Manual Usuario

LIBRO DE INSTRUCCIONES
Motores industriales y de
grupo electrgeno
9 litros (EMS 2)
Datos del motor
Denominacin del motor ................... Nmero de producto .............................
N de serie ..............................................................................................................
Embrague desacoplable, tipo/n ............................................................................
Taller de servicio Volvo Penta local
Nombre ....................................................................... Tfno ..............................
Direccin.................................................................................................................
2007 AB VOLVO PENTA
Quedan reservados todos los derechos a hacer cambios o modificaciones.
Impreso en papel ecolgico
Introduccin
Los motores industriales Volvo Penta son usados en todo el mun-
do, tanto en sus aplicaciones mviles como fijas, en todas las con-
diciones posibles de servicio. Y esto no es una coincidencia.
Despus de ms de 90 aos como fabricante de motores, el nombre
de Volvo Penta se ha convertido en smbolo de fiabilidad, innovacin
tcnica, rendimiento de primera clase y una larga vida de servicio.
Creemos que, en definitiva, es lo que usted espera y exige de su nue-
vo motor industrial Volvo Penta.
Para satisfacer plenamente sus expectativas, le rogamos que lea
cuidadosamente este libro de instrucciones antes de poner en
marcha el motor.
Un cordial saludo
AB VOLVO PENTA
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Informacin de seguridad .................................... 2
Directrices de seguridad para la conduccin
y cuidados ........................................................... 3
Introduccin .......................................................... 6
Responsabilidad ambiental ................................... 6
Rodaje ................................................................. 6
Combustible y aceites.......................................... 6
Cuidados y repuestos .......................................... 6
Motores certificados ............................................ 7
Garanta ................................................................ 7
Presentacin ......................................................... 8
Descripcin tcnica.............................................. 8
Nmero de identificacin ...................................... 9
EMS 2 ............................................................... 10
Instrumento EMS 2 ............................................ 11
DCU (Display Control Unit) .................................. 12
Arranque del motor ............................................. 18
Medidas a tomar antes del arranque .................. 18
Procedimiento de arranque EMS 2 ..................... 19
Cerradura de arranque Volvo Penta ..................... 20
Arranque en condiciones de fro extremado ....... 21
Nunca utilizar spray para arrancar ...................... 22
Arranque con bateras auxiliares ........................ 22
Conduccin ......................................................... 23
Control de los instrumentos................................ 23
Indicaciones de avera ....................................... 23
Conduccin con carga baja ................................ 23
Parada del motor ................................................ 24
Antes de la parada ............................................. 24
Parada ............................................................... 24
Despus de la parada del motor ......................... 24
Parada adicional ................................................. 24
Esquema de cuidados ........................................ 25
Cuidados ............................................................. 27
Motor, generalidades .......................................... 27
Sistema de lubricacin ........................................ 30
Sistema de refrigeracin .................................... 34
Sistema de combustible..................................... 40
Sistema elctrico ............................................... 43
Ubicacin de componentes ................................. 46
Almacenaje .......................................................... 47
Conservacin ..................................................... 47
Desconservacin ............................................... 48
Diagnstico de averas ....................................... 49
Sntomas y causas posibles .............................. 49
Funcin de diagnstico ...................................... 50
Comunicacin de perturbaciones ....................... 50
Efecto sobre el motor ......................................... 50
Manejo ............................................................... 51
Cdigos de avera ............................................... 53
Datos tcnicos ..................................................... 63
Generalidades .................................................... 63
Sistema de lubricacin ....................................... 65
Sistema de combustible..................................... 66
Sistema de refrigeracin .................................... 67
Sistema elctrico ............................................... 67
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Informacin de seguridad
Un manejo incorrecto puede causar lesiones personales y daos materiales en el producto y/o en
la propiedad. En consecuencia, se deber leer muy atentamente el Libro de instrucciones antes
de poner en marcha el motor o efectuar trabajos de mantenimiento y servicio. Si pese a ello toda-
va se tienen dudas, recomendamos acudir a su concesionario de Volvo que le proporcionar la
asistencia que necesite.
Este smbolo se utiliza en el Libro de instrucciones y en el producto para llamarle
la atencin de que se trata de una informacin de seguridad. Leer siempre est informacin
muy detenidamente.
En el libro de instrucciones los textos de advertencia tienen la siguiente prioridad:
ADVERTENCIA: Indica que hay riesgo de daos corporales, desperfectos grandes en el
producto o en la propiedad, o que pueden producirse graves averas de funcionamiento si
no se siguen debidamente las instrucciones.
IMPORTANTE: Sirve para llamar la atencin sobre aquello que pueda causar daos o per-
turbaciones de funcionamiento en el producto o la propiedad.
ATENCIN: Se utiliza para llamar la atencin sobre informacin importante con el fin de facilitar
los procesos de trabajo o el manejo del producto.
Este smbolo se utiliza en algunos casos en nuestros productos y remite entonces a infor-
macin importante contenida en el libro de instrucciones. Cerciorarse de que los smbolos de ad-
vertencia e informacin que hay en el motor y en la transmisin sean siempre bien visibles y
puedan leerse. Sustituir los smbolos que hayan sido daados o sobrepintados.
Leer este captulo con mucha atencin. Se trata de su seguridad. Se describe aqu la forma en la que se presenta
la informacin sobre seguridad en el Libro de instrucciones y en el producto. En este captulo se encuentra tam-
bin informacin bsica sobre las instrucciones de seguridad relacionadas con el manejo y los cuidados del mo-
tor.
Antes de seguir leyendo, asegurarse de que ese trata del manual correcto. Si no fuera este el caso, le ro-
gamos ponerse en contacto con su concesionario Volvo Penta.
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Instrucciones de seguridad para la conduccin y cuidados
Control diario
Adquirir la costumbre, antes de iniciar cualquier viaje,
de efectuar una inspeccin visual del motor y su com-
partimento (antes de poner el motor en marcha) y
finalizada la conduccin (cuando se ha parado el
motor). Esto le ayudar a detectar rpidamente cual-
quier fuga de combustible, refrigerante, aceite o si ha
ocurrido o est a punto de ocurrir cualquier anomala.
Llenado de combustible
Al aadir combustible existe riesgo de incendio y ex-
plosin. Est prohibido fumar y el motor debe estar
parado.
No aadir demasiado combustible. Cerrar bien la tapa
del depsito.
Utilizar nicamente el combustible recomendado en el
libro de instrucciones. Si se usa una calidad errnea
de combustible pueden ocurrir perturbaciones de fun-
cionamiento o la parada del motor. En los motores
diesel, adems, puede producirse el atasco de la
bomba de inyeccin con el consiguiente embalamien-
to del motor con riesgo de daos personales y mate-
riales en el producto.
Intoxicacin por monxido de
carbono
Arrancar el motor solamente en espacios bien ventila-
dos. En lugares cerrados los gases de escape y del
crter han de ser conducidos fuera de este lugar.
Conduccin
El motor no ha de hacerse funcionar en ambientes en
los que haya productos explosivos ya que los compo-
nentes elctricos y mecnicos no son a prueba de
chispas.
Acercarse a un motor en marcha supone siempre un
riesgo de seguridad. El cabello, los dedos y las pren-
das de vestir holgadas o cualquier herramienta pue-
den engancharse en piezas rotativas y causar graves
lesiones corporales.
Cuando los motores se entregan sin proteccin tctil,
debern protegerse todas las piezas rotativas y las
superficies calientes si despus de su incorporan a
cada aplicacin son necesarias para la seguridad per-
sonal.
Cerradura de arranque
Si el cuadro de instrumentos carece de interruptor de
llave, el compartimento del motor deber estar provis-
to con cerradura para impedir que terceros no autori-
zados puedan arrancar el motor. Alternativamente
puede utilizarse un interruptor principal provisto con
cerradura.
Trabajos de cuidado y de
servicio
Conocimientos
En el libro de instrucciones se encontrar lo que hay
que saber para realizar los trabajos de mantenimiento
y servicio ms usuales en forma segura y correcta.
Leerlas atentamente antes de iniciar el trabajo.
Su concesionario Volvo Penta podr facilitarle literatu-
ra para trabajos ms extensos.
No realizar nunca una operacin de trabajo si no se
est absolutamente seguro de cmo hay que hacerlo.
Dirigirse a su concesionario Volvo Penta para recabar
su ayuda.
Parar el motor
Parar el motor antes de abrir o desmontar la cubierta
o el cap. Las tareas de cuidados y servicio deben
realizarse despus de haber parado el motor si no se
indica otra cosa.
Impedir que el motor arranque fortuitamente quitando
la llave de la cerradura de encendido y cortar la co-
rriente con el interruptor principal. Poner tambin en el
puesto de pilotaje un letrero advirtiendo que se estn
realizando trabajos.
Trabajar o acercarse a un motor cuando est en fun-
cionamiento constituye un riesgo. Los cabellos, los
dedos, las prendas de vestir holgadas o cualquier he-
rramienta pueden engancharse en piezas rotativas y
causar graves lesiones corporales. Volvo Penta reco-
mienda que todos los trabajos de servicio que exigen
que el motor est en marcha sean confiados a un ta-
ller oficial de Volvo Penta.
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Extraccin del motor
Cuando tenga que ser extrado el motor, utilizar los
cncamos elevadores montados en el mismo. Com-
probar siempre que el aparejo elevador est en bue-
nas condiciones y est dimensionado para el peso
que hay que levantar (el peso del motor y equipo ex-
tra, si lo hay). Para una manipulacin segura conviene
que el izamiento del motor se haga con una pluma de
gra ajustable. Todas las cadenas y cables deben ha-
llarse paralelos entre s y lo ms perpendiculares po-
sible a la parte superior del motor. Observar que los
accesorios que se montan sobre el motor pueden alte-
rar su centro de gravedad. Puede ser necesario el uso
de aparejos elevadores especiales a fin de obtener un
buen equilibrio y permitir un manejo seguro. Nunca
trabajar con el motor suspendido nicamente del dis-
positivo elevador.
Antes del arranque
Volver a montar todas las cubiertas y tapas desmon-
tadas previamente. Comprobar que no se han dejado
olvidadas herramientas u otros objetos en el motor.
Los motores con turbo nunca deben ponerse en mar-
cha si no tienen montado el filtro de aire. La rueda del
compresor del turbo en rotacin puede causar graves
lesiones personales. Existe tambin el riesgo de que
penetren objetos extraos en el tubo de admisin y
causar daos al motor.
Incendio y explosin
Combustible y aceite lubricante
Todos los combustibles, la mayor parte de los aceites
lubricantes y muchos productos qumicos son infla-
mables. Leer y seguir siempre las instrucciones que
hay en los envases.
Las intervenciones en el sistema de combustible de-
ben hacerse estando el motor fro. Los escapes de
combustible y derrames sobre superficies calientes o
componentes elctricos pueden ser causa de incen-
dio.
Guarde los trapos embebidos de aceite y combustible
as como otro material inflamable en lugar seguro. Los
trapos empapados de aceite pueden arder espont-
neamente bajo ciertas condiciones.
No fumar mientras se aade combustible, lubricantes
o en las cercanas de estaciones de servicio o del
compartimento del motor.
Piezas que no son originales
Los componentes de los sistemas de combustible y
elctrico de los motores Volvo Penta han sido disea-
dos y fabricados para reducir a un mnimo los riesgos
de explosin e incendio en conformidad con la legisla-
cin vigente.
El uso de piezas no originales puede tener como re-
sultado una explosin o un incendio.
Bateras
Las bateras contienen y desarrollan un gas explosi-
vo, especialmente durante la carga. Este gas arde f-
cilmente y es muy voltil.
Nunca fumar ni encender fuegos o efectuar acciones
que puedan producir chispas junto a o en las cerca-
nas de bateras o de su alojamiento.
Una conexin mal hecha de un cable de cualquier ba-
tera puede producir una chispa que, a su vez, puede
ser suficiente para que se produzca la explosin de la
batera.
Aerosol para arranque
Nunca utilizar aerosoles (spray) o productos similares
para facilitar el arranque si el motor est provisto de
precalentador de admisin (buja incandescente/pre-
calentador). Hay riesgo de explosin en el tubo de ad-
misin. Riesgo de lesiones personales.
Superficies y lquidos
calientes
Un motor caliente comporta siempre el riesgo de que-
maduras. Tener cuidado con las superficies calientes:
mltiple de escape, turbo, crter de aceite, tubo de
admisin, calentador de arranque, refrigerante caliente
y aceite lubricante caliente en tuberas y mangueras,
etc.
Instrucciones de seguridad para la conduccin y cuidados (cont.)
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Productos qumicos
La mayor parte de los productos qumicos como, p.
ej. glicol, agentes anticorrosivos, aceites de conser-
vacin, desengrasantes, etc. son txicos. Leer y se-
guir siempre las instrucciones que hay en los enva-
ses.
Algunos agentes qumicos como, por ejemplo, los
aceites de conservacin son inflamables y, adems,
peligrosos de respirar. Cerciorarse de que haya una
buena ventilacin y usar mascarilla si se realizan ope-
raciones de pulverizacin. Leer y seguir siempre las
instrucciones que hay en los envases.
Guardar los productos qumicos y otros materiales
txicos para que no estn al alcance de los nios. En-
tregar los productos qumicos consumidos o sus res-
tos a un centro ambiental para su destruccin.
Sistema de lubricacin
El aceite caliente puede causar quemaduras. Evitar
que el aceite caliente entre en contacto con la piel.
Asegurarse de que el sistema de engrase est des-
presurizado antes de intervenir en el mismo. No poner
nunca en marcha o hacer funcionar el motor sin la
tapa del tubo de llenado, pues podran proyectarse ha-
cia fuera chorros de aceite.
Sistema de refrigeracin
No abrir el tapn de llenado del refrigerante cuando el
motor est caliente. De lo contrario pueden salir dis-
parado vapor o refrigerante caliente.
Si es imprescindible abrir o desmontar la tapa de lle-
nado, tuberas, llaves de paso de refrigerante, etc.
cuando el motor est caliente, abrir la tapa de llenado
lentamente y con cuidado para dejar salir el exceso
de presin antes de quitarla completamente y empe-
zar el trabajo. Tener en cuenta que el refrigerante pue-
de seguir estando tan caliente que produzca quema-
duras.
Sistema de combustible
Protegerse siempre las manos al buscar fugas. Los
chorros de lquidos presurizados pueden penetrar a
travs de la piel y causar grandes daos en los teji-
dos corporales. Existe riesgo de septicemia.
Cubrir siempre el alternador si est colocado debajo
de los filtros de combustible, pues los derrames de
ste pueden causar daos en el alternador.
Sistema elctrico
Cortar la corriente
Antes de intervenir en el sistema elctrico, hay que
parar el motor y cortar la corriente con el interruptor/
los interruptores principales. Tambin es necesario
cortar el suministro de corriente externo para el accio-
namiento del calentador de motor, cargador de bate-
ras u otros equipos adicionales montados en el mo-
tor.
Bateras
Las bateras contienen electrolito que es sumamente
corrosivo. Protegerse los ojos, la piel y las ropas al
cargar y manipular bateras. Usar siempre gafas pro-
tectoras y guantes.
Si se ha estado expuesto a salpicaduras en la piel, la-
varse con jabn y abundante agua. Si las salpicadu-
ras han alcanzado los ojos, lavrselos inmediatamen-
te con agua fra en abundancia y acudir
inmediatamente al mdico.
Soldaduras elctricas
Desacoplar los cables positivo y negativo de las bate-
ras. Retirar despus todos los cables del alternador.
Quitar ambos contactores de la unidad de mando del
motor.
Acoplar siempre la pinza de soldar al componente que
va a soldarse y lo ms cerca posible del lugar objeto
de soldadura. La pinza nunca ha de acoplarse al mo-
tor o de manera que la corriente pueda pasar por al-
gn cojinete.
Una vez terminada la soldadura: Acoplar siempre
los cables del alternador y los contactores de la uni-
dad de mando del motor antes de volver a montar
los cables de la batera.
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Introduccin
El propsito del presente libro de instrucciones es proporcionar al usuario los conocimientos necesarios para que
obtenga un buen provecho de su motor industrial Volvo Penta. El libro contiene la informacin necesaria para ma-
nejar y cuidar de su motor en forma correcta y segura. Le rogamos que leer atentamente el libro y aprenda a ma-
nejar el motor, los mandos y dems equipos en forma segura antes de poner en marcha el motor.
Responsabilidad ambiental
Todos queremos vivir en un medio ambiente limpio.
Queremos respirar aire puro, ver rboles sanos, disfru-
tar de aguas limpias en lagos y mares y poder disfrutar
de los rayos del sol sin temer por nuestra salud. Des-
graciadamente todo esto no es obvio hoy da, sino que
hemos de esforzarnos todos para conseguirlo.
Como fabricante de motores, Volvo Penta tiene una
responsabilidad especial y, por lo tanto, nuestra pre-
ocupacin ambiental es fundamental en el desarrollo
de nuestros productos. Volvo Penta dispone actual-
mente de una amplia gama de motores en los que se
han incorporado grandes avances para reducir los ga-
ses de escape, el consumo, el ruido del motor, etc.
Esperamos que usted tenga inters para preservar es-
tas cualidades. Siga siempre los consejos del libro de
instrucciones en lo que se refiere a la calidad del
combustible, a la conduccin y cuidados pues evitar
as causar perjuicios innecesarios en el medio am-
biente. Si nota cambios en su motor como el incre-
mento del consumo de combustible o de los humos
de escape, no dude en consultar a su concesionario
Volvo Penta.
No olvide entregar a los lugares previstos para ello des-
perdicios perjudiciales al medio ambiente como aceites
usados, refrigerante, bateras consumidas, etc.
Colaborando entre todos podemos hacer aportaciones
importantes para la conservacin de un buen medio
ambiente.
Rodaje
El motor tiene que ser rodado durante las pri-
meras 10 horas de funcionamiento, de la manera
siguiente:
Hacer funcionar el motor normalmente. Sin embargo,
deber evitarse la plena carga del mismo ms que du-
rante breves periodos de tiempo. Durante este periodo
de rodaje nunca hacer funcionar el motor largo tiempo
a rgimen constante.
Durante las primeras 100-200 horas de funcionamien-
to es normal un mayor consumo de aceite lubricante.
Por lo tanto controlar este nivel con mayor frecuencia
de lo que se recomienda normalmente.
Si hay montado un embrague desacoplable ste debe-
r controlarse con mayor frecuencia los primeros
das, pues pueden ser necesarios reajustes para com-
pensar el desgaste de los discos.
Combustible y aceites
Utilizar nicamente combustible y aceite de las cali-
dades recomendadas en el libro de instrucciones
(vase el captulo Cuidados bajo la rbrica Sistemas
de combustible y lubricacin respectivamente). Otras
calidades de combustible y aceites pueden ser causa
de perturbaciones de funcionamiento, de un mayor
consumo de combustible y, a plazo ms largo, de una
reduccin de la vida de servicio del motor.
Cambiar siempre el aceite y los filtros de aceite y de
combustible segn los intervalos prescritos.
Cuidados y piezas de repuesto
Los motores Volvo Penta han sido diseados para te-
ner una fiabilidad y una durabilidad mximas. Nues-
tros motores estn construidos no slo para funcionar
en un medio ambiente exigente, sino tambin para
causar el mnimo impacto ambiental sobre el entorno.
Realizando con regularidad los cuidados y utilizando
piezas de repuesto originales Volvo Penta, el motor
mantendr estas buenas cualidades.
Volvo Penta tiene establecida una amplia red de con-
cesionarios autorizados repartidos por todo el mundo.
Ellos son especialistas en los productos de Volvo
Penta y disponen de los accesorios, las piezas origi-
nales, equipos de prueba y las herramientas especia-
les necesarios para llevar a cabo trabajos de repara-
cin y de servicio de alta calidad.
Seguir siempre los intervalos de cuidados indica-
dos en el libro de instrucciones. No olvidar indi-
car los nmeros de identificacin del motor o de
la transmisin al solicitar trabajos de servicio y
piezas de repuesto.
IMPORTANTE: El libro de instrucciones describe el motor y los equipos comercializados por Volvo Penta.
En algunas ejecuciones pueden darse variaciones en, por ejemplo, mandos, instrumentos, etc. tanto en
cuanto al diseo como al funcionamiento. En estos casos deber consultarse el libro de instrucciones que
corresponda.
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Motores certificados
Para usted que es propietario de un motor con
emisiones de escape certificadas y que se utiliza
en un lugar donde dichas emisiones estn regula-
das por la ley, es importante que conozca lo si-
guiente:
La certificacin significa que el tipo de motor ha sido
controlado y aprobado por la autoridad competente. El
fabricante garantiza que todos los motores del mismo
tipo corresponden al motor certificado.
Ello establece exigencias especiales en el cuidado
y servicio segn lo siguiente:
Es necesario seguir los intervalos de cuidados y

servicio recomendados por Volvo Penta.
Slo debern utilizarse repuestos genuinos Volvo

Penta.
El servicio de las bombas de inyeccin, los ajus-

tes de bomba y de los inyectores han de confiar-
se siempre a un taller autorizado por Volvo Penta.
El motor no deber ser reconstruido o modificado

de ninguna manera, a excepcin de los acceso-
rios y juegos para servicio que Volvo Penta haya
desarrollado para el motor.
No deben hacerse alteraciones en la instalacin

del tubo de escape y de los canales de entrada de
aire para el motor.
Los precintos slo han de ser rotos por personal

autorizado.
Por lo dems, rigen las indicaciones generales del li-
bro de instrucciones sobre la conduccin, el cuidado y
mantenimiento.
IMPORTANTE: Los cuidados/servicios retrasa-
dos o defectuosos as como el uso de piezas no
originales hacen que AB Volvo Penta no pueda
aceptar responsabilidad de que el motor corres-
ponda a la versin certificada.
Los daos y costes debidos a esta circunstancia
no sern reembolsados por Volvo Penta.
Garanta
Su nuevo motor industrial Volvo Penta est amparado por una garanta limitada en conformidad con las
condiciones e instrucciones consignadas en el Cuaderno de garanta y servicio.
Obsrvese que la responsabilidad de AB Volvo Penta est limitada a lo que se indica en dicho cuaderno
de garanta de servicio. Lea ste atentamente lo antes posible despus de habrsele entregado el motor.
Contiene informacin importante sobre, entre otras cosas, la tarjeta de garanta, intervalos de servicio y
cuidados que usted, como propietario ha de conocer, controlar y efectuar. De no hacerlo as AB Volvo
Penta puede declararse, total o parcialmente, no responsable de sus obligaciones segn la garanta.
Dirjase a su concesionario Volvo Penta si no ha recibido el cuaderno de garanta y servicio o la
copia de la tarjeta de garanta destinada al cliente.
Introduccin
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Presentacin
Los modelos TAD940GE, TAD941GE, TAD940VE, TAD941VE, TAD942VE, TAD943VE, TAD950VE, TAD951VE
y TAD952VE son motores diesel industriales de 6 cilindros en lnea e inyeccin directa. Los modelos TAD950VE,
TAD951VE y TAD952VE incorporan el sistema interno EGR (Exhaust Gas Recirculation).
Todos los motores estn provistos con inyeccin de combustible de control electrnico (EMS 2), turbocompresor,
enfriador del aire de admisin, sistema de refrigeracin de regulacin termosttica y regulacin de rgimen elec-
trnica.
Descripcin tcnica
Motor y bloque de cilindros
El bloque y la culata son de una aleacin de hierro
de fundicin
Cigeal de siete apoyos, templado mediante in-
duccin
Camisas hmedas cambiables
Pistones de aluminio fundido, con refrigeracin
por aceite
Tres aros de pistn, el superior del tipo keystone
rbol de levas de siete apoyos en cabeza templa-
do mediante induccin, con taqus y
empujadores.
Cuatro vlvulas por cilindro
Asientos y guas de vlvula cambiables
Unidad de mando basada en microprocesador
para el suministro de combustible (EMS 2)
Bomba de alimentacin de combustible accionada
por engranajes
Inyectores-bomba ubicados en el centro con vl-
vulas de combustible controladas
electromagnticamente
Filtro fino de combustible de tipo spin-on y filtro
con separador de agua
IEGR (Internal Exhaust Gas Recirculation -Circu-
lacin interna de los gases de escape)
TAD950VE, TAD951VE, TAD952VE
Enfriador de aceite refrigerado por agua
Bomba de aceite lubricante accionada por engra-
najes
Dos filtros de paso total y un filtro de derivacin
del tipo spin-on
Sistema de sobrealimentacin
Turbocompresor
Radiador con depsito de expansin
Enfriador del aire de admisin refrigerado por aire
Bomba de agua accionada por correa
Termostato tipo pistn
Sistema elctrico
Sistema elctrico de 24V
Alternador con sensor de carga
80 A (de 110 A y 140 A como opcin)
Parada extra (AUX STOP) montada en el motor
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Presentacin
9
Nmero de identificacin
Explicacin de la designacin de motor:
Ej. TAD940GE/TAD940VE
T Turbo
A Aire para aire, enfriador de aire de
carga
D Motor diesel
9 Cilindrada, en litros
4 Generacin
0 Version
G Grupo generador, motor
V Servicio estacionario y mvil
E Control de gases de escape
Ubicacin de letreros en el motor
Los letreros de arriba muestran
ejemplos de:
- Designacin del motor
- Nmero de serie
- Nmero de especificacin
Los letreros de arriba muestran
ejemplos de:
- Designacin del motor
- Potencia del motor, neta (sin
ventilador)
- Mx, rgimen de revoluciones
- Programa principal
- Juego de datos 1
- Juego de datos 2
- Nmero del producto
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Presentacin
10
EMS 2
El sistema EMS 2 (Engine Management System) es un sistema electrnico con comunicacin CAN (Controller
Area Network) para la gestin de motores diesel. Este sistema est desarrollado por Volvo Penta y abarca, entre
otras cosas, la gestin del combustible y la funcin de diagnstico.
Control de combustible
La necesidad de combustible del motor se analiza
hasta 100 veces por segundo. La cantidad y el mo-
mento de la inyeccin se controlan totalmente por va
electrnica mediante vlvulas en los inyectores.
Esto hace que el motor reciba siempre la cantidad co-
rrecta de combustible en todas las situaciones de ser-
vicio, teniendo como resultado una reduccin del con-
sumo y un mnimo de emisiones de escape.
Funcin de diagnstico
El objetivo de esta funcin es detectar y localizar
cualquier perturbacin del sistema EMS 2, proteger el
motor y asegurar la manejabilidad en caso de pertur-
baciones graves.
Si se detecta cualquier anomala, sta se comunica
mediante lmparas de advertencia, a travs de lmpa-
ra de diagnstico parpadeante o en texto normal en el
panel de instrumentos, segn el equipo que se utilice.
Si aparece un cdigo de avera en forma de cdigo
parpadeante o en texto normal, ello sirve de gua si se
debe realizar una localizacin de averas. Los cdigos
de avera pueden leerse tambin con el instrumento
VODIA de Volvo en un taller oficial de Volvo Penta.
En todas las perturbaciones graves el motor se para
completamente o la unidad de control reduce la poten-
cia (segn la aplicacin). De nuevo se establece un
cdigo de avera como orientacin para una posible
localizacin de averas.
Presentacin general
Entre otras cosas el sistema consta de la unidad de
mando, sensores e inyectores-bomba. Los sensores
proporcionan seales a la unidad de mando que a su
vez controla los inyectores-bomba.
Seales de entrada
La unidad de mando recibe seales de entrada relati-
vas, entre otras cosas, a las condiciones de funciona-
miento del motor de los componentes siguientes:
sensor de la temperatura del refrigerante
sensores de la presin y temperatura del aire de
carga
sensor de la presin del crter del cigeal
sensor de la posicin del rbol de levas
sensor de las revoluciones del volante
sensor del nivel de refrigerante
sensor del nivel de aceite y de la temperatura
sensor de presin del aceite
sensor de la presin del combustible
agua en el indicador de combustible
Seales de salida
En base a las seales de entrada, la unidad de mando
gobierna los componentes siguientes:
inyectores
motor de arranque
rel principal
rel de precalentamiento
La informacin procedente de los sensores proporcio-
na datos exactos sobre las condiciones de funciona-
miento y permite que el procesador de la unidad de
mando, entre otras cosas, calcule la cantidad de in-
yeccin y el avance de la inyeccin correctos, y con-
trole el estado del motor.
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Presentacin
11
Instrumentos, EMS 2
ATENCIN: Todos los instrumentos son accesorios.
CIU - Control Interface Unit
La unidad CIU es un traductor entre la unidad de
mando del motor, EMS 2 y el panel de control del
cliente. La CIU tiene dos enlaces de comunicacin en
serie, uno rpido y otro lento.
El rpido es un enlace es un CAN; todos los datos re-
lativos a los instrumentos, luces indicadoras, contac-
tos y potencimetro son mandados por este enlace.
El enlace lento gestiona informacin sobre diagnsti-
cos para, entre otras funciones, todos los cdigos de
parpadeo.
DU - Display Unit - Unidad de pantalla
El panel de instrumentos DU muestra en forma grfica
los valores de trabajo del motor en una pantalla LCD.
El panel consta de una unidad computadorizada para
montaje permanente en un panel de controles.
El panel DU est acoplado entre la unidad de mando
del motor y la unidad CIU o la DCU.
Instrumentos Easy Link
(nicamente con la CIU)
Los siguientes instrumentos Easy Link estn accesi-
bles:
Revoluciones/horas de funcionamiento (en el dis-
play del cuentarrevoluciones aparecen tambin
los cdigos de avera si se pulsa el botn de diag-
nstico)
Temperatura del refrigerante
Presin del aceite
Temperatura del aceite
Tensin de la batera
Panel de alarmas
Presin del turbo
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Presentacin
12
DCU (Display Control Unit)
Para la unidad de mando electrnica, EMS (Engine Management System), est disponible como accesorio la uni-
dad DCU (Diesel Control System). La DCU es un panel de instrumentos digital que se comunica con la unidad de
mando del motor. La DCU tiene una serie de funciones, entre las que se encuentran control del motor, supervi-
sin, diagnstico y ajuste de parmetros.
Con los mens en la pantalla de la DCU se pueden controlar y, en determinados casos ajustar, una serie de fun-
ciones en el sistema.
ATENCIN: Aqu los mens y las imgenes se presentan en la versin en ingls. Sin embargo es posible modifi-
car el idioma, ver el men de Configuracin.
1. LED-display
2. START. Pone en marcha el motor
3. SPEED -. Reduce el rgimen del motor
4. SPEED +. Aumenta el rgimen de motor
5. STOP. Para el motor
6. ON/OFF. Inicia y cierra el sistema
7. Hojea los mens descendiendo
8. SEL. Eleccin en mens
9. Hojea los mens en forma ascendente
10. ESC. Regreso al men elegido anteriormente
Start
Al iniciarse el panel de la unidad DCU en pantalla aparece el men Datos de motor, pulsar ESC para acceder al
men principal.
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Presentacin
13
Mens
Cada men contiene varios submens. Algunas ve-
ces no todos los mens se pueden ver en pantalla.
Para desplazarse por los mens usar los botones 7
y 9 en la pantalla. Para seleccionar un men, pulsar
el botn 8 de SEL, ver la figura en la pgina ante-
rior.
ATENCIN: En el men Setup se puede ajustar el
idioma a usar en la pantalla.
Men principal
n Engine data, datos de motor actuales
n Preheat, activacin manual de la funcin de preca-
lentamiento
ATENCIN: Debe activarse a temperaturas inferio-
res a los 0.
n Governor mode, activacin de droop
n Diagnostics, muestra los cdigos de avera en
forma de texto
n Trip reset, restablece los datos del viaje
n Setup, ajuste de parmetros
n Information, muestra los datos del motor y de la
unidad DCU referentes al hardware y software,
conjunto de datos, identificacin de motor
Engine data
muestra los datos del motor actuales.
Rgimen de revoluciones, se puede controlar con
los botones SPEED+ y SPEED- (r.p.m.) res-
pectivamente
Presin de admisin (kPa)
Temperatura de refrigerante (C)
Temperatura del aire de admisin (C)
Presin de aceite, kPa
Temperatura del aceite (C)
Horas de motor (h)
Tensin de batera (V)
Combustible consumido (l/h)
Consumo de combustible momentneo (trip fuel)
(l)
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Presentacin
14
Preheat
activacin manual de la funcin de precalentamiento.
Al activarse esta funcin, el sistema EMS detecta al
arrancar si es necesario aplicar la funcin de preca-
lentamiento. Para el precalentamiento automtico, ver
el men Setup / Preheat on ignition.
ATENCIN: Debe activarse a temperaturas inferiores
a los 0.
La duracin del precalentamiento se adapta a la tem-
peratura del motor y puede prolongarse hasta 50 se-
gundos tanto antes como despus del arranque. Ver
el Procedimiento de arranque, EMS 2.
Pulsar SEL, en pantalla aparece el texto
Preheat requested.
La pantalla retorna automticamente al men
Engine Data.
Governor mode
activa / desactiva la funcin de droop. Para el ajuste
del nivel de la funcin droop ver el men Setup /
Governor gradiant, o Governor droop.
Con el botn SEL seleccionar Isochronous mode
o Droop mode.
Diagnostics
muestra la lista de averas de las 10 ltimas fallas ac-
tivas o inactivas. Los cdigos de avera aparecen en
la pantalla en forma de texto.
Desplazarse en la lista de averas con las teclas
de flecha.
Trip reset
restablece los datos de via,je, por ejemplo el consu-
mo de combustible.
Pulsar el botn SEL para restablecer los datos de
viaje.
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Presentacin
15
Setup
ajuste de parmetros en los sistemas de mando de
los motores. Dependiendo si en el men Set applica-
tion se lecciona Versatile o bien Genset, aparcen
distintos mens bajo la rbrica Customer parameter;
ver abajo.
Los parmetros que pueden ajustarse o seleccionarse
(mediante el botn SEL) son:
Set application, ajuste de las opciones
Versatile o Genset. Dependiendo de la eleccin
realizada en este men, se obtienen diferentes
mens en Customer parameter.
Unit, ajuste de las unidades de medicin (sistema
mtrico o sistema US)
Language, ajuste del idioma que aparece en la
pantalla. Los idiomas disponibles son: ingls, ale-
mn, francs y espaol.
Stop energized to, ajuste de la entrada externa
de parada. Activado en Stop o Run.
Stop: Para poder parar el motor la entrada de
parada debe tener tener corriente.
Run: Para poder hacer funcionar el motor, la
entrada de parada debe tener corriente.
Customer parameter, ajuste de los lmites de
alarma. Ver Customer parameter / Versatile y
Customer parameter / Genset.
Throttle input setting, ajuste del control del rgi-
men de revoluciones y de los lmites de tensin.
Ver Throttle input setting.
Display setting, ajuste de la pantalla. Ver Dis-
play setting.
Customer parameter / Versatile
Idle engine speed - ajuste del rgimen de ralent
Preheat on ignition - activacin del
precalentamiento automtico. La unidad de mando
del motor detecta si es necesario el
precalentamiento y, en ese caso, lo activa al co-
nectar la tensin.
Governor gradiant (Nm/rpm) - ajuste del nivel de
la funcin de droop si est activada. Para la acti-
vacin ver el men principal, Governor droop.
Oil temp warning limit (C) - ajuste del lmite de
alarma de la temperatura del aceite.
Coolant temp warning limit (C) - ajuste del lmi-
te de alarma de la temperatura de refrigerante.
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Presentacin
16
Customer parameter / Genset
Primary engine speed - seleccin del rgimen de
revoluciones 1.500 1,800 r.p.m. respectivamen-
te.
Preheat on ignition - activacin del
precalentamiento automtico. La unidad de mando
del motor detecta si es necesario el
precalentamiento y, en ese caso, lo activa al co-
nectar la tensin.
Governor droop (%) - ajuste del nivel de droop
cuandoesta funcin est actvada. Para la activa-
cin ver el men principal, Governor droop.
Overspeed limit (%) - ajuste del lmite de la alar-
ma de embalamiento, % del rgimen de revolucio-
nes ajustado.
Overspeed shutdown - activacin de apagado
del motor en caso de alarma de embalamiento.
Para el ajuste del lmite de alarma para la alarma
de embalamiento ver Overspeed limit.
Oil temp warning limit (C) - ajuste del lmite de
alarma de la temperatura del aceite.
Coolant temp warning limit (C) - ajuste del lmi-
te de alarma de la temperatura de refrigerante.
Throttle input setting
Ajuste del control del rgimen de revoluciones (acele-
racin).
Set throttle mode -
OFF - el rgimen de revoluciones se controla a
travs del panel de la DCU.
ext throttle input - el rgimen de revoluciones va-
ra con el potencimetro (pedal del acelerador).
ext voltage input - la unidad externa controla el
rgimen de revoluciones.
Set idle voltage (V) - ajuste del nivel de tensin a
rgimen de ralent.
Set max voltage (V) - ajuste del nivel de tensin
a rgimen de revoluciones mximo.
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Ralent Mx.
Tensin (V)
Valor de
potencimetro (%)
0
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Mx. Ralent
Tensin (V)
Valor de
potencimetro (%)
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Presentacin
17
Ajuste de la pantalla
Ajustes para la pantalla. Los ajustes se realizan con
los botones 7 y 9; ver la figura con la visin general
del panel de la DCU.
Set contrast (%) - ajuste del contraste.
Set backlight time (sec) - ajuste del tiempo (en
segundos) en el que est encendida la luz de tras-
fondo de la pantalla. La pantalla se apaga si no se
usa.
Set backlight brightness - ajuste del brillo en la
pantalla.
Information
muestra datos del motor y de la DCU.
Engine hardware Id - nmero de artculo de la
unidad de mando del motor
Engine software Id - nmero de artculo del soft-
ware de la unidad de mando
Engine dataset1 Id - nmero de artculo del con-
junto de datos 1 del motor.
Engine dataset2 Id - nmero de artculo del con-
junto de datos 2 del motor.
Vechicle Id - nmero de chasis
DCU hardware Id - nmero de artculo de la DCU.
DCU software Id - nmero de del software de la
DCU.
DCU dataset1 Id - nmero de artculo del conjunto
de datos 1 de la DCU.
DCU dataset2 Id - nmero de artculo del conjunto
de datos 2 de la DCU.
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Arranque del motor
Tener la costumbre de efectuar un control visual del motor y de su compartimiento antes del arranque. Esto le
ayudar a detectar rpidamente si se ha producido o est a punto de producirse cualquier anomala. Controlar
tambin que los instrumentos y el display de advertencia muestran valores normales despus de que haya arran-
cado el motor.
ADVERTENCIA: No usar nunca aerosoles o productos similares para facilitar el arranque del motor, pues
podra producirse una explosin.
Antes del arranque
Controlar que el nivel de aceite en la varilla de
medicin se halle entre las marcas de MIN y
MAX. Ver el apartado Cuidados, sistema de lubri-
cacin.
Abrir las llaves de paso de combustible.
Controlar que no haya fugas de refrigerante, com-
bustible o aceite.
Controlar el indicador de prdida de presin del fil-
tro de aire. Ver el apartado Cuidados, Motor, ge-
neralidades.
Controlar exteriormente el nivel de refrigerante y
que no se haya obturado el radiador. Ver el apar-
tado Cuidados, sistema de refrigeracin.
ADVERTENCIA: No abrir la tapa de la boca de
llenado (1) mientras est caliente el motor, pues
pueden salir disparados vapor o agua caliente.
ATENCIN: Abrir nicamente la tapa de la boca de
llenado (1). No hay que abrir la tapa presurizada (2).
Activarel interruptor/los interruptores.
IMPORTANTE: Nunca cortar la corriente con el
interruptor/los interruptores principales mientras
est en marcha el motor, pues podra estropear-
se el alternador.
Ajustar el regulador del rgimen de motor a la po-
sicin de ralent y desonectar el acoplamiento/ la
caja de cambios desacopblables.
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Arranque del motor
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Procedimiento de arranque EMS 2
La duracin del calentamiento se adapta a la tempera-
tura del motor y puede prolongarse hasta 50 segundos
tanto antes como despus del arranque.
El tiempo que permanece acoplado el motor de arran-
que se ha maximizado a 30 segundos. transcurridos
los cuales se corta el circuito durante 80 segundos
para proteger el motor de arranque contra sobrecalen-
tamientos.
ATENCIN: El precalentamiento debe activarse a
temperaturas inferiores a los 0.
Con precalentamiento
1. Pulsar el botn ON/OFF (6).
2. Pulsar el botn SEL (7) para llegar al men prin-
cipal.
3. Con el botn de hojear (9) descender hasta
Preheat, pulsar el botn SEL (7)
4. En el men de Preheat pulsar de nuevo el botn
SEL (7) para seleccionar la funcin de precalen-
tamiento. En la pantalla aparece el texto Preheat
active please wait.
5. Esperar hasta que el texto se haya apagado y se-
guidamente pulsar el botn START (Arranque)
(2).
Sin precalentamiento
1. Pulsar el botn ON/OFF (6).
2. Pulsar el botn START (arranque) (2).
Durante los primeros 10 segundos dejar funcionar el
motor en ralent. Esperar despus a que se caliente
funcionando a bajo rgimen y a baja carga.
IMPORTANTE: Nunca embalar el motor si est fro.
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Arranque del motor
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Cerradura de arranque Volvo Penta
(ajustada como estndar con precalentamiento)
1. Poner la llave en la posicin I y controlar
las lmparas de advertencia
2. Posicin II. Se activa el precalentamiento (esta
funcin es opcional). Esperar hasta que se apague
la luz indicadora del precalentamiento. El tiempo
de precalentamiento depende de la temperatura
del motor.
3. Arrancar el motor en la posicin III. Situar la lla-
ve a la posicin I inmediatamente despus de
haber arrancado el motor.
ATENCIN: A fin de impedir el acoplamiento involun-
tario del motor de arranque cuando est en marcha el
motor, ste dispone de un bloqueo de arranque incor-
porado. Para hacer otra tentativa de arranque la llave
de encendido tiene que ponerse primero en la posicin
O.
Dejar funcionar el motor los primeros 10 segundos a
500-700 r.p.m. Esperar despus a que se caliente fun-
cionando a bajo rgimen y a baja carga.
IMPORTANTE: Nunca embalar el motor si est
fro.
Precalentamiento alternativo:
(funcin ajustada por el proveedor)
1. Poner la llave en la posicin I y controlar las lu-
ces testigo. El precalentamiento se activa
automticamente (esta funcin es opcional). El
tiempo de precalentamiento depende de la tempe-
ratura del motor.
2. Arrancar el motor en la posicin III. Situar la lla-
ve a la posicin I inmediatamente despus de
haber arrancado el motor.
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Arranque del motor
21
Arranque en condiciones de fro
extremado
Para facilitar y en algunos casos permitir el arranque
en condiciones de fro extremado es necesario hacer
algunos preparativos:
Utilizar un combustible de invierno (de marca conoci-
da) que haya sido aprobado para la temperatura en
cuestin. Esto disminuye el riesgo de que se produz-
can sedimentaciones de cera en el sistema de com-
bustible. A temperaturas extremadamente bajas se re-
comienda el uso de un calentador de combustible.
Para una buena lubricacin se recomienda cualquier
aceite sinttico cuya viscosidad est recomendada
para la temperatura en cuestin. Ver el apartado Cui-
dados, sistema de lubricacin. Los aceites sintticos
tienen una mayor aplicacin de temperaturas en com-
paracin con los aceites minerales.
Precalentar el refrigerante con la ayuda de un calenta-
dor elctrico para motores montado separadamente.
En casos extremos puede ser necesario un calenta-
dor de motor accionado por gasleo. Consulte su
caso con el concesionario de Volvo Penta.
IMPORTANTE: Asegurarse de que el sistema de
refrigeracin contiene una mezcla de glicol. Va-
se el apartado Cuidados, sistema de refrigera-
cin.
Las bateras han de estar en buen estado, pues el fro
reduce su capacidad. Puede ser necesario incremen-
tar la capacidad de las bateras.
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Arranque del motor
22
Nunca utilizar spray para arrancar
ADVERTENCIA: No usar nunca aerosoles o pro-
ductos similares para facilitar el arranque del mo-
tor, pues podra producirse una explosin en el
tubo de admisin con el consiguiente riesgo de
daos personales.
Arranque con bateras auxiliares
ADVERTENCIA: Las bateras (especialmente
las auxiliares) contienen un gas muy explosivo.
Cualquier chispa que pueda producirse si se co-
nectan mal las bateras es suficiente para cau-
sar una explosin y los consiguientes daos.
1. Controlar que las bateras auxiliares estn acopla-
das (en serie o en paralelo) de manera que la ten-
sin nominal coincida con la tensin del sistema
del motor.
2. Acoplar siempre primero el cable auxiliar rojo (+) a
la batera auxiliar y despus a la batera descar-
gada. Acoplar el cable auxiliar negro al borne ne-
gativo () de la batera auxiliar y despus a cual-
quier lugar que se halle un poco apartado de las
bateras descargadas, p. ej. en el interruptor prin-
cipal del cable negativo o en la conexin de ste
al motor de arranque.
3. Arrancar el motor.
ADVERTENCIA: No cambiar las conexiones al
tratar de poner en marcha el motor (riesgo de
que se generen chispas), ni inclinarse sobre nin-
guna de las bateras.
4. Desacoplar los cables en el orden inverso al que
se hizo en el acoplamiento.
ADVERTENCIA: En ningn caso deben desco-
nectarse los cables ordinarios de las bateras
estndar.
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Conduccin
Una tcnica de conduccin correcta tiene gran importancia para la economa de consumo de combustible y para
la vida de servicio del motor. Esperar siempre a que ste haya alcanzado la temperatura de funcionamiento nor-
mal antes de tratar de obtener la potencia mxima. Evitar aceleraciones bruscas y la conduccin a un rgimen de
revoluciones alto.
Controlar los instrumentos
Observar los instrumentos inmediatamente despus
del arranque y luego a intervalos regulares.
IMPORTANTE: En los motores que funcionan
continuamente, el nivel de aceite debe compro-
barse como mnimo cada 24 horas. Ver el apar-
tado Cuidados, sistema de lubricacin.
Indicaciones de avera
Si el sistema EMS 2 recibe seales anormales desde
el motor, la unidad de mando genera cdigos de ave-
ra y alarma en forma de seales acsticas y lumino-
sas que llegan a los instrumentos mediante seales
CAN.
En el captulo Funcin de diagnstico se encontrar
ms informacin sobre cdigos de avera y la detec-
cin de estas.
Conduccin con carga baja
Evitar la conduccin prolongada en ralent o con baja
carga, ya que esto comporta un mayor consumo de
aceite y ms adelante fugas de aceite por el mltiple
de escape debido a que el aceite pasa por los retenes
del turbocompresor y acompaa al aire que entra en el
tubo de admisin cuando es baja la presin en el tur-
bo.
Como consecuencia de lo dicho se forma carbonilla
en las vlvulas, topes de los pistones, en las lumbre-
ras de escape y en la turbina.
A baja carga tambin es tan baja la temperatura de
combustin que no es posible quemar totalmente el
combustible que diluye el aceite lubricante y a ms
largo plazo se producen fugas en el mltiple de esca-
pe.
Si se llevan a cabo las operaciones siguientes
como complemento a la inspeccin normal, no
habr riesgo de que se produzcan perturbaciones
de funcionamiento a causa de la conduccin a
baja carga:
Reducir la conduccin a baja carga a un mnimo.
Si se prueba el funcionamiento del motor peridi-
camente sin carga cada semana, el tiempo de
funcionamiento deber limitarse a unos 5 minutos.
Hacer funcionar el motor a plena carga durante
unas 4 horas una vez por ao. Con ello se da la
oportunidad a que se quemen los sedimentos de
carbonilla en el motor y tubo de escape.
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Parada del motor
En interrupciones largas el motor deber hacerse funcionar hasta que se caliente por lo menos una vez cada 14
das. Con ello se impiden los ataques de la corrosin en el motor. Si se prev que el motor no se utilizar durante
ms de dos meses, deber realizarse la conservacin del mismo. Ver el captulo Almacenaje.
IMPORTANTE: Si hay riesgo de temperaturas a bajo cero, el refrigerante ha de tener una proteccin
anticongelante suficiente. Vase el apartado Cuidados, sistema de refrigeracin. Las bateras mal carga-
das pueden estropearse por congelacin.
Antes de la parada
Antes de parar el motor, deje funcionar algunos minu-
tos descargado. De esta manera se produce una
igualacin de temperaturas y se evitan ebulliciones
posteriores al mismo tiempo que el turbocompresor
se enfra un poco. Todo ello contribuye a prolongar la
vida de servicio del motor sin perturbaciones.
Parada
Desembragar el motor (si es posible).
Pulsar el botn STOP / poner la llave en la posi-
cin S.
Despus de la parada del motor
Controlar si hay fugas en el motor y en su com-
partimento.
Desconectar el interruptor principal si no va usar-
se el motor durante un largo periodo de tiempo.
Efectuar el servicio segn el esquema de cuida-
dos.
ADVERTENCIA: No hay que trabajar ni acercar-
se al motor cuando est en funcionamiento pues
constituye un riesgo de seguridad. Observar las
piezas en movimiento y las superficies calien-
tes.
Parada extra
EL dispositivo de parada adicional (AUX STOP) se ha-
lla en el lado izquierdo del motor, encima de la unidad
de mando, ver el apartadoCuidados, ubicacin de
componentes.
ADVERTENCIA: No hay que trabajar ni acercar-
se al motor cuando est en funcionamiento pues
constituye un riesgo de seguridad. Observar las
piezas en movimiento y las superficies calientes.
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Esquema de cuidados
ESQUEMA DE CUIDADOS
ADVERTENCIA: Antes de iniciar las tareas de cuidado, lase atentamente el captu-
lo Cuidados, pues encontrar en el mismo instrucciones sobre como hay que reali-
zar los trabajos en forma segura y correcta.
IMPORTANTE: Cuando se indican a la vez tiempos de funcionamiento y fechas, los
cuidados debern efectuarse en el intervalo que ocurra primero. Los puntos de cuida-
dos marcados con debern ser efectuados por un taller oficial de Volvo Penta.
Diariamente antes del primer arranque
Motor y compartimento del motor, inspeccin general .................................... pg. 27
Indicador filtro de aire, control
1)
..................................................................... pg. 29
Nivel de aceite, control y llenado ................................................................... pg. 31
Refrigerante, control de nivel .......................................................................... pg. 35
1)
El cambio del filtro de aire ha de hacerse por lo menos cada 24 meses.
Cada 50 horas de funcionamiento/mnimo cada 12 meses
Prefiltro de combustible. Drenar el agua/impurezas........................................ pg. 41
Despus de las primeras 150 horas de funcionamiento
Aceite de motor, cambio
1)
............................................................................. pg. 31
1)
ATENCIN: Se recomienda el cambio de aceite utilizando la calidad recomendada por Volvo Penta.
Cada 50-600 horas de funcionamiento/mnimo cada 12 meses
1)
............................................................................. pg. 31
Filtro de aceite/filtro de derivacin, cambio
2)
................................................. pg. 32
Prefiltro de combustible, cambio .................................................................... pg. 40
Filtro de combustible, cambio ........................................................................ pg. 40
1)
Los intervalos de cambio de aceite varan segn la calidad del aceite y el contenido de azufre en el com-
bustible. en la pgina 30.
2)
Los filtros han de cambiarse cada vez que se sustituye el aceite.
Depsito de combustible (colector de lodos), drenaje. .......................... no se muestra
Correas propulsoras, control ..................................................................... pg. 28-29
Bateras, control de nivel del electrlito.......................................................... pg. 43
Generalidades
Su motor Volvo Penta con el correspondiente equipamiento ha sido diseado para una elevada fiabilidad y larga
vida de servicio. Ha sido construido para influir lo mnimo posible sobre el medio ambiente. Mediante manteni-
miento preventivo segn el esquema de cuidados y el uso de piezas originales Volvo Penta se mantendrn estas
buenas cualidades y se evitarn perturbaciones de funcionamiento innecesarias.
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Tubo del aire de admisin, control de fugas. .................................................. pg. 27
Prefiltro de combustible, control ........................................................... no se muestra
Cada 1.000 horas de funcionamiento/mnimo cada 6 meses
Filtro de refrigerante, cambio
1)
....................................................................... pg. 37
1)
No al mismo tiempo que se hace el cambio de refrigerante.
Cada 2000 horas de funcionamiento
Turbocompresor, control ...................................................................... no se muestra
Reglaje de vlvulas/Balancines dobles (IEGR)
1)
, control/ajuste............ no se muestra
1)
TAD950-952VE
Cada 12 meses
Sistema EMS 2. Control con la herramienta
de diagnstico (VODIA) .................................. vase la Gua del usuario de VODIA
Motor, control general .................................................................................... pg. 27
Motor, limpieza/pintura ......................................................................... no se muestra
Filtro de aire, ventilacin del depsito, cambio. .................................... no se muestra
Filtro de aire, compresor de aire , cambio. no se muestra
Cartucho del filtro de aire, control/cambio ...................................................... pg. 29
Cada 36 meses o cada 8000 horas de funcionamiento
Correas propulsoras, cambio..................................................................... pg. 28-29
Cada 48 meses o cada 10000 horas de funcionamiento
Sistema de refrigeracin, control/limpieza ...................................................... pg. 35
Refrigerante, sustitucin ........................................................................... pg. 35-36
Motor reacondicionado:
Despus de las primeras 250 horas de funcionamiento
Reglaje de vlvulas, ajuste .................................................................. no se muestra
Esquema de cuidados
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Cuidados
En este captulo se describe como realizar los puntos de cuidados prescritos. Lalas atentamente antes de iniciar
el trabajo. Las ocasiones en las que hay efectuar las tareas de cuidados se indican en el captulo anterior: Esque-
ma de cuidados.
ADVERTENCIA: Lea las instrucciones de seguridad para llevar a cabo los cuidados y trabajos de servicio
en el captulo Seguridad, antes de iniciar el trabajo.
ADVERTENCIA: Las tareas de cuidados y servicio deben realizarse despus de haber parado el motor si no
se indica otra cosa. Imposibilite que el motor arranque fortuitamente quitando la llave de la cerradura de en-
cendido y corte la corriente con el interruptor principal. No hay que trabajar ni acercarse al motor cuando
est en funcionamiento, pues constituye un riesgo. Observar las piezas en movimiento y las superficies ca-
lientes.
Motor, generalidades
Inspeccin general
Adquiera la costumbre, antes de iniciar cualquier via-
je, de efectuar una inspeccin visual del motor y su
compartimiento antes de poner el motor en marcha
y despus de realizado el viaje cuando se ha para-
do el motor. Esto le ayudar a detectar rpidamente
si se ha producido o est a punto de producirse cual-
quier anomala.
Observe especialmente si hay fugas de aceite, com-
bustible y refrigerante; tornillos sueltos, correas pro-
pulsoras desgastadas o mal apretadas, conexiones
sueltas, mangueras y cables elctricos daados. Esta
inspeccin slo requiere algunos minutos pero puede
servir para evitar perturbaciones de funcionamiento
graves y reparaciones costosas.
ADVERTENCIA: Las acumulaciones de combus-
tible, aceites y grasa en el motor o en el compar-
timiento constituyen un riesgo de incendio y han
de eliminarse tan pronto se descubran.
IMPORTANTE: Si se detectan fugas de aceite,
combustible o refrigerante averiguar la causa y
reparar la avera antes de poner en marcha el
motor.
IMPORTANTE: En la limpieza con agua a gran
presin hay que tener en cuenta lo siguiente: No
dirigir nunca el chorro de agua hacia radiadores,
enfriadores de admisin, retenes, mangueras de
goma o componentes elctricos.
Tubos de admisin de aire,
control de fugas
Controlar si hay grietas u otros daos en los tubos de
admisin de aire, en las conexiones de manguera y
en las abrazaderas. Cambiarla si es necesario.
IMPORTANTE: Las abrazaderas han de apretar-
se a un par de 9 2 Nm.
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Cuidados
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Correa del alternador, cambio
IMPORTANTE: Cambiar siempre una correa de
transmisin que parezca desgastada o que tenga
grietas.
1. Cerrar el o los interruptores de corriente principa-
les y controlar que no llegue corriente al motor.
2. Desmontar las rejillas protectoras y el aro exterior
alrededor del ventilador del radiador.
3. Desmontar las chapas protectoras alrededor de
las correas de transmisin.
4. Colocar una llave de 12 mm en el tensor de correa
(1).
Levantar la llave y quitar la correa de transmisin
de la bomba de agua.
(2).
Presionar la llave hacia abajo y sacar la correa del
alternador.
6. Controlar que las poleas estn limpias y sin des-
perfectos.
7. Presionar hacia abajo la llave de 12 mm del
tensor (2) y montar la correa del alternador nueva.
8. Levantar la llave de 12 mm del tensor (1) y volver
a montar la correa de transmisin de la bomba de
agua.
9. Montar las chapas protectoras alrededor de las
correas de transmisin.
10. Montar las rejillas protectoras y el aro exterior al-
rededor del ventilador del radiador.
11. Poner en marcha el motor y realizar el control de
funcionamiento.
Correa de transmisin / correa del
alternador, control
El control debe hacerse despus de que el motor
haya estado funcionando cuando las correas estn
calientes.
La correa del alternador y la correa de transmisin han
de poder presionarse unos 3-4 mm entre las poleas.
Tanto la correa del alternador como la correa de trans-
misin tienen tensor automtico por lo que no requie-
ren ajuste. Controlar el estado de las correas. Cam-
biarlas en caso necesario, vanse los apartados
Correa del alternador, cambio y Correa de transmi-
sin, cambio.
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Cuidados
Correa de transmisin, cambio
1. Cerrar el o los interruptores de corriente principa-
les y controlar que no llegue corriente al motor.
2. Desmontar las rejillas protectoras y el aro exterior
alrededor del ventilador del radiador.
3. Desmontar las chapas protectoras alrededor de
las correas de transmisin.
(1).
Levantar la llave y sacar la correa de transmisin.
5. Introducir la correa de transmisin alrededor de
las aspas del ventilador y quitarla.
6. Controlar que las poleas estn limpias y sin des-
perfectos.
7. Introducir la correa de transmisin nueva sobre el
ventilador.
8. Levantar la llave de 12 mm y montar la nueva co-
rrea de transmisin.
9. Montar las chapas protectoras alrededor de las
correas de transmisin.
10. Montar las rejillas protectoras y el aro exterior al-
rededor del ventilador del radiador.
funcionamiento.
Filtro de aire. Control/cambio.
Cambiar los filtros mientras el indicador permanezca
en el sector rojo despus de haber parado el motor.
Despus del cambio de filtro reponer el indicador apre-
tando el botn.
ATENCIN: Desechar los filtros usados. No han de
limpiarse ni volver a utilizarse.
IMPORTANTE: En caso de funcionamiento con-
tinuo los filtros deben controlarse cada 8 horas.
Si el motor funciona en ambientes excepcional-
mente sucios, p. ej. en minas de carbn, instala-
ciones trituradoras en canteras, etc. han de utili-
zarse filtros de aire especiales.
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Cuidados
30
Los intervalos de cambio de aceite pueden variar entre 50 y 600 horas, segn la calidad del aceite y el contenido
de azufre del combustible. Los intervalos de cambio de aceite nunca deben sobrepasar periodos de 12 me-
ses.
Si se desean intervalos ms largos que los indicados en la tabla adjunta, ser necesario que el fabricante del
aceite controle el estado del mismo a intervalos regulares.
ATENCIN: El filtro de aceite debe sustituirse cada
vez que se cambia el aceite.
Viscosidad
A temperaturas ambiente constantes deber elegirse
la viscosidad segn la tabla adjunta.
*Aceites sintticos o semisintticos
Cantidad de aceite en los
cambios
Vase el captulo Datos tcnicos.
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Cuidados
VDS = Volvo Drain Specification
ACEA = Association des Constructeurs Europenne dAutomobiles
API = American Petroleum Institute
TBN = Total Base Number
Intervalos de cambio de aceite y el filtro de aceite
1)
A contenidos de azufre >1,0 por ciento en peso, debe utilizarse aceite con TBN >15.
2)
El aceite lubricante ha de satisfacer ambas exigencias. Nota API: CG-4 o CH-4 pueden aceptarse en mercados fuera de Europa (en
lugar de ACEA A3).
ATENCIN: Pueden utilizarse aceites total o parcialmente sintticos con base mineral a condicin de que se sa-
tisfagan las exigencias de calidad indicadas arriba.
TAD950-952VE
Contenido de azufre del combustible en porcentaje de peso
< 0,5 % 0,3 0,5 % > 0,5 %
1)
Calidad del aceite Intervalos de cambio de aceite:
Lo que se alcanza primerodurante el funcionamiento del motor
VDS-3 500 horas / 12 meses 250 horas / 12 meses 125 horas / 12 meses
VDS-2 y ACEA E7
2)
250 horas / 12 meses 125 horas / 12 meses 75 horas / 12 meses
VDS-2 y ACEA E5
2)
VDS-2 y Global DHD-1
2)
VDS-2 y API CI-4
2)
VDS-2 y API CH-4
2)
VDS y ACEA E3
2)
ACEA: E7, E5, E4
API: CI-4, CH-4, CG-4
Contenido de azufre del combustible en porcentaje de peso
< 0,5 % 0,5 1,0 % > 1,0 %
1)
Calidad del aceite Intervalos de cambio de aceite:
Lo que se alcanza primerodurante el funcionamiento del motor
VDS-3 600 horas / 12 meses 300 horas / 12 meses 150 horas / 12 meses
VDS-2 y ACEA E7
2)
VDS-2 y ACEA E5
2)
VDS-2 y Global DHD-1
2)
VDS-2 y API CI-4
2)
VDS-2 y API CH-4
2)
VDS y ACEA E3
2)
ACEA: E7, E5, E4 200 horas / 12 meses 100 horas / 12 meses 50 horas / 12 meses
API: CI-4, CH-4, CG-4
TAD940-941GE, TAD940-943VE
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Cuidados
32
ADVERTENCIA: El aceite y las superficies ca-
lientes pueden causar quemaduras.
ATENCIN: El cambio de aceite debe hacerse cuan-
do el motor est caliente.
1. Acoplar una manguera de drenaje a la bomba de
achique de aceite y controlar que no puedan apa-
recer fugas.
2. Extraer el aceite (quitar el tapn del fondo y
dejar salir el aceite del motor).
ATENCIN: Recoger el aceite y los filtros viejos y en-
tregarlos a una estacin de reciclaje.
3. Desmontar la manguera de drenaje (o volver a
montar el tapn del fondo).
4. Aadir aceite de motor. En lo referente a la canti-
dad de aceite para el cambio, vase el captulo
Datos tcnicos.
Nivel de aceite, control y llenado
El nivel de aceite ha de hallarse dentro de la zona
marcada en la varilla de medicin, y ha de controlarse
diariamente antes del primer arranque.
Poner aceite a travs de la boca de llenado que se
halla en el lado izquierdo del motor.
Controlar que se obtiene el nivel correcto. Sin embar-
go, hay que esperar algunos minutos para dar tiempo
al aceite a que llegue al crter.
IMPORTANTE: No poner tanto aceite que sobre-
pase el nivel de mxima. Utilizar nicamente
aceite de la calidad recomendada. Vase la pgi-
na anterior.
ATENCIN: El sensor de nivel mide ste nicamente
cuando est activado el encendido. es decir, no lo
hace en forma continua durante el funcionamiento.
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Cuidados
Filtro de aceite/filtro bypass,
cambio
ADVERTENCIA: El aceite y las superficies ca-
lientes pueden causar quemaduras.
1. Limpiar la consola de los filtros de aceite.
2. Desmontar todos los filtros con el extractor ade-
cuado (1).
3. Limpiar la superficie de estanqueidad en la conso-
la de los filtros. Cerciorarse de que no quedan res-
tos de juntas. Limpiar minuciosamente la parte in-
terior del borde protector (2).
4. Aplicar una delgada capa de aceite de motor a los
anillos de estanqueidad de los filtros de aceite
nuevos.
5. Montar los filtros nuevos. Los dos filtros de paso
total (a la derecha en la figura) se aprietan 1/2-3/4
vueltas despus de haber hecho el contacto. El
filtro de derivacin (bypass) se aprieta 3/4-1 vuel-
ta despus del contacto.
6. Poner aceite de motor, arrancar ste y dejarlo fun-
cionar durante 20-30 segundos.
7. Parar el motor, controlar el nivel y poner aceite
en caso necesario.
8. Controlar la estanqueidad alrededor de los filtros.
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Cuidados
34
El sistema de refrigeracin garantiza que el motor funciona a la temperatura correcta. Es un sistema cerrado y
debe estar siempre lleno con una mezcla de como mnimo un 40% de refrigerante concentrado y un 60% de agua
para proteger contra la corrosin interna, la cavitacin y la rotura por congelacin.
Se recomienda utilizar Volvo Penta Coolant, Ready Mixed o Volvo Penta Coolant (concentrado) mez-
claddo con agua limpia segn la especificacin; ver Refrigerante. Mezcla. El refrigerante de esta calidad es el
nico que est adaptado y aprobado por Volvo Penta.
El refrigerante debe contener glicol etileno de buena calidad y con una composicin qumica adecuada para obte-
ner una proteccin perfecta del motor. No est permitido utilizar solamente agentes anticorrosin en motores de
Volvo Penta. No utilizar nunca agua sola como refrigerante.
IMPORTANTE: El refrigerante se debe utilizar todo el ao. Esto tambin es aplicable aunque no haya riesgo
de congelacin, y es para obtener una proteccin anticorrosiva mxima del motor.
Las reclamaciones de garanta futuras relativas al motor y los equipos perifricos podran denegarse si se
ha utilizado un refrigerante inadecuado o si no se han seguido las instrucciones de mezcla del refrigerante.
ATENCIN: Los aditivos anticorrosin pierden efectividad con el tiempo, por lo que es necesario cambiar el refri-
gerante; ver el Esquema de mantenimiento. Para cambiar el refrigerante hay que lavar el sistema de refrigeran-
te; ver Sistema de refrigeracin. Lavado.
Volvo Penta Coolant es un refrigerante concentra-
do que se debe mezclar con agua. Ha sido desarrolla-
do para funccionar ptimamente con los motores Vol-
vo Penta y proporciona una proteccin muy buena
contra daos por corrosin y cavitacin, as como
contra la rotura por congelacin.
Volvo Penta Coolant, Ready Mixed es una mez-
cla de refrigerante con un 40% de Volvo Penta
Coolant y un 60% de agua. Esta mezcla protege el
motor contra daos por corrosin y cavitacin, as
como contra roturas por congelacin hasta 28C.
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Cuidados
Refrigerante. Mezcla
ADVERTENCIA: El glicol es nocivo para la salud
y daino para el medio ambiente. No ingerir!
El glicol es inflamable.
IMPORTANTE: El glicol etileno no se debe mez-
clar con otros tipos de glicol.
Mezclar:
40% de Volvo Penta Coolant (refrigerante con-
centrado) con un 60% de agua
Esta mezcla protege contra la corrosin interna, la ca-
vitacin y la rotura por congelacin hasta 28C. (Con
una mezcla del 60% de glicol, el punto de congelacin
se baja a 54C.) No mezclar nunca ms de un 60%
de concentrado (Volvo Penta Coolant) en el refrigeran-
te ya que se reducira el efecto refrigerante, con el
consiguiente riesgo de sobrecalentamiento y reduc-
cin de la proteccin anticongelante.
IMPORTANTE: El refrigerante se debe mezclar
con agua limpia; utilizar agua destilada
desionizada. El agua debe cumplir con los re-
quisitos especificados por Volvo Penta; ver Ca-
lidad del agua.
IMPORTANTE: Es sumamente importante poner
en el sistema la concentracin de refrigerante
correcta. Hacer la mezcla en un recipiente limpio
separado antes de llenar el sistema de refrigera-
cin. Procurar que los lquidos se mezclen.
Calidad del agua
ASTM D4985:
Total de partculas slidas ................... < 340 ppm
Dureza total .......................................... < 9,5 dH
Cloruro................................................... < 40 ppm
Sulfato................................................... < 100 ppm
Valor pH ................................................ 5,59
Silicio (segn ASTM D859) .................. <20 mg SiO
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Hierro (segn ASTM D1068) ................ < 0,10 ppm
Manganeso (segn ASTM D858) ......... < 0,05 ppm
Conductividad (segn ASTM D1125) .. <500 S/cm
Contenido orgnico, COD
Mn
(segn ISO8467) .................................. <15 mgKMnO
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Cuidados
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Sistema de refrigeracin, llenado
llenado (1) mientras est caliente el motor si no es
absolutamente necesario, pues pueden salir dis-
parados vapor o agua caliente.
ATENCIN: No hay que abrir la tapa presurizada (2).
Llenado de un sistema totalmente vaco
1. Abrir nicamente la tapa de la boca de llenado (1).
2. Controlar que estn cerrados todos los puntos de
vaciado.
ATENCIN: Usar siempre el refrigerante recomenda-
do por Volvo Penta.
3. Mezclar la cantidad correcta de refrigerante con
antelacin para asegurarse de que el sistema de
refrigeracin se llena completamente.
4. Poner refrigerante hasta que el nivel quede entre
las marcas de MIN y MAX. El motor no se debe
poner en marcha hasta que el sistema se haya
purgado de aire y est completamente lleno.
El llenado debe hacerse con el motor parado. Ver-
ter el refrigerante lentamente para dar tiempo a
que salga el aire.
5. Arrancar el motor cuando el sistema de refrigera-
cin haya sido purgado de aire y llenado comple-
tamente. Abrir los posibles grifos de purga un rato
despus del arranque para que desaparezca el
aire que pueda estar encerrado.
Si hay sistema de calefaccin acoplado al siste-
ma de refrigeracin del motor, abrir la vlvula de
mando de la calefaccin y purgar de aire la insta-
lacin mientras se realiza el llenado.
6. Parar el motor despus de aproximadamente una
hora y controlar el nivel de refrigerante; aadir
ms refrigerante si es necesario.
Refrigerante, control
llenado (1) mientras est caliente el motor si no
es absolutamente necesario, pues pueden salir
disparados vapor o agua caliente.
ATENCIN: Abrir nicamente la tapa de la boca de
llenado (1). No hay que abrir la tapa presurizada (2).
El nivel del refrigerante ha de hallarse por encima de
la marca MIN. Controlar el nivel de refrigerante diaria-
mente antes del arranque. Aadir refrigerante, vase
el apartado Refrigerante, llenado.
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Cuidados
Refrigerante. Vaciado
Antes del vaciado, parar el motor y quitar la tapa de
llenado.
llenado (1) mientras est caliente el motor si no
es absolutamente necesario, pues pueden salir
disparados vapor o agua caliente.
ATENCIN: No hay que abrir la tapa presurizada (2).
En los motores que haya que conservar o almace-
nar, no deber vaciarse el sistema de refrigeracin.
El refrigerante contiene aditivos que protegen contra
la corrosin.
1. Quitar la tapa de llenado (1).
2. Abrir todos los puntos de vaciado. Vaciar el refri-
gerante del radiador y del bloque de cilindros utili-
zando una manguera. Los racores de vaciado se
hallan debajo del radiador y en el lado derecho
del bloque de cilindros.
3. Controlar que sale todo el refrigerante. Dentro de
los grifos de vaciado puede haber
sedimentaciones que hay que limpiar. pues si no
puede quedar retenido el refrigerante y causar da-
os por congelacin. Controlar si la instalacin
tiene ms grifos o tapones en las partes inferio-
res de la tubera de refrigerante.
4. Cerrar eventuales grifos y controlar que se cierra
completamente la tapa elstica de los racores.
Montar los tapones de goma.
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Cuidados
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Enfriador del aire de admisin.
Limpieza exterior
Desmontar las protecciones que sea necesario para
que el radiador quede accesible.
Limpiar con agua y un detergente suave. Utilizar un
cepillo blando. Proceder con cuidado para no daar
las laminillas del radiador. Volver a montar las piezas
IMPORTANTE: No lavar con chorro de agua a
gran presin.
Filtro de refrigerante, cambio
1. Girar el grifo (1) 90 para parar el flujo a travs del
filtro de refrigerante.
2. Desmontar este filtro con un extractor adecuado.
Asegurarse de que no quedan restos del retn vie-
jo.
3. Aplicar una capa delgada de aceite de motor al re-
tn nuevo del filtro. Enroscar el filtro con la mano
hasta que el retn haga contacto con la superficie
de la consola del filtro. Apretar el filtro de refrige-
rante media vuelta.
4. Girar el grifo (1) 90 para volver a dar paso al flujo
a travs del filtro.
fugas.
6. Parar el motor y controlar el nivel de refrigerante.
Vase Nivel de refrigerante, control.
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Cuidados
Sistema de refrigeracin, limpieza
El rendimiento refrigerante es reducido debido a la
formacin de depsitos en el radiador y los con-
ductos refrigerantes. Por consiguiente hay que lim-
piar el sistema cuando se cambie el refrigerante.
IMPORTANTE: No se debe hacer la limpieza si
puede haber riesgo de congelacin en el sistema
de refrigeracin, dado que la solucin de limpie-
za no tiene propiedades anticongelantes.
1. Vaciar el sistema de refrigeracin. Ver el apartado
Sistema de refrigeracin, vaciado.
2. Acoplar una manguera en el agujero de llenado del
depsito de expansin y lavar con agua limpia,
segn las especificaciones de Volvo Penta, en el
apartado Calidad del agua, hasta que el agua sa-
liente sea totalmente clara.
3. Si quedaran impurezas despus de un lavado pro-
longado, se puede hacer la limpieza con refrige-
rante. De otro modo, proseguir con el punto 8 aba-
jo.
4. Llenar el sistema de refrigeracin con una mezcla
de refrigerante concentrado al 15-20 %. Emplear
solamente el refrigerante concentrado recomenda-
do por Volvo Penta, mezclado con agua limpia.
5. Vaciar el refrigerante despus de 1-2 das de fun-
cionamiento.
ATENCIN: Para evitar que se vuelvan a formar sedi-
mentos de material disuelto en el sistema, el vaciado
debe hacerse con rapidez, dentro de un lapso de 10
minutos, sin que el motor haya estado parado por tiem-
po prolongado. Quitar el tapn de llenado y una posiblel
manguera inferior del radiador para incrementar la ve-
locidad de vaciado.
6. Lavar el sistema inmediatamente y con cuidado
con agua caliente limpia para evitar que se vuel-
va a depositar suciedad en las superficies interio-
res. Lavar hasta que el agua que sale est total-
mente limpia. Durante el vaciado, comprobar que
si hay un regulador de la calefaccin est a la po-
tencia mxima.
7. Si quedan impurezas despus de un lavado pro-
longado, se puede hacer una limpieza con deter-
gente para radiadores Volvo Penta y un tratamien-
to posterior con neutralizador Volvo Penta. Seguir
al pie de la letra las instrucciones del envase. De
otro modo, proseguir con el punto 8 abajo.
8. Cuando el sistema de refrigeracin est totalmen-
te limpio de impurezas, cerrar los grifos y tapones
de vaciado.
9. Llenar con refrigerante nuevo recomendado por
Volvo Penta, siguiendo las instrucciones de los
apartados Refrigerante, mezcla y Sistema de
refrigeracin, llenado.
IMPORTANTE: Es sumamente importante poner
en el sistema el porcentaje de concentracin y
el volumen de refrigerante correctos. Hacer la
mezcla en un recipiente limpio separado antes
de llenar el sistema de refrigeracin. Procurar
que los lquidos se mezclen.
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Cuidados
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Utilizar nicamente combustible de reconocida calidad segn la especificacin de ms abajo. Observar la mxi-
ma limpieza durante el repostaje y al irealizar trabajos en el sistema de combustible.
Todos los trabajos en el sistema de inyeccin del motor deben realizarlos talleres autorizados.
ADVERTENCIA: Hay peligro de incendio. Las intervenciones en el sistema de combustible deben hacerse
estando el motor fro. Los derrames de combustible sobre superficies calientes o componentes elctricos
pueden ser causa de incendio. Guardar los trapos empapados de combustible en un lugar a prueba de fuego.
Especificacin de combustible
El combustible ha de cumplir como mnimo con las
normas nacionales e internacionales de los combusti-
bles comerciales, p. ej.:
EN590 (con requisitos sobre el medio ambiente y tem-
peraturas bajas de adaptacin nacional)
ASTM-D975-No 1-D, 2-D
JIS KK 2204
Contenido de azufre: Segn la legislacin de cada
pas. Si el contenido de azufre es superior a 0,5 por
ciento en peso, hay que modificar los intervalos para
el cambio de aceite, vase la rbrica Sistema de lu-
bricacin.
Los combustibles con contenidos de azufre muy ba-
jos (gasleo urbano en Suecia y citydiesel en Finlan-
dia) pueden comportar una prdida de potencia de un
5% y un aumento del consumo de entre 2 y 3%.
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Cuidados
Filtro de combustible, cambio
ATENCIN: No llenar el nuevo filtro con combustible
antes del montaje, pues hay riesgo de que penetren
impurezas en el sistema causando alteraciones en el
funcionamiento o daos.
ADVERTENCIA: El filtro de combustible ha de
cambiarse cuando el motor est fro, se impide
as el peligro de incendio en caso de que se de-
rramara el combustible sobre superficies calien-
tes.
1. Limpiar alrededor del filtro de combustible.
2. Desmontar el filtro con un extractor adecuado. Re-
coger eventuales derrames en un recipiente.
3. Limpiar la superficie de contacto del filtro en la
consola.
4. Lubricar el retn con gasleo y montar el filtro
nuevo. Apretar ste segn las instrucciones que
figuran en el mismo.
5. En caso necesario purgar de aire el sistema de
combustible, vase Sistema de combustible, pur-
ga de aire.
ATENCIN: Si hay un separador de agua, cambiar el
filtro en ste al mismo tiempo que el de combustible
limpiando el separador de agua en el recipiente de
plstico que hay debajo del filtro utilizando un trapo
suave.
Prefiltro de combustible, cambio
1. Quitar los cables del sensor del separador de
agua.
2. Quitar el filtro del separador de la consola.
Recoger eventuales derrames de combustible en
un recipiente.
3. Desmontar del filtro la parte inferior del separador
de agua.
4. Limpiar la parte inferior del separador de agua con
un trapo suave. Comprobar que el orificio de va-
ciado en la seccin inferior no est obturado.
5. Montar una junta nueva en la parte inferior y lubri-
car la junta con gasleo. Montar la parte inferior
del filtro.
6. Lubricar la junta con gasleo. Enroscar el filtro en
la consola a mano hasta que la junta toque en la
superficie de contacto. Seguidamente, girar media
vuelta ms, pero no ms.
7. Conectar los cables del sensor del separador de
agua.
8. En caso necesario purgar de aire el sistema de
combustible, vase Sistema de combustible, pur-
ga de aire.
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Cuidados
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Vaciado, condensacin de agua
Con racor de vaciado mecnico:
1. Abrir el racor de vaciado (1) que hay en el fondo
del prefiltro.
ATENCIN: Poner un recipiente debajo del prefiltro
para recoger el agua de condensacin y el combusti-
ble.
3. Mantener apretado el interruptor de la bomba elc-
trica de alimentacin, vase Ubicacin de compo-
nentes hasta que empiece a salir combustible li-
bre de agua.
2. Apretar el racor de vaciado (1).
Con racor de vaciado elctrico (slo como opcin en
los motores VE):
1. Activar el racor de vaciado elctrico (2) en el fon-
do del prefiltro de combustible, para que se abra.
ATENCIN: Poner un recipiente debajo del prefiltro
para recoger agua de condensacin y combustible.
2. Mantener apretado el interruptor de la bomba elc-
trica de alimentacin, vase Ubicacin de com-
ponentes hasta que empiece a salir combustible
sin de agua.
3. Activar el racor de vaciado elctrico (2) en el fon-
do del prefiltro de combustible para que se cierre.
Sistema de combustible, purga de
aire
1. Controlar que haya suficiente combustible en el
depsito y que estn abiertos los grifos de paso
que pueda haber.
2. Activar el encendido.
3. Purgar de aire el sistema de combustible mante-
niendo apretado entre uno y dos minutos el inte-
rruptor de la bomba de alimentacin elctrica,
vase Ubicacin de componentes. El aire es ex-
pulsado a travs del tubo de retorno de combusti-
ble al depsito. No es necesario abrir racores de
purga.
4. Arrancar el motor y dejarlo en ralent acelerado
durante unos 10 minutos.
5. Hacer el control de fugas y de funcionamiento.
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Cuidados
Sistema elctrico
Conexiones elctricas
Comprobar que las conexiones elctricas estn se-
cas, libres de xido y bien apretadas. En caso nece-
sario, rociar estas conexiones con un spray deshu-
mectante (aceite universal Volvo Penta).
El motor est equipado con un sistema elctrico bipolar con alternador. La tensin del sistema es de 24V.
ADVERTENCIA: Antes de intervenir en el sistema elctrico, hay que parar el motor y cortar la corriente con
el interruptor/los interruptores maestros. Todas las conexiones con por ejemplo el cargador cargador de bate-
ras y otros adicionales deben estar sin corriente.
Interruptor principal
Nunca hay que desacoplar los interruptores principa-
les hasta que no se haya parado el motor. Si se corta
el circuito de corriente entre el alternador y la batera
estando en marcha el motor, pueden daarse el alter-
nador y los dispositivos electrnicos. Por la misma ra-
zn nunca deben hacerse cambios de conexiones en
los circuitos de carga mientras est en marcha el mo-
tor.
IMPORTANTE: Nunca cortar la corriente con el
interruptor/los interruptores principales mientras
est en marcha el motor,
Fusible
El motor est provisto con un fusible de 10A que cor-
ta la corriente en caso de sobrecarga.
El fusible est colocado en el lado izquierdo del mo-
tor, a la izquierda de la unidad de mando.
Nota: El motor se para si se dispara el fusible.
Si el fusible se dispara a menudo ser conveniente
confiar a un taller oficial de Volvo Penta para que ave-
rige la causa de la sobrecarga.
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Cuidados
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Batera. Cuidados
ADVERTENCIA: Hay riesgo de incendio y ex-
plosin. No se debe exponer una batera al fuego
directo o a chispas elctricas.
ADVERTENCIA: Nunca confundir los bornes po-
sitivo y negativo de las bateras. Hay riesgo de
chispas y explosin.
ADVERTENCIA: El electrlito es muy corrosivo.
Proteja los ojos, piel y ropa al cargar y manipular
bateras. Usar siempre gafas protectoras y guan-
tes. Si se ha estado expuesto a salpicaduras en
la piel, lavarse con jabn y abundante agua. Si
las salpicaduras han alcanzado los ojos, lvelos
inmediatamente con abundancia de agua y acu-
da en seguida al mdico.
Conexin y desconexin
Al acoplart la batera, conectar primero el cable +
(rojo) al borne + de la batera, y despus conectar el
cable (negro) al borne de la batera.
Para desconectar ala batera, quitar primero el cable
(negro) y despus el cable + (rojo).
Limpieza
Mantener las bateras secas y limpias. Las impurezas
y la oxidacin en la batera y los bornes pueden pro-
ducir puestaa en tensin, cadas de tensin y descar-
gas, especialmente si el aire es hmedo. Limpiar los
bornes y terminales de cable de oxidaciones utilizan-
do un cepillo de latn. Apretar bien los terminales de
cable y engrasarlos con grasa para bornes o vaselina.
Llenado
El nivel de electrlito ha de estar a 5-10 mm por enci-
ma de las placas de las celdas. Aadir agua destila-
da cuando sea necesario. Despus de la reposicin
de agua destilada, hay que dejar que se cargue la ba-
tera durante como mnimo 30 minutos haciendo fun-
cionar el motor en ralent rpido.
ATENCIN: Si las bateras son del tipo libres de
mantenimiento hay que seguir instrucciones especia-
les.
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Cuidados
Bateras, carga
ADVERTENCIA: Riesgo de explosin. Durante la
carga se forma hidrgeno (un gas explosivo). Un
cortocircuito, llama o chispa pueden causar una
potente explosin. Ventilar bien.
ADVERTENCIA: El electrlito es muy corrosivo.
Proteja los ojos, piel y ropa. Usar siempre gafas
protectoras y guantes. Si se ha estado expuesto a
salpicaduras en la piel, lavarse con jabn y abun-
dante agua. Si las salpicaduras han alcanzado los
ojos, lavrselos inmediatamente con agua fra en
abundancia y acudir inmediatamente al mdico.
Si las bateras se han descargado, hay que cargarlas.
Si la embarcacin no va a usarse durante algn tiempo,
cargar completamente la batera y efectuar despus car-
gas de mantenimiento (vanse las recomendaciones del
fabricante de la batera). Las bateras se estropean si
permanecen descargadas y, adems, si el tiempo es
fro pueden romperse por congelacin.
IMPORTANTE: Sganse atentamente las instruc-
ciones de uso del cargador. Para evitar el riesgo de
corrosin electroqumica cuando se utiliza un alter-
nador exterior, deben desconectarse los cables de
la batera de la embarcacin antes de acoplar el
cargador.
Durante la carga los tapones de la batera han de estar
desenroscados, pero permanecer en sus orificios. Venti-
lar bien, especialmente si la carga se efecta en un lo-
cal cerrado.
ADVERTENCIA: Cortar siempre la corriente de car-
ga antes de quitar las pinzas. No confundir nunca
los bornes positivo y negativo de las bateras,
pues hay riesgo de que se produzcan chispas y
explosiones.
Para la llamada carga rpida hay que seguir instruccio-
nes especiales. Este tipo de carga puede acortar la vida
de servicio de la batera, por lo que conviene evitarla.
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Cuidados
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Ubicacin de componentes
1. Sensor de refrigerante
2. Sensor de presin del crter
3. Interruptor para la bomba elctrica de alimentacin
4. Parada adicional
5. Sensores de la presin y temperatura del aire de
admisin
6. Sensor de temperatura del refrigerante
ATENCIN: Tener en cuenta que las ubicaciones
varan dependiendo del modelo.
7. Rel principal
8. Toma de diagnstico
2 polos: TAD940-43VE, TAD940-TAD941GE
6 polos: TAD950-52VE
9. Sensor de presin de combustible
10. Sensor de agua en el combustible
10a. Electrovlvula, drenaje del separador de agua (es
opcional), no se ve en la figura
11. Sensor de nivel de aceite y de temperatura (mon-
tado en el interior del crter de aceite)
12. Fusible principal de 10 A
13. Precalentador de aire con rel de
precalentamiento
14. Sensor de la posicin del rbol de levas
15. Sensor de la presin de aceite
16. Sensor de la posicin del volante y de rgimen de
revoluciones
TAD940-943GE/VE
TAD950-952VE
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Almacenaje
Para que el motor y dems equipamentos no sufran daos durante los periodos de interrupcin de servicio de dos
o ms meses, deber realizarse la conservacin. Es importante que sta se realice correctamente y que no se
olvide ninguna parte del procedimiento. Por esa razn hemos confeccionado una lista de chequeo con los puntos
ms importantes.
Antes de dejar parado el motor durante algn tiempo, conviene confiar a un taller Volvo Penta autorizado una ins-
peccin general.
Confar al taller la reparacin de posibles averas y desperfectos para que todo est en buen estado antes de em-
pezar la temporada siguiente.
ADVERTENCIA: Antes de iniciar las tareas de cuidado, lase atentamente el captulo Cuidados, pues en-
contrar en el mismo instrucciones sobre como hay que realizar los trabajos en forma segura y correcta.
ADVERTENCIA: Algunos aceites que se utilizan para la conservacin son inflamables. Adems, algunos de
ellos son txicos si se respiran. Asegurarse de que haya buena ventilacin. En caso de efectuar
pulverizaciones utilizar mascarilla protectora.
IMPORTANTE: En la limpieza con agua a gran presin hay que tener en cuenta lo siguiente: No dirigir nun-
ca el chorro de agua contra juntas, mangueras de goma ni componentes elctricos.
Conservacin
Para paradas de servicio de hasta 8 meses:
Cambiar el aceite y filtro de aceite del motor y ha-
cer funcionar ste despus hasta que se caliente.
En paradas de duracin superior a 8 meses:
Conservar los sistemas de lubricacin y combusti-
ble con aceite especial de conservacin. Vanse
las instrucciones de la pgina siguiente.
Controlar que haya suficiente proteccin
anticongelante del refrigerante. Completarla en
caso necesario. Como alternativa puede vaciarse
el sistema de refrigeracin (vaciar tambin el filtro
de refrigerante).
Vaciar el agua y las impurezas que pueda haber en
los filtros de combustible y en el depsito de com-
bustible. Llenar el depsito completamente con
combustible a fin de evitar la formacin de conden-
sacin.
Desacoplar los cables de la batera y limpiar y car-
gar las bateras. Cargarlas para su mentenimiento
durante el tiempo de inactividad. Las bateras mal
cargadas pueden estropearse por congelacin.
Limpiar la parte externa del motor. No utilizar equi-
pos de lavado de alta presin al limpiar el motor.
Retocar los desperfectos de pintura con la pintura
original de Volvo Penta.
Rociar con aerosol antihumectante los componen-
tes del sistema elctrico.
Controlar y proteger contra la corrosin los cables
de mando que pueda haber.
Fijar un letrero en el motor que indique la fecha, el
tipo de conservacin y el aceite utilizado para sta.
Cubrir el filtro de aire, el tubo de escape y el motor
si se considera necesario.
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Conservacin de los sistemas de lubricacin y alimentacin de combustible para
tiempos de inactividad de ms de 8 meses:
Vaciar el aceite del motor y llenarlo con aceite
de conservacin*hasta un poco por encima de
la marca MIN en la varilla de medicin de acei-
te.
Acoplar las tuberas de aspiracin y retorno de
combustible a un bidn con 1/3 de aceite de
conservacin* y 2/3 de diesel.
Purgar de aire el sistema de combustible.
Desconservacin
Quitar las posibles protecciones que haya sobre
el motor, el filtro de aire y el tubo de escape.
En caso necesario poner aceite lubricante de la
calidad correcta en el motor. Montar un nuevo fil-
tro de aceite en caso de que no se haya efectua-
do el cambio de filtro al hacer la conservacin.
Montar nuevos filtros de combustible y purgar de
aire el sistema.
Controlar la correa o correas de transmisin.
Controlar el estado de las mangueras de goma y
realizar un apriete de verificacin de las
abrazaderas.
Poner en marcha el motor y dejarlo en ralent
acelerado hasta que se hayan consumido unos
dos litros de la mezcla del bidn. Detener el mo-
tor y acoplar las tuberas de combustible norma-
les.
Vaciar el motor del aceite de conservacin.
Por lo dems, seguir las instrucciones de la p-
gina anterior.
* Los aceites para conservacin son comercializados por las
compaas petrolferas.
Cerrar los grifos de vaciado y montar posibles ta-
pones de vaciado.
Controlar el nivel de refrigerante. Aadir en caso
necesario.
Acoplar las bateras totalmente cargadas.
Arrancar el motor y dejarlo funcionar en ralent
acelerado hasta que se caliente antes de some-
terlo a carga.
Controlar que no hay fugas de aceite, combustible
o agua refrigerante.
Almacenaje
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Diagnstico
Se incluyen en la tabla adjunta algunos sntomas y causas posibles de anomalas del motor. Dirigirse siempre al
concesionario de Volvo Penta si surgen problemas que no pueda solucionar usted mismo.
ADVERTENCIA: Leer las instrucciones de seguridad al efectuar tareas de cuidados y servicio en el captulo:
Informacin sobre seguridad antes de iniciar el trabajo.
Sntomas y causa posible
El testigo del botn de diagnstico parpadea Vase el captulo Funcin de diagnstico
No se puede parar el motor 2, 5
El motor de arranque no gira 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 24
El motor de arranque gira con lentitud 1, 2
El motor de arranque gira con normalidad pero el motor
no arranca 8, 9, 10, 11,
El motor arranca pero se para otra vez 8, 9, 10, 11, 13
El motor no alcanza las revoluciones de funcionamiento
correctas a la mxima aceleracin 9, 10, 11, 12, 13, 21, 25, 26
El motor funciona irregularmente 10, 11
Consumo alto de combustible 12, 13, 15, 25
Humos de escape negros 12, 13
Humos de escape azulados o blanquecinos 14, 15, 22
Presin insuficiente del aceite lubricante 16
Temperatura demasiado alta del refrigerante 17, 18, 19, 20
Temperatura demasiado baja del refrigerante 20
Carga nula o insuficiente 2, 23
1. Bateras descargadas
2. Contacto deficiente / interrupcin
en cable de corriente
3. Interruptor principal desactivado
4. Fusible averiado en la caja del
cableado
5. Cerradura de arranque averiada
6. Rel principal averiado
7. Motor de arranque / solenoide
averiados
8. Falta de combustible:
grifos de combustible cerrados
depsito de combustible
vaco o depsito errneo
acoplado
9. Obturacin en el filtro fino/
prefiltro combustible obturados
debido a impurezas o a sedimen-
tos de parafina en el combustible
a baja temperatura
10. Aire en el sistema de combusti-
ble
11. Agua / impurezas en el combus-
tible
12. Inyectores-bomba averiados
13. Suministro de aire insuficiente al
motor:
filtro de aire obturado
fuga de aire entre el turbo y el
tubo de admisin del motor
seccin del compresor sucia
en el turbocompresor
turbocompresor averiado
ventilacin deficiente en el
alojamiento del motor
14. Temperatura excesiva del
refrigerante
15. Temperatura demasiado baja del
refrigerante
16. Nivel demasiado bajo del aceite
lubricante
17. Nivel demasiado bajo del refrige-
rante
18. Aire en el sistema de refrigeracin
19. Bomba de circulacin averiada
20. Termostato defectuoso
21. Enfriador del aire de carga obtura-
do
22. Nivel demasiado alto del aceite
lubricante
23. La correa propulsora del alternador
resbala
24. Penetracin de agua en el motor
25. Excesiva contrapresin en el
sistema de escape
26. Circuito abierto, cable Pot+ al
pedal
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Funcin de diagnstico
ATENCIN: Se puede elegir el idioma deseado para
la presentacin de la informacin.
Los cdigos de avera pueden tambin leerse con
la ayuda de la herramienta VODIA. Para su mane-
jo, ver el documento Gua de usuario de VODIA.
La avera se registra al mismo tiempo en la memoria
de la unidad de mando. Cuando se ha reparado la
avera y se ha conectado y desconectado el encendi-
do, desaparece como activo el cdigo de avera.
Averas inactivas
DCU - el cdigo de avera aparece como pasivo
CIU - se apaga la luz de diagnstico
DU - El mensaje de avera desaparece (las ave-
ras inactivadas no pueden ser ledas)
Easy Link - se apaga la luz en el panel de alar-
mas
Efecto sobre el motor
El motor reacciona de manera diferente segn la gra-
vedad de la perturbacin detectada por la funcin de
diagnstico.
Cuando la funcin de diagnstico detecta un fallo se
genera siempre un mensaje de avera en forma de c-
digo de avera.
El motor reacciona de manera diferente segn la gra-
vedad de la avera.
El motor no se ve afectado
El motor pasa a rgimen de ralent
El par del motor se reduce en diferentes grados
El motor se para
Comunicacin de perturbaciones
Si la funcin de diagnstico detecta una perturbacin
en el sistema, se comunica esta circunstancia me-
diante cdigos/mensajes de avera a travs de los
instrumentos.
Tanto las averas activas (no reparadas) como las in-
activas (reparadas) se almacenan en la unidad de
mando.
Para la lectura de cdigos/mensajes de avera, vase
el captulo Manejo.
Los cdigos y mensajes de avera se hallan en la co-
rrespondiente lista junto con informacin sobre la cau-
sa, la reaccin y las medidas a tomar, vase el cap-
tulo Cdigos de avera
ATENCIN: Todos los instrumentos son accesorios
Averas activas
DCU (Display Control Unit)
aparece en la pantalla el texto !!ENGINE WAR-
NING!!.
la presentacin de la informacin.
CIU (Control Interface Unit)
la luz de diagnstico empieza a parpadear.
Instrumentos Easy Link (nicamente con CIU)
- se enciende la luz implicada en el panel de
alarmas
- despus de haber pulsado el botn de diagns-
tico aparece el cdigo de avera en forma de
texto en la pantalla del cuentarrevoluciones.
DU (Display Unit)
Segn la gravedad de la avera aparecen en la
pantalla las palabras WARNING! o ALARM
STOP (suena un zumbador).
Esta funcin supervisa y controla que funcione normalmente el sistema EMS 2.
Esta funcin tiene a su cargo las tareas siguientes:
Detectar y localizar anomalas
Comunicar que se han detectado anomalas
Orientar en la localizacin de averas

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Manejo
Cuando se produce una perturbacin y el sistema de
diagnstico genera uno o varios cdigos de avera,
estos pueden interpretarse de manera diferente segn
el equipo que se utiliza, vase el apartado Mensajes
de perturbacin.
Si el sistema indica que se ha establecido un c-
digo de avera:
1. Reducir el rgimen al ralent, o bien parar el mo-
tor.
2. Para DCU/DU
Leer en el display cul es el cdigo de avera,
vase Lectura de cdigos de avera en DCU o
Lectura de cdigos de avera en DU.
Para CIU
pulsar el botn de diagstico y leer el cdigo de
avera segn los parpadeos de la luz de diagnsti-
co, vase Lectura de cdigos de avera mediante
la luz de diagnstico, CIU
3. Buscar el cdigo en la lista de cdigos de avera
en el captulo Cdigos de averas y adoptar las
medidas recomendadas.
Lectura de cdigos de avera a travs de
la DCU (Display Control Unit)
Cuando se ha configurado un cdigo de avera, apare-
ce en el display el texto:
!! ENGINE WARNING !!
alternando con
Press SEL for information.
la presentacin.
Lase el cdigo de avera segn lo siguiente:
1. Pulsar el botn SEL para llegar a la lista de ave-
ras. La lista de averas muestra:
- Las horas de funcionamiento
- Los mensajes de avera
- Activo/inactivo
en el captulo Cdigos de averas y adoptar las
3. Pulsar ESC para salir de la lista de averas.
ATENCIN: Para entrar en la lista de averas si no ha
aparecido un cdigo de avera, pulsar el botn SEL y
elegir la alternativa de men Diagnostics.
Lectura de cdigos de avera mediante
DU (Display Unit)
Segn la gravedad de la avera aparecen en el display
las palabras WARNING! o ALARM STOP (suena
un zumbador).
1. Pulsar cualquier botn para acceder a la lista de
averas.
La lista de averas muestra:
- Las horas de funcionamiento
- Los mensajes de avera
en el captulo Bsqueda de averas y adoptar las
3. Pulsar ACK para confirmar el cdigo de avera,
cambia entonces el color de fondo del display (el
zumbador se silencia).
4. Pulsar EXIT para salir de la lista de averas.
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Eliminacin de los cdigos de avera
Los cdigos de avera han de borrarse con la ayuda
de la herramienta VODIA.
Lectura de los cdigos de avera median-
te la luz de diagnstico en el panel de ins-
trumentos, CIU
Cuando el sistema ha detectado una perturbacin,
empieza a parpadear la luz de diagnstico. Si se pul-
sa y a continuacin se suelta el botn de diagnstico,
se presentar un cdigo de avera parpadeante.
Los cdigos de avera constan de dos grupos de par-
padeos separados por una pausa de dos segundos.
Contando el nmero de parpadeos de cada grupo se
obtiene un determinado cdigo de avera.
Ejemplo:
pausa = Cdigo de avera 2.4
El cdigo de avera queda registrado y puede leerse
mientras persiste la anomala. En la lista de cdigos
de avera en el captulo Cdigos de averas se en-
contrar informacin sobre la causa, la reaccin y las
medidas a adoptar.
Lase el cdigo de avera segn lo siguiente:
1. Pulsar el botn de diagnstico.
2. Soltar este botn y anotar el cdigo de avera que
aparece en forma de parpadeos.
3. Repetir los puntos 1-2. Aparece un nuevo cdigo
parpadeante en caso de que haya ms cdigos al-
macenados. Repetir el procedimiento hasta obte-
ner de nuevo el primer cdigo de avera.
ATENCIN: Cuando aparece el primer cdigo de ave-
ra es seal de que han aparecido todos los cdigos
almacenados.
Si se pulsa el botn de diagnstico despus de haber
reparado la avera y borrado los cdigos de avera,
aparecer el cdigo 1.1, No hay avera.
Lectura de cdigos de avera mediante el
instrumento Easy-link (nicamente con
CIU)
Cuando el sistema ha detectado una perturbacin,
empieza a parpadear la luz de diagnstico.
1. Pulsar el botn de diagnstico, el cdigo de la
avera aparece en forma de texto en el display del
cuentarrevoluciones.
en el captulo Bsqueda de averas y adoptar las
3. Cuando se ha solucionado la avera, desaparece
del display el cdigo de avera y se apaga la luz
de diagnstico.
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Cdigos de avera
ADVERTENCIA: Leer las instrucciones de seguridad para llevar a cabo los cuidados y los trabajos de servi-
cio en el captulo Seguridad, antes de iniciar el trabajo.
ATENCIN: Al leer los cdigos de error de abajo, por ejemplo El cdigo 2.1, PID /SPN 97, es 2.1 un cdigo ciego
que se enva a travs del parpadeo de la lmpara de diagnstico. PID / SPN 97 se lee mediante la herramienta de
diagnstico VODIA. Al usar la DCU y la DU los mensajes de avera se muestran mediante texto claro.
Para una descripcin ms detallada, ver Lectura de cdigos de avera.
ATENCIN: En las remisiones a los casquillos en los guantes de cableado a la unidad de mando del motor, ver
el Diagrama elctrico CIU y DCU respectivamente.
Cdigo 1.1 No hay avera
No hay averas activas.
Cdigo 2.1, PID / SPN 97, Agua en el combustible
Causa:
Agua en el combustible.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Vaciar el prefiltro de combustible.
Cdigo 2.2, PID / SPN 111. Nivel del refrigerante
Causa:
Bajo nivel de refrigerante.
Reaccin:
La unidad de mando del motor limita la potencia
del motor (si no se ha desactivado la proteccin
con el instrumento de diagnstico VODIA).
El motor se para
Medida a tomar:
Controlar el nivel de refrigerante.
Controlar el funcionamiento del monitor de nivel
del refrigerante.
Cdigo 2.3, PID / SPN 111. Sensor de nivel del
refrigerante
Causa:
Cortocircuito con borne positivo (+).
Sensor averiado.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar que no estn daados los cables del
sensor de nivel de refrigerante.
Controlar el funcionamiento del sensor de nivel del
refrigerante.
Cdigo 2.4, SID21 / SPN 637
Sensor de revoluciones, volante
Causa:
No hay seal.
Frecuencia anormal.
Seal irregular desde el sensor.
Sensor averiado.
Reaccin:
El motor arranca con mucha dificultad y funciona
irregularmente si arranca.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor est correc-
tamente montado.
Controlar que no est daado el cableado del
sensor de rgimen de revoluciones.
Controlar que el sensor del rgimen de revolucio-
nes est correctamente montado en el envolvente
del volante.
Controlar el funcionamiento del sensor del rgi-
men de revoluciones.
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Sensor de rgimen de revoluciones, rueda de leva
Causa:
No hay seal.
Frecuencia anormal.
Sensor averiado.
Reaccin:
El motor tarda ms de lo normal en arrancar. El
motor funciona normalmente una vez ha arrancado.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de revolucio-
nes est correctamente montado.
sensor de rgimen de revoluciones.
Controlar que el sensor del rgimen de revoluciones
est correctamente montado en la tapa superior de
la distribucin.
Controlar el funcionamiento del sensor del rgi-
men de revoluciones.
Cdigo 2.6, PID / SPN 190. Rgimen del motor
Causa:
Rgimen de revoluciones demasiado alto.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Una vez se ha parado el motor, averiguar la causa
del exceso de revoluciones.
Cdigo 2.8, PPID 132 / SPN 608 Potencimetro
del rgimen de revoluciones conectado a la CIU
Causa:
En cortocircuito con el positivo (+) o el negativo (-).
Sensor averiado.
Reaccin:
El motor pasa al rgimen de ralent.
El rgimen de revoluciones se congela.
Medida a tomar:
Controlar que el potencimetro est correctamen-
te conectado.
potencimetro.
Controlar el funcionamiento del potencimetro.
Cdigo 2.9, PID / SPN 97
Indicador de agua en el combustible
Causa:
Cortocircuito.
Rotura.
Error en el indicador.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar el cableado al indicador en lo referente a
cortocircuito y rotura.
Controlar el funcionamiento del indicador. En caso
necesario, sustituir el indicador.
Cdigo 3.1, PID / SPN 100.
Sensor de presin de aceite
Causa:
Cortocircuitado a positivo (+) o a negativo (-).
Rotura.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
sensor de la presin de aceite.
Controlar que el sensor de la presin de aceite
est correctamente acoplado.
Sensor de temperatura del aire de admisin
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de la tempe-
ratura del aire de admisin est correctamente
montado.
sensor de temperatura del aire de admisin.
Controlar que el sensor de la temperatura del aire
de admisin est correctamente montado.
Controlar el funcionamiento del sensor de la tem-
peratura del aire de admisin.
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Sensor de temperatura del refrigerante
Causa:
Rotura.
Reaccin:
El precalentamiento se activa aunque est calien-
te el motor.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de tempera-
tura del refrigerante est correctamente montado.
sensor de temperatura del refrigerante.
Controlar que el sensor de temperatura del refrige-
rante est correctamente montado.
Controlar el funcionamiento del sensor de tempe-
ratura del refrigerante.
Sensor de la presin de admisin
Causa:
Rotura.
Reaccin:
En las aceleraciones/aadido de carga del motor
aparecen ms humos de lo normal.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de presin
del aire de admisin est correctamente montado.
sensor de presin del aire de admisin.
Controlar que el sensor de presin del aire de ad-
misin est correctamente montado.
Controlar el funcionamiento del sensor de presin
del aire de admisin.
Presin de admisin
Causa:
Presin de admisin demasiado alta.
Reaccin:
Medida a tomar:
Controlar el funcionamiento del compresor.
del aire de admisin.
Controlar la cantidad de combustible/inyector.
Sensor de la presin de combustible
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Ninguno.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de presin de
combustible est correctamente montado.
sensor de la presin de combustible.
Controlar que el sensor de presin de combustible
est correctamente montado.
de combustible.
Sensor de temperatura del aceite
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar que el cableado del sensor de la tempe-
ratura del aceite no est daado.
Controlar que el sensor de la temperatura de acei-
te est correctamente acoplado.
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Cdigo 3.8, PID / SPN 94. Presin de combustible
Causa:
Presin de alimentacin baja.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar si cabe incrementar la presin con el ce-
bador manual.
Controlar el filtro de combustible.
Controlar el prefiltro de combustible.
Cdigo 3.9, PID / SPN 158. Tensin de batera, EMS
Causa:
Alternador averiado.
Batera averiada, cables de batera.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar la tensin de alimentacin procedente
de la unidad de mando.
Cdigo 4.6, PPID 3 / SPN 677
Salida de arranque / Rel del motor de arranque
Causa:
Demasiado tiempo activado.
Reaccin:
No es posible poner en marcha el motor.
El motor arranca inmediatamente al activar el en-
cendido.
Medida a tomar:
Controlar que no estn daadas las conexiones a
la llave de arranque.
Controlar que no est daado el cableado de la
llave de arranque.
Entrada de parada EMS
Causa:
Cortocircuito con negativo (-).
Rotura.
Reaccin:
El motor solamente se puede parar con el disposi-
tivo de parada adicional.
Medida a tomar:
Controlar que las conexiones y el cableado no es-
tn daados.
Entrada de arranque CIU
Causa:
Reaccin:
No es posible poner en marcha el motor.
El motor arranca inmediatamente al activar el en-
cendido.
Medida a tomar:
llave de arranque.
Cdigo 5.3, PPID 6 / SPN 970. Entrada de parada CIU
Causa:
Rotura.
Reaccin:
El motor slo puede pararse con el dispositivo de
parada adicional que hay en el motor (AUX
STOP).
El motor se para. Despus de 40 segundos apare-
ce un cdigo de avera y durante este lapso el
motor no puede ponerse en marcha. Cuando apa-
rece el cdigo de avera es posible poner en mar-
cha el motor, pero no pararlo.
Medida a tomar:
llave de arranque.
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Cdigo 5.4, PID 45 / SPN 626. Rel de
precalentamiento
Causa:
Rotura.
Reaccin:
No es posible activar el precalentamiento.
El precalentamiento est constantemente acopla-
do.
Medida a tomar:
Controlar que el cableado de la entrada del rel
no est daados.
Controlar el funcionamiento del rel.
Cdigo 5.7, PID / SPN 98. Nivel de aceite
Causa:
El nivel de aceite es demasiado bajo.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar el nivel de aceite.
Cdigo 5.8, PID / SPN 175. Temperatura de aceite
Causa:
La temperatura del aceite es demasiado alta.
Reaccin:
Medida a tomar:
Controlar la temperatura del aceite.
peratura de aceite.
Cdigo 5,9, PID / SPN 98. Sensor del nivel de
aceite
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar que no est daado el cableado del sen-
sor de nivel de aceite.
Controlar el funcionamiento del sensor de nivel de
aceite.
Cdigo 6.1, PID / SPN 110. Temperatura del
refrigerante
Causa:
La temperatura del refrigerante es excesiva.
Reaccin:
Medida a tomar:
Controlar el enfriador del aire de admisin (limpie-
za).
Controlar si hay aire en el sistema de refrigera-
cin.
Controlar la tapa presurizada del depsito de ex-
pansin.
Controlar el funcionamiento del sensor de tempe-
ratura del refrigerante.
Controlar el funcionamiento del termostato.
Cdigo 6.2, PID / SPN 105. Temperatura del aire
de admisin
Causa:
La temperatura del aire de admisin es excesiva.
Reaccin:
Medida a tomar:
Controlar el enfriador del aire de admisin (limpie-
za).
peratura del aire de admisin.
Controlar el funcionamiento del termostato.
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Cdigo 6.4, SID 231 / SPN 639. Enlace de datos
(CAN), CIU
Causa:
Avera en el eslabn de datos (CAN), CIU
Reaccin:
Las luces de instrumentos y de advertencia han
dejado de funcionar.
Medida a tomar:
Controlar que no est daado el conector de 8 po-
los.
Controlar que el cableado entre la CIU y la unidad
de mando del motor no est daado.
Cdigo 6.5, SID 231 / SPN 639/2017 / PSID 201
Enlace de datos (CAN), EMS 2
Causa:
Avera interior en la unidad de mando.
Reaccin:
Motor parado: no es posible poner en marcha el
motor.
Motor en marcha: el motor funciona en ralent y
slo puede detenerse con el dispositivo de parada
adicional (AUX-stop).
Medida a tomar:
los.
Controlar que el arns de cable entre la CIU y la
unidad de mando del motor no est daado.
Controlar que no estn daados los casquillos 11
y 12 del conector en la unidad CIU.
Cdigo 6.6, PID / SPN 100. Presin de aceite
Causa:
La presin de aceite es demasiado baja.
Reaccin:
Medida a tomar:
Controle que los filtros de aceite no estn obtura-
dos.
Controlar las vlvulas de presin del sistema y la
vlvula de seguridad en el sistema de lubricacin.
Controlar el funcionamiento del sensor de la pre-
sin de aceite.
Presin de refrigeracin de pistones
Causa:
La presin de refrigeracin de los pistones es de-
masiado bajo.
Reaccin:
El motor se para.
Medida a tomar:
Controlar que la presin de aceite en el motor es
superior a 175 kPa.
Cdigo 6.8, PPID 8 / SPN 520192 Sensor de la
presin de refrigeracin de pistones
Causa:
Rotura.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de la presin
de refrigeracin de pistones est correctamente
montado.
Controlar que no estn daados los cables del
sensor de la presin de refrigeracin de pistones.
Controlar el funcionamiento del sensor de la pre-
sin de refrigeracin de pistones.
Tensin de batera, CIU
Causa:
Alternador averiado.
Batera averiada, cables de batera.
Reaccin:
Hay problemas para arrancar el motor.
Medida a tomar:
Controlar la tensin de alimentacin procedente
de la unidad de mando.
Controlar la batera.
Controlar el alternador.
Controlar el contacto de 8 polos.
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Cdigo 7.1, SID 1 / SPN 651
Inyector, cilindro nm. 1
Causa:
Avera elctrica.
Falla en la compresin o en inyector.
Reaccin:
El motor funciona con 5 cilindros.
Ruido anormal.
Rendimiento reducido.
Medida a tomar:
Controlar que no est daado el cableado de los
inyectores.
Controlar que no estn averiadas las conexiones
al inyector.
Controlar la presin de alimentacin del combusti-
ble.
Controlar el juego de vlvulas.
Efectuar una prueba de compresin y controlar
el cilindro nm. 1.
Cdigo 7.2, SID 2 / SPN 652
Causa:
Avera elctrica.
Reaccin:
Ruido anormal.
Medida a tomar:
inyectores.
al inyector.
ble.
el cilindro nm. 2.
Cdigo 7,3, SID 3 / SPN 653
Causa:
Avera elctrica.
Reaccin:
Ruido anormal.
Medida a tomar:
inyectores.
al inyector.
ble.
el cilindro nm. 3.
Causa:
Avera elctrica.
Reaccin:
Ruido anormal.
Medida a tomar:
inyectores.
al inyector.
ble.
el cilindro nm. 4.
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Causa:
Avera elctrica.
Reaccin:
Ruido anormal.
Medida a tomar:
inyectores.
al inyector.
ble.
el cilindro nm. 5.
Causa:
Avera elctrica.
Reaccin:
Ruido anormal.
Medida a tomar:
inyectores.
al inyector.
ble.
el cilindro nm. 6.
Presin de la ventilacin del crter
(TAD950-952VE)
Causa:
La presin de ventilacin del crter es demasiado
elevada.
Reaccin:
El motor se para (si no se ha cerrado la protec-
cin con la herramienta de ajuste de parmetros).
Medida a tomar:
Controlar si est obstruida la ventilacin del
crter.
Controlar si las camisas de pistn, los pistones o
los aros de pistn estn daados.
Presin del sensor de la ventilacin del crter
(TAD950-952VE)
Causa:
Interrupcin.
Reaccin:
Ninguno.
Medida a tomar:
Controlar que el conector del sensor de la presin
de la ventilacin del crter est correctamente
montado.
Controlar que no est daado el cableado del sen-
sor de presin de la ventilacin del crter.
Controlar que el sensor de presin de la ventila-
cin del crter est correctamente montado.
de la ventilacin del crter.
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Cdigo 8.5, PPID 19 / SPN 2791. EGR interno
(TAD950-952VE)
Causa:
Cableado averiado (sensor de la presin de admi-
sin).
Avera mecnica en IEGR
Reaccin:
del motor.
Medida a tomar:
Controlar el cableado (sensor de la presin de ad-
misin).
Dirigirse a un taller Volvo Penta autorizado.
Controlar la IEGR.
Falla en el enlace de datos J1587
Causa:
Enlace de datos averiado.
Reaccin:
Ninguna.
Medida a tomar:
los.
Controlar que el arns de cable entre la CIU/DCU
y la unidad de mando del motor no est daado.
Cdigo 9.3, SID 232/ SPN 620/1079
Alimentacin de tensin al sensor
Causa:
Cortocircuito.
Sensor averiado.
Reaccin:
Valores errneos en el sensor de la presin de
aire de admisin y en el sensor de la presin de
aceite.
Cdigos de avera en los sensores de la presin
del aire de admisin y en el sensor de la presin
de aceite.
Potencia baja.
El medidor de la presin de aceite y la presin del
aire de alimentacin muestran 0 en el instrumen-
to.
Medida a tomar:
Controlar que no est daado el cable de los
sensores de la presin del aire de admisin y del
sensor de la presin de aceite.
Controlar los sensores de la presin del aire de
admisin y del sensor de la presin de aceite.
Cdigo 9.8, SID 253 / SPN 630
Memoria conjunto de datos EEPROM, CIU
Causa:
Avera de programacin.
Reaccin:
El motor no arranca.
Medida a tomar:
Volver a programar la unidad de mando.
Cdigo 9.8, SID 254 / SPN 629.
Avera en la unidad de mandos, CIU
Causa:
Avera en EEPROM, CIU
Avera en la memoria flash, CIU.
Avera en la unidad de mando, CIU.
Reaccin:
La CIU vuelve a los ajustes de fbrica.
El motor pasa a rgimen de ralent.
Medida a tomar:
Volver a programar la unidad.
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Cdigo 9.9, SID 240 / SPN 639,
Avera de memoria en EMS
Causa:
Avera de memoria en la unidad de mando del mo-
tor (EMS).
Reaccin:
Eventualmente, el motor no arranca.
Medida a tomar:
Volver a programar la unidad.
Cdigo 9.9, SID 253 / SPN 630
Memoria conjunto de datos EEPROM, EMS 2
Causa:
Avera de programacin.
Reaccin:
Medida a tomar:
Volver a programar la unidad de mando.
Cdigo 9.9, SID 254 / SPN 629
Unidad de mando EMS
Causa:
Falla interna en la unidad de mando.
Reaccin:
Falla en el encendido del motor.
Medida a tomar:
Sustituir la unidad de mando del motor.
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Designacin de tipo TAD940GE TAD941GE
Potencia, Prime/Stand-by Ver la documentacin sobre ventas
Par, Prime/Stand-by Ver la documentacin sobre ventas
Relacin de compresin 20,2:1 17,4:1
Ralent lento (r.p.m.) 600-1200 600-1200
Ralent rpido (r.p.m.) 1500-1620 1500-1620
1800-1920 1800-1920
Rgimen mximo de plena carga (r.p.m.) 1500/1800 1500/1800
Nmero de vlvulas 24 24
Nmero de cilindros 6 6
Dimetro de cilindro (mm) 120 120
Carrera (mm) 138 138
Cilindrada (dm
3
) 9,36 9,36
Peso en seco (kg) 1015 1015
Peso en hmedo (kg) 1065 1065
Orden de inyeccin 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
Datos tcnicos
Generalidades
Designacin de tipo TAD940VE TAD941VE TAD942VE TAD943VE
Potencia Ver la documentacin sobre ventas
Pares Ver la documentacin sobre ventas
Relacin de compresin 20,2:1 20,2:1 20,2:1 20,2:1
Ralent lento (r.p.m.) 600 600 600 600
Ralent rpido (r.p.m.) 2250 2250 2250 2250
Nmero de vlvulas 24 24 24 24
Nmero de cilindros 6 6 6 6
Dimetro de cilindro (mm) 120 120 120 120
Carrera (mm) 138 138 138 138
Cilindrada (dm
3
) 9,36 9,36 9,36 9,36
Peso en seco (kg) 1015 1015 1015 1015
Peso en hmedo (kg) 1065 1065 1065 1065
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
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Datos tcnicos
Designacin de tipo TAD950VE TAD951VE TAD952VE
Potencia Ver la documentacin sobre ventas
Pares Ver la documentacin sobre ventas
Relacin de compresin 20,2:1 20,2:1 20,2:1
Ralent lento (r.p.m.) 600 600 600
Ralent rpido (r.p.m.) 2250 2250 2250
Nmero de vlvulas 24 24 24
Nmero de cilindros 6 6 6
Dimetro de cilindro (mm) 120 120 120
Carrera (mm) 138 138 138
Cilindrada (dm
3
) 9,36 9,36 9,36
Peso en seco (kg) 1015 1015 1015
Peso en hmedo (kg) 1065 1065 1065
Orden de encendido 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4 1-5-3-6-2-4
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Datos tcnicos
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Aceite, Volumen de cambio incluyendo el cambio de filtros
.............................................................. 35 litros
Presin de aceite, motor caliente, a rgimen de trabajo
TAD940-943VE, TAD940-941GE......... 300-550 kPa
TAD950-952VE..................................... 350-600 kPa
..............................................................
a rgimen de ralent, mn. .................... 270 kPa
Calidad de aceite .................................. Vase la especificacin en el apartado Cuidados.
Viscosidad ............................................ Vase la especificacin en el apartado Cuidados.
Filtro de aceite
Filtro de paso total ................................ 2
Filtro de turbo filtro de derivacin) ....... 1
Bomba de aceite lubricante
Tipo ....................................................... Accionada por engranajes
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Datos tcnicos
Bomba de alimentacin
Presin de alimentacin a 600 rpm ..... mn. 100 kPa
Presin de alimentacin a 1200 rpm ... mn. 300 kPa
Presin de alimentacin a plena carga .. mn. 300 kPa
La vlvula de rebose
Presin de descarga ............................ 400-550 kPa
Especificacin de combustible
El combustible ha de cumplir como mnimo las normas nacionales e internacionales de los combustibles comer-
ciales, p. ej.:
EN 590 (con exigencias ambientales y de fro de adaptacin nacional)
ASTM D 975 No 1-D y 2-D
JIS KK 2204
Contenido de azufre: Segn la normativa vigente en cada pas.
Los combustibles de baja densidad (gasleo urbano en Suecia y gasleo city en Finlandia) pueden comportar una
disminucin de la potencia con un 5% y un incremento del consumo con aproximadamente 23 %.
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Datos tcnicos
67
Sistema elctrico
Tensin del sistema ............................. 24V
Alternador:
tensin/intensidad mx. ....................... 28V/80A
potencia aprox. ..................................... 2.200W
Equipo de alternador alternativo (equipo adicional):
potencia aprox. ..................................... 2.800W
y
potencia aprox. ..................................... 4.000W
Capacidad de las bateras ................... 2 acopladas en serie de 12V, mx. 180Ah
Densidad del electrlito a +25C:
totalmente cargada ............................... 1,28 g/cm
3
(1,24 g/cm
3
)*
recarga a ............................................... 1,20 g/cm
3
(1,20 g/cm
3
)*
*Nota: Vlido para bateras con electrlito tropical.
Tipo ....................................................... Presurizado, cerrado
Vlvula de presin, presin de
apertura mx. ....................................... 75 kPa
Volumen (motor) ................................... 17 litros
Volumen (motor+radiador y
mangueras) ........................................... 24 litros
Termostato
Cantidad ................................................ 1 udad
Temperatura de apertura ...................... 82 C
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Please note that this offer is valid for 12 months from the date of deli-
very of the engine, after this it is subject to availability.
Post or fax this coupon to:
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ter
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Sweden
Fax: +46 31 545 772
Orders can also be placed via
the Internet:
http://www.volvopenta.com/
manual/coupon
Yes please,
I would like an operators manual in English at no charge.
Publication number: 7745259
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Bitte beachten Sie, dass das Angebot fr die Dauer von 12 Monaten ab dem
Lieferdatum des Motors gilt, danach nur noch bis zum Aufbrauchen des La-
gerbestandes.
Schicken Sie den Coupon
per Post oder als Fax an:
Document & Distribution Center
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Schweden
Fax: +46 31 545 772
Die Bestellung kann auch ber
das Internet erfolgen:
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Ja danke,
ich will kostenlos eine Betriebsanleitung in deutscher Sprache erhalten.
Publikationsnummer: 7745261
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Noter que loffre est valable 12 mois partir de la date de livraison du

moteur, puis seulement dans la mesure des stocks disponibles.
Envoyez ou faxez le bon de
commande :
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SE-405 08 Gteborg
Sude
Fax: +46 31 545 772
Vous pouvez galement passer
la commande par Internet:
manual/coupon
Oui merci,
Je souhaite recevoir un manuel dinstructions gratuit en franais.
Numro de publication: 7745262
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Notare che la validit dellofferta garantita solo per 12 mesi dalla consegna
del motore, dopodich si proceder fino ad esaurimento scorte.
Spedire il tagliando per posta o
per fax a:
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Svezia
Fax: +46 31 545 772
Lordinazione pu essere fatta
anche su Internet:
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S, grazie,
desidero ricevere gratuitamente un manuale distruzioni in lingua italiana.
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Observe que la oferta es vlida durante 12 meses a partir de la fecha de entre-

ga del motor. A partir de la fecha de finalizacin de la oferta, la misma es vli-
da siempre que haya existencias.
Franquear o enviar fax a:
Document & Distribution Cen-
ter
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Suecia
Fax: +46 31 545 772
El pedido puede hacerse tam-
bin por internet:
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S gracias,
deseo recibir gratuitamente un libro de instrucciones en espaol.
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Observera att erbjudandet gller i 12 mnader frn motorns

leveransdatum, drefter endast i mn av tillgng.
Posta eller faxa kupongen till:
Dokument & Distribution center
Ordermottagningen
ARU2, Avd. 64620
SE-405 08 Gteborg
Sverige
Fax: +46 31 545 772
Bestllningen kan ven gras
via internet:
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Ja tack,
jag vill kostnadsfritt ha en instruktionsbok p svenska.
Publikationsnummer: 7745258
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Denk eraan dat de aanbieding geldt tot 12 maanden na levering van de
motor, daarna nog slechts indien beschikbaar.
Stuur of fax de coupon naar:
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Zweden
Fax: +46 31 545 772
U kunt ook bestellen via
internet:
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Ja graag,
Ik wil kosteloos een instructieboek in het Nederlands ontvangen.
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Ota huomioon, ett tarjous on voimassa 1 vuoden ajan

moottorin luovutuspivmrst, sen jlkeen vain
tuotteen saatavuuden perusteella.
Postita tai faksaa kuponki osoi-
tteella:
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Ruotsi
Fax: +46 31 545 772
Tilauksen voi tehd mys
Internetiss:
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Kyll kiitos,
haluan suomenkielisen ohjekirjan veloituksetta.
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Notar que a oferta vlida por um perodo de 12 meses a partir da data de en-
trega do motor. Depois desse perodo, a oferta vlida consoante a disponibili-
dade.
Envie o talo pelo correio ou
um fax para:
Order Department
ARU2, Dept. 64620
SE-405 08 Gteborg
Sucia
Fax: +46 31 545 772
A encomenda tambm pode
ser feita atravs da Internet:
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Sim, obrigado(a)!
Gostaria de receber gratuitamente um manual de instrues em portugus.
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AB Volvo Penta
SE-405 08 Gteborg, Sweden
www.volvopenta.com

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LIBRO DE INSTRUCCIONES

Es necesario seguir los intervalos de cuidados y

Slo debern utilizarse repuestos genuinos Volvo

El servicio de las bombas de inyeccin, los ajus-

El motor no deber ser reconstruido o modificado

No deben hacerse alteraciones en la instalacin

Los precintos slo han de ser rotos por personal

Detectar y localizar anomalas

Comunicar que se han detectado anomalas

Orientar en la localizacin de averas

Noter que loffre est valable 12 mois partir de la date de livraison du

Observe que la oferta es vlida durante 12 meses a partir de la fecha de entre-

Observera att erbjudandet gller i 12 mnader frn motorns

Ota huomioon, ett tarjous on voimassa 1 vuoden ajan

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