Fuerza de Torsin

El torque o par es el nombre que se da a las fuerzas de torsin. Para que la torsin exista se requieren 2 fuerzas (par), que se ejercen en sentido opuesto. Ver la figura.

El valor del par depende del radio de accin de la fuerza (brazo). La mayor o menor torsin que genera una fuerza, depende de la distancia al punto de pivote. A mayor brazo mayor par.

Par de Torsin
El par o torque es un nmero que expresa el valor de la fuerza de torsin. Se expresa en kilos x metros. Es decir, si ejercemos una fuerza de 1 kilo con un un brazo de 1 metro el torque o par ser de 1 kilo x metro (1 kilogrmetro). En un motor de pistones la capacidad de ejercer fuerza de torsin es limitada. Depende de la fuerza de expansin mxima que logran los gases en el cilindro. El torque mximo se consigue cuando el rendimiento volumtrico es mximo y por lo tanto, se dispone de mayor temperatura para expandir los gases.
El par motor tambin depende del largo del brazo del cigeal.

Los motores de mayor tamao estn equipados con cigeal de brazo ms largo. Esto les da la posibilidad de ejercer igual par de torsin con menos fuerza de expansin de los gases.

Te lo voy a explicar sen forma simple. Sabes lo que es un resorte o lo que es lo que llaman muelle o elsatico muy usado en los camiones . Ambos son elementos que al estar sometidos a una carga acumulan energia y por las propiedades elasticas del material una vez liberados de la carga vuelven a su posicion original., En el caso del resorte se comprime con la carga y al ser liberado recupera su largo original sin carga. Bueno una barra de torsion no es otra cosa que un elemneto capaz de absorber una carga (en forma de momento de una fuerza) y luego volver a su posicion original es como un resrote pero que en lugar de absorver la carga en forma lineal la basorbe retorciendose. Por ejemplo la suspension trasera del Renault 9 es con barra de torsion, una barra estabilizadora de un auto trabaja como una barra de trosion (pero la barra estabilizadora no es el mejor ejemplo si lo es el caso de la suspension del R9. Tecnicamente para un resorte la fuerza F=K x L donde K es la constante del resorte y L la longitud que se deforma. Bueno para la barra de torsion F= K x (angulo de torsion) donde K es la constante de torsion y angulo es el angulo expresado en radianes

Deformacin controlada

En repetidas oportunidades hemos escuchado comentarios de personas que al ver un nuevo modelo de vehculo se acercan al mismo y luego de propinar 2 golpecitos con el nudillo, hacen el siguiente comentario, ahora los carros son puro plstico, nada como los carros de antes que si eran fuertes!. Hoy en da, los avances del diseo en la ingeniera automotriz han logrado que los vehculos soporten de forma mucho ms eficiente los impactos contra otros vehculos o contra objetos fijos; esta tecnologa del diseo se conoce con el nombre de deformacin controlada. El principio de la misma es el de ofrecer seguridad a los pasajeros y en conjunto con otros elementos de seguridad pasiva disminuyen notablemente la cantidad de lesiones en los tripulantes de los vehculos. Las nuevas generaciones de materiales plsticos y aleaciones metlicas en conjunto con diseos estructurales, permiten absorber de forma eficiente la energa que se libera al momento de un choque. Si revisamos por ejemplo el esqueleto de un capot, veremos la existencia de puntos dbiles que permiten que el mismo se deforme en forma de carpa, evitando de esta manera daos a los pasajeros. Otros elementos tales como parachoques, frontales, faros, y otros componentes mecnicos como el radiador y el condensador actan como defensa, cuya deformacin es la que absorbe la principal cantidad de energa. Como consecuencia de estos nuevos diseos para la proteccin de los tripulantes se producen grandes prdidas de componentes e incluso la prdida total o parcial del vehculo, sin embargo, no debemos dudar de que la aplicacin de estas nuevas tecnologas del diseo protegern ms vidas a medida que contina la evolucin automotriz. La cabina, as como los ngulos en las aristas del techo suelen ser reforzados para mantener la cabina del vehculo junto con sus ocupantes con la mxima integridad posible. Los diseos de vehculos en generaciones pasadas basaban la seguridad de sus ocupantes en la fortaleza del exterior del mismo, as como de sus bastidores y chasis, sin embargo, los daos producidos a los ocupantes solan ser mucho mayores aunque no se notaran grandes perjuicios a la apariencia general del vehculo. Aunque muchas personas lo hacen por presumir seguridad o por esttica, la colocacin de accesorios tales como mataburros, y los rediseos en las caractersticas generales del vehculo como por ejemplo su altura suelen perjudicar la deformacin controlada del mismo o peor an la seguridad de los vehculos contra quien pudieran impactar.