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PRESENCIA DE AZUFRE EL EL PETRLEO El azufre es uno de los componentes que estn presente en el petrleo.

Pero su presencia en el petrleo implica la necesidad de mayores procesos de refinamiento, y por tanto, un mayor costo final, razn por la cual la presencia de azufre es tambin un determinante del valor comercial del petrleo. As, tenemos que el petrleo puede clasificarse de dos formas: Petrleo dulce (Sweet Crude Oil), es aquel que contiene menos de 0.5% de contenido sulfuroso, es decir, con presencia de azufre. Es un petrleo de alta calidad y es ampliamente usado para ser procesado como gasolina.

Petrleo agrio (Sour Crude Oil), es aquel que contiene al menos 1% de contenido sulfuroso en su composicin. Debido a la mayor presencia de azufre, su costo de refinamiento es mayor, razn por la cual es usado mayormente en productos destilados como el diesel, dado su menor costo de tratamiento.

El contenido de azufre en el combustible afecta a los motores diesel de dos formas diferentes. Una tiene que ver con la contaminacin ambiental por la emisin de SOx de los gases producidos en la combustin y otra directamente a las partes que componen los motores.

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR Un motor de combustin interna es bsicamente una mquina que mezcla oxgeno con combustible gasificado. Una vez mezclados ntimamente y confinados en un espacio denominado cmara de combustin, los gases son encendidos para quemarse (combustin). Debido a su diseo, el motor, utiliza el calor generado por la combustin, como energa para producir el movimiento giratorio que conocemos. Funcionamiento del motor de 4 tiempos.

pistn baja y el cilindro se llena de aire mezclado con combustible. 2do tiempo: carrera de compresin. Se cierra la vlvula de admisin, el pistn sube y comprime la mezcla de aire/gasolina. 3er tiempo: carrera de expansin. Se enciende la mezcla comprimida y el calor generado por la combustin expande los gases que ejercen presin sobre el pistn. 4to tiempo: carrera de escape. Se

1er tiempo: carrera de admisin. Se abre la vlvula de admisin, el

abre la vlvula de escape, el pistn se desplaza hacia el punto

muerto superior, expulsando los

gases quemados.

IMPORTANCIA DEL ISOOCTANO EN EL COMBUSTIBLE La calidad de una gasolina se especifica por el denominado ndice de octano, que corresponde al porcentaje del comnmente mal llamado isooctano (ya que es el 2,2,4trimetilpentano) y el heptano, en una mezcla isooctano/heptano, la que en un moto r de prueba tiene un comportamiento dependiente de la proporcin en que se encuentren ambos

hidrocarburos, con lo que se generan gasolinas de diferentes octanajes. El isooctano tiene la propiedad de no producir una explosin espontnea cuando es comprimido con aire en el interior del cilindro. La autoignicin es indeseable, ya que, en el motor de combustin, la explosin se produce por accin de la chispa generada en la buja. De otro modo, el motor tiene menor rendimiento y un mayor desgaste.

INFLUENCIA DEL CONTENIDO DE AZUFRE EN EL COMBUSTIBLE PARA MOTORES DIESEL

En referencia a cmo afecta a las distintas partes del motor, podemos decir que un elevado contenido de azufre en el combustible se puede considerar como un enemigo potencial y silencioso para el motor de combustin interna. Cuando el combustible diesel con azufre se consume en la cmara de combustin de un motor, se forman xidos de azufre que reaccionan con el vapor de agua para formar el cido sulfrico. Al igual que el sulfuro de hidrgeno, si estos vapores de cidos se condensan, atacan qumicamente las superficies de metal de las guas de vlvula, de las camisas de los cilindros y pueden afectar los cojinetes. Por ejemplo, cuando la temperatura de las camisas de los cilindros es inferior a la

temperatura de rociado del cido sulfrico, y el aceite de lubricacin no tenga suficiente reserva de alcalinidad (Nmero de Base) para neutralizar el cido, las camisas se pueden desgastar diez veces ms rpido. Cuando se producen daos debido a la presencia de azufre en el combustible, habr pocos cambios en la potencia del motor. Pero, con frecuencia, el desgaste corrosivo traer consigo un consumo excesivo de aceite y escape de gases, causando la reconstruccin prematura del motor.