora hidrulica de fujo axial.
Vase en rojo las partes rotativas entre las que se encuentra un Generador elctrico en este
caso.

Intercambio de energa entre el fluido y la turbo mquina

Cuando el fluido de trabajo pasa a travs de la turbo mquina la naturaleza del
intercambio de energa es muy compleja debido a la cantidad de procesos termodinmicos
irreversibles que ocurren, adems de la naturaleza complicada y muchas veces catica del
movimiento del fluido en el seno del rotor. Para obtener una primera consideracin de este
intercambio energtico se deben hacer consideraciones tericas sobre la naturaleza del
fluido y su comportamiento a travs del rotor, esto con la finalidad de simplificar el
modelado matemtico del fluido en su paso por el rotor.

El fluido que pasa por el rotor es un fluido potencial.

Todas las lineas de corriente tienen la misma forma que cada uno de los labes o
paletas del rotor, esto sera equivalente a decir que el rotor tiene un "infinito"
nmero de labes.
Las caractersticas del rgimen de flujo no varan en el tiempo, es decir, el flujo se
encuentra completamente desarrollado, o en otras palabras, nos encontramos en
rgimen permanente.

Una vez declaradas estas simplificaciones podemos aludir a las leyes de conservacin
de la mecnica y a la ecuacin de transporte de Reynolds de manera sencilla; pero
dependiendo de la trayectoria del flujo de fluido a travs del rotor las formulaciones sern
distintas.
Tringulo de velocidades
En el lenguaje de las turbo mquinas se habla de tringulo de velocidades para referirse al
tringulo formado por tres vectores los cuales son:

La velocidad absoluta del fluido

La velocidad relativa del fluido respecto al rotor

La velocidad lineal del rotor

Estos tres vectores forman un tringulo ya que la suma

a en ese punto por leyes del movimiento relativo.

en un mismo punto es igual

El ngulo entre los vectores y es denotado y el ngulo entre los vectores y es

denotado . Esta nomenclatura ser utilizada a travs de todo este artculo y es norma DIN
1331.

Tringulo de velocidades.

Turbo mquinas Generadoras

Turbo mquinas radiales

Conservacin de la cantidad de movimiento lineal:

Las fuerzas que actan sobre el volumen de control son debidas a las presiones en la
entrada y en la salida del rotor, si stas se consideran iguales en toda la salida e iguales en
toda la entrada, entonces las fuerzas lineales quedan anuladas por cuestin de simetra.

En

Conservacin de la cantidad de movimiento angular:

este

caso

se

define

la

propiedad

extensiva

momento

angular

como

, y su anloga propiedad intensiva ser

, donde es el campo
vectorial de velocidades y un radio vector desde la referencia hasta cada diferencial de
masa dm.
La ecuacin de transporte de reynolds relaciona el cambio de momento angular en
el tiempo, que por leyes de la mecnica es igual a la suma de momentos aplicados, con su
anloga propiedad intensiva que definimos arriba de la siguiente manera:

Como se supone que la situacin es de flujo estable, ningn trmino depende del
tiempo, por lo cual el primer sumando del lado derecho de la ecuacin se hace cero. El
siguiente sumando es una integral que se evala en toda la superficie de control y se
supondr que el rotor es de una turbomquina generadora:

El vector puede escribirse en coordenadas cilndricas como

permite llegar a la siguiente expresin:

lo que

Por las suposiciones anteriores se puede considerar a la velocidad independiente de y de

z ya que todas las lneas de corriente son iguales; esto permite evaluar estas integrales as:

Donde b es el grueso del rotor. Como el rgimen es estable se cumple que la misma masa
que entra sale, es decir

. Esta integral representa el producto de la

densidad del fluido por el rea en la que evaluamos la integral por la componente de la
velocidad normal a esta rea, por lo tanto si es el flujo msico que circula a travs del
rotor se puede escribir:

Donde
es la totalidad de los momentos aplicados sobre el volumen de control, y se
resumen en el torque aplicado por el rotor para mantener el flujo de fluido. Para obtener
obtener datos energticos en vez de mecnicos recurrimos a la definicin de potencia N =
M, donde es la velocidad angular y podemos reescribir la anterior relacin mecnica
como una relacin energtica:

Esta ecuacin es conocida como la ecuacin general de las turbo mquinas y fue hallada
por Euler en 1754.

Cinemtica de una turbo mquina radial generadora.

Turbo mquinas axiales
En la formulacin euleriana de las turbomquinas axiales se supone, adems de las
simplificaciones tericas declaradas ms arriba, que la altura de las palas es muy pequea
en relacin al dimetro del rotor. Esta suposicin implica necesariamente que la diferencia
de la velocidad perifrica a lo largo de las palas es muy pequea, as haremos un anlisis
del intercambio de cantidad de movimiento de una proyeccin cilndrica imponiendo que la
velocidad perifrica es la misma a lo largo de cada uno de los labes.
En vez de utilizar la ecuacin de transporte de reynolds, que sera completamente
vlida y concluira exactamente lo mismo, haremos un anlisis de fuerzas ms sencillo para

dar otra perspectiva al lector. A efectos del intercambio de energa con el rotor, el cambio
de cantidad de movimiento en direccin de
es el que
determinan la fuerza tangenciales(Ftan) sobre la periferia del rotor (vase figura anexa), es
decir:

Para determinar la potencia suministrada por la mquina al fluido (recurdese que

estamos hablando de turbomquinas motoras), multiplicamos a ambos lados por el radio del
rotorr y por la velocidad angular del mismo , de esta forma, en el lado derecho de la
igualdad anterior se tendr la velocidad perifrica:

Tringulos de velocidades.
Turbo mquinas Motoras
El desarrollo hecho arriba para determinar la transferencia de energa fue hecho, como
ya dijimos, para turbo mquinas motoras, es decir, la energa del fluido de trabajo aumenta
luego de pasar por el rotor de la turbo mquina. Para el caso de turbo mquinas
generadoras, en las cuales el fluido de trabajo le cede energa a la mquina stas ecuaciones
siguen siendo vlidas, pero el signo de la potencia ser negativo. Para evitar esto, es
costumbre en el estudio y prctica de las turbo mquinas cambiar el signo de la ecuacin
invirtiendo los trminos algebraicos de lado derecho de la igualdad de Euler:

Turbo mquinas generadoras radiales:

Turbo mquinas generadoras axiales:

En todo caso, para turbo mquinas motoras y generadoras, se puede observar que la
ecuacin para las turbo mquinas radiales es completamente general.
Consecuencias de la ecuacin general de las turbo mquinas
De esta ecuacin fundamental se desprenden muchas interpretaciones del fenmeno
de intercambio energtico que se desarrolla en el rotor, el cual hemos evidenciado estar
determinado por la cinemtica del fluido en el rodete.
En primer lugar, el concepto de tringulo de velocidades enunciado ms arriba,
permite reescribir la ecuacin de Euler:
L = [u2c2cos(2) u1c1cos(1)]
Donde L se conoce como labor o trabajo por unidad de masa que pasa al fluido,
tambin conocido como trabajo especfico. Luego, si aplicamos el teorema del coseno al
triangulo de velocidades obtendremos la siguiente expresin.

Si sustituimos en la ecuacin general obtendremos una expresin del trabajo

especfico nicamente en funcin de los cambios de velocidades al cuadrado, es decir
formas de energa cintica:

Turborreactor Rolls Royce, Obsrvese la admisin de aire a la izquierda, el fluido sale por
los extremos del rotor haca la cmara de combustin.

De los tres trminos de esta ecuacin, el primero es conocido como componente

dinmico, y es el cambio de energa cintica especfica sufrido por el fluido en el rotor. Los
otros dos trminos restantes reciben el nombre de componente esttico, y para encontrar su
significado se necesita recurrir a un balance entre la energa del fluido y el trabajo
entregado por el rotor:

Vase que en el cambio de energa del fluido no se aparece la energa potencial

gravitatoria: efectivamente, los cambios de cota en el rodete son nfimos en comparacin
con los dems cambios energticos, por lo cual este trmino se desprecia. Adems, esta
ecuacin es independiente del tipo de fluido que pasa por la turbomquina, si ste fuese
incompresible el cambio entlpico sera igual al cambio de presin nicamente.
La expresin anterior revela, que la componente esttica de la energa suministrada
al fluido por la turbomquina, es equivalente al cambio entlpico del fluido en su paso por
el rotor, y este cambio entlpico es proporcional a un cambio de presin. Es decir, existen
dos formas fundamentales en que una turbomquina puede entregar energa a un fluido, en
forma de energa cintica y en forma de presin. Es importantsimo notar que todo cambio
de presin implica un cambio de entalpa.

Consideraciones posteriores sobre esta frmula arrojan pistas sobre qu forma debe
tener la corriente de fluido en el rotor para maximizar el trabajo euleriano que se entrega al
fluido, y una obvia es minimizar todos los trminos que tengan un signo menos. De hecho,
casi todas las turbo mquinas generadoras radiales son centrfugas y todas las turbo
mquinas motoras radiales son centrpetas, as la velocidad perifrica de entrada y salida se
minimiza correspondientemente.
Grado de Reaccin
La idea de que la transferencia de energa entre el fluido y el rodete se realiza bajo
forma de energa cintica y de energa de flujo (el trmino pv, o tambin el cambio de

presin, lo que implica un cambio de entalpa) lleva a la definicin de grado de reaccin,

que es la fraccin de energa total entregada al fluido que es dada en forma de presin:

La magnitud fsica presin (fuerza por unidad de rea) no tiene un significado

energtico directo, en cambio sta est ntimamente ligada a la entalpa, la cual si tiene un
grandsimo significado energtico. Por esta razn en el lenguaje de las turbo mquinas es
frecuente hablar de cambios de presin para referirse a cambios de entalpa o viceversa.
Ms an, si la energa interna de un fluido vara poco en su paso por el rotor, el cambio de
entalpa ser proporcional al cambio de presin, y as es posible escribir otra definicin de
grado de reaccin:

y por las expresiones arriba mencionadas:

Limitaciones de la Teora Euleriana

La descripcin dada arriba del intercambio energtico dado en el paso del fluido de
trabajo por el seno del rodete de la turbo mquina se conoce como teora euleriana. Esta
teora resulta satisfactoria en muchos casos, en los cuales son vlidas la suposiciones
efectuadas para concluir la ecuacin fundamental de las turbo mquinas. Por otro lado
cuando estas suposiciones no son verificadas no es posible obtener una descripcin
satisfactoria a partir de la teora euleriana, y en cada caso se deben tomar las medidas
competentes para realizar un diseo correcto.
labes largos
Tal como ocurre en las etapas de baja presin dentro de las turbinas de vapor, en
muchos casos, las palas de una turbo mquina axial pueden llegar a sar tan largas que
exigen un anlisis tridimencional completo del intercambio de cantidad de movimiento.

labes muy distanciados entre ellos en relacin al dimetro del rotor

Si los labes de una turbo mquina axial estn muy distanciados, se pierde el efecto
de "canal" que permite la suposicin de tener un "nmero infinito de labes", entonces las
fuerzas intercambiadas entre el fluido y el rotor deben ser estudiadas desde la perspectiva
de la teora alar.
Rendimiento de las Turbo mquinas
En las turbo mquinas el concepto de rendimiento es de suma importancia. El
rendimiento o eficiencia, puede verse como la razn existente entre los beneficios que
pueden obtenerse idealmente de una mquina y aquellos que son obtenidos en la realidad.
En otras palabras el rendimiento total de una turbo mquina se define como la razn entre
la potencia restituida y la potencia absorbida:

En las turbo mquinas motoras la potencia absorbida es toda aquella entregada por
el fluido de trabajo en su paso por la mquina, y la potencia restituida es aquella que se
encuentra en el eje del rotor. Al contrario ocurre en las turbo mquinas generadoras, ya que
la potencia absorbida se encuentra en el eje del rotor, y la energa restituida es aquella que
es entregada efectivamente al fluido de trabajo.
El discurso sobre el rendimiento utiliza ampliamente los conceptos de la
termodinmica. La primera ley de la termodinmica nos indica que la potencia restituida
jams podr ser mayor a la potencia absorbida, ya que esto implicara la creacin
espontnea de energa. La segunda ley de la termodinmica nos dice que la potencia
absorbida siempre ser mayor que la potencia restituida, ya que la energa se suministra al
fluido en un nmero finito de etapas (es un proceso irreversible). De esta forma podemos
afirmar que
total < 1
De esta manera, por ejemplo, para que un compresor axial entregue una cantidad
Eentregada (energa restituida por la mquina) de energa a un fluido, este deber absorber una
cantidad de energa Eabsorbida definitivamente mayor a la entregada efectivamente al fluido de
trabajo. La diferencia entre la energa absorbida y la energa restituida se conoce con el
nombre de prdidas:
Eabsorbida Eentregada = Eperdida

Podemos escribir la misma relacin para la potencia derivando respecto al tiempo:

Nabsorbida Nentregada = Nperdida
La potencia perdida es aquella que resulta invertida en otros fenmenos distintos a
aquellos deseados para los fines de la turbo mquina, que es entregar energa til al fluido.
As la potencia perdida resulta en el calentamiento del fluido, vencer las fuerzas viscosas
dentro del fluido, etc.. Para simplificar el estudio de la eficiencia o rendimiento se
clasifican diversos tipos de rendimiento, cada uno asociado a un fenmeno distinto de
prdida de energa.
Estudio Adimensional de las Turbo mquinas
Ms arriba hemos dado luces acerca de la complejidad de la dinmica del fluido de
trabajo en su paso por la turbo mquina, de hecho las ecuaciones que predicen el
movimiento del fluido son de tal complejidad que an no se conoce una solucin general,
sino soluciones particulares que requieran grandes simplificaciones, que sin embargo
aportan mucha informacin sobre el verdadero comportamiento del fluido. A su vez, la
construccin comercial de turbo mquinas ya haba empezado antes de que stas
ecuaciones se conocieran, o fueran difundidas en la comunidad cientfica e ingenierstica,
por lo cual los constructores de turbo mquinas se vieron obligados en buscar un mtodo
prctico de modelar estas mquinas. Un mtodo obvio es la construccin de modelos, y la
correlacin entre modelos est determinada por la teora de la similitud y el anlisis
dimensional.
La naturaleza experimental de la construccin de mquinas lleva a la construccin
de modelos, luego la correlacin entre los modelos y su equivalente real est determinado
por los modelos tericos ya mencionados, especialmente a travs del Teorema de PiBuckingham.
Ms an, Baljie encontr que si dos mquinas smiles tienen el mismo rendimiento,
entonces cada tipo de turbo mquina tiene un lugar "adimencional" de mximo
rendimiento.1
BOMBA CENTRIFUGA
Una bomba centrfuga es un tipo de bomba hidrulica que transforma la energa
mecnica de un impulsor rotatorio llamado rodete en energa cintica y potencial
requeridas. El fluido entra por el centro del rodete, que dispone de unos labes para
conducir el fluido, y por efecto de la fuerza centrfuga es impulsado hacia el exterior, donde
es recogido por la carcasa o cuerpo de la bomba, que por el contorno su forma lo conduce
hacia las tubuladuras de salida o hacia el siguiente rodete.

Aunque la fuerza centrfuga producida depende tanto de la velocidad en la periferia

del impulsor como de la densidad del lquido, la energa que se aplica por unidad de masa
del lquido es independiente de la densidad del lquido. Por tanto, en una bomba dada que
funcione a cierta velocidad y que maneje un volumen definido de lquido, la energa que se
aplica y transfiere al lquido, (en pascales, Pa, metros de columna de agua m.c.a. o o pielb/lb de lquido) es la misma para cualquier lquido sin que importe su densidad.
Tradicionalmente la presin proporcionada por la bomba en metros de columna de agua o
pie-lb/lb se expresa en metros o en pies y por ello que se denomina genricamente como
"altura", y aun ms, porque las primeras bombas se dedicaban a subir agua de los pozos
desde una cierta profundidad (o altura).
Las bombas centrfugas tienen un uso muy extendido en la industria ya que son
adecuadas casi para cualquier uso. Las ms comunes son las que estn construidas bajo
normativa DIN 24255 (en formas e hidrulica) con un nico rodete, que abarcan
capacidades hasta los 500 m/h y alturas manomtricas hasta los 100 metros con motores
elctricos de velocidad normalizada. Estas bombas se suelen montar horizontales, pero
tambin pueden estar verticales y para alcanzar mayores alturas se fabrican disponiendo
varios rodetes sucesivos en un mismo cuerpo de bomba. De esta forma se acumulan las
presiones parciales que ofrecen cada uno de ellos. En este caso se habla de bomba
multifsica o multietapa, pudindose lograr de este modo alturas del orden de los 1200
metros para sistemas de alimentacin de calderas.
Constituyen no menos del 80% de la produccin mundial de bombas, porque es la
ms adecuada para mover ms cantidad de lquido que la bomba de desplazamiento
positivo.
No hay vlvulas en las bombas de tipo centrfugo; el flujo es uniforme y libre de
impulsos de baja frecuencia.
Los impulsores convencionales de bombas centrfugas se limitan a velocidades en el
orden de 60 m/s (200 pie/s).
CLASIFICACION DE LA BONBA CENTRIFUGA
Tipo
Clase
Voluta
Difusor
Centrifuga

Turbina regenerativa

 Turbina vertical
Flujo mixto
Flujo axial
CURVA CARACTERISTICA DE LA BOMBA CENTRIFUGA

PARTES DE UNA BOMBA CENTRIFUGA

Corte esquemtico de una bomba centrfuga. 1a carcasa, 1b cuerpo de bomba, 2

rodete, 3 tapa de impulsin, 4 cierre del eje, 5 soporte de cojinetes, 6 eje.

Partes de una bomba Centrfuga.

SISTEMAS DE TUBERIA Y ACCESORIO

Tuberas en paralelo
El caudal total que se quiere transportar se divide entre las tuberas existentes y que
la prdida de carga en cada una de ellas es la misma.

Continuidad:

Velocidad media:

Balance de energa:

Tubera 1:

Tubera 2:

Tubera 3:

Como: pa = Pb = 0 ; Va = Vb = 0 ; za - zb = Ht

SISTEMA PARALELO EN TUBERA COMN:

Un sistema paralelo de tubera comn, incluye dos ramas dispuestas comos e
muestra en la figura. La rama inferior se agrega para evitar que parte del fluido pase a
travs del intercambio de calor, permitiendo el flujo continuo, mientras que se le da servicio
al equipo.

CAUDAL en Camino (CAUDAL distribuido EN SISTEMA DE TUBERAS

PARALELAS).
Sistema hidrulico en el cual el caudal, o gasto, se reparte a lo largo de su recorrido.
Sea un elemento de tubera como el que se muestra en la figura.

Aplicando la ecuacin de Continuidad a la tubera, se tiene que:

As, el gasto que entra al elemento de volumen es:

Se sabe que la ecuacin de Darcy - Weisbach para una tubera de iguales

dimensiones y que no entrega gasto distribuido y donde circula QD es:

Donde: QD: caudal de diseo: es aquel caudal que circulara por una tubera que no
entrega gasto en camino, de material y dimensiones idnticas a las que entrega gasto y con
igual prdida de carga.

Por otro lado, la prdida de carga en el elemento de volumen es:

Reemplazando (2):

Integrando sobre toda la tubera:

De (1): y reemplazando en (4):

Igualando las expresiones (3) y (5):

Reemplazando (1) en (6):

En la prctica:

EL FLUJO DE FLUIDO EN TUBERAS DE SISTEMA PARALELO

La situacin ideal del flujo en una tubera se establece cuando las capas de fluido se
mueven en forma paralela una a la otra. Esto se denomina "flujo laminar". Las capas de
fluido prximas a las paredes internas de la tubera se mueven lentamente, mientras que las
cercanas al centro lo hacen rpidamente. Es necesario dimensionar las tuberas de acuerdo
al caudal que circular por ellas, una tubera de dimetro reducido provocar elevadas
velocidades de circulacin y como consecuencia perdidas elevadas por friccin; una tubera
de gran dimetro resultar costosa y difcil de instalar.
SISTEMA DE TUBERA EN PARALELO DE Redes abiertas.
o

No existe un mtodo especial, dado que se conocen las demandas del flujo.

Dada una cierta geometra, se deben calcular las presiones en los nodos

Dadas estas presiones requeridas en los nodos, se debe disear la red

SISTEMA DE TUBERA EN PARALELO DE Redes cerradas.

o

Se emplea generalmente el mtodo de Hardy - Cross, el cual es un 0mtodo

iterativo, para una solucin factible inicial.

Para cada tubera, siempre existe una relacin entre la prdida de carga y el
caudal, de la forma:
Donde:
m: depende de la expresin utilizada para determinar la prdida de carga.
r: depende de la frmula para expresar la prdida de carga y de las caractersticas de la
tubera, asociadas a prdidas de carga singulares y generales.
Mtodo de Hardy - Cross.
Las condiciones hidrulicas bsicas en la aplicacin del mtodo de Cross son:

Por continuidad de caudales, la suma algebraica de los flujos de las tuberas que se
renen en un nodo es cero.

Por continuidad de energa, la suma algebraica de todas las prdidas de energa en

cualquier circuito cerrado o malla dentro del sistema, es cero.

Suponiendo conocidas las caractersticas de la red (D, L, material), los caudales

entrantes al sistema y los caudales salientes de l, entonces lo que se requiere conocer son
los caudales que circulan por cada una de las tuberas de la malla.