Universidad Nacional Experimental del Tchira

Departamento de Ingeniera Mecnica

Ncleo de Termofluidos
Coromoto Romero
Segunda Edicin San Cristbal, 2006
Turbomquinas
INTRODUCCIN
Este material impreso est dirigido a los estudiantes de la asignatura
turbomquinas y fue diseado siguiendo los objetivos del programa de dicha
asignatura. Para el estudio de los tpicos contenidos en este material, los
estudiantes deben tener conocimientos previos de termodinmica y mecnica de
fluidos, as como de trigonometra y de suma vectorial. El material presenta en
su contenido lo que pocos libros de turbomquinas muestran. !e trata de una
unin entre el tratamiento de las turbomquinas de flujo incompresible con las de
flujo compresible, es decir, turbomquinas hidrulicas con turbomquinas
t"rmicas. Tambi"n el material presenta la clasificacin de las turbomquinas de
acuerdo a la direccin del flujo en el rodete. # pesar de que seg$n lo anterior, las
turbomquinas pueden ser% a& radiales, b& a'iales o c& mi'tas o diagonales, el
presente material ubica las distintas turbomquinas dentro de la clasificacin de
radiales y a'iales. Tanto en el captulo de turbomquinas radiales como en el de
a'iales, se estudian las turbomquinas que transfieren energa al fluido como las
que absorben energa del fluido.
Toda la informacin presentada es refor(ada con la solucin de algunos
problemas que permiten fortalecer el aprendi(aje de los estudiantes. )os
estudiantes deben estudiar el contenido de cada tpico antes de revisar los
problemas resueltos y de intentar resolver los problemas propuestos. El material
puede resultar de gran ayuda durante las clases presenciales aliviando a los
estudiantes de la toma de apuntes durante las mismas.
!e espera que el material cubra las e'pectativas de los estudiantes y que
les facilite el estudio de los distintos tpicos. Todos los contenidos presentados
en este material, pueden ser refor(ados por las referencias que aparecen al final
de la gua.
La Autora
2
Turbomquinas
LISTA DE SMBOLOS
* +ngulo del flujo
, +ngulo del labe
- .oeficiente de p"rdida de presin
/
c
Eficiencia del compresor
/
0
Eficiencia de una cascada
/
m
Eficiencia mecnica
/
o
Eficiencia global
/
p
Eficiencia de una etapa
/
t
Eficiencia de una turbina
/
tt
Eficiencia total a total
/
ts
Eficiencia total a esttica
/
v
Eficiencia volum"trica
1 2actor de desli(amiento
3 0ensidad

4omento de la cantidad de movimiento

5 .oeficiente de flujo
6 .oeficiente de carga
7 8elocidad angular
# +rea
a
9:
8elocidad del sonido
; #ncho del rodete
. 8elocidad absoluta del fluido
.
b
.oeficiente del labe
.
0
.oeficiente de arrastre
.
)
.oeficiente de sustentacin
3
Turbomquinas
.
m
.omponente meridional de la velocidad absoluta
.
n
.omponente normal de la velocidad del fluido
.
p
.oeficiente de aumento de presin
.
t
.omponente tangencial de la velocidad
.
'
8elocidad a'ial media
0 0imetro
e 2raccin del rea ocupada por los labes
2
0
2uer(a de arrastre
2
)
2uer(a de sustentacin
<
r
<rado de reaccin
g gravedad
= .arga en metros
=
;
.arga de la bomba
=; terica .arga de Euler
=
>
.arga $til de la turbina
=
T
$til .arga $til de la turbina
h
o
Entalpa de estancamiento
? @elacin de calores especficos
?
b
2actor de trabajo
l .uerda

2lujo msico
2lujo msico
2lujo msico
A 8elocidad angular en radBs
A
s
8elocidad especfica en el !C
4
m
f
m
m
o
m
Turbomquinas
n 8elocidad angular en rpm
n
s
8elocidad angular en el sistema t"cnico
P Potencia real en el eje
P
=
Potencia hidrulica neta
P
o
Presin de estancamiento
.oeficiente de potencia
D .audal
.alor por unidad de tiempo
r @adio del rodete
s Entropa
> 8elocidad tangencial del rodete
8 8elocidad relativa del fluido
Trabajo por unidad de tiempo
Trabajo especfico de la mquina
Trabajo especfico del rodete
Trabajo mecnico
( A$mero de labes
5
P

e
W

o
e
m
W

m
W

Turbomquinas

UNIDAD 1
Introduccin a las Turbo!"uinas#
Clasi$icacin% An!lisis
Di&nsional ' Ca(itacin
M&ta d& la Unidad
El propsito principal de esta unidad es definir y clasificar las turbomquinas y
aclarar que ellas corresponden a una clasificacin de las mquinas de fluido.
Ob)&ti(os d& la Unidad
0espu"s de estudiar esta unidad, el estudiante deber ser capa( de%
:. 0efinir mquinas de fluido.
E. 0escribir los criterios para clasificar las mquinas de fluido.
F. 0efinir turbomquinas.
G. .lasificar las turbomquinas seg$n la compresibilidad del fluido.
H. .lasificar las turbomquinas seg$n el sentido de la transmisin de
energa.
I. .lasificar las turbomquinas seg$n la direccin del flujo en el rodete.
J. #plicar el desarrollo de anlisis dimensional a las distintas turbomquinas.
K. @esolver problemas sobre anlisis dimensional para las distintas
turbomquinas.
6
Turbomquinas
L. 0efinir cavitacin.
:9. @esolver problemas sobre cavitacin en una bomba.
D&$inicin d& M!"uina d& *luido
Por mquina de fluido se entiende el conjunto de dispositivos mecnicos
que permite un intercambio de energa mecnica entre el e'terior y el fluido que
atraviesa la mquina M)ecuona y Aogueira, E999&. !eg$n 4atai' M:LKK&, las
mquinas de fluido son aqu"llas que absorben energa de un fluido y restituyen
generalmente energa mecnica en el eje, como por ejemplo, una turbina
hidrulica donde el agua proveniente de una presa suministra la energa que la
turbina transforma en energa mecnicaN o bien absorben energa mecnica en
el eje y restituyen energa a un fluido, como por ejemplo, una bomba de agua
donde el fluido sale con ms presin que la que tena a la entrada ya que la
bomba ha restituido al agua la energa absorbida en el eje.
En estas mquinas, el fluido puede ser un lquido o un gas. Por otra parte,
el rgano intercambiador de energa mecnica y de fluido puede estar dotado de
movimiento rotativo o movimiento alternativo. Estos y otros factores permiten
hacer una clasificacin de las 4quinas de fluido.
Clasi$icacin d& las M!"uinas d& *luido
!eg$n 4atai' M:LJH&, hay tres criterios que permiten una clasificacin
rigurosa de las mquinas de fluido%
S&+,n &l -rinci-io d& $uncionai&nto. !eg$n este criterio las mquinas de
fluido se clasifican en Turbomquinas y Mquinas de Desplazamiento Positivo.
El presente material solo cubre los temas referidos a las turbomquinas por lo
que en esta seccin se har "nfasis $nicamente en las mquinas de
despla(amiento positivo.
)as Mquinas de Desplazamiento Positivo se llaman tambi"n
volum"tricas o estticas y en ellas se incluyen todas las mquinas de "mbolo
7
Turbomquinas
Mbombas, compresores, mquinas de vapor, motores de gas, motores de
e'plosin, motores diesel, cilindros hidrulicos y neumticos&, de membrana
Mbombas& y rotativas Mbomba de paletas desli(antes, bomba de engranajes,
bomba de tornillo&. )a 2igura :.: muestra dos tipos de mquinas de
despla(amiento positivo.

8
In'&ctor d&
Cobustibl&
/!l(ula d&
Esca-&
0istn
Ac&it&
Ca)a d&l
Ci+1&2al
Entrada d&
Air&
Cubi&rta
Cu&r-o d&
la Boba
Bas& En+rana)& I-ulsor
En+rana)& I-ulsor E)& Acanalado
Motor Di&s&l
Turbomquinas
*i+ura 1.1 4quinas de despla(amiento positivo o volum"tricas.
)as mquinas de despla(amiento positivo se rigen por el principio de
funcionamiento denominado principio de despla(amiento positivo seg$n el cual
una cantidad determinada de fluido es retenida positivamente en su paso a
trav"s de la mquina, e'perimentando variaciones de presin, gracias a las
variaciones de volumen del rgano de retencin. El fluido es obligado a cambiar
su estado mediante un rgano que se mueve y que puede ser un "mbolo en las
mquinas alternativas o un rotor e'c"ntrico en las rotativas, aumentando o
disminuyendo cclicamente un cierto volumen, con lo que tienen lugar los
cambios de presin mencionados. .omo en el rotor de estas mquinas
volum"tricas se intercambia energa de presin esttica, estas mquinas se
denominan tambi"n rotoestticas M4atai', :LJH&.
S&+,n la co-r&sibilidad d&l $luido% las mquinas pueden ser de flujo
compresible e incompresible.
S&+,n &l s&ntido d& transisin d& la &n&r+3a% las mquinas pueden ser
motoras cuando restituyen energa mecnica en el eje y generadoras cuando
restituyen energa al fluido.
D&$inicin d& Turbo!"uinas
!on todos aquellos mecanismos en los que se intercambia energa con
un fluido, que circula a trav"s de ellos en forma continua, por la accin dinmica
de una o ms filas de labes mviles. )a palabra turbo o turbinis es de origen
latino e implica que las filas de labes giran. Esencialmente, una fila giratoria de
labes, rotor o impulsor vara la entalpa de estancamiento del fluido que circula
por dicho rotor produciendo un trabajo positivo o negativo, dependiendo del
resultado e'igido a la mquina. Estas variaciones de entalpas estn
ntimamente ligadas a los cambios de presin que simultneamente tienen lugar
9
D&s-i&c& d& una Boba d& Ac&it&
Turbomquinas
en el fluido M0i'on, :LLK&. !eg$n 4atai' M:LJH&, las turbomquinas son aquellas
mquinas de fluido en las cuales el intercambio de energa es debido a la
variacin del momento cin"tico del fluido, al pasar por los conductos de un
rgano que se mueve con movimiento de rotacin, dotado de labes, que se
denomina rotor o rodete Mv"ase la 2igura :.E&. )a ecuacin de Euler o ecuacin
fundamental de las turbomquinas, basada en el teorema del momento cin"tico,
es bsica para el estudio de las turbomquinas.
10
Turbina 2rancis de 2lujo 4i'to
*lu)o
4lab&s d&l Rotor
D&scar+a
4lab&s
d&l rotor
/oluta
I-ulsor
o Rotor
O)o d&
Succin
;omba .entrfuga
@ueda Pelton
@odete de una Turbina
?aplan
@odete de una Turbina
2rancis
.ompresor #'ial
In'&ctor
*lu)o
4lab&s
4lab&s
Turbomquinas
*i+ura 1.5 0istintos tipos de Turbomquinas
R&su&n d& la clasi$icacin d& las turbo!"uinas
11
Turbo!"uinas Turbo!"uinas
!eg$n la compresibilidad del fluido !eg$n la compresibilidad del fluido
!eg$n el sentido de intercambio de energa !eg$n el sentido de intercambio de energa
!eg$n la direccin del flujo en el rodete !eg$n la direccin del flujo en el rodete
flujo incompresible
6idr!ulicas
flujo incompresible
6idr!ulicas
flujo compresible
T7ricas
flujo compresible
T7ricas
del fluido al rodete
Motoras
del fluido al rodete
Motoras
del rodete al fluido
8&n&radoras
del rodete al fluido
8&n&radoras
Radial&s Radial&s Dia+onal&s o Mi9tas Dia+onal&s o Mi9tas A9ial&s A9ial&s
Turbomquinas
12
Turbo!"uinas
6idr!ulicas
.uando no se toma en cuenta la
variacin de la densidad del fluido a
trav"s de la turbomquina%
;omba
8entilador
Turbina =idrulica
UNET
;omba
;omba
.entrfuga
acoplada a su
motor
UNET
Crit&rios -ara la
clasi$icacin
O!eg$n la compresibilidad
del fluido
O!eg$n el sentido del
intercambio de energa
O!eg$n la direccin del
flujo en el rodete
=idrulicas
T"rmicas
4otoras
<eneradoras
@adiales
0iagonales
#'iales
UNET
Turbomquinas
13
Turbina 6idr!ulica
)a Turbina
2rancis es un
ejemplo de
una Turbina
=idrulica
UNET
/&ntilador
8entilador
.entrfugo
con difusor de
seccin
rectangular
UNET
Turbo!"uinas T7ricas
.uando el fluido e'perimenta una
variacin de la densidad en su paso a
trav"s de la turbomquina%
Turbina de 8apor
Turbina de <as
.ompresor
UNET
Turbomquinas
14
Turbina d& /a-or
.orte
longitudinal
de una
Turbina de
8apor
RDETE
UNET
Turbina d& 8as
@otor o
rodete de una
Turbina de
<as
UNET
Co-r&sor
.orte
longitudinal
de un
.ompresor
#'ial
UNET
Turbomquinas
15
Turbo!"uinas Motoras
En ellas, el fluido sede energa al
rodete disminuyendo la energa del
fluido en su paso por la
turbomquina%
Turbina de 8apor
Turbina de <as
Turbina =idrulica
UNET
Turbina d& /a-or
.orte
longitudinal de
una Turbina
de 8apor para
una planta de
potencia
RDETE
UNET
Turbina d& 8as
.orte
longitudinal
de una
Turbina de
<as utili(ada
en la aviacin
UNET
Turbomquinas
16
Turbina 6idr!ulica
@otor o
rodete de una
Turbina
?aplan
!"!#E
UNET
Turbo!"uinas
8&n&radoras
En ellas, el rodete comunica
energa al fluido. )a energa del
fluido aumenta en su paso por la
turbomquina%
;omba
.ompresor
8entilador
UNET
Boba
;omba
.entrfuga o
@adial con
rodete de
bronce
UNET
Turbomquinas
17
Co-r&sor
Cort&
lon+itudinal
d& un
Co-r&sor
A9ial
UNET
/&ntilador
@odete de un
8entilador
#'ial
UNET
Turbo!"uinas Radial&s
!e llama radial
cuando el fluido
recorre en el rodete
una trayectoria
situada en un plano
perpendicular al eje
de la turbomquina
UNET
Turbomquinas
18
Turbo!"uinas Radial&s
E)&-los#
UNET
Turbo!"uinas Dia+onal&s
!e llama diagonal
cuando el fluido
recorre en el
rodete una
trayectoria
situada en una
superficie cnica.
UNET
Turbo!"uinas dia+onal&s
E)&-los#
UNET
Turbomquinas
19
Turbo!"uinas A9ial&s
!e llama a'ial
cuando el fluido
recorre en el
rodete una
trayectoria situada
en un cilindro
coa'ial con el eje
de la
turbomquina
UNET
Turbo!"uinas A9ial&s
Tur$ina %aplan
&entilador
!xial
UNET
UNET
S&+,n la tra'&ctoria d&l $lu)o &n &l rod&t&
Turbomquinas
Int&raccin &ntr& &l $luido ' &l rotor
Para que ocurra el intercambio de energa, se necesita la presencia del
rotor o rodete que va adosado a un eje. El intercambio de potencia con un eje
e'ige que "ste gire y que transmita un par. Ao siempre ocurre, pero es muy
frecuente la e'istencia de un estator o toberas Mpie(a no giratoria& cuya misin
es reflectar la corriente.
En las turbomquinas, la interaccin entre el fluido y el rotor se basa en
fuer(as de presin perpendiculares a la superficie de labes o paletas del rotor.
Esta fuer(a se denomina Fuerza de ustentacin *L que junto a la Fuerza de
!esistencia *D debida a la viscosidad del fluido, determinan la Fuerza
!esultante *R. )a componente tangencial de esta fuer(a hace que se ejer(a un
par sobre el eje. Estas fuer(as son debidas a un cambio de cantidad de
movimiento en la corriente. Este cambio puede provenir de una variacin en su
direccin, en el valor de su mdulo, o en ambos a la ve( Mv"ase la 2igura :.F&.
20
*
L
*
D
*
R
*lu)o a la
&ntrada
*lu)o a la
salida
Turbomquinas
*i+ura 1.: Esquema de los conceptos de sustentacin *L y resistencia *D
Tra'&ctoria absoluta d& una -art3cula d& $luido &n &l rod&t&
El rodete o rotor consta de un cierto n$mero de labes que dividen el
espacio total ocupado por el mismo en conductos iguales, por donde circula el
fluido de trabajo e'perimentando una variacin de su momento cin"tico. )a
2igura :.G representa un rodete de una turbina 2rancis con labes fabricados de
chapas metlicas, soldados a una superficie interior o cubo y a una superficie
e'terior o (uncho. Tanto el conjunto de labes como las superficies de fijacin,
est dotado de movimiento de rotacin con velocidad angular 7.

*i+ura 1.; @odete de una turbina 2rancis

Co-on&nt&s d& la (&locidad absoluta d&l $luido
En la 'igura ()* se representan los la$es para estudiar la
direcci+n del flu,o) -rimeramente se supone .ue la fila de la$es est
en reposo) "a partcula entra en el conducto de,ado por dos la$es
consecutivos en el punto ( / sale del mismo en el punto 0 / recorre
una tra/ectoria a$soluta1 segn la lnea curva (20 de tra3o continuo
.ue une estos dos puntos1 / .ue viene determinada por la forma de
los la$es) "uego se supone .ue la fila de la$es se mueve con
movimiento de traslaci+n de velocidad U

) El movimiento de fluido con

21
Turbomquinas
relaci+n a los la$es seguir siendo el mismo1 por lo .ue la misma
curva (20 representar ahora la tra/ectoria relativa1 mientras .ue el
fluido en su movimiento a$soluto con relaci+n a unos e,es fi,os1 ha$r
recorrido una tra/ectoria a$soluta representada por la curva de tra3os
(204)
*i+ura 1.< 2luido circulando por una fila de labes
Del tringulo de velocidades de la 'igura ()* se llama C

a la velocidad
a$soluta del fluido en cada punto / V

a la velocidad relativa del fluido

con relaci+n a los la$es) 5uando la fila de la$es corresponde a un
rodete1 el movimiento no ser de traslaci+n sino de rotaci+n) "a
velocidad U

del la$e en cada punto depende de la velocidad angular

del rodete) "uego segn la mecnica del movimiento relativo6

M:.:&
Cin&!tica d& Turbo!"uinas
El principal propsito de este material, es e'aminar por medio de las leyes
de la 4ecnica de 2luidos y de la Termodinmica, los m"todos por los que se
consigue el intercambio de energa en los principales tipos de turbomquinas.
)os m"todos para anali(ar los procesos de flujo difieren, dependiendo de la
configuracin geom"trica de la mquina, de si el flujo puede ser o no
22
/
C
U
1
5 5=
U
U V C

+
Turbomquinas
considerado como incompresible y de si la mquina absorbe o produce trabajo.
!e trata en lo posible de adaptar un tratamiento unificado a fin de que las
mquinas de configuraciones y funciones similares se consideren a la ve(. Tal
es el caso de la clasificacin de las turbomquinas de acuerdo a la direccin del
flujo en el rodete la cual depende de la capacidad del rotor de reflectar la
corriente. El cambio en la componente tangencial de la velocidad absoluta marca
la magnitud del trabajo intercambiado. Pa se dijo que seg$n la trayectoria del
flujo en el rodete, las turbomquinas pueden ser% a& radiales, b& diagonales y c&
a'iales. )as turbomquinas de flujo diagonal o mi'to se presentan cuando el
flujo en el rodete ni es paralelo ni normal al eje. En este material, las
turbomquinas sern estudiadas como mquinas radiales y a'iales. )os casos
de flujo diagonal se presentan con poca frecuencia y generalmente son
simplificados para ser anali(ados como turbomquinas radiales o a'iales.
Tri!n+ulo d& (&locidad&s -ara turbo!"uinas radial&s
En las
turbomquinas
radiales el flujo se mueve
en un plano
perpendicular al eje del
rotor Mv"ase la 2igura
:.I y la 2igura :.J&.

23
/
5
U
1
/
1
C
1
U
5
C
5
Turbomquinas
*i+ura 1.> Tringulos de velocidades para el flujo en un rodete radial
*i+ura 1.? @epresentacin de los tringulos de velocidades
sobre un labe en flujo radial.
En las turbomquinas radiales toda partcula de fluido recorre en el rodete una
trayectoria situada en un plano transversal al eje de la turbomquina. Tanto la
24
1
U

@
1
A
1
1
C

1
V

@
5
2
C

2
U

A
5
2
V

4lab&
Turbomquinas
velocidad absoluta como la relativa, en todo punto del rodete, carecen de
componente a'ial por lo que la componente meridional de la velocidad absoluta
coincide con la componente radial Mv"ase la 2igura :.K&.
*i+ura 1.B En las turbomquinas radiales la
m
C

sigue la direccin del radio.

En la 2igura :.K se observa que as como
m
C

lleva la direccin del radio, la

componente
t
C

tiene la direccin de la velocidad tangencial del rodete.

Tri!n+ulo d& (&locidad&s -ara turbo!"uinas a9ial&s
En las turbomquinas a'iales, toda partcula de fluido recorre en el rodete
una trayectoria situada en un cilindro coa'ial con el eje de la turbomquina. El
flujo medio transcurre describiendo trayectorias helicoidales ms o menos
cilndricas M8"ase la 2igura :.L&. )a 2igura :.:9 muestra los tringulos de
velocidades para estas turbomquinas.
25
m
C

t
C

m
C

t
C

Turbomquinas
*i+ura 1.C Tringulos de velocidades para el flujo en un rodete a'ial.
*i+ura
1.1D
@epresentacin de los tringulos de velocidades sobre un labe en flujo a'ial.
26
Dir&ccin
d&l *lu)o
1
C

1
V

1
U

2
U

2
C

2
V

1
C

2
C

2 1
U U

1
V

2
V
@
1
A
1
@
5
A
5
Turbomquinas
)a velocidad absoluta y la velocidad relativa en todo punto del rodete carecen de
componente radial, por lo que la componente meridional de la velocidad absoluta
lleva la direccin del eje Mv"ase la 2igura :.::&.
*i+ura 1.11 En las turbomquinas a'iales la
m
C

sigue la direccin del eje.

En la 2igura :.: se observa que as como
m
C

lleva la direccin longitudinal del

eje, la componente
t
C

tiene la direccin de la velocidad tangencial del rodete.

An!lisis Di&nsional ' L&'&s d& *uncionai&nto
El anlisis dimensional visto en mecnica de fluidos donde se estudi que
la mayor parte de los fenmenos con fluidos dependen de una manera compleja
de los parmetros geom"tricos y de flujo, es utili(ado para predecir el
comportamiento de las turbomquinas as como tambi"n la seleccin de la
turbomquina ms adecuada. El anlisis dimensional permite reducir el n$mero
de parmetros a tener en cuenta para conocer clara y completamente cmo
dependen las actuaciones de una turbomquina de los parmetros de operacin
y diseo. @educe el n$mero de variables a un n$mero mnimo de parmetros
adimensionales. Predice las actuaciones de una turbomquina, cuando se
conocen las de otra mquina, denominada modelo.
)a comprensin ms amplia del comportamiento general de todas las
turbomquinas se obtiene del anlisis dimensional. .uando el n$mero de
27
C

t
C

m
C

m
C

t
C

Turbomquinas
variables independientes no es demasiado grande, el anlisis dimensional
permite encontrar con mucho menor trabajo relaciones e'perimentales entre
dichas variables.
28
Turbomquinas

29
An!lisis Di&nsional
) , , , ( D V f F
2 2
1
D V
F

VD

2
8ariables
<rupos #dimensionales
An!lisis Di&nsional
&n Turbo!"uinas
El an!lisis di&nsional a-licado a
las turbo!"uinas ti&n& dos usos#
)a prediccin del funcionamiento de un
prototipo a partir de los ensayos
reali(ados en un modelo a escala
)a determinacin del tipo ms
apropiado de mquina, partiendo de una
base de rendimiento m'imo, para unos
valores de altura, velocidad, y caudal
Turbomquinas

30
El an!lisis di&nsional
s& -r&s&nta -ara $lu)o
inco-r&sibl& ' -ara
$lu)o co-r&sibl&
An!lisis d&l *lu)o Inco-r&sibl&
El funcionamiento de una
turbomquina puede e'presarse en
t"rminos de variables de control,
variables geom"tricas y propiedades
del fluido
Turbomquinas
31
An!lisis d&l *lu)o Inco-r&sibl&
,.....) , , , , , , (
2 1
1
D
l
D
l
D N Q f gH
,.....) , , , , , , (
2 1
2
D
l
D
l
D N Q f
,.....) , , , , , , (
2 1
3
D
l
D
l
D N Q f P
8ariables
An!lisis d&l *lu)o Inco-r&sibl&
Para la bomba hidrulica, al
aplicar el anlisis dimensional a
las variables anteriores, se
obtienen los siguientes grupos
adimensionales
An!lisis d&l *lu)o Inco-r&sibl&
El coeficiente de transferecia de
energa llamado tambi"n co&$ici&nt&
d& car+a
( )
,....) , , , (
2 1
2
3
4 2
D
l
D
l ND
ND
Q
f
ND
gH

Turbomquinas
32
An!lisis d&l *lu)o Inco-r&sibl&
El r&ndii&nto o &$ici&ncia
,....) , , , (
2 1
2
3
5
D
l
D
l ND
ND
Q
f

An!lisis d&l *lu)o Inco-r&sibl&
El co&$ici&nt& d& $lu)o (olu7trico
3
ND
Q

An!lisis d&l *lu)o Inco-r&sibl&
El co&$ici&nt& d& -ot&ncia
,.....) , , , (
2 1
2
3
6
5 3
D
l
D
l ND
ND
Q
f
D N
P
P

Turbomquinas
33
An!lisis d&l *lu)o Inco-r&sibl&
El n,&ro d& R&'nolds

2
ND
R
e

An!lisis d&l *lu)o Inco-r&sibl&
2inalmente las relaciones funcionales para
turbomquinas hidrulicas
geom"tricamente semejantes son%
( )
1
]
1

3 4 2
ND
Q
f
ND
gH

1
]
1

3 5
ND
Q
f
1
]
1

3 6 5 3
ND
Q
f
D N
P
P

An!lisis d&l *lu)o Inco-r&sibl&

En el anlisis se pueden despreciar
algunos t"rminos como%
O#lgunos parmetros geom"tricos
O)a viscosidad es pequea en
turbomquinas que trabajan con agua
O)os efectos del n$mero de @eynolds
son pequeos y pueden despreciarse
D
l
1
D
l
2
y

Turbomquinas
34
An!lisis d&l *lu)o Inco-r&sibl&
@elacin entre Q ,2 ,R,Q,
para una bomba hidrulica
sustituyendo
P

Eje real Potencia

neta hidrulica Potencia
P
P
N



QgH P
N

( )
5 3
2 3
1
D N
ND
gH
ND
Q
P

,
_

An!lisis d&l *lu)o Inco-r&sibl&

.omo el coeficiente de potencia
es
luego
5 3
D N
P
P

An!lisis d&l *lu)o Inco-r&sibl&

Para una turbina hidrulica
luego
neta hidrulica Potencia
Eje real Potencia
P
P
N



.oeficiente de potencia
P

Turbomquinas
35
.aractersticas de 2uncionamiento
>na turbomquina ser dinmicamente
semejante para dos velocidades de giro
diferentes, si todas las velocidades del
fluido en puntos correspondientes dentro
de la mquina tienen la misma direccin y
son proporcionales a la velocidad del
labe.
.aractersticas de 2uncionamiento
!i dos puntos, uno en cada una de las dos
caractersticas diferentes de cargaScaudal
representan el funcionamiento dinmicamente
semejante de la mquina, entonces puede
esperarse que los grupos adimensionales de
las variables involucradas tengan el mismo
valor num"rico para ambos puntos
.aractersticas de 2uncionamiento
)a presentacin adimensional tiene la
ventaja prctica de reducir virtualmente a
una $nica curva los resultados que
requeriran de muchas curvas si se
dibujaran dimensionalmente
Turbomquinas
36
.ondiciones de semejan(a dinmica
ATGH99 revBmin
ATFH99 revBmin
ATEH99 revBmin
)ugar geom"trico de las condiciones
de semejan(a dinmica
#
l
t
u
r
a
h
i
d
r

u
l
i
c
a
=

M
m
&
.audal D MmFBs&
.
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e
d
e

c
a
r
g
a
Q
.oeficiente de 2lujo Q
/&locidad Es-&c3$ica Ns
Este parmetro adimensional se
deduce de los grupos adimensionales
eliminndose el dimetro 0
caracterstico de la turbomquina
/&locidad Es-&c3$ica Ns
En una
turbomquina
hidrulica con
geometra fija hay
una $nica relacin
entre el
rendimiento y el
coeficiente de flujo
Qm'
@
e
n
d
i
m
i
e
n
t
o
Q
.oeficiente de 2lujo Q
Turbomquinas
37
/&locidad Es-&c3$ica Ns
)a velocidad especfica se calcula en el
punto donde el rendimiento es m'imo
.ombinando las e'presiones del
coeficiente de carga, del coeficiente de
flujo y de potencia se obtienen las
e'presiones tanto para la bomba como
para la turbina
/&locidad Es-&c3$ica Ns
Para la bomba
Para la turbina
( )
4
3
2
1
4
3
1
2
1
1
gH
NQ
N
s

( )
4
5
2
1
2
1
4
5
1
2
1
1
gH
NP P
N
sp

Para una velocidad A constante la As

aumenta con un incremento de D y decrece
con un aumento de =.
Para un coeficiente de carga se observa
que para una velocidad constante, = crece
con el aumento del dimetro 0 del rodete.
/&locidad Es-&c3$ica Ns
Turbomquinas
38
7Todas las $om$as
geom8tricamente seme,antes
tienen el mismo nmero
especfico de revoluciones9
4
5
2
1

H nP n
s
donde n :rpm;< - :5&;< = :m;
La (&locidad &s-&c3$ica toando &n
cu&nta &l sist&a t7cnico
4
3
2
1
65 . 3

H nQ n
s
donde n :rpm;< > : ;< = :m; s m
3
!eg$n lo anterior, para aumentar As el rea
de entrada tiene que hacerse grande yBo el
dimetro m'imo del rodete pequeo
.omo una velocidad especfica alta implica
una mquina ms pequea, conviene
seleccionar la velocidad especfica ms alta
posible compatible con el rendimiento
/&locidad Es-&c3$ica Ns
Turbomquinas
39
7Todas las tur$inas hidrulicas
geom8tricamente seme,antes
tienen el mismo nmero
especfico de revoluciones9
4
5
2
1

H nPa n
s
donde n :rpm;< - :5&;< = :m;
!abiendo que
total a
gH Q P
y que
total a
gH Q P
75
1

en caballos de vapor U.8V, se

obtiene%
La (&locidad &s-&c3$ica toando &n
cu&nta &l sist&a t7cnico
donde n :rpm;< > : ;< = :m; s m
3
4
3
2
1
65 . 3

H Q n n
total s

Turbomquinas
40
Turbomquinas
41
Turbomquinas
42
0robl&a No. 5
>na bomba centrfuga tiene una eficiencia del
K9W a una velocidad especfica de diseo de
9.JFE U!CV. El dimetro del impulsor es de KX. En
las condiciones de diseo el caudal es de F99
gpm de agua a ::J9 rpm. Para obtener un flujo
mayor, la bomba se va a acoplar a un motor de
:JH9 rpm.
Emplee anlisis dimensional para encontrar las
caractersticas de funcionamiento de diseo de
la bomba a la velocidad ms alta. 4uestre que
la velocidad especfica permanece constante
para la velocidad de operacin ms elevada.
0etermine el tamao requerido del motor
Turbomquinas
43
Turbomquinas
44
Turbomquinas
0robl&as -ro-u&stos
45
1. Para una bomba funcionando en su condicin ptima, se tienen los datos%
DTGlBs /T9.IK =TE9.Gm ATFI99rpm
a& Y.ules seran los datos MD,/,=& correspondientes a una bomba de
iguales dimensiones funcionando a su condicin ptima para una
velocidad angular de :K99rpmQ
b& Y.ules seran los datos correspondientes de una bomba con
dimensiones iguales a un H9W de esta bomba, funcionando a su
condicin ptima para una velocidad angular de :K99rpmQ
c& .alcule para cada uno de los tres casos la velocidad especfica. E'plique
sus resultados.
RES0UESTA# >BE 1.5?<
5. >n ventilador funcionando en su condicin ptima al nivel del mar MELF Z y JI9
mm de =g tiene los siguientes datos%
DTEm
F
Bs PT:.LHZ[ \P9TK9FPa
!e quiere probar un ventilador con la mitad de las dimensiones en
condiciones de semejan(a con el n$mero de @eynolds igual. )a velocidad
angular del ventilador pequeo ser igual a la del ventilador grande.
Tambi"n la presin del aire ser igual en ambos casos.
a& Y.ul debe ser la temperatura del aire en la prueba del ventilador pequeoQ !e
puede suponer que la viscosidad del aire es independiente de la presin y
depende de la temperatura seg$n la frmula%

( ) 117
* 10 * 484 . 1
2
3
6
+

con T en ? y 1 en Pa]s
b& Para el ventilador pequeo Ycules sern el gasto, potencia y elevacin de
la presin totalQ
@E!P>E!T#% :FL.H ? 9.EH m
F
Bs 9.:EK Z[ GE:.JI Pa

Turbomquinas
46
An!lisis d&l *lu)o Co-r&sibl&
Para este anlisis se considera gas perfecto
!e requieren dos caractersticas adems de
las propiedades%
: )a velocidad del sonido a la entrada
de la mquina
E )a relacin de calores especficos
01
a
!
An!lisis d&l *lu)o Co-r&sibl&
0ebido a los cambios de densidad
apreciables, se utili(a en ve( del caudal
D, el gasto msico y en lugar de
variacin de altura =, se utili(a el
incremento de entalpa de estancamiento
isoentrpica
.
m
s
h
0

An!lisis d&l *lu)o Co-r&sibl&

Para una turbomquina que usa flujo
compresible se e'presan como variables
para el anlisis las siguientes%
.
01 01
.
1 0
) , , , , , , ( ! a m D N f h
s

.
01 01
.
2
) , , , , , , ( ! a m D N f .
01 01
.
3
) , , , , , , ( ! a m D N f P
Turbomquinas
47
An!lisis d&l *lu)o Co-r&sibl&
.omo y varan a trav"s de una
turbomquina, los valores de estas
variables del fluido se toman en la entrada
y se sealan con el subndice :.
0

0
a
An!lisis d&l *lu)o Co-r&sibl&
#l hacer el anlisis adimensional a las
variables anteriores se consiguen%
El .oeficiente de .arga

,
_

!
a
ND ND
ND
m
f
D N
h
s
, , ,
01
2
01
3
01
.
4 2 2
0

An!lisis d&l *lu)o Co-r&sibl&

El r&ndii&nto o &$ici&ncia

,
_

!
a
ND ND
ND
m
f , , ,
01
2
01
3
01
.
5

An!lisis d&l *lu)o Co-r&sibl&

# partir del coeficiente de carga y del
coeficiente de potencia se pueden obtener
otros grupos adimensionales para una
mquina que utili(a un gas perfecto
An!lisis d&l *lu)o Co-r&sibl&
s 02
02
01
.ompresor
02
s 02
01
Turbina
An!lisis d&l *lu)o Co-r&sibl&
El Co&$ici&nt& d& 0ot&ncia

,
_

!
a
ND ND
ND
m
f , , ,
01
2
01
3
01
.
6

Turbomquinas
48
An!lisis d&l *lu)o Co-r&sibl&
El co&$ici&nt& d& $lu)o puede e'presarse
como%
! P D
R m
D R ! P
R m
D a
m
ND
m
01
2
01
.
2
01 01
01
.
2
01 01
.
3
01
.
.


como ) (
2
01
.
ND D m
An!lisis d&l *lu)o Co-r&sibl&
El co&$ici&nt& d& -ot&ncia puede
e'presarse como%
( ) { }( ) ( )
01
01
2
0
2 2
01
0
.
5 3
01

ND
C
ND ND D
C m
D N
p
P
p p

An!lisis d&l *lu)o Co-r&sibl&

Para el compresor y la turbina, se tiene%
!
!
s
P
P

1
01
02
01
02

,
_

1
1
1
]
1

,
_

1
1
01
02
01 0
!
!
p s
P
P
C h
R
!
!
C
p
1

01
2
01
.R ! a
luego

,
_

01
02
2
01
0
.
P
P
f
a
h
s

Turbomquinas
49
An!lisis d&l *lu)o Co-r&sibl&
@euniendo todos estos nuevos grupos se
tiene%

'

! R
R
ND
P D
R m
f

P
P
e
, , , , ,
01 01
2
.
01
01 01
02 0

An!lisis d&l *lu)o Co-r&sibl&

Para una mquina de un tamao dado y
que utili(a solamente un $nico gas, se
suprime , @, y 0 de la ecuacin.
!i, adems, la mquina opera con n$meros
de @eynolds altos o en una gama pequea
de velocidades, el @e puede suprimirse
tambi"n
!
An!lisis d&l *lu)o Co-r&sibl&
)os grupos adimensionales se simplifican a
los siguientes grupos adimensionales%

'

01
01
.
01
.
01 01
02
, , ,
0

N
P
m
f

P
P

Turbomquinas
50
0robl&a No. :
En la siguiente tabla se dan las
condiciones de diseo y de prueba de un
compresor funcionando en su condicin
ptima de eficiencia interna. El fluido es
aire de masa molecular EK.LJ y relacin
de calores especficos :.G
.
m
.
m
K9
? MW&
E9E.I
P
9E
MZPa&
I9
MZgBs&
H999
A Mrpm&
I9 :9:.F
P
9:
MZPa&
EH :H
T
9:
M
9
.&
0ru&ba Dis&2o Condicin
.
m
Turbomquinas
51
Turbomquinas
0robl&a -ro-u&sto
52
:. Para el compresor centrfugo cuyas caractersticas estn en la figura, se
conocen los siguientes datos%
8elocidad angular :9H99 rpm
0imetro del rodete G9 cm
<asto de aire :I ZgBs
.ondiciones totales del aire en la entrada, : bar, E9
9
.. 0etermine la
potencia.
RES0UESTA 1<D.> FG

Turbomquinas
53
CA/ITACIN
D&$inicin
Es la ebullicin de un lquido a
temperatura normal cuando la
presin esttica se hace
suficientemente pequea
D&$inicin s&+,n la
nora DIN 5;5>D
^2ormacin de vapor de agua a
causa del descenso local de la
presin por debajo de la presin de
saturacin del lquido, y
condensacin brusca subsiguienteX
Turbomquinas
54
HDnd& ocurr& la ca(itacinI
En estructuras fijas como 8enturis
En la entrada de las bombas
En la salida de las turbinas
HEn "u7 consist& la
ca(itacinI
En la cavitacin se
distinguen dos fases%
0ri&ra $as&#
)iberacin del aire disuelto en el lquido
junto con formacin de vapor y colapso
de las partculas de vapor formadas,
apareciendo cavernas o cavidades
llenas de vapor rodeadas por el lquido
Turbomquinas
55
S&+unda $as&#
)as cavidades o burbujas son
arrastradas a (onas de presin ms alta
donde desaparecen debido a la
condensacin brusca que golpea el
lquido que rodea a la cavidad o a las
paredes por donde circula el fluido
HJu7 &$&ctos -roduc& la
ca(itacinI
El fenmeno repetido de burbujas que
condensan cerca de superficies slidas
conducen a la erosin por cavitacin
Provoca ruido el cual puede utili(arse
como un medio para detectar la
cavitacin
HJu7 ocasiona la ca(itacin
&n turbinas ' bobasI
Produce p"rdida de potencia $til en las
turbinas hidrulicas
#umento de la potencia de accionamiento en
las bombas
0isminucin del rendimiento
8ibraciones, ruidos, y erosin
@eparacin y reposicin de pie(as de elevado
precio
Turbomquinas
56
Ca(itacin
:.2ormacin de la cavidad
E..olapso de la cavidad
F.Erosin cavitativa del metal
@odete de una bomba fuertemente
deteriorado por la cavitacin
@odete de una turbina 2rancis
deteriorado por la cavitacin
Turbomquinas
57
@odete 2rancis erosionado
67lic& &n la cual s& &st!
-roduci&ndo la ca(itacin
Ensa'os d& (isualiKacin d& ca(itacin
&n &l t,n&l d&l Canal d& E9-&ri&ncias
6idrodin!icas d& El 0ardo
Turbomquinas
58
*lu)o a tra(7s d&l !lab&
S& inicia la ca(itacin
Coi&nKan a a-ar&c&r las
burbu)as a la &ntrada d&l !lab&
Turbomquinas
59
Las burbu)as d&sa-ar&c&n
-roduci&ndo &rosin &n la su-&r$ici&
Sitios dond& -u&d& ocurrir
la ca(itacin
OEn la +ar+anta d& un /&nturi
OEn la &ntrada d&l rod&t& d& una
boba c&ntr3$u+a
OEn la salida d&l rod&t& d& una
turbina Lidr!ulica
#ltura de suspensin =s
Energa en la aspiracin disponible
Energa en la aspiracin necesaria
.oeficiente de cavitacin en las
bombas
Turbomquinas
60
0eterminacin de la altura de
aspiracin de una bomba
E
s
H
0 "
#
g P
E
.
Altura total o altura d& as-iracin
g
C
g
P
H
E E
E
2 .
2
+

E
s
H
0 "
#
g PE .
Altura d& as-iracin dis-onibl&
g
P
g
C
g
P
H
$ E E
Ed
. 2 .
2

+
E
s
H
0 "
#
g PE .
Turbomquinas
61
A-licando la &cuacin d& la
&n&r+3a &ntr& A ' E
g
C
g
P
H H
g
P
E E
E r# s
#
2 . .
2
+


E
s
H
0 "
#
g PE .
Altura &n la as-iracin
dis-onibl&
E r# s
s #
Ed
H H
g
P P
H

.
Esta altura es la misma que se e'presa por el
concepto nacido en >!# de AP!=disponible
Car+a N&ta d& Succin 0ositi(a
0ara &(itar la ca(itacin#
h H
Ed

donde es un parmetro de e'cepcional
importancia en el estudio de la cavitacin de
las bombas que se denomina cada de altura
presin en el interior de la bomba
h
Turbomquinas
62
Altura &n la as-iracin
dis-onibl& 3nia o car+a n&ta
d& succin -ositi(a n&c&saria
necesaria Edm%n
NP$H H h
m%n
E r# s
s #
H H
g
P P
h

,
_

.
Co&$ici&nt& d& ca(itacin
d& las bobas
H
H H
g
P P
H
h
E r# sm&
s #

,
_

E r# m& s
s #
Edm%n
H H
g
P P
H
.
Turbomquinas
63
0robl&a ;
)as caractersticas nominales de una bomba
centrfuga, cuya tubera de aspiracin tiene un
dimetro interior de :99 mm, son las siguientes%
DT:LK9 lBminN =TF9 mN nT:H99 rpm. !e ha
hecho un ensayo de cavitacin a una presin
atmosf"rica de JGF mm c.m. a una temperatura
del agua de :H grados centgrados, aumentando
gradualmente la altura de suspensinN al iniciarse
la cavitacin el vacumetro conectado a la
entrada de la bomba indica una presin de SHEK
mm c.m.
.alcular%
a&.oeficiente de cavitacin de la bomba
b&#ltura de suspensin m'ima de la bomba,
si la tubera de aspiracin tiene una p"rdida
total de :.E m
c&!uponiendo la misma p"rdida de carga ,
calcular la altura de suspensin m'ima de
una bomba geom"tricamente semejante a la
anterior pero con una altura efectiva de GL m
Turbomquinas
`
64
Turbomquinas
65
Turbomquinas
0robl&as -ro-u&stos
66
;. En un ensayo de cavitacin, una bomba tiene una carga de :H9 m, una altura de
suspensin m'ima de H.H m y una p"rdida de carga en la aspiracin de E m. )a
presin atmosf"rica es de :9:.F ZPa y la temperatura de E9 9.. .alcular% a& el
coeficiente de cavitacin de la bomba, b& a qu" distancia de la superficie del
tanque ser suficiente colocar una bomba geom"tricamente semejante a la
anterior, trabajando con la misma carga, para que comience a cavitar cuando la
temperatura del agua es de G9 9.. !uponga las mismas p"rdidas y c& .alcule la
altura de aspiracin disponible en el caso anterior.
RES0UESTA# D.D1?:5 ;.CB< 5.<CB
<. )as caractersticas nominales de una bomba centrfuga son las siguientes% FE
lBsN :GH9 rpmN nsT:::.H Msistema t"cnico&. )a bomba se instala en un banco de
cavitacin con una altura de suspensin m'ima de J m de longitud. )a presin
atmosf"rica es JH9 mm de c.m. y la temperatura del agua es :9 9.. >n
vacumetro conectado respectivamente a la entrada de la bomba mide SFF9 mm
de c.m. )a tubera de aspiracin tiene una p"rdida total de de :.:LF m. .alcular%
a& la AP!=necesaria para las condiciones dadas, b& el coeficiente de cavitacin,
c& si la temperatura del agua disminuye hasta el valor de H 9.. Ya qu" valor
habra que llevar la longitud de la tubera de suspensin para que la bomba
comience a cavitar.
RES0UESTA# 1.BC D.1DC1 ?.D:5