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MOTORES MONOFSICOS.
INTRODUCCIN Los motores monofsicos, llamados comnmente como motores de induccin monofsicos asincrnicos son una maquina de corriente alterna, de la que solamente una parte el rotor o el estator, esta conectado a la red ! la otra parte tra"a#a por induccin, siendo la frecuencia de las fuer$as electromotrices inducidas proporcionalmente al res"alamiento La eleccin de un motor de cualquier tipo para una determinada instalacin requiere el conocimiento de los con#untos de caracter%sticas, las del motor ! las de la instalacin& 'ara adoptar efecti(amente el motor se de"e tener en cuenta, las e)i*encias de la instalacin donde se +a utili$ar, considerando que el motor tendr ciertos limites, los cuales no de"ern ser superadas& Los motores pueden ser de #aula de ardilla, o de rotor "o"inado& Los primeros son preferidos en su uso por sencille$ ! costo, mientras que los se*undos, son de un costo ms ele(ado pero con ellos se o"tienen me#ores resultados en determinadas condiciones de tra"a#o& ,stos motores al poder ser conectados en una red de distri"ucin monofsica, la cual es +a"itual en los +o*ares, los +ace mu! aplica"les en la industria de maquinas +erramientas, electrodom-sticos, ! aun en (arias ramas dentro de la propia industria& Comnmente se clasifican como .otor de fase partida& .otor de funcionamiento capaciti(o& .otor con condensador permanente& .otor capaciti(o ! de arranque capaciti(o& Tam"i-n son construidos motores asincrnicos monofsicos tales como De repulsin Uni(ersal De polos de som"ra .otor paso a paso MOTORES CON ROTOR TIPO JAULA DE ARDILLA

Motor de fase partida.

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Cur(a de momento / (elocidad con em"o"inado en el arranque& 0ueron los primeros motores monofsicos usados en la industria ! aun perduran& ,stos motores poseen dos "o"inados de estator, uno principal 1.2 ! otro au)iliar o denominado de arranque 132& 3m"os "o"inados se conectan en paralelo ! la tensin de la red se aplica a am"os Los "o"inados . ! 3 estn separados en el estator 45 6 el-ctricos, ! el 3 se dise7a con un (alor R/8 1resistencia/impedancia2 ma!or que .& 'ara lo*rar esto, se suele emplear alam"re mas fino para el em"o"inado au)iliar, esto se permite !a que el motor cuenta con un interruptor centr%fu*o que desconecta esta "o"ina a un 9:;:5< de la (elocidad total del motor, quedando as% actuada solo la "o"ina principal& ,n la *rafica .omento / (elocidad se +alla representado con l%nea discontinua, los puntos de descone)in del arranque, por la fuer$a centrifu*a& ,n la derec+a, ser%a un arranque normal ! a la i$quierda se sita el punto donde el interruptor centr%fu*o actuar%a si se so"recar*ara el motor&

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,n la fi*ura a la derec+a 1a2, se representa un motor de fase partida en el cual se o"ser(an los "o"inados principales ! au)iliares del estator& ,n la *rfica 1"2 se representa la corriente del "o"inado 3 1Ia2 ! la del . 1Im2 donde se puede o"ser(ar como Ia lle*a a su punto m)imo antes que Im, lo q produce un campo ma*n-tico en 3 1=a2 pre(io al campo producido por Im en . 1=m2, este desfasa#e produce una rotacin de los campos, en direccin contraria a las a*u#as del relo#, produciendo as% un campo *iratorio ! permitiendo el *iro del rotor, acelerndolo& ,n la *rfica 1c2 se o"ser(a el momento de torsin ! (elocidad resultante& La direccin de rotacin del motor esta determinada por el em"o"inado au)iliar ! su u"icacin a 456 delante o detrs del principal, por lo tanto se puede cam"iar el sentido de *iro, solo con manipulacin de las cone)iones& ,n la fi*ura a la i$quierda, 1a2 se puede o"ser(ar la forma de cone)in de un motor de fase partida con interruptor centrifu*o& ,n la parte 1"2 se o"ser(a el *rafico de las corrientes en el momento de arranque& NOT3 en este tipo de motores por mas que este funcionando por de"a#o de su temperatura m)ima de funcionamiento, sufre un calentamiento e)cesi(o en el arranque, por lo que si al momento de ele*ir un motor, requiere un funcionamiento con pausas ! arranques, es recomenda"le el uso de un motor con arranque capaciti(o o "ien, reali$ar las detenciones por medio de un em"ra*ue&

Motores de funcionamiento capaciti os. 3l*unas (eces son denominados motores capaciti(os con di(isin de fase& ,n estos motores el condensador ocupa el lu*ar del interruptor centr%fu*o& 'or lo tanto se presentan al*unos pro"lemas nue(os con respecto al motor de fase partida, limitando su uso a aplicaciones mu! espec%ficas& Motor de inducci!n con condensador de partida permanente. Como lo mencionado anteriormente una de las dificultades principalmente es la impedancia del em"o"inado de arranque, !a que en el momento del arranque ! +asta su (elocidad final de funcionamiento, la impedancia de esta (a aumentando, donde pasa de ser "a#a a tres (eces ma!or a la (elocidad total, este efecto *enera el incon(eniente que el condensador sea seleccionado para un "uen arranque o un funcionamiento ptimo, pero no am"os& La se*unda dificultad es la eleccin del condensador, que de"e ser apto para corriente alterna, !a que los electrnicos no funcionan correctamente en un uso continuo en C&3& ,n la fi*ura i$quierda se o"ser(a la cone)in de este tipo de motores1a2, ! en la *rafica 1"2 se esquemati$a el momento de torsin ! la (elocidad& NOT3 si se selecciona un funcionamiento ptimo, se o"tendr un motor que estar funcionando con una alta impedancia, por lo tanto, aumentara su (elocidad, ! se producir%an menos ruidos ! (i"raciones que en otros motores monofsicos, !a que funciona como un (erdadero motor "ifsico& Como contrapartida se esta"lecer un po"re momento de arranque, por lo que limita su utili$acin, donde +a"itualmente se e)tiende a poleas ! motores con espacio reducido, donde no se puede alo#ar un interruptor centr%fu*o& >i se selecciona un condensador de alto (alor para me#orar el arranque, se puede lo*rar el defasa#e de 456 entre "o"inado principal ! au)iliar, ! !a que los "o"inados estn separados f%sicamente a 456 uno del otro, se puede lle*ar a o"tener un ?55< del (alor nominal del momento de arranque, ! as% se lo*ra un encendido que se comporta como el de un motor en una fuente trifsica& ,n este caso su uso se e)tiende a motores que necesiten un alto momento de torsin de arranque, tales como, compresores, "om"as ! acondicionadores de aire& Motores con condensador permanente. >e +a desarrollado un motor monofsico que funciona con los de(anados permanentes& Los dos de(anados tienen la misma seccin ! tiene el mismo nmero de espiras, es decir los dos de(anados son id-nticos& ,stos motores no poseen interruptor centr%fu*o ! no lo*ran un "uen momento de torsin de arranque, !a que la corriente en la rama capaciti(a es peque7a, ! no superan el @5< del (alor nominal&

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,n estos motores se de"e seleccionar un condensador que cumpla con las caracter%sticas aptas para producir un defasa#e de 456 entre las "o"inas, para producir un campo ma*n-tico *iratorio mediante los de(anados i*uales, adems estos (an conectados de forma independiente ! se le conectara en serie el condensador& Motor de arran"ue capaciti o. =uscando me#orar el arranque, se crearon motores con un "o"inado au)iliar con ms (ueltas que el principal, ! se conecto en serie a la au)iliar un condensador& Con una seleccin de un correcto condensador se puede lle*ar a atrasar casi 456 la fase entre am"os de(anados& 3l i*ual que en el motor de fase partida se o"ser(a el la *rafica el momento de torsin;(elocidad, donde se distin*ue el punto en el que se desconecta el centrifu*o& Una diferencia entre el motor de fase partida ! este, es la (enta#a en el encendido, donde disminu!e la corriente ! aumenta el momento inicial, siendo a+ora de dos a tres (eces ma!or que el momento total, con una corriente inicial de entre cuatro ! seis (eces la normal& 'ara conse*uir este funcionamiento se necesitan altos (alores de capacidad, normalmente @5AB o ms por ca"allo de potencia a CD5E @5AB ! cuatro (eces para FF@E G5AB& ,n la 0i*ura a la derec+a, se o"ser(a la cone)in de un motor de arranque por condensador con interruptor centr%fu*o 1a2, ! el n*ulo de corrientes en el arranque, #unto a la tensin aplicada 1"2& ,stos motores son mu! utili$ados en elementos dom-sticos, tiene un mu! "uen momento inicial, por lo que soporta paradas ! puestas en marc+a en forma frecuente, ! por su saliente situado en la carca$a son mu! fciles de reconocer&

Motores capaciti os # de arran"ue capaciti os. ,stos motores no son mu! comunes, ! son construidos para *randes potencias ! son una com"inacin de un motor capaciti(o ! el motor de arranque capaciti(o& ,n los motores de induccin con capacitor permanente, se puede utili$ar un condensador de *ran (alor para un "uen momento de arranque o un (alor mas "a#o para un funcionamiento optimo, pues este tipo de motor, los com"ina con un interruptor centrifu*o, quedando al i*ual que el motor de arranque capaciti(o con un mu! "uen momento inicial por medio de un condensador de *ran (alor, ! al lle*ar a la (elocidad optima, se a"re el centrifu*o ! permite el funcionamiento del de(anado au)iliar con un (alor de condensador menor, o"teniendo as%, un optimo funcionamiento& ,n la ima*en a la i$quierda 1a2 se muestran las cone)iones de este motor, con el condensador de marc+a ! el de arranque en serie con el interruptor centrifu*o& ,n la *rafica 1"2 se muestra el momento de torsin;(elocidad& Tanto los motores de di(isin de fase como los de arranque capaciti(o pueden cam"iar de sentido de *iro solo cam"iando las cone)iones del em"o"inado de arranque el principal, sin em"ar*o, esto es solo facti"le si el motor se encuentra en reposo, !a que si +a alcan$ado su (elocidad de funcionamiento el interruptor centrifu*o desconecta las "o"inas au)iliares, por tanto no se produce efecto en el *iro del motor&

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Motores de inducci!n monof$sicos asincr!nicos de repu%si!n. >on conocidos tam"i-n como motores monofsicos de rotor "o"inado& >e clasifican en tres tipos F& motores de repulsin como tal C& motores de repulsin solo en arranque ?& motores de repulsin e induccin& & Motor de repu%si!n' ,s un motor monofsico pro(isto de un arro!amiento estatrico destinado s ser conectado a una red, ! de un arro!amiento rotrico unido a un colector& Las esco"illas que unen al colector estn unidas en cortocircuito ! se disponen de forma que el campo ma*n-tico retrico este inclinado con respecto al estatrico& ,stos motores tienen una (elocidad de funcionamiento mu! (aria"le con la car*a& ( Motor de repu%si!n so%o en arran"ue' el funcionamiento del arranque de estos motores es id-ntico al de repulsin, ! una (e$ alcan$ado un 9@< de la (elocidad, se separan las esco"illas ! el motor pasa a un funcionamiento de tipo inducti(o, al i*ual de un motor de #aula de ardilla& ,stos motores son ms esta"les en su (elocidad ! se fa"rican para potencias de H a F5 ca"allos de fuer$a& ) Motor de repu%si!n e inducci!n' estos motores com"inan en su funcionamiento un rotor "o"inado con un #aula de ardilla, ! en su funcionamiento com"ina un motor de induccin con uno de repulsin, !a que el "o"inado rotorico esta unido por un colector ! as% es que funciona como am"os tipos simultneamente& ,stos motores pueden ser de (elocidad constante o (aria"le con respecto a la car*a de tra"a#o&

Motores de induccin monofsicos asincrnicos universales

3 *randes ras*os el motor uni(ersal es o son maquinas que tra"a#an tanto con corriente continua como con corriente alterna, se fa"rica con potencias desde 5&5F A' +asta C A'& >e utili$an principalmente para impulsar electrodom-sticos peque7os ! +erramientas porttiles, como maquinas de cocer, aspiradoras, "atidoras, taladros, sierra, etc& >us principales (enta#as son su alto torque de arranque ! su amplio ran*o de (elocidad de tra"a#o, en muc+o casos superior a los F5&555 r&p&m& Cuando el motor est funcionando con una fuente de C3, la conmutacin ser muc+o ms po"re que con una fuente de CC el c+ispeo e)tra en las esco"illas se de"en a las tensiones que inducen accin transformadora en las esco"illas ! en al*unos am"ientes pueden ser una fuente de interferencia para las frecuencias radiales&

Motores de induccin monofsicos asincrnicos de polos de sombra.

La in(encin est relacionada con la electrotecnia, ! en espec%fico con los motores con polo som"reado o pantalleado, la misma puede ser utili$ado en (entiladores, e)tractores, etc& ,l motor de polo som"reado se diferencia en que la "o"ina de encendido forma parte del circuito en todo instante ! adquiere la forma de dos la$os de co"re que rodean parte de cada polo de arranque& ,stas partes Isom"readosJ del campo producido por el polo del arranque principal ! la comente inducida en el la$o +acen que el campo *enerado por esta parte som"reada atrase el campo principal& La (ariacin en la fase es menor que la ideal de 45K ! el mdulo del campo som"reado considera"lemente menor que el campo principal& De"ido a esto el momento inicial es mu! peque7o, t%picamente es slo la mitad del momento total, tal como se muestra en la *rfica 1"2 de momento de torsin;(elocidad& ,n la fi*ura 1a2 se o"ser(a el dia*rama de un motor de polos som"reados& Una parte considera"le de la ener*%a se pierde en los la$os que estn en el circuito en todo instante ! esto da como resultado una "a#a eficiencia& Una eficiencia ma!or del C5< es mu! dif%cil de encontrar ! en los motores peque7os puede ser tan peque7o como un C o ?<& ,sto tam"i-n trae consi*o una po"re re*ulacin de la (elocidad& La potencia de salida oscila entre F ! @5 L 15&55F a 5&59 A'2 ! para estos (alores tan "a#os de potencia requerida la eficiencia es raramente un pro"lema& >in em"ar*o, de"ido a sus *randes perdidas, este tipo de motores tra"a#an siempre a altas temperaturas, incluso sin reali$ar nin*n tipo de esfuer$o& ,l estator por lo *eneral es de polos salientes, esta formado por un paquete de c+apas con $apata polar, alrededor de la $apata se #unta los "o"inados de campo& ,l rotor es de tipo #aula de ardilla& Los escudos son de +ierro fundido&

Motor paso a paso.

Un motor paso a paso es un tipo especial de motor sincrnico dise7ado para rotar un determinado numero de *rados por cada pulso el-ctrico que reci"e por su unidad de control& Los pasos +a"ituales son 9&@K o F@K por pulso& ,stos motores se usan en muc+os sistemas de control, puesto que la posicin de un e#e o de otra pie$a mecnica puede controlarse de modo preciso mediante ellos& Aa! dos tipos de motores "sicos 'aso a paso, que solo difieren en la disposicin de rotor el de imn permanente ! el de reluctancia& ,l primero tiene un rotor de imn permanente, mientras el se*undo tiene un rotor ferroma*n-tico que no es un imn permanente& 1,l rotor antes descrito es el del tipo reluctancia2& ,n *eneral, el motor paso a paso de imn permanente puede producir ma!or momento de torsin que el de tipo reluctancia, puesto que el de imn permanente tiene momento de torsin tanto del campo ma*n-tico del rotor como de los efectos de reluctancia&

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