MODULO 4 EVALUACION

4) EVALUACION 4.1) EVALUACION SOCIAL 4.1.1) BENEFICIOS El presente proyecto se evaluar considerando el mtodo costo/beneficio y los beneficios se calcularn teniendo en cuenta el excedente del productor. Beneficios Sin Proyecto Los beneficios en situacin sin proyecto estn dados por el excedente de los productos agrcolas y pecuarios. Beneficios Con Proyecto Los beneficios en situacin con proyecto estn dados por el excedente de los productos agrcolas y pecuarios. En el cuadro N IV-34 y cuadro IV-35 se muestra los beneficios para la situacin con proyecto y sin proyecto en las actividades agrcolas y pecuarias de los principales productos

Beneficios Incrementales. Los beneficios incremntales viene a ser el resultado de los costos produccin agrcola y pecuaria en situacin con proyecto menos los costos de produccin agrcola y pecuaria en situacin sin proyecto.

4.1.2) COSTOS SOCIALES Para la conversin de los costos de inversin, costos de mantenimiento y operacin, de precios de mercado a precios sociales, se utilizan los siguientes factores de conversin:

intervencin inversin Mitigacin amb. mantenimiento

factor 0.79 0.79 0.75

COTOS SOCIALES PARA LOS EXCEDENTES DEL PRODUCTOR

BENEFCIOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES

benefcio ctividad pecuaria beneficios actividad agricola BENEFCIOS TOTALES

-39.8 705.8 666

-36.5 713.3 676.8

-33.3 720.9 687.6

-30 728.4 698.4

-26.8 736 709.2

-23.3 743.6 720.3

-20.2 751.1 730.9

-17.1 758.7 741.6

-14.4 766.2 751.8

-11.4 773.8 762.4

PRESUPUESTO A PRECIOS SOCIALES

MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES ALTERATIVA BASE

COSTO DE MANTENIMIENTO Situacin Sin Proyecto (ALTERNATIVA BASE) PARTIDA UNIDAD CANTIDAD P.U. Limpieza y remocion de Derrumbes m3 567 2.1 limpieza de alcantarillas UNIDAD 12 215 Limpieza de cunetas ml 5698 0.51 Bacheo m3 875 1.32 Rutinario/Km S/./Km-ao Periodico/Km S/./Km-3aos Rutinario/Total S/.Total-ao Periodico/Total S/.Total-3aos

PARCIAL 1190.7 2580 2905.98 1155 6676.68 7831.68 178067.056 208870.906

PRECIOS SOCIALES (EN MILES DE SOLES) Rutinario/Total S/.Total-ao 133.550292 Periodico/Total S/.Total-3aos 156.653179

ALTERATIVA 1
COSTO DE MANTENIMIENTO alternativa 1 PARTIDA UNIDAD CANTIDAD P.U. PARCIAL Limpieza y remcion de Derrumbes m3 253 2.1 531.3 limpieza de altcantarillas UNIDAD 1 215 215 Limpieza de cunetas ml 550 0.51 280.5 Bacheo m3 376 1.32 496.32 Rutinario/Km S/./Km-ao 1026.8 Periodico/Km S/./Km-3aos 1523.12 Rutinario/Total S/.Total-ao 27384.756 Periodico/Total S/.Total-3aos 40621.6104 PRECIOS SOCIALES (EN MILES DE SOLES) Rutinario/Total S/.Total-ao 20.538567 Periodico/Total S/.Total-3aos 30.4662078

ALTERATIVA 2
COSTO DE MANTENIMIENTO alternativa 2 PARTIDA UNIDAD CANTIDAD P.U. Limpieza y remcion de Derrumbes m3 253 2.1 limpieza de alcantarillas UNIDAD 1 215 Limpieza de cunetas ml 580 0.51 Bacheo m3 381 1.32 Rutinario/Km S/./Km-ao Periodico/Km S/./Km-3aos Rutinario/Total S/.Total-ao Periodico/Total S/.Total-3aos

PARCIAL 531.3 215 295.8 502.92 1042.1 1545.02 27792.807 41205.6834

PRECIOS SOCIALES (EN MILES DE SOLES) Rutinario/Total S/.Total-ao 20.8446053 Periodico/Total S/.Total-3aos 30.9042626

4.1.3) INDICADORES DE RENTABILIDAD 4.1.3.1. EVALUACION DEL MEJORAMIENTO DE CAMINOS: METODOLOGIA COSTO BENEFICIO (clculo de los indicadores de rentabilidad) Para fines de evaluacin es necesarios calcular para cada alternativa el flujo de costos a precios sociales en el horizonte de evaluacin del proyecto, as como el flujo de costos incrementales, es decir, restar del flujo de costos con proyecto las de sin proyecto optimizada. En el ltimo ao del horizonte de evaluacin se ha considerado el valor residual con el signo cambiado que representa un beneficio, el valor residual de la inversin en vas sin afirmar y afirmadas se estima en 10%.

EVALUACION FINANCIERA INDICADORES FINANCIEROS

FLUJO NETO DE EFECTIVO

alternativa 1 inversion 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 133.55 133.55 156.65 133.55 133.55 156.65 133.55 133.55 156.65 156.65 2330.48 20.54 20.54 30.47 20.54 20.54 30.47 20.54 20.54 30.47 -254.51 mantenimiento alternativa2 inversion 2499.90 20.84 20.84 30.90 20.84 20.84 30.90 20.84 20.84 30.90 -271.77 mantenimiento costos incrementales alternativa alternativa 1 2 2330.48 -113.01 -113.01 -126.19 -113.01 -113.01 -126.19 -113.01 -113.01 -126.19 -411.16 2499.90 -112.71 -112.71 -125.75 -112.71 -112.71 -125.75 -112.71 -112.71 -125.75 -428.42 666.00 676.80 687.60 698.40 709.20 720.30 730.90 741.60 751.80 762.40 benef. por exced. productor FLUJO NETO ALTERN 1 ALTERN 2 -2330.48 779.01 789.81 813.79 811.41 822.21 846.49 843.91 854.61 877.99 1173.56 -2499.90 778.71 789.51 813.35 811.11 821.91 846.05 843.61 854.31 877.55 1190.82

ao

alt. Base

CALCULO DEL VAN, R B/C Y TIR CON UNA TASA DE DESCUENTO DEL 11% pirmera alternativa ao de operacin 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 TOTAL costos totales 2330.48 -113.01 -113.01 -126.19 -113.01 -113.01 -126.19 -113.01 -113.01 -126.19 -411.16 862.68 factor de beneficios costos actualizacion totales actualizad. (TDS=10%) 0.00 2330.48 1.00 666.00 -101.81 0.90 676.80 -91.72 0.81 687.60 -92.27 0.73 698.40 -74.44 0.66 709.20 -67.07 0.59 720.30 -67.46 0.53 730.90 -54.43 0.48 741.60 -49.04 0.43 751.80 -49.33 0.39 762.40 -144.81 0.35 7145.00 1538.09 beneficios actualizados 0.00 600.00 549.31 502.77 460.06 420.88 385.10 352.04 321.80 293.90 268.51 4154.36

flujo neto -2330.48 701.81 641.03 595.03 534.50 487.94 452.57 406.48 370.84 343.23 413.31 2616.26

TDS= 0.11

Los indicadores financieros que arroja el proyecto son: VAN= TIR = B/C = 2616.26 Se acepta 0.33 Se acepta 2.70 Se acepta

segunda alternativa ao de operacin 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 TOTAL costos totales 2499.90 -112.71 -112.71 -125.75 -112.71 -112.71 -125.75 -112.71 -112.71 -125.75 -428.42 1018.00 factor de beneficios costos beneficios actualizacion totales actualizad. actualizados (TDS=10%) 0.00 666.00 676.80 687.60 698.40 709.20 720.30 730.90 741.60 751.80 762.40 7145.00 1.00 0.90 0.81 0.73 0.66 0.59 0.53 0.48 0.43 0.39 0.35 2499.90 -101.54 -91.47 -91.95 -74.24 -66.89 -67.23 -54.29 -48.91 -49.16 -150.88 1703.35 0.00 600.00 549.31 502.77 460.06 420.88 385.10 352.04 321.80 293.90 268.51 4154.36

flujo neto -2499.90 701.54 640.78 594.71 534.30 487.76 452.33 406.33 370.71 343.06 419.39 2451.00

TDS= 0.11

Los indicadores financieros que arroja el proyecto son: VAN= TIR = B/C = 2451.00 Se acepta 0.30 Se acepta 2.44 Se acepta

4.2) ANALISIS DE SENSIBILIDAD El anlisis de sensibilidad implica calcular los indicadores de rentabilidad para rangos de variacin de las principales variables a sensibilizar, con el fin de medir el comportamiento de las alternativas propuestas. El anlisis de sensibilidad se ha efectuado teniendo en cuenta que los factores claves en el resultado econmico del proyecto son: bsicamente los costos de construccin y los beneficios de los usuarios.

ANALISIS DE SENSIBILIDAD (+20% INVERSION) pirmera alternativa ao de operacin 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 TOTAL costos totales 2796.58 -113.01 -113.01 -126.19 -113.01 -113.01 -126.19 -113.01 -113.01 -126.19 -457.77 1282.17 beneficios totales 0.00 666.00 676.80 687.60 698.40 709.20 720.30 730.90 741.60 751.80 762.40 7145.00 factor de costos beneficios actualizacion actualizad. actualizados (TDS=10%) 1.00 0.90 0.81 0.73 0.66 0.59 0.53 0.48 0.43 0.39 0.35 2796.58 -101.81 -91.72 -92.27 -74.44 -67.07 -67.46 -54.43 -49.04 -49.33 -161.22 1987.78 0.00 600.00 549.31 502.77 460.06 420.88 385.10 352.04 321.80 293.90 268.51 4154.36 flujo neto -2796.58 701.81 641.03 595.03 534.50 487.94 452.57 406.48 370.84 343.23 429.73 2166.58

TDS= 0.11 Los indicadores financieros que arroja el proyecto son:

VAN= TIR = B/C =

2166.58 Se acepta 0.27 Se acepta 2.09 Se acepta

segunda alternativa ao de operacin 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 TOTAL costos totales 2999.88 -112.71 -112.71 -125.75 -112.71 -112.71 -125.75 -112.71 -112.71 -125.75 -478.42 1467.98 factor de beneficios costos beneficios actualizacion totales actualizad. actualizados (TDS=10%) 0.00 666.00 676.80 687.60 698.40 709.20 720.30 730.90 741.60 751.80 762.40 7145.00 1.00 0.90 0.81 0.73 0.66 0.59 0.53 0.48 0.43 0.39 0.35 2999.88 -101.54 -91.47 -91.95 -74.24 -66.89 -67.23 -54.29 -48.91 -49.16 -168.49 2185.72 0.00 600.00 549.31 502.77 460.06 420.88 385.10 352.04 321.80 293.90 268.51 4154.36 flujo neto -2999.88 701.54 640.78 594.71 534.30 487.76 452.33 406.33 370.71 343.06 437.00 1968.63

TDS= 0.11

Los indicadores financieros que arroja el proyecto son: VAN= TIR = B/C = 1968.63 Se acepta 0.24 Se acepta 1.90 Se acepta

ANALISIS DE SENSIBILIDAD (-10% IBENEFICIOS) pirmera alternativa ao de operacin 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 TOTAL costos totales 2330.48 -113.01 -113.01 -126.19 -113.01 -113.01 -126.19 -113.01 -113.01 -126.19 -411.16 862.68 beneficios totales 0.00 599.40 609.12 618.84 628.56 638.28 648.27 657.81 667.44 676.62 686.16 6430.50 factor de costos beneficios actualizacion actualizad. actualizados (TDS=10%) 1.00 0.90 0.81 0.73 0.66 0.59 0.53 0.48 0.43 0.39 0.35 2330.48 -101.81 -91.72 -92.27 -74.44 -67.07 -67.46 -54.43 -49.04 -49.33 -144.81 1538.09 0.00 540.00 494.38 452.49 414.05 378.79 346.59 316.84 289.62 264.51 241.65 3738.92 flujo neto -2330.48 641.81 586.10 544.76 488.50 445.86 414.06 371.27 338.66 313.84 386.46 2200.82

TDS= 0.11

Los indicadores financieros que arroja el proyecto son: VAN= TIR = B/C = 2200.82 Se acepta 0.30 Se acepta 2.43 Se acepta

segunda alternativa ao de operacin 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 TOTAL costos totales 2499.90 -112.71 -112.71 -125.75 -112.71 -112.71 -125.75 -112.71 -112.71 -125.75 -428.42 1018.00 factor de beneficios costos beneficios actualizacion totales actualizad. actualizados (TDS=10%) 0.00 599.40 609.12 618.84 628.56 638.28 648.27 657.81 667.44 676.62 686.16 6430.50 1.00 0.90 0.81 0.73 0.66 0.59 0.53 0.48 0.43 0.39 0.35 2499.90 -101.54 -91.47 -91.95 -74.24 -66.89 -67.23 -54.29 -48.91 -49.16 -150.88 1703.35 0.00 540.00 494.38 452.49 414.05 378.79 346.59 316.84 289.62 264.51 241.65 3738.92 flujo neto -2499.90 641.54 585.85 544.44 488.29 445.67 413.82 371.13 338.53 313.67 392.54 2035.57

TDS= 0.11

Los indicadores financieros que arroja el proyecto son: VAN= TIR = B/C = 2035.57 Se acepta 0.27 Se acepta 2.20 Se acepta

ANALISIS DE SENSIBILIDAD (-10% IBENEFICIOS+10%COSTOS) pirmera alternativa ao de operacin 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 TOTAL costos totales 2563.53 -124.31 -124.31 -138.81 -124.31 -124.31 -138.81 -124.31 -124.31 -138.81 -452.28 948.95 beneficios totales 0.00 599.40 609.12 618.84 628.56 638.28 648.27 657.81 667.44 676.62 686.16 6430.50 factor de actualizacion (TDS=10%) 1.00 0.90 0.81 0.73 0.66 0.59 0.53 0.48 0.43 0.39 0.35 costos beneficios actualizad. actualizados 2563.53 -111.99 -100.90 -101.49 -81.89 -73.77 -74.21 -59.88 -53.94 -54.26 -159.29 1691.90 0.00 540.00 494.38 452.49 414.05 378.79 346.59 316.84 289.62 264.51 241.65 3738.92 flujo neto -2563.53 651.99 595.27 553.98 495.94 452.56 420.80 376.72 343.56 318.77 400.94 2047.02

TDS= 0.11

Los indicadores financieros que arroja el proyecto son: VAN= TIR = B/C = 2047.02 Se acepta 0.27 Se acepta 2.21 Se acepta

segunda alternativa ao de operacin 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 TOTAL costos totales 2749.89 -123.98 -123.98 -138.32 -123.98 -123.98 -138.32 -123.98 -123.98 -138.32 -471.26 1119.80 factor de beneficios costos beneficios actualizacion totales actualizad. actualizados (TDS=10%) 0.00 599.40 609.12 618.84 628.56 638.28 648.27 657.81 667.44 676.62 686.16 6430.50 1.00 0.90 0.81 0.73 0.66 0.59 0.53 0.48 0.43 0.39 0.35 2749.89 -111.69 -100.62 -101.14 -81.67 -73.57 -73.95 -59.71 -53.80 -54.07 -165.97 1873.69 0.00 540.00 494.38 452.49 414.05 378.79 346.59 316.84 289.62 264.51 241.65 3738.92 flujo neto 2749.89 651.69 595.00 553.63 495.72 452.36 420.55 376.55 343.42 318.58 407.63 1865.23

TDS= 0.11

Los indicadores financieros que arroja el proyecto son: VAN= TIR = B/C = 1865.23 Se acepta 0.25 Se acepta 2.00 Se acepta

ANALISIS DE SENSIBILIDAD (-20% IBENEFICIOS+20%COSTOS) pirmera alternativa ao de operacin 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 TOTAL costos totales 2796.58 -135.61 -135.61 -151.42 -135.61 -135.61 -151.42 -135.61 -135.61 -151.42 -493.40 1035.22 factor de beneficios costos beneficios actualizacion totales actualizad. actualizados (TDS=10%) 0.00 532.80 541.44 550.08 558.72 567.36 576.24 584.72 593.28 601.44 609.92 5716.00 1.00 0.90 0.81 0.73 0.66 0.59 0.53 0.48 0.43 0.39 0.35 2796.58 -122.17 -110.07 -110.72 -89.33 -80.48 -80.96 -65.32 -58.85 -59.20 -173.77 1845.71 0.00 480.00 439.44 402.21 368.05 336.70 308.08 281.64 257.44 235.12 214.80 3323.48 flujo neto -2796.58 602.17 549.51 512.93 457.38 417.18 389.04 346.95 316.29 294.31 388.57 1477.77

TDS= 0.11 Los indicadores financieros que arroja el proyecto son: VAN= TIR = B/C = 1477.77 Se acepta 0.22 Se acepta 1.80 Se acepta

segunda alternativa ao de operacin 0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00 8.00 9.00 10.00 TOTAL costos totales 2999.88 -135.25 -135.25 -150.90 -135.25 -135.25 -150.90 -135.25 -135.25 -150.90 -514.11 1221.60 factor de beneficios costos beneficios actualizacion totales actualizad. actualizados (TDS=10%) 0.00 532.80 541.44 550.08 558.72 567.36 576.24 584.72 593.28 601.44 609.92 5716.00 1.00 0.90 0.81 0.73 0.66 0.59 0.53 0.48 0.43 0.39 0.35 2999.88 -121.84 -109.77 -110.34 -89.09 -80.26 -80.68 -65.14 -58.69 -58.99 -181.06 2044.02 0.00 480.00 439.44 402.21 368.05 336.70 308.08 281.64 257.44 235.12 214.80 3323.48 flujo neto -2999.88 601.84 549.21 512.55 457.14 416.96 388.76 346.78 316.13 294.11 395.86 1279.46

TDS= 0.11

Los indicadores financieros que arroja el proyecto son: VAN= TIR = B/C = 1279.46 Se acepta 0.20 Se acepta 1.63 Se acepta

RESUMEN ANALISIS DE SENSIBILIDAD

ALTERNAT INDICADOR. VAN 1.00 TIR B/C VAN 2.00 TIR B/C INVERSION BENEFICIO COSTO(+10%) COSTO(+20%) (+20%) (-10%) BENEF(-10%) BENEF(-20%) 2166.58 0.27 2.09 1968.63 0.24 1.90 2200.82 0.30 2.43 2035.57 0.27 2.20 2047.02 0.27 2.21 1865.23 0.25 2.00 1477.77 0.22 1.80 1279.46 0.20 1.63

4.3) ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD 4.3.1. ARREGLOS INSTITUCIONALES PREVISTOS PARA LAS FASES DE PRE-OPERACIN Y OPERACIN. Los recursos econmicos, para la etapa de elaboracin de los estudios de Pre inversin, Expediente Tcnico, sern proporcionados por la Gerencia Sub Regional de Chota Gobierno Regional Cajamarca; as mismo para la Ejecucin de la Obra el Gobierno Regional Cajamarca ser el encargado de gestionar el presupuesto; para la operacin mantenimiento se cuenta con los compromisos de los Gobiernos Locales de Chiguirip Chota, con lo cual se asegura la sostenibilidad del proyecto para el horizonte propuesto. 4.3.2. CAPACIDAD DE GESTION DE LA ORGANIZACIN EN SUS ETAPAS DE INVERSION Y OPERACIN. La unidad ejecutora encargada de la construccin y mantenimiento del proyecto tiene capacidad tcnica, de gestin y capacidad financiera para llevar a cabo el proyecto, se tendr especial cuidado en seleccionar a las empresas constructoras y supervisoras, para asegurar una buena ejecucin y los recursos financieros sean bien invertidos. 4.4) IMPACTO AMBIENTAL. El Mejoramiento Camino Vecinal Chiguirip-El Arenal-Chuyabamba -Puente Rojo, ChiguiripChota- Cajamarca, (L=26.67km), y el desarrollo de sus diferentes actividades afectar en cierta medida su entorno natural, produciendo una serie de impactos. En el anlisis de Impacto Ambiental, se identificaron impactos de diferente grado de riesgo, principalmente los que estn relacionados con condiciones morfolgicas y topogrficas, escorrenta superficial, potencialidad de tierras, desarrollo socioeconmico, que se traduce

en el uso de la tierra, condiciones climticas, conformacin de sus ecosistemas, desarrollo de su infraestructura econmica, los que son ms o menos susceptibles a los impactos de las diferentes actividades de las obras de mejoramiento y construccin de la carretera. De acuerdo al anlisis, interpretacin y evaluacin de los impactos socio ambientales se determinaron los impactos ambientales que se manifestarn durante las diferentes fases: ejecucin o construccin y operacin: a) Generacin de empleo y modificacin del estilo de vida La realizacin de este tipo de obra, genera en la poblacin local expectativas de trabajo y posible modificacin del estilo de vida, principalmente de las ciudades y cercanas de la zona del proyecto, tanto de tipo profesional como de mano de obra calificada y no calificada, los que llegarn a la obra o caseta del Proyecto con la finalidad de lograr algn trabajo. Asimismo, se genera expectativas comerciales, es as un establecimiento progresivo de instalaciones y viviendas comerciales informales en las inmediaciones de la carretera, obra y campamentos, venta de alimentos, bebidas gaseosas, etc. b) Sobre la calidad del aire Este impacto, se efecta en las diferentes etapas de las diferentes actividades mencionadas, como por ejemplo en los trabajos de instalacin y movilizacin, generan un impacto negativo de baja magnitud, de carcter temporal, debido a los trabajos de desbroce y limpieza, movimiento de tierras en los terrenos asignados para la construccin de infraestructura, que albergar a la poblacin trabajadora, producir polvo y gases, que generarn problemas sobre su entorno, un impacto mayor se darn especialmente sobre la flora y fauna del lugar, zonas agrcolas, al igual que a la de los propios trabajadores. Su mbito de impacto es local y temporal. c) Emisin Ruidos Este impacto est asociado al anterior. Estas alteraciones se generan por las emisiones sonoras de las maquinarias y equipos de trabajo, actuando sobre los componentes fauna y humano. Este impacto es de carcter temporal. d) Alteracin del trnsito local Inicialmente al igual que durante la construccin se apreciar presencia de maquinarias y vehculos, localizados en los puntos de instalacin de campamentos, taller de mquinas, etc.; por lo que se requiere un sistema de ordenamiento. e) Alteracin en los suelos afectados Las alteraciones sobre las tierras se presentan con mayor intensidad en la etapa de construccin, debido a los movimientos de tierra por trabajos de corte y rellenos, construcciones de obras de arte y zanjas de drenaje, trabajos de proteccin ambiental (revegetacin, reacondicionamiento de reas), que comprometen a los suelos naturales, dedicados en algunos sectores a una agricultura bajo riego, que se encuentran colindando con el derecho de va, mayormente sin uso, con cobertura vegetal propia de la zona. f) Erosin de Suelos Esta alteracin negativa se manifiesta por efecto de los movimientos de tierra, los que se ven sometidos a fuertes vientos y las precipitaciones concentradas, los que producen

superficies inestables o que se presentan en las reas con procesos geodinmicos acelerados, incrementando el riesgo erosivo (elico o hdrico), asimismo podra ocasionarse la desestabilizacin de los taludes de la plataforma de las carreteras, los que requieren un control de erosin, mediante una proteccin con vegetacin natural. g) Prdida y alteracin de la vegetacin natural La vegetacin silvestre, se removern por accin de los trabajos de construccin, especialmente durante los movimientos de tierra (para ensanchamiento de la va), en ambos lados de la plataforma; limpieza del rea de trabajo durante la instalacin de campamentos, caminos de acceso a las canteras y para el desplazamiento de maquinarias y equipos. Estos impactos estn relacionados con los anteriores ya descritos, su magnitud depender de las superficies utilizadas debido a su valor como reserva de la fauna local (silvestre, domstica y reas de pastoreo temporal.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Se desarrollan los programas para la prevencin, mitigacin, compensacin y control de los principales impactos identificados durante las fases de construccin de la va. A continuacin se describe en forma general, el contenido de cada uno de los programas que conforman el Plan de Manejo. PROGRAMAS DE CONTROL Y/O MITIGACIN DE IMPACTOS Se incluyen dentro de este programa las medidas adoptadas para los posibles impactos generados directamente por las actividades de construccin de la obra y se dividen como se indica a continuacin: Normatividad ambiental Los impactos desarrollados por las obras, el mejoramiento y construccin, a veces debido a procesos inadecuados requieren de una serie de normas, cuyo cumplimiento, adems de prevenir accidentes de trabajo, permite evitar y mitigar algunos impactos sobre las comunidades aledaas al proyecto, las aguas, los suelos y el aire, entre otros. Manejo del Sistema de Drenaje Los efectos negativos de erosin hdrica (torrentes), por escorrenta superficial, se reflejan en la estabilidad de los taludes y en la plataforma misma, que se evidencian en perodo de lluvias. Para evitar este tipo de problemas y garantizar la estabilidad de la va, se establecen medidas de mitigacin y control de erosin en los taludes de la plataforma de la carretera en estudio, dentro del diseo de las obras de drenaje para la va y adecuacin de las obras de arte: alcantarillas, cunetas, pontones, puentes, encauzamiento de ros. Extraccin y uso del agua Las caractersticas especiales de la zona, muestra que las condiciones de uso del agua es de orden agrcola y de uso domstico, el agua disponible ser empleada durante la rehabilitacin de la carretera, en sus diferentes actividades de obra, como uso domstico para la poblacin trabajadora, para los trabajos de revegetacin y reforestacin, para el cual se establecen lineamientos de utilizacin de acuerdo a las normas legales vigentes. Disposicin del material excedente Los impactos ambientales generados por esta actividad, se controlarn de acuerdo a su identificacin, seleccin y operacin en los botaderos establecidos. Para el proyecto los volmenes excedentes para cada tramo, se consideran de baja magnitud. Se tiene en

cuenta sus caractersticas tcnicas, econmicas y su adecuacin ambiental. Durante la operacin se establece un procedimiento que involucra recomendaciones de tipo tcnico y ambiental. Explotacin de Fuentes de Materiales Est referido a la explotacin de canteras, las que han sido identificadas de acuerdo a criterios de tipo tcnico, econmico y adecuacin ambiental. Para su utilizacin y su posterior readecuacin, se establecen medidas de manejo ambiental especialmente sobre las canteras nuevas, para minimizar los impactos sobre su entorno ambiental. Manejo de campamentos, talleres y almacenes Los procesos de instalacin, operacin y desmantelamiento de los campamentos, talleres y almacenes, generan gran cantidad de residuos industriales y domsticos, tanto lquidos como slidos, deben ser manejados de manera adecuada. En este sentido, se presentan en este programa una serie de recomendaciones y la ubicacin de los rellenos sanitarios de los centros poblados ms importantes. Proteccin Ambiental - Reforestacin y Revegetacin Con el objeto fundamental de lograr un proceso armnico entre el proyecto y el medio natural, se recomienda trabajos de revegetacin y reforestacin, sobre las reas recomendadas, en base a especies vegetales adaptadas ecolgicamente a la zona de trabajo, especialmente sobre los taludes, zonas de campamentos, proteccin de cauces y reas aledaas, entre otras, para reforzamiento de los trabajos de Rehabilitacin de la va. Sealizacin Los trabajos del Mejoramiento de la Carretera, han considerado la colocacin de seales bsicas, para dar informacin y prevencin a los conductores.

PROGRAMA DE CONTINGENCIAS El desarrollo y ejecucin del Proyecto de la Carretera en mencin, posterior a un anlisis complementario sobre la ocurrencia de eventos extraordinarios, que se pueden presentar durante su ejecucin y que signifique un elevado riesgo de deterioro o peligro para la integridad del personal involucrado, se establecieron un programa de contingencias para su control y manejo: Contingencia por accidentes, ocurridos en los frentes de trabajo y que requieren de atencin mdica y de unidades de rescate y socorro. Sus consecuencias pueden producir prdidas de vidas. Se debe contar con comunicacin directa con los Centros de Salud de los poblados aledaos. Contingencia de Orden Natural, debidas a eventos de origen natural, que tienen un impacto directo sobre la construccin de la carretera, poblacin trabajadora y la poblacin de la zona, como es el caso de inundaciones, siempre presentes en la regin, que son de efectos considerables. Contingencia Social, debidas a eventos resultantes de la ejecucin del proyecto sobre la poblacin de la zona, o a conflictos sociales exgenos, en los casos de paros o huelgas que comprometan directamente a la obra vial. En eventualidades como problemas masivos de salubridad dentro del cuerpo de trabajadores del proyecto (intoxicacin, epidemias) y sus eventuales consecuencias sobre el normal desarrollo de la obra. PROGRAMA DE MONITOREO, SEGUIMIENTO Y CONTROL Las recomendaciones de monitoreo, seguimiento y control de las medidas adoptadas para la proteccin del medio ambiente y la verificacin de su efectividad, servirn como una gua

para tomar medidas oportunas, con el fin de evitar los impactos negativos durante el proceso constructivo, sobre los aspectos: Calidad de aire, emisin de gases (monxido y dixido de carbono) de maquinarias, emisin de polvo por explotacin de canteras, transporte de materiales, etc. Calidad del agua, niveles de contaminacin por uso y extraccin en las fuentes de agua del proyecto, cursos de agua ubicados en el eje de la carretera por efectos de vertimientos de desechos, grasas, aceites y combustibles. Niveles de ruido, emisin de ruidos como consecuencia del movimiento de maquinarias, equipos y vehculos. PROGRAMA DE COMPENSACIN SOCIAL, EXPROPIACIONES Y REASENTAMIENTO Se especifica los lineamientos y medidas que se debe adoptar para el manejo de negociacin de los predios afectados, como consecuencia del trabajo durante la ejecucin de Mejoramiento de la va existente. Aunque se prev que no deberan presentarse mayores problemas por la situacin de expropiaciones. PROGRAMA DE ABANDONO DE OBRA Este programa comprende los lineamientos generales luego de concluirse la obra para optar las medidas ambientales pertinentes al abandono de la obra vial, sobre las reas de utilizacin de las diferentes instalaciones temporales, con el objetivo de efectuar su readecuacin ambiental y restaurar las caractersticas naturales del rea intervenida. Canteras, respecto a las canteras de uso del Proyecto, se debe efectuar la restauracin en lo posible a su geomorfologa original, especialmente si se trata de canteras nuevas y en las que se considere se haya acabado el material de explotacin, y no as en el caso de que la cantera contine su explotacin. Campamentos, el rea ocupada podr ser restaurada de acuerdo a su tipologa original, con aplicacin del material orgnico de suelo o suelo agrcola, almacenado al inicio de las obras, para crear condiciones favorables para un proceso de revegetacin natural (proteccin ambiental). Patio de mquinas y reas de procesamiento de materiales: concluida la construccin de la obra vial, las reas contaminadas con desechos de combustible y lubricantes del patio de mquinas sern limpiadas y el material resultante se depositar en los botaderos establecidos y en los rellenos sanitarios pertinentes. Al igual, que para el caso de campamentos, se aplicar el material de suelo orgnico almacenado previamente, para permitir los procesos de revegetacin y reforestacin. CONCLUSIONES DEL ANLISIS DE IMPACTO AMBIENTAL Teniendo en cuenta la zona de influencia del proyecto, los impactos ambientales ms importantes a tener en cuenta son los siguientes: No se prev ningn impacto crtico por efecto del mejoramiento de la carretera sugerido. Durante las obras de mejoramiento, se tendr en cuenta la eliminacin de excedentes a zonas que no contaminen la situacin actual. No se presenta zonas protegidas en la zona de la va. El principal riesgo sobre sectores de la infraestructura del proyecto est dado por la presencia de las lluvias peridicas. El proyecto presenta en general un bajo nivel de impacto ambiental

COSTOS DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL Comprende los costos de las actividades que forman parte del Plan de Manejo Ambiental, dentro de stas se incluyen: Reacondicionamiento de reas de campamentos, Reconformacin de canteras y botaderos, as mismo dentro del presupuesto se est considerando la eliminacin de material excedente a zonas de botaderos.

4.5) SELECCION DE LA MEJOR ALTERNATIVA

CUADRO N IV -47 CARACTERISTICAS Longitud de alernativa (km) costo de inverson totlal: costo de mantenimiento por ao costo de mantenimiento cada 3 aos trafico ao base indicadores de rentabilidad VAN TIR B/C altern. 1 26.67 873820.21 20538.57 30466.21 alttern. 2 26.67 93734.70 20844.61 30904.26

1477.77 0.22 1.80

1279.46 0.20 1.63

Del anlisis y comparacin de los resultados de las evaluaciones sociales, se observa que la alternativa 1 es la ms rentable: con el proyecto Mejoramiento Camino Vecinal Chiguirip-El Arenal-Chuyabamba -Puente Rojo, Chiguirip- Chota- Cajamarca, (L=26.67km), de va a nivel de Afirmado e= 0.20 m., con un ancho de calzada de 4.00 m., sin bermas; cuya Tasa Interna de Retorno es 22%, frente a una tasa base de descuento de 20%, con lo cual tenemos un diferencial 2 % y el Valor Actual Neto de 1477.77 miles de nuevos soles, cifra que nos determina el Costo de Oportunidad de la Inversin del Estado en este proyecto y su relacin Beneficio/Costo de 1,80.

Resulta ms rentable que la Alternativa 2, debido a que en la evaluacin econmica, han obtenido un VAN de 1279.46 miles de nuevos soles. 4.6) PLAN DE IMPLEMENTACION CRONOOGAMA DE ACTIVIDADES

4.7) MATRIZ DEL MARCO LOGICO La matriz del marco lgico de la alternativa seleccionada es la siguiente:

CORRECONES HECHAS EN E PRESENTE MODULO:

CORRECCION POR ORDEN DE ITEMS EN EL PRESENTE PIP Presentacin del PIP Presentacin de la gua de caminos vecinales.

IV. FORMULACION Y EVALUACION 4.6. COSTOS

IV. EVALUACION 4.1. EVALUACION SOCIAL.

4.6.1. COSTOS DE ALTERNATIVAS

4.6.2. RESUMEN DE LOS COSTOS INVERSION 4.6.3. ESTIMACION DE LOS COSTOS DE MANTENIMIENTO. 4.6.4. COSTOS SOCIALES. 4.6.5. FLUJO A COSTOS INCREMENTALES 4.7. ANALISIS DE VULNERABILIDAD

4.1.1. BENEFICIOS
4.1.2 COSTOS SOCIALES 4.1.3 INDICADORES DE RENTABILIDAD 4.1.3.1. EVALUACION DEL MEJORAMIENTO DE CAMINOS: METODOLOGIA COSTO BENEFICIO (clculo de los indicadores de rentabilidad) 4.2. ANALISIS DE SENSIBILIDAD 4.3. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD

4.8. BENEFICIOS
4.9. EVALUACION SOCIAL. 4.10. CRONOGRAMA DE EVALUACION 4.11. ANALISIS DE SENSEBILIDAD 4.12. ANALISIS DE SOSTENIBILIDAD 4.13. IMPACTO AMBIENTAL 4.14. SELECCIN DE LA ALTERNATIVA 4.15. MATRIZ DE MARCO LOGICO

4.3.1. ARREGLOS INSTITUCIONALES PREVISTOS

PARA LAS FASES DE PRE-OPERACIN Y OPERACIN. 4.3.2. CAPACIDAD DE GESTION DE LA ORGANIZACIN EN SUS ETAPAS DE INVERSION Y OPERACIN. 4.3.3. ESQUEMA DE FINANCIAMIENTO DE LA INVERSION. 4.3.4. PARTICIPACION DE BENEFICIARIOS. 4.3.5. PROBABLES CONFLICTOS Q SE PUEDEN GENERAR DURANTE LA OPERACIN Y MANTENIMIENTO. 4.3.6. LOS RIESGOS DE DESASTRES. 4.4. IMPACTO AMBIENTAL. 4.5. SELECCION DE LA MEJOR ALTERNATIVA 4.6. ORGANIZACIN Y GESTION 4.7. PLAN DE IMPLEMENTACION

SE AGREGO EL FACTOR DE CORRECION PARA EL CASO DE OPERACIO Y ANTENIMIENTO DEL PROYECTO

LOS CUADROS DE COSTOS DE OPERACIN Y MANTNIMIETO PARA LA ALTERNATIVA BASE Y PARA AS OTRAS ALTERNATIVAS, SE TUBO QE VOLVER A ELABORAR, PUES NO SE CONSIDERO AL BACHEO COMO UNA ACTIVIDAD PERIODICA CADA 3 AOS

LOS COSTOS INCREMENTALES ESTUBIERON MAL CALCULADO, POR LO QUE SE TUBO Q HACER UN RECALCULO.

EL ANALISIS DE VUNERABILIDAD ESTA INCUIDO EN EL MODULO 3 FORMULACION DE PROYECTOS DE INVERSION

LA EVALUACION ECONOMICA DE AS ALTERNATIVAS SE HAN CALCULADO MAL, PUES EN VES DE UTILIZAR UNA TASA DE DESCUENTO SOCIAL DE 11% HA UTILIZADO UNA TASA DE 14%

LOS CRONOGRAAS DE EJECUCION TANTO FISICAS COMO FINANCIERAS VA INCLUIDO EN LA PARTE DE FORMULACION DE PROYECTOS (MODULO 3)

EL ANALISIS DE SENSIBILIDAD SE ENCUENTRA MAL ELABORADO, EN LA CORRCCION NIGUN VALOR DEL VAN SALE NEGATIVO.

Observacin1: El PIP analizado no es necesario que cuente con un esquema de financiamiento de la inversin, porque simplemente la unidad ejecutora cuenta con la capacidad financiera para realizar el proyecto. No presenta los siguientes tems: PARTICIPACIN DE LOS BENEFICIARIOS,PROBABLES CONFLICTOS QUE SE PUEDEN GENERAR DURANTE LA OPERACIN Y MANTENIMIENTO y RIESGOS DE DESASTRE, este ltimo suponemos que se encuentra desollada en la parte de vulnerabilidad del proyecto.

Observacin2: faltara el tem de ORGANIZACIN Y GESTION, punto en donde se identificar a cada uno de los actores que participaran en la ejecucin como en la operacin; tambin establecer los roles y funciones. Establecer quin ser responsable de conducir y monitorear la ejecucin del proyecto Observacin3: Carece del tem de PLAN DE IMPLEMENTACIN. El plan de implementacin, es un instrumento de gestin del proyecto que debe orientar a quienes se encargarn de su ejecucin, en el desarrollo de las actividades y la obtencin de los recursos a tal efecto. Dicho plan, incluir la programacin detallada de las actividades previstas (cronograma) para el logro de los objetivos del proyecto, indicando las metas a lograrse, los responsables y recursos necesarios.