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Rua So Francisco de Assis, 366 - Miguel Couto - Campo Grande - MS - CEP 79.

040-170 - Fone: 0XX 67 741 4557


email: andreasi@dec.ufms.br
Wagner Augusto Andreasi
Eng.Civil CREA 033MS - MembrodoISMAPE
EXMO. SR. DR. JUIZ DE DIREITO DA 2. VARA DA FAZENDA PBLICA E
REGISTROS PBLICOS, COMARCA DE CAMPO GRANDE, CAPITAL DO ESTADO
DE MATO GROSSO DO SUL.





Proc: n. 99. 0014727-8
Ordinria de Reparao de Danos
Autor: Neide Camarini Martins e Anselmo Camarini Martins
Ru: Municpio de Campo Grande/MS





Wagner Augusto Andreasi, brasileiro,
casado, Eng. Civil CREA 033/MS e filiado ao
ISMAPE - Instituto Sul Matogrossense de
Avaliaes e Percias de Engenharia,
estabelecido rua So Francisco de Assis n.
366, bairro Miguel Couto, nesta cidade, fone
(067) 741 4557; como Perito Oficial nomeado
s fls. 96 dos Autos em referncia vem
apresentar a V.Exa. o presente



LAUDO PERICIAL


HISTRICO

Em 10.07.99 Neide Camarini Martins e Anselmo Camarini Martins,
protocolizaram Ao de Reparao de Danos em desfavor do Municpio de Campo
Grande, alegando que ao realizar converso direita da rua dos Vendas Av Fernando
Corra da Costa, surpreendido por um defeito na pista e supostamente pelo acmulo de
areia sobre irregularidades do asfalto, o veculo derrapou e precipitou-se no crrego
Prosa, sendo que tal fato redundou em prejuzos referentes a danos materiais de grande
monta no veculo e leses corporais de conseqncias ainda imprevisveis ao condutor, ...
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Afirma que desenvolvia velocidade compatvel com o local e que conforme
registrado no prprio Boletim de Ocorrncia trata-se de pista de rolamento asfltico com
curva em nvel e aponta como defeito bsico a incorreta inverso do declnio da referida
curva, cujo vetor de fora centrpeta imprime uma tendncia dos veculos em direo ao
Crrego Prosa; como de fato ocorreu. Nesse sentido outro defeito de execuo, da recm
inaugurada pista, reside na ausncia de protetores nas cabeas das pontes; os
denominados guard rayell que em ltima anlise evitariam a queda de veculos no
referido crrego. Continua discorrendo, apresenta notas de despesas e por fim junta
documentos. (fls. 02/43).
Em 30.06.99 designada audincia de conciliao para o dia 01.09.99. (fls. 45)
Aps despacho do MD. Juiz, o Municpio de Campo Grande junta contestao
(fls.58/79) onde afirma que pela narrativa dos fatos de se concluir que o motorista
efetuou a curva sem os cuidados exigidos e previstos pelos tcnicos da Setrat (PARAR
NAQUELE CRUZAMENTO); portanto agiu com IMPRUDNCIA E IMPERCIA, pois
que certamente pela queda havida, o mesmo estava em alta velocidade (incompatvel para
o local), ... Entende que estivesse ele atento sinalizao local, teria parado naquele
cruzamento em obedincia a placa PARE, ... Afirma sobre a alegada falta de grades
de proteo, que a Lei Orgnica do Municpio em nenhum momento fala em
obrigatoriedade de se colocar tal grade de proteo ao longo de rios e canais, ...
Contrapem-se aos documentos juntados pelos autores, das indenizaes pretendidas, dos
lucros cessantes concluindo requerendo que a ao seja julgada improcedente.
Conforme fls. 80, foi realizada em 01.08.1999 audincia de conciliao que
resultou sem xito onde o MD. Juiz deferiu a produo de prova pericial, que ter por
objeto a anlise da atual situao do local do acidente e sobre a alegao da inverso do
declnio da referida curva, ...



ANLISE TCNICA DAS ARGUMENTAES APRESENTADAS

Devemos considerar primeiramente que a denominao Rua dos Vendas
verdadeira apenas para o trecho da rua Joaquim Murtinho at o encontro com a Av.
Rodolfo Jos Pinho, ento rumo SUL, exatamente como consta na reproduo do mapa da
regio, acostado s fls. 79. No trecho delimitado pela Av. Fernando Corra da Costa e rua
Joaquim Murtinho, a via denominada Francisco Bento. Assim sendo, o local periciando
definido como esquina da rua Dona Levinda Ferreira com a Av. Fernando Corra da Costa.

Do Autor:
1. Afirma o autor haver sido surpreendido por um defeito na pista e supostamente pelo
acmulo de areia sobre irregularidades do asfalto, sendo que por conseqncia o
veculo derrapou e precipitou-se no crrego Prosa.
Sobre a primeira afirmao, surpreendido por um defeito na pista ...
afirmamos que no encontramos qualquer defeito na pista ou ocorrncia que
possa ser caracterizada como reforma do pavimento. Entretanto, julgamos
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oportuno manifestarmo-nos sobre o que observamos no local. Notadamente
visualiza-se que os veculos em trfego pela Av. Fernando Corra da Costa
sobrelevam-se no encontro dos dois eixos longitudinais (greides). Tal
sobrelevao fruto da no concordncia dos eixos longitudinais dos
pavimentos em um mesmo plano, em que pese o desconforto existente, no
pode ser caracterizado como defeito. Entendemos que na elaborao e
posterior execuo do projeto de engenharia, tecnicamente optou-se
prevalecer na concordncia dos referidos greides o da rua Dona Levinda
Ferreira. Aqui cabe reafirmar que esta sobrelevao ocorre para quem est
trafegando pela Av. Fernando Corra da Costa e que mesmo assim, pelo
observado no local, e tomando-se a via como arterial, se o Art. 61 do
Cdigo de Trnsito Brasileiro em vigor que d como velocidade de trfego
mxima permitida 60 km por hora for respeitada; o motorista estiver em
condies normais de sade e o veculo em bom estado de conservao esta
ocorrncia no trar prejuzo na direo desenvolvida.
Na seqncia afirma-se que supostamente pelo acmulo de areia sobre
irregularidades do asfalto ... No observamos a presena de areia
ou outra(s) irregularidade(s) que possa(m) ser caracterizado como defeito no
pavimento.

2. Sobre a afirmao trata-se de pista de rolamento asfltico com curva em nvel ...
Segundo o Dicionrio da Lngua Portuguesa editado pela Cia.
Melhoramentos de So Paulo em 1994, curva significa linha ou superfcie
que tem mais ou menos a forma de um arco; Linha sinuosa; Qualquer pea
em forma de arco ou ainda mais prximo do nosso caso; Poro de estrada
em forma de arco de circulo. Para concordarmos com a afirmao sugerida
pelo Autor devemos imaginar tratar-se de um encontro com raio de
curvatura to diminuto, prximo de zero, que seno produz nesse encontro
ngulo reto (90 graus) o faz com outro ainda menor. Por outro lado, a
situao encontrada tambm no atende a Lei de Uso do Solo do Municpio
de Campo Grande, que define o menor raio de curvatura igual a 30 metros
para vias com menos de 15 metros de largura. Com isso, a situao de quem
trafega pela rua Dona Levinda Ferreira e pretende acessar a Av. Fernando
Corra da Costa no pode ser considerado como curva. Tambm no
podemos deixar de afirmar que a rua Dona Levinda Ferreira no sentido que
trata a presente ao em declive logo evidentemente em desnvel e no em
nvel. Por outro lado, verifica-se que o leito da Av. Fernando Corra da
Costa em desnvel em relao ao seu eixo transversal. Tomando-se como
referncia o crrego esquerda, existe aproximadamente inclinao de 2
graus em sua direo o que tecnicamente defensvel para que haja
escoamento de gua pluvial do pavimento para o seu leito. J admitir-se que
somente essa inclinao suficiente para que o veculo em trfego seja
deslocado para o crrego tecnicamente de difcil defesa dado que alm do
trecho em questo ser retilneo, deveremos considerar que estaro sendo
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respeitados os condicionantes anteriores, ou seja, velocidade de trfego
inferior a mxima permitida; motorista em condies normais de sade e
veculo em bom estado de conservao.

3. Aponta o Autor como defeito bsico a incorreta inverso do declnio da referida
curva, cujo vetor de fora centrpeta imprime uma tendncia dos veculos em direo
ao Crrego Prosa; como de fato ocorreu.
Primeiramente nos ateremos em a incorreta inverso do declnio da
referida curva ... Entendemos tratar-se da inclinao do pavimento na
Av. Fernando Corra da Costa j tratada no item anterior, porm vista sob a
situao de quem acessa a tal avenida pela rua Dona Levinda Ferreira.
Conforme conceitos da Fsica que veremos a seguir, ultrapassado
determinado limite de velocidade a obteno da fora centrpeta pelo atrito
dos pneus prejudicada, visto que sua intensidade proporcional ao
quadrado da velocidade. Somando-se a este conceito, devemos considerar
que se o Autor atendeu como afirma, o disposto no Art. 44 do Cdigo
Brasileiro de Trnsito em vigor que exige: Ao aproximar-se de qualquer tipo
de cruzamento, o condutor do veculo deve demonstrar prudncia especial,
transitando em velocidade moderada, de forma que possa deter seu
veculo com segurana para dar passagem a pedestre e a veculo que
tenham direito de preferncia, tecnicamente no vislumbramos a
possibilidade que um veculo em to pouco percurso possa ultrapassar o
limite de velocidade exigido para que seja expulso do pavimento em
direo ao crrego.

Sobre a afirmao cujo vetor de fora centrpeta imprime uma tendncia
dos veculos em direo ao Crrego Prosa; como de fato ocorreu,
procuraremos demonstrar pala figura abaixo os conceitos da Fsica no que
diz respeito aos Componentes da Fora Resultante de uma partcula em
trajetria curva, em movimento no uniforme, em relao um sistema de
referncia inercial. Vejamos:










Na ilustrao acima temos:

trajetria
tangente trajetria em P
normal trajetria em P
F
F
t
F
cp
P
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F
cp
= Componente centrpeta e F
t
= Componente
tangencial


logo visualiza-se claramente que a componente centrpeta atua normalmente
a trajetria em P e por conceito est ligada variao da velocidade vetorial.
Por outro lado, toda trajetria curva tem como causa determinante a
componente centrpeta da fora resultante, cumprindo ainda salientar que
sua intensidade depende da massa da partcula, da velocidade escalar com
que a partcula faz a curva e da geometria da curva. Isto posto, visualiza-se
conclusivamente que para assumirmos no caso periciando a existncia da
componente centrpeta devemos aceitar primeiramente que o trecho uma
curva o que no possvel pelas condies que anteriormente expusemos.
Alm disso devemos nos atentar que a tal componente centrpeta atua no
sentido em direo ao centro da curvatura, o que se assim fosse,
necessariamente estaria no lado oposto do crrego, isto , mais para o lado
do aclive da rua Dona Levinda Ferreira. Por outro lado, se supormos que a
converso pode ser feita descrevendo-se uma curva, independente de
contrariar normas de Transito e a caraterstica geomtrica do encontro das
duas vias, a ponto de que com atrito dos pneus no pavimento no se obtenha
a tal componente centrpeta, expulsando o veculo para o crrego,
devemos tambm abdicar do cumprimento da exigncia legal do o Art. 44
do Cdigo Brasileiro de Trnsito em vigor e anteriormente citado.

4. Ainda afirma o Autor: outro defeito de execuo, da recm inaugurada pista, reside na
ausncia de protetores nas cabeas das pontes; os denominados guard rayell que
em ltima anlise evitariam a queda de veculos no referido crrego.
Para o caso no existe legislao especfica que trate de sua obrigatoriedade.



Do Ru:
1. Afirma primeiramente que pela narrativa dos fatos de se concluir que o motorista
efetuou a curva sem os cuidados exigidos e previstos pelos tcnicos da Setrat
(PARAR NAQUELE CRUZAMENTO);
Tecnicamente possvel que isto tenha acontecido.


2. Que portanto agiu com IMPRUDNCIA E IMPERCIA, pois que certamente pela
queda havida, o mesmo estava em alta velocidade (incompatvel para o local), ...
Tecnicamente possvel que isto tenha acontecido.

3. Entende que estivesse ele atento sinalizao local, teria parado naquele cruzamento
em obedincia a placa PARE, ...
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A esse respeito podemos afirmar que atualmente existe sinalizao vertical e
horizontal indicando PARE no referido encontro das duas vias.

4. Afirma sobre a alegada falta de grades de proteo, que a Lei Orgnica do Municpio
em nenhum momento fala em obrigatoriedade de se colocar tal grade de proteo ao
longo de rios e canais, ...
Tambm no encontramos exigncia na referida Lei.





RESPOSTAS AOS QUESITOS


QUESITOS PROPOSTOS PELOS AUTORES:


1. A pista de rolamento asfltico, no local designado pela ocorrncia danosa ao autor,
pode ser denominada como segmento em curva?
Resposta: Pela anlise tcnica que realizamos no pode. Esta negao vale tanto para
o encontro da rua Dona Levinda Ferreira com a Av. Fernando Corra da Costa como
se analisarmos somente a referida avenida. Vide fotos.


2. Existe no local alguma sinalizao indicativa de perigo devido a referida curva?
Resposta: Conforma afirmamos no quesito anterior no existe nenhuma curva a ser
observada, porm na rua Dona Levinda Ferreira exatamente no seu encontro com a
Av. Fernando Corra da Costa existe sinalizao vertical e horizontal indicando
PARE.


3. Quanto a referida curva, a construo e atual estado de utilizao da via, se apresenta
dentro das normas tcnicas preconizadas para vias urbanas? Especificamente quanto ao
grau de inclinao para segurana e drenagem pode-se classificar o local como seguro?
Resposta: Reafirmamos a no existncia de curva no trecho periciando. Tanto a
Av. Fernando Corra da Costa como rua Dona Levinda Ferreira e seu encontro com
aquela atendem as normas tcnicas. O mesmo podemos afirmar com respeito as
inclinaes observadas.


4. No local do acidente existe algum defeito na pista? Em caso positivo, pode ser
caracterizado pela incorreta inverso do declnio da curva? Tal condio impe um
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vetor resultante de fora centrpeta imprimindo tendncia dos veculos em direo ao
crrego?
Resposta: No existem defeitos na pista.


5. No local existem vestgios de obras e reformas por parte da municipalidade? Tais
vestgios poderiam se identificar com restos de cimento, concreto e/ou areia?
Resposta: No, no existem.


6. Em funo das particularidades do local, h indicao tcnica - legal para grades de
proteo lateral e cabeas de ponte?
Resposta: No nosso entendimento no h.


7. Qual o porqu da ocorrncia de tantos acidentes de veculos naquele local, envolvendo
queda no interior do crrego?
Resposta: Vrios fatores podero agir independente ou conjuntamente nos acidentes
de trnsito. Podemos citar entre outros a m elaborao e/ou execuo do projeto da
via de trfego, o mau estado de sade do condutor, o mau estado de conservao do
veculo, etc.





QUESITOS PROPOSTOS PELO MUNICPIO DE CAMPO GRANDE:


1. Queira o Sr. Perito descrever minudentemente o local do acidente, que o cruzamento
da pista de rolamento sentido norte-sul (Rua dos Vendas - onde trafegava o autor) com
Avenida Fernando Corra da Costa (perpendicular quela).
Resposta: Partindo-se da rua Dona Levinda Ferreira, trata-se de trecho em declive,
onde no seu encontro com a Av. Fernando Corra da Costa prevalece na
concordncia o greide da primeira. Exatamente no encontro das duas vias, na rua
Dona Levinda Ferreira existe sinalizao vertical e horizontal indicando PARE. Pela
configurao atual, o local permite boa visualizao aos condutores que trafegam na
rua Dona Levinda Ferreira no sentido Norte/Sul. A Av. Fernando Corra da Costa
pode ser considerada tecnicamente retilnea no trecho de 50 metros antes e depois do
encontro com a rua Dona Levinda Ferreira.


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2. Queira o Sr. Perito informar se o local est sinalizado; em caso positivo, infomar e
descrever o tipo de sinalizao existente (horizontal, vertical), inclusive informar
precisamente se no local h placa de sinalizao PARE?
Resposta: Sim existe sinalizao vertical e horizontal indicando PARE exatamente no
encontro das referidas vias, precisamente na rua Dona Levinda Ferreira. Estas
sinalizaes atendem as normas em vigor.


3. Queira o Sr. Perito considerar no plano dos fatos concretos:
a) havendo a sinalizao PARE no local dos fatos, que por bvio obriga o motorista
a parar naquele cruzamento, antes de adentrar ou passar a Av. Fernando C. Costa;
b) um automvel que est ali parado obedecendo sinalizao pertinente,
engatando este motorista a marcha 1. do carro para sair e fazer a converso a direita da
pista (j na Av. Fernando C. Costa).
Pergunta-se quais as possibilidades no campo da Fsica de um automvel em
velocidade vetor praticamente zero (cujo motorista tenha parado no sinal PARE,
em obedincia lei), fazer a converso e cair no crrego.
Resposta: Respeitados os condicionantes de trfego, sade e mecnicos j frisados,
tecnicamente no existe possibilidade.


4. Da mesma forma, queira o Sr. Perito informar, quais so ou se existem probalidades
de um motorista cair dentro do crrego ou bater na grade de proteo (caso houvesse) -
adentrando ele no mesmo local, fazendo a converso do veculo sem obedecer quela
sinalizao obrigatria e em velocidade incompatvel (embalado j que vinha de uma
pista de rolamento em declive - rua dos Vendas).
Resposta: Dado a boa visibilidade no local, o condutor pode desenvolver velocidade
moderada na converso como permite o Art. 44 do Cdigo de Trnsito Brasileiro em
vigor e realizar a converso sem maiores problemas. Para que aps isso venha cair no
crrego outros fatores devero intervir no momento, tais como a velocidade (inclusive
a de arranque), sade do condutor, estado de conservao do veculo, etc.


5. Queira o Sr. Perito informar quais fatores poderiam ter ocasionado o acidente dos
autores, incluindo-se imprudncia (desobedecer sinal PARE) e impercia no controle
da mquina?
Resposta: No podemos fazer suposies que tecnicamente no seriam defensveis
para responder pelo acidente sofrido pelos autores. Desta forma consideramos este
quesito prejudicado.


6. Queira o Sr. Perito informar se h defeitos na referida pista de rolamento bem como
outros detalhes de seu planejamento, asfaltamento, declive, etc?
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Resposta: No, no h. Observamos que no trecho periciando as normas tcnicas
foram observadas.


7. Queira o Sr. Perito informar tudo que necessrio for para o deslinde da questo?
Resposta: Consideramos o quesito prejudicado pelo carter genrico proposto.



ENCERRAMENTO

MM Juiz, certos de havermos honrado a digna nomeao da Justia de nossa
Comarca, encerramos o presente Laudo Pericial que totalizam 16 folhas, requerendo sua
juntada aos Autos.


N. Termos.
P. Deferimento.

Campo Grande/MS, 07 de janeiro de 2000.




Wagner Augusto Andreasi
Eng. Civil
CREA 033/MS - I SMAPE














Anexos: Anotao de Responsabilidade Tcnica n. 000002E-1466-D-MT
Relatrio fotogrfico com 10 fotos
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