PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATOLICA DEL PERU

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERA

SECCIN INGENIERA CIVIL
INGENIERA DE CARRETERAS - CAMPO

PROYECTO CARRETERA PARIACHACAS

INFORME FINAL

FECHA
(26/11/2013)

HORARIO
H - 802

(martes)

JEFE DE PRCTICA
Alan Mendoza

INTEGRANTES
Nombres
Yoshida Susuki, Hiroshi
Matamoros De la Cruz, ngela
Lapa Berrios, Katherine Torres
Uzurriaga, Jos

Cdigo
20101565
20102323
20104680
20105041

Clave
A
B
C
D

PUNTUACIN

Clave
Avanc
Alumn
e
o

TRABAJO DE CAMPO
Sustentacin
Informe Sustentaci
Manejo de
Final
n Oral
AutoCAD Civil
3D

A
B
C
D

2013-1

Nota Final

INDICE

1.

INTRODUCCIN ..................................................................................... 2

2.

OBJETIVO ............................................................................................... 3

3.

UBICACIN Y DESCRIPCIN DE LA CARRETERA. ............................. 3

4.

PARMETROS DE DISEO VEHCULO DE DISEO. ........................ 4

5.

OROGRAFA Y VELOCIDAD DE DISEO. ............................................. 5

6.

ALTERNATIVAS PRELIMINARES .......................................................... 5

7.

ALINEAMIENTO HORIZONTAL. ............................................................. 8

8.

ALINEAMIENTO VERTICAL. ................................................................. 11

9.

SECCIN TRANSVERSAL. .................................................................. 13

10. CORREDOR. ......................................................................................... 14

11. REPORTE DE VOLMENES. ............................................................... 15

12. ANEXOS:............................................................................................... 21

1. INTRODUCCIN:

Dentro del cuadrngulo de Huarochir se encuentra Pariachaca, una

zona con un terreno bastante accidentado

y de poco acceso;

lamentablemente no se cuenta con mucha informacin acerca de la

zona y tambin poca accesibilidad; es por esta razn que el diseo de
un tramo de carretera en esta zona podra verse como un proyecto
interesante. Es as como el grupo de trabajo decidi realizar el diseo de
un tramo de carretera,

para efectos acadmicos,

en esta zona. El

trabajo que se realiz fue disear dicho tramo usando el programa

AutoCAD Civil 3D usando los conocimientos aprendidos durante el curso
y las facilidades que brinda este programa.

El presente informe explica los clculos, clasificaciones, parmetros de

diseo, longitudes mnimas, etc. considerados para el diseo del tramo
usando la Norma Peruana de Diseo Geomtrico para Carreteras. Del
mismo modo, se muestran los detalles del alineamiento horizontal,
vertical y el diseo de la seccin transversal que se implementaron en la
carretera.

En la ltima parte de este informe; del mismo modo, se han aadido

como resultado final el plano de la carretera as como un reporte de
volmenes de corte y relleno que se usar en la construccin de esta.

2. OBJETIVO

El objetivo principal de este trabajo fue iniciarnos como estudiantes en el

llevar a cabo un proyecto que nos inicie en el diseo de una carretera;
ello tambin implica el aprender a usar el programa AutoCAD Civil 3D
que nos proporcion variadas herramientas y facilit la realizacin del
proyecto.

3. UBICACIN Y DESCRIPCIN DE LA CARRETERA:

3.1 Ubicacin:

La carretera se ubica en la zona de Pariachaca en el departamento de

Lima, provincia de Huarochir en el distrito de San Lorenzo de Quinti. El
tramo de esta abarca desde los 3800 a 3900 msnm; un tramo que va
desde Chunococha a Chuquilloca.

3.2 Descripcin del terreno:

El terreno de la carretera se caracteriza por ser una zona rocosa de

calizas y areniscas; el suelo presente en el tramo es gravoso
predominantemente con presencia de limos y arcillas. La zona presenta
una precipitacin de 1255 mm por ao siendo un pramo muy hmedo
Subalpino Tropical. Tambin al observar el mapa geolgico de la zona
se not que es una zona con peligro de hielo ya que cercana a esta se
encuentran algunos nevados.

3.3 Descripcin de la carretera:

El tramo escogido va desde los 3800 a 3900 msnm uniendo los lugares
de Chunococha y Chuquilloca con una longitud aproximada de 2 km.
acuerdo a los parmetros de diseo es una carretera de orografa tipo
IV, de tercera clase con una velocidad de diseo de 30 KPH. El material
a usarse debe ser un pavimento que resista altas temperaturas.
3

4. PARMETROS DE DISEO VEHCULO DE DISEO.

Para el diseo de la carretera se tom en consideracin los siguientes

parmetros:
IMDA: 250 veh/da, la norma la clasificara como

carretera de

tercera clase al tener menos de 400 veh/ da.

Pendiente mxima del terreno: 184.5 %, de acuerdo a la norma
sera de tipo IV por su orografa.
Pendiente mxima de diseo: 12 % (tabla 403.01)
Vehculo de diseo: La carretera se dise teniendo como vehculo
de diseo al camin simple de dos ejes (C2). Segn la tabla 202.01
del Manual de diseo Geomtrico para carreteras DG 2001, sus
dimensiones son:

alto : 4.10 m

ancho : 2.6 m

largo: 9.10 m

longitud entre ejes: 6.10 m

radio mnimo rueda externa delantera: 12.8 m

radio mnimo rueda interna trasera: 8.5 m

5. OROGRAFA Y VELOCIDAD DE DISEO.

5.1 Determinacin de la orografa:

De acuerdo a la pendiente transversal mxima encontrada en la zona

que fue de 184.5%, de acuerdo a su orografa la carretera sera de tipo
IV. Ello indica y concuerda con que el terreno es bastante accidentado.

5.2 Velocidad de diseo:

Considerando que el IMDA es de 250 veh/da; la carretera de acuerdo a

la demanda sera de tercera clase; con estos datos la velocidad de
diseo que se us en el diseo es de 30 KPH

(tabla 101.01 de la

norma).

6. ALTERNATIVAS PRELIMINARES:

Para el diseo del trazo de la carretera, se usaron diversos mtodos y

criterios para llegar al trazo final del eje de la carretera.

El primero fue trazado con el mtodo de la pendiente constante de 5 %

pasando con un radio de 100m por las curvas secundarias. En un inicio
slo consideramos esto mas no que deban haber ciertos tramos con
longitud mayores a 104 que es la de visibilidad de parada.

Dicho trazo fue corregido con el fin de suavizar los cambios entre curvas
y para cumplir con los tramos mnimos en tangentes y por distancias de
visibilidad de parada quedndonos con el segundo trazo. En las
siguientes pginas se muestran ambos trazos:

6
Primera alternativa

Segunda alternativa

7. ALINEAMIENTO HORIZONTAL.
Ya que la pendiente mxima es de 12 %, se hizo el alineamiento
horizontal teniendo una pendiente constante de 5% , trazando en el
plano una ruta con radios de 100 m a escala.

7.1 Tramos en tangente:

Las longitudes mnimas y mximas para los tramos rectos en

tangente son las siguientes:
Alineacin recta entre curvas de sentido contrario (S):
Lmin.s (m)= 1.39*30= 41.7 42 (tabla 402.01)
Alineacin recta entre curvas del mismo sentido (O):
Lmin.o (m)= 2.78*30= 83.4 84 (tabla 402.01)
Longitud mxima:
Lmx = 16.7*30 = 501 500 m (tabla 402.01)

7.2 Distancias mnimas de visibilidad:

a) Distancia de visibilidad de parada:

Distancia de percepcin reaccin:
Dpr=2.5*30/3.6 =20.83 m
Distancia de frenado : coeficiente de friccin: 0.40 (segn
AASHTO) y pendiente +10%
Df= 302/(254*(0.4+0.12)= 6.814 m
Distancia de visibilidad de parada :
Dp= 20.83+6.814 = 27.644 28 m o 33 m en caso de que la
pendiente sea negativa. (Figura 402.05 DG-2001)

Se tom la mayor ya que el vehculo es de dos carriles y se

debe considerar la situacin ms crtica.

b) Distancia de visibilidad de sobrepaso:

Ya que es muy tedioso calcular las distancias d1, d2, d3 y d4;

usamos el valor considerado en el grfico 402.06 de la norma
para el diseo de la carretera; segn esta:
Da= 104 m (incluye todas las distancias)

7.3 Curvas:

a) Peralte mximo:
Para 30 KPH y considerando que la zona tiene peligro de hielo,
el peralte mximo es de 6 % (tabla 402.02).
b) Radio Mnimo:
Coeficiente de friccin= 0.2-30/1250 =0.176
Radio mnimo= 302/127(0.176+0.06)=30.028 30 m (tabla
402.02).
c) Sobreancho:
Sa=nR-(R^2-L^2)^(1/2)+V/(10*(R)^(1/2))=1.338
Para la velocidad de diseo y el radio comn de las curvas.
(Tabla 402.04)
Sa=1.00m
d) Longitud mnima de curva de transicin:
Con un radio mnimo de 30, velocidad de diseo de 30 KPH. La
longitud mnima de transicin es de 27 30 m con un A mnimo
de 29 m (tabla 402-07).

e) Transicin de Peralte:
Para una velocidad de 30 KPH
Ipmax= 1.8-0.01*30= 1.5 %
Para el peralte mximo calculado de a (6%) y bombeo segn
norma (2.5%)
Lmin= (Pf-Pi)B/ipmax.=17m
Comparando, el mayor entre Dp, Da Lmin y 30 m de tablas se
escoge el mayor para cada curva. Da=104m.

10

8. ALINEAMIENTO VERTICAL.

8.1 Tangentes Verticales:

a) Pendiente mnima: se usar 0.5 %
b) Pendiente mxima: 12 % segn tabla 402
8.2 Longitud Crtica de una pendiente:
De acuerdo al siguiente grfico se calcul las longitudes mnimas y
mximas de las curvas verticales:

Desde PVI= 0 + 500 hasta PIV 1 + 050 pendiente de 4.61%

Lmax = 270 m
Desde PVI= 1 + 350 hasta PIV 1 + 425 pendiente de 5.41%
Lmax = 225 m

11

8.1 Curvas verticales:

a) Curvas cncavas:

L=(5.41+1.81)*(33^2)/(100*((2*1.07)^0.5+(2*0.15)^0.5)^2=
19.45m 20 m

b) Curvas convexas:

Primera curva:
L=(4.61-2.69)*33^2/(120+3.5*33) = 8.88 9 m
Segunda curva:
L = (5.41-4.61)*33^2/(120+3.5*33) = 3.7 4 m
12

9. SECCIN TRANSVERSAL.
9.1 Ancho mnimo de faja de dominio:
El ancho que le corresponde a la carretera por ser de dos carriles y
de tercera clase es de 15, lo deseable sera 20 m (tabla 303.03).
9.2 Zona de propiedad restringida:
La zona de propiedad restringida que le corresponde a la carretera
es de 10 m (tabla 303.04)
9.3 Ancho de Calzada:
El ancho de calzada para la carretera para una orografa tipo IV ,
dos carriles (DC) y tercera clase es de 6 m. (tabla 304.01)
9.4 Bombeos:
Para una precipitacin en la zona de1255

mm/ao segn el

INGEMET, el bombeo es de 2.5 (Pav Superior) ( tabla 304.03)

9.5 Bermas:
El ancho de bermas en la carretera es de 0.5 m ya que se tiene
velocidad de diseo de 30 KPH y orografa tipo IV. (tabla 304.02).
9.6 Peralte:
Como se dijo anteriormente, el peralte mximo es de 6 % segn la
figura 304.06 ya que se tuvo en cuenta que la zona es rural y con
peligro de hielo.

No se estn usando radios superiores a 1000 m, por ello es

necesario usar peralte en todas las curvas.

13

9.7 Taludes
a) Taludes de corte:
Ya que el suelo del tramo de carretera es gravoso como
referencia la relacin H:V es de 1:1 para alturas de corte
menores a 5m y de 1:1-1:3 para alturas de corte entre 5 y 10 m
(tabla 304.10).
b) Taludes para terraplenes:
9.8 Cunetas:
Se eligi cunetas de seccin triangular.
a) Talud Interior de Cuneta:
La inclinacin mxima para los taludes de cuneta es de 1:3
teniendo en cuenta que nuestra velocidad de diseo es menor a
70 KPH y el I.M.D.A es menor a 750 veh/da. Se tom el mnimo
deseable. (Tabla 304.12)
b) Profundidad de cunetas:
Ya que la regin donde se desea construir la carretera es muy
lluviosa, la profundidad de la cuneta ser de 0.5 m; del mismo
modo ya que la cuneta es sin revestir, la pendiente longitudinal
mnima absoluta es de 0.2 %

10. CORREDOR:

Los detalles del corredor, se pueden encontrar en los planos anexados

al final del informe.

14

11. REPORTE DE VOLMENES.

Se muestra la tabla de reporte de volmenes del proyecto:

Station

0+020.00
0
0+040.00
0
0+060.00
0
0+080.00
0
0+100.00
0
0+120.00
0
0+140.00
0
0+149.59
6
0+156.31
5
0+160.00
0
0+161.31
5
0+170.00
0
0+173.03
3
0+176.31
5
0+180.00
0
0+190.00
0
0+200.00
0
0+210.00
0
0+213.60
6
0+220.00
0
0+230.00
0
0+240.00
0
0+250.00
0
0+250.89
8
0+254.17
9
0+260.00
0

Cut
Cut
Area
Volume
(Sq.m.
(Cu.m.)
)

Fill
Reusabl
Fill
Volum
e
Area
e
Volume (Sq.m.
(Cu.m.
(Cu.m.)
)
)

Cum.
Cut Vol.
(Cu.m.)

Cum.
Reusabl
e Vol.
(Cu.m.)

Cum. Fill
Vol.
(Cu.m.)

Cum. Net
Vol.
(Cu.m.)

108.47

286.46

3949.29

3949.29

3949.29

3949.29

3949.29

368.23

6546.88

6546.88

0 10496.18

10496.18

10496.18

404.82

7730.51

7730.51

0 18226.69

18226.69

18226.69

401.4

8062.24

8062.24

0 26288.93

26288.93

26288.93

369.55

7709.5

7709.5

0 33998.43

33998.43

33998.43

319.83

6893.84

6893.84

0 40892.27

40892.27

40892.27

296.53

2957.27

2957.27

0 43849.53

43849.53

43849.53

270.68

1905.45

1905.45

0 45754.98

45754.98

45754.98

252.69

964.38

964.38

0 46719.37

46719.37

46719.36

245.67

327.59

327.59

0 47046.95

47046.95

47046.95

1066.87

1066.87

0 48113.82

48113.82

48113.82

180.65

273.99

273.99

0 48387.81

48387.81

48387.81

166.07

534.69

534.69

48922.5

48922.5

48922.5

151.32

550.3

550.3

49472.8

49472.8

49472.8

125.26

1304.35

1304.35

0 50777.15

50777.15

50777.14

591.57

591.57

0 51368.71

51368.71

51368.71

91.98

435.81

435.81

0 51804.53

51804.53

51804.52

91.33

313.16

313.16

0 52117.69

52117.69

52117.69

87.87

542.55

542.55

0 52660.24

52660.24

52660.23

415.96

415.96

0 53076.19

53076.19

53076.19

0 53076.19

53076.19

53076.19

30.29

143.23

143.23

0.04

0.21 53219.43

53219.43

0.21

53219.21

29.14

26.68

26.68

0.09

0.06

53246.1

53246.1

0.27

53245.83

25.16

84.1

84.1

0.48

53330.2

53330.2

1.28

53328.93

19.4

123.81

123.81

1.8

6.94 53454.01

53454.01

8.22

53445.8

15

0+265.89
8
0+270.00
0
0+270.89
8
0+277.61
6
0+280.00
0
0+300.00
0
0+320.00
0
0+340.00
0
0+360.00
0
0+380.00
0
0+400.00
0
0+420.00
0
0+426.19
4
0+440.00
0
0+460.00
0
0+480.00
0
0+500.00
0
0+520.00
0
0+540.00
0
0+560.00
0
0+580.00
0
0+600.00
0
0+620.00
0
0+626.19
4
0+640.00
0
0+660.00
0
0+680.00
0
0+700.00
0
0+704.38
5
0+711.10
3
0+716.10
3
0+720.00
0
0+727.82
2

18.89

112.92

112.92

2.56

12.85 53566.93

53566.93

21.07

53545.86

20.14

80.06

80.06

2.22

9.81 53646.99

53646.99

30.88

53616.11

20.36

18.18

18.18

2.19

1.98 53665.17

53665.17

32.86

53632.31

15.09

119.1

119.1

7.12

31.28 53784.27

53784.27

64.14

53720.13

11.53

31.73

31.73

9.7

53816

53816

84.19

53731.81

115.29

115.29

25.9

355.99 53931.29

53931.29

440.18

53491.11

47.62

735.11 53931.29

53931.29

1175.29

52756

78.16

53931.29

53931.29

2433.08

51498.21

0 113.09

53931.29

53931.29

4345.6

49585.69

0 151.92

53931.29

53931.29

6995.65

46935.64

0 235.42

53931.29

53931.29 10868.96

43062.33

0 213.31

53931.29

53931.29 15356.21

38575.07

0.12

0.37

0.37 211.97

53931.66

53931.66 16673.36

37258.3

0.82

0.82 231.35

53932.48

53932.48 19733.53

34198.95

0 216.99

53932.48

53932.48 24216.86

29715.62

0 203.72

53932.48

53932.48 28423.95

25508.53

0 200.65

53932.48

53932.48 32467.73

21464.75

0 394.28

53932.48

53932.48

38417.1

15515.38

0 232.57

53932.48

53932.48 44685.66

9246.83

0 128.54

53932.49

53932.49 48296.81

5635.68

55.03

53932.49

53932.49 50132.54

3799.96

63.37

53932.49

53932.49 51316.57

2615.92

0 135.75

53932.49

53932.49 53307.84

624.65

0 151.48

53932.5

53932.5 54197.44

-264.94

0 186.82

53932.5

53932.5 56532.66

-2600.16

0 100.18

53932.5

53932.5 59402.67

-5470.17

0 200.28

53932.5

53932.5 62480.15

-8547.65

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0.07

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53932.57

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9

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6

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9
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2
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1
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6
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16

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0.02

0.02

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1.36

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14.36

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46.27

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24.94

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30

30

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36.97

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21.35

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137.93

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24.01

38

38

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245.89

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1.91

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1431.47

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2526.42

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54.48

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2338.63

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1066.51

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1235.38

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2149.12

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79.02

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136.52

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780.6

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529.17

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445.16

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538.51

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307.51

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68218.47 73538.09

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491.6

491.6

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68710.06

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16.76

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68726.82

73538.1

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54086.6

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0
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469.36

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69196.19

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235.91

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69432.09

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1809.28

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1231.07

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6681.73

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8569.75

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8151.39

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7251.44

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5793.84

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4331.65

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2780.04

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960.12

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9.39

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117026.6

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117026.6

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0.02

0.02

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5
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5
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9
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1

103126.7
5
108920.5
9
113252.2
5
116032.2
9
116992.4
1

1218.3
117001.8
3

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4592.7
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73539.35

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73539.35

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117006

117006

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7
117018.0
4
117024.9
5
117024.9
5
117024.9
5
117024.9
5
117024.9
5
117024.9
5
117025.2
7
117025.6
2
117025.6
8
117025.9
3

117006.1
7
117018.0
4
117024.9
5
117024.9
5
117024.9
5
117024.9
5
117024.9
5
117024.9
5
117025.2
7
117025.6
2
117025.6
8
117025.9
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1
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117026.6
3

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117026.6
9
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117026.6
6
117026.6
412.78
1

18

117026.6
117026.6

117026.6
117026.6
117026.6
1

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9
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2
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6

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3
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0
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0

0.02

0.02

0.02

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0.06

0.06

56.8

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9.66

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3.59

5.12

5.12

9.86

22.75

20.77

124.85

124.85

0.05

50.8

23.42

22.63

22.63

0.03

47.8

310.67

310.67

0.04

127.05

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1748.59

247.77

3748.22

3748.22

373.39

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6211.54

476.41

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8497.92

10813.6
4
12589.1
3
11105.7
9

10813.6
4
12589.1
3
11105.7
9

346.3

8267.1

8267.1

269.35

6156.47

6156.47

260.95

5303.02

5303.02

256.61

5175.56

5175.56

319.27

5758.74

5758.74

349.18

6684.45

6684.45

382.61

7317.88

7317.88

401.8

4422.52

4422.52

415.91

3566.9

3566.9

464.52

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8804.34

529.73

9942.5

9942.5

10970.7
8
11579.3
5
11865.8
2
12284.8
4
12942.9
3
13738.9
5
14254.7
3
14031.8
3

10970.7
8
11579.3
5
11865.8
2
12284.8
4
12942.9
3
13738.9
5
14254.7
3
14031.8
3

579.05
596.87
480.41

567.35
590.58
596
632.49
661.81
712.09
713.39
689.8

19

117026.6
3
117026.6
9
117036.3
5
117041.4
7
117166.3
2
117188.9
5
117499.6
2
119248.2
1
122996.4
3
129207.9
7
137705.8
8
148519.5
2
161108.6
5
172214.4
4
180481.5
3

117026.6
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4
180481.5
3

186638

186638

191941.0
2
197116.5
8
202875.3
2
209559.7
7
216877.6
6
221300.1
8
224867.0
7
233671.4
1
243613.9
1
254584.6
9
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4
278029.8
6
290314.7
1
303257.6
4
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9
331251.3
2
345283.1
5

191941.0
2
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5

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3
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115105.1
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1
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5
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5
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5
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5
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5
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5
115105.2
5
115105.2
5
115105.2
5
115105.2
5
115105.2
5
115105.2
5
115105.2
6
115105.2
6
115105.2
6
115105.2
6
115105.2
6
115105.2
6
115105.2
6
115105.2
6
115105.2
6
115105.2
6
115105.2
6

2507.85
2330.96
2004.72
1987.09
2061.13
2083.73
2394.37
4142.96
7891.18
14102.71
22600.63
33414.27
46003.4
57109.19
65376.28
71532.75
76835.77
82011.33
87770.07
94454.52
101772.41
106194.92
109761.82
118566.15
128508.65
139479.43
151058.78
162924.6
175209.45
188152.38
201891.33
216146.06
230177.89

1+880.00
0
1+900.00
0
1+920.00
0
1+940.00
0

14022.6
8
10453.8
2

14022.6
8
10453.8
2

325.45

6583.62

6583.62

300.84

6262.91

6262.91

712.47
332.91

359305.8
3
369759.6
0
5
376343.2
0
6
382606.1
0
8

359305.8
3
369759.6
5
376343.2
6
382606.1
8

115105.2
6
115105.2
6
115105.2
6
115105.2
6
SUMA

20

244200.57
254654.39
261238.01
267500.92
5750013.1
2

12. ANEXOS:

Los planos, grficos, fotos, etc. se muestran en las siguientes pginas.

21