UNIVERSIDAD CATLICA DE SANTA MARA FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERAS FSICAS Y FORMALES PROGRAMA PROFESIONAL DE INGENIERA ELECTRNICA

Curso: MAQUINAS ELECTRICAS Tema: Instalacin, arranque e inversin de marcha del motor asncrono monofsico con contactores Gua 12 Alumno: Vargas Cahuana, Luis

Arequipa PERU 2012

INSTALACION, ARRANQUE E INVERSION DE MARCHA DEL MOTOR ASINCRONO MONOFASICO CON CONTACTORES
1.-OBJETIVO.- Elaborar el plano de instalacin realizar el montaje y verificar la correcta operacin e inversin de marcha del motor de induccin monofsico utilizando contatcotres para su control. Observese las normas que establece el Codigo Electrico Nacional. 2.- FUNDAMENTO TEORICO.- Los motores monofsicos asncronos o tambin llamados motores monofsicos de induccin son las maquinas de impulsin elctrica mas utilizadas por su sencillez seguridad y costo. En general en todas las dependecias industriales se necesitan pequeos motores que funcionen mediante alimentacin monofsica para los diversos aparatos elctricos.

Motores asncronos monofsicos Este tipo de motores presentan unos rendimientos, factores de potencia y pares dearranque inferiores a los trifsicos, por lo que su uso est restringido a instalacionesdomsticas, o pequeas instalaciones monofsicas. Internamente estn compuestos por un estator similar al del motor trifsico, perocon un solo bobinado (para slo una fase), y un rtor de jaula de ardilla. Se sabe que un solo bobinado no puede crear un flujomagntico rotatorio. Es decir, que si introducimos un rtor en su interior, no producirningn tipo de fuerza. Sin embargo, si ste mismo rtor estuviera girando, s queaparecera un par de fuerzas que mantendra el giro del motor. En resumidas cuentas, quenecesita un mecanismo de arranque para que pueda funcionar. Una vez el motor monofsico ha arrancado, se comporta muy similar al motortrifsico. Su velocidad de asincronismo es ligeramente inferior a la frecuencia de red,puede estar constituido por uno varios pares de polos (2 es lo ms frecuente), y su curvapar motor se asemeja a la del motor trifsico. Los mtodos de arranque ms frecuentes son: - Espira de sombra: Colocando una pequea bobina de arranque en cortocircuito ydesfasada un pequeo ngulo con el bobinado principal o de trabajo, se consigue desfasarligeramente el flujo magntico, creando un pequeo par de arranque. Su aplicacin selimita a pequeas potencias (200W) y cargas ligeras (ventiladores). - Fase partida: Alojado en el estator, y desfasado 90 elctricos con el bobinado principal, encontramos el bobinado auxiliar. Este bobinado tiene una auto-inductancia menor que elbobinado principal, de forma que al conectar ambos bobinados a la red monofsica, losflujos creados estn un poco desfasados, creando un par de fuerzas de arranque. Una vezarrancado, este bobinado se puede desconectar mediante un interruptor centrfugo, osimilar, para evitar que entorpezca el correcto funcionamiento del motor en movimiento. Se utiliza para cargas un poco ms elevadas (compresores) - Fase partida con condensador: Para conseguir un par de fuerzas ms elevado colocamosen serie con el bobinado auxiliar un condensador de arranque. Se aplica a cargas altas(bombas de agua, traccin,)

La inversin giro de los motores monofsicos se realiza Invirtiendo la polaridad de uno de los bobinados.

3.- Elementos a utilizar Motor asncrono monofsico Los motores monofsicos, como su propio nombre indica son motores con un solo devanado en el estator, que es el devanado inductor. Prcticamente todas las realizaciones de este tipo de motores son con el rotor en jaula de ardilla. Suelen tener potencias menores de 1KW, aunque hay notables excepciones como los motores de los aires acondicionados con potencias superiores a 10KW. Se utilizan fundamentalmente en electrodomsticos, bombas y ventiladores de pequea potencia, pequeas mquinas-herramientas, en los mencionados equipos de aire acondicionado, etc. Se pueden alimentar entre una fase y el neutro o entre dos fases. No presentan los problemas de excesiva corriente de arranque como en el caso de los motores trifsicos de gran potencia, debido a su pequea potencia, por tanto todos ellos utilizan el arranque directo.

Pulsadores. Aparatos de maniobra con poder de corte. Se diferencian de los interruptores porque cierran o abren circuitos solamente mientras acten sobre ellos una fuerza exterior, recuperando su posicin de reposo(inicial) al cesar dicha fuerza, por accin de un muelle o resorte. Simbologa Componente Circuito de control manual y automtico con Selector de tres posicionesEsquema del circuito de fuerza y mando. Si se necesita instalar un dispositivo donde es necesario el arranque y paro de unaMaquina, como el control de ella desde uno o varios puntos se vuelve necesario elUso de pulsadores de arranque y paro. Nota : Pulsador de arranque color Verde. Pulsador de paro color rojo

Contactores. Un contactor es un dispositivo con capacidad de cortar la corriente elctrica de un receptor o instalacin, con la posibilidad de ser accionado a distancia, que tiene dos posiciones de funcionamiento: una estable o de reposo, cuando no recibe accin alguna por parte del circuito de mando, y otra inestable, cuando acta dicha accin. Este tipo de funcionamiento se llama de "todo o nada". En los esquemas elctricos, su simbologa se establece con las letras KM seguidas de un nmero de orden. Tiene las siguientes parte: Carcasa.- Es el soporte fabricado en material no conductor que posee rigidez y soporta el calor no extremo, sobre el cual se fijan todos los componentes conductores al contactor. adems es la presentacin visual del contactor. Electroimn.- Es el elemento motor del contactor, compuesto por una serie de dispositivos, los ms importantes son el circuito magntico y la bobina; su finalidad es transformar la energa elctrica en magnetismo, generando as un campo magntico muy intenso, que provocar un movimiento mecnico. Bobina.- Es un arrollamiento de cable de cobre muy delgado con un gran nmero de espiras, que al aplicrsele tensin genera un campo magntico. ste a su vez produce un campo electromagntico, superior al par resistente de los muelles, que a modo de resortes, se separan la armadura del ncleo, de manera que estas dos partes pueden juntarse estrechamente. Ncleo.- Es una parte metlica, de material ferromagntico, generalmente en forma de E, que va fijo en la carcasa. Su funcin es concentrar y aumentar el flujo magntico que genera la bobina (colocada en la columna central del ncleo), para atraer con mayor eficiencia la armadura. Espira de sombra.- Forma parte del circuito magntico, situado en el ncleo de la bobina, y su misin es crear un flujo magntico auxiliar desfasado 120 con respecto al flujo principal, capaz de mantener la armadura atrada por el ncleo evitando as ruidos y vibraciones.

4.- PROCEDIMIENTO DE EJECUCION: 4.1 reconocer e identificar los terminales del motor, elaborar el esquema de conexiones de las bobinas

4.2 elaborar el diagrama completo del circuito de fuerza para una tensin de alimentacin de 220v

4.3 elaborar el diagrama del circuito de control considerando una tensin de alimentacin a las bobinas del contactor de 220v

4.4 registrar los picos de la corriente de arranque y la corriente que toma el motor en el momento de la inversin de marcha, compralas y comente sus valores I arranque = 13.8 I inversin =13.9 I vaco = 3.2 La corriente de arranque y la corriente de inversin tienen valores similares debido que existe un par de fuerzas ms elevado por la colocacin en serie con el bobinado auxiliar del condensador de arranque

5.- CUESTIONARIO 5.1 Explique tericamente porque se invierte la rotacin del motor al invertir las lneas del circuito auxiliar Se invierte el giro por que invertimos la alimentacin de la bobina auxiliar con eso tenemos un campo magntico contrario y como el rotor gira en el mismo sentido que el campo magntico tiene que invertir el giro girando en el sentido contrario al original

5.2 Analizar la formacin del campo giratorio en el motor monofsico En los motores de induccin monofsicos puesto que solo hay una fase en el devanado del estator el campo magntico no rota. En vez de eso primero pulsa en gran intensidad, luego con menos pero permanece siempre en la misma direccin debido a que no hay campo magntico rotacional, por lo tanto un motor de induccin monofsico no tiene par de arranque. Y esto lo podemos comparar con un transformador, ya que el rotor est parado, entonces sera un transformador con el secundario cortocircuitado. En estos motores sin embargo una vez que empiezan a girar se induce un par en l. Para explicar esto hay dos teoras una es la teora del doble campo giratorio y la otra es la teora del campo cruzado. La primera establece que un campo magntico pulsante se puede convertir en dos campos magnticos rotacionales de igual magnitud pero con direcciones opuestas, el motor responde a cada uno de los campos por separado, y el par neto del motor ser la suma de los pares debido a cada uno de los campos magnticos. La segunda teora que es la del campo cruzado se basa en los voltajes y la corriente. Si el campo del estator es pulsante, inducir voltajes en las barras del rotor como lo demuestran las marcas internas del rotor. Sin embargo, la corriente del rotor est atrasada casi 90 del voltaje del rotor debido a la gran reactancia que tiene y si el rotor est girando la corriente alcanzara su valor pico cuando el ngulo sea diferente al del ngulo del voltaje del rotor. Todo esto es para conocer qu efectos se provocan para exista un par de arranque en el rotor una vez que empieza a girar. 5.3 Qu ocurre con el motor si ambos devanados, principal y auxiliar tienen la misma impedancia?, hacer una explicacin detallada utilizando el diagrama fasorial correspondiente Si se tiene el mismo valor de impedancia no se generara el momento torsor, en el arranque es que la bobina auxiliar incorporada debe tener una mayor reactancia que dar el desequilibrio a los campos magnticos generados de esta manera producindose el arranque Si estas son iguales los campos magnticos generados sern iguales ya que no estarn alimentados con un desfasaje en el tiempo de 90 de esta manera el motor no arrancara de igual forma que solo tuviera un solo bobinado. 5.4 Porque se recomienda fabricar motores monofsicos de bajas potencias? Los motores monofsicos tienen una potencia que es solo 60% de la del motor de induccin trifsico, tiene un factor de potencia ms bajo y bajo rendimiento, entonces como tenemos una baja potencia, menos perdidas se tendrn entonces el coste de operacin del motor ser muy bajo y sus eficiencia muy alta. Adems tiene estas ganancias La espira en corto ocupa 1/3 del polo saliente. La posicin de la espira determina el sentido de giro del rotor. Las espiras en los polos, guardan un desfase de 180 grados. Generalmente no utiliza sistema de enfriamiento. La velocidad se puede variar, variando la resistencia de la bobina polar.

5.5 Describa los tipos de motores monofsicos que se utilizan y brevemente explique el principio de operacin aplicado

FASE PARTIDA Este cuenta con dos devanados en el estator uno en principal y otro auxiliar, estos devanados estn separados 90 elctricos en el estator, el devanado auxiliar est diseado para que cuando el motor alcance una velocidad nominal este se desconecte mediante un interruptor centrifugo. El auxiliar est diseado con una relacin resistencia/reactancia ms alta que la del devanado principal para que la corriente del auxiliar adelante la corriente del devanado principal, y esto se logra construyendo el devanado auxiliar con un calibre ms delgado que el devanado principal y esto est permitido ya que nomas se va a utilizar para el arranque, el devanado auxiliar no va a conducir continuamente la corriente plena. Para entender ms fcil, el auxiliar logra que uno de los campos magnticos estatoricos rotacionales opuestos sea mayor que el otro y provee un par de arranque neto para el motor. Esto lo podemos apreciar mejor con las siguientes figuras:

ARRANQUE POR CAPACITOR Normalmente se utilizan cuando en el eje de la carga se tiene una carga es para mejorar el par de arranque que es de 3.5 a 4.5 mayor al par de arranque nominal. Esto se da gracias a su reducida corriente de arranque para la misma potencia al instante de arranque. Puesto que los devanados estn separados 90, una diferencia de fase de 90 en la corriente producir un solo campo magntico rotacional uniforme en el estator y el motor arrancara como si estuviera conectado en una fuente trifsica. El funcionamiento similar al de fase partida este arranca con un capacitor en conectado en serie al auxiliar adelantando la corriente 90 y una vez que alcance su velocidad nominal el centrifugo desconecta al auxiliar junto con el capacitor, dejando solamente trabajando al devanado principal.

POLOS SOMBREADOS Este motor en lugar de que tenga auxiliar tiene polos salientes, y una parte de cada polo est envuelta por una bobina cortocircuitada llamada bobina de sombreo. Un flujo variable con el tiempo se induce en los polos debido al devanado principal cuando el flujo del polo varia conduce un voltaje y una corriente en la bobina de sombreo, los cuales se oponen al cambio del flujo original. En esta oposicin retarda los cambios de flujo bajo las partes sombreadas de las bobinas y produce entonces un ligero desequilibrio entre los campos magnticos rotacionales opositores al estator, la rotacin neta se dirige desde la parte de la cara polar no sombreada hacia la sombreada. Este tipo de motores tiene un par de arranque muy bajo, tiene un mayor deslizamiento y no tan fcil se puede invertir el giro del rotor. Por lo cual casi no se utiliza.

6.- OBSERBACIONES Y CONCLUSIONES Los motores asncronos monofsicos son mquinas de corriente alterna la que solamente el rotor o el estator, est conectado a la red y la otra parte trabaja por induccin Para adoptar al uso efectivamente el motor se debe tener en cuenta, las exigencias de la instalacin donde se ha utilizar, considerando que como el motor tendr ciertos lmites los cuales no deben ser superados para el buen funcionamiento sin exigencias del motor por otra parte el motor con sus caractersticas propias, impondr a la instalacin ciertos requerimientos, que esta deber satisfacer y a la vez se pueden utilizar directamente En los motores de induccin monofsicos puesto que solo hay una fase en el devanado del estator el campo magntico no rota, no hay campo magntico rotacional por lo tanto un motor de induccin monofsico no tiene par de arranque Cuando obtuvimos la corriente de arranque y la corriente de inversin tienen valores similares debido que existe un par de fuerzas ms elevado porque con el motor que trabajamos tenia colocado con el bobinado auxiliar un condensador de arranque

7.-BIBLIOGRAFIA http://www.frm.utn.edu.ar/mielectricas/docs/APUNTES_MAQUINAS_ELECTRICAS_U_3_v1.1.pdf http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_as%C3%ADncrono http://www.mcgraw-hill.es/bcv/guide/capitulo/8448173104.pdf http://www.portaleso.com/portaleso/trabajos/tecnologia/ele.yelectro/motores_electricos. pdf