Informe de laboratorio #2 Central Termoelctrica de Miraflores

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Termoelctrica de Miraflores
La Planta termoelctrica de Miraflores. Cuenta con una capacidad de 156 megavatios, constituye el centro principal del sistema de generacin de energ a de la !CP, esto gracias a "ue su produccin no se ve afectada de las condiciones #idrolgicas, las cuales var an durante las diversas estaciones del a$o. %us componentes primarios son tres tur&inas a gas, dos tur&inas a vapor y ' motores diesel, aun"ue actualmente se est(n instalando ) nuevas unidades de motor de com&ustin interna.

Las componentes son las siguientes *nidades+

*nidades ,1 y ,) -.!%/ de 10 M1s c2u. *nidad ,' -vapor/ de )5 M1s *nidad ,3 -vapor/ de '0 M1s *nidad ,5 -.as/ de 14 M1s *nidad ,6 -pistones/ de 14M1s *nidad ,5 -pistones/ de 14 M1s *nidad ,4 -pistones/ de 14 M1s La capacidad total de la planta es de 156 M1s
Con una ca#acidad de $$5 me(a)atios la #lanta temoelctrica de Miraflores es la m*s im#ortante del Canal! + diferencia de las #lantas ,idroelctricas la estacin seca no afecta su

6n la parte del %istema de distri&ucin y transmisin.

!dem(s de las plantas generadoras, la !CP es propietaria y operadora de un sistema de distri&ucin y transmisin de 33 7ilovoltios, el cual incluye torres de alto volta8e, l neas, su&estaciones y transformadores.

!lrededor de 59 transformadores de energ a proveen los a8ustes de volta8e re"ueridos para interconectar estaciones generadoras, as como el nivel de volta8e re"uerido para el sistema de distri&ucin.

La distri&ucin se reali:a primordialmente a travs de su&estaciones en los sistemas de ).3 y 1) 7ilovoltios y se distri&uye a travs de apro;imadamente 09 7ilmetros -55.4 millas/ para interconectar todas las plantas de generacin, su&estaciones e instalaciones del Canal. 6l sistema de transmisin incluye tam&in una l nea de 0 7ilmetros -5.54 millas/ de un slo circuito de 115 7ilovoltios para conectar el sistema de la !CP, con el resto del sistema de electricidad nacional, entre las su&estaciones de Miraflores de la !CP y C(ceres de 6T6%!.

6sta cone;in entre !CP y 6T6%! tiene una capacidad m(;ima de transferencia de 09 megavatios. !l igual "ue los componentes de los otros sistemas, este e"uipo reci&e mantenimiento continuo a travs de todo el a$o.

<ace tres a$os se instal un nuevo sistema de ad"uisicin de datos y control de supervisin -%C!=! por sus siglas en ingls/ con el o&8etivo de moderni:ar las operaciones. 6ste sistema est( siendo modificado para cumplir con la demanda de informacin y las regulaciones del mercado de electricidad recientemente privati:ado, permitiendo a la !CP la capacidad de venta continua del e;cedente.

Lo generado por la Termoelctrica de Miraflores no solo a&astece la demanda de la !CP sino "ue tam&in cola&ora al sistema ya "ue est( conectado al mismo para &rindar un soporte a la demandas del sistema. Los recursos monetarios o&tenidos de la Central van directamente al estado, al igual "ue la ayuda monetaria "ue necesite la misma es &rindada por el estado. Para

#acer cual"uier tipo de modificacin o proyecto de ampliacin de la Central es el estado "uien tiene "ue apro&ar y se encarga de dar los fondos para los mismos. Los tan"ues de com&usti&le se utili:an para la tur&ina de gas, se utili:a un com&usti&le m(s limpio, pero m(s caro ya "ue nos a#orra el costo del mantenimiento. !dem(s cuenta con un tan"ue de com&usti&le de uso diario o mensual y un tan"ue para reci&o de com&usti&le lo "ue reduce la reserva para emergencia ya "ue antes se conta&an con ) dedicados para el reci&o de com&usti&le. La capacidad de los tan"ue es de 5'mil &arriles de almacenamiento, lo cual suman varios millones de dlares. 6l tan"ue de uso diario dura apro;imadamente 1 mes.

Termoelctricas
*na central termoelctrica es una instalacin empleada a partir de la energ a li&erada en forma de calor, normalmente mediante la com&ustin de com&usti&les fsiles como petrleo, gas natural o car&n. 6ste calor es empleado por un ciclo termodin(mico convencional para mover un alternador y producir energ a elctrica.

Central termoelectrica

6n las centrales termoelctricas e;isten ciclos y maneras de interconectarse para as tener menos prdidas.

Tipos de tur&inas
Las tur&inas a gas, al igual "ue las tur&inas a vapor, se clasifican en+ 1. Tur&inas a gas de accin ). Tur&inas a gas de reaccin

6l uso de las tur&ina de gas se desarrolla en la planta Termoelctrica de Miraflores. 6n Miraflores e;isten de 0 y 19M> y la unidad de emergencia es de 15M>.

Componentes fundamentales+
Compresor, cuya funcin es inyectar el aire a presin para la com&ustin del gas y la refrigeracin de las :onas calientes. C(mara de com&ustin, donde se me:cla el gas natural -com&usti&le/ con el aire a presin, produciendo la com&ustin. Tur&ina de gas, donde se produce la e;pansin de gases "ue provienen de la c(mara de com&ustin. Consta de tres o cuatro etapas de e;pansin y la temperatura de los gases en la entrada est( alrededor de 1.399?C saliendo de la tur&ina a temperaturas superiores a los 699?C. Motor de arran"ue+ al encenderse el motor de arran"ue este de&e alcan:ar la velocidad de la tur&ina, algunos motores de arran"ue son alimentados con &anco de &ater as para poner a funcionar la tur&ina.

Central trmica de @apor

6n Miraflores se encuentran dos tur&inas de vapor las cuales son de )5 y '0 M>. Las cuales nunca de&en de8arse totalmente detenidas sin girar ya "ue se podr a deformar el e8e de la tur&ina. !dem(s en la unidad 3 se pudo o&servar una fuga como sal a calor de las intercone;iones lo cual es prdida para el sistema.

!lgunos puntos a resaltar en termoelctrica de Miraflores+

A <ay una caldera au;iliar, esta se usa mientras la otra no funcione.

A 6l generador se refrigera con #idrogeno y al final e inicio del generador #ay un sello para evitar "ue se salga. A Consta con una v(lvula de emergencia de corriente directa, por si falla la au;iliar. A 6l com&usti&le "ue circula por la caldera esta a )95BC.

Componentes a resaltar en la tur&ina de vapor

C(mara de com&ustin+ 6s la camaro donde llega el com&usti&le la utili:ada en la centra, es el CuelAoil a"u se "uema el com&usti&le para calentar la caldera donde se encuentra el agua para volverse vapor. C(mara de precalentamiento+ a"u se precalienta el agua "ue va a ir a la caldera. %o&re calentador de vapor+ en esta se cam&ia de vapor #Dmedo a vapor seco, para luego pasar por la tur&ina @(lvulas+ estas se utili:an para reducir o aumentar la presin, adem(s de contrarrestar el so&recalentamiento del vapor. Eom&as+ estas se usan para mover el agua desde el condensador #asta la caldera. Tu&er as de intercone;in+ estas van a lo largo de todo el sistema transportando el agua l "uida, luego cuando es vapor, el com&usti&le, etc.

Central elctrica Motor =iesel

6n el funcionamiento de la central Termoelctrica cuenta con motores diesel. Tres motores de cuatro tiempos los cuales son de 15M> cada uno. 3'F@, 69<:, )))!.

6l Motor 6s una de las dos pie:as m(s importantes de la planta elctrica, es el encargado de producir la potencia necesaria para mover el alternador "ue generar( la energ a elctrica. %u dimensin de&er( a8ustarse a las necesidades espec ficas de cada una de las aplicaciones "ue tendr( la planta elctrica, siendo de gran importancia el determinar la potencia necesaria, ya "ue una planta tiene potencia limitada, est( potencia vendr( dada por el motor. Los motores pueden utili:ar diversos com&usti&les segDn sean sus caracter sticas de funcionamiento, as tenemos motores movidos por gasoil, gas y &iog(s. =e todos modos, los m(s utili:ados son los motores diesel. %i la potencia necesaria es elevada, so&re todo en lo "ue respecta a plantas de cogeneracin, los motores utili:ados suelen ser de gas, &iog(s o diesel.

=entro de las partes de un motor

Gr&ol de levas+ 6ste es como un (r&ol como dice su nom&re "ue est( compuesto por levas, con forma de gotas "ue giran y le pegan
a un &alanc n " transmite el movimiento a las v(lvulas para "ue se a&ran o se cierren.

Pistones+ 6s un em&olo cil ndrico "ue su&e y &a8a desli:(ndose por el interior de un cilindro del motor. %on generalmente de aluminio, cada uno tiene por lo general de dos a cuatro segmentos. 6l segmento superior es el de compresin, dise$ado para evitar fugas de gases. 6l &lo"ue+ %oporta, mediante los co8inetes, el cigHe$al y sirve para unir los varios grupos mec(nicos adem(s de encerrar y proteger en su interior los rganos rotantes y el aceite lu&rificante. 6l mismo est( provisto de enganc#es para fi8ar el motor a las estructuras de su8ecin -suspensin motoA propulsor/, por lo tanto de&e soportar, adem(s de los esfuer:os internos de las &ielas, cigHe$al y pistones, tam&in la fuer:a aplicada a los soportes y estructura

CigHe$al+ *n cigHe$al es un e8e acodado, con codos y contrapesos y &ancadas, en este van su8etados las &ielas y as se despla:a el pistn por el cilindro, los codos del cigHe$al son los mismos "ue el nDmero de cilindros. Cilindro+ 6spacios tu&ulares por donde pasan los pistones para mover el cigHe$al y #acer rotar el e8e. CigHe$al+ *n cigHe$al es un e8e acodado, con codos y contrapesos y &ancadas, en este van su8etados las &ielas
y as se despla:a el pistn por el cilindro, los codos del cigHe$al son los mismos "ue el nDmero de cilindros.

Eiela+ La &iela es un elemento "ue transmite el movimiento del cigHe$al al pistn, su movimiento es muy similar a cuando
pedaleamos en la &icicleta, la &iela consta de ) partes la &iela, y el som&rerete "ue es el "ue se separa para apretar al cigHe$al entre la &iela y el cigHe$al est(n los co8inetes " reducen la friccin.

Ciclos operativos motores de 3 y ) tiempos

Por ciclo operativo entendemos la sucesin de operaciones "ue el fluido activo e8ecuta en el cilindro y repite peridicamente. La duracin del ciclo operativo se mide por el nDmero de carreras efectuadas por el pistn para reali:arlo. %e distinguen dos tipos de motores alternativos+ Motores de 3 tiempos 6l ciclo se reali:a en 3 carreras del pistn Ieali:an un ciclo cada dos revoluciones del (r&ol motor Motores de ) tiempos 6l ciclo se reali:a solamente en ) carreras del pistn Ieali:an un ciclo a cada revolucin %e #an ideado, sin em&argo, motores en los cuales el ciclo operativo se verifica en 6 carreras del pistn. 6n este caso particular, cuatro de las seis carreras son empleadas para e8ecutar las mismas operaciones del ciclo de cuatro tiempos, y las dos restantes sirven para retener la me:cla com&usti&le en el interior del cilindro con o&8eto de permitir al com&usti&le, cuando es poco vol(til, vapori:arse por completo y difundirse en el aire com&urente, o &ien reali:ar un &arrido del cilindro con aire puro. 6stos motores no #an tenido, sin em&argo, una difusin pr(ctica.

La gran mayor a de los motores endotrmicos sn de 3 tiempos y a ells nos referiremos tam&in con preferencia por"ue se prestan a una m(s fJcil comprensin. 6l ciclo de 3 tiempos cada fase corresponde apro;imadamente a una carrera de pistn. Las fases comprendidas sn las fases siguientes+

!dmisin de la carga en el cilindro

6l pistn en la carrera #acia la parte &a8a crea una aspiracin del fluido en el cilindro. 6n la c(mara de com&ustin se a&re, a su de&ido tiempo, la v(lvula de aspiracin para permitir la entrada del aire o de la me:cla gaseosa com&usti&le. La v(lvula empie:a a a&rirse antes de iniciarse la carrera y se cierra despus de reali:ar la carrera.

Compresin de la carga en el cilindro

Cerrada la v(lvula de aspiracin durante la carrera de retorno del pistn, la carga es comprimida en la c(mara de com&ustin #asta un valor m(;imo, "ue se alcan:a al final de dic#a carrera. 6n este instante, el volumen de la carga "ueda reducido a una fraccin del volumen "ue tenia al principio de la carreraK esta fraccin esl a de la relacin volumtrica de compresin.

Com&ustin y e;pansin

Poco despus del final de la carrera de compresin se produce el encendido de la me:clapor medio de una c#ispa elctrica, o tam&in el encendido espont(neo del com&usti&le inyectado en la c(mara de com&ustin, con el consiguiente aumento de temperatura y de presin originado por el calor de la com&ustin. 6l valor alcan:ado

por la presin despus del encendido es, apro;imadamente, de ) a 3 veces superior al "ue ten a inicialmente, por lo "ue el pistn es empu8ado #acia a&a8o. !ntes de "ue la carrera de tra&a8o se complete, comien:a a a&rirse la v(lvula de escape y los gases de la com&ustin, "ue est(n todav a &a8o cierta presin, empie:an a salir.

=urante la siguiente carrera el retorno #acia el punto muerto superior -P.M.%/, el pistn e;pulsa los gases de la com&ustin a travs de la v(lvula de escape. !l final de la carrera, o poco despus, se cierra la v(lvula de escapeK entretanto permanece a&ierta la v(lvula de aspiracin y comien:a un nuevo ciclo, "ue se repite con regularidad.

Ciclo de un motor de ) tiempos

6n los motores de ) tiempos, el ciclo operativo se reali:a en dos carreras, por lo "ue la admisin del fluido activo de&e efectuarse durante una fraccin de la carrera de compresin, y el escape, durante una fraccin de la carrera de tra&a8o. Para ello se verifi"ue, es necesario "ue el fluido activo sea prviamente comprimido para poder entrar en el cilindro y "ue el escape de los gases de com&ustin se realice por su propia presin. 6n el e8emplo de la figura la compresin previa del fluido se efectDa en la c(mara de manovelismo o c(rter por accin del pistn, "ue funciona como &om&a por su parte inferior. La figura muestra cmo la distri&ucin del fluido activo puede reari:arse sin necesidad de v(lvulas, por medio del mismo pistn "ue a&re y cierra, durante su carrera, los conductos de aspiracin y de escape. 6l ciclo de ) tiempos fue conce&ido para simplificar el sistema de distri&ucin, eliminando y reduciendo el nDmero de v(lvulas, y para o&tener una mayor potencia a igualdad de dimensiones del motor. Con el motor de ) tiempos se tiene una carrera Dtil por cada giro del e8e cigi8e$al. =e este modo la frecuencia de la carrera Dtil y, por consiguiente, la potencia o&tenida, resulta tericamente el do&le de la "ue se o&tiene de un motor de 3 tiempos de igual cilindrada. %in em&argo, el aumento de la frecuencia de la carrera Dtil tiende a producir un calentamiento e;cesivo, y por ello, a producir una rotura de la pel cula de aceite lu&ricante con peligro de

aver as en el pistn y en el cilindro. Por este motivi la velocidad del motor de ) tiempos de&e, ser en general un poco inferior a la necesaria para reali:ar el do&le de la potencia.

1er tiempo L Com&ustin L 6;pansin L 6scape

Corresponde a la carrera de tra&a8o, "ue se inicia conel encendido y la com&ustin, y prosigue con la e;pansin #asta "ue el pistn a&re las lum&reras de escape. Los gases de la com&ustin comien:an en ete punto a salir por ! a causa de su todav a elevada presin, creando en la masa fluida una corriente directa #acia la salida+ inmediatamente despus se a&ren las lum&reras de admisin C, y el fluido activo, empu8ado por la presin alcan:ada en el c(rter y arrastrado, adem(s por la corriente de los gases de com&ustin "ue salen por !, entra en el cilindro. %e inicia as la fase de &arrido y admisin, "ue comprende el resto de la carrera.

)do tiempo L Traspaso L !spiracin L Compresin

Corresponde a la carrera de retorno del pistn al punto m(;imo superior -P.M.%./. La primera parte est( todav a dedicada a la fase de &arrido y admisin, pero la segunda, a la fase de compresin. !ntes de "ue la carrera est terminada, el &orde inferior del pistn de8a li&re la lum&rera E de entrada del fluido en el c(rterK ste penetra por efecto de la depresin creada a causa del movimiento del pistn y es luego comprimido durante la carrera siguiente.

Tur&ina de @apor *nidad M'

Caracteristicas de la tur&ina Capacidad nominal+ )5999 F1 @elocidad+ '699 rpm 6tapas+ 1' ala&es P de entrada de vapor+ 409 l&.2pulg) manometrica T de entrada de vapor+ 099 C

6l funcionamiento de la tur&ina de vapor 6l vapor "ue llega a la tur&ina es suministrado por la caldera -409 psi y 099 C 6s introducido a travs de to&eras o &o"uillas "ue lo distri&uyen a las 1' etapas de la tur&ina. La tur&ina se mantiene a una velocidad constante de '699 rpm. La tur&ina esta acoplada a un generador con capacidad m(;ima de )5M1

Calentador de &a8a presin 6l agua pasa por el calentador y este eleva su temperatura a 65 C

=eareador+ Tam&ien es calentado me:cl(ndolo con vapor e;traido de la tur&ina, eliminando cual"uier molecula de o;igeno li&re y ganando apro;imadamente 55 C

+-E./