Diseño Geometrico

Municipalidad Provincial de Chachapoyas
DISEO GEOMETRICO 1. Generalidades: El diseo geomtrico del presente estudio est desarrollado en funcin del Manual de Dispositivos de Control de Trnsito Automotor para Calles y Carreteras del MTC. 1.1. Clasificacin Jerrquica. El proyecto tiene una clasificacin jerrquica de va colectora, sin embargo las caractersticas geomtricas de los jirones a intervenir ya se encuentran definidas por el uso de suelo. Ello implica que las caractersticas geomtricas, como ancho de calzada, pendientes casi en su totalidad ya se encuentran definidas. Las vas colectoras sirven para llevar el trnsito de las vas locales a las arteriales y en algunos casos a las vas expresas cuando no es posible hacerlo por intermedio de las vas arteriales. Las vas colectoras presentan las siguientes caractersticas: a) Caractersticas de Flujo.- El flujo de trnsito es interrumpido frecuentemente por intersecciones semaforizadas, para nuestro caso se indicarn mediante sealizacin, cuando empalman con vas arteriales y, con controles simples, con sealizacin horizontal y vertical, cuando empalman con vas locales. El estacionamiento de vehculos se realiza en estas vas en reas adyacentes, especialmente destinadas para este objeto. Reciben soluciones especiales para los cruces peatonales, donde existan volmenes de vehculos y/ o peatones de magnitud apreciable. b) Tipos de Vehculos.- Las vas colectoras son usadas por todo tipo de trnsito vehicular. En las reas comerciales e industriales se presentan porcentajes elevados de camiones. Para el sistema de buses se podr disear paraderos especiales y/o carriles adicionales para volteo.
Instalacin de Pistas y Veredas en el Jr. Arequipa Cdras 1, 4 y 5, Jr. Puno Cdras 1 a la 3 y Jirones Transversales de la Ciudad de Chachapoyas, Provincia de Chachapoyas Amazonas
c) Conexiones.- Las vas colectoras se conectan con las arterias y con las locales, siendo su proporcin siempre mayor con las vas locales que con las vas arteriales. 1.2. Capacidad de Servicio. La va ser diseada para una capacidad de servicio A, debido al limitado volumen de trnsito existente, en la actualidad IMD de 49 veh/da. 2. Requerimientos: El diseo pretende ser efectivo, el cual desarrollar los diferentes elementos de manera precisa y puntual. 3. Consideraciones: 3.1. Diseo.- El diseo pretende que el conductor y el peatn reciban el mensaje claramente y stos puedan responder con la debida oportunidad. 3.2. Ubicacin.- Principalmente las seales verticales y horizontales debern ser ubicadas en lugares estratgicos. 3.3. Uso.- Debe ser tal que est de acuerdo con la operacin del trnsito vehicular. 3.4. Uniformidad.- Condiciones indispensables para que los usuarios puedan reconocer e interpretar adecuadamente en condiciones normales de circulacin vehicular 3.5. Mantenimiento.- La Municipalidad Provincial de Chachapoyas deber realizar el mantenimiento peridico rutinario, de acuerdo al acta de compromiso indicada en el PIP.
4. Autoridad Legal: Las autoridades competentes podrn retirar o hacer retirar sin previo aviso cualquier rtulo, seal o marca que constituya un peligro para la circulacin. Queda prohibido colocar avisos publicitarios en el derecho de la va, en el dispositivo y/o en su soporte. 5. Vehculo de Diseo: De acuerdo al estudio de trfico se indica que en mayor porcentaje la existencia de vehculos livianos, sin embargo tambin existen vehculos pesados como camiones, volquetes. Para nuestro estudio el vehculo de diseo es un C-3, vehculo automotor con un peso superior a 4 ton; as mismo se indica a continuacin las aceleraciones que los vehculos pueden alcanzar: A continuacin se indican las aceleraciones normales en diferentes tipos de vehculos: Automviles de tamao medio Automviles deportivos Vehculos comerciales : de 0.9 m/seg2 a 2.2 m/seg2 : de 3.5 m/seg2 a 4.5 m/seg2 : de 0.2 m/seg2 a 0.6 m/seg2
Caractersticas del vehculo de diseo C3 Smbolo C3 Longitud 13.2 Peso por eje (ton) Eje delantero 1 eje 7 18 Peso Bruto Mximo (ton) 25
6. Velocidad de Diseo: Llamada tambin velocidad de diseo, es la velocidad mxima a la cual pueden circular los vehculos con seguridad sobre una seccin especfica de una va, cuando las condiciones atmosfricas y del trnsito son tan favorables que las caractersticas geomtricas del proyecto gobiernan la circulacin. Para el proyecto la velocidad de diseo ser de 40 m/h. Por las condiciones topogrficas se puede indicar que el proyecto se encuentra en una topografa de accidentado, por tanto la velocidad mxima ser la indicada en tem anterior. Terreno Accidentado Velocidad Directriz Mximo
6.1. Velocidad de circulacin.- De acuerdo a las condiciones topogrficas de la va y al tipo de va (va colectora) se recomienda una velocidad de circulacin de 35 km/h. 6.2. Tipo de superficie de rodadura.- El tipo de superficie de rodadura ser de pavimento asfltico. 7. Distancia de Velocidad de Parada: La distancia de velocidad de parada ser de 50 ml, teniendo en consideracin que la distancia de parada en gradiente es mayor que en pendiente.
8. Distancia de Visibilidad de Adelantamiento: Velocidad Directriz 40 9. Alineamiento Horizontal: Consideraciones para el alineamiento horizontal: a. No se requiere curva horizontal para pequeos ngulos de deflexin. Velocidad Directriz Km./h 30 40 Deflexin Mxima Aceptable sin Curva Circular 2 30 2 15 Distancia de Visibilidad de Adelantamiento (m) 270
b. Cuando el radio de las curvas horizontales sea inferior al sealado en el cuadro se recomienda usar curvas de transicin. Velocidad Directriz 40 Radio m 95
c. Longitud deseable de la longitud de transicin. Radio de curva circular (m) 20 30 40 50 60 70 80 90 Longitud deseable de la curva transicin (m) 11 17 22 28 33 39 44 50
9.1. Consideraciones Para el Alineamiento Vertical. a. Curvas verticales.- Para la determinacin de la longitud de las curvas verticales se seleccionar el ndice de Curvatura K. La longitud de la curva vertical ser igual al ndice K multiplicado por el valor absoluto de la diferencia algebraica de las pendientes (A). L=KA. ndice K Para el Clculo de la Longitud de Curva Vertical Convexa
El ndice de curvatura es la longitud (L) de la curva de las pendientes (A) K = L/A por el porcentaje de la diferencia algebraica.
ndice Para el Clculo de la Longitud de Curva Vertical Cncava Velocidad Directriz 40 Distancia de Visibilidad de Frenado M. 50 ndice de Curvatura K 9
El ndice de curvatura es la longitud (L) de la curva de las pendientes (A) K = L/A por el porcentaje de la diferencia algebraica. b. Pendiente.- En los tramos en corte se evitar preferiblemente el empleo de pendientes menores a 0.5%. Debido a las condiciones propias de la va se indica que se aceptarn pendientes excepcionales mayores a las mximas indicadas en el manual de carreteras de bajo volumen de trnsito, los cuales son mostrados a continuacin. Orografa tipo Velocidad de diseo 40 Terreno Terreno plano ondulado 8 9 Terreno 10 Terreno 10
montaoso escarpado
c. Distancia de seguridad.- Dicha distancia ser de mucha importancia, en el tramo de zona inestable descrito en el estudio de estimacin de riesgos.
* Distancias de seguridad (distancia mnima entre carril y objetos o taludes peligros) Medicin de la zona de seguridad 10. Caractersticas Geomtricas de las Secciones Transversales: 10.1. Nmero de Carriles Ancho de las Calzadas. Esta caracterstica est directamente relacionada con la clasificacin funcional de la va; tambin con la capacidad operacional necesaria para atender a la demanda vehicular; y, con el sentido de la circulacin. Como se indic anteriormente las caractersticas de la va ya est definida por las viviendas que ocupan el corredor. 10.2. Ancho de Carriles. Para vas colectoras el ancho de carril deber ser de 3.60 m. Para el proyecto dicha dimensin ser la mnima. As mismo es importante hacer mencin los anchos mnimos de calzadas en carreteras pavimentadas de bajo volumen de trnsito: IMDA Vehculo / da 0 - 350 Ancho mnimo de calzada (m) 5.50 Para carreteras de 2 4.00 Para carreteras de 1 carril (*) Tipo de superficie de rodadura Desde tratamiento superficiales asflticos hasta carpeta asfltica
(*)
Con plazoletas de cruce cada 500 m como mnimo en tangente con pendiente uniforme y en curvas horizontales y/o verticales de acuerdo a la visibilidad.
10.3.
Bombeo y Peralte. El bombeo por ser zona muy lluviosa y presentar precipitaciones menores que 500mm/ao, se utilizar un bombeo de 2.5%. Se denomina peralte a la sobre elevacin de la parte exterior de un tramo de la carretera en curva con relacin a la parte interior del mismo. El peralte mximo a
considerarse en la va colectora ser de 8%, a continuacin se indica los radios mnimos y peraltes mximos. Velocidad 15 20 30 40 50 60 70 80 90 Peralte 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 8.0 Valor lmite de friccin f mx. 0.40 0.35 0.28 0.23 0.19 0.17 0.15 0.14 0.13 Total e/100+ 0.48 0.43 0.36 0.31 0.27 0.25 0.23 0.22 0.21 Radio 3.7 7.3 19.7 40.6 72.9 113.4 167.8 229.1 303.7 Radio 4 7 20 41 73 113 168 229 304
directriz Km./h mximo e (%)
calculado (m) redondeado (m)
* Longitud de transicin basada en la rotacin de un carril. * Longitud basada en 2% de bombeo 10.4. Sobre Anchos. En el caso de existir sobre anchos en curvas circulares, estos sern de acuerdo a los indicados en el siguiente cuadro: Velocidad directriz km/h 40 10 15 20 30 40 50 60 Radio de curva (m) 80 100 125 150 200 300 400 500 750 1000 2,68 2,20 1,87 1,46 1,21 1,01 0,87 0,69 0,50 0,40 0,34 0,25 0,21
11. Seales Verticales: Las seales verticales, advertir o informar a los usuarios mediante palabras o smbolos determinados. Se utilizarn para regular el trnsito y prevenir cualquier peligro que podra presentarse en la circulacin vehicular. Las seales a utilizar se clasificarn en: a. Seales Reguladoras o de Reglamentacin.- Notificar a los usuarios de la va de las limitaciones, prohibiciones o restricciones. b. Seales de Prevencin.- Advierten al usuario de la va de la existencia de un peligro y la naturaleza de ste. c. Seales de Informacin.- Identificar las vas y guiar al usuario proporcionndole la informacin que pueda necesitar. Las seales de reglamentacin debern tener la forma circular inscrita dentro de una placa rectangular en la que tambin est contenida la leyenda explicativa del smbolo, con excepcin de la seal de PARE, de forma octogonal, y de la seal "CEDA EL PASO", de la forma de un tringulo equiltero con el vrtice hacia abajo. Las seales de prevencin tendrn la forma romboidal, un cuadrado con la diagonal correspondiente en posicin vertical, con excepcin de las de delineacin de curvas; CHEVRON, cuya forma ser rectangular correspondiendo su mayor dimensin al lado vertical y las de ZONA DE NO ADELANTAR que tendrn forma triangular. Las seales de informacin tendrn la forma rectangular con su mayor dimensin horizontal, a excepcin de los indicadores de ruta y de las seales auxiliares. El color de fondo a utilizarse en las seales verticales ser como sigue: Amarillo.- Se utilizar como fondo para las seales de prevencin. Naranja.- Se utilizar como fondo para las seales en zonas de construccin y mantenimiento de calles y carreteras.
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Azul.- Se utilizar como fondo en las seales para servicios auxiliares al conductor y en las seales informativas direccionales urbanas. Blanco.- Se utilizar como fondo para las seales de reglamentacin as como para las leyendas o smbolos de las seales informativas tanto urbanas como rurales y en la palabra PARE. Tambin se emplear como fondo de seales informativas en carreteras secundarias.
Negro.- Se utilizar como fondo en las seales informativas de direccin de trnsito as como en los smbolos y leyendas de las seales de reglamentacin, prevencin, construccin y mantenimiento.
Rojo.- Se utilizar como fondo en las seales de PARE, NO ENTRE, en el borde de la seal CEDA EL PASO y para las orlas y diagonales en las seales de reglamentacin.
Verde.- Se utilizar como fondo en las seales de informacin en carreteras principales y autopistas. Tambin puede emplearse para seales que contengan mensajes de ndole ecolgica.
Los colores indicados estn de acuerdo con las tonalidades de la Standard Federal 595 de los E.E.U.U. de Norteamrica: Rojo : Tonalidad N 31136 Amarillo: Tonalidad N 33538 Verde : Tonalidad N 34108 Azul : Tonalidad N 35180 Negro : Tonalidad N 37038
Las seales que llevan un marco y borde debern conformarse con lo prescrito en cuanto a colores y dimensiones; el mencionado marco tiene la funcin de hacer resaltar el mensaje de la seal, facilitando su identificacin. Es conveniente que las seales sean legibles tanto de da como de noche; la legibilidad nocturna en los lugares no iluminados se podr obtener mediante el uso de material reflectorizante que cumple con las especificaciones de la norma ASTM-D4956-99. El
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material reflectorizante deber reflejar un alto porcentaje de la luz que recibe y deber hacerlo de manera uniforme en toda la superficie de la seal y en un ngulo que alcance la posicin normal del conductor. Las seales de trnsito por lo general deben estar colocadas a la derecha en el sentido del trnsito. En algunos casos estarn colocadas en lo alto sobre la va (seales elevadas). En casos excepcionales, como seales adicionales, se podrn colocar al lado izquierdo en el sentido del trnsito. Las seales debern colocarse a una distancia lateral del borde de la calzada al borde prximo de la seal no deber ser menor de 0.60 m. La altura mnima permisible entre el borde inferior de la seal y el nivel de la vereda no ser menor de 2.10 m. Las seales debern formar con el eje del camino un ngulo de 90, pudindose variar ligeramente en el caso de las seales con material reflectorizante, la cual ser de 8 a 15 en relacin a la perpendicular de la va. Las seales debern ser mantenidas en su posicin, limpias y legibles durante todo el tiempo. Las seales daadas debern ser remplazadas inmediatamente, en vista de ser inefectivas y por tender a perder su autoridad. Se deber establecer un programa de revisin de seales con el fin de eliminar cualquier obstculo que impida su visibilidad y detectar aquellas que necesiten ser reemplazadas. Se podrn utilizar, como soporte de las seales, tubos de fierro redondos o cuadrados, perfiles omega perforados o tubos plsticos rellenos de concreto. Todos los postes para las seales preventivas o reguladoras debern estar pintados de franjas horizontales blancas con negro, en anchos de 0.30 m., pudiendo los soportes ser, en este caso de color gris. En el caso de las seales informativas, los soportes laterales de doble poste, los pastorales, as como los soportes tipo bandera y los prticos irn pintados de color gris.
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12. Marcas en el Pavimento: Las marcas en el pavimento o en los obstculos son utilizados con el objeto de reglamentar el movimiento de vehculos e incrementar la seguridad en su operacin. Teniendo en cuenta el propsito, las marcas en el pavimento se clasifican en: Lnea de carril. Marcas de prohibicin de alcance y paso a otro vehculo. Lnea de borde de pavimento. Marcas de aproximacin de obstculos. Lneas de parada. Marcas de paso peatonal. Letras y smbolos. Marcas en los sardineles de prohibicin de estacionamiento en la va pblica.
Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar superficies de rodadura, bordes de calles o carreteras y objetos son la pintura convencional de trfico TTP-115 F (caucho clorado alqudico), base al agua para trfico (acrlica), epxica, termoplstica, concreto coloreado o cintas adhesivas para pavimento. Para efectuar las correcciones y/o borrado se podr emplear la pintura negra TTP-1 10 C (caucho clorado alqudico) u otras que cumplan
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la misma funcin. La demarcacin con pintura puede hacerse en forma manual o con mquina, recomendndose esta ltima ya que la pintura es aplicada a presin, haciendo que sta penetre en los poros del pavimento, dndole ms duracin. Los marcadores individuales de pavimento URPM o demarcador reflectivo son elementos plsticos, metlicos o cermicos con partes reflectantes con un espesor no mayor a dos centmetros (2.0 cm.) pudiendo ser colocados continuamente o separados. Los colores de pintura de trfico u otro elemento demarcador a utilizarse en las marcas en el pavimento sern blancos y amarillos: a. Las Lneas Blancas.- Indican separacin de las corrientes vehiculares en el mismo sentido de circulacin. b. Las Lneas Amarillas.- Indican separacin de las corrientes vehiculares en sentidos opuestos de circulacin. Por otro lado, los colores que se pueden emplear en los demarcadores reflectivos, adems del blanco y el amarillo, son el rojo y el azul, por las siguientes razones: Rojo Azul : Indica peligro o contra el sentido del trnsito. : Indica la ubicacin de hidrantes contra incendios.
Lneas segmentadas o discontinuas, sirven para demarcar los carriles de circulacin del trnsito automotor. Lneas continuas, sirven para demarcar la separacin de las corrientes vehiculares, restringiendo la circulacin vehicular de tal manera que no deba ser cruzada. El ancho normal de las lneas es de 0.10 m. a 0.15 m. para las lneas longitudinales de lnea central y lnea de carril, as como de las lneas de barrera. Las lneas continuas dobles indican mxima restriccin. Para las lneas de borde del pavimento tendrn un ancho de 0.10 m. En el caso de la pintura de trfico tipo TTP-115-F y con el fin de que sean visibles las marcas en el pavimento en la noche, sta deber llevar microesferas de vidrio integradas a la pintura o esparcidas en ella durante el momento de aplicacin. Dosificacin de esferas de vidrio recomendadas. Vas Urbanas: 2.5 kgs/Gal.
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Las marcas en el pavimento y en obstculos adyacentes a la va debern mantenerse en buena condicin. La frecuencia para el repintado de las marcas en el pavimento depende del tipo de superficie de rodadura, composicin y cantidad de pintura aplicada, clima y volumen vehicular. Demarcadores reflectivos pueden instalarse en o inmediatamente en frente de obstrucciones o en cambios bruscos de alineamiento para indicar la presencia de peligro. Los delineadores deben considerarse como guas y no como advertencia de peligro. Pueden ser usados en tramos largos y continuos de carreteras o en partes cortas donde el alineamiento pueda confundir en transiciones de ancho de pavimento. Importante ventaja de los delineadores para ciertas regiones, es que se quedan visibles cuando existen ciertas restricciones de visibilidad de origen atmosfrico.
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