FRENOS ABC

El sistema frenos antibloqueo (ABS) evita que las ruedas se bloqueen y patinen al frenar, con lo que el vehculo no solamente decelera de manera ptima, sino que permanece estable y direccionable durante la frenada (podemos girar mientras frenamos).

En la imagen vemos como con los frenos abs somos capaces de cambiar de direccin el vehculo para no colisionar con el coche u obstculo que tendramos delante. Sin el abs no podramos girar y colisionaramos. Vamos a explicar cmo actuara el sistema abs. En cada rueda se encuentra un sensor de revoluciones o rgimen que est conectado con la unidad central de control electrnico del ABS (ver imagen de abajo); las revoluciones de las ruedas as medidas se comparan constantemente entre s y con la velocidad real del vehculo. En el caso de que la velocidad de giro de alguna rueda disminuya ms que proporcionalmente, la electrnica detecta el peligro de bloqueo y reduce inmediatamente la presin hidrulica del lquido de frenos sobre el circuito de freno correspondiente.

El ABS acta automticamente, sin que el conductor tenga que reducir la presin sobre el pedal del freno. Los sensores de velocidad de las ruedas detectan el bloqueo y envan seales para modificar la presin de frenado, que vara rpidamente, adaptndose al requerimiento a que se la somete. Los sistemas ABS comnmente usados en los vehculos modernos realizan la

operacin de disminuir y aumentar la presin de frenado unas 15 o 18 veces por segundo, aunque mantengamos pisado el pedal del freno a fondo. Sobre pavimento hmedo, el sistema permite que el agua drene por las estras y no se forme la cua de agua por no girar las ruedas, provocando que el coche deslice sobre el agua (aquaplaning) sin ningn control sobre el mismo. El sistema completo de antibloqueo es vigilado por el dispositivo de mando. En caso de una perturbacin, el dispositivo desconecta el ABS y activa la lmpara de control del ABS, avisndonos de que en ese momento no est disponible el sistema ABS de frenado. La lmpara de seguridad del ABS se enciende cuando se conecta el encendido y se apaga nada ms que el motor se pone en marcha. COMO FRENAR CON EL SISTEMA ABS

Presione fuerte y firmemente el pedal de freno Cuando necesite frenar de repente, presione y mantenga presionado el pedal de freno lo ms firme posible, ya que este tipo de presin es necesaria para que funcione correctamente el sistema ABS. Es posible que sienta vibraciones en el pedal y que oiga ruidos que son normales en el funcionamiento del ABS, no obstante, contine aplicando presin sobre el pedal. VENTAJAS DE LOS FRENOS ABS El proceso instantneo de regulacin garantiza una manejabilidad plena del automvil en todo momento, incluso en situaciones de frenado de emergencia. El automvil permanece siempre manejable, incluso al frenar a fondo. El conductor (hasta el menos experto) conserva un dominio perfecto del automvil al frenar. El automvil no derrapa al frenar a fondo en una curva. El comportamiento del automvil al frenar es independiente de las condiciones del suelo: por ejemplo, si el centro de la calzada est seco, mientras que el arcn est cubierto de nieve. En conjunto, el ABS constituye una contribucin importante a la seguridad activa del automvil.

FUNCIONAMIENTO HIDRULICO DEL SISTEMA ABS

Para que el sistema ABS se active y entre en funcionamiento, es necesario que la fuerza de frenado aplicada en cualquier rueda sea mayor que la fuerza de adherencia al pavimento. En este caso, esa rueda tiende a bloquearse y entonces el sistema ABS se activa. Cuando esto ocurre se puede distinguir tres fases o estados durante la regulacin de la frenada, a saber: El mantenimiento de presin Durante esta etapa la electrovlvula de admisin se cierra, aislndose la bomba de frenos del bombn de la rueda, por lo que la presin de frenado que llega a la rueda no puede aumentar. La disminucin de presin O tambin llamado disminucin de la tendencia al bloqueo de la rueda. Esta fase interviene slo cuando la fase de mantenimiento de presin no haya sido suficiente. En esta etapa, la bajada de presin del lquido de freno que llega al bombn de la rueda se consigue gracias al acumulador de baja presin, cuya capacidad vara. La accin de la bomba permite rechazar el lquido de almacenado en los acumuladores hacia la bomba de frenos. El aumento de presin En esta fase la electrovlvula de escape se cierra y la electrovlvula de admisin se abre. Con ello se consigue conectar la bomba de frenos al bombn de la rueda, consiguindose aumentar la presin en el circuito. En este caso, la alimentacin hidrulica se efecta gracias a la bomba de frenos, pero tambin por medio de la unidad hidrulica del sistema ABS, en el caso que no est vaco el acumulador. Como el volumen de lquido de freno transportado es por lo general mayor que el volumen que va de los consumidores hacia los acumuladores de baja presin, stos sirven nicamente a los acumuladores intermediarios para puntas de caudal cortas. La bomba rechaza el lquido de freno de los acumuladores de baja presin hacia los circuitos de freno (bomba de freno o bombn, dependiendo del reglaje de las electrovlvulas de admisin). Segn el caudal de la bomba, la posicin de los pistones de la bomba de frenos, y por consiguiente, la posicin del pedal corresponde a la absorcin momentnea del bombn de freno con un cierto decalado. Por ello, el pedal se encuentra posicin alta durante las presiones bajas y en posicin bala durante las presiones altas. Este cambio de presin regular provoca un movimiento del pedal (pulsacin) y seala al conductor que el sistema de ABS ha entrado en curso.