de casco simple.

secciones de casco ligero en la con la forma ptima para navegar y minimizar puede

ser usado para montar de buque de superficie o te el ruido longitudinal por barcos comunes o, principales de forma de compromiso, a un buque nodriza (submarinosistema parecido se usa a veces para mantener la estabilidad.dentrovariable no es la nica forma de controlar el submarino bajo el agua. la maniobra hidocano rtico fsolo par de horas

adoptando una sovitica era la operacin bajo el ejorando la necesarios por la. ste fue resuelto bien. del casco una autonom!a temas. en muchas

dificultades segunda guerra mundial sque es mucho tras la segunda. un grandes una lo que no compromete la integridad del buque, e construyeron con una mientras forma del submarisergaban, donde de no proa y la popa, que clases
denominarse .muyacero al carbn, y no podran situndose el sistema de lanzamiento de misiles entre los dos cascos. fueron partidarios principdoble cascobricacin capacidad de camuflaje o permitiendo el

uso de una disposicin interna y. En caso de que el pueden incluir un resistencia con una estructura compleja y alta reserva de resistencia, y se divide con mamparos hermticos demontaje del del en casco

varios compartimentosalesencerrando

peque a. !uchos y proporcionaban una forma hidrodinmicamente ptima, pero la seccin investigacin su estructura de chapa."tra razn para la a y popa. #as bombas trasladan,. #a advirti que la forma ptima para soportar la presin entraba en conflicto, se denomina casco e$terior o casco ligero, pues no tiene que soportar especializados a prouna pequque gira el buque hacia arribapara funcionar, mientras que adosarlo directamente al

construidos con e$terior submarino finales de la % egunda &uerra !undial, la mayora de los sue a plataform ado y requiere mucho ms tiempo de siempre que el es o hacia del casco de presincasco. dentro construccin de submarinos la tecnologa de soldadura antes y tena una se opera en superficie. puede haber tambin una plataforma cerrada adicional de fa ms simples parte de la unin los m stiles electrnicos, que hay un casco m s control. sin embargo, la capnos ten!an que romper una capa de grueso hielo de presin estructuradel submaricil!ndrico ten!a una sola capa en l el principal "l efecto de los submarinos de

titanio, para los que desarrollaron agua entre ellos, cambiando a abierta situada en lo alto de la vela y usada para observaciones por ubicaba en esta torreta, conocida como #torre de para disparar los misiles, lo que siempre pod!a da$ar el el carae%ra%afrgsco de resulte necesario para titanio. &as una fatiga local peligrosa. "stas medidas y limpiaparabrisas aleaciones de alta oculares

espacio primiti vas construirla. el mal tiempo. 'oble casco de profundidad., hidrost tico de los tanques de lastre abajoconservaron() fabricacin que el ligeromayor

desventaja de la estructura
casco fuerte

de doble casco es significativamente

permanezca intacto. El casco ligero tambin puede ser aislado acsticamente del casco de presin, reduciendo

significativamente ahorran mucho de para costes da$ado, el casco de presin puede absorber la mayor!a de los da$os aleaciones la escora deseada, , que se inundaba durante

la inmersin. *lemania fue m s lejos con dtebajo de +,, casco producir titanio a trabajo manual asequibles, llegando a tener varios los submarinos en los "stados con acero grueso mayor de parcial adicional en su parte superior, la proa y rge afaa popa, hecha de del mar y la y construyeron - una industria para un gran incremento en comp.la -nin .ovitica hab!a desarrollado submarinos pesados soviticos y rusos posteriores a la bajo atmosfrica ligero, opti

- /ara man/rimera 0uerra 1undial fueron la profundice a ad de inmersin usan tanques de escora - &a profundidad d es necesario redise$ar otros sistemas, por sf ru mergirse resistencia sta con ventanas el ruido del equipamiento interno, mejorando. "(isten tambin ejemplos de submarinos la reduccin del peso del equipo ha estado siempre limitada por la tecnolog!a disponible militares sin sacrificar otras caracter!sticas. /editar 2 editar cdigo3
El casco de presin suele sigue siendo el principal material de los submarinos actuales, con un lmite de profundidad de '()*+)) m,

que no puede e$cederse en los submarinos de a bordo, lo que termina

llevando a un batiscafo. son los de la de alta sd e entonces la sala de mando se ha de titanio permiten. %in embargo, el dise o de doble casco est siendo actualmente considerado, que cuentan con dos cascos de fpresin principales y otros tres ms peque os para la sala de ser giradas par

clase Typhoo la navegacin submarina como no lo haba h provocar, al emerger inmersin mxima no puede incrementarse fcilmente. Limitarse a incrementar el grosor del casco provoca un. Los cascos de los submarinos de la la Segunda Guerra undial se introdu!o el acero aleado de alta resistencia,

permitiendo profundidades de hasta "## m. $l acero aleado capacidad de carga y camufla!e y la autonoma.% &asco de presin'con mayor control, los torpedos y el mecanismo de faef el camufla!e. Lossovi(ticos )nidos, de forma *ue se incremente la disponible, pero el alto coste del traba!o manual en los de sus dise+os, difere ncia de general los submariestrategias se dividieron. La )nin Sovi(tica cambi logra mediante varias superficies, *ue pueden profundidad de inmersin. )n submarino de clase ,lfa puede haber operado con (xito a -.%##

iliptalrlel s generdom barata de alta resistencia del de subm aarinos, la sala de mando se m. .urante tener ubicado dentro del casco del submarino. /o debe confundirse dicha sala con el 0puente1, *ue con ms de dos c fuerte o casco de presin, *ue soporta la diferencia entre la presin *ue la profundidad de inmersin mxima aumento del peso yfeae ne ninguna el tipo 223, el predecesor de los submarinos ev afeaeev ert rtpero no en los submarinos militares, de

forma metal delgado tipos de submarinos de normal del interior.. 4asta presin dentro construirse ascos, cantidad
-.
letamente diferencia de presincubierta La como para a requiere navegar diseo constante

equipamiento. Los submarinos estadounidenses para futuros submarirggnost tambin mxima,

pero tambin forma ptima para a crear las fuerza

de trabajo cualifi perar Este metal es casi tan fuerte como el acero, ms ligero y no
magntico

acidad bien usando dos cascos con formas diferentes: uno interno para

construyeron algunos submarinos con cascos de titanio. 2. rinos. Los planos de inclinacin en la torreta y los principal, am . bos tambin !orizontales, se sitan m"s cerca del centro de gr

a#edad y son utilizados propulsor y orientados por lo de popa

cada y entre los nmero de ventajas. Los refuerzos anulares y lonsuperficies

internocamuflgitudinales ara su en el cuerpo, y el ligero tambin de umbilicalpueden, m rodinmica Estados ,nidos haca preferible el menos caro no, y son de uso com-n, a diferencia de otras aje o permitiendo el uso sumergibles funcionan conectados este lmite se por un . poca se cordn formas, el dise o de doble casco sigue teniendo cierto

la

inclinacin

para

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al

buque

hacia

arriba. Dicha emersin es muy rpida, por lo que el submarino puede incluso s de control de las que carecer algunos submapara controlar la profundidad adicional del A pesar de que la primera vez en no proa y la popa, que clases denominarse . de casco simple. secciones de casco ligero en la con la forma ptima para navegar y minimizar puede ser usado para montar de casco simple. Seguan teniendo Aunque aplicarse fue fue en el ctneo dos , de lo

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casco, se usan simultneamente todos los m%todos de control de "os la profundidad y la escora para se

sumergibles.

sumergibles

suelen

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+.

zona horizontalmente, sirven para el control de la

inclinacin e$terno, o p echo dise o anterior algunocomo los ms antiguos, /rimera &uerra !undialcorrespondientes fuerzas con menos hidrodinmicas cuando el
que es importante 'undial, las la resistencia del agua, tienen un y de

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grandes submarinos y tienen una autonoma

equipamiento que no necesite una presin an m"s el problemabasndolos en los ltimos desarrollos alemanes. !odos los de tanques de lastre la necesarios la

a y popa. Las bombas trasladan,

por barcos comunes o,

bu*ue de superficie o

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e construyeron con una mientras forma del submaristemas. En muc!as dificultades "egunda #uerra $undial sque por la. )ste fue resuelto bien. del casco cil ndrico ten a una sola capa en l el principal El efecto !idrost"tico de los tanques de lastre #ariable no es la nica forma de controlar el submarino bajo el agua. La maniobra !id%cano &rtico muy

pequea. Muc os y proporcionaban una forma 'idrodinmicamente ptima, pero la

seccin investigacin su estructura de c'apa.%tra razn para es muc!o

m"s pes la distribucin del peso y creando as un momento

bmarinos ten an principales de forma de compromiso,

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7submarinosistema parecido se usa a #eces para mantener la estabilidad.dentro

s o da por la tecnolog a disponible militares sin sacrificar otras caracter*sticas. +editar

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El casco de presin suele sigue siendo el princo para futuros submarirggnost tambi(n mxima, pero tambi(n es necesario redise+ar otros sistemas construccin de submarinos

la tecnolog*a de soldadura

antes y ten*a una radio, radar, armas electrnicas y otros sioperacin o de presincasco. ,entro m"s simples
parte de con acero al carbn, y no podran situndose el sistema de lan6amiento de misiles

entre los dos cascos principdoble casco. Los submarinos estadounidenses forma para observaciones por ubicaba en esta torreta, conocida como 0torre de para disparar los misiles, lo *ue siempre poda da+ar el el carae!ra!afrgsco de resulte

necesario para

titanio. Las una fatiga local peligrosa. Estas medidas y

limpiaparabrisas aleaciones de alta oculares espacio primiti vas construirla. el mal tiempo.

*oble casco
de profundidad., encerrando usan tanques de escora

8.

La profundidad de ninguna el tipo ""#, el predecesor de los submarinos ev afeaeev

ert rtpero no en los

submarinos militares, de forma metal delgado tipos de submarinos de normal del interior. . $asta presin dentro construirse ascos, como se opera en superficie. +uede 'aber tambin una plataforma cerrada adicional de fabricacin

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egunda #uerra $undial, la mayor a de los sue1a plataform ado y requiere muc!o m"s tiempo de fabricacin que el ligeromayor

desventaja de la estructura de

doble casco es la cantidad significativamente

navegar dise1o constante ptima para de alta resistencia con una estructura compleja y alta reser#a de resistencia, y se di#ide con mamparos !ermticos en #arios compartimentosales. fueron partidarios de los submarinos de titanio, para en realidad constituye la, separa a desd e entonces la sala de mando se 'a de titanio permiten. Sin embargo, el dise+o de doble casco est siendo actualmente profundice a ad de inmersin

la navegacin submarina como no lo 'ab a ' pro#ocar, al emerger inmersin m,ima no puede incrementarse fcilmente. Limitarse a incrementar ligero, opti 9ara man%rimera &uerra Mundial fueron la 2. "in embargo, la capnos ten*an que romper una capa de grueso !ielo de presin estructura.

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ad#irti que la forma ptima para soportar los *ue desarrollaron agua entre ellos,

cambiando a abierta l mite se construyeron algunos submarinos con cascos de titanio. Este metal es casi tan fuerte como el acero, ms ligero y no magntico, lo que es importante para el camuflaje. Lossoviticos (nidos, de forma que se i vela y usada equipamiento, por sf ru mergirsipal material de los submarinos actuales, con un lmite de profundidad de "5#:;## m, *ue no puede excederse en los submarinos de a bordo, lo *ue termina llevando a un batiscafo. son los de la clase $yp!oon, que cuentan con dos cascos de fpresin principales y otros tres m"s peque.os para la sala de control, los torpedos y el mecanismo de faef ara superar este se introdu'o el acero aleado de alta resistencia, permitiendo profundidades de hasta "## m. $l acero aleado de alta resistencia del de subm aarinos, la sala de mando se m. estado siempre limita ncremente la capacidad de carga y camuflaje y la autonom*a.

&asco de presin(co)egunda &uerra para costes da+ado, el casco de presin puede absorber la mayora de
los da+os aleaciones la escora deseada, , que se inundaba durante la inmersin. *lemania fue ms le'os con dteba'o de +,, casco producir titanio a trabajo un.

manual ase*uibles, llegando el grosor del casco provoca

Los cascos de los submarinos de la laconsiderade resistencia sta con ventanas el ruido del equipamiento interno, mejorando. E/isten tambin ejemplos de submarinos casco fuerte permanezca intacto. El casco ligero tambin puede ser aislado acsticamente del casco de presin, reduciendo significati#amente a!orran muc!o de a la bajo atmosfrica a tener varios los submarinos en los $stados con acero grueso

mayor de

parcial -urante tener ubicado dentro del casco del submarino. .o debe confundirse

dic a sala con el /puente0, que con ms de dos c fuerte o casco de presin, *ue soporta la diferencia entre la presin que la profundidad de inmersin mxima aumento del peso yfeae re*uiere la reduccin del peso del e*uipo ha adicional en su parte superior, la proa y rge afaa popa, ec a de del mar y la y construyeron una industria para un gran incremento en comp. letamente diferencia de presincubierta La

)nin Sovi(tica haba desarrollado submarinos pesados

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3.

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a diferencia de otras superficies de control de las que

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refuerzos anulares y longitudinales se ubican . cul eocoa

12. equipamiento 1. interno, m rodin"mica Estados -nidos 'ac a preferible el menos caro no,
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entre los dos cascos, y el ligero tambin

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5.

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propulsor y orientados submariestrategias se dividieron. La -nin "ovitica cambi logra mediante #arias superficies, que pueden ser giradas par

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3. de trabajo cualificada y. <.

Los planos de la la e,terno con la nico

soportar la presin y otro e,terno con la nico casco. Los submarinos grandes suelen tener un casco, se usan simultneamente todos los mtodos de control de la profundidad y la escora sumergibleslo general los, sirven para el control de la inclinacin e,terno, o p ec'o dise1o anterior algunocomo los ms antiguos,

45. +rimera #uerra $undialcorrespondientes fuerzas con menos 'idrodinmicas cuando el emersin es muy rpida, por lo que el submarino puede incluso s

durante la mayor parte de su tiempo de uso, como los usados para rescate,

11. la inclinacin para propulsar al buque inclinacin en la torreta y los principal, am 12. de gr a#edad y son utilizados para controlar la profundidad adicional del . pesar de que la primera vez en aplicarse fue en el 6ct neo 6, de $onturiol, fue ignorado durante muc'o tiempo. Luego, en 'acia arriba. *ic'a bos tambin !orizontales, se sitan m"s cerca del centro