Universidad Nacional de Ingeniera

Facultad de Ingeniera Civil

Mecnica de

Fluidos II
Departamento Acadmico de Hidrulica e Hidrolgica

P DIDA D! CA "A P#

F ICCI$N !N %U&! 'A(

IN% #DUCCI$N)

El flujo de un fluido real es ms complejo que el de un fluido ideal. Debido a la viscosidad de los fluidos reales, en su movimiento aparecen fuerzas cortantes entre las partculas fluidas y las paredes del contorno y entre las diferentes capas de fluido. Por ello que el anlisis y problemas de flujos reales se resuelven aprovechando datos experimentales y utilizando m todos semiempricos. !hora bien estas fuerzas cortantes que se "eneran as como los accesorios #sin"ularidades$ de la tubera producen p rdidas de car"a a lo lar"o del conducto de cualquier secci%n y estas pueden ser de fricci%n o locales respectivamente, su evaluaci%n es importante para el manejo de la lnea de ener"a cuya "radiente permite reconocer el flujo del fluido en sus distintos re"menes& laminar, transici%n o turbulento, dependiendo de su viscosidad. 'i el fluido es ms viscoso habr mayor resistencia al desplazamiento y mayor fricci%n en las paredes del conducto, mientras que si la ru"osidad de las paredes es mayor o menor habrn mayores o menores p rdidas de car"a, esta relaci%n de viscosidad(ru"osidad ha sido analizada por muchos investi"adores, lle"ando a la correspondencia entre los n)meros de *eynolds +*e,, ru"osidad +-, y los coeficientes de fricci%n +f, que determinan la calidad de la tubera.

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#&*!%I+#)

!nalizar experimental y sistemticamente las p rdidas de car"a lineal en conductos circulares, obteni ndose valores para el n)mero de *eynolds y el coeficiente de fricci%n las cuales se relacionan en el dia"rama de .oody, con lo cual se puede definir la calidad de la tubera.

!nalizar las p rdidas de car"a debido a los accesorios #sin"ularidades$ que existen en el tramo de la tubera. FUNDA,!N%# %!# IC#) A-. P DIDA P# F ICCI$N) Es la perdida de car"a ocasionada por el movimiento del a"ua en la propia tubera. 'e admite que esta perdida sea uniforme en cualquier trecho de una tubera de dimensiones constantes, independientemente de la posici%n de la tubera. /a formula de Darcy01eisbach es la formula bsica para el clculo de las p rdidas de car"a en las tuberas y conductos. /a ecuaci%n es la si"uiente& hf = f . L . V2 D 2g Donde& f 2 coeficiente de fricci%n / 2 lon"itud del tramo considerado D 2 dimetro, si la tubera es de secci%n circular 3 2 velocidad media " 2 aceleraci%n de la "ravedad Clculo del Factor de Friccin en gimen %ur/ulento 0 %u/eras 1isas para e 2344 444) Frmula de 5arman . Prandtl Para rgimen tur/ulento 0 tu/eras lisas tam/in6 pero para e2 344 4447 con estudios tericos 0 a8ustando los coe9icientes e:perimentalmente6 5arman . Prandtl dedu8eron la primera !cuacin de 5arman . Prandtl)

Clculo del Factor de Friccin para %u/eras Comerciales o de ugosidad Natural'e"unda f%rmula de 4arman 0 Prandtl y la ecuaci%n de 5olebroo- 1hite. En una zona de transici%n en que f 2 6#*e, 47D$, se cumple la ecuaci%n de 5olebroo- 1hite&

Esta es la f%rmula universal de p rdida de car"a en los conductos industriales.

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/os problemas prcticos con frecuencia se encuentran en esta zona de transici%n. ! n)mero de *eynold tanto ms elevado cuanto la tubera es ms ru"osa se cumple la se"unda ecuaci%n 4arman ; Prandtl&- P! DIDA( 1#CA1!() /as p rdidas de car"as locales o sin"ulares ocurren en determinados puntos de la tubera y se deben a la presencia de al"o especial que se denomina "en ricamente sin"ularidad& un codo, una vlvula, un estrechamiento, etc. En la fi"ura se observa una tubera mostrando la lnea de ener"a y la s)bita cada que experimenta como consecuencia de una sin"ularidad, que produce una p rdida de car"a local a la que desi"namos como <l/as p rdidas de car"a locales se expresan "en ricamente en funci%n de la altura de velocidad en la tubera.

V2 hl = k . 2g

/a expresi%n anterior en la que <l es la p rdida de car"a local expresada en unidades de lon"itud, - es un coeficiente adimensional que depende de las caractersticas de la sin"ularidad que "enera la p rdida local #codo, vlvula, etc$, as como el numero de *eynolds y de la ru"osidad, 3 es la velocidad media en la tubera. ! las p rdidas de car"a locales tambi n se les denomina p rdidas menores. Esto en raz%n que en tuberas muy lar"as la mayor parte de las perdidas de car"a es continua, sin embar"o en tuberas muy cortas las p rdidas de car"a locales puede ser proporcionalmente muy importantes. 'e tienen a continuaci%n las principales p rdidas locales en flujo turbulento, con un cuadro de resumen& a. b. c. d. e. !ntrada o em/ocadura !nsanc<amiento del conducto Contraccin del conducto Cam/io de direccin +lvulas 0 /o=uillas

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!>UIP# ? !(>U!,A) El equipo consiste en& 8n banco de tres tuberas de acero fundido cuya lon"itud )til para realizar los ensayos es de 9m para analizar las p rdidas por fricci%n y la lon"itud de la tubera del medio #forma circular$ para determinar las perdidas locales y el dimetro interiores de :cm. 8n reservorio elevado metlico con un controlador de nivel con un difusor en la parte superior, que ase"ura la alimentaci%n a las tuberas bajo una car"a constante y por consi"uiente un mismo caudal. !ccesorios para medir las p rdidas de car"a locales que sern acoplados al primer conducto #codo, ensanchamiento y contracci%n venturmetro, vlvula, etc$. 8na batera de piez%metros conectados al tablero de medici%n con conductos flexibles #man"ueras transparentes$.

/os conductos y accesorios deben ser instalados a presi%n en la posici%n adecuada para obtener la lnea piezom trica correcta y las correspondientes p rdidas de car"a.

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P #C!DI,I!N%#) ;$ <acer circular a"ua a trav s de las tuberas ele"idas para el experimento, en conjunto o independientemente. Para verificar el buen funcionamiento de los medidores de presi%n se debe aplicar una car"a esttica al equipo, cuando no exista flujo los piez%metros debern marcar la misma car"a.

%u/eras por donde pasa el agua6 la /om/a =ue lleva agua al tan=ue6 desde la cual alimenta a las tu/eras6 el agua e:cedente va por una tu/era =ue llena al tan=ue de agua-

9$ .edir el caudal en la tubera con el vertedero y el contador volum trico #aqu tomar tres medidas para un mismo caudal para lue"o promediar$ calibrado.

1imnimetro 0 el contador volumtrico acumulativo

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=$ <acer las mediciones de nivel en los piez%metros.

Pie@metros conectados en los puntos a medir la carga 0 la 9orma de la singularidad6 el rea se reduce luego aumenta-

,edicin de la carga en los pie@ometros >$ 5ambiar el caudal, abriendo "radualmente la vlvula compuerta instalada al final de la tubera y repetir ? veces para ase"urar buenos resultados.

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@$ .edir la temperatura del a"ua para cada toma de datos, se utilizar un term%metro di"ital. CA1CU1#() De los datos obtenidos en el laboratorio hallamos los caudales el cual se puede calcular en el vertedero o con el contador volum trico. En el vertedero, el caudal se calcula se")n la tabla para interpolar datos de alturas y vol)menes.

Datos) Para la tu/era) Dimetro de la tubera ;09A90=A @0B 2 : cm Dimetro PequeCo en el punto > 2 @ cm /on"itud de la tubera ;092;.D?m, 90=2E.>9>mA @0B 2 9.EEm Para el agua) 3iscosidad cinemtica #$ a ;:.?F5 2 ;.@:E0EB m97se" #tros) 3elocidad media #3$ 2 5audal 7 rea GF *eynolds 2 3. D 7

CU!(%I#NA I# ? " AFIC#() De los datos o/tenidos del la/oratorio determinar para cada 8uego de datos) a-3- !l nBmero de e0nolds)

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*EIGJ/D' ; 9 = > @ B ? : P8GKJ' ;,9,=,@IB ;B?9;.=E=E9 9=9;:.>=@:9 9?B9E.=BD9; ==>99.>@D:D =:;D?.ED?E9 >9@9:.@;::D >:DD@.>=9>? @;?9@.9=@@@ P8GKJ > 9B?@>.E:>: =?;>D.>D?= >>;D9.@DE? @=>?@.D=@: B;;;@.=@@9 B:E>@.B=E9 ?:=D9.BD;D :9?BE.=?BD

NC

e0nolds D +- D E

3 2 H7! D 2 E.E: m. !2@.E9B@ x ;E0= m9 2 ;.@:E0EB m97se"

a-F- 1a prdida de carga por 9riccin) 'e tomar en cuenta las dos tuberas #;09 A90=y @0B $ para determinar las p rdidas de car"a por fricci%n, se")n& <9 <9 <9
3.F

DP3E . PFE DPFE . PGE DPHE . PIE

F.G

H.I

NJ 3 F G K H I L M

<9 3.F cm E.DE ;.@E ;.DE 9.?E =.>E >.EE @.:E @.@E

<9 F.G cm E.;E E.;E E.;E E.;E E.;E E.;E E.;E E.;E

<9 H.I cm ;.>E ;.BE >.;E =.BE ;=.?E @.?E @.?E B.>E

a-G- !l coe9iciente de 9riccin N9O)

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'e tomar las tuberas ;09 y @0B, ya que presentan las mismas caractersticas #/ 2 9m, D 2 E.E:m$, por lo tanto los valores de +f, que se obten"a, se promediarn. !plicaremos la ecuaci%n de Darcy& hf = f . L . V2 D 2g
NJ 3 F G K H I L M <c93.F cm E,DE ;,@ ;,D 9,?E =,>E > @,: @,@ <c9H.I cm ;,> ;,B >,; =,B ;=,? @,? @,? B,> delta cm E,@E E,;E 9,9E E,DE ;E,=E ;,?E E,;E E,DE <c9prom cm ;,;@ ;,@@ =,EE =,;@ :,@@ >,:@ @,?@ @,D@ <c9 PmQ E,E;;@ E,E;@@ E,E=EE E,E=;@ E,E:@@ E,E>:@ E,E@?@ E,E@D@
coe9iciente de 9riccion

9 PadimenQ E,E:9: E,E@?: E,E?D; E,E@B? E,;;?D E,E@>E E,E>:9 E,E>>?

a-K- !l coe9iciente de prdida local NRO)

NJ 3 F G K H I L M G cm 99;,EE 9;@,=E 9;;,EE 9E>,BE ;D:,BE ;D9,BE ;:=,EE ;?:,EE K cm 9E;,EE ;?B,?E ;@:,9E ;=;,EE ;E@,@E D?,?E =B,BE ;>,?E <clG.K cm 9E,EE =:,BE @9,:E ?=,BE D=,;E D>,DE ;>B,>E ;B=,=E <c9 PmQ E,;BD E,=9B E,>>> E,B;= E,??E E,?>D ;,;DD ;,==:

5P S Perdidas
1ocalesQ >,B>= >,B>: >,>B@ >,9;E >,E@E =,;:E =,:== =,:=?

a-H-

!l coe9iciente NCO de C<e@0) 'e sabe que&

c=

8g f
coe9iciente de 9riccion coe9iciente de C<e@0

NJ 3 F

9 PadimenQ E,E:9: E,E@?:

C Pc<e@0Q =E,?D@B =B,:=9:

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G K H I L M

E,E?D; E,E@B? E,;;?D E,E@>E E,E>:9 E,E>>?

=;,>D>B =?,;D9; 9@,?DD? =:,;=DB >E,=@>9 >;,::E>

! continuaci%n se muestran al"unas tablas que se utilizan para la determinaci%n de CH %ipo caTera 0 caractersticas 5emento0asbesto dimetro L >@E mm 5emento0asbesto dimetro M @EE mm <ierro fundido revestido alquitrn, nuevo <ierro fundido revestido alquitrn, con @ aCos <ierro fundido revestido alquitrn, con ;E aCos <ierro fundido tuberculizado con ;@ aCos <ierro fundido tuberculizado con 9E aCos <ierro fundido tuberculizado con =E aCos <ierro fundido tuberculizado con >E aCos <ierro fundido tuberculizado con M BE aCos <ierro fundido nuevo sin revestimiento interior <ierro fundido nuevo con revestimiento interior de mortero <ierro fundido nuevo con esmalte no bituminoso& Para dimetros altos #M:EE mm$ Para dimetros menores #L?@E mm$ <ormi"%n moldeado liso <ormi"%n moldeado no metlico #moldes$ ;@@ ;>@ ;@E ;9@ +alor NCO ;>@ ;@E ;=@ ;9E ;;E ;E@ D@ :@ :E BE ;=E ;>E

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!(FU! U# D! C# %! !N 1A( PA !D!( D! 1A %U&! IA

0 = RS

2 D:;E x E.E9 x hf 7 /

3h 2 Distribuci%n de velocidades V* = gRS 3N 2 3elocidad de corte A E 2 esfuerzo de corte sobre las paredes ' 2 hf 7 / * 2 dE7> 2 E.E9 m / ;09 y / =0> 2 9 mA / 90=2E.>=m a"ua 2 D:;E G7m= " 2 D.:;m7se"9 O 2 5onstante de turbulencia #de 3JG 4!*.!G$ 2E.> #para fluidos limpios sin sedimentos$

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CA1CU1# D! 1A +!1#CIDAD D! C# %! CPHa@en 0 VilliamQ

?>,E:> :?,@@? ?9,D;: :@,D>; @?,9:@ :B,B9> D;,E== D>,=>?

+WPmEsegQ
E,E=> E,E=D E,E@> E,E@B E,ED9 E,EBD E,E?@ E,E?B

+ ma:
E,>@? E,BE@ E,?@E E,:BD ;,EDD ;,EDD ;,9@E ;,=ED

X PNEmFQ
;,;9@ ;,@;B 9,D=> =,E:; :,=B9 >,?>> @,B9> @,:;D

#&(! +ACI#N!() ;. Para el desarrollo del cuestionario nos debieron dar datos que hayan sido obtenidos correctamente o sea personas que saben el manejo del equipo, para que nuestros resultados sean coherentes con la realidad. 'e usa el caudal del vertedero ya que ste se supone que nos daba datos ms confiables. !l momento de tomar los datos del piez%metro se observ% que estos vibraban, esto se debe a que a la salida hay una vlvula, que controla la salida del caudal y ac se est produciendo el "olpe de ariete, la cual "enera una velocidad de onda que hace oscilar el piez%metro. 3emos que el equipo est mal diseCado debido a que los dimetros de la tubera de succi%n y de impulsi%n son i"uales, y como sabemos nosotros esto esta "enerando presiones ne"ativas que est malo"rando la bomba. Por eso el dimetro de la tubera de impulsi%n debe ser menor que la de succi%n.

9. =.

>.

C#NC1U(I#N!() ;. !l analizar el n)mero de *eynolds se supo que el flujo era turbulento. 9. /as cotas de los piez%metros estn disminuyendo, esto nos est indicando que existe una p rdida de car"a, ya sea por fricci%n o por disminuci%n de dimetro de la tubera. =. 3emos que cuando reduce el dimetro la velocidad aumenta, y adems se observa una cada de la car"a de a"ua.

4. Guestro dia"rama de f vs *e no resulta una curva continua y tendida debido a la mala

lectura de los puntos.

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!C#,!NDACI#N!() ;. El paso ms importante en un ensayo es la toma de datos, ya que de esto depende que los resultados sean confiables. 9. Para la obtenci%n de datos con mayor precisi%n, por ejemplo en el "rfico de .oody, es mejor si se utilizan pro"ramas simples para este fin, y evitar as los errores cometidos en una observaci%n. Este informe se realiz% usando estos pro"ramas y no se aprecia una "ran diferencia en el momento que se compar% resultados obtenidos por distintos procedimientos o f%rmulas.

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