UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERA DEPARTAMENTO DE INGENIERA CIVIL Y AGRCOLA

SISTEMAS INTEGRADOS DE TRANSPORTE GRUPO 2

PRESENTADO A: Ing. Liliana Luca Lyons Barrera

EJE MERCOSUR CHILE

PRESENTADO POR: Rmulo Andrs Guerrero Cuervo (25422113) Henry Ramrez Cuervo (215495) David Alejandro Tunjuelo Mndez (215560)

BOGOT D.C. OCTUBRE DE 2013

INTRODUCCION Dentro del proyecto global de integracin que propone el COSIPLAN a travs del IRRSA el eje Mercosur Chile tiene un papel importante ya que atraviesa transversalmente la regin suramericana en una zona ubicada haca el centro de la regin, y en la cual tienen territorios cincos de los 12 pases de la regin (Argentina, Chile, Brasil, Paraguay y Uruguay). Cuantitativamente hablando el eje contempla un rea de 3,2 millones de kilmetros cuadrados para una poblacin de 137,3 millones de habitantes. La industria presenta variedad, desde la explotacin y produccin de alimentos, combustibles, metales, minerales, etc., hasta manufactura, maquinaria y vehculos. Las anteriores industrias generan exportaciones que en un 86 % salen de la zona por medio de trasporte martimo el 84 % de las veces. Para satisfacer la necesidad de integracin del eje el IIRSA contempla un total de 113 proyectos de infraestructura subdivididos en 6 grupos.

1. DESCRIPCIN GENERAL El eje Mercosur Chile, est definido en un rea de influencia de 3,2 millones de kilmetros cuadrados que atraviesa sur amrica, abarcando pases como Argentina, Brasil, Chile, Paraguay y Uruguay con un poblacin aproximada de 126 millones de habitantes, y con una densidad de casi 41 habitantes por kilmetro cuadrado. El 86% de esta poblacin vive en zonas urbanas y el 14% en zonas rurales, lo que hace a esta regin una de las ms urbanizadas del mundo. En esta rea se encuentran las capitales de todos los estados y provincias del eje. ste cuenta con una inversin estimada de US$ 44.389,8 millones, destinada al desarrollo de 113 proyectos divididos en 6 grupos, dos de stos, de gran importancia, pretenden establecer un vnculo ferroviario interocenico que establecer un nuevo nivel de integracin fsica y comercial entre el Ocano Pacfico y el Ocano Atlntico. Esta conexin busca impulsar el crecimiento de la regin fortaleciendo el sector econmico y el bienestar de sus habitantes. Actualmente no hay una conexin fsica interocenica eficiente ya que la Cordillera de los Andes, con sus 7.200 kilmetros de longitud y 4.400 metros de altura promedio, acta como barrera. La importancia de este eje de integracin radica en que es el principal centro industrial de sur amrica que desarrolla diversas industrias de alto valor agregado, como por ejemplo aeronutica, automotriz, metalmecnica, petroqumica, agroindustrial, materiales para construccin, entre otros. Por otra parte este eje

articula varios de los territorios agrcolas ms productivos del mundo que exportan granos, caf, soya, frutas y ganado. Se prev que la futura economa del eje combinar el desarrollo industrial de alto valor agregado con la produccin agropecuaria a gran escala y la provisin de servicios diversos, por lo que mltiples y fciles accesos a puertos sobre el atlntico impulsarn la vinculacin con los mercados mundiales. En las prximas dcadas se espera que la regin experimente un importante crecimiento en ciudades secundarias que servirn de puntos de apoyo para la creacin de cadenas de produccin y comercializacin regionales, en la medida en que las conexiones terrestres del eje con las regiones vecinas se fortalezcan y generen un mayor flujo comercial promoviendo el desarrollo comercial intrarregional y una ptima infraestructura de integracin. Los principales proyectos que permitirn hacer realidad los objetivos del eje se presentan a continuacin: Un tnel de baja altura de 52 kilmetros, garantizando menores costos y tiempos y su operatividad durante todo el ao. Un ferrocarril elctrico de alta capacidad de carga que representa una solucin a largo plazo ya que transportar hasta 77 millones de toneladas por ao. Adems, ser eficiente en el uso de energa. Ya que el tren Trabajara impulsado por energa elctrica optimizara los costos de transporte y reducir el impacto ambiental en la regin. Un sistema abierto Atlntico-Pacfico de trocha nica, totalmente multimodal, para el transporte de todo tipo de carga. Dos estaciones multimodales en los extremos del sistema, que permitirn la carga y descarga en todos los formatos.

2. PROPOSITO DEL SISTEMA El objetivo principal del sistema Valparaso Buenos Aires, y Coquimbo Regin Centro Argentina Paysand, es mejorar, renovar y optimizar la infraestructura de transporte tanto de carga como de pasajeros entre los principales centros econmicos de Chile, Argentina, Paraguay, Uruguay y Brasil, creando nuevas rutas comerciales nacionales e internacionales. Esto a partir de la incentivacin pblico privada, de la apertura de nodos internacionales que sirvan como plataforma para que los pases del eje desarrollen mercados a nivel global, y con la iniciativa de un proyecto intermodal que integre medios de transporte vial, fluvial, frreo y areo en toda la regin.

4. LIMITACIONES ESPACIALES

Mapa hidrolgico. Tomada de wikimedia

A. Hidrologa Las principales fuentes hdricas encontradas en el rea de influencia del eje son los ocanos pacfico y atlntico y, el rio Paran, que posee una superficie de 1,5 millones de kilmetros cuadrados desde su nacimiento en Brasil hasta su desembocadura en el ro de la plata, moviliza un caudal de aproximadamente 16 metros cbicos por segundo. El ro Paran presenta tres niveles de profundidad diferentes: Desde Rosario a Buenos aires 36 pies, de Rosario a Santa Fe 25 pies y de Santa Fe a Puerto Iguaz 10 pies. Esto permite que el ro sea capaz de recibir buques de 11 metros de calado (36 pies), esto ocurre hasta la zona del gran Rosario, aguas arriba el ro se vuelve ms ancho pero pierde profundidad, lo que limita su capacidad de navegabilidad dificultando el uso multimodal del sistema.

B. Topografa La principal caracterstica en la topografa del rea de influencia del eje, es Aconcagua una montaa de 6960 msnm ubicada en el departamento las Heras de la Provincia de Mendoza Argentina perteneciente a la cordillera oriental de los

Andes, la cual constituye el principal impedimento para el corredor biocenico Aconcagua.

C. Clima El rea de influencia al ser una zona tropical presenta gran variedad de climas. Generalizando, al analizar los diferentes territorios de la geografa de Chile, el norte tiene un clima ms seco con temperaturas relativamente altas, mientras que el sur posee un clima ms fresco y ms hmedo. La precipitacin es ms frecuente durante los meses de invierno. Adems se deben mencionar el clima tropical lluvioso, de Isla de Pascua, el clima martimo del archipilago de Juan Fernndez y el clima polar del Territorio Chileno Antrtico. Igualmente para Argentina es variado debido a su gran longitud y latitud. En general, el clima argentino predominante es el templado, aunque se extiende a un clima semitropical en el norte y un subpolar en el extremo sur de la Patagonia.

Mapa climatolgico. Tomado de wikimedia.

NODOS Valparaso Coquimbo La Plata Aeropuerto Arturo Merino Mendoza Rufino Uruguaniana Paysand San Jos de Jchal Ro Cuarto Junn Puerto Terrestre los Andes Sunchales

ATRIBUTOS Puerto martimo internacional Puerto fluvial Provincial Aeropuerto internacional Ciudad principal del oeste de Argentina Ciudad de interconexin entre sistemas Paso fronterizo

Hub

Gateway

Corredor

Ciudad intermedia

Tabla No.1. Nodos

RELACIONES Valparaso-Mendoza Mendoza-Rufino Rufino-Junn Junn-La plata Coquimbo-San Jos San Jos-Mendoza Sunchales-Ro cuarto-Santa fe Paran-Paysand Paran-Uruguaniana

TIPO Vial-frreo Frreo Frreo Frreo Vial Vial-frreo Vial Vial Vial

FLUJO

ATRIBUTOS

Carga, pasajeros Parcialmente terminado Carga En ejecucin Terminado En mantenimiento Terminado En mantenimiento En ejecucin En mantenimiento

Carga, pasajeros

Tabla No.2. Relaciones entre nodos.

BIBLIOGRAFA
Consorcio Biocenico Aconcagua. (s.f.). Biocenico Aconcagua. Recuperado el 3 de Octubre de 2013, de http://www.bioceanicoaconcagua.com/ Cosiplan. (s.f.). IIRSA. Recuperado el 5 de Octubre de 2013, de http://www.iirsa.org