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PREGUNTA 01 (03 ptos)Se trata de determinar la ubicacin de los puntos de muestreo para los ensayos de densidad de la base gr

(1) El ancho de la base es de 9,50 m. y la seccin de control para la compactacin de acuerdo a la especificacin es de 1 prueba ca a. Definir Longitud de la Seccin de Control Estacin inicial de la Seccin de Control: Km. 3+720 Nmero de puntos de muestreo: DATOS
Ancho base ET: 1 prueba cada Seccin de control Estacin Inicial 6.5 500 3490 m2 m2 3 + 720 537 6.98 m

SOLUCIN longitud de seccin de control =3490/6.5= Nmero de untos de muestreo =3490/500=

Columna

1 y

A 8 21 25 27 29 34 36 42
5 7 6 1 2 4 5 3

B
0.147 0.26 0.302 0.409 0.575 0.661 0.779 0.945

C
0.864 0.073 0.672 0.406 0.654 0.953 0.346 0.14

Long x Col B 537 537 537 537 537 537 537 537 0.147 0.260 0.302 0.409 0.575 0.661 0.779 0.945

Dist del Inicio 79 140 162 220 309 355 418 507

Progresiva Inicial Km 3+720 Km 3+720 Km 3+720 Km 3+720 Km 3+720 Km 3+720 Km 3+720 Km 3+720

Progresiva de fin de seccin, inicio siguiente seccin

estreo para los ensayos de densidad de la base granular en una carretera en construccin:

n de acuerdo a la especificacin es de 1 prueba cada 250 m 2 con en una Seccin de Control de 10 450 m2.

Progresiva del Punto de Muestreo km 3 + 720 km 3 + 799 km 3 + 860 km 3 + 882 km 3 + 940 km 4 + 029 km 4 + 075 km 4 + 138 km 4 + 227 km 4 + 257

Long x Col C

6.5 6.5 6.5 6.5 6.5 6.5 6.5 6.5

0.864 0.073 0.672 0.406 0.654 0.953 0.346 0.140

Distancia del borde Izquierdo (m) 4.8 5.6 0.5 4.4 2.6 4.3 6.2 2.2 0.9

PTO 1 2 3 4 5 6 7

A 5 6 4 2 3 7 1

B 0.048 0.105 0.188 0.208 0.124 0.245 0.806

C
0.879 0.257 0.482 0.577 0.402 0.08 0.134

DISTANCIA 25.77 56.38 100.94 111.68 66.58 131.55 432.76

PROGRESIVA 3+745.77 3+776.38 3+820.94 3+831.68 3+786.58 3+851.55 4+152.76

UBICACIN 5.71 1.67 3.13 3.75 2.61 0.52 0.87

Disear el pavimento flexible segn la metodologa AASHTO para las siguientes condiciones
Periodo de anlisis

Tipo de Vehculos

15 aos Factor de Trfico Actual Crecimiento


(A) (B) 896 14 28 26 75 45

trfico de Diseo factor ESAL


(C) 7,057,053 110,266 220,533 204,781 590,713 354,428 (D)

ESAL de Diseo
(E) 5,646 75,047 2,691 1,065 111,645 46,182

Automoviles Buses Camiones pick up y panel Otros camiones de 2 ejes/4 llantas Camiones de 2 ejes/6 llantas Camiones de 3 o ms ejes. Todos los camiones simples Tractor y semitrailers de 3 ejes Tractor y semitrailers de 4 ejes Tractor y semitrailers de 5 y ms ejes Todos los tractores y semitrailers Trailers dobles de 5 ejes. Camin - trailer de 3 ejes Camin - trailer de 4 ejes Camin - trailer de 5 y ms ejes

5% 21.58 21.58 21.58 21.58 21.58 21.58 6% 23.28 23.28 23.28 8% 27.15 9% 29.36 29.36 29.36

0.0008 0.6806 0.0122 0.0052 0.1890 0.1303

85 125 236

722,137 1,061,966 2,004,992

0.8646 0.6560 2.3719

624,360 696,650 4,755,641

25 75 85 93 1,808

247,763 803,755 910,922 996,656 14,289,310

2.3187 0.0152 0.0152 0.5317


ESAL dis.

574,488

227.81
12,217 13,846 529,922 7,449,399

Modulo Elstico del Concreto Asfaltico: 28600 Kg/cm2 400400 psi Va Interestatal de Tipo Urbana dos carriles por cada sentido de trafico La seccin de la va se encuentra en una zona de precipitaciones constantes entre los meses de diciembre a abril, por consideraciones tcnicas debe proveerse de elementos que permitan su drenaje en un periodo mximo de 1 da El CBR de la sub rasante es igual a 11% Para las capas de base y sub base se requiere por especificacin tcnica un CBR de 80 y 25 % respectivamente.

Calculando W18

w18 DD D L w 18
DD = 0.5 DL = 1 W18 = 3724699.275

como no nos dan, asumimos valores en el examen eran PSI inicial 4.5 y final 2.3 entonces PSI = 4.5 -2.3 = 2.2

= 4*106

0.35 por ser pavimento flexible

Encontrandocoeficientes de capa respectivos de la superficie, base y sub-base y mdulo resiliente Coef Capa MR Capa Superficial a1 0.43 16500 Base a2 0.13 120000 Sub base a3 0.10 37500 para halla a1 necesitamos el modulo elastico en lb/pulg2 =401817 lb / pulg y las tablas Confiabilidad: Interestatal urbano 95% para pavimento flexible la desviacion estandar es 0.35 Encontrando SN SN1 SN2 4 Nomograma 3.5 4.2 Nomograma 3.8 1.7 3.2

Mi (Para drenaje bueno y lluvia > 255 ao)

1 Tablas

5. Determinar el espesor necesario de concreto asfltico a partir del Mdulo Resiliente de la base y mediante el uso de la figura 5.33, procediendo lo mismo

NOTA: FAVOR LEER ATENTAMENTE EL PROBLEMA


SN1 D1 Entonces: a1

D1 = D1 =

9.3 10.0

pulg. de espesor en concreto asfltico (corregido) Espesor de la carpeta

D1 = D1 =

#DIV/0! #DIV/0!

pulg. de espesor en concreto asfltico (corregido) Espesor de la carpeta

Recalculando el nmero estructural

SN 1 a1 D1 SN1

SN1 =

4.3

SN 1 SN 2 SN 2

Teniendo en cuenta que es conocido el valor de SN1 * ( SN (Base granular) = SN (Base granular) =

), entonces el valor del coeficiente estructural de la base se obtiene asi:

-0.1 a2*D2*m2, entonces

D2

SN 2 SN 1 a 2 m2
D2 = D2 = -0.8 -1.0 pulg (corregido)

SN (Base granular) =

-0.1

Determinacin del espesor de la subbase a partir del nmero estructural del total del pavimento, del concreto asfltico y de la base granular;

D3

SN 3 SN 1 SN 2 a3 m3

SN (Subbase) = -0.20

SN (Subbase) = a3*D3*m3, despejando D3 se obtiene que: D3 = #DIV/0! pulg D2 = #DIV/0! (corregido)

Diseo del pavimento


La estructura del pavimento quedaria de la siguiente forma: * Concreto asfltico * Base granular * Subbase granular

10 -1.0
#DIV/0!

pulg. pulg.
pulg.

Disear el pavimento flexible segn la metodologa AASHTO para las siguientes condiciones
Periodo de anlisis

Tipo de Vehculos

20 aos Factor de Trfico Actual Crecimiento


(A) (B) 1,252 25 38 25 75 45

trfico de Diseo factor ESAL


(C) 13,607,986 271,725 413,022 271,725 815,175 489,105 (D)

Automoviles Buses Camiones pick up y panel Otros camiones de 2 ejes/4 llantas Camiones de 2 ejes/6 llantas Camiones de 3 o ms ejes. Todos los camiones simples Tractor y semitrailers de 3 ejes Tractor y semitrailers de 4 ejes Tractor y semitrailers de 5 y ms ejes Todos los tractores y semitrailers Trailers dobles de 5 ejes. Camin - trailer de 3 ejes Camin - trailer de 4 ejes Camin - trailer de 5 y ms ejes

4% 29.78 29.78 29.78 29.78 29.78 29.78 5% 33.07 33.07 33.07 7% 41.00 8% 45.76 45.76 45.76

0.0008 0.6806 0.0122 0.0052 0.1890 0.1303

85 125 236

1,025,871 1,508,634 2,848,301

0.8646 0.6560 2.3719

25 75 85 93 2,091

374,084 1,252,734 1,419,765 1,553,390 24,298,127

2.3187 0.0152 0.0152 0.5317


ESAL dis.

Modulo Elstico del Concreto Asfaltico: 32700 Kg/cm2 457800 psi Va Interestatal de Tipo Urbana dos carriles por cada sentido de trafico La seccin de la va se encuentra en una zona de precipitaciones constantes entre los meses de diciembre a abril, por c El CBR de la sub rasante es igual a 7 % Para las capas de base y sub base se requiere por especificacin tcnica un CBR de 100 y 45 % respectivamente.

Calculando W18 w18 DD D L w 18 DD = 0.5 DL = 1 W18 = 5393269.2

= 50*106
Coef Capa 0.43 0.14 0.123 MR 10500 30000 17000

Encontrandocoeficientes de capa respectivos de la superficie, base y sub-base y mdulo resiliente Capa Superficial Base Sub base a1 a2 a3

Confiabilidad: Interestatal urbano 95% Encontrando SN 3.8 Nomograma

SN1 SN2 Mi (Para drenaje bueno y lluvia > 255 ao)

1.7 3.2 Nomograma

1 Tablas

5. Determinar el espesor necesario de concreto asfltico a partir del Mdulo Resiliente de la base y mediante el uso de la figu Entonces: D1

SN1 a1

D1 = D1 =

4.0 4.0

pulg. de espesor en concreto asfltico (corregido) Espesor de la carpeta

Recalculando el nmero estructural

SN 1 a1 D1 SN1

SN1 =

1.72

Teniendo en cuenta que es conocido el valor de SN1 * (

SN

SN

SN (Base granular) = SN (Base granular) =

SN 2

), entonces el valor del coeficiente estructural de la base se obtien

1.48 a2*D2*m2, entonces

SN 2 SN 1 a 2 m2
D2 = D2 = 10.6 11.0 pulg (corregido)

SN (Base granular) =

1.5

Determinacin del espesor de la subbase a partir del nmero estructural del total del pavimento, del concreto asfltico y de l

SN 3 SN 1 SN 2 a3 m3 SN (Subbase) =

0.60

SN (Subbase) = a3*D3*m3, despejando D3 se obtiene que: D3 = 4.9 pulg D2 = 5.0 (corregido)

Diseo del pavimento

La estructura del pavimento quedaria de la siguiente forma: * Concreto asfltico * Base granular * Subbase granular

4 11.0
5

pulg. pulg.
pulg.

ESAL de Diseo
(E) 10,886 184,936 5,039 1,413 154,068 63,730

886,968 989,664 6,755,886

867,388 19,042 21,580 825,937 10,786,538

los meses de diciembre a abril, por consideraciones tcnicas debe proveerse de elementos que permitan su drenaje en un periodo mxim

e 100 y 45 % respectivamente.

e la base y mediante el uso de la figura 5.33, procediendo lo mismo

concreto asfltico pesor de la carpeta

ente estructural de la base se obtiene asi:

imento, del concreto asfltico y de la base granular;

1,252 25 38 25 75 45

85 125 236

25 10 5 75 85 93

naje en un periodo mximo de 1 da

NOTA: FAVOR LEER ATENTAMENTE EL PROBLEMA

6,536 125 945 45 563 45

85 125 236

1,025 456 856 963

UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL - PROGRAMA DE EXPERIENCIA LABORAL: PEX III EXAMEN PARCIAL CURSO ING. DE TRANSPORTES NOMBRE : Fernando Gastaadu Ruiz FECHA: 27/01/13 Datos

Tipo de carretera: Numero de carriles por sentido: Bermas o bordillos: Varillas de transferencia: Tipo de subrasante: K= Modulo de rotura del concreto

Autopista 2 SI NO Arcilla 150 33.47 477.73

No Si
lb/pul3 Kg/cm2

psi

Periodo de diseo: % camiones que circulan sobre el borde del pavimento: Factor de seguridad de cargas: T.P.D.A. (incluyendo vehculos livianos)= Tasa de crecimiento anual: Transito pesado (Se incluye vehculos livianos para este examen) Factor de sentido: Factor de distribucin por carril: FC = Factor de crecimiento anual

20 6.0
1.1 1823 4.0% 100.0% 50% 0.96 1.49

1.a 1.b 1.c 1.d 1.e Repeticiones Esperadas por cada Tipo de Eje Asumo que el 100% de vehiculos van cargados
Tipologa C2 C3 C4 2S1 T2S3 T3S2 T3S3 % 29.56 15.85 14.36 12.74 12.33 9.5 5.66
1ER EJE (EJE DELANTERO9) 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICO

Descripcin
2 EJE 4 NEUMATICOS 8 NEUMATICO 12 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 8NEUMATICO 4 NEUMATICOS 12 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 12NEUMATICOS

3ER EJE

N de vehculos 539 289 262 232 225 173 103 1823

2.- Clculo del Mdulo de sub-reaccin K de diseo Asumimos un espesor de base de 8 pulgadas De la tabla 2.5-1, para un espesor de base de 8 pulgadas = 153 3- Clculo de Esfuerzos equivalentes Asumo un espesor de losa = 10 pulgadas FATIGA (Tabla 2.5.5 Sin apoyo lateral) Espesor Sencillo Tandem Tridem 8" 207 179 4- Clculo de las relaciones de esfuerzos del mdulo de rotura

150

138

Modulo de rotura = 4.5 Mpa Sencillo 0.43 5- Clculo de Carga en KIPS NUMERO DE TIPO DE NEUMATICOS CARGA EN KG EJE POR EJE SIMPLE 2 7000 4 11000 TANDEM 4 10000 6 8 TRIDEM 6 14000 18000 17000

477.73
Tandem 0.37 Tridem 0.29 8"

EROSIN (Interpolando para 15 Sencillo


2.60

CARGA EN KIPS 15 24 22 31 40

Tipologa

C2 C3 C4

2S1

37
T2S3

10

21000

46
T3S2

12

25000

55
T3S3

Ejes (diagrama) Simple Simple Simple Tandem Simple Tridem Simple Simple Simple Simple Simple Tridem Simple Tandem Tandem Simple Tandem Tridem

6- Anlisis por fatiga y erosin Carga por eje Correccin (Kips) carga por LSF Repeticiones en el periodo de diseo 0.43 2,869,966 2,869,966 1,538,869 1,394,205 1,236,920 1,236,920 1,236,920 1,197,114 1,197,114 922,350 549,527 0.37 1,538,869 922,350 549,527 0.43 21,307 42,840 Anlisis por fatiga Repeticiones admisibles Acumulacin de fatiga

C2 C3 C4 251

T253 T352 T353

C3 T352 T353

C4 T2S3

EJES SIMPLES Relacin de esfuerzos: 15.0 16.5 24.0 26.4 15.0 16.5 15.0 16.5 15.0 16.5 24.0 26.4 24.0 26.4 15.0 16.5 24.0 26.4 15.0 16.5 15.0 16.5 EJES TANDEM Relacin de esfuerzos: 40.0 44.0 40.0 44.0 40.0 44.0 EJES TRIDEM (DIVIDIDO ENTRE 3) Relacin de esfuerzos: 18.3 20.2 18.3 20.2

ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS

ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS

ILIMITADAS ILIMITADAS

T3S3

18.3

20.2

124,893

ILIMITADAS

Total Fatiga =

0.0%

Total Fatiga + erosin Cumple con un espesor de losa de 10 pulgadas FIN

aos
% (Mtodo PCA considera el 6%)

vehculos/da

(Correspondiente a 2 carriles por sentido) (Figura) (Clculo)


Repeticiones Esperadas en un ao 96378 51678 46820 41538 40201 30974 18454 326044

Repeticiones Esp.en su vida util 2869966 1538869 1394205 1236920 1197114 922350 549527 9708950

(vehculos de ms de cuatro llantas)

pci 100

EROSIN (Interpolando para 150 pci- tabla 2.5.7) Tandem Tridem


2.73 2.77

cantidad de Neumtico 2 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 8 NEUMATICO 2 NEUMATICOS 12 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 12 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 2 NEUMATICO 8NEUMATICO 12NEUMATICOS

Carga en KIPS 15 24 15 40 15 55 15 24 24 15 24 55 15 40 40 15 40 55

Anlisis por erosin Repeticiones admisibles 2.60 ILIMITADAS 10000000 ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS 10000000 ILIMITADAS ILIMITADAS 10000000 ILIMITADAS ILIMITADAS 2.73 8000000 8000000 8000000 2.60 ILIMITADAS ILIMITADAS Acumulacin erosin

28.7%

12.4%

12.0%

19.2% 11.5% 6.9%

ILIMITADAS

Total Erosin =

90.7%

90.7% < 100% sor de losa de 10 pulgadas

1823

0.96

Descripcin Tipologa C2 C3 C4 2S1 T2S3 T3S2 T3S3 % 29.56 15.85 14.36 12.74 12.33 9.5 5.66 1ER EJE (EJE DELANTERO9) 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICO 2 EJE 4 NEUMATICOS 8 NEUMATICO 12 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 8NEUMATICO 3ER EJE

4 NEUMATICOS 12 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 12NEUMATICOS

Factor de seguridad TPD indice de crecimiento periodo k

1.1 1823 4% 20 150 aos lb/pulg3

hallamos el Factor de crecimiento anual Fca =((1+g)^n - 1)/gn = 1.49

factor carril Fc = 0.98 hallamos el numero de repeticiones R para cada vehiculo Re = TPDA x % x Fc x Fs x Pd x Fca x 365 1823 C2 0.2956 1823 C3 0.1585 1823 C4 0.1436 1823 2S1 0.1274 1823 T2S3 0.1233 1823 T3S2 0.095 1823 T3S3 0.0566

= 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 20 20 20 20 20 20 20 1.49 1.49 1.49 1.49 1.49 1.49 1.49 365 365 365 365 365 365 365 2872079 1540001 1395232 1237831 1197995 923029 549931 9716097.79

calculo del esfuerzo equivalente asumimos un espesor de base de 8" simple 8" calculo del esfuerzo calculamos Mr = 2 x ( F'c)^0.5 = 477.73 psi relacion esfuerzo / mr 478 478 478 0.43 0.37 0.29 207 150 tandem 179 tridem 138

eje simple tandem tridem hallamos la erosion

esfuerzo 207 179 138

mr

simple 8" 2.63

100 tandem 2.79 200

tridem 2.84

simple 8" 2.57

tandem 2.67

tridem 2.70

para hallar el valor con 150 pci , interpolamos 150 tandem 2.60 2.73

simple 8" hallando cargas x eje NUMERO DE NEUMATICOS POR EJE 2 4 4 6 8 TRIDEM 6

tridem 2.77

TIPO DE EJE SIMPLE TANDEM

CARGA EN KG 7000 11000 10000 14000 18000 17000

CARGA EN KIPS 15 24 22 31 40

Tipologa C2 C3 C4 2S1

37 T2S3

10

21000

46 T3S2

12

25000

55 T3S3

6- Anlisis por fatiga y erosin

Anlisis por fatiga Carga por eje (Kips) EJES SIMPLES Relacin de esfuerzos: 15.0 24.0 15.0 15.0 15 24 24 15 24 15.0 15.0 EJES TANDEM Relacin de esfuerzos: 40.0 40.0 40.0 Relacin de esfuerzos: Correccin carga por LSF Repeticiones en el periodo de diseo 0.43 tandem 16.5 26.4 16.5 16.5 16.5 26.4 26.4 16.5 26.4 16.5 16.5 tridem 44.0 44.0 44.0 tandem 20.2 20.2 20.2 1,395,232 1,197,995 549,931 ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS Total Fatiga = Total Fatiga + erosin Cumple con un espesor de losa de 8 pulgadas 1,540,001 923,029 549,931 0.29 ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS 2,872,079 2,872,079 1,540,001 1,395,232 1,237,831 1,237,831 1,237,831 1,197,995 1,197,995 923,029 549,931 0.37 ILIMITADAS 20000 ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS 20000 ILIMITADAS ILIMITADAS Repeticiones admisibles

C2 C3 C4 2S1 T2S3 T3S2 T3S3

C3 T352 T353

EJES TRIDEM (DIVIDIDO ENTRE 3)

C4 T2S3 T3S3

18.3 18.3 18.3

Ejes (diagrama) Simple Simple Simple Tandem Simple Tridem Simple Simple Simple Simple Simple Tridem Simple Tandem Tandem Simple Tandem Tridem

cantidad de Neumtico 2 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 8 NEUMATICO 2 NEUMATICOS 12 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 12 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 2 NEUMATICO 8NEUMATICO 12NEUMATICOS

Carga en KIPS 15 24 15 40 15 55 15 24 24 15 24 55 15 40 40 15 40 55

Anlisis por fatiga

Anlisis por erosin Acumulacin erosin

Acumulacin de Repeticiones admisibles fatiga 2.60 ILIMITADAS 10000000 ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS 10000000 ILIMITADAS ILIMITADAS 10000000 ILIMITADAS ILIMITADAS 2.73 8000000 8000000 8000000 2.77 ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS #DIV/0! Total Erosin =

144% .

28.7%

12.4%

#DIV/0!

12.0%

19.3% 11.5% 6.9%

90.7% < 100%

Total Fatiga + erosin #DIV/0! Cumple con un espesor de losa de 8 pulgadas

Descripcin Tipologa C2 C3 C4 2S1 T2S3 T3S2 T3S3 % 29.56 15.85 14.36 12.74 12.33 9.5 5.66 1ER EJE (EJE DELANTERO9) 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICO 2 EJE 4 NEUMATICOS 8 NEUMATICO 12 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 8NEUMATICO 3ER EJE

4 NEUMATICOS 12 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 12NEUMATICOS

Factor de seguridad TPD indice de crecimiento periodo k

1.1 1823 4% 20 150 aos lb/pulg3

hallamos el Factor de crecimiento anual Fca =((1+g)^n - 1)/gn = 1.49

factor carril Fc = 0.98 hallamos el numero de repeticiones R para cada vehiculo Re = TPDA x % x Fc x Fs x Pd x Fca x 365 1823 C2 0.2956 1823 C3 0.1585 1823 C4 0.1436 1823 2S1 0.1274 1823 T2S3 0.1233 1823 T3S2 0.095 1823 T3S3 0.0566

= 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 20 20 20 20 20 20 20 1.49 1.49 1.49 1.49 1.49 1.49 1.49 365 365 365 365 365 365 365 2872079 1540001 1395232 1237831 1197995 923029 549931 9716097.79

calculo del esfuerzo equivalente asumimos un espesor de base de 10 simple 10" calculo del esfuerzo calculamos Mr = 2 x ( F'c)^0.5 = 477.73 psi relacion esfuerzo / mr 478 478 478 espesor de losa 10 " 100 tandem 2.39 200 2.61 0.32 0.29 0.22 153 150 tandem 137 tridem 104

eje simple tandem tridem hallamos la erosion

esfuerzo 153 137 104

mr

simple 10 "

tridem 2.7

simple 10 " 2.33

tandem 2.49

tridem 2.54

para hallar el valor con 150 pci , interpolamos 150 tandem 2.45 2.73

simple 10 " hallando cargas x eje NUMERO DE NEUMATICOS POR EJE 2 4 4 6 8 TRIDEM 6

tridem 2.86

TIPO DE EJE SIMPLE TANDEM

CARGA EN KG 7000 11000 10000 14000 18000 17000

CARGA EN KIPS 15 24 22 31 40

Tipologa C2 C3 C4 2S1

37 T2S3

10

21000

46 T3S2

12

25000

55 T3S3

6- Anlisis por fatiga y erosin

Anlisis por fatiga Carga por eje (Kips) EJES SIMPLES Relacin de esfuerzos: 15.0 24.0 15.0 15.0 15 24 24 15 24 15.0 15.0 EJES TANDEM Relacin de esfuerzos: 40.0 40.0 40.0 Relacin de esfuerzos: Correccin carga por LSF Repeticiones en el periodo de diseo 0.32 tandem 16.5 26.4 16.5 16.5 16.5 26.4 26.4 16.5 26.4 16.5 16.5 tridem 44.0 44.0 44.0 tandem 20.2 20.2 20.2 1,395,232 1,197,995 549,931 ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS Total Fatiga = Total Fatiga + erosin Cumple con un espesor de losa de 10 pulgadas pero se puede hacer otro tanteo 1,540,001 923,029 549,931 0.22 ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS 2,872,079 2,872,079 1,540,001 1,395,232 1,237,831 1,237,831 1,237,831 1,197,995 1,197,995 923,029 549,931 0.29 ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS Repeticiones admisibles

C2 C3 C4 2S1 T2S3 T3S2 T3S3

C3 T352 T353

EJES TRIDEM (DIVIDIDO ENTRE 3)

C4 T2S3 T3S3

18.3 18.3 18.3

Ejes (diagrama) Simple Simple Simple Tandem Simple Tridem Simple Simple Simple Simple Simple Tridem Simple Tandem Tandem Simple Tandem Tridem

cantidad de Neumtico 2 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 8 NEUMATICO 2 NEUMATICOS 12 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 12 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 2 NEUMATICO 8NEUMATICO 12NEUMATICOS

Carga en KIPS 15 24 15 40 15 55 15 24 24 15 24 55 15 40 40 15 40 55

Anlisis por fatiga

Anlisis por erosin Acumulacin erosin

Acumulacin de Repeticiones admisibles fatiga 2.45 ILIMITADAS 40000000 ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS 40000000 40000000 ILIMITADAS 40000000 ILIMITADAS ILIMITADAS 2.73 10000000 10000000 10000000 2.86 ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS 0.0% Total Erosin =

7.2%

3.1% 3.1% 3.0%

15.4% 9.2% 5.5%

46.5%

Total Fatiga + erosin Cumple con un espesor de losa de 10 pulgadas pero se puede hacer otro tanteo

46.5% < 100%

Descripcin Tipologa C2 C3 C4 2S1 T2S3 T3S2 T3S3 % 29.56 15.85 14.36 12.74 12.33 9.5 5.66 1ER EJE (EJE DELANTERO9) 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICO 2 EJE 4 NEUMATICOS 8 NEUMATICO 12 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 8NEUMATICO 3ER EJE

4 NEUMATICOS 12 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 12NEUMATICOS

Factor de seguridad TPD indice de crecimiento periodo k

1.1 1823 4% 20 150 aos lb/pulg3

hallamos el Factor de crecimiento anual Fca =((1+g)^n - 1)/gn = 1.49

factor carril Fc = 0.98 hallamos el numero de repeticiones R para cada vehiculo Re = TPDA x % x Fc x Fs x Pd x Fca x 365 1823 C2 0.2956 1823 C3 0.1585 1823 C4 0.1436 1823 2S1 0.1274 1823 T2S3 0.1233 1823 T3S2 0.095 1823 T3S3 0.0566

= 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 20 20 20 20 20 20 20 1.49 1.49 1.49 1.49 1.49 1.49 1.49 365 365 365 365 365 365 365 2872079 1540001 1395232 1237831 1197995 923029 549931 9716097.79

calculo del esfuerzo equivalente asumimos un espesor de base de 10 simple 10 calculo del esfuerzo calculamos Mr = 2 x ( F'c)^0.5 = 477.73 psi relacion esfuerzo / mr 478 478 478 espesor de losa 8 0.32 0.33 0.22 153 150 tandem 157 tridem 104

eje simple tandem tridem hallamos la erosion

esfuerzo 153 157 104

mr

simple 8 2.63

100 tandem 2.79 200 tandem 2.57 2.67

tridem 2.84

simple 8

tridem 2.70

para hallar el valor con 150 pci , interpolamos 150 tandem 2.69 2.91

simple 8 hallando cargas x eje NUMERO DE NEUMATICOS POR EJE 2 4 4 6 8 TRIDEM 6

tridem 2.98

TIPO DE EJE SIMPLE TANDEM

CARGA EN KG 7000 11000 10000 14000 18000 17000

CARGA EN KIPS 15 24 22 31 40

Tipologa C2 C3 C4 2S1

37 T2S3

10

21000

46 T3S2

12

25000

55 T3S3

6- Anlisis por fatiga y erosin

Anlisis por fatiga Carga por eje (Kips) EJES SIMPLES Relacin de esfuerzos: 15.0 24.0 15.0 15.0 15 24 24 15 24 15.0 15.0 EJES TANDEM Relacin de esfuerzos: 40.0 40.0 40.0 Relacin de esfuerzos: Correccin carga por LSF Repeticiones en el periodo de diseo 0.32 tandem 16.5 26.4 16.5 16.5 16.5 26.4 26.4 16.5 26.4 16.5 16.5 tridem 44.0 44.0 44.0 tandem 20.2 20.2 20.2 1,395,232 1,197,995 549,931 ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS Total Fatiga = 1,540,001 923,029 549,931 0.22 ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS 2,872,079 2,872,079 1,540,001 1,395,232 1,237,831 1,237,831 1,237,831 1,197,995 1,197,995 923,029 549,931 0.33 ILIMITADAS 10000000 ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS 10000000 10000000 ILIMITADAS 10000000 ILIMITADAS ILIMITADAS Repeticiones admisibles

C2 C3 C4 2S1 T2S3 T3S2 T3S3

C3 T352 T353

EJES TRIDEM (DIVIDIDO ENTRE 3)

C4 T2S3 T3S3

18.3 18.3 18.3

Total Fatiga + erosin No Cumple con un espesor de losa de 8 pul

Ejes (diagrama) Simple Simple Simple Tandem Simple Tridem Simple Simple Simple Simple Simple Tridem Simple Tandem Tandem Simple Tandem Tridem

cantidad de Neumtico 2 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 8 NEUMATICO 2 NEUMATICOS 12 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 12 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 2 NEUMATICO 8NEUMATICO 12NEUMATICOS

Carga en KIPS 15 24 15 40 15 55 15 24 24 15 24 55 15 40 40 15 40 55

Anlisis por fatiga Acumulacin de fatiga

Anlisis por erosin Repeticiones admisibles Acumulacin erosin

28.7%

2.69 ILIMITADAS 60000000 ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS 60000000 60000000 ILIMITADAS 60000000 ILIMITADAS ILIMITADAS 2.91 20000000 20000000 20000000 2.98 10000000 10000000 10000000

4.8%

12.4% 12.4% 12.0%

2.1% 2.1% 2.0%

7.7% 4.6% 2.7%

14.0% 12.0% 5.5% 57.4%

65.5%

Total Erosin =

al Fatiga + erosin 122.9% < 100% Cumple con un espesor de losa de 8 pulgadas

Descripcin Tipologa C2 C3 C4 2S1 T2S3 T3S2 T3S3 % 29.56 15.85 14.36 12.74 12.33 9.5 5.66 1ER EJE (EJE DELANTERO9) 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICO 2 EJE 4 NEUMATICOS 8 NEUMATICO 12 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 8NEUMATICO 3ER EJE

4 NEUMATICOS 12 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 12NEUMATICOS

Factor de seguridad TPD indice de crecimiento periodo k

1.1 1823 4% 20 150 aos lb/pulg3

hallamos el Factor de crecimiento anual Fca =((1+g)^n - 1)/gn = 1.49

factor carril Fc = 0.98 hallamos el numero de repeticiones R para cada vehiculo Re = TPDA x % x Fc x Fs x Pd x Fca x 365 1823 C2 0.2956 1823 C3 0.1585 1823 C4 0.1436 1823 2S1 0.1274 1823 T2S3 0.1233 1823 T3S2 0.095 1823 T3S3 0.0566

= 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 20 20 20 20 20 20 20 1.49 1.49 1.49 1.49 1.49 1.49 1.49 365 365 365 365 365 365 365 2872079 1540001 1395232 1237831 1197995 923029 549931 9716097.79

calculo del esfuerzo equivalente asumimos un espesor de base de 10 simple 10 calculo del esfuerzo calculamos Mr = 2 x ( F'c)^0.5 = 477.73 psi relacion esfuerzo / mr 478 478 478 0.32 0.33 0.22 153 150 tandem 157 tridem 104

eje simple tandem tridem hallamos la erosion

esfuerzo 153 157 104

mr

simple 8 2.63

100 tandem 2.79 200 tandem 2.57 2.67

tridem 2.84

simple 8

tridem 2.70

para hallar el valor con 150 pci , interpolamos 150 tandem 2.69 2.91

simple 10 hallando cargas x eje NUMERO DE NEUMATICOS POR EJE 2 4 4 6 8 TRIDEM 6

tridem 2.98

TIPO DE EJE SIMPLE TANDEM

CARGA EN KG 7000 11000 10000 14000 18000 17000

CARGA EN KIPS 15 24 22 31 40

Tipologa C2 C3 C4 2S1

37 T2S3

10

21000

46 T3S2

12

25000

55 T3S3

6- Anlisis por fatiga y erosin

Anlisis por fatiga Carga por eje (Kips) EJES SIMPLES Relacin de esfuerzos: 15.0 24.0 15.0 15.0 15 24 24 15 24 15.0 15.0 EJES TANDEM Relacin de esfuerzos: 40.0 40.0 40.0 Relacin de esfuerzos: Correccin carga por LSF Repeticiones en el periodo de diseo 0.32 tandem 16.5 26.4 16.5 16.5 16.5 26.4 26.4 16.5 26.4 16.5 16.5 tridem 44.0 44.0 44.0 tandem 20.2 20.2 20.2 1,395,232 1,197,995 549,931 ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS Total Fatiga = 1,540,001 923,029 549,931 0.22 ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS 2,872,079 2,872,079 1,540,001 1,395,232 1,237,831 1,237,831 1,237,831 1,197,995 1,197,995 923,029 549,931 0.33 ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS Repeticiones admisibles

C2 C3 C4 2S1 T2S3 T3S2 T3S3

C3 T352 T353

EJES TRIDEM (DIVIDIDO ENTRE 3)

C4 T2S3 T3S3

18.3 18.3 18.3

Total Fatiga + erosin Cumple con un espesor de losa de 10 pulga

Ejes (diagrama) Simple Simple Simple Tandem Simple Tridem Simple Simple Simple Simple Simple Tridem Simple Tandem Tandem Simple Tandem Tridem

cantidad de Neumtico 2 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 8 NEUMATICO 2 NEUMATICOS 12 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 12 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 2 NEUMATICO 8NEUMATICO 12NEUMATICOS

Carga en KIPS 15 24 15 40 15 55 15 24 24 15 24 55 15 40 40 15 40 55

Anlisis por fatiga Acumulacin de fatiga

Anlisis por erosin Repeticiones admisibles Acumulacin erosin

2.69 ILIMITADAS 60000000 ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS 60000000 60000000 ILIMITADAS 60000000 ILIMITADAS ILIMITADAS 2.91 20000000 20000000 20000000 2.98 10000000 10000000 10000000 0.0% Total Erosin =

4.8%

2.1% 2.1% 2.0%

7.7% 4.6% 2.7%

14.0% 12.0% 5.5% 57.4%

al Fatiga + erosin mple con un espesor de losa de 10 pulgadas

57.4% < 100%

Descripcin Tipologa C2 C3 C4 2S1 T2S3 T3S2 T3S3 % 29.56 15.85 14.36 12.74 12.33 9.5 5.66 1ER EJE (EJE DELANTERO9) 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 2 NEUMATICO 2 EJE 4 NEUMATICOS 8 NEUMATICO 12 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 8NEUMATICO 3ER EJE

4 NEUMATICOS 12 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 12NEUMATICOS

Factor de seguridad TPD indice de crecimiento periodo k

1.1 1823 4% 20 150 aos lb/pulg3

hallamos el Factor de crecimiento anual Fca =((1+g)^n - 1)/gn = 1.49

factor carril Fc = 0.98 hallamos el numero de repeticiones R para cada vehiculo Re = TPDA x % x Fc x Fs x Pd x Fca x 365 1823 C2 0.2956 1823 C3 0.1585 1823 C4 0.1436 1823 2S1 0.1274 1823 T2S3 0.1233 1823 T3S2 0.095 1823 T3S3 0.0566

= 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.98 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 20 20 20 20 20 20 20 1.49 1.49 1.49 1.49 1.49 1.49 1.49 365 365 365 365 365 365 365 2872079 1540001 1395232 1237831 1197995 923029 549931 9716097.79

calculo del esfuerzo equivalente asumimos un espesor de base de 10 simple 9 calculo del esfuerzo calculamos Mr = 2 x ( F'c)^0.5 = 477.73 psi relacion esfuerzo / mr 478 478 478 0.37 0.32 0.25 177 150 tandem 155 tridem 119

eje simple tandem tridem hallamos la erosion

esfuerzo 177 155 119

mr

simple 9 2.5

100 tandem 2.7 200

tridem 2.77

simple 9 2.44

tandem 2.57

tridem 2.61

para hallar el valor con 150 pci , interpolamos 150 tandem 2.56 2.83

simple 9 hallando cargas x eje NUMERO DE NEUMATICOS POR EJE 2 4 4 6 8 TRIDEM 6

tridem 2.93

TIPO DE EJE SIMPLE TANDEM

CARGA EN KG 7000 11000 10000 14000 18000 17000

CARGA EN KIPS 15 24 22 31 40

Tipologa C2 C3 C4 2S1

37 T2S3

10

21000

46 T3S2

12

25000

55 T3S3

6- Anlisis por fatiga y erosin

Anlisis por fatiga Carga por eje (Kips) EJES SIMPLES Relacin de esfuerzos: 15.0 24.0 15.0 15.0 15 24 24 15 24 15.0 15.0 EJES TANDEM Relacin de esfuerzos: 40.0 40.0 40.0 Relacin de esfuerzos: Correccin carga por LSF Repeticiones en el periodo de diseo 0.37 tandem 16.5 26.4 16.5 16.5 16.5 26.4 26.4 16.5 26.4 16.5 16.5 tridem 44.0 44.0 44.0 tandem 20.2 20.2 20.2 1,395,232 1,197,995 549,931 10000000 10000000 10000000 Total Fatiga = Total Fatiga + erosin Cumple con un espesor de losa de 10 pulgadas 1,540,001 923,029 549,931 0.25 10000000 10000000 10000000 2,872,079 2,872,079 1,540,001 1,395,232 1,237,831 1,237,831 1,237,831 1,197,995 1,197,995 923,029 549,931 0.32 ILIMITADAS 250000 0 ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS Repeticiones admisibles

C2 C3 C4 2S1 T2S3 T3S2 T3S3

C3 T352 T353

EJES TRIDEM (DIVIDIDO ENTRE 3)

C4 T2S3 T3S3

18.3 18.3 18.3

Ejes (diagrama) Simple Simple Simple Tandem Simple Tridem Simple Simple Simple Simple Simple Tridem Simple Tandem Tandem Simple Tandem Tridem

cantidad de Neumtico 2 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 8 NEUMATICO 2 NEUMATICOS 12 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 4 NEUMATICOS 12 NEUMATICOS 2 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 8 NEUMATICOS 2 NEUMATICO 8NEUMATICO 12NEUMATICOS

Carga en KIPS 15 24 15 40 15 55 15 24 24 15 24 55 15 40 40 15 40 55

Anlisis por fatiga

Anlisis por erosin Acumulacin erosin

Acumulacin de Repeticiones admisibles fatiga 2.56 ILIMITADAS 15000000 ILIMITADAS ILIMITADAS ILIMITADAS 15000000 40000000 ILIMITADAS 15000000 ILIMITADAS ILIMITADAS 2.83 15.4% 9.2% 5.5% 6000000 6000000 6000000 2.93 4000000 10000000 10000000 1179.0% Total Erosin =

1148.8%

19.1% 19.1%

8.3% 3.1% 8.0%

25.7% 15.4% 9.2%

34.9% 12.0% 5.5% 141.1%

Total Fatiga + erosin 1320.0% < 100% Cumple con un espesor de losa de 10 pulgadas

Disear el pavimento flexible segn la metodologa AASHTO para las siguientes condiciones
Periodo de anlisis

Tipo de Vehculos

15 aos Factor de Trfico Actual Crecimiento trfico de Diseo factor ESAL


(A) (B) 896 14 28 26 75 45 (C) 7,057,053 110,266 220,533 204,781 590,713 354,428 (D)

Automoviles Buses Camiones pick up y panel Otros camiones de 2 ejes/4 llantas Camiones de 2 ejes/6 llantas Camiones de 3 o ms ejes. Todos los camiones simples Tractor y semitrailers de 3 ejes Tractor y semitrailers de 4 ejes Tractor y semitrailers de 5 y ms ejes Todos los tractores y semitrailers Trailers dobles de 5 ejes. Camin - trailer de 3 ejes Camin - trailer de 4 ejes Camin - trailer de 5 y ms ejes

5% 21.58 21.58 21.58 21.58 21.58 21.58 6% 23.28 23.28 23.28 8% 27.15 9% 29.36 29.36 29.36

0.0008 0.6806 0.0122 0.0052 0.1890 0.1303

85 125 236

722,137 1,061,966 2,004,992

0.8646 0.6560 2.3719

25 75 85 93 1,808

247,763 803,755 910,922 996,656 14,289,310

2.3187 0.0152 0.0152 0.5317


ESAL dis.

Modulo Elstico del Concreto Asfaltico: 28600 Kg/cm2 400400 psi Va Interestatal de Tipo Urbana dos carriles por cada sentido de trafico La seccin de la va se encuentra en una zona de precipitaciones constantes entre los meses de diciembre a abril, por consideraciones tcnicas debe proveerse de elementos que permitan su drenaje en un periodo mximo de 1 da El CBR de la sub rasante es igual a 11% Para las capas de base y sub base se requiere por especificacin tcnica un CBR de 80 y 25 % respectivamente.

Calculando W18 w18 DD D L w 18 DD = 0.5 DL = 1 W18 = 3724699.275

= 4*106

Encontrandocoeficientes de capa respectivos de la superficie, base y sub-base y mdulo resiliente Coef Capa MR Capa Superficial a1 0.43 16500 Base a2 0.13 120000 Sub base a3 0.10 37500 para halla a1 necesitamos el modulo elastico en lb/pulg2 =401817 lb / pulg y las tablas Confiabilidad: Interestatal urbano 95% para pavimento flexible la desviacion estandar es 0.35 Encontrando SN SN1 SN2 4 Nomograma 3.5 4.2 Nomograma

Mi (Para drenaje bueno y lluvia > 255 ao) * SN2 = a2*D2*m1


segn grfico a2= 0.134 SN2= 4.4

1 Tablas 4.4=0.134*D2*1.25
D2= 41.04477612 SN2*=0.134*41.04*1.25 SN2*= 6.875 3.1=0.102*D3*1.15 D3= 34.95098039 SN3*=0.134*34.95*1.15 SN3*= 4.09975 6=0.315*D1 D1= 19.04761905 SN1*=0.315*19.05 SN1*= 6

* SN3 = a3*D3*m2 segn grfico a3= 0.102 SN3= 3.1

* SN1 = a1*D1 segn grfico a1= 0.315 SN1= 6

SN= SN1*+SN2*+SN3*

SN= 6+6.88+4.10 SN=

16.97475

ESAL de Diseo
(E) 5,646 75,047 2,691 1,065 111,645 46,182

624,360 696,650 4,755,641

574,488 12,217 13,846 529,922 7,449,399

stantes entre los meses de diciembre a abril, tan su drenaje en un periodo mximo de 1 da CBR de 80 y 25 % respectivamente.

esviacion estandar es 0.35

NOTA: FAVOR LEER ATENTAMENTE EL PROBLEMA

1,252 25 38 25 75 45

6,536 125 945 45 563 45

85 125 236

85 125 236

25 10 5 75 85 93

1,025 456 856 963

EL PROBLEMA