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Pilotes
1. Definicin
Cuando comenzamos a realizar las excavaciones para la ejecucin de una obra, podemos topar con diversas dificultades para encontrar el estrato resistente o firme donde queremos cimentar. En este proceso se nos presenta la necesidad de apoyar una carga aislada sobre un terreno no firme, o difcilmente accesible por m todos !abituales. "ara solucionar estos tipos de dificultades usamos los pilotes. #e denomina pilote al elemento constructivo de cimentacin profunda de tipo puntual utilizado en obras, que permite transmitir las cargas de la superestructura e infraestructura a trav s de estratos flojos e inconsistentes, !asta estratos m$s profundos con la capacidad de carga suficiente para soportarlas% o bien, para repartir estas en un suelo relativamente blando de tal manera que atraviesen lo suficiente para que permita soportar la estructura con seguridad.

2. Principio de funcionamiento
&os pilotes trasmiten al terreno las cargas que reciben de la estructura mediante una combinacin de rozamiento lateral o resistencia por fuste y resistencia a la penetracin o resistencia por punta. 'mbas dependen de las caractersticas del pilote y del terreno, y la combinacin idnea es el objeto del proyecto. Cabe se(alar que, como en todo trabajo relacionado con la ingeniera geot cnica, existe cierto grado de incertidumbre en la capacidad final de un pilote. Es por esto que buena parte de la investigacin que se viene desarrollando en este campo tiene que ver con m todos que permitan !acer un control de calidad a bajo costo del pilotaje antes de aplicar las cargas. El m todo m$s obvio aunque el m$s costoso es !acer una prueba de carga. Como m todos alternativos podemos mencionar) pruebas de resonancia, prensa !idr$ulica de *sterberg, pruebas de an$lisis de ondas, pruebas ssmicas. En muc!os casos las teoras que permiten estimar la resistencia de fuste y la resistencia de punta son de tipo emprico. Es decir, son el resultado de un an$lisis estadstico del comportamiento de ciertos pilotes en determinadas condiciones de terreno. "or lo tanto, es sumamente importante conocer el origen y las condiciones bajo las cuales determinadas frmulas de c$lculo son v$lidas.

3. Clasificacin
3.1. Segn su forma de trabajo
3.1.1. Pilotes rgidos de primer orden. +uncionan principalmente como una columna que al soportar una carga sobre su extremo superior, desarrollan su capacidad de carga con apoyo directo sobre un estrato resistente. El pilote trabaja por punta, clavado a gran profundidad. &as puntas de los pilotes se clavan en terreno firme% de manera que se confa en el apoyo en ese estrato, a,n si !ubiere una peque(a descarga por rozamiento del fuste al atravesar estratos menos resistentes. &o cual denota que las fuerzas de

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sustentacin act,an sobre la punta del pilote, y en menor medida mediante el rozamiento de la superficie lateral del pilote. Esta accin lateral del terreno elimina el riesgo de pandeo. &os pilotes rgidos de primer orden son el mejor apoyo y el m$s seguro, porque se apoya en un terreno de gran resistencia.

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3.1.2. Pilotes rgidos de Segundo Orden. #on aquellos que al estar soportando una carga sobre su cabeza dentro de un estrato profundo de suelos menos firmes como un estrato profundo de suelo granular o co!erente. En este caso se debe utilizar un pilote rgido de segundo orden y ste se debe profundizar !asta que la punta llegue a encontrar terreno firme de mayor espesor. Este tipo de pilote transmite su carga al terreno por punta, pero tambi n descarga gran parte de los esfuerzos de las capas de terreno que !a atravesado por rozamiento lateral. &a punta al perforar la primera capa firme, puede sufrir asientos diferenciales considerables. 3.1.3. Pilotes flotantes. Cuando el terreno donde se construye posee el estrato a gran profundidad% en este caso los pilotes est$n sumergidos en una capa blanda y no apoyan en ning,n estrato de terreno firme, por lo que la carga que transmite al terreno lo !ace ,nicamente por efecto de rozamiento del fuste del pilote, su valor resistente es en funcin de la profundidad, di$metro y naturaleza del terreno. #e calcula la longitud del pilote en funcin de su resistencia. En forma emprica sabemos que los pilotes cuya longitud es menor que la anc!ura de obra, no pueden soportar su carga.

3.2. Segn el sistema constructi o!


3.2.1. Pilotes prefabricados &os pilotes prefabricados tambi n se los conoce por el nombre de pilotes pre moldeado s, estos pertenecen a la categora de cimentaciones profundas% pueden estar construidos con concreto armado ordinario o con concreto pretensados similares a postes de luz o secciones met$licas. Estos pilotes se !incan o clavan verticalmente sobre la superficie del terreno por medio de golpes, esto mediante un martinete, pala met$lica equipada, maquinas a golpe de masas o con martillo neum$tico esto !ace que el elemento descienda, penetrando el terreno, tarea que se prolonga !asta que se alcanza la profundidad del estrato resistente y se produzca el /rec!azo/ del suelo en caso de ser un pilote que trabaje por /punta/, o de llegar a la profundidad de dise(o, en caso de ser un pilote que trabaje por /friccin/. 0na vez !incado o clavado en el terreno, este ejerce sobre el pilote y en toda su superficie lateral, una fuerza de ad!erencia que aumenta al continuar clavando m$s pilotes en las proximidades, pudiendo conseguir mediante este procedimiento, una consolidacin del terreno. Es importante indicar que la operacin de !incado o clavado del pilote debe de realizarse siempre de dentro !acia fuera. Est$n constituidos en toda su longitud mediante tramos ensamblables. #on relativamente caros ya que est$n fuertemente armados para resistir los esfuerzos durante el transporte y el clavado en el terreno. &a punta va reforzada con una pieza met$lica especial para permitir la !inca o el clavado. &a seccin del pilote suele ser cuadrada y sus dimensiones normalmente son de .1 cm. x .1 cm. 23 cm. x 23 cm. 4ambi n se construyen con secciones

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!exagonales en casos especiales. Est$n compuestos por dos armaduras) una longitudinal con 2 di$metros de -3 mm y otra transversal compuesta por estribos de varilla de seccin 5 mm como mnimo.

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&a cabeza del pilote se refuerza uniendo los cercos con una separacin de 3 cm. en una longitud que oscila en 1 m. 3.2.2. Pilotes de Despla"amiento &os "ilotes de 6esplazamiento son los "ilotes que se construyen sin extraer las tierras del terreno y tienen dos sistemas de ejecucin diferentes. 3.2.2.1. Pilotes de Despla"amiento con #"uc$e #e utilizan cuando los pilotes poseen di$metros peque(os 7se considera entre .1 y 83 cm. aproximados9 y el terreno es resistente pero poco estable. #e ejecuta la !inca con una entubacin que posee un azuc!e de punta cnica o plana en su extremo inferior, la entubacin puede ser met$lica o de concreto. El azuc!e posee un di$metro exterior mayor en aproximadamente 3 cm. que el pilote, con la parte superior cilndrica ya preparada para introducir en el extremo inferior de la entubacin. Con golpes de maza o martillo se !inca desde la parte superior de la entubacin y se encaja !asta la profundidad que se requiere para el pilotaje. &uego se extrae la entubacin con la precaucin de que quede un mnimo de concreto igual a - veces el di$metro interior% de esta manera se impide la entrada de agua por la parte inferior. &a forma de extraer la entubacin es con un golpe en la cabeza, logrando el efecto de vibrado del concreto. 3.2.2.2. Pilotes de Despla"amiento con %apn de &ra as Este sistema se realiza por una !inca y entubacin por golpe sobre un tapn de gravas u concreto, introducido antes en la entubacin. El concreto se coloca en peque(as tongadas y se va compactando !asta obtener un tapn que debe tener como mnimo tres veces el di$metro del pilote. Con la presin ejercida por las paredes del tubo se va progresivamente efectuando un desplazamiento lateral del terreno, llegando con el tubo !asta la profundidad calculada para el pilotaje. El golpe de maza desaloja el tapn del tubo y queda ensanc!ada la punta de los pilotes. &uego se coloca la armadura, se quita la camisa y se realiza la !ormigonada por tongadas. +inalmente se apisona o se vibra para garantizar la continuidad del cuerpo del pilote. #e procede a extraer el tubo cuidando que quede un mnimo de concreto que deber$ ser el doble de su di$metro interno, para impedir el ingreso de agua por la parte inferior de la entubacin. 3.2.3. Pilotes con '(traccin de %ierra Este sistema de "ilotaje por Extraccin de 4ierras requiere que las tierras de la excavacin sean extradas antes de la ejecucin del !ormigonado de pilotes.

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&a excavacin se puede realizar de diferentes modos, de acuerdo a las caractersticas del terreno. "ara lo cual se utilizan maquinarias diferentes como cuc!aras, tr panos, barrenas y otros.

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En terrenos poco co!esivos o cuando el terreno resistente queda debajo del ;ivel +re$tico, se pueden producir desmoronamientos o filtraciones de la napa. "ara evitar estos problemas se recurre a una camisa metlica, es un tubo que tiene la misma funcin de un encofrado% esta camisa se va clavando al tiempo que se efect,a la excavacin. Estas camisas pueden ser recuperables o perdidas si se dejan en el terreno% en este caso, el tubo met$lico !a sido tratado en su cara externa con pinturas adecuadas para evitar la corrosin. Existen otras soluciones que utilizan lodos tixotrpicos para garantizar la estabilidad de las paredes de la excavacin% o por extraccin de tierras con barrena !elicoidal, en terrenos co!erentes donde no ocurran desmoronamientos. 6entro de la clasificacin de pilotes con extraccin de tierras, podemos mencionar) "ilotes de Extraccin con Entubacin <ecuperable) por lo general son pilotes de grandes dimensiones, con di$metros entre 23 y 1-3 cm. 3.2.). Pilotes aciados in situ

&os "ilotes vaciados in situ son un tipo de pilotes ejecutados en obra, tal como su nombre lo indica, en el sitio, en el lugar. &a denominacin se aplica cuando el m todo constructivo consiste en realizar una perforacin en el suelo a la cual se le colocar$ un armado en su interior y posteriormente se rellenar$ con concreto. En ocasiones, el material en el que se est$ cimentando, es un suelo friccionante 7como son arenas, materiales gruesos y limos, los cuales pueden ser considerados como materiales friccionantes ya que al poseer una estructura co!esiva tan fr$gil, cualquier movimiento como el que produce la broca al perforar, !ace que se rompa dic!a co!esin y el material trabaje como un suelo friccionantes9, es por ello que se presentan desmoronamientos en el interior de las paredes de la perforacin% a este fenmeno se le denomina /cados/, es por ello que se recurre a diversos m todos para evitar que se presente. 0no de los principales m todos de evitar /cados/, consiste en vaciar /lodo bentontico/ en el interior de la perforacin, y al vaciar posteriormente el concreto dentro, el lodo saldr$ por diferencia de densidades. *tro m todo menos empleado, es el uso de /camisas/ o /ademes/ de acero recuperables, los cuales no son m$s que secciones met$licas que se introducen en la excavacin y evitan que el material de las paredes caiga. 3.2.).1. Pilotaje *in situ* en seco. Este tipo de pilotaje comprende diferentes fases como son la perforacin del subsuelo con ! lice o cazo, colocacin de armadura de acero y vertido de concreto mediante tubo tremie que se realiza de abajo a arriba. 3.2.).2. Pilotaje *in situ* con camisa recuperable o perdida. En terrenos fangosos o cercanos al nivel del mar o cuencas de ros. Este pilotaje comprende la introduccin de camisas para sujecin de las paredes a perforar, perforacin del terreno, colocacin de armaduras y vertido de concreto.

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3.2.).3. Pilotaje *in situ* con a+uda de lodos bentonticos. Esta perforacin no se realiza en seco ya que !ay que suministrar el lodo bentontico a la perforacin, el cual penetra en las fisuras del terreno para crear una peque(a /costra/ que impida la cada de las paredes perforadas. 's estos lodos se recuperan en un tanque

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en el cual se filtra y se vuelve a reutilizar en la siguiente perforacin. 6espu s de este proceso se coloca la armadura y se vierte el concreto. 3.2.).). Pantalla de pilotes secantes *in situ*. Este es el m todo m$s utilizado ya que permite !acer una excavacin del terreno a gran profundidad, sin preocupacin de que se puedan deteriora cimentaciones de viviendas contiguas como tambi n del acerado de la calle, as impide el paso del nivel fre$tico a los stanos. Con este m todo se pueden construir diferentes plantas de par>ing que, como anteriormente !emos indicado, es solucin inminente por el gran problema de aparcamiento que existe en nuestras ciudades. Esta pantalla trabaja tambi n como cimentacin de la estructura u obteni ndose as un doble aprovec!amiento de este tipo de cimentacin especial.

3.3. Segn el di,metro del pilote!


a9 ?icropilotes 6i$metro menor de -11 mm. #e emplean en obras de recalce. b9 "ilotes convencionales

6e .11 a 811 mm. c9 "ilotes de gran di$metro 6i$metro mayor de 511 mm. d9 "ilotes pantalla

6e seccin pseudo rectangular. e9 "ilotes de seccin en forma de cruz.

). #rmaduras de Pilotes
&as armaduras se conforman como si fuesen jaulas% las armaduras longitudinales est$n constituidas por barras colocadas uniformemente en el permetro de la seccin, y el armado transversal lo constituyen un zunc!o en espiral o cercos de redondos de 8 mm. de seccin, con una separacin de -1 cm. El di$metro exterior del zunc!o ser$ igual al di$metro de pilote, rest$ndole 5 cm% as se obtiene un recubrimiento mnimo de 2 cm. &a cantidad de barras y el di$metro de las mismas, se calcula en funcin de la carga que deba soportar el pilote. ).1. -aciado de Pilotes El concreto utilizado de acuerdo a la resistencia consultar con la norma respectiva de cada pas. Con una consistencia medida en cono de 'brams de 11 a 13 cm. ).2. Descabe"ado + 'ncepado &os pilotes se descabezan, por ello, siempre se elimina el concreto de baja calidad

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que queda en la parte superior.

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's quedan las armaduras al descubierto que se entrelazan al encepado. &a longitud de la armadura debe permitir que posterior al descabezado, queden sobresaliendo del pilote alrededor de 31 cm. &as armaduras longitudinales del pilote se empalman por un solape mnimo de 21 cm., van soldadas o atadas con alambre en toda su longitud. #i se utilizare cercos a modo de armadura transversal, los cierres se !acen por solape de 5 cm como mnimo, y van soldados o atados con alambre. El solapado se !ace alternado para cercos sucesivos. #e atan firmemente las armaduras formando una jaula que soporte la !ormigonada. Cada pilote se vaca de una vez sin interrumpir la operacin, no se admiten juntas de !ormigonado. 'l finalizar el pilote, debe quedar !ormigonado a una altura superior a la definitiva% lo que excede de concreto se demuele cuando !a fraguado. ;o se debe efectuar la !incada con desplazamiento de pilotes o entibar en un $rea menor de . m. alrededor del pilote, !asta que el concreto tenga una resistencia mnima de .1 >g@cm-, de acuerdo a ensayos previos. "osterior al descabezado los pilotes deben sobresalir del terreno lo suficiente para permitir el empotramiento del concreto de 3 cm mnimo para el encepado.

.. Precauciones constructi as
..1. Colocacin de concreto in situ &a distancia mnima entre la piloteadora y la colocacin del concreto debe ser especificada. #e !an realizado pruebas que muestran que las vibraciones provenientes de la piloteadora no tienen efectos contrarios sobre el concreto fresco, y un criterio de un pilote abierto entre las operaciones de perforacin y las de vaciado es considerado como satisfactorio. &a camisa, cascarn, tubo o tubera, debe ser inspeccionado justo antes a rellenarlo con concreto y debe estar libre de material extra(o y no contener m$s de diez centmetros de agua, a menos que se utilice el m todo tremie para introducir concreto. El concreto debe ser vertido en cada perforacin o camisa sin interrupcin. #i es necesario interrumpir el proceso de vertido de concreto por un intervalo de tiempo tal que endurezca el concreto, se deben colocar dovelas de acero en la zona superior !ormigonada del pilote. Cuando el vaciado se suspende, todas la rebabas debe ser retiradas y la superficie del concreto debe ser lavada con una lechada fluida. 5.2. -aciado con el m/todo tremie El m todo tremie, de llenado por flujo inverso, se usa para verter concreto a trav s de agua, cuando la perforacin queda inundada. El concreto se carga por tolva o es bombeado, en forma continua, dentro de una tubera llamada tremie, desliz$ndose !acia el fondo y desplazando el agua e impurezas !acia la superficie. El fondo del tremie se debe cerrar con una v$lvula para prevenir que el concreto entre en contacto con el agua. El tremie llega !asta el fondo de la perforacin antes de iniciarse el vertido del concreto. 'l principio, se debe elevar algunos centmetros para iniciar el flujo del concreto y asegurar un buen contacto entre en concreto y el fondo

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de la perforacin. Como el tremie es elevado durante el vaciado, se debe mantener dentro del volumen del concreto, evitando el contacto con el agua. 'ntes de retirar el tremie completamente, se debe verter suficiente concreto para desplazar toda el agua y el concreto diluido.

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0. 1ateriales 2tili"ados
Andicamos los materiales utilizados en pilotaje)

0.1. 1adera
&a madera se emplea desde la pre!istoria% en ese entonces los !abitantes lacustres construan sus c!ozas apoy$ndolas sobre troncos !incados en el lec!o del lago. Estos troncos lograron conservarse mientras las aguas que los rodeaban eran $cidas, es decir de pantanos turbosos. &os rollizos de madera se conservan m$s tiempo si se los mantiene permanentemente mojados o secos, pero si se alternan estas condiciones de !umedad, se destruyen r$pidamente. 'ntes de colocar los pilotes se aconseja impregnarlos a presin con una sustancia protectora para evitar el ataque de !ongos o insectos que destruyen sus fibras. &as maderas m$s usadas, por ser m$s econmicas, son pino y abeto. #i se requiere de mayor resistencia por el ataque de aguas de mar o por impactos, se debe recurrir a maderas m$s costosas pero de mayor dureza, como por ejemplo la !aya o la teca. &os rollizos naturales son m$s econmicos, pero si poseen seccin cuadrada, son mejores para sus posibles empalmes. El !incado debe realizarse con golpeteo suave sobre la parte m$s gruesa del tronco. En pilotes m$s grandes la carga de trabajo no !a de superar las -3 4. Esta clase de pilotaje se emplea 6onde el tronco de $rbol es un material !abitual f$cil de encontrar en ese lugar, o cuando se trata de cimentaciones en zonas lacustres.

0.2. #cero
#e utilizan con secciones en B o en Cajn. En tipo cajn pueden rellenarse de concreto despu s de !aberse colocado. ' veces se constituye el pilotaje con perfiles planos empalmables, es el tablestacado, que se consiguen con secciones de acero laminado en caliente. #e los utiliza como contencin de tierras y como barrera del agua en caso de excavaciones para cimentaciones, stanos. En muelles y zonas ribere(as tambi n suele usarse. "ara evitar la corrosin, el acero puede contener una cantidad importante de cobre, se lo llama acero de oxidacin controlada o estar impregnado con pintura bituminosa. &os !incados en pilotes de acero son m$s fuertes y vigorosos. #i es necesario, pueden recuperarse y se les puede !acer variar su longitud por corte o por soldadura.

0.3. Concreto
&os pilotes fabricados de este material se dividen en)

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"ilotes "refabricados "ilotes vaciados in #itu

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3. Casos en 4ue se usan Pilotes


Cuando las cargas transmitidas por el edificio no se pueden distribuir adecuadamente en una cimentacin superficial excediendo la capacidad portante del suelo. "uede darse que los estratos inmediatos a los cimientos produzcan asientos imprevistos y que el suelo resistente est a cierta profundidad% es el caso de edificios que apoyan en terrenos de baja calidad. Cuando el terreno est$ sometido a grandes variaciones de temperatura por !inc!amientos y retracciones producidos con arcillas expansivas.

Cuando la edificacin est$ situada sobre agua o con la capa fre$tica muy cerca del nivel de suelo. Cuando los cimientos est$n sometidos a esfuerzos de traccin.

'qu tenemos varios casos) En edificios de altura expuestos a fuertes vientos. En construcciones que requieren de elementos que trabajen a la traccin, como estructuras de cables, o cualquier estructura anclada en el suelo.

Cuando se necesita resistir cargas inclinadas% como en los muros de contencin de los muelles. Cuando se deben recalzar cimientos existentes.

En la cimentacin por pilotaje deben observarse los siguientes factores de incidencia) 1. -. El rozamiento y ad!erencia entre suelo y cuerpo del pilote. &a resistencia por punta, en caso de transmitir compresiones, para absorber esfuerzos de traccin puede ensanc!arse la parte inferior del pilote, para que trabaje el suelo superior. &a combinacin de ambos.

..

"ara !incar el pilote siempre se busca el apoyo sobre una capa resistente que soporte las cargas transmitidas. +recuentemente la capa firme est$ a muc!a profundidad, entonces el rozamiento lateral puede ser de importancia seg,n el caso. Con un terreno mediocre en superficie y fuertes cargas, el rozamiento lateral ser$ menos importante cuanto m$s d biles sean las capas del terreno atravesadas% por ello conviene emplear este sistema.