Anda di halaman 1dari 15

Masalah AC Mobil dan Solusinya

By : Zakir Skynet Cara Kerja Ac Mobil Langkah pertama untuk memahami cara kerja ac mobil atau ac rumah adalah anda harus memahami masalah hubungan pressure and temperature dalam bahasa paman zak hubungan suhu dan tekanan, karena pada dasarnya cara kerja ac adalah simulasi hubungan antara suhu dan tekanan bahan pendingin didalam pipa /selang yang dihubungkan secara seri.antara satu alat dengan alat yang lainnya. contoh yang paling mantap adalah hubungan suhu udara dengan tekanan atmospher seperti contoh gambar dibawah ini :

sekarang sudah terbayang jika kita ada di puncak mount e erest diatas ketinggian !,! km diatas permukaan laut. suhu dapat mencapai minus "# derajat celcius tekanan udara rendah. alias kurang oksigen dibandingkan dengan kota tangerang suhu dapat mencapai $% derajat celcius tapi anda dapat bernapas lega udara dapat dihirup secara gratis. contoh hubungan antara suhu dan tekanan yang juga mantap seperti dibawah ini

akhirnya oleh para ahli &isika, kimia dan ahli mekanik diciptakan sebuah alat mesin pendingin dan bahan pendingin /'e&rigerant seperti '()*, '(** '()$"a dll yang meman&aatkan perubahan suhu dan tekanan bahan pendingin tersebut untuk kepentingan umat manusia. zat(zat bahan pendingin tersebut harus aman, tidak berbau, tidak meledak, tidak beracun. +ubungan suhu dan tekanan ')$" , ')* yang biasa dipakai di mobil

Cara kerja ac mobil -alam diagram dibawah ini dapat saya uraikan sebagai berikut : ketika anda menekan tombol ac di dasbor mobil anda dalam keadaan mesin mobil hidup, maka arus listrik positip langsung meluncur ke kopling kompresor / magnetic clutch karena ada arus listrik maka kopling kompresor berubah menjadi magnet dan menekan kompresor dan ahirnya kompresor bergerak, katup hisap mengisap pada jalur pipa area biru seperti pada gambar

.agnetic clutch

-iagram /c .obil

hasil hisapan piston kompresor bahan pendingin kemudian ditekan, bahan pendingin merubah suhunya menjadi panas akibat tekanan piston, kemudian bahan pendingin/&reon masuk ke condensor untuk didinginkan agar merubah wujud dari apor/gas menjadi cairan selanjutnya gas sudah merubah wujud menjadi cairan masuk ke dryer/saringan agar jangan sampai ada kotoran/gram, karena gas cairan bahan pendingin akan masuk ke area yang sangat kecil/sempit yaitu keran ekspansi. selanjutnya cairan bahan pendingin masuk keran ekspansi untuk masuk ke area e aporator karena lubungnya teramat kecil, sementara kompresor terus mengisap area e aporator / area warna biru tekanannya menjadi rendah ketika sebagian kecil bahan pendingin dapat menerobos lubang keran ekspansi maka tekan area biru bahan pendingin berkisar *% s/d $% 0Si inilah yang didesain oleh para ahli pembuat ac. kita lihat tabel tekanan ')$"a *%($% psi adalah *1 s/d "# derajat 2 dingin, sedangkan tekanan area merah )$% s/d )%% psi suhunya )#% s/d ))% 2 hangat. akibatnya e aporator menjadi dingin akibat dari bahan pendingin menguap pada tekanan *%( $% psi, sesuai dengan desain. selanjutnya blower meniupkan angin melewati e aporator yang sudah dingin, akibatnya udara yang keluar didasbor menjadi dingin sesuai dengan yang diharapkan.

cara kerja kompresor tipe piston

3ip membeli kompresor bekas e4 singapura : tekan katup buang/tekan oleh ibu jari tangan kiri anda, sementara tangan kanan anda memutar magnetic clutch $(% kali putaran, kemudian rasakan apakah ada tekanan angin pada ibu jari tangan anda jika ada pertanda kompresor masih bagus. jika tesnya melalui katup hisap, $(% kali putaran tangan anda merasa tersedot pertanda kompresor masih sangt bagus. Bentuk 5ondenser

condensor ber&ungsi untuk merubah &reon dalam wujud gas dirubah menjadi bentuk cairan, condensor umumnya terbuat dari pipa bahan almunium atau tembaga jika ditarik lurus pipa kondensor panjangnya dapat mencapai )*()" meter.

drier ber&ungsi untuk menyaring kotoran agar bahan pendingin bersih dari kotoran(kotoran gram pertikel besi ataupun yang lainnya dan juga ber&ungsi untuk melihat apakah &reon sudah menjadi cairan dan juga ber&ungsi untuk melihat apakah &reon sudah &ull ketika &reon diisikan kedalam sistem , ciri tes drier masih bagus atau buruk/jelek adalah cukup ditiup oleh tekanan mulut kita, jika tiupan terasa enteng maka drier masih cukup bagus untuk digunakan kembali.

expansion valve ( keran ekspansi ber&ungsi untuk mengatur seberapa banyak &reon yang masuk kedalam e aporator dan secara otomatis.

e aporator ber&ungsi sebagai tempat menguapnya cairan bahan pendingin sesuai dengan yang didesain tekanan &reon antara *% ( $% psi lihat tabel suhunya *1("# derajat &ahrenheit

Blower dan evaporator dalam satu unit

blower ber&ungsi untuk meniupkan udara dingin yang dihasilkan oleh e aporator ke ruang kabin kendaraan

3hermostat

2ungsi thermostat adalah pengatur suhu seberapa besar suhu yang diinginkan, umum ada dua konektor satu terhubung ke magnetic clutch kompresor yang satu lagi terhubung ke tombol dasbor ke jalur listrik positip atau ke relay sesuai dengan desain mobil. cara kerjanya jika suhu di e aporator yang diinginkan sudah tercapai maka themostat akan memutuskan arus listrik, maka compressor berhenti istirahat. erputar. maka proses pendinginan terhenti. ketika suhu e aporator dinginnya mulai berkurang, maka arus listrik terhubung kembali. dan kompresor berputar kembali.

3ermometer untuk mengukur suhu udara angin blower

Bahan 0endingin '()$"a

.ani&old gauge ber&ungsi untuk memasukan bahan pendingin, mengukur tekanan jalur pipa tekanan rendah dan jalur pipa tekanan tinggi, dan juga ber&ungsi untuk mendiagnosis masalah/causes ac mobil. harga satu set mani&old gauge relatip murah 6% ribu s/d )%# ribu, saya saran kan belinya di toko alat alat ac rumah harga lebih murah.

Masalah Ac Mobil dan Solusinya Masalah ac mobil kurang dingin Berikut ini saya uraikan cara mendiagnosis masalah ac mobil, jika ac mobil anda dalam masalah. .elalui metode pengukuran tekanan sisi bagian rendah dan sisi bagian tinggi , maka dengan mudah menditeksi penyebab masalah ac mobil anda. cara diagnosis kerusakan ac mobil sebaiknya mobil jangan dihidupkan dahulu.7

langkah pertama hubungkan selang gauge tekanan rendah pentil low pressure ser ice alue dan selang yang satu ke pentil high pressure ser ice alue pastikan gas &reon tidak ada yang keluar dari pentil ser ice. tekanan sisi rendah dan sisi tinggi relatip sama. Langkah kedua hidupkan mobil kontak ac hidupkan dalam keadaan langsam. atau posisi mesin pada '0. *###. lihat tekanan sisi rendah dan sisi tinggi amati. seberapa besar tekanannya Standar 8perasi 9ormal /c mobil dingin mantap low side *%($% psi +igh side )$%()%% 0si Sebagai panduan untuk menditeksi masalah ac mobil anda 3abel dibawah ini bisa dijadikan panduan

Kemungkinan alat yang rusak Compressor Condenser &rier Keran 'kspansi

Ambient Temperature Skala F ! " #!! "

Low side Gauge Psi "! "" " $

High side gauge Psi #$! %!! %!" #(!

Keran ekspansi Thermostat Thermostat

" ( *

"" #! )!

#)! $!" $#!

Masalah

AC

mobil

Tidak

ingin

-alam kasus ini biasanya yang keluar dari blower hanya angin saja dinginnya sama sekali tidak ada, maka yang harus dilakukan ada beberapa langkah pengecekan : periksa &an belt cek magnetic clutch cek sensor tekanan periksa sekering ac periksa relay ac periksa bahan pendingin

langkah pertama hidupkan mobil dan sistem ac dalam keadaan on, periksa dri e belt apakah berputar, jika berputar selanjutnya cek magnetic clutch apakah ikut berputar, jika tidak berputar dapat dipastikan magnet tidak menerima arus listrik langkah * selanjutnya cek sensor tekanan

coba hubungkan dua kutub sensor tekanan dengan menggunakan kabel pendek jika magnetic clutch berputar dapat dipastikan penyebab kerusakan adalah sensor tekanan dalam keadaan ac normal tanpa sensor dapat ac mobil dapat digunakan. jika magnetic clutch tetap tidak berputar

selajutnya test arus listrik, ambil tespen periksa * kutub sensor tekanan, jika tespen tidak menyala dapat dipastikan kerusakannya pada area relay atau sekering, lokasi sekering a/c atau relay biasanya ada dibawah dasbor.didekat area mesin biasanya kotak sekering maupun relay tertulis //5

jika semua sistem kelistrikan sudah ok namun ac tidak dingin : ada dua kemungkinan penyebabnya bahan pendingin habis coba cek pentil untuk memasukan bahan pendingin ,ditekan pakai paku atau obeng plus jika bahan pendingin masih ada, selanjutnya lakukan langkah matikan mesin : tes magnetic clutch lepas soket hubungkan dengan kabel ) meter kemudian langsung jumper ke terminal positip aki jika tidak terdengan bunyi : trek* dapat dipastikan magnetnya rusak