ESCUELA POLITCNICA NACIONAL FACULTAD DE INGENIERA MECNICA FLUIDOS....

MECNICOS Carlos Eduardo Guaman Zapata Gabriela Paulina Zumba ldaz Veronica Francisca Lopez Chavez Jaime Oswaldo Chavez Sarango Tema de la Prctica: Tunel de Viento Historial: Fecha y hora de coloquio: Fecha y hora de la realizacin de la prctica: Fecha y hora de la entrega: Observaciones: Primera revision

Contenido ndice Objetivos Teora General Equipo de Laboratorio Equipos Modernos Cuadro de datos Teora aplicada al equipo Ejemplo de clculo Cuadro de Resultados Grficos Conclusiones Bibliografa 2 3 3 13 14 15 16 22 23 24 24 25

1.- Objetivos 1.1 Objetivo General Observar y analizar el efecto de la geometra del modelo en la distribucin de presiones y velocidades.

1.2.- Objetivos especficos Calcular el coeficiente de arrastre de un modelo seleccionado. Calibrar el equipo de Tnel de Viento del Laboratorio.

2.- Teora General F. WHITE, Fluid Mechanics, 4th edition, chap 7, pag 428-436, Carlos Guamn ANDERSON, JR., Fundamentals Of Aerodynamics, 3rd edition, chap 5, pag 351381, Gabriela Zumba R. FOX, Introduction to Fluid Mechanics, 6th edition, chap 8, pag 410-445, Jaime Chavez

3.- Equipo de Laboratorio

Figura 1. ESQUEMA DEL TNEL DE VIENTO (1) Control de la velocidad (2) Ventiladores (3) Difusor (4) Tubo de Prandtl (5) Soporte de Modelos (6) Toma Esttica (7) Efusor (8) Seccin de Trabajo

Es un tnel de tipo circuito abierto hecho de aluminio, en donde entra el aire a travs de un efusor con la entrada cubierta por una malla protectora. Tiene una parte hecha de plstico para poder visualizar el modelo que se est sometiendo a las pruebas. Aguas arriba, hay una salida esttica y un tubo de altura total; y aguas abajo, hay un tubo de Prandtl, que se lo puede desplazar. Luego un difusor conduce a un ventilador contra-rotante, donde se controla la velocidad del aire por una vlvula mariposa. A la velocidad mxima, las presiones desarrolladas son del orden de 5 pulgadas.

Equipos modernos

Tnel de Viento-IMFIA
http://www.fing.edu.uy/imfia/eolodinamica/tunel.html

Tnel de Viento-Ferrari
http://www.motorpasionf1.com/formula-1/ferrari-encuentra-el-problema-su-tunel-de-viento

4.- Cuadro de datos

Temperatura Viscosidad cinemtica del aire [1] Densidad del aire [1] Ancho de la seccin Longitud de la seccin Dimetro del cilindro Potencia del motor Dimensiones generales del modelo

20 C 1.51 x 10-5 m2/s 1.204 kg/m3 30 cm 30 cm 6.35 cm 5 bhp

[1] http://civil.frba.utn.edu.ar/Materias/hidraulica/archivos/tablas_graficos.pdf

Esquema de Medidas de Presiones

4.- Teora aplicada al equipo Al pasar un fluido por un perfil circular se obtienen las lneas de corriente como se ven en la figura. De igual manera, segn el coeficiente de arrastre, existe una mayor zona de separacin despus del modelo.

Calibracin del tnel de viento Se debe calibrar el tnel en vaco, modificando las velocidades. El factor de calibracin K se da para cada diferencia de presin de referencia RPD:

Distribucin de presin y coeficiente de arrastre en torno a un cilindro Se debe variar el ngulo de ataque del modelo, con lo que se expresa el coeficiente de arrastre como la fuerza ejercida por la corriente de aire sobre el rea. Se obtiene:

De igual manera, se puede medir las presiones en funcin del ngulo que est el modelo para obtener el coeficiente de arrastre:

El nmero de Reynolds se lo calcula como:

Dnde: = densidad del aire

= velocidad aguas arriba = dimetro = viscosidad del aire = presin esttica indicada cuando el cilindro ha girado un ngulo respecto a la posicin en la cual el punto de toma de la presin est frente aguas arriba. Se debe saber que se miden las presiones siguientes: P1 P2 P3 P4 = = = = Presin esttica aguas arriba Presin total en el plano 1 Presin esttica aguas abajo Presin total en el plano 3

Con estos resultados se calcula: P2 - P1 = Presin dinmica en el plano 1 P4 - P3 = Presin dinmica en el plano 3

5.- Ejemplo de clculo Se tiene: P1 = 2 P2 = 3 P3 = 1 P4 = 2

Se calcula:

RPD= -P1 =

-2 [in] = = P2-P1 = P4-P3 = 1 [in] 1 [in]

Presin dinmica en el plano 1 Presin dinmica en el plano 3

El coeficiente de arrastre:

[ [

] ] [ ] [

[ ]

El nmero de Reynolds del fenmeno es: [ ] [ [ ] ] [ ] [ ]

6.- Cuadro de resultados Calibracin del tnel

Posicin de la vlvula Diferencia de presin [inH2O] Velocidad [m/s] 1 2 3 4 5 6

Coeficiente de arrastre en funcin del ngulo

ngulo de incidencia Diferencia de presin [inH2O] Velocidad [m/s] Coeficiente de arrastre 0 30 60 90

Distribucin de presiones alrededor del cilindro

Distancia sobre la capa lmite [cm] Diferencia de presin [inH2O] Velocidad [m/s]

Distribucin de velocidad en la capa lmite del carro modelo

Distancia sobre la capa lmite [cm] Posicin de la vlvula Posicin de la vlvula 1 3 6 1 3 6 Diferencia de presin [inH2O]

Velocidad [m/s]

7.- Grficos 8.- Conclusiones y recomendaciones La forma geomtrica de los cuerpos afecta directamente el comportamiento de este frente al flujo de un fluido. El estudio y la determinacin del coeficiente de arrastre determina el desempeo de un cuerpo en el flujo de un fluido como es el caso de los aviones. La calibracin de un tnel de viento es muy importante para posteriormente determinar los coeficientes que influyen en el flujo de aire alrededor de un cuerpo.

9.- Bibliografa F. WHITE, Fluid Mechanics, 4th edition, chap 7, pag 428-436, Carlos Guamn ANDERSON, JR., Fundamentals Of Aerodynamics, 3rd edition, chap 5, pag 351-381, Gabriela Zumba R. FOX, Introduction to Fluid Mechanics, 6th edition, chap 8, pag 410-445, Jaime Chaves Guias de ensayos, Laboratorio de Fluidos, Curso del professor Ing. Jcome, Vernica Lopez

10.- Anexos

Modelo del Vehculo Utilizado