ESCUELA POLITCNICA DEL EJRCITO

INGENIERIA DE TRFICO

Integrantes
Ana Arreaga Jonathan Arguero Natalia Padilla Emilia Salcedo

INGENIERA DE TRFICO 1 de Julio de 2013

Contenido
OBJETIVO GENERAL ..................................................................................................................... 3 OBJETIVOS ESPECFICOS .......................................................................................................... 3 ANTECEDENTES ............................................................................................................................ 4 TABLA DESCRIPTIVA DEL METROBS ................................................................................ 6 EL RECORRIDO .............................................................................................................................. 6 1. 2. 3. METRO BUS EXPRESO 7:28 am................................................................................................ 7 METRO BUS EXPRESO 7:52 am................................................................................................ 9 METRO BUS EXPRESO 7:28 am.............................................................................................. 21

TARIFAS .......................................................................................................................................... 22 METROBUS ................................................................................................................................ 22 CONCLUSIONES ........................................................................................................................... 23 BIBLIOGRAFIA .................................................................................................................................... 26

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INFORME DE SALIDA TCNICA CORRESPONDIENTE A LA ASIGNATURA DE INGENIERA DE TRFICO REALIZADA EL VIERNES 28 DE JUNIO 2013.
La salida tcnica se efectu el viernes 28 de junio del 2013, a partir de las 07:30, desde la Estacin del Playn de la Marn en el sector centro de la ciudad de Quito. Para esta actividad realizamos varios viajes en la metrova como se podr observar en los resultados presentados. En el interior del servicio de transporte nos encargamos de estimar la cantidad de pasajeros transportados, lo cual se complic por el hecho de ser una hora de gran concurrencia de personas, as que realizamos un estimado de las personas que se bajaban y entraban en cada parada, partiendo de que en un inicio el bus iba completamente lleno.

OBJETIVO GENERAL
Determinar los tiempos de viaje desde la Estacin del Metrobus en el sector del Playn de la Marn hasta la Estacin La Ofelia y estimar cuantos pasajeros trasport durante su recorrido, en este caso esta ruta es la denominada Corredor Central Norte.

OBJETIVOS ESPECFICOS
Estimar los tiempos entre paradas. Estimar el nmero de pasajeros en el inicio del recorrido. Determinar cuales son las paradas de mayor concurrencia. Analizar posibles demoras en el viaje. Analizar desde el punto de vista de los pasajeros, su opinin sobre el viaje. Analizar desde el punto de vista de los transentes.

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ANTECEDENTES
El Metrobus-Q es como se conoce al Sistema de Transporte Pblico de Quito que esta compuesto por buses articulados (brt) y buses alimentadores. Esta conformado por 5 lneas llamadas "Corredores" que a su vez tienen circuitos que se organizan segn la demanda, estos corredores son: Corredor Trole Corredor Ecova Corredor Central Norte Corredor Sur Oriental Corredor Sur Occidental

Se est planificando la construccin de un Corredor Nor Oriental, adems de la planificacin de varios corredores hacia las principales parroquias rurales distrito y el Nuevo Aeropuerto. El Metrobus-Q es parte del Sistema Integrado Metropolitano de Transporte pblico, conformado por este, el Metro de Quito y el sistema de autobuses. Corredor Central Norte Se construyeron 12,8 km de carriles exclusivos con carpeta de hormign, as como 3 intercambiadores de trfico: Mariana de Jess, Naciones Unidas y Plaza Benalczar (La Y); con repavimentacin de carriles laterales. El Corredor Sur Occidental es el tramo sur de ste. La inversin aproximada en infraestructura fue de US $ 18 millones. Construccin y puesta en operacin de la Extensin Sur: Estacin Seminario Mayor - Estacin Marn Chillos 4,6 km. Extensin Norte: Estacin Ofelia - Carceln 4 km; con una inversin aproximada de US$ 2,8 millones de dlares, la cual nunca funciono. Los buses articulados de este sistema son impulsados por combustible ecolgico y recorren el carril exclusivo de las avenidas Diego de Vsquez, De La Prensa y Amrica Retiro del sistema: 296 buses convencionales. Cobertura: 200.000 pasajeros diarios promedio.

Flota: inversin empresa privada 74 buses articulados Euro II y Euro III, 135 buses convencionales en servicios complementarios.

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Paradas del Metrobus-Q

Estacin Playn de la Marn Estacin Marn Central Santa Prisca (solo sentido sur-norte) Consejo Provincial (solo sentido norte-sur) Escuela Espejo Hospital Carlos Andrade Marn (solo sentido sur-norte) Prez Guerrero (solo sentido norte-sur) Integracin Seminario Mayor (integracin fsica con el Corredor Sur Occidental) Colegio San Gabriel Maosca Brasil La Y Edmundo Carvajal La Concepcin Aeropuerto La Florida Base Area Vaca de Castro Av. Del Maestro Cotocollao La Delicia Terminal La Ofelia

Funcionamiento El Corredor Central Norte cuenta con 2 lneas troncales y 15 lneas alimentadoras:

Cdigo C1 C2 A1 A3 A4 A5 A2 A11 A6

Lnea La Ofelia - Seminario Mayor La Ofelia - Playn de la Marn La Ofelia - Carceln Bajo La Ofelia - Carapungo La Ofelia - Caldern La Ofelia - Zavala La Ofelia - Atucucho La Ofelia - T. Carceln La Ofelia - Mitad del Mundo

Cdigo A7 A8 A9 A10 A11 A14 A15 A12

Lnea La Ofelia - Calacal La Ofelia - Pomasqui - La Pampa La Ofelia - Velasco Ibarra Planada La Ofelia - Rolds - Pisul La Ofelia - Colinas del Norte Mena de Hierro - Parada la Y Santa Mara - Parada La Florida Seminario Mayor - El Placer

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TABLA DESCRIPTIVA DEL METROBS

EL RECORRIDO

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En este conteo hicimos 3 salidas en metro, sus horas de partida se detallan a continuacin: 1. Metrobus Expreso 7:28 am 2. Metrobus Expreso 7:52 am 3. Metrobus Expreso 8:00 am

1. METRO BUS EXPRESO 7:28 am

Este conteo y recorrido empez a las 7 y 28 de la maana del vieres 28 de Junio 2013, fue en un Metrobus expreso que iba completamente lleno, la experiencia fue una de las mejores debido a que a pesar de ir incomodos en lo que a espacio se refiere, la velocidad a la que se viajaba era alta, lo que representa una ganancia en tiempo y hace que sea mas fluido el recorrido.

Tanto la Ecova como en el Metrobus contaba con la seguridad adecuada creando un mejor ambiente para los seores usuarios. Se anexaran 2 videos el primero muestra la cantidad de gente en el Metrobus; y el segundo muestra como tiene que bajar la gente en la parada de la Florida, ya que la puerta normal esta a su derecha pero en este caso se hizo en la puerta de emergencia es decir a la izquierda, algo muy interesante es decir se explota uno de los recursos del transporte pero no es necesariamente la correcta manera de usarse.

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Aqu podemos ver claramente que cerca a las paradas del norte ya casi no hay pasajero y el Metrobus est muy tranquilo.

METRO BUS PARADA

Expreso Hora de llegada Tiempo minutos Ocupacin 100% 100% 100% 100% 90% 70% 60% 50% 25% 15% 10% 40

Playn 7:28 Seminario Mayor 7:23 San Gabriel 7:47 Maosca 7:48 Brasil 7:50 La Y 7:53 Edmundo Carvajal 7:55 Aeropuerto 7:57 Florida 7:59 Del maestro 8:02 Ofelia 8:02 TIEMPO DE VIAJE

15 4 1 2 3 2 2 2 3 6

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2. METRO BUS EXPRESO 7:52 am

Se procedi a tomar un taxi a las 07:13 AM desde el River Mall, hubo trfico en el tringulo, en el puente 9, en el peaje y en el trbol, la hora de llegada al playn 07:48 pero utilizando el telepeaje.

TRFICO EN EL TRINGULO

TRFICO AL LLEGAR AL TRBOL

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INSEGURIDAD PARA EL TRFICO DE MOTOCICLETAS

TRFICO EN QUITO, HASTA 3 CARRILES PARA GIRAR En el playn se abord un Metrobus expreso, el cual solo para en ciertas paradas como: Seminario Mayor, San Gabriel, Brasil, La Y, Edmundo Carvajal, Aeropuerto, La Florida, Av. Del Maestro, Ofelia; lo que permite que el recorrido se haga en menor tiempo. Pero en los 2 siguientes registros se procedi a tomar los tiempos en todas las paradas para obtener una mayor precisin en los datos.

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INGENIERA DE TRFICO 1 de Julio de 2013 METRO BUS PARADA

Playn de la Marin Marin Central Consejo Provincial Escuela Espejo Prez Guerrero Seminario Mayor San Gabriel Maosca Brasil La Y Edmundo Carvajal Concepcin Aeropuerto La Florida Base Area Vaca de Castro Av. Del Maestro Cotocollao La Delicia La Ofelia

Expreso Hora de llegada Tiempo minutos Ocupacin 2 8 2 4 4 4 2 2 2 2 2 1 1 2 1 1 2 1 1 44 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 90% 70% 70% 60% 25% 20% 20% 15% 15% 10% 10%

7:52 7:54 8:02 8:04 8:08 8:12 8:16 8:18 8:20 8:22 8:24 8:26 8:27 8:28 8:30 8:31 8:32 8:34 8:35 8:36 TIEMPO DE VIAJE

El metrobus viaj al 100% de su capacidad hasta la parada en la Av. Brasil, despus de lo cual, disminuy bruscamente el nmero de pasajeros.

PASAJEROS EN LA ESTACIN DEL PLAYN DE LA MARIN

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PASAJEROS EN LA PARADA AV. BRASIL

LLEGADA A LA ESTACIN DE LA OFELIA En la Estacin de la Ofelia, se tiene la opcin de elegir varios alimentadores, entre los que estn: Calacal Zabala Mitad del Mundo Caldern Carceln Bajo Terminal Carceln Colinas del Norte Atucucho Carapungo Pisul-Rolds Planada

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ARRIBO DE ARTICULADOS (METROBUS)

EMBARQUE DE ALIMENTADORES

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FILAS PARA LOS ALIMENTADORES A CALACAL, MITAD DEL MUNDO Y ZABALA VIERNES 28/06/2013 08:38 AM Existe la posibilidad de tomar otro tipo de transporte adems de los alimentadores, para lo cual se accede al circuito Microregional.

TRANSPORTE MICROREGIONAL Para complementar el recorrido se decidi tomar un alimentador a la Mitad del Mundo, el costo adicional que hay que cancelar en este es segn las paradas principales, que son: Condado Pusuqu Pomasqu San Antonio de Pichincha Rumicucho

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En el interior del alimentador a la Mitad del Mundo Nos detuvimos en la parada del Condado frente al Centro Comercial, en donde se est construyendo el Intercambiador del Condado. INTERCAMBIADOR DEL CONDADO Antiguamente exista un gran redondel en el Condado, que ocasionaba grandes embotellamientos y congestin, se decidi construir un intercambiador que distribuya de mejor manera el trnsito de vehculos y reduzca en la trfico en las horas de mayor circulacin, no obstante la obra se tena prevista para ser terminada en Agosto del Presente ao, pero por diversas razones el avance se ha retrasado y faltando apenas 2 meses para su inauguracin, vemos que ser imposible cumplir con los plazos establecidos.

FUNDICIN DE LOS PASOS ELEVADOS EN EL SECTOR BAJO DE LA MARISCAL SUCRE

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ESTADO ACTUAL DE LA OBRA

PROBLEMAS DE TRFICO DURANTE LA CONSTRUCCIN DEL INTERCAMBIADOR

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INGENIERA DE TRFICO 1 de Julio de 2013 Al retornar a la Estacin de la Ofelia se pudo apreciar los inconvenientes que se generan por la feria en el mercado del sector.

ESTACIONAMIENTO A AMBOS LADOS JUNTO A LA FERIA En el retorno a Sangolqu se observ que tambin a esas horas la unidad del metrobus viaja a su total de capacidad.

MAL ESTADO DE LA VA DE CIRCULACIN DEL METROBUS

INGRESO DE VEHCULOS PARTICULARES AL CARRIL EXCLUSIVO

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ESTACIN DE INTERCONEXIN EN EL SEMINARIO MAYOR

ESTACIN DE INTERCONEXIN EN EL SEMINARIO MAYOR A partir del Seminario Mayor y pasando la Universidad Central, el metrobus no posee un carril exclusivo, sino hasta la parada de Marin Central. Hasta el Seminario Mayor el bus se encontraba lleno de pasajeros.

PASAJEROS A PARTIR DE LA PARADA EN EL SEMINARIO MAYOR

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INGENIERA DE TRFICO 1 de Julio de 2013 Existen tramos en donde el Metrobus corre paralelo al Trole

RUTA DEL METROBUS JUNTO A LA RUTA DEL TROLE FRENTE AL BANCO CENTRAL En la parada Marin Central no tiene una estacin de cobro hasta la parada del Playn, pero la gente sola hacer uso de este servicio de manera gratuita, por lo que se requera de un guardia para evitar inconvenientes.

GUARDIA EN LA PARADA MARIN CENTRAL

LLEGADA A LA ESTACIN DE TRANSFERENCIA PLAYN DE LA MARIN

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INGENIERA DE TRFICO 1 de Julio de 2013 Los tiempos de regreso fueron: PARADA

La Ofelia La Delicia Cotocollao Av. Del Maestro Vaca de Castro Base Area La Florida Aeropuerto Concepcin Edmundo Carvajal La Y Brasil Maosca San Gabriel Seminario Mayor Prez Guerrero Escuela Espejo Consejo Provincial Marin Central Playn de la Marin

Hora de llegada

Tiempo minutos 2 2 1 2 2 1 2 1 2 2 1 3 2 3 4 1 2 4 2 39

Ocupacin 20% 20% 25% 25% 30% 30% 35% 50% 60% 70% 90% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100%

9:30 9:32 9:34 9:35 9:37 9:39 9:40 9:42 9:43 9:45 9:47 9:48 9:51 9:53 9:56 10:00 10:01 10:03 10:07 10:09 TIEMPO DE VIAJE

El tiempo promedio en que tardan en abrir y cerrar las puertas en cada parada es aproximadamente 20 segundos, excepto en las paradas de mayor concurrencia de personas, en donde tarda hasta 1 minuto. En la estacin Playn de la Marn se tiene conexin con el transporte que va hacia el Sur, y con buses que van hacia el Valle de los Chillos.

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3. METRO BUS EXPRESO 7:28 am

Se procedi a tomar un bus a las 07:15 AM desde la Vicentina Alta hasta el trbol, la hora de llegada al playn 07:35. En el playn se abord un Metrobus normal, y despus del recorrido obtuvimos los siguientes resultados:

METRO BUS PARADA

Playn de la Marin Marin Central Consejo Provincial Escuela Espejo Prez Guerrero Seminario Mayor San Gabriel Maosca Brasil La Y Edmundo Carvajal Concepcin Aeropuerto La Florida Base Area Vaca de Castro Av. Del Maestro Cotocollao La Delicia La Ofelia

NORMAL Hora de llegada Tiempo minutos Ocupacin 3 9 3 4 5 5 3 3 3 3 4 2 2 3 4 6 4 2 2 70 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% 80% 80% 70% 65% 50% 30% 20% 15% 10% 10% 10%

8:00 8:03 8:12 8:15 8:19 8:24 8:29 8:32 8:35 8:38 8:41 8:45 8:47 8:49 8:52 8:56 9:02 9:06 9:08 9:10 TIEMPO DE VIAJE

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INGENIERA DE TRFICO 1 de Julio de 2013 Los tiempos de regreso fueron: METRO BUS PARADA
La Ofelia La Delicia Cotocollao Av. Del Maestro Vaca de Castro Base Area La Florida Aeropuerto Concepcin Edmundo Carvajal La Y

Expreso Hora de llegada Tiempo minutos Ocupacin 3 2 1 3 3 3 2 2 3 3 25 100% 100% 100% 100% 90% 70% 60% 50% 25% 15% 10%

9:10 9:13 9:15 9:16 9:19 9:22 9:25 9:27 9:29 9:32 9:35 TIEMPO DE VIAJE

De la parada la Y se tomo un trolebs hasta la parada el ejido, el cual se demor 25 min llegue a la 10:00; de ah un bus hasta la vicentina y la hora de llegada fue a las 10:25. El tiempo promedio en que tardan en abrir y cerrar las puertas es aproximadamente 1 minuto.

TARIFAS
METROBUS
El costo del pasaje es de USD 0,25 y USD 0,12 en tarifa reducida para menores de 18 aos y mayores de 65 aos. Desde la Estacin de la Ofelia hasta Pusuqu se cobra 5 centavos adicionales. Para Pomasqui el costo es de 15 centavos. Para la Mitad del Mundo el costo es de 30 centavos. El tiempo aproximado de viaje hasta la Mitad del mundo es de 45 minutos. Para regresar desde la mitad del Mundo a la Estacin de la Ofelia el costo es de 40 centavos.

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CONCLUSIONES
El tiempo de viaje promedio desde la Estacin del Playn de la marn hasta la Estacin La Ofelia, fue de aproximadamente 41 min para metrobus expreso, y 73 min para el normal. La cantidad de pasajeros que transporto durante su recorrido casi todo el recorrido fue el 100% de la capacidad de la unidad. Los tiempos entre paradas fueron:

La Ofelia La Delicia Cotocollao Av. Del Maestro Vaca de Castro Base Area La Florida Aeropuerto Concepcin Edmundo Carvajal La Y Brasil Maosca San Gabriel Seminario Mayor Prez Guerrero Escuela Espejo Consejo Provincial Marin Central Playn de la Marin 0 2 4 6 8 10

tiempo unidad norm (min) tiempo unidad expr (min)

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INGENIERA DE TRFICO 1 de Julio de 2013 Las paradas en las que existio mayor numero de personas fueron: Desde el Playn de la Marn hasta la estacin de la Y, en las que fueron con su capacidad al maximo.

La Ofelia La Delicia Cotocollao Av. Del Maestro Vaca de Castro Base Area La Florida Aeropuerto Concepcin Edmundo Carvajal La Y Brasil Maosca San Gabriel Seminario Mayor Prez Guerrero Escuela Espejo Consejo Provincial Marin Central Playn de la Marin 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 unidad normal unidad expr

Cantidad de personas en %(estimado)

Las paradas en las que menos personas existieron fueron: La Ofelia, La Delicia, y Cotocollao.

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INGENIERA DE TRFICO 1 de Julio de 2013 Las posibles demoras en el viaje, como ya se vi, pueden ser de distintos tipos, sea que vehculos interfieran en el carril exclusivo del metrobus, o que se deba esperar en determinados semforos, que se deba esperar para que gire otra unidad, o incluso que los peatones se crucen debido a la falta de cruces cebras. Los pasajeros estan conscientes de que el metrobus es un medio rpido de llegar a sus lugares de trabajo o de estudios, y estan dispuestos a ir parados de manera que tomen la primera unidad disponible, en horas pico la capacidad del trole es totalmente aprovechada, tanto que genera que se daen las puertas, por la fuerza de empujar a la gente para cerrarlas. El contacto fsico es inevitable, por lo que deben tener vigiladas sus pertenencias y anticipar su parada, de lo contrario no podrn bajar a tiempo. El chofer debe estar siempre alerta a lo que sucede en la va, sea por el caso de vehculos que ingrese, como en el caso del blindado, o porque peatones se cruzan, tambien debe seguir las disposiciones de los agentes de trrnsito en las intersecciones no sealizadas, no debe mantener conversaciones con los usuarios u otras personas, debera aseguraarse de mantener la velocidad dentro de los lmites permitidos por la Ley de trnsito y su deber es informar sobre las paradas y la apertura y cierre de las puertas para evitar accidentes e inconvenientes. Los transeuntes se ven afectados en aquellos tramos extensos del trolebus, donde no tienen cruce cebra y se ven en la necesidad de trasladarse hasta el otro lado de la acera, esto los motiva a cruzarse incluso hallndose a pocos metros de una unidad en movimiento, otros no se detienen a esperar que el semforo marque la luz verde para peatones y esto genere una reaccin en el chofer, tambien suelen cruzar cuando el semaforo para el trolebus ya est enccendido en verde. En el caso de lluvia, son an ms imprudentes, lo que representa gran probabilidad de accidentes.

El sistema integrado del metrobus es un medio de transporte rpido y eficaz si se lo sabe emplear, se compone indirectamente de una gran cantidad y variedad de personas, involucra el uso de nuestro tiempo para trasladarnos a un lugar bajo condiciones diferentes en los distintos horarios del da. Realizar esta actividad fue productivo y enriquecedor por el hecho de llegar a saber que a pesar de las desventajas o incomodidades que pudiera tener el servicio, posee una gran ventaja, el factor tiempo se reduce, y eso es lo que ms necesita ganar la gente, tiempo. El conteo de trfico es una herraamienta que nos proporciona una estadstica en la cual basarnos para tomar decisiones, de proyecciones, ampliaciones o inserciones de nuevos y mejores sistemas de trasporte o mejoras al existente.

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INGENIERA DE TRFICO 1 de Julio de 2013 Los datos recopilados demuestran que haciendo una comparacin entre el metrobus normal y el expreso, el tiempo de recorrido es menor en un metrobus expreso, esto se refleja en el recorrido desde la Ofelia hasta el seminario mayor que fue de 45 min. El recorrido en el alimentador duro unos 40 minutos y se llego hasta Carapungo, es decir los mismo que si se llegara del playn a la Ofelia, en el alimentador tambin se va bien ya que ellos respetan las paradas que es algo que ayuda a los usuarios a respetar las tambin, haciendo que el servicio funcione de manera mas eficiente y ordenada excepto en las horas pico es donde la gente se desesperar por llegar rpido.

BIBLIOGRAFIA
http://www.trolebus.gob.ec/index.php?option=com_content&view=article&id=229&Itemi d=530 http://es.wikipedia.org/wiki/Metrobus-Q http://es.wikipedia.org/wiki/Corredor_Central_Norte http://www.elcomercio.com/quito/estudiantes-trabajaron-Corredor-CentralNorte_0_621537996.html http://www.epmmop.gob.ec/epmmop/index.php/sala-de-prensa/boletines-deprensa/item/110-buses-articulados-conectan-el-corredor-sur-oriental-yecov%C3%ADa?tmpl=component&print=1 http://www.unops.org/ApplyBO/File.aspx/ESTUDIO%20DE%20TRAFICO.pdf?AttachmentID =f551d638-f37b-4bb1-b1ea-d674033272e6

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