Construo Naval no Amazonas: proposies para o mercado

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Autores: Nadja Vanessa Miranda Lins, Mestre, UFAM nvmlins@gmail.com Luzia Raquel Queiroz Rodrigues, Graduada, UFAM raquelqueiroz@ufam.edu.br Nilson Rodrigues Barreiros, Doutor, UFAM - nilbarr@gmail.com Waltair Vieira Machado, PhD- waltairmachado@ufam.edu.br

Palavras-chave: construo naval, Amazonas, mercado. Sumrio Este estudo consiste em mostrar a informalidade e a formalidade da construo naval no Amazonas. Desenvolvido pela equipe de pesquisadores do projeto Transporte Hidrovirio e Construo Naval na Amaznia (THECNA), como gestor a Universidade Federal do Amazonas (UFAM). A metodologia utilizada foi baseada em levantamento de quantitativos de estaleiros da regio. Os resultados apresentados foram: estrutura da indstria naval na regio, indicadores de eficincia da construo naval, anlise da cadeia produtiva da construo naval em ao, anlise da fora de trabalho, do perfil de formao e das condies de trabalho. Com relao aos resultados acadmicos, este trabalho pode ser considerado pioneiro na catalogao de informaes pertinentes ao setor naval da regio. Com relao a resultados no setor naval este trabalho trouxe uma unificao de informaes e de atores (sindicatos, associaes, instituies governamentais, donos de estaleiros e armadores) que j esto gerando aes para o fortalecimento do Plo Naval na regio Norte do Brasil.

Abstract This article consists into showing traces of formality and informality of shipbuilding in the Amazon. Developed by THECNA (water transportation and Shipbuilding in the Amazon) and managed by UFAM. The methodology was based on quantitative survey of construction sites in the region. The results presented were: shipbuilding structure in the region; indicators of efficiency in the shipbuilding industry, analysis of the production chain of shipbuilding steel, analysis of the workforce, the profile of training and working conditions. Regarding to the

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academic results, this work may be considered a pioneer in cataloging relevant information about the shipping area in our region. With the respect to the results for shipbuilding industry it has brought a unification of information and actors (unions, associations, government institutions, owners of shipyards and ship owners) that are already generating activities for the strengthening of the Naval Center in northern Brazil

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1. Introduo Trabalho desenvolvido pela equipe de pesquisadores do projeto Transporte Hidrovirio e Construo Naval na Amaznia (THECNA), com gesto da Universidade Federal do Amazonas (UFAM) e a Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ), financiado pela FINEP (Financiadora de Estudos e Projetos), considerado o precursor da consolidao dos temas transporte, navegao e construo naval na regio. Neste artigo iremos apresentar os resultados da linha de estudo relacionada ao setor naval no Amazonas em todos os seus aspectos relevantes.

2. Histrico da construo naval indgena Inegvel afirmar que os primeiros construtores navais da Amaznia foram os ndios. Para Bittencourt (1957), nos primrdios, a canoa era o principal meio de transporte dos indgenas na Amaznia, nas quais as longas distncias eram vencidas a remo. Os ndios Mura percorriam em suas grandes flotilhas os rios Solimes, Madeira, Purus e Negro. Os troncos que caiam nos rios e boiavam conforme as correntezas foram inspirao das primeiras embarcaes elaboradas pelos ndios. O casco era uma embarcao feita da casca do tronco (Figura 1), moldada com as amarraes de cip. Poderiam tambm ser construdas com um nico tronco de rvore cavado a fogo ou machado. A correnteza, o remo e a fora dos ndios eram os recursos utilizados. Alm disso, possuam grande habilidade na navegao, pois conheciam bem esses caminhos.

Figura 1 Foto de embarcao tpica indgena (fonte: Tipos e Utilidades dos Veculos de Transportes Fluviais do Amazonas Moacir de Andrade - 1957)

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Na atualidade, ainda se pode ver a capacidade inata do riberinho, no que tange a construo naval. Moacir Andrade (1957) declara que: ... todos os nativos so bons construtores de embarcaes. Ouvi muitas vezes da boca de brancos, que um ndio carpinteiro e armador por intuio. Declarao que valida a cultura naval do caboclo. 3. Construo naval portuguesa Nos tempos da navegao vela, a transposio do Cabo Branco, na frica, era praticamente impossvel e perigoso. Assim os que vinham do Atlntico Norte, as rotas mais propcias das correntes eram as que levavam diretamente ao Atlntico Sul e ao litoral do Brasil, ou as que levavam ao Caribe e ao esturio do Rio Amazonas. Dois destinos que influenciaram consideravelmente o desenvolvimento do Brasil. Em 1790, uma viagem do Rio de Janeiro para Lisboa durava noventa dias, de Belm a Lisboa trinta dias e entre o Rio de Janeiro e Belm podia durar at cinco meses, outro fator influenciador para o desconhecimento do norte de nosso pas. Por sua localizao geogrfica em relao rota da ndia e a abundncia de madeiras de boa qualidade, o Brasil foi logo contemplado com a instalao de estaleiros para reparos e manuteno das embarcaes, declara Sivar Hoepner Ferreira, da Academia Paulistana de Histria, em seu trabalho intitulado Nota sobre a Construo Naval no Brasil nos Sculos XVII e XVIII. Em 1549, Tom de Souza trouxe um grupo de profissionais especializados, tais como: mestres de construo, carpinteiros, calafetadores, ferreiros e profissionais aptos a ensinar, aos portugueses e mestios que j habitavam no Brasil, a reparao e construo de embarcaes em madeira. E no final deste sculo, na Bahia, na ocasio capital do Brasil, foi estabelecido o primeiro estaleiro, chamado de Ribeira das Naus, com uma planta, datada do sculo XVIII, que indicava um imponente conjunto de construes, aproximadamente 300.000 m2 de rea, na qual incluam-se as carreiras, oficinas, depsitos, quartis e caldeira (bacia fechada). Em 1663, quando a Capital do Brasil era no Rio de Janeiro, criou-se o Arsenal da Marinha do Rio de Janeiro, sendo o So Sebastio foi primeiro navio construdo, uma nau de grande porte, lanada ao mar em 1767, equivalente as naus inglesas da poca.

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Outros arsenais da Marinha foram organizados pelo governo portugus e em Belm do Par, por sua abundncia em madeira, logo se tornou importante centro de construo naval na Regio Norte. Na sua viso regional, Samuel Benchimol (1995), importante historiador do Amazonas, em seu trabalho Navegao e Transporte da Amaznia, relata a influncia do transporte fluvial no desenvolvimento do Amazonas, reforando que o ciclo da borracha foi fundamental para os investimentos na construo de infra-estrutura de portos e na compra de embarcaes que partindo de Belm e Manaus, percorriam quase todos os rios da regio, viabilizando a produo regional. Por subsdios do governo brasileiro, muitas embarcaes foram compradas nos estaleiros da Inglaterra, Alemanha, Frana, Holanda, Dinamarca e Estados Unidos e as menores lanchas, bateles e alvarengas, eram montados e construdos nos estaleiros de Belm, Manaus, Santarm e outras cidades do interior, onde havia artesos e carpinteiros navais de excelente habilidade para construir os chamados barcos regionais ou motores de linha e recreio (Figura 2).

Figura 2 Estaleiro de reparos (Fonte: Centro Cultural povos da Amaznia)

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A segunda grande guerra, em 1945, mostrou ao mundo ocidental a utilizao de grandes barcaas inteiramente de ferro e ao como transporte fluvial eficiente. Mas foi com o advento do petrleo e o conseqente desenvolvimento comercial e industrial, principalmente, aerovirio e rodovirio, que trouxe o declnio aos vapores, chatinhas, gaiolas e vaticanos, embarcaes que utilizavam os seus pores exclusivamente provises de carvo e lenha para as suas viagens, tornando-se anti-econmicas ao longo dos anos. Fatos estes fizeram um divisor de guas no transporte fluvial e, consequemente, para a indstria da construo naval. Nos idos de 70, com a instalao dos estaleiros navais na Amaznia, comearam a aparecer em Manaus balsas utilizadas para transporte de cargas e pessoas. Tais embarcaes totalmente construdas em ferro e divididas em compartimentos estanques dificultavam os freqentes afundamentos por furos, provocados por abalroamentos em pedras submersas ou troncos. As antigas embarcaes foram substitudas, paulatinamente, por empurradores, cargueiros, balsas de derivados de petrleo, r-r caboclo para o transporte de cargas (isto , balsa que transporta carreta e o container nos transportes rodo-fluvial). E para o atendimento aos passageiros continuaram as lanchas, motores de recreio e barcos regionais e, em alguns trechos, as balsas. Na atualidade, a construo naval na Amaznia se configura em dois setores bem distintos, os formais e os informais. Os estaleiros formais constroem quase que exclusivamente em ao, alumnio e fibra, de todos os portes, com o diferencial na infraestrutura que possuem. J os estaleiros informais que constroem artesanalmente em madeira, possuem total informalidade, porm especial habilidade na construo das embarcaes artesanais com notrio reconhecimento internacional. A indstria naval tradicional amaznica aquela que tem como produto principal as embarcaes regionais as quais transportam cargas e passageiros, construdos com matriasprimas oriundas da Floresta Amaznica. A indstria naval formal na Amaznia contempla, atualmente, uma adequao s necessidades do mercado, das tecnologias, da mo-de-obra e do meio ambiente, sendo promissora a sua participao no mercado da construo tanto de embarcaes de transporte

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misto, quanto de transporte de cargas e de turismo. Alm desta, a indstria naval informal, em sua maioria de reparos e manutenes navais, pode ser considerada a maior no setor no Brasil. 4. Metodologia A equipe, primeiramente contratou a empresa terceirizada, para que fizesse um levantamento dos estaleiros situados no Estado do Amazonas, totalizando setenta estaleiros no Amazonas (anexo 1). Posteriormente, por questes de viabilidade, geogrfica e financeira, foram visitados e pesquisados quinze estaleiros no Amazonas e, para comparao regional, dois em Belm (anexo 1- os marcados em amarelo). A forma encontrada de obter informaes foram atravs de visitas nos estaleiros, nos quais os pesquisadores aplicavam o questionrio de Construo Naval, faziam observaes e os fotografavam, apontando observaes consideradas pertinentes. Em agosto de 2006, foi iniciada a pesquisa com o Estaleiro Simbad, em Manaus. E, posteriormente, as pesquisas em todos os demais. Em seguida, foram lanadas as respostas no Banco de Dados. E finalmente, foi realizado o relatrio final em comparao a informao disponvel sobre o setor. Valendo informar que escassa a bibliografia da construo naval na Amaznia. 5. Situao geogrfica O Amazonas com 1.564.445km2 o estado com maior rea territorial no Brasil, com 62 municpios, possui fronteira com a Venezuela e Colmbia, pelo municpio de So Gabriel da Cachoeira e fronteira com Peru e Colmbia com o municpio de Tabatinga. A cidade de Manaus com 14.337 km2 est localizada estrategicamente no Rio Amazonas, garantindo a soberania brasileira nestas guas. A bacia hidrogrfica Amaznica com rea superior a 6,5milhes km2, possui, aproximadamente 1.100 rios, sendo o rio Amazonas, o maior rio do mundo em extenso e volume dgua. De acordo com Peixoto e Peixoto (2005): extenso 7.100km, largura mxima 13km (prximo ao Xingu, no entanto, pode passar dos 50km nas cheias), profundidade mxima de 50m em bidos no Par, vazo mdia de 180mihes de litros por segundo, com 7000 afluentes.

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A situao geogrfica deste Estado foi um dos fatores que levaram a definir a prioridade da abrangncia da pesquisa.

6. Resultados da pesquisa

6.1 Estrutura da indstria naval no Amazonas O Amazonas possui necessidade e aptido para o setor naval, quantitativamente, considerado o Estado com maior nmero de estaleiros de manuteno e reparos, aproximadamente 400 estaleiros, carreiras e oficinas navais. Em Manaus, encontram-se os estaleiros formais (Figura 3), com grandes investimentos e que possuem foco na fabricao de embarcaes em ao (balsas, empurradores, rebocadores), capazes de atender o mercado nacional e internacional, mas tambm no deixam de realizar reparos e manutenes caso seja solicitado pelos armadores. Tambm, em Manaus, encontram-se estaleiros com menores investimentos mas capacitados a fabricar embarcaes em ao, no entanto o foco na manuteno e reparo das embarcaes em madeira (barcos de recreio). Outro importante nicho de mercado so os estaleiros que fabricam lanchas em alumnio (voadeiras).

Figura 3 estaleiro de Manaus (Fonte: THECNA)

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No interior do Amazonas, no caso pesquisado em Novo Airo e Parintins, a madeira o insumo principal, estas carreiras ou oficinas navais, alm de fabricarem embarcaes tambm por necessidade do mercado fabricam mveis quando solicitados pelos clientes (Figura 3). As embarcaes possuem identidade, quer dizer, possvel reconhecer o carpinteiro naval que a construiu pelas suas caractersticas arquitetnicas. Graas a esta caracterstica j existe um trabalho em andamento para tornar a forma de construir a embarcao de madeira no Amazonas, patrimnio imaterial. Estes carpinteiros no utilizam projeto para a execuo da embarcao. No entanto, ocorre serem necessrias adequaes para se classificarem na Capitania dos Portos. Outro item interessante que o abridor de letras, pessoa responsvel em desenhar o nome da embarcao, utiliza um tipografia inconfundvel e diferenciado, tambm deve ser tratada como patrimnio cultural.

Figura 4 Estaleiro de Parintins (Fonte: THECNA)

Os estaleiros do interior, Novo Airo e Parintins, so familiares, de pequeno porte, se localizam no terreno residencial, a tcnica dos construtores navais adquirida dos antepassados. Constroem embarcaes, no entanto, tem mais demanda de reforma, que tende a durar 30 dias para ser executada. O maquinrio simples, basicamente, carreira, mquina de corte, defrizadora e guincho. E as ferramentas manuais que eles utilizam so: plaina de desengrosso, plaina desempenadeira, tupias, torno de bancada, serra circular de bancada, amolador de facas, compressor, motoserra, serra, lixadeira manual, furadeira manual, furadeira eltrica, serrote, enx, grampo e sargento(estrutura metlica utilizada pra unir tabuas para serem cortadas).

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A mo-de-obra mnima e agregam mais pessoas quando necessrio. O nvel educacional precrio e a utilizao de equipamentos de segurana nem vista ainda como valor. Nos estaleiros artesanais no existem projetistas, todas as embarcaes so idealizadas pelo encomendante ou armador e construdas de acordo com o conhecimento do carpinteiro naval. Os tipos de embarcaes construdas nos estaleiros visitados so: barco de carga, barco de passageiros, barcos misto (carga e passageiros), empurradores, rebocadores, barco hospital, barco escola, lanchas, canoas e bateles (tipo de embarcao considerada de pequeno porte, contendo uma pequena cobertura geralmente feita de lona ou zinco, muito utilizado no transporte de passageiros e de pouca quantidade de cargas). Os resduos de madeira so utilizados para fazer fogo que para moldar a curvatura das madeiras utilizadas em acabamentos e na calafetagem do casco e os que no so reutilizados so doados para panificadoras onde servem de carvo, para as movelarias para reforma de mveis, e para o artesanato. Os estaleiros pesquisados tm em mdia de 30 a 40 anos de existncia. Os estaleiros de madeira sofrem com dois problemas: o primeiro consiste no difcil acesso a verba oferecida pelas instituies de financiamento, porque este dinheiro direcionado a estaleiros que trabalham com ao, alumnio e ferro o segundo problema est relacionado a conflito com rgos de proteo ambiental como o IBAMA (Instituto Brasileiro do meio Ambiente e dos Recursos Renovveis) e IPAAM (Instituto de proteo Ambiental do Amazonas) que alegam ausncia de plano de manejo florestal por parte dos Estaleiros e por este motivo, cada vez mais escasseia a quantidade de madeiras nobres da regio amaznica, tais como: a ITAUBA, o CUMARU e a SUCUPIRA-AMARELA.

6.2 Indicadores de eficincia da construo naval em ao no Amazonas De acordo com relatrio da First Marine International realizado para a Comunidade Europia no ano de 2003, a medio da capacidade na construo naval difcil e geralmente subjetiva. Nenhuma avaliao definitiva foi produzida com sucesso, e na verdade, h dvidas que tal avaliao possa existir. O relatrio afirma ainda: Pela complexidade dos fatores determinantes (da capacidade), impossvel colocar um nmero na capacidade de produo naval global. As estimativas so baseadas em sadas, ao invs de capacidade.

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Neste mesmo trabalho, descreve que atualmente, no mercado naval existem trs mtodos correntemente utilizados para a determinao do potencial produtivo dos estaleiros: Mtodo de Capacidade de Clarkson Research - o mtodo mais utilizado atualmente, e define a capacidade produtiva como a maior produo alcanada ao longo dos ltimos quinze anos; Capacidade baseado nos dados histricos - a produtividade definida como a produo dividida pela quantidade dos ativos utilizados, CGT/m de dique; e Capacidade baseada pelo Bechmarking de Produtividade as variveis podem ser os volumes de vendas, a maior quantidade de mo-de-obra e mais equipamentos e gesto mais eficiente de ativos. TABELA DE DADOS DE ALGUNS ESTALEIROS DE MANAUS E BELM

Fonte: THECNA (2008). O Rio Maguari e ETN so estaleiros de Belm e esto nos dados com efeito comparativo para esta pesquisa. Com relao s sadas a maioria dimensiona sua capacidade em quantidades de cascos j construdos, como mostrado, o ERIN aparece com uma grande vantagem em relao aos demais. Com relao ao tempo de mercado e rea produtiva: verificou-se que o estaleiro So Joo configura como o mais antigo em atividade sem interrupo, no somente no Amazonas, mas tambm no Brasil. Seguido do Estaleiro ERIN fundado na dcada de 70. Com relao a tipos de construo: a maioria dos estaleiros pesquisados de Manaus e Belm est habilitada a construir empurradores, rebocadores, cargueiros, balsas, flutuantes, tanques de gs (petroleiros). Somente os estaleiros de Manaus esto fazendo portos flutuantes e os de Belm esto fazendo terminais pesqueiros e graneleiros. O estaleiro F. Barbosa e o

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Estaleiro So Joo no focam a construo de embarcaes para pesca, para passageiros e para passageiros e cargas. Em relao mo-de-obra, o ETN possui maior capacidade de absoro de mo-deobra, fixa e terceirizada, chegando perto de 600 funcionrios. No entanto, a maioria dos estaleiros utiliza terceirizao para atendimento a demanda por construo de embarcaes. Um dos pontos destacados por todos os Estaleiros de Manaus e Belm a dificuldade em conseguir mo-de-obra especializada, lacuna esta que dever ser preenchida por escolas tcnicas, parcerias com o SESI, SENAI para a formao, principalmente dos tcnicos. Um exemplo nos estaleiros so os soldadores; aprendem a sua funo no convvio com os colegas de trabalho, trazendo retrabalho, desperdcio e perigo na conduo dos equipamentos. Todos possuem equipe de projeto ou terceirizao esta atividade. Atualizam-se e coletam informaes lendo as seguintes revistas: NEI, Maritime, Portos e Navios, Log(Inglesa), SNAME, catlogos de fornecedores, Revista Nutica, Professional Boat Builder Work Boat, Sernaval, Jornal do Brasil e Folha de So Paulo. Com relao as instalaes possuem: carreiras, oficina mecnica, tornearia,

marcenaria, e em Manaus, somente o ERIN possui galpo, no caso a carreira 6, com rea total de 60.000m2, sendo 30.130m2 construdos, possui filial em Belm, denominado de ERIG (Estaleiro Rio Guajar). Com relao aos equipamentos os estaleiros possuem: P carregadeira 20t; p mecnica, cabrea; Empilhadeiras; Tratores, guindastes sobre rodas de at 20t; grua ; guindastes de 150t; linha de tratamento de automtico de ao; guilhotinas; mquina de policorte (chapas at 5/16 polegada); dobradeira (prensa hidrulica 1200 t 2 pol);

frisadeiras; ponte rolante (capacidade 70t desmontada); mquinas de solda ( 20 MIG e 230 eltrica); calandra (3m); torno; furadeira radial, empurradores, balsas e botes para auxlio; Guincho de docagem capacidade de 1000 ton, Mquinas de corte CNC (com plasma e oxiacetileno). Atualmente todos possuem encomendas em carteira e possuem planos de melhoria nas suas plantas industriais. Com relao a cadeia produtiva da construo naval em ao, atualmente (2007), o preo de mercado em Manaus de R$ 2,00 a R$2,10/kg, chegando aos melhores preos R$

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1,80 a R$ 1,90/kg. Vale ressaltar que mesmo o Brasil produzindo e exportando ao, os preos do ao praticados no exterior so 30% mais baratos do que so vendidos internamente. As principais fornecedoras de ao para Manaus, no caso de aquisio em grande quantidade so a COSIPA e a USIMINAS, ambas pertencentes ao mesmo grupo. Para a compra do ao, o estaleiro efetua o pagamento antecipado, isto , no ato do pedido. Em relao sazonalidade, dependendo da poca do ano, encontra-se no mercado somente o ao no tamanho 1,5 x 6m e 1,0 x 6m, o qual vendido mais barato por quilo. No entanto, devido a estas dimenses, fazse mais solda, deixando a pea mais vulnervel a falhas. Tudo isto visto com mais critrio pelos estaleiros, pois, conseqentemente, tm-se o acrscimo de tempo e da mo-de-obra nas atividades de soldagem e de inspeo. As classificadoras existentes em Manaus, ABS (American Bureau of Shipping), BV (Bureau Veritas), BC (Bureau Colombo) e a RBNA so as mais utilizadas pelos armadores dos estaleiros de Manaus/AM. Empresas pelas quais atestam tambm a qualidade do ao empregado na construo naval. 7. Concluso Com relao aos resultados acadmicos, este trabalho pode ser considerado pioneiro na catalogao de informaes pertinentes ao setor naval da regio. Com relao a resultados no setor naval este trabalho trouxe uma unificao de informaes e de atores (sindicatos, associaes, instituies governamentais, donos de estaleiros e armadores) que j esto gerando aes para o fortalecimento do Plo Naval na regio Norte do Brasil (Figura 5).

Figura 5 Embarcao fabricada no Amazonas (Fonte: Jornal A crtica 2008)

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A maioria dos estaleiros foi criada a partir da dcada de 70 e 80, no entanto, o Estaleiro So Joo, criado em 1937, atualmente o mais antigo estaleiro em atividade na Amaznia. O Estaleiro Rio Negro, mais conhecido como ERIN o que possui maior capacidade produtiva e pessoal contratado na Amaznia. O Estaleiro Rio Amazonas, conhecido como ERAM, um estaleiro bastante flexvel, embora tenha iniciado somente realizando reparos e manuteno, hoje, est habilitado tambm construo de embarcaes e terminais de grande porte. O estaleiro F. Barbosa o que mais se preocupa com qualidade aplicada aos funcionrios, beneficiando-os com o projeto Vitamina C e o de ginstica laboral, alm dos treinamentos de segurana comum, o qual foi citado por todos os outros estaleiros pesquisados. O Estaleiro Rio Maguari o que possui maior automao do processo

produtivo, pois desde o projeto at o corte das chapas de ao, possui controle nas atividades, tendo como diferencial mo-de-obra especializada e entrega em menor prazo.

8. Proposies A principal proposio deste trabalho fortalecer os estaleiros formais e regularizar os estaleiros informais, para que todos possam ter acesso a investimentos e tecnologias destinados a esta categoria. Em conseqncia, ser necessrio tambm a criao de escola de formao de tcnicos dos setores da construo naval, que trar segurana e confiabilidade aos empregados e empregadores. O fortalecimento do Polo Naval considerada a principal proposio, conforme mostram os dados da tabela abaixo. Empresas com projetos aprovados pela SUFRAMA (Superintendncia da Zona Franca de Manaus) - Polo Naval no Amazonas

Fonte: SUFRAMA (junho/2009) O Polo Naval possui em 2009, 0,28% de participao no faturamento do Polo Industrial de Manaus (Fonte: SUFRAMA/COISE maro/2009), sendo o setor eletro/eletrnico 32,11% e o de duas rodas de 21,23%. Das empresas que tiveram seus projetos aprovados: 45% da mo de obra empregada tem remunerao entre 2 a 4 salrios-

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mnimos; 37% da mo-de-obra empregada terceirizada; 43% dos estaleiros empregam mode-obra feminina; e despendeu em 2008 mais de US$ 4 milhes com encargos e benefcios sociais. Um dos grandes alavancadores para este Polo Naval ser a renovao da frota de embarcaes mistas e pesqueiras, e o incremento turstico oriundo de Manaus ser uma das cidades sede da Copa 2014.

8.1 Referncias:

ANDRADE, Moacir - Tipos e Utilidades dos Veculos de Transportes Fluviais do Amazonas, Manaus. Ed. Impressa Oficial do Estado do Amazonas, 1983. BENCHIMOL, Samuel - Navegao e Transporte na Amaznia, Manaus/AM. Edio Reprogrfica, 1995. BITTENCOURT, Agnello - Bacia Amaznica: Vias de Comunicao e Meios de Transporte. Rio de Janeiro. Ed. ACA, 1957. PEIXOTO, Ana Maria Souza e PEIXOTO, Roberto Noes de geografia: naturalmente Amazonas. Belo Horizonte. Ed. L, 1995. THECNA Transporte Hidrovirio e Construo Naval Relatrio sobre Construo Naval. Manaus, 2008. http://www.thecna.ufam.edu.br FERREIRA, Sivar Hoepner - Nota sobre a Construo Naval no Brasil nos Sculos XVII e XVIII Academia Paulistana de histria - www.hottopos.com/videtur2/sivar.htm http://www.povosdamazonia.am.gov.br/prg_042.jsp?input=83 www.suframa.gov.br www.firstmarine.co.uk www.acritica.com.br

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ANEXO 1 Tabela de estaleiros catalogados em Manaus e Belm (2007), esto destacados em amarelo os estaleiros visitados e pesquisados pela equipe (Fonte: THECNA).