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Las ms conocidas son las ya citadas Mac-Gregor, que es un tipo de escotilla de patente americana, y que se fabrican de varios tipos diferentes al de las figuras 130 y 131. Existen escotillas de desplazamiento lateral. Figura 62. Las antiguas escotillas ya han sido descritas en el captulo 3.
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Tambin son necesarios en mamparos para tener acceso a compartimentos o tanques o para proceder a su inspeccin o limpieza. Lo mismo puede ocurrir en varengas, vagras, en tanques de servicios diario, en acceso a piques, tanques de limera, tapas para las bombas Butterworth de limpieza de tanques en petroleros, etctera. Debido a que las aberturas efectuadas son pequeas y no se debilita en exceso, no se coloca una cenefa como en las escotillas, sino que solamente se refuerza la abertura en su contorno, y se colocan en sta unos esprragos para fijar la tapa de registro, que es por tanto desmontable.
Figura 134.
Tapas de registro
Entre la tapa y el doble se coloca una junta de goma o kligerit para dar mayor estanqueidad. Estas tapas de registro tienen medidas normalizadas; deben permitir el paso de un hombre, de ah que a esa abertura se le llame pasos de hombre (medidas: 450 x 300 mm).
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Para el cierre de la puerta, sta va dotada de unas manecillas o trincas, que permiten que la puerta abra o cierre actuando sobre las trincas por dentro o por fuera, desplazndose sobre las cuas. Estas puertas tambin estn normalizadas y se usan en las caras de proa de las estructuras que soportan los golpes de mar, en los casetones de cubierta, en las caras laterales de la superestructura, en las cubiertas bajas, etctera. Existen puertas estancas, de cierre por procedimiento mecnico, dotadas de cremalleras, que engranan sobre piones montados sobre dos ejes paralelos, horizontales ambos o verticales segn sea el desplazamiento de la puerta. El accionamiento de la puerta puede ser manual con la ayuda de volante, o mecnico mediante motor elctrico. Estas puertas se usan mucho en el mamparo de popa de la sala de mquinas en acceso al tnel. Figura 136b. En buques de pasaje y en barcos de guerra, tienen mucha aplicacin, as como en petroleros, en los accesos de cubiertas a la habilitacin. Las puertas estancas, estarn cerradas si hace mal tiempo. (Figuras 136 y 137).
de Repnaval. Ao 1999
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Topes
Pasador de aletas
Tuerca hexagonal Arandela Marco Casquillo Puerta
Puerta
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Manilla exterior
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5.5. PORTILLOS
Cubren el doble objetivo de dar paso a la luz y permitir la ventilacin de distintas zonas o compartimentos del buque. Estos portillos pueden ir situados en el casco o forro del barco; lgicamente, siempre en la obra muerta, y deben ser estancos, permaneciendo cerrados, como las puertas estancas, en caso de mal tiempo; tambin pueden ir situados en los mamparos de la superestructura.
Figura
138: Portillo u ojo de buey. 1. Tapa ciega. 2. Marco. 3. Tornillo con palomilla. 4. Cristal. 5. Frisa. 6. Charnela
Estos portillos giran alrededor de una charnela (6) y su cierre se efecta mediante unas orejetas en la que se hace entrar un perno giratorio fijo al marco (2), realizndose el cierre estanco por presin al apretar la palomilla del perno giratorio. El armazn del portillo va dotado de un grueso cristal deslustrado para poder recibir la luz solar aun con el portillo cerrado, y de una tapa ciega. El portillo va dotado de una gruesa frisa de goma (5), y el costado o mamparo del buque va dotado de un resistente marco metlico en todo el contorno del orificio para aumentar la solidez del conjunto. Se fabrican normalmente de latn. Su forma es circular, por lo que se denominan
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411111114.141141111...1., .
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5.6. VENTANAS
Cubren la misma misin que los portillos, pero son de seccin rectangular y se fabrican en latn, en acero inoxidable y en aleacin de aluminio; lgicamente, debido a sus dimensiones, permiten una mayor visibilidad, e, igual que los portillos, pueden ser fijas o abrirse. Se utilizan en las superestructuras y en especial en los puentes de gobierno. El vistaclaras es un dispositivo que se monta en una o dos ventanas del puente de gobierno y tiene como misin despedir el agua de la lluvia o la debida al embate de las olas, lo que dificulta la visin. Consta de un disco de cristal cuyo eje de giro se acciona mediante un pequeo motor elctrico que lo hace girar a una velocidad que despide el agua. Actualmente se est sustituyendo por limpiaparabrisas, como los usados en los coches.
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Tapa Vstago
A la bomba de maniobra Pol in Li Para las tapas, ver detalle Tapa Trinca Defensas Bisagra
Tornillos o pernos
Ojos de buey
Frisa
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..
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111/11111 Y
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Tornillos o pernos
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5.7. LUMBRERAS
Se denomina as a los huecos abiertos sobre las camaretas, sollados, cmaras de mquinas, cmaras de bombas, etc., a travs de las cuales se pueden sacar o introducir mercancas o piezas. Estos huecos van cubiertos por tapas estancas con portillos fijos que permiten el paso de la luz a la vez que hacen estanco el recinto sobre el que se sitan. Figura 140.
SECCIN A-A'
(B)
3
(C)
Figura 141:
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Las escalas de acceso a bodegas, cajas de cadenas o piques, etc., son a veces fabricadas con unas gualderas de tubo o pletina, y los peldaos suelen ser de cabilla (Figura 141a); pueden no llevar laterales o gualderas, y los peldaos son en forma de n, fabricados en cabilla o acero redondo, y van soldados a los mamparos por los extremos libres (14 1 b).
CANDELERO
ZANCA
TORNILLO
PASOS EN BODEGAS
Figura 142.
Escalas externas
Ocasionalmente simples aligeramientos en los mamparos hacen de escalones, en especial en piques y cajas de cadenas, ya que la existencia de peldaos en estas lti-
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mas dificulta el adujado de la cadena o bien que esta rompa fcilmente los peldaos (Figura 141c). Las escalas de bodegas en cargueros, frigorficos, etc., as como las de los tanques de carga de los petroleros, se muestran en las figuras 143a y b.
ESCALA APROVECHANDO EL PUNTAL DE BODEGA
^,
ZANCAS
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PUNTA
PASO 1
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BRAZOLA
EMPANADO DE MADERA
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PAS0 RECTO
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Escala de gato
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Escala de prctico
Figura 145:
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tener 60 cm de anchura y cenefas laterales. Generalmente colocan dos (una a babor y otra a estribor) abatibles, de tal forma que cuando el barco est navegando las lleva recogidas a la amurada. Se fabrican en aluminio o aleaciones ligeras, llevan los candeleros desmontables y pasamanos de cuerda forrada (Figuras 147, 148 y 166). Van suspendidas por medio de cables de unos pescantes que son accionados convenientemente por chigres que funcionan manual o elctricamente (Figura 147, 149 y 150).
PESCANTE CANDELERO DE APOYO PASAMANOS DEL BUQUE MOSQUETN MOTOR CHIGRE CUBIERTA
ESCALA RGIDA
EJE ABATIBLE
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141
Costado
500 400
PLANTA
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Figura 151:
Escala de Amurada
Figura 152:
Plancha fija
Se fabrican en madera, acero, aluminio y aleaciones ligeras. Generalmente se mueven o colocan a mano o por medio de gras o plumas de barco (Figura 152). Generalmente, en el extremo que se apoya sobre el muelle llevan un eje con ruedas o un rodillo loco para permitir el movimiento de la misma, ya que es el nexo de unin entre un elemento fijo, que es el muelle, y uno mvil, que es el barco. Cuando la pasarela se apoya sobre la tapa de regala, se utiliza una escala de amurada (Figura 151) para acceder cmodamente a la cubierta.
5.12. CANDELEROS
Son elementos fabricados con diversos materiales y de secciones circulares huecas, cuadradillos huecos o macizos dispuestos verticalmente en las cubiertas y en los permetros de las mismas para constituir las barandillas (Figura 153).
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H.
SOLDADA CANDELEROS DESMONTABLES CON CUA Y TETN CON FIJACIN DE TORNILLO CON TETN Tetn
Cua
Pasador de fijacin Tetn CANDELEROS Y PASAMANOS DESMONTABLES Pasamanos
T i
Prisionero
8jjdj
Seccin A-B
IV I
1.1
Cabillas de
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Balanceras interiores
DETALLES DIVERSOS DE BALANCERAS Y SUS SOPORTES SOLUCIN SOLDADA (soportes de cabilla) Balancera tubo de gas de 1" SOLUCIN SOLDADA (soportes de pletina) Balancera tubo de gas de 1
1 /4" 4 ,,
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Soportes
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Soporte de pletina2
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Los candeleros de altura normalizada 1,20 m tienen orificios distanciados por igual por donde se pasan cabillas horizontales para formar el barandillado. Son elementos de seguridad y proteccin. Se fabrican dos tipos: Candeleros de ojo, con orificio en la parte superior para permitir el paso de una varilla o cabo que acta como pasamanos. Candeleros ciegos, sin orificio (Figura 153).
5.13. PASAMANOS
Como antes indicamos, pueden ser los elementos horizontales que unen entre s y por la parte superior a los candeleros, y son de tubo, cabilla o de cabo o cable metlico. Tambin existen pasamanos fijos en las escalas, y en los pasillos de la habilitacin se disponen adosados a los mamparos para poder asirse a ellos en caso de balances del buque (balanceras) (Figura 154). Se fabrican en madera, tubo de acero, latn, etctera.
5.14. ASIDEROS
Son unas cabillas en forma de soldadas a los mamparos a ambas bandas de un acceso de un compartimento, que, al agarrarse a l, la persona se ayuda para acceder ms fcilmente.
5.15. PASARELAS
En petroleros o buques cisternas, la cubierta principal a veces est muy batida por el mar y la pasarela es el acceso entre la cubierta de castillo y la superestructura normalmente a popa. Es un corredor o pasillo en alto que va sostenido sobre soportes soldados a la cubierta principal, y sus laterales se protegen con barandillas. Su piso suele ser de plancha en tiras o perforada, para evitar deformaciones por los golpes de mar (Figura 155).
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DETALLE PASARELA
DE UN PETROLERO
Figura 155:
Pasarela d, petrolero
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PLANTA
Portaln de popa
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Portaln de proa
Portalones laterales
Figura 15: Diferentes situaciones de las rampas de acceso desde el muelle a los buques sistema roll on-roll off
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150
Estas puertas sirven para acceso a bodegas de carga, y a travs de ella se mete la carga paletizada; tambin en barcos de pasaje para salida del mismo, que accede a escalas propias de los muelles o estaciones de embarque y de desembarque de pasajeros (Figura 160-161). En barcos de pesca, se sitan en los parques de pesca para tirar residuos (restos de pescados, cabezas, vsceras, etc.) que no contaminan al tirarse al mar.
Tapas y rampas de estribar
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Tapas y rampas de babor I Rampa lateral
Rampa de popa
Figura 161:
Accesos varios
Actualmente estas puertas cada vez son ms usadas en los buques, para acelerar entradas y salidas de personas, cargas y elementos rodantes (Figura 161).
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5.20. ROMPEOLAS
En barcos navegando en temporales, es corriente que la cubierta principal est barrida por las aguas, como es el caso de los petroleros, y ya hemos indicado que la tripulacin se desplaza desde la popa a cubierta de castillo a travs de la pasarela (5.15). Pues bien, el mar que bate la cubierta principal choca contra la superestructura situada a popa y el golpe de ariete origina serias averas en los mamparos de dicha superestructura. Con el deseo de aminorar en lo posible el embate del mar, se coloca sobre la cubierta al rompeolas, que est fabricado en plancha de acero y va soldado a la cubierta (en la figura 163 se muestran su colocacin y forma).
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4 Cubierta de Popa 3 4
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